De gran importància per garantir una pressió òptima a la cambra de combustió és l'absència de signes de desgast a la carcassa del pistó i els anells del pistó. El funcionament normal del motor de la motoserra depèn en gran mesura d'això.
És possible esbrinar el grau de desgast de les peces només després de treure el grup de pistons del motor. Els anells en si mateixos han d'estar prou ajustats i al mateix temps seure lliurement al pistó. La presència o absència de desgast en el pistó i els anells es pot comprovar experimentalment. Per fer-ho, el pistó inserit al cilindre s'ha de sacsejar lleugerament en diferents direccions. Un desplaçament excessiu sense pistons és probablement indicatiu de desgast.
Per eliminar aquest defecte, o bé s'avorreix el cilindre i s'instal·len les peces de reparació, o bé es canvia tot el conjunt de CPG. En cas contrari, la motoserra no desenvoluparà la potència necessària.
També cal reparar la motoserra si hi ha problemes amb el sistema de lubricació. La majoria de les vegades consisteixen en l'absència de subministrament d'oli a la cadena, com ho demostra l'aparent sequedat d'aquesta, o en una fuita d'oli.
El fluid lubricant es subministra a la cadena de manera poc o no, generalment a causa dels canals de subministrament d'oli obstruïts o completament obstruïts. Per identificar on està bloquejat el flux d'oli, cal inspeccionar acuradament la mànega d'oli i els seus punts de connexió. A més, assegureu-vos de netejar el filtre d'oli.
VIDEO
Si hi ha fuites d'oli, això indica una violació de l'estanquitat dels canals o de la mànega d'oli. Com a regla general, això es deu a danys mecànics. Molt sovint, s'elimina la mànega inutilitzable i se'n posa una de nova al seu lloc. Però de vegades s'utilitza un mètode menys radical, tractant la mànega danyada amb un segellador adequat.
Així, la reparació de la motoserra Shtil, a causa de la relativa simplicitat del seu disseny i la similitud fonamental de la seva unitat de potència amb molts altres motors de combustió interna, es pot dur a terme per si sola. A més, això es pot fer en condicions normals de la llar, sense recórrer a l'ajuda d'especialistes en reparacions.
La motoserra Stihl és una eina dissenyada per collir fusta, processar plantes, crear paisatges i altres necessitats domèstiques. En cas d'avaria de qualsevol peça o fallada del dispositiu, caldrà reparar la motoserra Stihl.
La motoserra s'ha d'utilitzar segons les instruccions d'operació, llavors durarà molt de temps i no fallarà. Tots els possibles errors de funcionament de la motoserra Stihl es poden identificar i eliminar de manera independent. Tingueu en compte els principals problemes que poden sorgir en els components i el disseny del dispositiu i com reparar la motoserra Stihl 180 amb les vostres pròpies mans.
Si observeu que Calm està abocant una espelma a la motoserra Stihl, és possible que s'hagi produït un mal funcionament del sistema de combustible. El motor ha de funcionar amb una barreja de gasolina i oli. Si la mescla és magra, hi ha una disminució de la potència, el cilindre es sobreescalfa i els sistemes de serra es desgasten. Un tap humit en una motoserra Stihl es deu a una barreja de combustible desproporcionada. La manca d'aire a la mescla impedeix la correcta combustió de l'emulsió.
L'ús de gasolina de baixa qualitat pot provocar un desgast del motor.
L'obturació d'oli de la bugia també provoca l'ús d'oli per als motors de 4 temps i el desgast dels pistons. Si es produeix aquest mal funcionament, cal treure la tapa del dipòsit de gasolina i ajustar el subministrament de combustible. S'ha de reparar la presa d'aire. El filtre obstruït s'ha de bufar amb aire, o és millor substituir-lo. Com podeu netejar els filtres es descriu al manual d'instruccions de la motoserra.
Es podrà determinar la qualitat de la mescla mitjançant un aïllant de bugia. Si hi apareix un color marró, vol dir que la qualitat de la mescla és normal.El color blanc o el sutge indica una composició deficient o massa enriquida de la mescla.
L'espelma és la causa de l'oli. Les interrupcions en la formació d'espurnes s'observen quan la bretxa està configurada incorrectament. A les instruccions per a la reparació i el funcionament del dispositiu, s'indica la distància entre els contactes de la bugia. Si no teniu aquestes dades, podeu establir 0,7-1 mm.
