Reparació de bricolatge Audi 100 d'arrencada

Ja al lloc, a petició vostra, el motor d'arrencada audi 100 c3: entra, ens hem tornat encara més còmodes. Manuals de reparació de cotxes de bricolatge i vídeos de manteniment d'automòbils.

Com reparar un cotxe amb les teves pròpies mans a casa. Ens ajudarem a reparar i reparar el cotxe nosaltres mateixos. Sabem com restaurar un cotxe amb una inversió mínima. Us adjunto un vídeo d'instruccions.

Rialles a l'assignatura: En la teva joventut fas plans de vida, de maduresa -per a un any, en vellesa- per a un dia.

Publicat per Administrador: a petició de Maximià

Valoració del propietari del cotxe: un bon motor turbo, fins ara no ha fallat mai.A l'hivern, el primer any que vaig estar al carrer, arrencava amb qualsevol gelada. Ni tan sols sé què més afegir als avantatges d'aquest cotxe: tot està al seu lloc, tot està pensat, fins i tot el Shumka està ben fet. Al cotxe nou, no s'havia d'acabar i acabar res, com passava a la Zhiguli. Diverses vegades la meva dona i jo vam conduir lluny i durant molt de temps, sense problemes a la pista. El motor de 122 CV tira amb força i ajuda molt als avançaments.El maleter sembla petit, el nou, amb els seients desplegats, va aconseguir carregar el sofà desmuntat del saló de mobles.

Història del propietari Audi 100 (C4) - servei de concessionari. A dalt. Audi 100 ›Diari de registre› com treure el motor d'arrencada va ser fa 1 dia.

Com treure un motor d'arrencada en un audi 100 c4 2.6. Detalls. Per treure l'arrencada del motor 2.6 o 2.8 de l'audi c4, primer hem de treure el generador.

Club d'amants del cotxe AUDI 100. Comunicació, articles, recanvis. Com treure un motor d'arrencada en un Audi 100 (44) de 1990. Respon. Entrades: 11 • Pàgina 1 de 1.

Vaig treure el motor d'arrencada dues vegades senceres, no al box, sinó estirat sota el cotxe! Per substituir, en necessiteu un de potent. Com que un motor d'arrencada dièsel potent ha de desenvolupar un parell important. Posem a la vostra atenció l'adreça i el directori telefònic de les empreses d'automòbils. Desconnecteu l'etiqueta del cable de l'interruptor magnètic.

Com que un motor d'arrencada dièsel potent ha de desenvolupar un parell important. La funcionalitat de l'arrencada només es pot comprovar en estat retirat.

Desconnecteu el cable de terra del terminal de la bateria. Marqueu el cable elèctric principal i desconnecteu-lo. Desconnecteu l'etiqueta del cable de l'interruptor magnètic. Desenrosqueu els suports del cable d'arrencada. Si està instal·lat, traieu el suport posterior de l'arrencada. Traieu l'arrencada del motor i traieu-lo del motor sota el cotxe.

Quan ho feu, tingueu en compte la ubicació. Traieu la coberta d'arrencada si hi ha. Traieu el suport posterior de l'arrencada. Traieu l'arrencada de la part inferior del compartiment del motor. Traieu la roda davantera dreta. Traieu el reforç del col·lector d'escapament del silenciador de la carcassa.

Traieu l'arrencada del compartiment del motor al costat dret per sobre de la barra d'acoblament. Traieu el motor d'arrencada i fixeu-lo en un torn de mordassa.

Desenrosqueu la connexió elèctrica a l'arrencada i desenganxeu-la. Traieu l'interruptor magnètic de l'arrencada. Quan munteu l'ull de la barra de tracció de l'interruptor magnètic, lubriqueu-lo amb alta temperatura.

Observeu la posició correcta de la molla de retorn i després. Substitució dels raspalls d'arrencada Si el motor d'arrencada es nega a funcionar, potser els raspalls només estan encallats si.

Per substituir, en necessiteu un de potent. Si no el teniu, heu de contactar amb un taller de reparació de cotxes. Allà, també es comprovarà la presència mecànica i elèctrica del vostre motor d'arrencada. Depenent del tipus d'arrencada, l'eliminació de l'escut del col·lector és separador. Després de treure l'escut del col·lector, desconnecteu el cable del raspall de carbó. Traieu les escombretes de carbó amb molles de pressió de les guies.

