Substitució del silent block del braç posterior inferior de la suspensió davantera Audi A4 / Passat B5
VIDEO
Tots els treballs relacionats amb la inspecció tècnica i la substitució de peces de suspensió es poden realitzar còmodament en un ascensor o rasa d'inspecció amb un auxiliar.
... balancejar-lo amb les dues mans en un pla vertical. Repetim la comprovació amb el pedal del fre premut.
Si el cop (joc) desapareix quan es prem el pedal de fre, la seva font són els espais lliures excessius als coixinets del cub (vegeu. Ajust del joc als coixinets del cub de la roda davantera ).
Comprovem l'estat de les frontisses de cautxú-metall en el següent ordre:
pengem les rodes davanteres del cotxe i ens assegurem que no hi hagi deformació dels elements (vegeu més amunt);
el desplaçament radial de la rondella d'empenta respecte a l'extrem exterior de la màniga exterior de la frontissa de metall de cautxú no ha de superar els 2,5 mm;
la distància entre la rondella d'empenta i l'extrem exterior de la màniga exterior de la frontissa ha de ser de 3 a 7,5 mm per a la part inferior i d'1,5 a 5 mm per a la part superior.
Les frontisses de cautxú-metall s'han de substituir en cas de trencaments i desgast unilateral de la goma.
Després de treure la roda, substituïm un bloc de fusta sòlid i estable de 280 mm d'alçada sota el cub i baixem el cotxe sobre ell. Per seguretat, posem la roda retirada sota el llindar del cotxe. Desenrosqueu l'endoll cònic de la rótula inferior;
Mesurem la distància des de la part exterior de la coberta de la frontissa fins al cap esfèric del dit amb un calibre de profunditat (per a més claredat, s'elimina l'estabilitzador). Si aquesta distància és superior a 11,8 mm, es substitueix la frontissa.
Comprovem l'estat dels guardapols de les frontisses. Substituïm les frontisses per tapes trencades com a conjunt.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Si el motor del vostre cotxe ha començat a "menjar" molt d'oli, haureu de trobar i solucionar el problema. El primer que cal parar atenció són els segells de la tija de la vàlvula. Substituir els segells de la tija de la vàlvula Skoda Fabia és un procediment força tediós, però necessari. Inclou no només instal·lar taps nous, sinó també canviar el segell d'oli de l'arbre de lleves i la junta de la coberta de la vàlvula.
Sense amortidors, conduir un cotxe seria com moure's en un carruatge: cada fossa es veuria clarament com un cinquè punt. Un lleuger mal funcionament d'aquest element provoca no només molèsties, sinó també la descomposició d'altres parts importants de la màquina. Substituir els amortidors de Skoda Fabia no és una tasca fàcil, però força factible. Sobretot si hi ha moltes ganes.
L'aire de la cabina del filtre ha d'estar sempre net i fresc, en cas contrari, el conductor i els passatgers es sentiran incòmodes. A més, l'aire brut pot provocar malalties pulmonars. Per a això, s'instal·la un filtre a l'estufa i l'aire condicionat.
Un coixinet de roda és un dispositiu que garanteix la rotació uniforme de la roda al voltant de l'eix. Està disponible en 1 i 2 files, oberta o tancada. Aquesta part està constantment sotmesa a un estrès tremend, però malgrat això, és duradora. El conductor només recorda els coixinets quan les rodes comencen a fer un soroll desagradable. Tot i que, si feu servir el cotxe correctament, substituir el coixinet de la roda Skoda Fabia no us amenaçarà. Si el problema és obvi, no hi ha escapatòria del treball de reparació.
Sense un bon filtre de combustible, el motor de combustió s'obstruirà i fallarà ràpidament. I aquesta ruptura només es pot "tractar" amb una revisió important, que costarà, oh, què car. Per tant, és millor no esperar fins que el motor s'avaria, sinó continuar amb un procediment com la substitució del filtre de combustible de Skoda Fabia.
