En detall: reparació de seient vaz 2109 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
1. Feu lliscar el seient del Lada Sputnik cap endavant, utilitzeu un tornavís per treure els extrems inferiors de les barres de torsió dels forats i traieu les barres de torsió.
2. Feu lliscar el seient cap enrere, desenrosqueu les quatre femelles de fixació i traieu els dos suports.
3. Aixequeu la part davantera del seient Lada Samara i desenrosqueu les dues femelles de la fixació davantera de la corredissa.
4. Feu lliscar el seient cap endavant i desenrosqueu les dues femelles del muntatge posterior de la corredissa.
5. Traieu el seient de l'habitacle.
6. Afluixeu el cargol de muntatge i traieu la sivella del cinturó de seguretat del trineu.
7. Traieu l'anell de retenció.
8. Traieu el casquet roscat.
9. Traieu l'anell de retenció i traieu la segona funda de muntatge de la corredissa.
Hola a tothom! Em dic Michael, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.
El motiu de la reparació és xerrar. Desmuntem el reposacaps i vam trobar que l'acer llisca fortament sobre l'acer i no hi ha més espais per subjectar les pinces amb més força. Introduïm I a les pinces de la tira de coure.
Els pestells dels reposacaps estaven rovellats, cosa que els dificultava molt de sortir. Neteja i lubricació. Als pilars dels reposacaps, les ranures de fixació inferiors són rectes. Si les ranures inferiors són arrodonides, els recolzacaps seran més fàcils de treure.
Munteu el respatller i el reposacaps en ordre invers. Això completa la reparació dels seients VAZ, només queda instal·lar-lo de nou al cotxe.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Tasca: substituir els seients davanters del VAZ 2109 Els seients davanters dels nou són famosos pel seu aterratge incòmode, l'esquena rígida per la fatiga i els genolls dels passatgers enganxats al darrere.
Traiem els seients, els traiem del cotxe i comencem a desmuntar-los. L'informe de desmuntatge es fa a l'exemple del seient del conductor:
La part posterior està desmuntada. Ara anem al seient:
Amb el desmuntatge del seient davanter s'ha acabat. Com podeu veure, res complicat. Llavors comença la diversió! Us presentem el kit SVS "Omega" per a la restauració dels seients davanters:
Començaré per muntar el seient. De fet, res complicat. El constructor més comú
Per feina necessitareu: 1. tornavís pla; 2. martell; 3. ganivet; 4. filferro; 5. cola (moment tipus 88, ur-600, etc.); 6. raspall per cola; 6. goma escuma 10mm, 0,5x0,5m (si no s'inclou); 7. punxó (expulsar els assessors); 8. cinta elèctrica (bé, és sagrat).
Desa a l'àlbum
Important! Durant el procés de creació, vaig afegir alguna cosa de mi mateix. Moments com aquest estan marcats "innecessari". És a dir, si al començament d'un comentari sota alguna imatge veieu aquest prefix, vol dir que el fabricant no va dur a terme aquesta operació, això és pur gag. Pots llençar tomàquets amb seguretat!
A continuació, muntem el seient fins al final:
El seient ha estat muntat. A l'arribada del marc-corona, ell i el marc posterior de fàbrica amb l'ajuda d'un dispositiu semiautomàtic i algun tipus de mare es van fusionar en una sola estructura.
Desa a l'àlbum
Resultat: s'ha completat la restauració dels seients davanters del VAZ 2109.
Benvingut! A cada cotxe, de tant en tant, els seients es tornen inutilitzables. Per algú estan esquinçats, per algú estan deformats, etc. Després de llegir aquest article, us familiaritzareu amb les instruccions correctes per substituir els seients davanters i posteriors. I també d'aquest article aprendràs per tu mateix el procés de substitució dels patins del seient davanter.
Nota! De principi a fi, el curs de treball es realitzarà exclusivament en cotxes de la família Samara!
Resum:
Retirada: 1) Primer moveu el seient davanter cap enrere i fins a la parada.
2) A continuació, amb un tornavís, desconnecteu les barres de torsió del bastidor de la base del coixí.
3) Després de desconnectar, traieu les barres de torsió de tots els suports i, com a resultat, traieu-les.