Si cal, netejar els raspalls i guies amb un drap. Comproveu el desgast de les pastilles de carboni. Si estan desgastats pel seu compte. Segons el tipus d'arrencada, raspalls nous en tot cas. Per fer-ho, talleu el filferro del pinzell vell al mig.Peleu l'extrem lliure del cable de coure i tingueu en compte que. Abans del muntatge, comproveu si les escombretes de carbó hi estan enganxades. Reparació del motor d'arrencada Si el motor d'arrencada retirat mostra forts signes de desgast, per exemple fortament retrait.

Un motor d'arrencada gastat d'aquesta manera no s'ha de reparar pel vostre compte. Servei i manteniment. Controls i dispositius. Posem a la vostra atenció l'adreça i el directori telefònic de les empreses d'automòbils. Un interruptor d'arrencada magnètic danyat no s'ha de desmuntar; s'ha de substituir. Si el motor d'arrencada es nega a funcionar, potser els pinzells només s'encallen si. Si l'arrencada retirada té forts signes de desgast, per exemple, fortament retrait.

Lloc per a aquells que estimen el seu Audi

Kattani 01 de juliol de 2011 19:18

Possibles avaries de l'arrencada.

Kattani 01 de juliol de 2011 19:19

Ara directament a la reparació (mampara) de l'arrencada.

No és difícil eliminar-lo, l'únic problema pot sorgir en desenroscar el terminal del cable d'alimentació. És millor passar el temps en remull, escalfant-se i altres trucs de fruita seca que trepitjant-se per un retractor nou. No serà difícil plegar el terminal de cargol juntament amb el plàstic de l'aïllant.
Foto d'un arrancador desmuntat.

Kattani 01 de juliol de 2011 19:23

Resolució de problemes i selecció de peces.

El meu motor d'arrencada tenia el número 0001108026 (027), segons VAG 035911023N. A jutjar pel catàleg de Wood Auto (enllaç) hi ha iniciadors del mateix tipus, però amb números una mica diferents:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Per a tots, es va indicar la mateixa potència (encara que per alguna raó el nombre d'1 kW no és 1 kW) 9 ). No em vaig adonar de les diferències en els recanvis utilitzats entre ells, així que no vaig entendre quina era la diferència. Aquests números d'inici són útils a l'hora de seleccionar peces de recanvi del catàleg Cargo, perquè No hi vaig trobar el meu número inicial, però per a la modificació 001, per exemple, eren presents.

Mesurem el diàmetre del col·lector. El diàmetre mínim és de 31,2 mm. El col·lector s'ha de triturar uniformement, sense ranures.

ETKA només coneix 2 casquilles: davanter i posterior. Els altres dos es van mesurar i van coincidir amb el catàleg de càrrega. El casquet de la carcassa planetària es pot canviar per separat o juntament amb la carcassa planetària (Cargo 131503). El propi cos (juntament amb la màniga) va ser descobert purament per accident al mercat de cotxes més proper per un ridícul 200r.

El venedor va assegurar que no hi ha cap número per a aquesta peça, tk. no hi ha aquest detall a ETKA. Més tard, estudiant el catàleg Cargo, vaig entendre d'on creixen les cames. Perquè No vaig trobar rastres ni desgast de dents i esquerdes a la caixa antiga, aleshores el casquet de la nova caixa va migrar a la seva nativa. Casquillo al portador

Passem a la part elèctrica.
Una mica més sobre el muntatge del raspall. A la venda hi ha una unitat de raspall completa (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) i raspalls per separat (Bosch 1 004 320 113). Per descomptat, podeu estalviar diners i comprar només pinzells, però després heu d'esbrinar com solucionar-ne les conclusions. A la fàbrica, estan soldades per punt. No es permet soldar-los amb un soldador, perquè durant la posada en marxa, els corrents a través d'ells assoleixen valors de diversos centenars d'amperes i aquestes connexions simplement cauran.
També m'agradaria parlar de les peces de recanvi que s'ofereixen a ETKA. Hi ha un kit de reparació inicial (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), aspecte a la foto.

