Suport per reparar dispositius d'emmagatzematge d'energia amb les teves pròpies mans
En detall: un estand per reparar dispositius d'emmagatzematge d'energia amb les vostres pròpies mans d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La màquina C1 està destinada a reparar el sistema de frens dels vehicles KAMAZ en condicions d'estacions de servei, empreses de transport de motor i tallers de reparació.
Conjunt complet estàndard:
Fabricant: Rússia
Especificacions:
Força del gat (al final de la carrera), N (kgf), no menys
Esforç al mànec, N (kgf), no més
Dimensions totals, mm, no més
Dispositiu i principi de funcionament
El suport C1 consta de les següents parts principals: base, tope, guia, columnes, casquillo i gat.
La base i el tope estan interconnectats per columnes, al llarg de les quals es mou amb l'ajuda d'un gat la guia amb la màniga de subjecció instal·lada. En girar el mànec del gat, la màniga es porta a la coberta d'emmagatzematge d'energia i per la força del gat comprimeix la molla de potència sota el pistó. El suport està equipat amb un extractor per pressionar l'empenta. Consta d'un vidre, un tac, una femella i una pinça. Per pressionar l'empenjador fora del pistó, el passador s'embolica a l'empenjador (en lloc de la coberta de l'empenyador retirada) i, si no hi ha fil, es fixa a l'empenta amb una pinça. Es posa un got al passador i es pressiona l'empenta amb l'ajuda d'una femella.
Requisits de seguretat
L'estand és una unitat de potència i està dissenyat per comprimir la molla de potència, que té un alt consum d'energia, per tant, les persones que han estudiat aquest passaport i han rebut instruccions de seguretat poden treballar a l'estand.
Quan treballeu a l'estand, seguiu estrictament el procediment de treball establert en aquest passaport.
Procediment operatiu
Col·loqueu el suport al banc de treball fixant-lo a través dels forats de la base. Es permet la fixació a la base d'un vici de banc.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Abans de començar a treballar, assegureu-vos que el suport estigui ben subjectat.
Desmunteu l'emmagatzematge d'energia en la següent seqüència:
1) Traieu la coberta de l'empènyer.
2) Subministreu aire comprimit (pressió 6 kg/cm2) a la cavitat del cilindre de l'acumulador de potència.
3) Moveu el coixinet amb la rentadora, sobre el cargol del mecanisme d'alliberament d'emergència, fins a la parada, mentre el circlip sortirà de la cavitat de la rentadora.
5) Purgeu l'aire comprimit de la cavitat del cilindre de l'acumulador de potència.
6) Instal·leu l'acumulador d'energia a la brida de centratge de la base corresponent i amb una lleugera força de presa, a través de la màniga de pressió, premeu la coberta contra el cilindre.
7) Traieu els cargols que subjecten la coberta al cilindre.
8) Gireu el mànec de la presa fins que el moll de potència estigui completament alliberat.
9) Traieu l'emmagatzematge d'energia del suport.
Muntar en la següent seqüència:
1) Instal·leu el cilindre amb la molla de potència, el pistó i la coberta a la brida corresponent de la base del suport.
2) Girant el mànec del gat, comprimiu la molla de potència fins que la coberta es pressioni contra el cilindre.
3) Col·loqueu la coberta al cilindre.
4) Traieu la força del gat de la coberta.
5) Traieu l'emmagatzematge d'energia del suport.
6) Subministreu aire comprimit (pressió 6 kg/cm2) a la cavitat del cilindre de l'acumulador de potència.
7) Posa't el circlip.
8) Purgeu l'aire comprimit de la cavitat del cilindre.
9) Posa la coberta a l'empenjador.
Manteniment
Per al funcionament normal del suport, és necessari lubricar periòdicament les superfícies de fregament del gat (cargol, coll d'empenta) i columnes amb qualsevol màquina o greix.
garantia del fabricant
El fabricant garanteix la funcionalitat de l'estand durant 12 mesos a partir de la data de posada en funcionament, però no més de 18 mesos a partir de la data de fabricació.
El cotxe KamAZ té un sistema de frenada pneumàtica de doble circuit, que garanteix la seguretat del vehicle en tots els modes de conducció. Durant la frenada (prement el pedal del fre), es subministra immediatament aire comprimit als frens de totes les rodes. El fre d'estacionament només bloqueja les rodes dels eixos central i posterior. L'element principal de l'accionament d'aquest fre és l'emmagatzematge d'energia. KamAZ té 4 dispositius d'aquest tipus: 1 per a cada roda del bogie posterior.