4) A continuació, amb el capçal, desenrosqueu les dues femelles d'ambdós costats que subjecten els suports de retenció.
5) Un cop les femelles estiguin fora, traieu els suports de retenció dels tacs.
6) Ara inclineu el seient davanter una mica enrere per arribar al trineu.
7) Quan el seient estigui reclinat, desenrosqueu un cargol a cada costat que subjecta els patins de muntatge davanter.
8) Aleshores, movo el seient una mica cap endavant, me'n vaig a la part posterior i després descarrego un cargol de muntatge de la corredissa posterior als dos costats.
9) A continuació, traieu el seient de l'obertura de la porta davantera. Després de treure'l, desenrosqueu el cargol que subjecta la sivella del cinturó de seguretat i, a continuació, traieu la sivella.
Instal·lació: Tota la instal·lació es fa en ordre invers, és a dir:
1) Primer instal·leu el nou seient davanter al seu lloc.
2) Després de la instal·lació, el seient es mou cap endavant i després es cargolen dos cargols que fixen la corredissa posterior.
3) A continuació, el seient s'empeny cap enrere fins que s'atura, i després s'inclina cap enrere i, com a resultat, s'emboliquen dos cargols que subjecten la corredissa frontal.
4) A continuació, mentre el seient es mou cap enrere, col·loqueu els dos suports als tacs i premeu les femelles de la seva fixació.
5) I finalment, instal·leu les barres de torsió al seu lloc.
Nota! Quan s'hagi completat la instal·lació del nou seient davanter, torneu a posar la sivella del cinturó de seguretat al seu lloc. I també si heu comprat seients sense patins, en aquest cas, instal·leu-hi el patins i traieu-los del seient antic! (Com treure el trineu, vegeu el mateix article sota l'encapçalament: "Substitució del trineu del seient davanter")
Retirada: 1) Primer, traieu la rondella de bloqueig que subjecta el primer casquill lliscant al seient.
2) Quan es tregui la rentadora, traieu els casquets del forat del tobogan.
3) Ara feu la mateixa operació però només amb la segona corredissa, és a dir, primer traieu la rondella de bloqueig i després traieu el casquet de la segona corredissa.
4) Quan es tregui la funda, traieu les dues corredisses.
Nota! La instal·lació de la primera i la segona diapositives es produeix en l'ordre invers de la retirada, substituïu tots els casquets danyats i deformats per altres de nous!
Retirada: 1) A l'inici de l'operació, utilitzeu un tornavís per treure el revestiment decoratiu dret i esquerre que cobreix el suport del seient. Traieu-los després de fer palanca.
2) Quan es treguin els coixinets, utilitzeu una extensió d'endoll per desenroscar un cargol cadascun dels dos costats que subjecten el coixí del seient posterior.
3) Després de desenroscar els cargols, aixequeu lleugerament el coixí i, com a resultat, traieu-lo.
4) A continuació, a la posició extrema esquerra, moveu amb la mà la palanca central per a la fixació del respatller del seient posterior.
5) Ara agafeu l'extensió amb el cap de la tapa a les mans i, a continuació, desenrosqueu un cargol de cada costat del muntatge del respatller del seient.
6) Després d'afluixar els cargols, traieu el respatller del seient posterior juntament amb el sòl de la catifa del maleter.
Nota! Per instal·lar el nou seient posterior al seu lloc, feu tota l'operació en l'ordre invers de la retirada!
Els seients davanters del VAZ 2109 no són els més còmodes, l'esquena i els genolls dels passatgers del darrere estan rígids per la fatiga en forma de massatge. Una alternativa a aquesta tortura poden ser els seients d'un cotxe estranger o la restauració de familiars. La segona opció es parlarà avui.
