Exemple de reparació de bricolatge de nissan p11 d'arrencada

Els vehicles NISSAN estan equipats amb diferents tipus d'arrencada, per exemple, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 i diferents capacitats. El vehicle es pot equipar amb un motor d'arrencada amb transmissió directa o amb un engranatge reductor.

Retirada
1 Desconnecteu el terminal del cable de terra (-) del terminal negatiu de la bateria.

2 Desconnecteu el conducte de subministrament d'aire

3 Desconnecteu els cables dels terminals 50 i 30 de l'arrencada.

4 Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada (vegeu la il·lustració),

5 Desconnecteu l'endoll que connecta l'arrencada al cablejat principal

6 Desenrosqueu els cargols que subjecten el suport del col·lector d'escapament, desconnecteu-lo i traieu l'arrencada de sota del vehicle.

Comprovació de l'arrencada sense treure'l
7 Moveu la palanca de canvis a punt mort. Col·loqueu la palanca de control de la transmissió automàtica a la posició "P".

La bateria s'ha de carregar completament durant aquesta prova.

9 Traieu l'arrencada i torneu a provar-lo connectant-lo a la bateria. 8 Els cables per engegar el motor des de la bateria auxiliar es poden utilitzar com a cables de connexió de la bateria al motor d'arrencada.

Si durant aquesta comprovació l'engranatge d'arrencada no s'avança, retireu el relé de tracció de l'arrencada i substituïu-lo per un de nou.

10 Desconnecteu el cable de la bobina d'arrencada dels terminals del relé de tracció i connecteu-hi els cables de la bateria auxiliar i el terminal S. Si l'engranatge del relé de tracció no surt, substituïu el relé de tracció.

Aquesta comprovació s'ha de dur a terme en un termini màxim de 10 segons per evitar que el bobinatge es cremi.

11 Connecteu els cables auxiliars de la bateria al terminal S i a la carcassa de l'arrencada.

12 Traieu l'engranatge del relé de tracció fins que s'aturi amb la mà. Si, després d'alliberar-lo, l'engranatge es retrau, hi ha una ruptura en el bobinatge i s'ha de substituir el relé de tracció.

Aquesta comprovació també s'ha de dur a terme en un termini màxim de 10 segons per evitar l'esgotament del bobinatge.

El relé de tracció es pot provar amb un ohmímetre connectant-lo al terminal S i a la carcassa de l'arrencada. Si l'ohmímetre no registra resistència, cal substituir el relé.

13 Connecteu un ohmímetre als terminals S i M. Si l'ohmímetre no registra resistència, cal substituir el relé (vegeu il·lustració).

14 Desmuntar el motor d'arrencada, si cal, netejar-ne les peces. L'embragatge de rodatge i el seu engranatge es poden netejar amb un raspall mullat amb solució detergent i després eixugar-se.

No netegeu les peces d'arrencada amb dissolvents.

15 Inspeccioneu l'engranatge i assegureu-vos que les seves estries no estiguin desgastades i que l'embragatge de rodatge gira suaument, sense embussos i en un sol sentit. L'acoblament no ha de girar en sentit contrari.

16 Inspeccioneu el col·lector i, si cal, poliu-lo amb el paper de vidre correcte mentre subjecteu l'armadura en un torn.

17 Mesureu el diàmetre del col·lector 1 amb una pinça a vernier 2 (vegeu il·lustració). Depenent del tipus d'arrencada, el diàmetre mínim del col·lector residual no ha de ser inferior a 28,8 - 35,5 mm. En cas contrari, substituïu l'ancoratge.

18 Comproveu que l'induït no estigui avariat connectant un ohmímetre a les dues làmines del col·lector adjacents, així com a les làmines i a l'eix de l'induït (vegeu la il·lustració). Si l'ohmímetre registra resistència, s'ha de substituir l'induït.