Si la bretxa és menor, l'eficiència de la ignició de la mescla disminueix, si és més gran, es produeixen interrupcions en la formació d'una espurna. Per eliminar el sobreenriquiment de la mescla, es purga el motor. En aquest cas, cal treure l'espelma i girar el cigonyal diverses vegades amb un arrencador manual.
En reparar una motoserra, notareu que no hi ha oli a la cadena. Si la cadena no està lubricada, hi ha interrupcions en el sistema de lubricació. Hi ha aquests errors de funcionament:
La cadena és seca, de color clar.
La cadena s'estira massa ràpid.
El pneumàtic està massa calent i la pintura s'hi ha fos.
L'oli no s'escorre al dipòsit.
Amb una cadena afilada, la serra s'ha tornat pitjor de tallar.
Aquests signes indiquen que hi ha hagut una violació del procés de lubricació. Per comprovar el subministrament d'oli a la unitat de lubricació, cal treure el pneumàtic i encendre la motoserra. A continuació, augmenteu la velocitat i observeu el punt final de la línia d'oli. Si l'oli està funcionant, vol dir que el seu volum no és suficient per a una lubricació adequada. Si no hi ha subministrament, cal netejar el filtre. També hauríeu d'ajustar el cabal d'oli. En absència de mal funcionament, es requereixen diagnòstics addicionals i reparacions fetes per tu mateix. Si resulta que la substància no s'està subministrant, es repara el sistema d'oli.
Tingueu en compte les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació:
Mànega d'oli trencada. Això es pot veure a l'examen. En aquest cas, la mànega s'ha de substituir.
Si no hi ha cap rosca a l'eix de la bomba d'oli, s'ha de substituir.
Si hi ha defectes al fil, s'ha de substituir.
Si no hi ha un llevataps de l'eix principal, es pot instal·lar un clau del mateix diàmetre al seu lloc.
És possible que el filtre estigui obstruït. Això passa sovint amb la Stihl MS 180. Podeu rentar-lo amb gasolina. Si això no corregeix el problema, s'ha de substituir el filtre.
La motoserra Stihl 180 sovint té una despresurització de la línia d'oli. Això passa quan la línia d'oli del dipòsit s'insereix al cos de l'eina. Es pot detectar una avaria per fuites d'oli a la part inferior de la serra.
Per solucionar el problema, cal treure el mànec de la serra, treure la mànega. Després d'això, cal netejar la mànega. A continuació, apliqueu-hi segellador i col·loqueu-lo al cos de l'eina.
Si la motoserra no arrenca, la causa pot ser una avaria de la unitat d'encesa i d'arrencada del motor. Si, quan es mesura la distància entre el mòdul i el volant, no es troben desviacions, s'ha de comprovar la bugia. S'extreu de l'eix i es mesura la bretxa. Si el combustible entra a la cambra de combustió i no hi ha avaries en el sistema d'encesa, el carburador és defectuós.
Si la serra no manté la velocitat de ralentí, pot haver passat el següent:
filtre obstruït;
violació del sistema d'encesa;
el carburador s'ha deteriorat;
parts del motor estan deformades.
Per a la reparació automàtica, heu de seguir aquests passos:
Rentar o substituir la mànega de combustible.
Netegeu el filtre.
Comproveu la qualitat de la gasolina i l'oli.
Comproveu el funcionament del carburador i de les bugies.
Quan es reparin les motoserres Stihl, funcionaran correctament.
Si la serra no guanya impuls, això podria provocar:
motor defectuós;
desgast del cilindre;
fallada dels anells del pistó;
trencament de la bugia;
mal funcionament de la bobina;
cargols desequilibrats del carburador.
Si, després de la prova, no es troben cap defecte, es revisa el carburador.
Per reparar el dispositiu, primer s'ha de desmuntar. Heu de treure la coberta lateral, la cadena de la serra i la barra. A continuació, neteja l'instrument, bufa-lo amb un compressor i neteja tots els conjunts amb un raspall. A continuació, traieu el mànec. Per fer-ho, traieu els taps dels amortidors amb un tornavís. Després d'això, traieu els amortidors i el mànec.
