Calçada de bricolatge per a dibuixos de sòls de reparació de carrosseries

En detall: reparació de carrosseria per fer-ho vostè mateix, dibuixos del terra de la rampa d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Una rampa és un dispositiu especial (plataforma) dissenyat per a la reparació del cos i la restauració de la geometria original del cos mitjançant l'aplicació de forces multidireccionals. Una rampa d'alta qualitat feta a fàbrica és bastant cara i no és aconsellable comprar-la per a carrosseries a petita escala i poc freqüents. Podeu fer-ho vosaltres mateixos i el preu d'una rampa casolana no serà tan alt.

Abans de començar a treballar en la fabricació de la rampa, cal completar el seu dibuix i calcular la quantitat de materials necessaris. La plataforma hauria de semblar un rectangle (o preferiblement diversos) fet d'un perfil metàl·lic amb una secció de 50 × 50 o 70 × 40 (com més gruixut, millor). La longitud òptima és de 2000 mm, l'amplada és igual a l'amplada de la distància entre eixos del cotxe.

Per què es tria aquesta amplada? En general, és possible fabricar una rampa amb una amplada igual a l'amplada de la distància entre eixos del vehicle. O més petit que ell, però amb l'execució de "branques" del marc, a les quals s'enganxaran les pinces. El primer mètode és preferible a causa de la ubicació de les pinces.

Al mig de la plataforma, caldrà soldar un reforç d'un perfil metàl·lic similar. En el procés de treball, es requerirà metall addicional, la quantitat del qual és difícil de calcular en la fase inicial del treball.

Un cop finalitzat el càlcul del nombre necessari de perfils metàl·lics, es pot demanar sobre una base especial o utilitzar-ne una existent.

Per garantir la funcionalitat de la rampa, s'haurà d'equipar amb una bona hidràulica: servirà un kit amb un tonatge de fins a 10 tones.

Vídeo (feu clic per reproduir).

També cal recordar que la rampa és de dos tipus: estacionària (és a dir, instal·lada en un lloc concret sense possibilitat de moviment) i mòbil (equipada amb rodes i adaptada per a l'emmagatzematge i en posició vertical). Si escolliu la segona opció, també haureu de comprar un joc de rodes: 4 o més - per al marc, 2 - per al bastidor elèctric.

El marc es munta per soldadura. És a dir, les habilitats per treballar amb una màquina de soldadura són necessàries.

En primer lloc, es munta un rectangle a partir d'un perfil metàl·lic de la longitud i l'amplada calculades, exactament al mig s'ha de reforçar amb un perfil addicional. El muntatge del bastidor es realitza tal com el futur propietari de la rampa cregui convenient. Potser voldrà reforçar addicionalment els costats longitudinals del marc, possiblement els transversals. No hi ha cap posició de principi definida sobre aquest tema.
Per augmentar l'estabilitat del cotxe a la rampa, a les seves cantonades cal soldar alçades que impediran una possible sortida del cotxe.
El següent pas és instal·lar elements de fixació als costats longitudinals del marc. Els elements de fixació són pinces amb mordasses necessàries per fixar de manera segura el marc del cotxe quan s'exposa a càrregues. No hi pot haver un lloc estricte per fixar els elements de fixació, han de poder moure's al llarg de tota la longitud del marc. També és possible fer pinces amb les vostres pròpies mans, però si estan disponibles gratuïtament, això no té gaire sentit, ja que una pinça casolana costarà aproximadament el mateix que una de fàbrica.

Tot seguit es treballa en la instal·lació del bastidor d'alimentació. El Power Strut és un dispositiu en forma de L cap per avall que també s'ha de moure per tot el marc i bloquejar-se de manera segura allà on vagis.Podeu fer no un, sinó dos bastidors d'alimentació.
Donant a la rampa un aspecte estètic. Aquesta etapa consisteix en el pintat habitual de la rampa.
Bé, al final de l'obra, la rampa feta a casa està equipada amb aquells aparells de reparació per a l'ús dels quals va ser creat: ganxos, cadenes, hidràulics.

La rampa casolana està a punt, el seu ús ajudarà a dur a terme aquells tipus de reparacions de carrosseria que abans només eren possibles per als tallers de reparació d'automòbils, i les maneres de la seva aplicació pràctica es poden veure en diversos vídeos.

El manteniment del cotxe és un negoci molt costós: cal canviar els consumibles, fer-ne el manteniment i també hi haurà reparacions periòdiques de diverses parts del cotxe. És molt més rendible millorar el teu cotxe, canviar peces i arreglar alguna cosa pel teu compte. Per tant, el vostre garatge hauria de disposar de l'equip i les eines necessàries. Entre aquests dispositius, un lloc important l'ocupa la rampa per a la reparació del cos. Aquest dispositiu el podeu fer vosaltres mateixos.

Hi ha tres tipus de rampes: marc, plataforma i terra. També hi ha diferents dispositius pel tipus de moviment: rodant i mòbil.