1. Turment d'elecció. ______________________________________________ La decisió de substituir els seients davanters probablement us portarà a una bifurcació en la decisió. Què fer després? Poseu els mateixos (la manera més fàcil, però el turment continuarà), compreu en un cotxe estranger (podeu triar a la nostra botiga) o restaurar els vostres familiars sense reconeixement. Com procedir depèn de vostè. I avui compartirem amb vosaltres els secrets de la restauració dels seients d'estoc. Estem parlant d'un kit per a l'automuntatge d'un interior anatòmic per a un VAZ. Podeu trobar aquest conjunt mitjançant qualsevol motor de cerca. Aquí teniu un dels llocs que ven salons i kits per a l'automuntatge. També tenen instruccions de muntatge a la seva pàgina web. Compartirem amb vosaltres fotos que detallen el muntatge i la instal·lació reals d'aquest kit.
2. Desmuntatge ______________________________________________________________________ Amb el desmuntatge dels seients, en principi, no hi hauria d'haver cap problema especial, però per a molts serà útil conèixer els detalls. Així doncs, comencem. Traiem el seient, el traiem del cotxe i comencem a desmuntar-lo. L'informe de desmuntatge es fa a l'exemple del seient del conductor:
La part posterior està desmuntada. Ara anem al seient:
Amb el desmuntatge del seient davanter s'ha acabat. Com podeu veure, res complicat. Fins i tot un escolar ho pot fer. Llavors comença la diversió!
3. Muntatge ______________________________________________________________________ Us presentem el kit SVS "Omega" per a la restauració dels seients davanters:
Va venir una mica amb el kit. "diversió". En primer lloc, hi havia un brancal amb els terminis de lliurament. Els nois que estan asseguts al costat del telèfon no entenen ben bé l'ordre. Bé, no passa res. Confirmem la comanda una setmana i mitja després de l'última trucada. Estem esperant 3-4 dies més per al lliurament. En segon lloc, quan va arribar la comanda, no contenia cap marc de corona! Bé, sí, també passa. Encara gent. Paguem el proper enviament. Tothom està content, tothom riu. En muntar els seients, resulta que la inserció d'escuma tampoc es va informar al paquet. Bé, ja hi ha un brancal, no van tornar a trucar i van jurar: van trobar goma escuma a les existències. En tercer lloc, en soldar el marc de fàbrica i el marc de la corona, aquest últim no tenia la seva pròpia longitud en dos llocs. No es pot muntar el fabricant? Bé, sí, també passa. Sortim pel nostre compte... En general, consulteu l'informe de muntatge, allà es mostra tot clarament 🙂 Tenint en compte l'anterior, comproveu-ne la integritat.
3.1 Seient ______________________________________________________________________ Començaré per muntar el seient. De fet, res complicat. El constructor més comú
Per treballar necessitareu: 1. tornavís pla; 2. martell; 3. ganivet (o tisores); 4. filferro; 5. cola (moment tipus 88, ur-600, etc.); 6. raspall per cola; 6. goma escuma 10mm, 0,5x0,5m (si no s'inclou); 7. punxó (innecessari); 8. cinta elèctrica (innecessari);
Les instruccions del fabricant es poden trobar aquí. Estem preparant instruccions detallades per muntar el seient Omega d'un dels compradors. Millora i amb comentaris 🙂
Important! Al final es va realitzar una operació que no estava descrita a les instruccions de muntatge del seient. No cal fer-ho, però per aconseguir una major resistència a l'esgarrapada i al desgast del seient es recomana.
En general, alguns moments durant el muntatge, afegits des de mi mateix, estan marcats "innecessari". És a dir, si al començament d'un comentari sota alguna imatge veieu aquest prefix, vol dir que el fabricant no va fer aquesta operació, això és pur gag 🙂
A continuació, muntem el seient fins al final:
El seient està muntat. Com podeu veure, s'han afegit diversos punts respecte a les instruccions de muntatge estàndard. Creiem que no seran redundants. Seguim treballant dur!
3.2 Respatller ______________________________________________________________________ Bé, aquí comença la segona meitat de la nostra pel·lícula. Espero que encara quedin crispetes? No?! Corre urgentment a la cuina i busca'l un substitut! ... però, encara que... espera! No t'importa! Mirem més enllà!
Bromes a part, seguim.A l'arribada del marc de la corona, ell i el marc posterior de la fàbrica van ser portats al soldador. Amb ells va fer la seva feina bruta. Tot va sortir genial. A no ser que el disseny de la corona en si mateix ens decepcioni. A la part central, li faltava la llargada al marc posterior. S'han afegit cargols i voilà! El nou marc del respatller està llest per ser muntat. I ara les imatges! Feliç visualització!