A continuació, s'elimina l'arrencada.Traieu la coberta de la carcassa i desenrosqueu els cargols d'arrencada. S'elimina la peça. A continuació, traieu el volant desenroscant la femella que el subjecta, desenrosqueu la femella del volant. Cal girar cap a l'esquerra. Traieu el volant. A continuació, desmunteu l'embragatge, l'accionament de la bomba d'oli i el carburador.
Després d'això, el motor s'elimina i es desmunta. Es manté al seu lloc mitjançant 4 cargols a la part inferior de la serra. Cal desenroscar-los i treure el motor. A continuació, es desmunta el propi motor. Desenrosqueu els cargols del càrter, traieu-lo. A continuació, desmunteu el cigonyal, els segells d'oli, els coixinets i els anells del pistó. Al final del desmuntatge, es realitzen reparacions i resolució de problemes.
Després de la reparació, caldrà tornar a muntar l'eina. Per fer-ho, instal·leu el pistó a la biela. La fletxa que hi ha ha de mirar al llarg de la cadena i a l'esquerra del pistó hi haurà el costat del cigonyal on voleu muntar el volant. Van posar el pistó al cilindre. Instal·leu els coixinets, els segells i el circlip al cilindre. Després d'això, desgreixeu el lloc de fixació del cárter i instal·leu-lo al seu lloc. En tornar a muntar, observeu la seqüència inversa per al desmuntatge.
Traieu la roda dentada d'accionament abans de desenroscar l'embragatge. Traieu la rentadora del llevataps i traieu la roda dentada i l'agulla. Desenrosqueu l'embragatge. Traieu la placa deflector i bomba.
Cal substituir la corona dentada de la motoserra quan:
encalla el moviment de la cadena;
la roda dentada de la unitat s'ha gastat.
Per substituir-lo, heu de treure la roda dentada de la serra de cadena. Les dents de la roda dentada no s'han de desviar de les dimensions requerides, en cas contrari, el funcionament de la serra anirà acompanyat de vibracions, que provocaran danys al cigonyal i als coixinets. La vida útil de la roda dentada és 2 vegades la de la cadena. Utilitzeu 2-3 cadenes fins que la superfície de tall estigui raspada. Després d'això, canvieu l'asterisc. Es troba darrere de l'embragatge. Traieu la tapa de l'embragatge.
Traieu la barra, la cadena i l'embragatge. Però primer cal arreglar el cigonyal. A continuació, es col·loca el stripper al forat de la màniga i es gira en sentit horari. Traieu l'embragatge. Hi ha un asterisc darrere. Ara s'està desmuntant. Si està defectuós, es substitueix.
Penseu en com canviar la bomba d'oli. Si l'element filtra, s'ha de renovar la junta entre les dues parts. Si aquesta part de la bomba d'oli no està danyada, cal netejar-la i tornar-la a posar. Ara revisen la mànega. No hi hauria d'haver esquerdes. Si la mànega està danyada, substituïu-la. A continuació, es netegen els canals de sortida amb un compressor.
Considerem com es realitza el diagnòstic i la substitució del grup de pistons. Cal comprovar l'estat del cilindre i el grau de desgast del pistó. Després de desmuntar el motor, desenroscar el palet, treure el cigonyal amb el pistó del cilindre. Desenrosqueu els taps dels passadors del pistó. Si el pistó és defectuós, s'ha de substituir. Els anells de retenció es fixen amb un tall. Abans d'instal·lar el grup de pistons al cilindre, el pistó es lubrica amb oli. Abans d'instal·lar el cárter, desgreixeu-ne la superfície i apliqueu un segellador.
Cal posar l'encesa a la motoserra. L'encesa s'ajusta de la següent manera:
apagueu l'espelma i avalueu-ne l'aspecte;
especificar la distància entre els imants i la bobina (fins a 0,2 mm);
comproveu l'espurna.
El carburador s'ajusta amb un motor calent. Si el motor no s'ajusta, el carburador enganxat podria ser la causa de l'excés de gasolina a la barreja. Per treure la peça, cal desenroscar les femelles de fixació, desconnectar l'encesa i la barra de la palanca de control del motor. A continuació, es retira la palanca. A continuació, podeu treure el filtre i el carburador.