L'acumulador de molles està muntat a la coberta de la cambra de fre i serveix per emmagatzemar l'energia de la molla comprimida.
Les parts principals del dispositiu són:
cilindre;
pistó;
molla de potència;
impulsor;
coixinet d'empenta;
cargol d'alliberament amb coixinet de rodets;
tub de derivació;
segells.
La bateria està cargolada a la càmera, la qual cosa proporciona una connexió forta i elimina el contratemps durant el funcionament. El segellat entre el cilindre i la cambra de fre està garantit per la instal·lació d'un anell de segellat de goma. A la part superior del cos, es solda una femella per al cargol del sistema d'alliberament del fre. A la part inferior del cilindre hi ha un mugró roscat a través del qual es connecta la línia pneumàtica.
Un empenta tubular està soldat al pistó metàl·lic amb una junta tòrica de goma. La molla d'acer de potència es troba a la ranura del pistó i es troba a la part superior del cilindre. L'empenta té un coixinet d'empenta, que transmet la força a la barra de la cambra de fre a través del diafragma.
El cargol serveix per alliberar manualment el fre en absència d'aire comprimit al sistema a causa d'una avaria del compressor o d'un defecte en el receptor. A la part inferior del cargol s'instal·len un coixinet de rodets i 2 volanderes d'empenta.
La cavitat situada per sobre del pistó es comunica amb l'atmosfera mitjançant un tub de derivació a través de la cambra de fre. La cambra sota el pistó es subministra amb aire de la vàlvula de control del fre d'estacionament. Tots els acumuladors de potència participen simultàniament en l'anàlisi de l'aire.
A l'aparcament, el cotxe està subjectat pel sistema de fre de les rodes del bogie posterior, que s'activa mitjançant acumuladors de molla. La grua amb la maneta de control del fre d'estacionament es troba a la dreta del seient del conductor. El principi de funcionament de l'acumulador de potència és senzill i es basa en l'efecte de l'energia alliberada de les molles de potència sobre els elements d'accionament del sistema de fre.
Quan s'aplica el fre d'estacionament, l'aire comprimit de la cavitat inferior del cilindre acumulador s'allibera a l'atmosfera. La molla, redreçant-se, mou el pistó cap avall. Juntament amb ell, es mou l'empenta, que transfereix la força al diafragma i a la vareta de la cambra de fre. Aquest últim, a través de la palanca, fa girar l'eix, els punys expansors del qual premen les pastilles de fre contra el tambor, aturant així les rodes del bogie posterior del camió.
Si el receptor o el circuit del fre d'aire està danyat, l'aire de la línia s'allibera a l'atmosfera. La molla alliberada activa el fre d'estacionament i bloqueja les rodes. És possible més moviment del camió després d'alliberar (desbloquejar) les rodes.
Per alliberar el camió del fre d'estacionament, cal treure el mànec de control del pestell i moure'l a la posició inferior.L'aire comprimit de control a través de la línia pneumàtica a través de la vàlvula oberta entra a la vàlvula d'acceleració, que inicia el subministrament del medi de treball des del receptor a través de la vàlvula de derivació fins a la cavitat inferior del cilindre d'emmagatzematge d'energia. El pistó es mou cap amunt i comprimeix la molla. Les barres de fre es mouen a la seva posició original i alliberen les pastilles. El camió està llest per moure's.
En cas de manca d'aire al sistema o avaria del motor (compressor) i necessitat de remolcar el vehicle, cal alliberar manualment l'emmagatzematge d'energia. Per fer-ho, utilitzeu una clau anglesa per desenroscar els cargols dels cilindres de totes les bateries. A causa de la presència d'un coixinet d'empenta, la força es transmetrà al pistó, que, mentre es mou, comprimirà la molla de potència. Alliberat de la càrrega, la molla de retorn mourà el diafragma i la tija amb el plat a la posició superior. Els actuadors de pastilles de fre tornaran al seu estat original i desbloquejaran les rodes.