19 Comproveu el suport del raspall amb un ohmímetre si hi ha avaria (vegeu la il·lustració). Si l'ohmímetre mostra infinit, el suport del raspall és normal. Substituïu el suport del raspall si està deformat.

20 Comproveu la longitud de les escombretes de carbó i, si cal, substituïu-les per unes de noves soldant-hi els cables de connexió.

21 Munteu el motor d'arrencada i instal·leu-lo al lloc de muntatge.

La informació és rellevant per als models Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, model any 2000.

"Fa por escalar, com una cosa estimada"

cosa cara?? Què estàs delirant? 600 rubles el preu d'aquest bendix, vaig comprar un interruptor aquí - una mica de merda amb tres cables per a 7 peces - això és una cosa cara.

Hi va haver un problema semblant.
Això pot ser que el bendix es congela a causa de la brutícia a l'eix, o el propi bendix mor, el desgast dels corrons del bendix.
Vaig canviar el bendik, els raspalls i els coixins, l'arrencada s'olia com un solt.
No és tan difícil eliminar-lo, el suport triangular es desenrosca des de sota, no cal treure-lo, el cos d'aire s'elimina completament des de dalt. filtre i es desenrosquen els 2 cargols d'arrencada, tot va des de la part inferior fins al retractor. relé 1 femella i 1 endoll.

Algunes notes per a persones sense experiència:
1. El motor d'arrencada no es lubrica mai, hi ha coixins de coure-grafit, no cal lubricar-los i un lubricant especial de FRE s'allisa al bendix.
2. Hi ha diferents marques/tipus d'arrencada, tenen diferents components, si els components d'arrencada LUCAS són cars, i sovint no és rendible reparar aquest arrancador.

El meu consell és treure el motor d'arrencada i portar-lo a una empresa que repara arrancadors/generadors, hi ha moltes oficines d'aquest tipus a les grans ciutats, hi faran tot com s'espera. És millor fer-ho 1 cop i oblidar-ho, perquè no és tan fàcil disparar-lo, més precisament, és més difícil posar-lo, sobretot si estàs fent-ho.

Si algú necessita l'adreça de l'oficina a l'MSC per a la reparació d'arrencadors/generadors, truca al PM.

Felicitats! 😉
Hemorroides, sí, quan ho fas per primer cop per ignorància. Jo sol, sense presses, ho vaig aconseguir en 3 hores. Però el meu motor d'arrencada ja estava mogut, així que em vaig treure i posar-me.
No hi va haver problemes amb el cable positiu, amb el xip, sí, vaig jugar una mica i durant 20 minuts més no vaig poder entendre per què no es va desenroscar el cargol superior, va resultar que estava cargolat a l'altre costat i havia de s'ha de desenroscar de sota del capó.
En general, no hauríeu d'enfilar-vos al retractor, no el recollireu més tard, tk. omplert.
No cal "guanyar diners" des de dalt. Fixeu el cargol inferior i ja està, l'arrencada encaixa al seu lloc i el cargol superior s'estreny fàcilment.
Tenim un anàleg del node de 700 rubles.

Per cert, els entrants es van fer per al pollet de Mitsubishi i Hitachi. Vaig tenir les dues coses i, per ser sincer, hitachi són millors. Tot estava fet completament de metall i el mecanisme és més senzill que Mitsubishi.

Aquí teniu la meva entrada, si us interessa, llegiu-la
Volia fer un registre de la comparació i la diferència entre hitachi i mitsubishi, però encara que fos necessari.

L'ànec va haver de desenroscar primer els contactes i treure els xips, i després desenroscar l'arrencada :-)))
Sóc la mateixa alçada. Introduïu el motor d'arrencada (s'aguanta), després subjecteu el cargol inferior i ja està, després subjecteu el cargol superior.

Tot i que tens un SR, no sé com és el titular, pot ser més difícil. 🙂

Traieu la corona dentada de l'engranatge planetari.