VIDEO
El silenciador està fixat amb dues femelles. Heu de desenrotllar-los i estirar el silenciador cap a vosaltres. A continuació, es desenrosquen i es desmunten els cargols de la bobina. A la serra Stihl, el carburador té 1 cargol d'ajust de velocitat de ralentí. Si es viola la velocitat de ralentí, el carburador necessita reparació. Aquest és un procés complex i difícil de fer pel vostre compte. Poseu-vos en contacte amb un taller de reparació.
Traieu la coberta lateral. Inspeccioneu l'interior de la carcassa protectora.Si no hi ha danys, comproveu el conjunt de llançament. Desenrosqueu el cargol d'arrencada i traieu la molla. Diagnosticar una politja amb un cordó. Si la corda està intacta, es comprova cada part del mecanisme de llançament:
El cable d'arrencada està fet de material sintètic i es desgastarà gradualment. Si està danyat, esquerdat o trencat, s'ha de substituir.
Sembla, per què una motoserra necessita un estiuejant que conrei verdures i fruites, o el propietari d'una casa de camp que tingui un petit jardí i diversos parterres de flors? La pregunta desapareix quan hi ha el desig de construir un bany, actualitzar un hivernacle, enderrocar un vell negoci o simplement fer un banc per relaxar-se. Malauradament, qualsevol mecanisme necessita periòdicament manteniment preventiu i substitució de peces de recanvi, i per això cal conèixer bé el dispositiu del producte, a més, reparar la motoserra amb les vostres pròpies mans estalviarà temps i diners.
Totes les motoserres tenen una estructura similar, independentment de si són europees (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domèstiques (Kedr, Ural). Els elements principals es troben a l'interior del cos: el dipòsit de combustible i el motor, i fora de l'arrencada, el mànec, la peça de la serra (pneumàtic) amb la cadena. Un cop fort al cable engega el motor, que engega la fulla de la serra.
Per començar, us suggerim que us familiaritzeu amb els videoclips que mostren com funciona i com funciona la motoserra:
De tant en tant, la serra funciona malament, que requereixen desmuntar-les per eliminar-les. Què pot passar amb un mecanisme tan senzill com una motoserra? Almenys el següent:
Deixa de començar;
Arranca, però aviat s'atura;
Deixa de funcionar en el tall;
Perd el seu poder;
La majoria de les disfuncions s'associen o bé amb interrupcions en el funcionament del motor (sistema de subministrament de combustible, sistema d'escapament, encès, peça cilindre-pistó), o amb mal funcionament d'altres sistemes i conjunts (embragatge, fre de cadena, pneumàtic, sistema de lubricació). . Considerem les avaries i tècniques més habituals per a la seva eliminació.
Una motoserra útil comença amb un tir i no falla en el tall
El primer que cal fer si es trenca una motoserra és inspeccionar la bugia desconnectant el cable i desenroscant-la amb cura amb una clau especial.
Components del sistema d'encesa de la motoserra: 1 - volant amb imants, 2 - mòdul d'encesa, 3 - bugia, 4 - cable d'alta tensió
Desenrosqueu la bugia per comprovar el seu estat.
La seva aparença diu molt:
Sec. El més probable és que la barreja de combustible no entri al cilindre. No es tracta del sistema d'encesa, de manera que l'endoll es torna a cargolar.Fortament esquitxat de combustible. El motiu de l'excés de barreja de combustible rau en la violació de les regles d'arrencada o en l'ajust incorrecte del carburador. Netegeu amb cura la bugia, tanqueu el subministrament de combustible i engegueu l'arrencada per eliminar l'excés de combustible i ventilar la cambra de combustió. A continuació, es col·loca l'espelma i es torna a posar en marxa el mecanisme.Cobert de carboni negre. Això pot indicar l'ús d'oli de baixa qualitat, un carburador ajustat incorrectament o una relació de gasolina a oli calculada incorrectament. L'espelma s'ha de rentar, netejar els dipòsits de carboni amb un objecte punxant (punçó o agulla), netejar els elèctrodes amb un paper de vidre i posar-los al seu lloc.Quan comproveu l'espelma, heu de parar atenció a l'espai entre els elèctrodes: de 0,5 a 0,65 mm es considera normal. S'ha de substituir una junta danyada o gastada.