El procés de distribució de gas al motor s'ha de controlar constantment. I aquesta acció és impossible sense la corretja de distribució, que connecta l'arbre de lleves i el cigonyal. Els fabricants d'automòbils assenyalen constantment que aquesta peça s'ha de canviar després d'una certa distància recorreguda, però molts conductors ni tan sols saben on és el cinturó i per a què serveix.
Skoda Fabia es pot equipar amb diferents tipus de motors. En el cas que només es diferencien en volum, només canvia la quantitat d'oli que cal abocar-hi. Si hi ha una diferència de combustible, canviar l'oli i el filtre d'oli del Skoda Fabia en aquest cas és lleugerament diferent. Us suggerim que us familiaritzeu amb dues opcions per canviar l'oli: en motors dièsel i gasolina.
El refrigerant de Skoda Fabia fa les mateixes funcions que en qualsevol altre cotxe.Sense ell, el motor del cotxe es sobreescalfarà ràpidament i la seva vida útil no serà llarga. Per tant, cal substituir oportunament aquest líquid, ja que amb el temps perd les seves propietats. La substitució del refrigerant Skoda Fabia s'ha de fer per un de "fred". És a dir, si acabeu de conduir un cotxe, deixeu-lo reposar una estona perquè tant el motor com el líquid es refredin.
En cas de mal funcionament de les parts principals de la columna de direcció, cap reparació us ajudarà. Prepareu-vos per a la substitució de tota la columna de direcció Skoda Fabia. D'acord amb les normes de circulació, està prohibit conduir amb una columna de direcció defectuosa, de manera que si es detecta algun requisit previ per a una avaria, comenceu immediatament a detectar l'avaria i eliminar-la. Seguiu la guia pas a pas per substituir correctament la columna de direcció.
Els nous models de palanques de canvis estan dissenyats perquè tots els interiors quedin amagats i protegits, almenys amb plàstic. Anteriorment, s'utilitzava una coberta per protegir l'interior de la caixa de canvis de l'habitacle. Models antics de Skoda Fabia fets d'aquesta manera. Aquest element no és necessari per al cotxe, però si no hi és, la humitat, la pols i la brutícia poden entrar a la caixa de canvis, cosa que complicarà el canvi.
La categoria de reparació d'automòbils és la secció més gran del nostre lloc web, aquí es recull una àmplia gamma d'instruccions per a la reparació i el funcionament d'un cotxe.
Aquí hem publicat els articles més populars a la secció de tuning de cotxes, us recomanem que us familiaritzeu.
Aquesta secció, és a dir, consells als motoristes, està plena de material súper útil. Us recomanem que feu una ullada!
Només aquí podeu trobar respostes a les vostres preguntes sobre problemes al cotxe.
Skoda Fabia familiar (6Y5) 2000 - 2007
Tanmateix, cotxes com el Skoda Fabia es poden avariar. Per portar-los "al sentit", podeu utilitzar l'ajuda del nostre lloc. Tenim per Manual de reparació Skoda Fabia ... i consells sobre com substituir el filtre de combustible o reparar pastilles de fre. per ajudar els que els agrada reparar els cotxes pel seu compte. Tot el que heu de fer és anar al lloc i utilitzar la literatura proporcionada. Així que podeu fer reparacions per al cotxe Skoda Fabia amb les vostres pròpies mans.
El popular cotxe txec Skoda Fabia de la primera generació es va presentar per primera vegada l'any 1999 al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. La segona generació va sortir el 2007. Les dues versions es publiquen a la plataforma Volkswagen.
Familiar, combi i sedan: aquests cotxes es podrien comprar amb aquesta marca. Una característica distintiva que permet aconseguir una alta seguretat i maneig és el fet que els primers models utilitzaven desenvolupaments de Volkswagen per a les peces mecàniques del cotxe. "Nadiu" aquí només és el motor. Si tens algun problema amb la substitució del termòstat d'un cotxe Fabia, els nostres materials de manteniment i reparació no són difícils de resoldre.
Fabia Junior, que es distingeix per la seva senzillesa i baix preu;
Fabia Praktik - versió de càrrega i passatgers;
La Fabia RS és esportiva.