Els dispositius de tipus marc estan fets d'un perfil metàl·lic. El treball es realitza en una seqüència bastant senzilla:

mecanismes de subjecció que fixen el cotxe;
una cadena connectada als mecanismes de potència està connectada al lloc danyat de la màquina;
amb l'ajuda d'una rampa s'extreu un tram i se li dóna la forma original.

Per carregar el vehicle amb seguretat en una estructura de tipus bastidor, es necessita un dispositiu d'elevació. El lliscament del marc permet diferents tipus de reparacions de carrosseria, però per a treballs difícils, aquest és un disseny poc fiable.

La rampa de plataforma s'utilitza per a les reparacions de carrosseries més complexes. La plataforma metàl·lica està equipada amb un sofisticat sistema de fixació i pinces. També té un elevador de tisora i torres que realitzen la manipulació de poder. Aquest equip de plataforma es considera universal. Permet estirar el fragment danyat en totes les direccions possibles per retornar la forma correcta. Com que el dispositiu té una varietat de mecanismes i tot tipus de fixacions, podeu realitzar diferents tipus de reparacions de cotxes. Però el desavantatge d'aquest disseny són les grans dimensions del dispositiu.

El lliscament de terra s'utilitza amb més freqüència a la indústria de reparació d'automòbils professional. El moviment es fa sobre rails. El conjunt complet inclou:

sistema de fixació, pinces;
bastidors metàl·lics;
Els rectificadors són pneumàtics.

Aquest tipus d'aparell és adequat per a la reparació de cotxes i camions. A més, un cotxe amb qualsevol nivell de dany es pot reparar amb aquest dispositiu. Aquest equip és molt durador i fiable, ja que té un gran nombre de components.

Per equipar una rampa per a la reparació de la carrosseria al garatge, hauríeu de passar molt de temps. Necessitem una àmplia gamma d'eines i perfils metàl·lics rectangulars, mides de secció 50x50 o 70x40 centímetres. A Internet podeu trobar instruccions i dibuixos per fer una rampa de terra o marc.

El tipus i les dimensions de l'estructura coincideixen amb la marca i el model del vostre cotxe. Com que hi ha feina per fer amb metall, es necessita una màquina de soldadura per fer les costures de connexió. Per a diverses operacions, cal seleccionar el mode de funcionament òptim del dispositiu. Perquè la resistència estructural sigui la més alta, cal combinar racionalment els elements del marc transversal i longitudinal. A les cantonades de l'estructura, les peces s'han de soldar, les dimensions de les quals són de 25 centímetres d'alçada: bastidors metàl·lics.

Llegeix també: Reparació de la caixa de canvis de bricolatge al camp

En la següent etapa de treball, es fan mecanismes auxiliars. S'està desenvolupant un sistema de subjecció per subjectar el vehicle a l'equip.El més important és fer elements de fixació en els quals canviï l'alçada. El disseny d'aquests mecanismes es selecciona per a condicions de treball específiques i el vostre cotxe:

moure el cotxe al llarg del marc i fixar el cotxe en diversos punts;
elements de fixació que exerceixen una força deformadora;
el sistema de fixació més ferma del cotxe al dispositiu.

Un altre equip important és el bastidor d'alimentació. S'ha de moure i treballar en diversos punts de la rampa. Aquest dispositiu aplica la força principal a les parts deformades de la màquina i s'alineen. Aquests puntals estan fermament muntats a la base de l'estructura i han de tenir un alt nivell de resistència. Al lloc on es solda la peça, l'element es reforça amb un escull metàl·lic addicional.

Dibuix d'una rampa per a la reparació de la carrosseria

A més d'aquests mecanismes, també cal fer diverses barres d'empenta amb elements de subjecció forts. Ajuden a l'hora de fer front a danys menors a la carrosseria del cotxe.

Després d'haver trobat un dibuix per fer una rampa amb les vostres pròpies mans, heu de preparar les eines:

Perfils metàl·lics per a la base de l'estructura;
Perfils longitudinals per a publicacions;
cantonades metàl·liques;
Màquina de soldar;
Femelles i cargols;
Elements de fixació;
Primer;
pintura en pols;
pistola de polvorització;
Dispositiu hidràulic;
cadenes potents;
Ganxos;
Plànols.