Conté un munt de tot tipus de peces de goma, alguns circlips i volanderes, alguns topes de forquilla i volanderes de feltre. Les volanderes de feltre són més o menys útils, tot i que és molt possible deixar les velles si les esbandeixes a fons, les volanderes i els taps poden ser útils si es perden familiars durant el desmuntatge. A partir de peces de goma, podeu utilitzar un amortidor de parada de forquilla i un aïllant per al carril positiu del conjunt del raspall. Pel que sembla, un conjunt per a diferents tipus de generadors, així que hi ha una mescla. El vaig comprar només amb finalitats educatives.

Kattani 01 de juliol de 2011 19:27

Per tant, tot és un defecte que cal substituir. Podeu començar a muntar.
Comencem pel planetari. Introduïm el portador al cos del planetari i afegim una mica de greix a les dents. El principi "l'excés sortirà per si sol" no és aplicable aquí, per la raó que a les gelades es pot congelar una gran quantitat de lubricant, la qual cosa no tindrà el millor efecte sobre la salut del planeta o, encara pitjor, del arrencador. Vaig utilitzar SHRUS-4. Col·loquem la coberta posterior de l'engranatge planetari, instal·lem la rentadora i l'anell de retenció.

Les estries de l'eix, al llarg de les quals es mou el bendix, es lubrifiquen amb una petita quantitat de greix. Posem el bendix a l'eix. A continuació, posem el tope bendix, amb la copa cap amunt, i després empenyem l'anell de retenció al llarg de l'eix fins a la ranura.

Abans de col·locar l'anell de retenció a l'eix, comproveu si hi ha abollejades als seus extrems que puguin aparèixer durant la retirada. Si cal, elimineu-los amb un fitxer. Per ajustar la parada de l'anell de retenció, vaig utilitzar una adaptació senzilla de les seves dues claus per a 13.

Vista general del planetari muntat amb bendix.

És convenient prémer els casquets davanter i posterior amb un dispositiu casolà, el disseny del qual queda clar a la foto.

El casquet es col·loca a la carcassa planetària a mà o utilitzant el dispositiu descrit anteriorment. Al portador mitjançant un mandril adequat.
Des del costat del col·lector a l'eix, col·loquem successivament una rentadora metàl·lica

i dos anells de feltre amarats amb lubricant líquid.

A continuació, posem el conjunt del raspall al col·lector.

La nova unitat té un cap que expandeix els raspalls i facilita la col·locació del col·lector. Si s'utilitza un conjunt de raspall antic, es pot fer alguna cosa semblant. A continuació, inserim aquesta estructura al cos per la part posterior, subjectant-la per l'eix des de la part posterior. Orientem el conjunt del raspall de manera que coincideixi amb el seu aïllant positiu del carril amb el retall del cos. Cobriu la part superior amb la coberta posterior i fixeu l'eix amb un anell de retenció.

Posem una mica de greix a la tapa posterior i la col·loquem al seu lloc. Posem el planetari a la campana, pots canviar l'amortidor de la parada de la forquilla per un de nou del kit de reparació.

Connectem el cos amb la campana, apretem amb cargols.

Abans d'instal·lar el relé de solenoide (no mostrat), simplement s'ha de netejar, especialment l'induït. No cal lubricar, perquè a les gelades es pot congelar. També hi ha un moment amb l'aïllament tèrmic del retractor. Segons ETKA, l'escut tèrmic només es va instal·lar al motor MS. La pantalla en si és un entrepà tèrmic normal: a 2 costats hi ha un material que reflecteix la calor i entre ell hi ha alguna cosa semblant a feltre. Una peça d'aquest aïllament s'embolica al voltant del cos del retractor i s'hi fixa amb una pinça adequada. Connectem el cable positiu del conjunt del raspall al contacte del retractor corresponent.
Comprovem l'operativitat connectant la bateria "-" a la caixa d'arrencada i "+" al terminal del retractor, al qual es cargola el terminal flexible del conjunt del raspall.

aleksas 01 de juliol de 2011 23:26

1. Marqueu l'alineació de la carcassa i el penjador de la unitat (si escau) entre si.

2. Desenrosqueu les femelles, traieu l'extrem de la placa base (si n'hi ha).

3. Traieu els cargols, traieu la tapa de l'extrem petit i la junta, traieu l'anell de retenció, traieu les juntes. Tingueu en compte el nombre exacte de calces ja que determinen el joc de l'eix.

4. Desenrosqueu els cargols d'unió, traieu la carcassa del coixinet.

5. Desenrosqueu la femella, desconnecteu el cable del relé de tracció

6. Observeu la posició de la placa del suport del raspall, traieu la placa de la carcassa del bobinatge de camp i els accessoris.