Una gran quantitat de carboni negre a la bugia indica un mal funcionament del motor.
Per estar segur, també hauríeu de comprovar si hi ha una espurna. Per fer-ho, col·loqueu el cable d'encesa a la bugia, connecteu la femella de l'endoll i el cilindre amb unes pinces, engegueu l'arrencada i vigileu l'espurna. Si falta, cal substituir l'endoll. Si la bugia nova tampoc emet espurnes, el problema està en el cable d'alta tensió o en la connexió trencada amb la bugia.
El combustible no pot entrar al cilindre pels motius següents:
Filtre de combustible brut. Traieu la mànega de combustible i comproveu com flueix el combustible. Si el raig és feble, pot ser que calgui netejar el filtre. Es treu pel forat d'ompliment del dipòsit de combustible i es neteja; en cas de contaminació severa, es substitueix per un de nou. Com a mesura preventiva, es recomana substituir el filtre de combustible cada tres mesos.Respirador obstruït (forats a la tapa del dipòsit de combustible). També es comprova desconnectant la mànega, en cas d'obstrucció, netejar-la amb una agulla.Falta o quantitat insuficient de combustible. Hi pot haver diverses raons per al mal funcionament. El primer motiu és un filtre d'aire obstruït. L'aire deixa de fluir al carburador en la quantitat necessària, en aquest sentit, a causa d'una barreja de combustible massa rica, el funcionament del motor s'interromp. El filtre contaminat s'elimina amb cura, es neteja i es renta amb aigua, després s'asseca i es torna a instal·lar.Un altre motiu és l'ajust inadequat del carburador. L'ajust es fa amb tres cargols.
La substitució oportuna del filtre de combustible garanteix el subministrament complet de combustible
La mànega de combustible i l'actuador de l'estrangulador han d'encaixar perfectament contra els accessoris
El cable de la palanca de l'accelerador ha d'estar al seu lloc
Durant el treball, heu d'utilitzar les instruccions, en cas contrari només podeu empitjorar-ho.
I l'últim motiu és una violació de la integritat de la membrana o l'obstrucció dels canals del carburador.
Per reparar el carburador vosaltres mateixos, heu de familiaritzar-vos amb totes les seves peces.
Totes les peces han d'estar netes, seques i en bon estat.
Si el motor funciona bé a baixes velocitats ia altes velocitats comença a parar-se, el motiu pot estar en el para-espurnes del silenciador, obstruït amb productes de combustió.
treure el silenciador;
desmuntar (també hi ha models no separables);
eliminar els dipòsits de carboni amb detergents;
assecar amb un assecador de cabells;
instal·lar al seu lloc.
La neteja en sec és inacceptable, ja que el sutge conté agents cancerígens, la inhalació dels quals és perillosa per a la salut. Després de treure el silenciador, tapeu la sortida amb un drap net.
Les interrupcions en el funcionament de la motoserra indiquen una possible obstrucció del silenciador
Per evitar l'obstrucció del silenciador, cal controlar la composició de la barreja de combustible. La quantitat d'oli no ha de superar les taxes recomanades pel fabricant. La mala qualitat de l'oli també afecta negativament el rendiment del motor.
Sovint, el motor no s'engega ni funciona a plena capacitat a causa de la baixa pressió del cilindre. Pot ser causat pel desgast del pistó o del cilindre, l'enfonsament de l'anell del pistó, el desgast dels coixinets. Podeu examinar parcialment l'estat del grup cilindre-pistó (CPG) traient el silenciador i mirant el forat obert.
Un compressor col·locat al forat de l'endoll ajudarà a mesurar la compressió del motor; segons els resultats de la mesura, també podeu parlar de l'estat del CPG. Les dades precises només s'obtenen després del desmuntatge complet del mecanisme. Si el pistó està trencat o ratllat, s'ha de substituir. L'anell del pistó ha d'estar net, lliure de dipòsits de carboni i estar exactament al seu lloc.
El desgast del pistó i del mecanisme de la maneta es considera un problema greu.
Segons els resultats de la mesura de la compressió, es pot jutjar l'estat de les parts del CPG
Considerem tres defectes principals:
Fuga d'oli. Comproveu que les canonades estiguin ben connectades a les unions de la bomba i que no estiguin esquerdades. Els tubs problemàtics es segellen amb segellador o es substitueixen.
