En detall: composició de reparació de vidre de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El parabrisa és la part més vulnerable del cotxe. Per esforços mecànics, vibracions durant el moviment, canvis de temperatura, estelles o esquerdes poden aparèixer-hi. El vidre no es trencarà completament només perquè consta de dues làmines de vidre enganxades amb cola especial. Però si el dany no es repara, al cap d'un temps es pot convertir en una gran esquerda i el vidre es pot trencar en trossos. Per tant, tan aviat com sigui possible, cal reparar el vidre amb les vostres pròpies mans o demanar ajuda a un servei especial.
Els danys mecànics que han aparegut al vidre del cotxe només es poden reparar en els casos següents:
la capa interior del tríplex no està danyada;
s'utilitza vidre fet a fàbrica;
les esquerdes tenen una longitud no superior a 50 cm i no arriben a la vora del vidre de l'automòbil;
entalladura, estella o estella sense esquerdes o amb petites esquerdes sortints.
La recuperació és impossible si el tríplex s'ha dividit en diverses parts, la seva part central s'ha esmicolat o està cobert d'una xarxa d'esquerdes.
Per entendre la complexitat de la reparació que s'ha de realitzar, cal determinar el tipus de dany. Poden tenir diferents formes i tipus:
esquerdes amb raigs des del punt d'impacte;
esquerdes que formen arcs o cercles;
xips rodons;
esquerdes en forma de teranyines;
defectes per esquerdes i estelles;
esquerda bilateral.
Si només es fa malbé la capa exterior del vidre de l'automòbil, podeu reparar-lo vosaltres mateixos. Si els costats interior i exterior estan danyats, s'haurà de desmuntar la làmina de vidre. És bastant difícil realitzar aquest procediment pel vostre compte.
Per restaurar el tríplex, necessitareu un kit d'eines d'automoció especial, que es pot comprar a la botiga en línia Inseif. El conjunt ha d'incloure:
fulles per netejar el vidre del polímer;
llum ultraviolada;
injector;
anells i segells per a l'injector;
plaques transparents;
escriptor;
trepant elèctric manual;
xeringa;
polir;
diversos polímers per omplir estelles i esquerdes;
broques d'aliatges de carbur.
La qualitat de la reparació del parabrisa depèn en gran mesura del treball preparatori. En primer lloc, cal netejar el vidre de pols i brutícia, després de segellar les zones danyades amb cinta adhesiva perquè no hi entri humitat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La tecnologia de neteja depèn del tipus de dany:
Els xips rodons es netegen amb una vareta de carbur i s'eixuguen amb un drap sec.
Les esquerdes en forma de raigs es tracten primer amb un trepant. S'han de perforar amb un trepant cònic. Ha de ser ample, però no profund. Perforar amb cura per no danyar la capa interna.
Un skyber s'utilitza per netejar esquerdes arrodonides. Si no es pot eliminar la brutícia amb aquesta eina, les zones danyades s'escriuran amb un trepant.
Les esquerdes que corren en diferents direccions es netegen amb una vareta de carbur o es freguen amb un trepant. Perquè la longitud del dany no augmenti, cal perforar un xip cònic, retrocedint 1-2 mm del seu extrem. Després d'això, les esquerdes es porten artificialment a un xip, prement suaument el vidre amb les mans.
Els danys al tríplex s'omplen amb un adhesiu de polímer especial, les propietats del qual són properes a les del vidre d'automòbil. Abans d'abocar el polímer, la pols i les petites partícules s'han d'eliminar de la superfície amb una aspiradora. A continuació, s'eixuga tot a fons amb un drap sec. L'ompliment es realitza mitjançant un injector.
L'ordre del procediment:
L'injector s'instal·la sobre el xip i s'uneix a la superfície amb ventoses.Instal·leu l'equip de manera que cobreixi completament el xip.
El canó de l'injector es cargola amb cura al pont. La goma de segellat situada a la punta ha d'estar en contacte amb la superfície del tríplex. Per evitar que la cola es filtri a través de la junta tòrica, el cilindre es cargola estrictament paral·lel a la superfície.
S'inculquen 6-8 gotes del polímer seleccionat al cilindre de l'injector. La densitat de la composició del polímer depèn directament del gruix de les esquerdes. Per a petites esquerdes, es selecciona un polímer de baixa densitat.
El pistó de l'injector es gira dins del cilindre fins que hi apareix una lleugera pressió. En pocs minuts, el polímer omplirà el dany, de manera que no cal fer cap acció durant aquest temps.