Sovint, als vols, sorgeixen situacions en què cal reparar el dispositiu d'emmagatzematge d'energia KamAZ amb les vostres pròpies mans al camp. El disseny del dispositiu permet fer-ho. No obstant això, serà molt més fàcil substituir la unitat d'emmagatzematge d'energia defectuosa per una de reparable i fer les reparacions al garatge.
Per reparar una bateria defectuosa, s'ha de desmuntar del seu lloc habitual. Per fer-ho, cal treure les mànegues d'aire i desenroscar les 2 femelles que subjecten el dispositiu a la base. El desmuntatge es realitza amb una clau anglesa de globus. Per desmuntar el conjunt per subjectar la vareta de la cambra de fre i l'accionament de la sabata de fre, cal desenganxar i treure la falca cónica del seient.
Abans de reparar el dispositiu, cal desmuntar la línia de bypass entre el cilindre i la cambra de fre. El desmuntatge comença traient la part inferior de la càmera. S'enganxa a la part superior del cos amb una pinça. Per a un treball segur, l'emmagatzematge d'energia s'instal·la amb el cilindre cap avall i es fixa en una morsa de serraller. Després de desmuntar la pinça, tocant el cos de la càmera, l'alliberen del seient.
A l'hora de realitzar aquests treballs s'ha de tenir cura, ja que sota l'acció de la molla de retorn, la coberta pot "disparar".
El punt feble de la cambra de fre és la membrana. S'ha de substituir l'element defectuós.
A causa de la baixa resistència a la corrosió del material del cos del cilindre, es formen cavitats i úlceres a la superfície interior. Això es veu facilitat per la humitat i la brutícia que entra al vidre de la part superior de l'emmagatzematge d'energia. Tot això condueix a una violació de l'estanquitat de les cavitats i, com a conseqüència, a la fallada de tot el dispositiu. Per eliminar el defecte, cal substituir el vidre del cilindre o intentar esmolar la superfície interior. I això porta a un desmuntatge complet del cilindre.
Per desenganxar la part superior de la bateria de la coberta de la càmera, cal desenroscar els cargols M8 situats al voltant del perímetre de la caixa. Els 2 cargols restants evitaran que la coberta dispari la molla. Utilitzeu una pinça o premsa per comprimir la molla i desenrosqueu els elements de fixació restants. Els artesans que fan aquesta reparació professionalment prefereixen un torn.
El cilindre s'enganxa al mandril i la molla s'esprem amb el capçal. Després d'haver descargolat els cargols restants amb la vareta completament premuda, comencen a treure aquest darrer lentament. Tots els elements de segellat es substitueixen per uns de nous del kit de reparació. El muntatge del cilindre es realitza en ordre invers. El dispositiu reparat es revisa al banc subministrant aire comprimit. La instal·lació del dispositiu d'emmagatzematge d'energia al seu lloc habitual es realitza després d'obtenir resultats positius de la prova.
El preu del producte depèn de la modificació, fabricant i regió de compra. L'equip d'energia restaurat a l'empresa del tipus KAMAZ 20/20 a les regions centrals de Rússia es pot comprar per 1500-1800 rubles. Un nou model similar costa entre 4 i 6 mil rubles.El preu de dispositius més potents com ara 30/30 oscil·la entre 10 i 13,5 mil rubles. Tenint en compte que el cost del kit de reparació és d'uns 300 rubles, té sentit restaurar els dispositius fallits.
El dispositiu està pensat per desmuntar i muntar el dispositiu d'emmagatzematge d'energia d'un vehicle KAMAZ.
Tipus: mecànic, estacionari
Dimensions totals, mm - 555х310х310
El dispositiu consta d'un marc 1, que és una estructura soldada. A la part inferior del bastidor 1 hi ha una placa base 2 amb forats per als cargols de la cambra de fre. A la part superior del bastidor 1, s'instal·la un cilindre pneumàtic, format per dues cobertes 5 i 8, un cilindre 4, una tija 6 i un pistó 7. Els segells al cilindre pneumàtic es fan mitjançant les juntes tòriques 18 i 19, un segell d'oli 20, que està subjectat per una tapa 9.
La pressió sobre la vareta de l'emmagatzematge d'energia es produeix a través del mandril 3, que es fixa a la vareta 6 amb l'ajuda de l'anell de retenció 17 i la bola 10.
Desmuntatge i muntatge del dispositiu d'emmagatzematge d'energia ZIL KAMAZ. Reparació d'emmagatzematge d'energia a casa