7. Traieu els tres cargols, traieu el relé de tracció de la carcassa del costat de la unitat. Desconnecteu el relé de tracció del braç de control.

8. Treure la coberta de la palanca? control des de la carcassa del costat de la unitat.

9. En un motor d'arrencada d'1,1 kW, traieu l'induït del conjunt de l'engranatge inversor.

10. Retireu l'armadura d'un motor d'arrencada de 0,95 kW o el conjunt d'engranatges inversors d'un motor d'arrencada de 1,1 kW de la carcassa i desenganxeu la palanca de control de l'engranatge.

11. Allunyeu l'anell de retenció de l'anell de retenció, traieu l'anell de retenció i traieu l'anell de retenció.

12. Traieu l'engranatge motriu del mecanisme d'inversions o de la vàlvula.

13. Netegeu tots els components, assequeu-los i comproveu-ne l'estat. Comproveu les dents de l'engranatge motriu, el correcte funcionament de la roda lliure, que només ha de girar en una direcció. Si les mànigues de l'eix estan desgastades, es poden treure amb una deriva de metall suau i instal·lades noves mànigues. Els coixinets nous s'han de sucar en oli calent durant uns cinc minuts. Netegeu l'interruptor amb un drap. Les petites irregularitats es poden eliminar amb paper de vidre.En un motor d'arrencada d'1,1 kW, és millor no desmuntar el conjunt del mecanisme inversor, sinó substituir-lo completament si fa soroll durant el funcionament.

14. Mesura la longitud dels pinzells. Si la longitud és inferior a les dades de les especificacions, substituïu la placa del suport del raspall. Per fer-ho en un arrencador de 0,95 kW, dessoldeu la trena de coure al costat del suport del raspall i soldeu-la al nou suport.

15. El muntatge es realitza cap per avall. Col·loqueu el nou circlip a l'extrem de l'eix, la ranura del circlip no s'ha de danyar. Les puntes a les vores del solc s'han d'eliminar amb una llima fina. Quan torneu a muntar, apliqueu segellador a les ubicacions que es mostren a la Fig. 4.4 i 4.5.

Hi ha una necessitat urgent al pati de canviar l'arrencada (difunt) en una màquina d'escriure AUDI 100 amb motor ABK i transmissió automàtica. Com fer-ho correctament sense conseqüències i com i on rebutjar-ho.

Segons tinc entès, ABK i AAD difereixen en les injeccions (si no és correcte, correcte)

Tinc AAD, encara que amb una caixa manual. Dues vegades vaig treure l'arrencada a prop de casa, encara que a la temporada càlida. Es subjecta amb dos cargols de 16. El superior es va desenroscar del compartiment del motor amb un cap allargat en 16, l'inferior de sota el cotxe amb un tap en 16 (va pujar per sota del cotxe sense aixecar-lo). A continuació, desenrosqueu el suport del cable positiu del motor i el traieu (l'arrencada) a través del compartiment del motor. NO OBLIDES treure el terminal de la bateria abans. En un dels cotxes, treure el motor d'arrencada gairebé va acabar amb un incendi, descuidant una simple regla

final feliç es cancel·la. Un dia, el motor va arrencar amb normalitat, i l'endemà, en arrencar, es va sentir un sonar molt desagradable.

I qui va fer tal conclusió. I com es va comprovar?

És clar que m'alegro per tu.. Que la màniga sigui nova. Però vaig preguntar qui era i com ho van comprovar... quan el van posar al seu lloc.

Jo no ho vaig veure i ara tampoc ho veig.. com s'ha superat l'arrencada.. com has jugat amb cables. no ho veig..

Per això pregunto què crec que és necessari.. Si no us agraden les meves preguntes.. Aleshores ho sento.. Ja he acabat..

Heu mesurat la tensió de la bateria... durant l'engegada.? ... I també a l'arrencada.. En començar.. mesurat.

O creus que aquí hi ha psíquics. Sense les teves dades no som aquí...

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Garatge virtual càlid per a reparació i comunicació.