Quan s'omplen les estelles i les esquerdes, el pistó es desenrosca i es posa a la posició superior. Durant aproximadament un minut, es bombarà aire fora de les microesquerdes i es crearà un buit. Aquest procediment es realitza diverses vegades. No hi hauria d'haver cap bombolla d'aire en el dany.
Quan tots els defectes s'omplen amb una composició de polímer, podeu treure el pont i l'injector. Podeu netejar l'equip usat amb alcohol o acetona.
Els defectes estan plens de polímer, però no utilitzeu el cotxe fins que la cola s'assequi bé. Podeu assecar-lo ràpidament amb una làmpada ultraviolada, després de deixar caure el polímer PL-106 a la zona tractada i cobrir-lo amb una pel·lícula especial del kit. La pel·lícula es suavitza i s'instal·la una làmpada a sobre del parabrisa durant 5-6 minuts.
Quan la superfície s'asseca, la làmpada i la pel·lícula s'eliminen i les zones tractades es netegen de l'excés de cola. Per a això s'utilitza una fulla, que s'ha de subjectar perpendicularment al tríplex. La superfície neta s'eixuga amb un tovalló i es frega amb un poliment especial.
Després de la reparació, els danys no s'han de notar. Només els podeu veure si els mireu bé.
Si el dany és petit i no hi ha temps per segellar-los a fons, es poden utilitzar mitjans improvisats.
Una nova esquerda que ha aparegut al tríplex s'ha de tancar immediatament de la pols i la brutícia perquè es pugui netejar fàcilment durant les reparacions. Podeu utilitzar una cinta de papereria normal, segellant-hi els danys per dins i per fora.
Una escletxa fina es pot cobrir amb un vernís incolor, que no permetrà créixer el dany. El vernís s'aplica a les dues cares en una capa fina. S'ha d'assecar bé. Rentar el vernís ni tan sols pot ploure. Pot romandre al vidre durant diversos anys.
Amb aquestes eines, podeu preparar una composició adequada per reparar els danys al parabrisa. Recepta:
En un recipient de vidre, barregeu trementina i acetona en una proporció d'1:3.
Talleu l'escuma a trossos petits i afegiu-los a la solució.
Quan l'escuma es dissol, s'ha d'obtenir una composició viscosa i transparent.
La solució es barreja i, amb un pinzell o una xeringa fi, s'omplen xips o esquerdes.
La composició adhesiva s'endureix ràpidament, per la qual cosa s'ha d'utilitzar immediatament, aplicant-se als danys en petites porcions.
A qualsevol ferreteria, podeu comprar un adhesiu a base de silicona i aplicar-lo directament des del tub al dany. Si l'esquerda és fina, podeu utilitzar una xeringa. Les cavitats s'omplen de silicona lentament per evitar l'entrada d'aire. La cola es pot assecar de 12 hores a un dia. Després d'això, es pot recobrir amb un vernís transparent.
Amb una mica d'experiència i un kit especial, podeu reparar els vidres d'automòbils amb les vostres pròpies mans. Tanmateix, si el dany és greu o dubteu de les vostres capacitats, poseu-vos en contacte amb un servei d'automòbils que s'ocupi de la soldadura del parabrisa. Allà, amb l'ajuda d'equips especials, poden soldar ràpidament gairebé qualsevol encenall i esquerda. Després d'aquesta reparació, el tríplex semblarà nou.
Abans de tractar els tipus d'equips per a la reparació de vidres d'automòbils, hauríem de decidir les tecnologies i els termes. Cotxes moderns que porten el seu nom.
El parabrisa d'un cotxe (a la vida quotidiana sovint s'anomena "parabrisa" o "parabrisa") és un dels elements més vulnerables d'un cotxe. Cog.
Pràcticament qualsevol esgarrapada es pot reparar amb coixinets de poliment de vidre de qualitat. Gràcies a l'abrasiu d'alta qualitat, triten danys.
La tecnologia de reparació de vidres d'automòbils ha estat durant molt de temps cap secret per a les masses d'automòbils. I, si fa 15 anys, fins i tot coneixent la tecnologia, difícilment podríem reparar el parabrisa. Hi havia una certa escassetat de material i equipament.
Un propietari d'un cotxe modern, avui dia, pot ser entrenat per reparar vidres d'automòbils, per dir-ho d'alguna manera, de forma remota, externament. Per fer-ho, disposem d'Internet amb materials de formació sobre com reparar vidres d'automòbils, videoclips i una descripció manual de diversos mètodes de reparació de vidres d'automòbils.
L'experiència de la gent és una gran potència, sobretot quan es tracta de reparacions de cotxes. Gairebé qualsevol model de qualsevol marca avui a Internet està representat pel fòrum de propietaris, on trobareu la resposta a qualsevol pregunta sobre el vostre cotxe.