Per tant, quan tot estigui a punt, hauríeu de començar a fer una relliscada per a la reparació del cos. Totes les peces s'han de desgreixar amb antelació, cobrir amb una imprimació i després pintar-les amb pintura en pols amb una pistola polvoritzadora. A continuació, les cantonades metàl·liques s'han de soldar al perfil, que serà la base. A continuació, el perfil longitudinal es solda com un bastidor i es cargola. A continuació, es munten dispositius elèctrics i retràctils, cadenes i ganxos. Després d'haver construït la rampa, cal provar-la i comprovar l'acció de cada dispositiu.El procés de reparació és bastant senzill: s'inicien els mecanismes d'extracció i la pressió dels dispositius de potència activa la rampa. Així, podeu reparar de manera independent els danys de qualsevol nivell de complexitat al vostre cotxe.En cas d'accidents greus, el cotxe rep una deformació de la carrosseria. Una carcassa defectuosa afecta el consum de combustible i la manipulació. Una carrosseria amb una geometria trencada no podrà protegir els passatgers en cas d'accident repetit. Una rampa de reparació de carrosseria és una eina necessària per reparar un cotxe.La plantilla de redreçament del cos és un dispositiu per a la realització de reparacions del cos. El suport està dissenyat per arreglar danys greus a un cotxe i està equipat amb elements de subjecció que permeten estirar la carrosseria, així com canviar la forma i la mida d'alguns elements. S'utilitza una rampa per reparar danys greus a la carrosseria del cotxe. Imatge - Calera de fer-ho tu mateix per a dibuixos de sòls de reparació de carrosseries

Tots els tipus de rampes tenen un principi de funcionament idèntic. Per eliminar la deformació del cos, es fixa en una o més zones que s'han de redreçar i redreçar. A més, el mestre, utilitzant el dispositiu de dibuix, aplica força i redreça les parts danyades del cos.

Les rampes senzilles per a la reparació de carrosseries estan equipades amb un dispositiu d'escapament. Els accessoris complexos tenen diversos mecanismes d'escapament.

Hi ha 4 tipus de dispositius: de peu, rodant, bastidor i plataforma.

El material mòbil s'utilitza per a la reparació de carrosseries de diversos tipus de cotxes. Està equipat amb dispositius que permeten assegurar el cotxe sense brillar els llindars. Les rampes rodants són còmodes d'utilitzar en espais reduïts. Per això, el dispositiu s'utilitza en condicions de garatge.

No s'han d'utilitzar equips rodants en cas de distorsions i canvis en la geometria del cos.

El relliscador de terra de bricolatge per a la reparació de carrosseria és un equip compacte i eficaç per restaurar la carrosseria d'un cotxe en un garatge o taller. Si no cal utilitzar un mecanisme d'estirament, els rails s'utilitzen per a altres finalitats.

El lliscament del marc pertany al tipus professional de mecanismes d'escapament. La principal diferència amb altres tipus és que els accessoris del marc tenen un disseny complex.

El mecanisme d'escapament permet reparar diferents models de cotxes. La màquina està fixada a un marc que és molt durador. Amb l'ajuda d'una força dirigida en diferents direccions, s'extreuen les deformacions corporals de severitat lleu i moderada.

Per estalviar espai al taller o garatge, així com per facilitar el procés de restauració de la carrosseria, adquireixen estands de reparació de carrosseries equipats amb ascensor.

La rampa de plataforma per a la reparació de carrosseria és un equip professional complet. Dispositius d'aquest tipus s'utilitzen per redreçar els danys a la carrosseria de qualsevol cotxe, inclosos els SUV de bastidor.

El disseny del mecanisme de tracció consta de rails especials i una base de pont d'entrada. El cotxe s'hi entra tot sol, o s'hi tira si el cotxe no està en moviment. La plataforma està equipada amb diversos dispositius i mecanismes de subjecció que fixen de manera segura el vehicle a la rampa.

Els dispositius de plataforma tenen suports metàl·lics hidràulics, cabrestant, potència i unitats extraïbles. Les bigues del dispositiu us permeten moure sense esforç estructures pesades en qualsevol direcció. El suport d'anivellament de la plataforma té una escala telescòpica, amb l'ajuda de la qual es realitzen càlculs i mesures precises.

Els desavantatges del mecanisme d'escapament de la plataforma inclouen grans dimensions i un alt cost de l'equip. S'utilitza en serveis de manteniment d'automòbils grans.

Fer una llisca d'alineació corporal casolana us estalviarà diners, ja que són cars. A l'hora de dissenyar, hauríeu de tenir en compte les dimensions del futur accessori per a la reparació del cotxe i crear un dibuix del dispositiu. Es pot demanar a especialistes o el podeu trobar ja fet a Internet. Depenent del tipus de mecanisme d'escapament, el conjunt d'eines i materials que es necessitaran és diferent.

Per fer tu mateix un dispositiu mòbil de redreçament corporal, necessitareu:

A partir d'un perfil amb un gruix de més de 4 mm, cal crear un marc amb dimensions el doble de les dimensions de la màquina.
L'estructura està reforçada amb traverses i cantoneres. Els creuers arreglaran el cotxe. També hi estan connectats mecanismes d'escapament.
Per fer que l'estructura sigui mòbil, s'adjunten quatre rodes a la part inferior.
Per poder aixecar el cotxe sobre el bastidor, es construeix una passarel·la. D'una banda, disposaran d'un tap especial, i de l'altra, un tram desmuntable necessari per a l'aixecament del vehicle.
El disseny està equipat amb un torn de banc o pinces especials. Són necessaris per arreglar la màquina de manera segura.