Número de missatge:#51 v.v.p. »16 d'agost de 2013, 12:16 •

Número de missatge:#52 emaslyaev »16 d'agost de 2013, 14:15 •

Número de missatge:#53 Svarscheg "16 d'agost de 2013, 17:27 •

Número de missatge:#54 emaslyaev »16 d'agost de 2013, 19:41 •

Número de missatge:#55 v.v.p. »16 d'agost de 2013, 19:45 •

Número de missatge:#56 emaslyaev »16 d'agost de 2013, 19:59 •

Número de missatge:#57 Svarscheg "16 d'agost de 2013, 20:48 •

Número de missatge:#58 emaslyaev »16 d'agost de 2013, 21:51 •

Número de missatge:#59 v.v.p. »17 d'agost de 2013, 01:10 •

Número de missatge:#60 Svarscheg "17 d'agost de 2013, 19:48 •

Número de missatge:#61 BET »5 d'octubre de 2013, 16:32 •

Número de missatge:#62 SkRiP »5 d'octubre de 2013, 16:46 •

ELS VELLS AUDIS NO MORREN MAI, SOM ARRIBEN MÉS RÀPID

Número de missatge:#63 APOSTA "05 d'octubre de 2013, 17:26 •

Número de missatge:#64 emaslyaev »5 d'octubre de 2013, 18:39 •

Número de missatge:#65 Ilgiz "07 d'octubre de 2013, 09:01 •

Número de missatge:#66 Kattani »7 d'octubre de 2013, 09:26 •

Número de missatge:#67 Ilgiz "9 d'octubre de 2013, 12:49 •

Número de missatge:#68 APOSTA "09 d'octubre de 2013, 19:52 •

Número de missatge:#69 Svarscheg "09 d'octubre de 2013, 20:00 •

Número de missatge:#70 yuriy83 »9 d'octubre de 2013, 21:07 •

Número de missatge:#71 Kattani »9 d'octubre de 2013, 22:13 •

Número de missatge:#72 Ilgiz "10 d'octubre de 2013, 14:05 •

Número de missatge:#73 APOSTA "12 d'octubre de 2013, 18:28 •

Número de missatge:#74 Ilgiz "24 d'octubre de 2013, 09:44 •

Número de missatge:#75 Ilgiz "24 d'octubre de 2013, 09:56 •

Usuaris que naveguen per aquest fòrum: cap usuari registrat i 1 convidat

T'ha avariat el cotxe?
Ho arreglarem tot!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Truca'ns!

Imagineu-vos una situació: d'hora al matí, vosaltres, decidit a moure muntanyes avui, afaitat i perfumat amb aigua de tocador, poseu-vos al volant, gireu la clau i... En lloc del remor d'un motor potent que delecta les vostres orelles, silenci com a resposta. ! A la teva nova noia (o no) El motor d'arrencada Audi 100 no funciona... Intenteu repetir la manipulació de la clau una i altra vegada, però tot no té èxit. Com a conseqüència, el dia que va començar tan bé es va arruïnar completament, sense oblidar els plans i l'estat d'ànim.

En primer lloc, heu d'intentar calmar-vos: no hauríeu d'arrossegar-vos per sota de la caputxa amb un vestit de moda, untant-hi pols i brutícia amb una corbata, tocant convulsivament diversos cables amb l'esperança que alguns simplement caiguin. En pocs minuts, en la majoria dels casos, no serà possible fer un diagnòstic, i molt menys corregir la situació. Una bona solució en aquest cas és agafar un taxi i fer negocis, i després resoldre els problemes amb el teu Audi 100. I el millor de tot, si no sou un mestre de reparació i manteniment de generadors i arrancadors, confieu-ho a especialistes qualificats. Però si et consideres així, pots intentar arreglar-ho tot tu mateix.

Per tant, analitzeu la situació: el motor d'inici funciona. Si funciona, amb quina alegria es torça? Si es produeixen fins i tot els més petits intents de posar en marxa el motor, aleshores tot no fa tanta por: hi ha una gran probabilitat que la bateria simplement es descarregui. És fàcil comprovar-ho, podeu navegar amb la llum dels llums del tauler de comandament; durant la càrrega normal, cremen bastant brillants i no s'apaguen quan l'arrencada està encès. Si la bateria s'ha esgotat i això és una sorpresa per a tu, no serà superflu comprovar si has deixat algun dispositiu, llum de fons, etc. És fàcil solucionar aquesta situació: podeu demanar una "llum" a un altre cotxe o utilitzar un dispositiu d'arrencada a Tver (si, per descomptat, n'hi ha un a prop).