La modernització realitzada l'any 2004 s'ha enganxat al disseny exterior (color, fars, para-xocs, guarnició). A més, es va llançar una versió esportiva amb una transmissió manual i una unitat de gasolina d'1,4 litres.
La plataforma continua sent la mateixa, però les dimensions han augmentat notablement. Així, Fabia Combi s'ha fet més llarg i més alt, i també ha augmentat el volum del maleter. Per Reparació de bricolatge Skoda Fabia no serà difícil de fer. El 2010 va estar marcat per una altra modernització de la màquina:
graella del radiador actualitzada;
S'instal·len 5 motors de gasolina i tres dièsel;
les línies horitzontals de l'exterior s'han fet més notables;
s'han actualitzat les rodes i l'esquema de colors de la superfície del cotxe.
Fa dos anys, es va estrenar una sèrie d'edició limitada anomenada Monte Carlo. Fet amb una gran quantitat de detalls negres, amb un interior negre o negre i vermell, aquest cotxe era increïble. Llibre de reparacions Skoda Fabia ajudarà a reparar aquesta bellesa.
Conferència del Club dels Amants del Cotxe Skoda
Nois, trobareu més utilitat dels nostres artesans: escriviu enllaços
potser desactivat, per descomptat, però si algú és massa mandrós per llegir el llibre de serveis i evitar temes estúpids com: "Necessito canviar. "
Llibre de desmuntatge del motor BXW 1.4. No sé on enganxar-lo, així que el penjo aquí.
En un torrent, a la recerca, vaig conduir fabia i vaig trobar 2 llibres per a nous fabs) un pesa 123 mb, l'altre 61 mb. en format PSD (per a Adobe READER)
Hola estimats amants de la Fabia!
Escriu a qualsevol persona que tingui altres dispositius casolans per a ITV!
Amants per endinsar-se en el "cervell" de la Fabia!
Així com un diagrama ordenat (parcialment).
S'accepten comentaris sobre l'esquema!
El cinturó de seguretat s'ha encallat a la part posterior del seient del darrere mentre s'estiraven les fundes.
Primer cal alliberar l'extrem del cinturó cargolat al cos per facilitar-ne la manipulació. En el meu cas, era un tràmit obligatori.
Feu lliscar el clip de fixació del respatller en sentit contrari a les agulles del rellotge
En el procés d'eliminació de la vora, pot ser necessari l'esmentat tornavís, perquè hi ha aquests taps a la pinça, que dificulten molt la seva retirada.
Quan treballeu, heu d'anar amb compte, perquè les meves accions a cegues van portar al resultat següent.
A més, tot és bastant senzill. Tirem enrere la tapisseria amb farciment. Agafeu la clau anglesa i premeu la femella que subjecta el tensor del cinturó.
Accions addicionals que siguin necessàries, substituint o desbloquejant el tensor del cinturó de falca, com en el meu cas, i muntant en ordre invers.
Manual d'operació, manteniment i reparació de Škoda Fabia Mark II. Especificacions tècniques completes, característiques d'operació i reparació, resolució de problemes en camí, més de 3000 fotos originals, esquemes de cablejat, dimensions de control de la carrosseria Skoda Fabia 2 des de 2007 i restyling des de 2010
VIDEO
La carrosseria de l'Skoda Fabia és una estructura de càrrega, totalment metàl·lica, soldada amb parafangs davanters amb frontisses, portes, un capó i un portell posterior. Vidres del parabrisa i del porton del maleter encolats. El seient del conductor és regulable en direcció longitudinal, inclinació i alçada del respatller, el seient del passatger davanter - en direcció longitudinal i inclinació del respatller. Els seients davanters i posteriors estan equipats amb reposacaps regulables en alçada. El seient posterior es pot abatir cap endavant sencer o en parts en una proporció d'1/3 i 2/3. La transmissió es fa segons l'esquema de tracció davantera amb accionaments equipats amb frontisses de velocitats angulars iguals.