Llegeix també: Reparació de forn elèctric de bricolatge

Perquè l'estructura serveixi durant molt de temps, es cobreix amb una capa d'imprimació i es pinta.Quan es dissenya un suport de redreçament amb les seves pròpies mans, el canal està formigonat i també es reforça amb traverses d'una estructura rígida. El material òptim per crear un "estacionari" és un perfil metàl·lic amb una secció de 40 per 80 mm. La longitud es determina en funció de les dimensions del vehicle.A més, al llarg del perímetre del bastidor, s'instal·len quatre elements de subjecció, que estan dissenyats per al vici de subjectar la màquina. Es mouen perpendicularment al canal, gràcies al qual es poden reparar danys de qualsevol mida. El cotxe s'instal·la en un suport de reparació de carrosseria mitjançant un gat: primer s'aixeca la part davantera del cotxe i després la part posterior. Al garatge o taller de reparació d'automòbils, haureu de muntar els ulls especials necessaris per enganxar la cadena. Imatge - Calera de fer-ho tu mateix per a dibuixos de sòls de reparació de carrosseries

Per facilitar el procés d'aixecament del cotxe, s'utilitza un ascensor casolà. Es fa amb un cabrestant i una plataforma especial.

Una rampa és un equip necessari per a la reparació corporal de fer-ho vostè mateix. El dispositiu elimina els danys a la carrosseria del cotxe. Quan s'auto-restaura el cos de la màquina, també és necessari el mecanisme d'escapament.

Estem parlant d'un dispositiu que s'utilitza quan es realitza treballs de reparació de la carrosseria d'un automòbil. Aquest equip us permet corregir els seus greus danys, canviar la mida i la configuració d'alguns elements. El resultat desitjat s'aconsegueix mitjançant l'ús de forces multidireccionals que actuen sobre una màquina ben fixada. Els equips de fàbrica són bastant cars, és molt més barat fer un lliscament per a la reparació del cos amb les vostres pròpies mans.

El principi de funcionament és el mateix per a tots els dispositius. Per restaurar la geometria del cos, es fixa en un o més trams de la rampa. A continuació, el mecànic del cotxe, utilitzant un dispositiu d'estirament i aplicant força amb l'ajut d'aparells hidràulics, treu els elements deformats. Si es fa una rampa al garatge amb les vostres pròpies mans, aquest és, per regla general, un sistema senzill que té un mecanisme d'escapament. N'hi ha diversos a l'equip de fàbrica.

Hi ha quatre tipus d'estructures en total, cadascun dels quals s'utilitza en determinades condicions. Alguns tipus d'equips els podeu fer vosaltres mateixos. Com es caracteritzen les rampes utilitzades actualment?

Es distingeixen per la possibilitat d'utilitzar-los per restaurar la carrosseria d'una gran varietat de cotxes. Els dispositius disponibles a la rampa permeten arreglar el cotxe sense brillar els llindars. L'equip rodant és compacte, de manera que es pot utilitzar en un espai reduït, és a dir, té sentit fer una rampa per a la reparació del cos amb les vostres pròpies mans per instal·lar-la al garatge. El desavantatge d'aquest equip és que no es pot utilitzar en presència de distorsions i canvis en la geometria del cos.

Suposa la presència d'un rail al llarg del qual es mouen els dispositius retràctils. Aquest disseny ajuda a realitzar reparacions de complexitat variable, ja que els mecanismes es desplacen a qualsevol punt de la rampa. Avantatges de l'equipament a l'aire lliure:

cost relativament baix;
instal·lació operativa;
petita petjada;
facilitat de fabricació: podeu fer un lliscament de terra per a la reparació del cos;
si cal, podeu treure els dispositius lliscants i utilitzar el terra (els rails estan al mateix nivell) per col·locar equips o altres finalitats.

L'inconvenient és l'inconvenient de mesurar elements individuals del cos i la seva geometria global.

Utilitza un marc metàl·lic al qual la màquina està subjecta amb cadenes. Malgrat que aquestes rampes s'utilitzen quan es redrecen danys no massa greus, l'equip de marc estructural és més complex. El cos es fixa a l'altura requerida i en la posició requerida per mitjà de pinces, i la part deformada es redreça mitjançant cadenes connectades a un dispositiu d'energia hidràulica.

Per simplificar l'aixecament, sovint s'utilitzen rampes de bastidor automàtic juntament amb elevadors de tisora. Els avantatges d'aquests dissenys:

accés a la carrosseria del cotxe i diversos elements situats a sota;
la capacitat de realitzar treballs corporals a diferents altures.

Els lliscaments del marc no ocupen molt espai, però no es poden utilitzar per corregir deformacions greus, ja que el nombre de punts d'extracció és petit. Per tant, té sentit utilitzar aquestes estructures durant el redreçament i altres danys simples.