I ho comencem recordant l'estructura dels vidres d'automoció i els seus tipus. No heu oblidat que només el vidre tríplex és reparable.
Veus que hi ha un xip o una esquerda al parabrisa del cotxe. Si està trencat, cal reparar-lo, però encara no fa tanta por. Però si el vidre està esquerdat, seguiu un parell de recomanacions senzilles per tractar l'esquerda. Valoració de la zona de dany, pel que fa a esquerdes. Si l'esquerda és una i petita, en aquest cas, la reparació de vidres d'automòbils es realitza amb les vostres pròpies mans i no és menys eficaç que en el servei.
Si les esquerdes "va pujar" al parabrisa, el millor és consultar un especialista. La substitució del parabrisa pot costar una mica més que les reparacions. L'única diferència és que la qualitat de la reparació no es pot garantir durant molt de temps. I el nou és el nou. Decideix.
En funció del defecte, preparem els materials necessaris i procedim a eliminar la molèstia.La neteja d'encenalls i esquerdes de la brutícia i la pols es realitza independentment de si el defecte s'ha format avui o fa dos dies. Qualsevol reparació de parabrises està subjecta a la mateixa tecnologia de reparació, i el rendiment aficionat o l'esperança de "potser" no és el millor ajudant.
La neteja del lloc de reparació es realitza amb compostos especials, elimineu microfragments, brutícia. Rentar, bufar i assecar el lloc de reparació. Desgreixa la superfície amb alcohol. Tot, ara passem directament a l'operació de restauració dels vidres de l'automòbil.
La reparació de xips es realitza mitjançant un kit de reparació especial. Consta de: injector, xeringa i polímer adhesiu. La cola pot ser d'un component o de dos components. Amb el segon, hi ha una mica més d'operacions de mescla.
Instal·lació de l'injector per sobre del lloc de reparació. Segons les instruccions del kit, tot està molt clar. Bloqueig circular i "mugells" per a la xeringa.
Injecció de polímers. La cola-polímer s'introdueix a la xeringa, segons les mateixes instruccions. A continuació, la xeringa s'insereix al "mugells" de l'injector. Hi ha d'haver almenys dues passades. Aquest procés, tant en temps com en algorisme, es descriu a les instruccions. En cada cas, pot haver-hi característiques, de manera que no té sentit descriure el procediment amb detall.
De mitjana per a tots els polímers, la polimerització triga de 4 a 8 hores. Després de l'assecat final de la cola, netegeu el lloc de reparació de l'excés de polímer (un ganivet de construcció o una fulla d'afaitar). Poliu el lloc de reparació o tot el parabrisa i va.
Aquesta operació requerirà una mica més de temps i altres equips per a la reparació. El kit de reparació d'esquerdes de vidre segueix sent el mateix. En conseqüència, totes les operacions es repeteixen. L'única diferència és la preparació de l'esquerda per a la reparació.En aquest cas, necessitareu un trepant elèctric amb una broca de diamant.
A una distància de 3-5 mm. s'han de perforar forats des de les dues vores de l'esquerda. Aquests forats ajudaran a alleujar l'estrès intern del vidre perquè l'esquerda no continuï el seu desenvolupament històric en una direcció imprevisible.
Recordeu que durant la conducció, el vidre, com totes les parts del cotxe, està subjecte a vibracions transmeses des del cos. Després d'haver perforat els forats, procediu a reparar el vidre del cotxe amb l'ajuda d'injecció de polímer.
L'etapa final de la reparació és polir el vidre de l'automòbil. Com això. El temps mínim i els costos econòmics, i la reparació de vidres d'automòbils, us han tornat a convèncer que tot el que és creat per mans humanes és reparat per mans humanes. Aleshores, per què no poden ser les teves mans?
Si el vidre està esquerdat o trencat, s'ha de reparar el més aviat possible. La reparació de vidres d'automòbils per fer-ho vostè mateix és un procediment força complicat que requereix eines i materials especials. Es recomana als principiants en aquest difícil negoci que comencen per reparar danys menors. Les esquerdes grans i complexes sovint no són reparades ni tan sols pels especialistes. Les ulleres simplement es substitueixen per unes de noves.
Tan bon punt es detecti danys al vidre del cotxe, cal prendre les mesures oportunes immediatament, per tal que posteriorment aquest dany es pugui reparar fàcilment.
Tapeu una esquerda o xip amb diverses capes de paper i segelleu amb cinta adhesiva de manera que la cinta cobreixi tota la superfície del paper. Això és necessari per evitar la penetració de pols i humitat a la cavitat danyada i facilitar la reparació del vidre del cotxe amb les vostres pròpies mans.