Es proporciona una transmissió manual de cinc velocitats per a totes les versions. Els cotxes amb un motor d'1,6 litres es poden equipar amb una transmissió automàtica de 6 velocitats del tipus Tiptronic. La suspensió davantera és independent, de molla, tipus MacPherson, amb barra estabilizadora, amb puntals amortidors hidràulics. La suspensió posterior és semidependent, de molla, amb amortidors hidràulics.Els frens de les rodes davanteres són de disc, ventilats, amb pinça flotant, els posteriors són de tambor, amb un dispositiu per ajustar automàticament els jocs entre pastilles de fre i tambors. Els mecanismes de disc de la roda del darrere s'instal·len als cotxes amb un motor d'1,6 litres. El sistema de frenada està equipat amb un reforç de buit.
Com a opció, els vehicles es poden equipar amb sistema de frens antibloqueig (ABS) i control electrònic d'estabilitat ESP. La direcció és segura contra lesions, amb un mecanisme de direcció tipus pinyó i una columna de direcció que es pot ajustar en inclinació i abast. Tots els cotxes estan equipats amb un reforç hidràulic elèctric. Un airbag davanter està instal·lat al cub del volant. Tots els vehicles estan equipats amb cinturons de seguretat diagonals inercials per al conductor i tots els passatgers.
Portal tot ucraïnès de fans de Skoda a Ucraïna
Pàgina d'inici del portal Llista de fòrums‹ Cotxes Skoda‹ Reparació i manteniment‹ Fàbia
Canvia la mida de la lletra
Per imprimir
veshenka7 »2 de desembre de 2014, 11:21
bambutxa "2 de desembre de 2014, 14:24
andter435 »08 gener 2015, 19:16
avu »08 gener 2015, 20:40
Lara "2 de febrer de 2015, 13:28
Per fi va arribar a Skoda!! I reportatge fotogràfic que descriu la substitució de la rótula del Skoda Fabia obre solemnement una nova secció al lloc.
I sense allargar la introducció, vull recordar-vos per què, les principals raons, heu de treure les articulacions de bola: fallada total de la rótula (un cop característic, un cruixir a la suspensió del cotxe és difícil de no notar) i ruptura de l'antera de la rótula (si substituïu i substituïu la bota trencada a temps, això ajudarà a augmentar significativament la vida útil de la junta de bola). Mirant endavant, diré que, en el meu cas, el problema era només en l'antera. Però, sigui quin sigui el motiu, encara cal treure la rótula. Ja que serà difícil posar una bota nova en un suport cargolat a la palanca. I per què molestar-se si n'hi ha prou amb desenroscar només tres femelles i la pilota estarà a les teves mans!? Espero que estigueu d'acord amb mi 😉 Per tant, continuaré sense més preàmbuls.
Recanvis ... Quan compreu una rótula per a un Skoda Fabia, haureu d'aclarir immediatament de quin costat necessiteu una peça. Així és com la pilota del costat esquerre es diferencia del suport del costat dret. Número de peça de rótula Skoda Fabia 2 al costat esquerre al llarg de VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 fotos 1 i 2), al costat dret de VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). És possible posar-los al revés, però no desitjable, ja que això seria una falta de respecte directa als enginyers de disseny!
Llavors, com trobar maleter original per a rótula Skoda Fabia No l'he pogut trobar, llavors no puc compartir el número de catàleg d'aquest detall amb vosaltres. Vaig haver de treure la pilota i agafar la bota pel meu compte, com diuen "del que era". En principi, vaig aconseguir recollir-lo, així que denuncio: la Fabia estava instal·lada al coixinet de boles bota de la punta de direcció VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Per tant, per a aquells que, com jo, s'enfrontaran a un problema a l'hora de buscar una bota nativa per a la rótula de Fabia, us deixaré el número de catàleg de la bota de punta de direcció per a VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 i 2108-3414077.
Una llista de comprovació de les eines que necessiteu per a un reemplaçament ràpid i exitós de la articulació de bola : gat, clau anglesa per a rodes, clau anglesa per a 18, clau anglesa per a 16, martell, guia de metall tou (coure, alumini), palanca o tornavís gran, gat-rombo (per al qual es necessitarà clarament des del descripció més detallada). Al lloc de treball. S'aconsella canviar la pilota a la fossa d'inspecció, però si això no és possible, no és crític. Serà possible fer-ho tot "des de terra", només serà una mica inconvenient))).