Les més populars són les estructures de plataforma o marc. Això es deu a la senzillesa de la seva fabricació, dimensions compactes i funcionalitat relativament gran. Trobar dibuixos adequats a Internet avui no serà difícil. La millor opció és mesurar el lliscament de fàbrica acabat i centrar-se en el seu disseny.El principal requisit aquí són les dimensions, que han de correspondre a la zona del taller o garatge. Les dimensions recomanades de la rampa són de 4,5 × 1,85 m. A l'exterior, es tracta d'una estructura on s'insereix un marc en un altre.

Necessitareu una màquina de soldar, un dispositiu hidràulic, una esmoladora, un trepant amb trepans, una pistola de polvorització o pinzells. Dels materials que necessiteu comprar:

tub de perfil de 40 × 80 mm (calculeu la longitud segons el dibuix, tenint en compte les llindes) amb un gruix de 4 mm;
metall per fer bufandes (4 mm de gruix);
dispositius de subjecció (podeu comprar els de fàbrica, però si això no és possible, a continuació es descriu com fer-los vosaltres mateixos);
cargols, femelles;
imprimació;
pintura simple o en pols.

Primer, el marc exterior es solda des del perfil, després el marc interior s'uneix a l'estructura acabada. Cal bullir des de dalt i baix, donant la volta a l'estructura. No us oblideu d'utilitzar reforços de refus a les cantonades de l'estructura per augmentar la seva rigidesa. En cas de dubte sobre la resistència del marc, soldeu un parell de travesses al mig. Quan el marc estigui llest, heu de connectar-hi les cames des de sota per ajustar la posició horitzontal del dispositiu. Per fer-ho, podeu utilitzar cargols de 15 cm de llarg i 24 femelles, que es solden a les cantonades de l'estructura. Si voleu, en comptes de fer maquinari, instal·leu rodes: obteniu una rampa mòbil. Això té sentit si teniu un sòl perfectament pla o si poseu l'estructura sobre baranes que es troben en una posició estrictament horitzontal.

Si no és possible comprar pinces de subjecció ja fetes, es poden fer independentment de les andanes del ferrocarril, mitjançant les quals els rails s'uneixen a les travesses. Talleu cadascun d'ells per la meitat i soldeu el metall per dins, que, amb l'ajuda d'una esmoladora, talleu en diamants. Deixeu el costat exterior tal com està, de manera que quan s'instal·li als llindars del cotxe, el seu costat exterior no estigui danyat. També soldeu una placa de 4 mm de gruix a l'interior. Això és necessari perquè la part de subjecció fixi uniformement el llindar i no es deforme.

Llegeix també: Reparació de la columna de direcció DIY VAZ 2104

Necessitaràs acer d'1 cm de gruix Talla rectangles de 200 mm d'ample i 350 mm de llarg. Soldeu bastidors verticals amb una alçada de 300 mm als llocs resultants, no us oblideu dels braços de reforç triangulars fets del mateix metall. Per a la fabricació de pinces superiors amb una longitud de 200 a 250 mm, el millor és utilitzar fragments de molles KAMAZ d'1,5 cm de gruix, els forats per fixar-hi els cargols s'han de cremar.

Alineeu el marc directament al nivell per mantenir-lo a nivell. Més lluny:

connecteu els muntants al marc amb cargols i femelles;
establiu l'alçada amb un nivell: hi haurien d'estar les potes;
centrant-s'hi, soldeu les pinces de subjecció.

L'última etapa és netejar l'estructura de l'òxid, imprimar i després pintar.

Aquí podeu utilitzar dispositius hidràulics de fàbrica o un mecanisme casolà. En qualsevol cas, la capacitat hauria de ser d'1,5 a 2 tones. Per subjectar les estructures de tracció, utilitzeu una tira feta d'un canal i instal·lada al marc de la rampa. Per assegurar-vos que el mecanisme d'estirament i les cadenes es poden col·locar a qualsevol lloc, feu forats al marc al voltant de tot el perímetre de l'estructura.

Si preferiu un disseny de bastidor per fer-ho vosaltres mateixos, és millor utilitzar un dispositiu de torre. Encara que més pesat que altres varietats, proporciona una tracció uniforme en tota l'alçada.

L'ús d'una bomba hidràulica estàndard no és la millor solució. És molt més fiable fer una unitat d'aquest tipus a partir d'un gat amb una capacitat d'elevació de 8 tones. Haurem de modernitzar el cilindre central, substituint-lo per un tub adequat. Això és necessari per augmentar el volum del líquid que s'ha d'abocar en 300 - 400 ml.Feu una respiració a la part superior de la presa prop de la connexió (podeu utilitzar una pistola de greix doblegada a 90 graus). I per fer-ho més còmode de treballar, en comptes del cargol de bypass, per al qual necessiteu una clau, instal·leu una "papallona" que podeu girar a mà.

Per fer-ho, col·loqueu una rampa sota el vehicle que cal reparar. Aixequeu un costat amb preses. Ara, utilitzant els cargols de regulació, ajusteu els peus als llindars, baixeu la màquina sobre les pinces i apreteu-les bé. I així amb les altres dues potes. Les preses es poden treure.