Si l'arrencada no funciona en absolut, és a dir, ni tan sols escolteu el clic del relé de tracció després de girar la clau, aleshores, segur que està fora de servei. La solució és senzilla: agafar un taxi o un altre cotxe. Però abans d'això, s'aconsella comprovar els terminals: és possible que un d'ells estigui adormit o debilitat, llavors no serà difícil resoldre el problema.

Però si l'arrencada funciona, gira molt alegrement, però el motor Audi 100 ignora tots els intents d'engegar-lo, la situació és més complicada: la culpa és del subministrament de combustible o del sistema d'encesa.

Les raons per això El motor d'arrencada Audi 100 no funcionapotser molt. Si no teniu prou experiència, és millor ni tan sols intentar esbrinar-ho pel vostre compte: només podeu fer mal. Les causes més comunes de problemes si exclou una bateria defectuosa són:

1. Pinzells penjats o desgastats.
2. Els contactes estan cremats: en aquest cas, s'escoltaran clics del relé de solenoide, però l'arrencada no funcionarà.
3. El relé del retractor està fora de servei; no hi haurà cap reacció al gir de la clau d'encesa.
4. L'induït o el bobinatge del rotor està trencat.
5. El bendex ha caigut en mal estat: el motor d'arrencada sembla que funciona, gira, però el volant del motor Audi 100 no gira.

Òbviament, tots aquests problemes només es poden eliminar retirant l'arrencada i portant-lo a un taller de reparació de generadors i arrancadors. Per descomptat, si només canvieu els raspalls o netegeu els contactes cremats, podeu demanar al vostre veí del garatge, l'"artesà" Petrovich, que ho solucioni.

Però si la raó que encès El motor d'arrencada Audi 100 no funciona Més greu, és millor anar immediatament a un bon servei de cotxes, no hauríeu de confiar en la reparació d'un cotxe car a no especialistes.

Components d'arrencada:
1. Arrancador magnètic. 2. Terminal 30 (connexió de la bateria) 3. Terminal 50 (al sistema d'encesa). 4. Engranatge motriu. 5. Arrancador.

Ubicació de l'arrencada al compartiment del motor
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Cable de l'arrencada magnètica a l'arrencada. 4. Arrancador.

Comprovació d'arrencada
Per provar l'arrencada amb tensió AB, cal connectar els terminals 30 (terminal gran) i 50 (filferro petit al costat del terminal gran) amb un cable amb una secció transversal d'almenys 4 mm2. Si ara l'arrencada funciona correctament, comproveu els cables. adequat per a això Si l'arrencada no s'encén, s'ha de treure i comprovar.

Una comprovació precisa de l'arrencada en un banc de proves només és possible en un taller.

Extracció i instal·lació d'un motor d'arrencada

- Desconnecteu el cable negatiu de la bateria
- Retireu la placa de protecció contra el soroll a la part inferior del compartiment del motor afluixant els acoblaments ràpids.
- Aixecar i recolzar el vehicle pel costat on es troba l'arrencada.
- Desconnecteu els cables de la part posterior de l'arrencada del relé de tracció. Desenrosqueu les femelles i el cargol de la placa cosida, desenrosqueu els cargols (1.2 i 4) que connecten l'arrencada al motor i la caixa de canvis d'acord amb el mètode de fixació de l'arrencada.
- Traieu l'arrencada (3)
- El motor d'arrencada s'instal·la en l'ordre invers al de desmuntatge. Connecteu els cables de manera segura perquè no s'afluixin

Desmuntatge i muntatge de l'arrencada
Igual que amb l'alternador, no es recomana la reparació automàtica de l'arrencada. abans de tornar a instal·lar l'arrencada al cotxe Eta, cal comprovar el consum actual al banc de proves. parell d'arrencada, potència amb i sense càrrega. L'experiència de funcionament ha demostrat que la majoria dels mals funcionaments de l'arrencada són causats pels raspalls.

Per a la inspecció i reparació professional, es recomana treure el motor d'arrencada i portar-lo a un taller. En fer-ho, també podeu determinar si la culpa de l'arrencada del raspall és la culpa.