25. Inspeccioneu el conjunt del raspall. Comproveu l'alçada dels raspalls al suport del raspall. Si la seva alçada és de 7 mm o menys, substituïu el conjunt del raspall per un de nou. Comproveu amb un ohmímetre els suports aïllats per si hi ha un curtcircuit a la caixa. La resistència ha d'anar a l'infinit.

26. Inspeccioneu el rotor. No hi hauria d'haver danys (talles, llacunes) als diaris de l'eix de l'engranatge i del rotor. El col·lector del rotor ha d'estar lliure de marques de cremades. Traieu les cremades lleus amb un drap mullat amb gasolina i paper de vidre de gra fi.

27. Comproveu el bobinatge del rotor per si hi ha curtcircuits amb un ohmímetre. La resistència ha d'anar a l'infinit.

28. Comproveu si l'induït del relé de tracció d'arrencada es mou fàcilment, si els cargols de contacte de la placa de contacte estan tancats (amb un ohmímetre).

29. Comproveu l'embragatge d'accionament. Les dents de l'engranatge no s'han de gastar de manera significativa. L'engranatge ha de girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir del rotor i no ha de girar en sentit contrari. Si les dents de l'engranatge estan gastades o danyades, o si l'engranatge gira en ambdues direccions, substituïu l'embragatge.

30. No hi ha d'haver esquerdes ni rastres de desgast significatiu a la ranura de les forquilles de la palanca d'accionament de l'arrencada.

31. Muntar l'arrencada en ordre invers al desmuntatge, tenint en compte les següents característiques:

- Lubriqueu l'engranatge de l'eix del rotor amb greix de silicona General Electric CG 321 o similar;

Durant el funcionament, l'acoblament d'accionament no necessita ser lubricat. Tanmateix, cal netejar-lo de la brutícia. No utilitzeu productes per netejar la unitat que puguin eliminar el greix de l'acoblament de la unitat.

- Lubriqueu els coixinets (casquilles) en què gira el rotor d'arrencada amb oli de motor;

“Utilitzeu unes pinces per instal·lar l'anell de parada;

Abans d'instal·lar el conjunt de raspalls al rotor, esteneu els raspalls i fixeu-los de qualsevol manera disponible (per exemple, introduint un cap d'un conjunt d'eines d'un diàmetre adequat). Quan instal·leu el conjunt de raspalls al rotor, allibereu els raspalls traient el capçal instal·lat;

- Abans d'instal·lar el relé de tracció, apliqueu una fina capa de segellador de silicona a la superfície del relé en contacte amb la coberta de l'arrencada del costat de la unitat.

Els vehicles NISSAN estan equipats amb motors d'arrencada de diferents tipus, per exemple, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 i diferents potències (vegeu il·lustracions 3.0, 3.0a, 3.0b). El vehicle es pot equipar amb un motor d'arrencada amb transmissió directa o amb un engranatge reductor.

6 - anelles per reduir la relació de transmissió

5 - Topada de l'eix de l'embragatge

1 Desconnecteu el terminal del cable de terra (-) del terminal negatiu de la bateria.

2 Desconnecteu el conducte de subministrament d'aire.

3 Desconnecteu els cables dels terminals 50 i 30 de l'arrencada.

4 Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada (vegeu la il·lustració).

3.4 Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada

5 Desconnecteu l'endoll que connecta l'arrencada al cablejat principal

6 Desenrosqueu els cargols que subjecten el suport del col·lector d'escapament, desconnecteu-lo i traieu l'arrencada de sota del vehicle.

Comprovació de l'arrencada sense treure'l

7 Moveu la palanca de canvis a punt mort. Col·loqueu la palanca de control de la transmissió automàtica a la posició "P".

La bateria s'ha de carregar completament durant aquesta prova.