L'autoproducció de la rampa és un negoci econòmicament rendible. A més, no és tan difícil construir una estructura, seguint les recomanacions anteriors, sobretot si teniu les habilitats d'un serraller i un soldador. A més de la múltiple diferència de preu respecte a les mostres de fàbrica, aviat podreu justificar les vostres despeses: la reparació de carrosseria és un servei força car.

Per dur a terme les reparacions de carrosseria, sovint no n'hi ha prou amb eines senzilles i es requereix un equip especialitzat i car. La deformació de les peces principals no sempre significa que s'hagin de substituir. La restauració de la geometria corporal es pot fer en un taller, però aquests serveis són cars. Amb l'equip adequat, podeu realitzar les reparacions fàcilment. Per realitzar aquest treball, necessitareu una rampa casolana, el muntatge del qual no trigarà gaire temps.

Una rampa és un equip mecànic la tasca del qual és restaurar l'estat original del bastidor del vehicle i la geometria de la carrosseria. El redreçament de corbes de deformació, abollaments i altres irregularitats es realitza mitjançant càrregues locals. En la majoria dels canvis importants en la geometria de la carrosseria, la rampa és l'única solució possible per restaurar la forma del marc del cotxe. La presència d'aquest equipament és obligatòria per a cada taller i garanteix una reparació de la carrosseria d'alta qualitat.

Per decidir fer una rampa amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre no només el propòsit d'aquest mecanisme. Els fabricants ofereixen diferents funcionalitats d'aquest equip. Alguns models només són adequats per treballar en grans centres de serveis. També hi ha més opcions mòbils que es poden instal·lar en un garatge o espai similar. En comprar aquests dispositius per a ús personal, el seu preu serà alt i l'autoproducció és més convenient.La deformació corporal es pot produir per diverses raons. El xoc accidental amb un obstacle, un cop d'estat mentre es condueix per terreny accidentat o un accident no passa desapercebut per al cotxe. Canviar la geometria dels membres laterals o d'un marc corbat del cotxe pot tenir les conseqüències següents:

La presència de sorolls i sons estranys quan el motor està en marxa;

Incapacitat per obrir portes, maleter o capó;

El cotxe derrapa quan es condueix en línia recta;

Ranures en panells de carrosseria i elements estructurals;

Desgast desigual de la goma.

Aquestes característiques de dany al marc posen en dubte la possibilitat d'operar el vehicle. Les dimensions bàsiques de la carrosseria s'indiquen a la documentació tècnica de cada vehicle. A més, el seu canvi requerirà la restauració dels paràmetres originals per continuar la conducció segura. Els mecanismes de grapa us permeten eliminar gairebé completament la deformació i la creació independent d'aquest assistent serà una bona alternativa per contactar amb un centre de servei.L'ús d'esforços multidireccionals és la característica més important del banc de potència. Aquest treball és difícil de dur a terme manualment. Podeu fer una rampa amb les vostres pròpies mans de diversos dissenys. Aquests dispositius estan fets de metall durador i les seves característiques depenen del tipus de reparació que s'està realitzant. A l'hora d'escollir un model adequat de la rampa, cal tenir en compte els paràmetres del transport per al qual es fabriquen.Les dimensions de l'estand, les característiques dels dispositius i els mecanismes es poden seleccionar a partir dels models més exitosos de Trommelberg, Nordberg BAS o Autorobot.Depenent de la naturalesa del treball realitzat i de la versatilitat d'ús, hi ha diverses varietats d'aquests suports de potència. Amb l'ajuda de petites estructures, serà convenient realitzar reparacions locals. i la gran rampa industrial equipada amb un potent equip hidràulic pot gestionar el transport de mercaderies pesades. Per seleccionar un disseny adequat, hauríeu de conèixer els tipus i la finalitat de tots aquests dispositius.No hi ha una estandardització estricta dels suports de potència. La majoria de fabricants complementen la rampa amb diversos equips. Així, les pinces d'ancoratge, les pinces especials i un disseny de torreta múltiple del suport asseguren la creació de força en la direcció desitjada. Per utilitzar-lo al garatge, només podeu triar l'equip més necessari i la resta es pot comprar o fer més tard. Totes les rampes es poden dividir en 3 tipus amb les seves pròpies característiques i funcionalitats.Lliscament del marc - és una estructura per tirar deformacions relativament petites. Aquest estand és adequat per dur a terme treballs locals i permet restaurar la geometria de la zona deformada amb gran precisió. El marc metàl·lic té una estructura complexa que serveix per proporcionar una rigidesa suficient. La fixació forta permet estirar el vehicle en qualsevol direcció i canviar la direcció de les forces aplicades.