No intenteu enganxar l'esquerda en lloc d'una reparació adequada i no renteu i fregueu la zona danyada. Per això, es pot formar una xarxa de petites esquerdes i, a causa de la cola que ha omplert tot l'espai del xip, serà impossible realitzar reparacions d'alta qualitat.
Si necessites conduir un cotxe amb els vidres danyats, has de fer-ho sense problemes, evitant tots els cops. La sacsejada excessiva contribueix a l'expansió de l'esquerda.
Els forts canvis de temperatura contribueixen al creixement dels danys.
Per tant, no engegueu l'estufa o l'aire condicionat a plena potència. Intenta utilitzar els eixugaparabrises i els rentaparabrises amb menys freqüència.
No posposeu la reparació de finestres del cotxe. El dany menor es repara més fàcil, més ràpid i millor.
Dels materials que necessiteu cola òptica. És un polímer líquid especial, incolor i completament transparent després de la curació. Els adhesius són d'un component i de dos components. En aquesta darrera versió, el polímer consta de 2 parts, que s'han de barrejar abans d'utilitzar segons les instruccions.
Quan escolliu un adhesiu òptic, presteu atenció a la seva densitat. Per a petites estelles i esquerdes, necessita un gran poder de penetració i baixa densitat. La reparació de vidres d'automòbil amb grans danys oberts requereix un polímer amb alta resistència i alta densitat.
Un indicador important de la cola òptica és el coeficient de transparència. També cal parar-hi atenció, ha de correspondre a la transparència del vidre de l'automòbil que s'està reparant. El coeficient de transparència del vidre d'automòbil s'indica a les instruccions d'ús o a les instruccions de reparació. En casos extrems, es pot trobar al lloc web oficial del fabricant d'automòbils.
Especifiqueu amb antelació el temps de polimerització de la composició.
Per comoditat, aquest temps no ha de superar les 24 hores. Pregunteu al fabricant de la composició. Per exemple, la reparació de vidres d'automòbils amb materials fabricats als Estats Units sovint no suporta les condicions climàtiques domèstiques. Assegureu-vos de comprovar la data de caducitat de la cola òptica.
Intenteu no estalviar en la composició del polímer. No intenteu mai reparar els vidres del cotxe amb vidre líquid o segellador.És impossible aconseguir fins i tot resultats satisfactoris amb aquests materials, i després d'utilitzar-los, el vidre simplement es pot llençar. No es prestarà a la transformació.
Dels materials auxiliars, es necessiten agents de neteja per a vidres d'automòbils: tovallons, draps, líquids de neteja, dissolvents desgreixants. També necessiteu fulles especials per eliminar l'excés de cola.
De les eines, en primer lloc, cal un pont amb un injector. Cal omplir l'espai d'escissió amb cola òptica. Tant els ponts de plàstic com els de metall estan disponibles comercialment. Els de plàstic són molt més barats, els metàl·lics donen una major qualitat de reparació de vidres del cotxe. Els models d'acer es poden utilitzar repetidament, mentre que els models de plàstic només estan dissenyats per a un sol ús.
Per a ulleres amb una flexió forta, cal comprar ponts amb tres suports, per a ulleres planes i lleugerament corbes, amb dues potes. Les ventoses sobre suports poden ser d'acció de bomba, de palanca de buit o convencionals. Cadascun d'ells és bo a la seva manera: el d'acció de bomba és més convenient en superfícies verticals, el de palanca de buit dóna igualment bons resultats a qualsevol part del vidre, les ventoses habituals permeten omplir esquerdes llargues fent lliscar el pont. al llarg del dany.
Un trepant amb un trepant de diamant hauria de perforar en modes de 5 a 10 mil revolucions per minut i ajustar sense problemes la velocitat dins d'aquests límits.
Per a la comoditat del treball, no necessiteu un trepant normal, sinó un microtrepant amb la possibilitat de connectar-vos a la xarxa a bord del cotxe de 12 V.
La bomba per eliminar l'aire de la cavitat danyada és una traçadora. A més de la seva funció principal, s'utilitza per netejar el lloc de reparació de les partícules més petites de vidre i brutícia, per crear xips addicionals per alleujar l'estrès a la zona del dany principal o en els llocs de perforació.
esquerdes amb raigs des del punt d'impacte;
esquerdes amb raigs des del punt d'impacte;
Els xips rodons es netegen amb una vareta de carbur i s'eixuguen amb un drap sec.
El pistó de l'injector es gira dins del cilindre fins que hi apareix una lleugera pressió. En pocs minuts, el polímer omplirà el dany, de manera que no cal fer cap acció durant aquest temps.