8 Fes un curtcircuit breu del cable auxiliar entre els terminals M (filferro gruixut (+)) i S (fill prim que va a l'interruptor d'encesa) de l'arrencada. L'engranatge d'arrencada ha de moure's cap endavant i el mateix motor d'arrencada hauria d'engegar. Si això no passa, traieu l'arrencada i comproveu-lo de nou.

9 Traieu l'arrencada i torneu a provar-lo connectant-lo a la bateria. Com a cables de connexió de la bateria a l'arrencada, podeu utilitzar els cables per engegar el motor des de la bateria auxiliar.

Si durant aquesta comprovació l'engranatge d'arrencada no s'avança, retireu el relé de tracció de l'arrencada i substituïu-lo per un de nou.

10 Desconnecteu el cable de la bobina d'arrencada del terminal M del relé de tracció i connecteu-hi els cables de la bateria auxiliar i el terminal S. Si l'engranatge del relé de tracció no surt, substituïu el relé de tracció.

Atenció! Aquesta comprovació s'ha de dur a terme en un termini màxim de 10 segons per evitar que el bobinatge es cremi.

11 Connecteu els cables auxiliars de la bateria al terminal S i a la carcassa de l'arrencada.

12 Traieu l'engranatge del relé de tracció fins que s'aturi amb la mà. Si, després d'alliberar-lo, l'engranatge es retrau, hi ha una ruptura en el bobinatge i s'ha de substituir el relé de tracció.

Atenció! Aquesta comprovació també s'ha de dur a terme en un termini màxim de 10 segons per evitar l'esgotament del bobinatge.

Atenció! El relé de tracció es pot provar amb un ohmímetre connectant-lo al terminal S i a la carcassa de l'arrencada. Si l'ohmímetre no registra resistència, cal substituir el relé.

13 Connecteu un ohmímetre als terminals S i M. Si l'ohmímetre no registra resistència, cal substituir el relé (vegeu il·lustració).

14 Desmuntar el motor d'arrencada, si cal, netejar-ne les peces. L'embragatge de rodatge i el seu engranatge es poden netejar amb un raspall mullat amb solució detergent i després eixugar-se.

Atenció! No netegeu les peces d'arrencada amb dissolvents.

15 Inspeccioneu l'engranatge i assegureu-vos que les seves estries no estiguin desgastades i que l'embragatge de rodatge gira suaument, sense embussos i en un sol sentit. L'acoblament no ha de girar en sentit contrari. En cas contrari, cal substituir l'acoblament (vegeu il·lustració).

3.15 Inspeccioneu l'engranatge i assegureu-vos que els seus passadors no estiguin desgastats i que l'embragatge de rodatge gira suaument, sense embussos i només en una direcció

16 Inspeccioneu el col·lector i, si cal, tritureu-lo amb 1 paper de vidre, subjectant l'àncora en un torn (vegeu il·lustració).

3.16 Inspeccioneu el col·lector i, si cal, poliu-lo amb 1 paper de vidre

17 Mesureu el diàmetre del col·lector 1 amb una pinça a vernier 2 (vegeu il·lustració). Depenent del tipus d'arrencada, el diàmetre mínim del col·lector residual no ha de ser inferior a 28,8 - 35,5 mm. En cas contrari, substituïu l'ancoratge.

3.17 Mesureu el diàmetre del col·lector 1 amb un calibre a vernier 2

18 Comproveu que l'induït hi hagi avaria connectant un ohmímetre a les dues "lamel·les" adjacents del col·lector, així com a les làmines i a l'eix de l'induït (vegeu la il·lustració). Si l'ohmímetre registra resistència, s'ha de substituir l'induït.

3.18 Comproveu que l'induït no hi hagi avaria connectant un ohmímetre a dues làmines col·lectores adjacents, així com a la làmina i l'eix de l'induït

19 Comproveu el suport del raspall amb un ohmímetre si hi ha avaria (vegeu la il·lustració). Si l'ohmímetre mostra infinit, el suport del raspall és normal. Substituïu el suport del raspall si està deformat.