Llegeix també: Reparació de paraigües de màquina de bricolatge

El suport del marc és força popular a causa de la seva petita mida i practicitat. La fixació de la màquina en aquest marc es realitza amb agafadors especials. Per treure els nodes deformats, s'utilitza una connexió de cadena, que garanteix la restauració de la posició correcta de la peça danyada. El conjunt d'aquesta instal·lació ha d'incloure un ascensor per garantir la fixació del vehicle a l'alçada requerida. La disposició d'aquest estand requerirà diverses peces per garantir la captura i instal·lació de la màquina.Lliscant de terra: utilitzat per empreses professionals de reparació de carrosseries. El seu disseny suposa un esforç de tracció força elevat, adequat fins i tot per a la restauració del transport de mercaderies. En absència de l'abast de treball, aquest sistema no ocupa gaire espai, la qual cosa proporciona una facilitat d'ús addicional. És bastant difícil fer una rampa per a la reparació del cos amb les vostres pròpies mans a causa de la gran quantitat de peces. En la majoria dels casos, la funcionalitat d'aquest suport elèctric no és necessària en un garatge normal.Qualsevol rampa de terra necessita una base especialment preparada. La instal·lació de rails, muntants, ancoratges i fixacions requereix càlculs precisos i la disponibilitat d'equips adequats. La rampa de terra més còmoda és quan s'instal·len sistemes de fixació a ras del terra, cosa que garantirà la seguretat del moviment i del treball. Les capacitats d'aquest suport de potència seran suficients per accedir a qualsevol àrea de deformació i la instal·lació i la fixació de la màquina no triguen gaire temps.Grau de plataforma: té algunes similituds amb l'estructura del pas elevat. Amb l'ajuda d'aquest dispositiu, és fàcil estirar la carrosseria del cotxe en qualsevol direcció. La plataforma d'aquest dispositiu té grans oportunitats per instal·lar equips addicionals. El més convenient és tirar d'aquest suport i la seva funcionalitat és suficient per a un ús professional o per a la reparació en un garatge.Per a l'autoproducció, aquest disseny no presenta cap dificultat. Qualsevol rampa de plataforma supera la rampa de bastidor en les seves capacitats i és adequada per a la majoria de tipus de vehicles.Es poden utilitzar un o més bastidors de torre per reparar la màquina en aquest suport, que serà suficient per als treballs més difícils. La força de tracció de l'equip hidràulic no està limitada. A més, aquesta plataforma es pot utilitzar per a la reparació de carrosseries de SUV i equips més pesats. Imatge - Calera de fer-ho tu mateix per a dibuixos de sòls de reparació de carrosseries

Les rampes són produïdes per grans empreses de renom mundial i petites empreses regionals. El preu d'aquests suports d'energia varia molt, però la fabricació independent d'aquests equips costarà moltes vegades menys. En funció del disseny escollit, s'haurien d'elaborar dibuixos que proporcionin totes les característiques del futur taller. Aleshores només queda preparar els consumibles i les eines necessàries.

Per muntar una rampa casolana, necessitareu un perfil metàl·lic, que constituirà l'esquelet de l'estructura. El procés de muntatge es realitza per soldadura i cal disposar de l'equip adequat. El sistema de subjecció es desenvolupa individualment i és important adquirir un mecanisme de bastidor elèctric, cadenes i dispositius de subjecció difícils de fabricar. Abans de començar a treballar, s'ha de preparar el metall netejant-lo de l'òxid, desgreixant i imprimant. A continuació, podeu començar a muntar l'estructura.

Per obtenir un marc fiable, el perfil ha de suportar no només el pes del cotxe, sinó també la força creada pel bastidor de la torre. Per realitzar aquestes tasques, el gruix del metall de la rampa no ha de ser inferior a 4 mm. L'estructura de la plataforma del suport de redreçament és més convenient per a la instal·lació al garatge i s'ha de prestar especial atenció al seu disseny.Les dimensions exactes de la rampa depenen del tipus de vehicle que necessita servei. En longitud per a aquesta estructura, n'hi haurà prou amb un perfil de 4,5 m i una amplada de 2 m garantirà una instal·lació còmoda de la màquina. Per a la fabricació del marc, és adequat un canal amb una secció transversal de 50-120 mm, que forma una plataforma sòlida per instal·lar la màquina. Tenint en compte que la càrrega de la torre elèctrica al perfil intentarà desplegar-la, cal instal·lar reforços potents. El muntatge del marc es realitza mitjançant puntes de soldadura i, després de l'ajust, es realitza la soldadura final. En general, totes les accions estan en l'ordre següent:

Muntatge de l'estructura segons l'esquema desenvolupat;

Soldar el cos de la rampa tenint en compte totes les costelles d'enduriment;

Muntatge i instal·lació de fixacions per a la fixació del cotxe;

Instal·lació de rack d'alimentació i equips addicionals;

Instal·lació de cadenes, pinces i suports.