Una descripció detallada de la substitució de la rótula Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Alliberem els cargols de les rodes. Aixequem el cotxe amb un gat. Instal·lem una assegurança sota la carrosseria (podeu utilitzar una roda retirada per a això).Girem el volant a la posició extrema esquerra o dreta (això s'ha de fer per accedir fàcilment a la femella de la bola).
Desenrosquem la femella del passador de bola, la clau és 18 (fotos 6 i 7).
Agafem un guia i un martell. Apliquem dos o tres cops clars. I, per regla general, el dit s'extreu de l'ulell de l'artillet de la direcció (foto 8 i 9).
Després d'això, només queda desenroscar les tres femelles de fixació de la bola a la palanca i el suport a les mans (fotos 10 i 11)
A continuació, actuem segons les circumstàncies. Si canviem completament la rótula, podem començar immediatament a muntar. Durant la instal·lació, fem servir femelles noves, que s'han d'incloure amb la bola.
Si es va treure el suport per reemplaçar la bota, abans d'instal·lar una bota nova, s'ha de netejar el passador de bola de greix i brutícia antics. Apliqueu una petita quantitat de greix nou (litol-24 o els seus homòlegs importats ho faran), poseu-vos un maleter nou (fotos 12, 13, 14, 15) i instal·leu la rótula al cotxe.
En estrènyer la femella, el passador de bola pot començar a girar. Per arreglar-ho, n'hi ha prou amb estrènyer la rótula amb un gat (foto 16)
Tot, amb la substitució de la rótula del Skoda Fabia acabada!
Skoda Fabia ha estat sortint de la línia de muntatge del fabricant d'automòbils txec durant més de 10 anys i segueix sent molt popular entre els conductors nacionals. Al llarg dels anys, el Fabia ha passat per diverses modificacions, però el temps ens ha permès calcular els trets característics al servei del Skoda Fabia.
Tots els motors que s'instal·len a l'Skoda Fabia tenen un bon recurs, però cadascun d'ells pateix el seu propi inconvenient. Un motor d'1,4 litres amb 75 cavalls de potència recorre sense problemes entre 300 i 500 mil quilòmetres, vibrant al ralentí, cosa que, combinada amb la vida útil, no causa cap queixa particular. L'oli del motor entra al sistema de refrigeració. A uns 150-200 mil quilòmetres, les juntes de revestiment estan pessigades i un fenomen similar és força comú. Sovint sorgeixen problemes a la bobina d'encesa. Amb un augment del quilometratge, pot ser necessari substituir la cadena de distribució: s'estén, però fins i tot en aquest estat serveix durant molt de temps, només augmentant els indicadors de consum de combustible. La unitat començarà a desgastar-se una mica abans, a uns 80-90 mil quilòmetres, però només quan el propietari del cotxe estalviï petroli. El canvi d'oli a Skoda Fabia s'ha de fer de manera oportuna. És millor triar la marca recomanada pels fabricants o que li correspon en termes de rendiment.
Pel que fa al motor d'1,2 litres, el seu recurs és la meitat, i es poden requerir reparacions pels mateixos motius: una cadena de distribució estirada, pistons de cilindres gastats. Val la pena controlar l'estat de la cadena de temps, canviant-lo a temps. Es recomana renovar el tensor i l'amortidor cada 90 mil quilòmetres.
El filtre de combustible es troba entre el dipòsit i l'ampit de la carrosseria a la dreta. Substituir-lo en absència d'un pas superior o fossa d'observació és una qüestió força complicada. Per a diferents motors Skoda Fabia, el fabricant ha proporcionat filtres que es diferencien entre si. De vegades, un regulador de pressió està integrat al filtre, i abans de començar a treballar, cal alleujar la pressió al sistema de combustible. El reinici es realitza prement la bobina de la vàlvula a la rampa. Abans d'això, cal apagar el motor i tancar la porta del conductor, en cas contrari, la bomba començarà a bombejar combustible. Després d'instal·lar el filtre, haureu d'alliberar l'aire que ha entrat al sistema de combustible.