Subministrament d'oli insuficient. El més probable és que els conductes de lubricació estiguin obstruïts.
Esquerdes a la carcassa de la bomba d'oli. S'ha de substituir la peça.
A continuació s'explica com diagnosticar el sistema de lubricació:
El fre de cadena sovint no funciona a causa de l'obstrucció de greix o serradures a la banda del fre i l'espai sota la coberta. Totes les peces s'han de netejar d'obstruccions. Potser la cinta està simplement desgastada, llavors s'ha de substituir.
El fre de cadena es restaura mitjançant una neteja mecànica
Algunes parts d'una motoserra es desgasten més ràpidament que d'altres.Aquests inclouen la roda dentada, el pneumàtic, la cadena i els elements antivibradors. Per a una substitució ràpida, el millor és tenir sempre les peces de recanvi a mà. No s'ha de descuidar l'afilat de la cadena.
dissenyat per a usuaris sense experiència perquè el funcionament d'aquesta eina sigui el més fàcil possible. Aquesta motoserra és lleugera i còmoda d'utilitzar, i també té un baix cost, per la qual cosa té una gran demanda entre la població. Amb l'ús intensiu de l'eina, es produeix un desgast de les peces, la qual cosa condueix a l'aparició de mal funcionament de l'eina. Algunes de les avaries més habituals i típiques es poden corregir a mà a casa.
VIDEO
Per solució de problemes de motoserra cal disposar de les eines adequades. Aquesta llista hauria d'incloure les eines següents:
conjunt de claus;
conjunt de claus d'endoll;
Joc de tornavís;
agulla.
Abans de procedir a la resolució de problemes de la motoserra, cal establir amb precisió les causes del mal funcionament i localitzar el lloc del fracàs ... Atès que la motoserra té un motor de combustió interna, és lògic suposar que les principals disfuncions estaran associades a aquest dispositiu en particular. Molt sovint durant el funcionament de la serra, es produeixen els següents mals:
mal funcionament del sistema d'encesa;
mal funcionament del sistema de combustible;
mal funcionament del grup de cilindres i pistons;
mal funcionament del silenciador;
També són habituals els errors de funcionament no relacionats amb el funcionament del motor. Aquests inclouen els següents errors de funcionament:
mal funcionament del fre i l'embragatge;
mal funcionament del sistema de lubricació de la cadena;
trencament del cable d'arrencada;
desgast de la roda dentada motriu.
Resolució de problemes El funcionament del motor s'ha d'iniciar comprovant el nivell de gasolina al dipòsit de combustible. Si el nivell de combustible és normal, comencem a comprovar sistemes bàsics de motoserres .
El motor no arrencarà;
el motor arrenca, però s'atura gairebé immediatament;
el motor és inestable;
no desenvolupa plena potència ni parades.
Comprovació del sistema d'encesa Comenceu inspeccionant la bugia. L'endoll ha d'estar net, lliure de dipòsits de carboni i no farcit de barreja de combustible. La distància entre els elèctrodes ha de ser de 0,5-0,65 mm. Els dipòsits de carboni de l'espelma es poden netejar amb un punxó afilat; els elèctrodes s'han de netejar amb paper de vidre fi.
Problemes de llançament també pot produir-se per danys a la junta de la bugia o pel desgast. A continuació, comprovem la bugia. Per fer-ho, cal connectar-hi un cable d'alta tensió i, subjectant l'espelma amb alicates amb nanses aïllades, connectar-la amb un fil al cilindre. Estireu el cable d'arrencada per comprovar si hi ha una espurna. Si no hi ha guspira, s'ha de substituir la bugia. Si no hi ha espurna a la nova espelma, el problema s'ha de buscar al cable d'alta tensió.
bugia ... Per tant, si l'espelma roman seca durant la inspecció, això indica que la barreja de combustible no entra al cilindre. La causa més comuna és un filtre de combustible obstruït. Per a les reparacions, heu de treure la mànega de combustible del carburador i veure com funciona el combustible. Si el degoteig és feble, traieu el filtre de combustible pel forat d'ompliment de combustible i netegeu-lo. Si el filtre està molt brut, es recomana substituir-lo per un de nou.