3.19 Comproveu el suport del raspall amb un ohmímetre si hi ha avaria

20 Comproveu la longitud de les escombretes de carbó i, si cal, substituïu-les per unes de noves soldant-hi els cables de connexió.

21 Munteu el motor d'arrencada i instal·leu-lo al lloc de muntatge.

- Arrancador. Desmuntatge, instal·lació,... Desmuntatge i instal·lació 1. Retireu el conjunt del conducte d'admissió d'aire i del filtre d'aire. 2. Desconnecteu l'arnès d'arrencada. 3. Traieu els cargols de muntatge de l'arrencada...
- Extracció i instal·lació d'oli... Cartell d'oli, filtre gruixut d'oli Desmuntatge i instal·lació Treballs preparatoris • Retireu la protecció de sota de la carrosseria dreta del motor. • ...
- Sistema d'arrencada del model amb transmissió automàtica i... Sistema d'arrencada del model amb transmissió automàtica. L'alimentació es subministra contínuament: • mitjançant un fusible de 40 A (designació B, situat a la caixa de fusibles...
- Generador. Desmuntatge, instal·lació,... Desmuntatge i instal·lació 1. Retireu el cablejat del generador. 2. Afluixeu la femella superior i el cargol inferior del muntatge del generador. 3. Afluixeu la corretja de transmissió. ...
- Extracció i instal·lació del radiador, ... Radiador Precaució Escorreu el líquid refrigerant amb el motor fred, i Desmuntatge i instal·lació Treballs preparatoris • Traieu la protecció del motor lateral...

Començarem el desmuntatge traient la caixa amb el filtre d'aire, ens impedeix arribar al cargol de muntatge de l'arrencada.

Doblegueu els pestells de la coberta, desenrosqueu la pinça, desenganxeu el connector del mesurador de cabal d'aire

Desenrosquem el cargol que subjecta la caixa. Em vaig trobar amb un cotxe ferit i la muntura està feta per si mateix, crec que no difereix gaire del meu

Traiem tot el que s'ha descargolat, ara podem veure el cargol de muntatge amb un motor d'arrencada, desenroscar-lo també

Ara s'ha d'aixecar, bé o baixar el cotxe a la fossa, l'accés al motor d'arrencada és possible al lloc indicat per la fletxa. Però des del principi cal girar la llitera, ja no està a la foto, es va desenroscar abans.

Desconnecteu el connector del cable al motor d'arrencada

Desenrosquem el cable d'alimentació, veiem que està indicat per la fletxa, no cal que desenrosqueu la segona femella.

Ara desenrosquem el segon i últim cargol d'arrencada

Després d'haver tret el pacient, desenrosquem dos cargols i dos cargols llargs de la part posterior, el trenquem per la meitat, si cal canviar els raspalls, apretem el suport (a la foto)

I podem treure el conjunt del raspall, ara tot està disponible i pots arrossegar-te per tot arreu

En aquest article, veurem el procés detallat de desmuntatge i reparació d'un motor d'arrencada amb les nostres pròpies mans.

Primer, una mica de teoria.El motor d'arrencada és un motor elèctric de CC de quatre pols i quatre escombretes, l'accionament del qual està connectat a l'engranatge circular del volant. L'arrencada s'encén mitjançant un relé de tracció electromagnètic. Està connectat a la carcassa de l'embragatge i està protegit del tub d'escapament escalfat per un escut especial.

Aquest manual és essencialment universal i s'adaptarà a la majoria dels cotxes japonesos.

1) Primer pas: treure l'arrencada

Primer heu de treure l'escut tèrmic. Amb la clau anglesa, desenrosqueu el cargol de la fixació de la solapa inferior, traieu la mànega de l'entrada d'aire i desenrosqueu les dues femelles de la fixació de la solapa superior. Traiem l'escut. Després traiem el propi arrancador. Per fer-ho, desenrosqueu els dos cargols de la fixació superior de l'arrencada al cárter, després el cargol inferior. Avancem una mica l'arrencada i desconnectem el bloc del relé de tracció (per comoditat, abans, podeu treure la mànega del refrigerant). Desenrosquem la femella que subjecta els cables del relé de tracció a la bateria i traiem l'arrencada amb un moviment cap amunt.