Els seients habituals del VAZ 2109 són molt senzills. Ajustaments manuals, suport lateral feble, aspecte poc atractiu. Molts propietaris del VAZ 2109 estan pensant en millorar els seients.
Hi ha quatre maneres de millorar els seients del VAZ 2109:
neteja banal de tapisseria;
compra de fundes de seient;
modernització dels seients amb canvi de bastidor;
instal·lació de cadires esportives professionals.
La neteja de la tapisseria és un procediment habitual. La tapisseria normal dels seients del VAZ 2109 s'embruta amb força facilitat. Hi ha alguns bons netejadors d'aerosols al mercat. Aquest producte s'ha de ruixar des d'una distància de 15-20 cm de la superfície, deixar-lo assecar i aspirar. Després de la neteja, la tapisseria sembla gairebé nova. Aquesta és la forma més pressupostària de tenir cura dels seients.
A l'altre extrem de l'escala de preus, hi ha opcions per actualitzar els seients existents o comprar nous seients esportius per al VAZ 2109. Aquests viatges requereixen inversions serioses, tecnologies complexes, inclosa la soldadura. La seva implementació amb les seves pròpies mans és difícil.
Un compromís de preu raonable sembla ser l'ús de cobertes.
L'elecció de cobertes de material és força rica. La pell ecològica està guanyant cada cop més popularitat. El prefix "eco" en el seu nom no està justificat per res més que màrqueting. Aquest és un sintètic en el qual s'aplica una capa de poliuretà en lloc de polímer de clorur de polivinil a la base de la tela. Per tant, l'"aroma" de cuir sintètic està absent. A més, el poliuretà és un material porós, "respira" i fins i tot millor que el cuir genuí tenyit. Els desavantatges de la pell ecològica inclouen una baixa resistència a les influències tèrmiques: un carbó vegetal d'una cigarreta es crema a través de la pell ecològica.
Un dels materials més populars per a les fundes de cotxes és el vellut. Aquest és un material de pila que no rellisca a la roba ni a la pell. No crema a l'estiu, no refresca a l'hivern. Molt pràctic, no requereix cures complexes. Al mateix temps, atrau la pols.
Un altre material de tapisseria popular per a seients de cotxe és l'Alcantara. Es tracta de camussa artificial, que és difícil de distingir de la real. Té una superfície rugosa agradable al tacte. L'esquema de colors del material és molt divers. La resistència tèrmica de l'Alcantara és única: a l'hivern i a l'estiu, les sensacions de temperatura en tocar-la són igualment neutres. Si no fos pel cost relativament elevat d'Alcantara, podria afirmar que és el material ideal per a les fundes de cotxes.
Sovint les fundes es fan combinades, utilitzant dos materials: la part davantera està feta d'Alcantara, i la part posterior està feta de tèxtils senzills. Sovint s'utilitza un revestiment d'escuma.
Sigui quin sigui el material del qual estigui feta la coberta, s'ha de posar sobre els seients del passatger i del conductor del darrere i davanter del VAZ 2109. El teixit s'estira fàcilment sobre una superfície convexa, però no es pot estirar sobre una còncava. Quins seients són adequats per estirar depèn del seu disseny.
Els seients dels "nou" són força còncaus en sentit transversal, però, afortunadament, lleugerament convexos en direcció longitudinal. Això us permet fixar la funda a l'esquena i el coixí del seient del "nou", encara que sense massa confiança. El problema de fixar la coberta a la part posterior es resol amb dos punts de fixació addicionals al mig del seu camp.
En reparar els seients davanters del VAZ 2109, podeu realitzar aquest muntatge utilitzant la tecnologia original utilitzant l'eina clàssica de sabaters i pellers. Aquesta eina s'anomena punxó per encoixinar, ganxo de tambor, ganxo de luvenville o ganxo de sabates.El punxó de perforació es diferencia de l'habitual per la presència immediatament darrere de la seva punta d'un ham especial, semblant a un arpó de pesca i dissenyat per tirar el fil cap enrere a través de la punxada que s'acaba de fer.