Un altre problema comú és respirador obstruït ... El respirador és un petit forat a la tapa del dipòsit de gasolina; cal utilitzar una agulla per netejar-lo. Una quantitat insuficient de la mescla de combustible pot ser deguda a un filtre d'aire obstruït, en aquest cas l'aire no flueix al volum necessari, mescla de combustible resulta ser massa ric, la qual cosa condueix a un funcionament inestable del motor. Per eliminar el mal funcionament, cal treure el filtre, esbandir-lo a fons, assecar-lo i tornar-lo a instal·lar.
Si aquests mètodes no ajuden a solucionar el problema, pot haver-hi un problema amb l'ajust inadequat del carburador. Els ajustos del carburador s'han de fer amb filtres d'aire i combustible nets. A la majoria de carburadors, els ajustos es fan mitjançant tres cargols especials: rpm màxim, rpm mínim i ajust de ralentí. Cargol de velocitat màxima indicat amb el símbol H, controla el doll principal. El cargol L està dissenyat per ajustar la velocitat mínima i controla el ralentí. El cargol S s'utilitza per ajustar la velocitat de ralentí.
De vegades en carburadors n'hi ha dos cargols d'ajust , que es fa per simplificar la configuració. Exacte dades de configuració del carburador cal treure de les instruccions d'ús, però és millor confiar aquesta operació a especialistes, ja que es tracta d'una feina molt difícil i responsable.
el motor no es desenvolupa potència plena o no s'engega, el problema pot ser la pressió insuficient del cilindre. Això pot ser degut al desgast del cilindre, els coixinets del cigonyal i l'enfonsament de l'anell del pistó a causa del desgast del pistó. Si traieu el silenciador de la calma, podeu avaluar visualment l'estat del cilindre i del grup de pistons mirant el forat del silenciador. La visió general serà petita, però podeu fer-vos una idea de l'estat del cilindre i del pistó.
Per a un diagnòstic més precís, podeu utilitzar un compressòmetre, que està instal·lat al forat de la bugia. En girar l'arrencada, determinem pressió del cilindre ... La pressió amb un CPG de treball ha de ser d'unes 8-9 atmosferes. Una disminució de la pressió comporta una disminució de la potència del motor en calma. Per determinar la imatge completa de l'estat del CPG, cal desmuntar completament el motor desconnectant el cárter del cilindre i inspeccionant el pistó. Per realitzar aquest treball, cal estudiar el disseny de la motoserra tranquil·la 180; també es recomana veure vídeos d'aquest treball a Internet. Torneu a muntar el motor cap per avall.
sortida d'escapament i, com a conseqüència, el motor no arriba al seu màxim de revolucions. El motiu pot ser excés d'oli en el combustible , així com oli inadequat o de baixa qualitat. Per eliminar el mal funcionament, cal treure el silenciador, netejar-lo dels dipòsits de carboni i rentar-lo amb detergents.
mal funcionament del fre de cadena ... Molt sovint, l'espai sota la coberta de la caixa de canvis està obstruït o la banda de fre es desgasta. En cas d'obstrucció, traieu la coberta i netegeu bé l'interior. La reparació en cas de desgast de la banda de fre consisteix en la seva substitució.
Sovint, les fuites d'oli són visibles visualment a la unitat d'accionament de la cadena, cosa que condueix a un funcionament incorrecte de la calma. Per eliminar el problema, cal comprovar la qualitat de la connexió de la connexió de la bomba d'oli i el tub, inspeccionar-los per esquerdes. Si es troben esquerdes, les peces s'han de substituir o segellar amb segellador. Si no hi ha prou oli a la cadena, cal netejar els canals per subministrar lubricant, cosa que passa amb força freqüència.
Si la cadena gira gairebé constantment a la motoserra, mentre que el motor de vegades funciona inestable, llavors la falla s'ha de buscar a l'embragatge. Pot ser una molla trencada o un tros de la lleva de l'embragatge es podria trencar.El mal funcionament es pot eliminar substituint aquesta unitat.
Durant el funcionament de la motoserra, les peces es desgasten de manera desigual. Per mantenir la funcionalitat del dispositiu, cal substituir oportunament les peces gastades, com ara una cadena, roda dentada principal , autobús i altres. En aquest cas, la motoserra Stihl 180 funcionarà sense problemes durant molt de temps.
