Reparació de bricolatge scooter Honda tact 24

Vaig comprar un patinet, vaig engegar unes 200 vegades, vaig menjar molts benzos. El problema estava en carbik. Eliminat, va resultar que hi havia un pistó cremat, en va comprar un de nou, el va instal·lar, no va començar gens. Hi ha una espurna, amb compressió tot està bé. A la grua de gas, la canonada inferior no es bufa, potser per això. Fa un mes que estic jugant amb ell, però no he patinat amb normalitat.

Afegit per (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Per cert, després durant 5 minuts en Ben va donar la puntada, tot estava sec.

aboqueu gasolina sota l'espelma i comenceu

DeidaraFa poc vaig tocar amb un compàs 24.
Et puc donar un parell de consells:
1 Comproveu la gasolina del dipòsit de manera que hi hagi almenys la meitat del dipòsit, després traieu el tub de subministrament de gasolina del carburador i proveu d'engegar-lo des de la tija. Si la gasolina goteja de la canonada, aleshores amb la vàlvula (al dipòsit) tot és normal, però si no degota, traieu la canonada de la canonada d'entrada (això és després del carburador) i intenteu treure-la d'aquesta mànega amb la boca Si el filtre de la vàlvula de gas no està obstruït, no està trencat, hi ha una vàlvula de gas i no hi ha gasolina al dipòsit, aleshores, mentre estireu, la gasolina hauria de sortir de la canonada de subministrament de gasolina.
Comprova i cancel·la la subscripció.

Gracies a tots.
El Benz no flueix així, però quan el faig pivotar, no hi ha cap puntada. Què podria ser. Per cert, qui pot tirar una foto, com estan col·locades les mànegues del carbic?

Com sabeu, qualsevol motor de combustió interna requereix tres coses per funcionar: compressió, espurna i combustible. El motor del scooter Honda Tact no és una excepció, la reparació del qual hauria de començar per determinar quin d'aquests tres elements falta.

De vegades pot semblar que tot està en ordre: entra combustible, hi ha compressió i una espurna, però el motor es nega a arrencar. La regla principal per resoldre problemes de funcionament del motor és l'exclusió seqüencial dels elements del sistema, que us permet identificar amb precisió l'origen del problema.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El motor del patinet s'ha de reparar en una seqüència específica. Per exemple, si no hi ha espurna, no cal que substituïu l'interruptor immediatament. Anteriorment, val la pena comprovar el funcionament del generador, el cablejat, etc. També cal comprovar quant de temps fa que es va abocar la benzina al dipòsit de gasolina.

Si han passat uns quants mesos des d'aquell moment, el combustible podria haver perdut la possibilitat d'encesa juntament amb la pèrdua de l'índex d'octà. També es recomana comprovar l'estat de la bugia i del carburador. Cal recordar que l'estat de l'embragatge, el variador i també l'arbre de lleves poden afectar significativament el funcionament del motor.

Honda Tact 24: substitució de segells d'oli, reparació de vàlvules de pètals, substitució del grup cilindre-pistó i molt més en aquest tema. Vaig haver de jugar amb aquesta llenya abans que es dignessin a començar a treballar com m'agradaria. Què només va costar netejar l'espai del càrter. , que estava gairebé fotut fins a la mort, en general, mira i mai porta la tècnica a tal estat.

Eugene, ajuda'm a esbrinar-ho amb la barra 24. En accelerar, rugeix i vibra sota els peus. A mesura que guanyes velocitat, es fa imperceptible. Silenciador, cpg tot és normal. A la zona del variador al ralentí, se senten alguns cops. Hi ha moltes molles de goma del cinturó sota la coberta.

Eugene digueu-me quin tipus de cinturó es necessita per a un Honda Tact 24?

Hola, Eugene, em pots dir quin cinturó és necessari per a un Honda Tact 24?

Hola Eugeni! hi ha una barca a motor Honda AF-24e (la vaig llegir a la caixa de canvis). així que amb ell hi ha un problema molt desagradable: el nicrom no guanya impuls (la palanca de l'accelerador està a la roda i el cigonyal té un parell de milers de revolucions més des del ralentí). Fins i tot la roda no gira (de vegades gira però lentament). ). amb tot aquest ram, comença des del terra amb un cop, i els espais en blanc són excel·lents. després de l'hivern el vaig posar en marxa, l'he escalfat, vaig conduir fins a 800 metres, i això és tot, es va negar a anar més enllà: estava inundat. i el vaig abocar fins que vaig posar menys raig.després de substituir el broquet, va deixar d'omplir-se, però el problema amb la velocitat es va mantenir. i l'agulla de la solapa es va moure i es va canviar per una de completament diferent, i el carbó es va rentar a fons i amb diligència, i els segells d'oli estaven en perfecte ordre. en general, després d'un dia sencer de turment vaig decidir escriure't una petició d'ajuda.
agulla de bloqueig - nova, s'adapta perfectament
flotar - sencer
funciona amb gas amb i sense filtre (cobrint la ventilació amb la mà)
pistó, per descomptat, no és la primera frescor, però he vist molt pitjor: volen "normalment"
enriquiment - en funcionament
i el nou benz normal. (encara que l'antic, fa mig any, tampoc no és res)
ja m'han trencat tots els cervells, si us plau, ajudeu-me si podeu.

Bon dia estimada Zhenya
Només espero per a tu.Tinc un Honda carrera-24.Després de les reparacions (substitució d'anelles, coixinets del cigonyal, segells d'oli) durant gairebé una setmana que no he pogut arrencar.He passat pel motor dues vegades, tot és normal. Hi ha una espurna, entra gasolina, els pètals són normals, les juntes són noves. El més molest és que funcionava com un rellotge abans de la reparació, però el coixinet tremolava i l'empenta estava totalment ininterrompuda, però va arrencar amb mitja volta.

Digueu-me, si us plau, jove, sense experiència, però a l'af05e de quins models encara són adequats els CPG? És que no és realista aconseguir l'estàndard de nosaltres, i si el trobo, és molt car.

Ofereix un servei força nou, però al mateix temps força popular: lloguer i lloguer de patinets.

Reparació de patinets de qualsevol dificultat i servei tècnic previst de ciclomotors amb garantia per a tot tipus de treballs.

Patinet japonès Honda tacte AF 30/31 (Honda tacte 30/31) és un dels ciclomotors amb més èxit d'Honda.

Aquest model de patinet té una fiabilitat i durabilitat senzillament sorprenents no només del motor, del xassís i de les peces de la caixa, sinó també del cablejat i el plàstic del revestiment.

Aquest ciclomotor encara és apreciat i adorat per la seva qualitat provada i excel·lent manteniment: les peces de recanvi i components per al Honda Tact 30 es poden comprar a pràcticament qualsevol botiga o mercat especial. Amb tot això, se us oferiran almenys 2-3 opcions de diferents fabricants i propietats diferents. Una característica d'aquesta "peça de cinquanta copecs" és un seient força gran, que, amb una certa comoditat, pot allotjar 2 adults de complexió mitjana. No molts patinets d'aquesta classe podran sortir amb la seva sort amb un seient doble. El motor d'aquest scooter és de dos temps amb refrigeració per aire forçat, que es transfereix completament del model anterior Tact AF 24.