2) Segon pas: esbrinar les causes de l'avaria i eliminar-les

1. Comprovació i substitució del relé Subministrem tensió de funcionament a l'arrencada retirada. Per fer-ho, donem + 12V a la sortida del relé i subministrem menys a la caixa, mentre l'ohmímetre està connectat als cargols de contacte. Si el relé funciona correctament, la roda lliure sortirà a la finestra situada a la coberta frontal i els cargols es tancaran (observeu la lectura de l'ohmímetre). Si això no passa, s'ha de substituir el relé. Desenrosquem els tres cargols amb un tornavís i traiem el relé. A continuació, traiem la vareta amb la molla de la carcassa del relé i instal·lem el nou relé en ordre invers.

2. Comprovació i substitució dels raspalls Traieu la coberta del motor d'arrencada desenroscant dos cargols amb un tornavís. Per treure els raspalls, cal desconnectar el cargol que subjecta els cables de contacte i estrènyer la molla, després d'això retirem el raspall. L'alçada del raspall ha de ser d'almenys 12 mm; si els raspalls estan desgastats, s'han de substituir.

3. Comprovació dels bobinatges d'arrencada Connectem l'ohmímetre als terminals del bobinat (al seu torn) i comprovem si hi ha un curtcircuit entre les espires i la carcassa.

4. Comprovació del col·lector i bobinatges Traieu l'anell de retenció. Traieu la rentadora de l'eix. Desenrosquem els dos cargols amb una clau anglesa. Desconnecteu la carcassa de l'arrencada i traieu-ne els tubs d'aïllament del cargol. Comprovem l'estat exterior dels bobinatges i del col·lector. Els bobinatges han d'estar lliures de carbonització i marques d'avaria. Es permeten petites marques al col·lector, mentre que s'ha de netejar de les seves plaques amb paper de vidre fi, però és millor substituir-lo per un de nou.

5. Comprovació del bobinat de l'induït Amb un ohmímetre, busquem un curtcircuit als bobinats de l'induït i si el trobem el substituïm.

6. Comprovació de l'engranatge i de l'embragatge de rodatge Traieu la rondella de l'eix de l'ancoratge, desenganxeu l'eix de la palanca i traieu-lo amb una mica, traieu l'àncora juntament amb l'accionament. Traieu la palanca d'accionament de l'embragatge. Intentant girar l'engranatge: hauria de girar fàcilment en una direcció i bloquejar-lo en l'altra. No s'ha d'estellar ni tallar. Si un embragatge o un engranatge estan defectuosos, s'han de substituir junts. Per fer-ho, cal treure l'anell de retenció i treure l'embragatge juntament amb l'engranatge i substituir-lo per uns de nous.

7. Muntatge del motor d'arrencada Abans de muntar el motor d'arrencada, traieu tota la pols de la carcassa i el suport del raspall, i cobreixi totes les superfícies de plàstic amb un greix especial (per exemple, Litol). Els coixinets, els casquilles del rotor, el nucli d'acoblament i les estries de l'eix de l'induït s'han de lubricar amb oli de motor. Després d'això, muntem l'arrencada en l'ordre invers del desmuntatge.

A punt. Hem desmuntat, reparat i muntat l'arrencada amb el nostre propi esforç a casa!

1 - coberta frontal;
2 - palanca;
3 - rotor;
4 - relé de tracció; 5 - estator amb bobines;
6 - suport de raspalls amb raspalls;
7 - contraportada;
8 - embragatge de roda lliure.

Reparació d'arrencada Nissan Primera. Mal girs.