Si necessiteu substituir el motor d'arrencada, podeu utilitzar un motor d'arrencada remanufacturat. El relé d'arrencada (retractor) es pot substituir en un arrencador retirat. Després de desconnectar la connexió del cable, desenrosqueu els cargols de muntatge del relé de l'arrencada i traieu el relé.

La informació és per als models 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Actualitzat: 20-03-2017

Quan es repara un motor d'arrencada en un Audi 80, els propietaris de cotxes sovint ensopeguen amb el fet que els raspalls, que s'han desgastat, han provocat una avaria. Desgastat, enganxat o col·lapsat. Però aquesta és només una de les opcions que pot ser un motiu per a la reparació del cotxe.

El motor d'arrencada original està fabricat a Alemanya, un dispositiu fiable i d'alta qualitat. En el transcurs del correcte funcionament de l'Audi 80, la reparació del motor d'arrencada no serà necessària aviat.

Bàsicament, les avaries apareixen de manera seqüencial, augmentant en nombre. Quan es detecten els primers símptomes de mal funcionament i la reparació del motor d'arrencada Audi 80 es realitza a temps, ajuda a evitar una substitució completa de la unitat i garanteix un posterior servei estable.

La profilaxi és necessària en casos posteriors:

• El motor d'arrencada no arrenca quan es gira la clau d'encesa
• El dispositiu funciona, però el cigonyal gira lentament, sense aconseguir la velocitat requerida
• Durant la posada en marxa, l'engranatge engrana amb el volant. En aquesta situació, cal una reparació immediata del motor d'arrencada. Desmuntem i substituïm els elements inutilitzables.
• El dispositiu funciona, però el propi eix es troba a la seva posició original (no gira)
• El dispositiu gira juntament amb el volant quan el motor està en marxa.

Bàsicament, cal reparar l'arrencada quan les peces hagin complert el seu temps o no hi hagi aïllament necessari del dispositiu de l'entorn extern:

• Exposició a temperatures sota zero
• Influència de diversos fluids
• Entrada de pols o brutícia.

Com a resultat, l'aïllament del dispositiu d'arrencada es destrueix, cosa que pot provocar una avaria de la unitat del dispositiu.

En primer lloc, cal examinar els cables que van des de la bateria fins a l'arrencada, després del cablejat des de l'interruptor d'encesa fins al relé, pot haver-se trencat. Val la pena intentar reorganitzar els llocs amb un relé similar o instal·lar-ne un de nou, si està disponible. Si la comprovació mostra que el cablejat i el relé estan en bon estat, cal treure el motor d'arrencada i fer el diagnòstic.

Per treure l'arrencada, heu de treure immediatament la massa de la bateria i, a continuació, desconnectar el cablejat del dispositiu d'arrencada. Desenrosqueu els dos cargols de muntatge amb un capçal de mida 19.

Passant al diagnòstic i reparació de l'arrencada automàtica:

1. Sense clics ni un clic. Bendix no va sortir a la vara cap a la campana d'arrencada o va sortir i immediatament salta enrere. L'eix no gira gens, o gira per un moment. El motiu pot ser un bobinatge cremat del relé de solenoide.
2. En el cas que, tanmateix, l'eix giri, això significa una avaria del HRV. El cost d'aquest relé és d'uns 500 rubles i podeu canviar-lo vosaltres mateixos en 10 minuts.Per fer-ho, cal desenroscar els tres cargols que subjecten els relés, la femella del cable d'alimentació que porta al centre del dispositiu d'arrencada. Traiem l'antic relé amb la instal·lació posterior de l'equip de reparació comprat. Realitzem la instal·lació de darrere a davant Després del muntatge, cal comprovar l'operativitat: curtcircuitar el contacte del relé solenoide i el contacte de potència. Instal·lem la carcassa d'arrencada a terra. S'hauria de produir un clic. El Bendix sortirà cap a l'anell de retenció. L'eix començarà a girar ràpidament i contínuament.
3. HRV fa clics, el motor no funciona. En aquest cas, no es pot prescindir de desmuntar l'arrencada. Aquest problema es produeix en dos casos:
   • Els raspalls del conjunt del raspall estan cremats o desgastats. Preu al voltant de 500 r.
   • L'àncora està fora de servei. El cost és lleugerament inferior al preu del propi llançador.

Reparació correcta de l'arrencada de l'Audi 80. Paral·lelament, es realitza la substitució de raspalls i casquilles, la qual cosa garanteix una llarga vida útil del dispositiu.