Quan es realitza aquest treball, s'ha de prestar especial atenció a la rigidesa de l'estructura. Només es poden organitzar reparacions a la rampa amb la condició que la màquina estigui ben fixada. Hauríeu d'anar amb compte amb els problemes de seguretat. Les càrregues que actuen sobre el bastidor del vehicle durant l'estirament no només poden danyar el cotxe, sinó que també poden causar un impacte significatiu en la salut.Podeu fer que una rampa de qualsevol disseny, marc o plataforma sigui més adequat per a aquests propòsits. El més important és tenir un enfocament responsable de la feina i mostrar el teu propi enginy. És bastant senzill entendre com fer una rampa, i l'elecció correcta del material ajudarà a reduir el cost de crear-lo. Per plasmar les vostres pròpies idees, hauríeu de treure el millor dels models existents. El funcionament de la rampa està dissenyat durant molts anys i aquest equip demostrarà més d'una vegada els seus beneficis pràctics.Al nostre fòrum i als fòrums dels nostres amics, reparadors d'automòbils, apareixen constantment preguntes sobre la fabricació d'un relleu per a la reparació de carrosseries al nostre garatge. Moltes persones intenten fer-ho amb les seves pròpies mans, però de vegades calen nous coneixements, solucions a possibles errors, i cal buscar ajuda dels companys.Normalment, es consideren dues versions de rampes casolanes: mòbils i estacionàries (terra de formigó).En aquest article, he intentat recopilar informació útil, del nostre fòrum, que inclou: consells, dibuixos, fotos per fer una rampa i donar un impuls a aquells que encara no tenen plena confiança en les seves capacitats i tenen por de començar a fer-ho en el seu propi.Aquí hi ha un tal slipway fet pel nostre membre del fòrum Yevsey.Es va prendre com a base el disseny de la rampa finlandesa lleugera i mòbil Autorobot micro A.

Llegeix també: Reparació de persianes plisades de bricolatge

Els principals materials utilitzats en la fabricació d'acer són els canals #10 i #12.A sota de la foto hi ha els nodes principals de la rampa.Un detall important de la rampa són les agafades dels ràpids, una mena de morsa. Per a la seva fabricació es va utilitzar xapa d'acer amb un gruix de 16 mm. L'amplada de les punxes de l'ampit és de 150 mm, els cargols de subjecció són de 12 mm i els coixins són de 14 mm. Les molles es van utilitzar de les clàssiques vàlvules Vase. Les mordasses de les pinces estan fetes d'una raspa metàl·lica.Per treballar amb aquesta rampa s'utilitza hidràulica d'un conjunt dissenyat per a 10 tones.
Aquí teniu un retenedor de cadena situat a la torre d'estirament (boom) de la rampa i també com funcionen les pinces de l'ampit.I aquí teniu l'esquema real amb les dimensions de la rampa.Per simplificar el treball, es van soldar estands especials amb el cotxe que hi entrava per davant o per darrere, i es va fer més fàcil, i també molt més ràpid, portar la rampa sota el ventre del cotxe.Aquesta construcció de la rampa té la capacitat de posar una adaptació per tirar-la cap avall. Per fer-ho, cal modernitzar-lo una mica col·locant un corró lliscant sota les baules de la cadena.Els avantatges i els avantatges d'aquest disseny de rampa de fer-ho tu mateix. Potser val la pena considerar-los si repeteixes aquest disseny o un similar.

Només hi ha dues empunyadures i no hi ha ajust d'alçada.

El bloqueig per girar la pluma horitzontalment: hi havia ferro de 5 mm, necessiteu almenys 10-15 mm.

Durant el funcionament, van començar a sorgir debilitats, que es van reforçar.

La longitud de la pluma telescòpica és en principi excessiva, de manera que es pot escurçar.

Com enganxar el cotxe als llindars des de baix amb aquestes pinces si no tenen brida, per exemple, un cotxe tipus BMW? Per fer-ho, necessitareu adaptadors especials que costen bastants diners (hi ha opcions casolanes).

Tant un avantatge com un negatiu es poden considerar la mobilitat de la rampa i la capacitat de girar-lo en diferents direccions, però en un garatge petit hi haurà un problema de moviment.
D'altra banda, no totes les reparacions d'automòbils requereixen l'ús d'una rampa i, en aquest cas, simplement es pot treure del garatge. I per a un garatge petit, serà més pràctic fer una rampa estacionària (en parlarem a continuació).

Impressions generals d'Evsey (l'autor del projecte) de treballar amb la seva rampa:En general, bellesa, el cotxe està mort a la rampa, el sistema hidràulic tira amb molta facilitat, com si estiguéssiu no de ferro, sinó de cartró o paper. Abans feia servir un cabrestant normal, així que puc comparar i dir que això és el cel i la terra. La rampa s'ha consolidat com un autèntic treballador, amb 5 més, molt mòbil i fiable.Podeu llegir els detalls i la discussió d'aquest disseny al nostre fòrum aquí.Com a una de les opcions per a una petita rampa casolana per utilitzar-la al garatge, a continuació en el vídeo de Boris AvtoDok, on parla detalladament del seu disseny.