A la transmissió Skoda Fabia, la principal crítica és l'embragatge. La reparació o substitució de l'embragatge serà necessària durant 150-200 mil quilòmetres. La substitució és senzilla i no massa car, però reparar la caixa de canvis automàtica de Skoda Fabia costarà un bon cèntim al propietari del cotxe.
A Skoda Fabia, sobretot de segona generació, la direcció assistida (GUR) sovint falla. La contaminació de la direcció assistida és la causa més freqüent de mal funcionament. Proporcioneu un aïllament de reforç de potència addicional per protegir-vos de reparacions costoses.
El xassís del Skoda Fabia en general funciona bé. El sistema de frenada no és satisfactori. Les pastilles davanteres s'han de canviar després d'uns 50 mil quilòmetres, les posteriors, després de 100 mil quilòmetres juntament amb els cilindres de fre posterior. Si la substitució es fa pel vostre compte, aneu amb compte amb les petites coses: per exemple, es recomana netejar a fons les ranures de l'eina a les pastilles de fre davanteres, en cas contrari, hi ha risc d'arrencar el cargol i llavors serà difícil i costós aconseguir la part encallada. Si no voleu netejar els cargols cada vegada, val la pena comprar taps protectors amb antelació. Els frens posteriors solen ser de tambor. Les pastilles posteriors són de bona qualitat, però també s'han d'inspeccionar i lubricar regularment. Quan el gruix de les superposicions sigui inferior a un mil·límetre i mig, s'han de canviar. Canviar els coixinets implicarà treure el cub.
VIDEO
VIDEO
L'electrònica no causa problemes greus. Per regla general, la naturalesa de les avaries en aquesta àrea no és sistemàtica per al Skoda Fabia i la reparació és bastant senzilla. Per exemple, substituir les bombetes als fars no requereix cap preparació especial, per això només cal desfer un parell de pestells i treure la tapa; s'obrirà una obertura per la qual és convenient inspeccionar la llanterna i tot el que hi ha al costat. Els intermitents també canvien de manera molt senzilla: els fabricants han previst la presència d'un suport especial per al cartutx. Aquest últim s'elimina del cos juntament amb la làmpada cremada. No utilitzeu ponts o fusibles que tinguin un amperatge diferent per substituir-los, ja que això pot provocar un mal funcionament dels dispositius.
Reparar un Skoda Fabia és generalment força barat. Amb un servei i diagnòstics regulars, podeu prescindir de substitucions innecessàries. El manual d'operacions estàndard del model conté totes les normes per a un maneig segur del cotxe. El manual de reparació us dirà què i com solucionar-lo millor. És difícil trobar els recanvis necessaris per als vells Fabias. En aquestes situacions, el desmuntatge ajuda, on podeu trobar originals o anàlegs adequats.
Com sabeu, no es recomana operar un Skoda Fabia amb un tambor de fre defectuós. Això es deu al fet que redueix la vida útil de les pastilles de fre i la frenada es fa menys efectiva i es distribueix de manera desigual entre les rodes. I això vol dir que quan frena, el cotxe pot patinar fàcilment.
L'objectiu d'aquest article és explicar-vos com canviar correctament un tambor de fre. Però primer cal esbrinar quin tambor es considera defectuós.
Signes d'un tambor de fre Skoda Fabia defectuós
1. El diàmetre interior està fora de les especificacions. I la norma és la següent: 200-201 mm.
2. El tambor té xips i riscos.
3. El tambor de fre és ara oval.
Substitució del tambor de fre de Skoda Fabia per fer-ho tu mateix
1. Afluixeu els cargols de les rodes mentre la màquina està a terra.
2. Comproveu la posició del fre de mà. S'ha de baixar tot el camí.
3. Amb un gat o polipast, aixequeu la peça on voleu canviar el tambor i traieu la roda.
4. Comprimir les pastilles de fre. Per fer-ho, introduïu un tornavís al forat on es col·loquen els cargols per subjectar la roda i utilitzeu-lo per estrènyer la falca d'ajust (hi ha una protuberància especial que us permetrà fer-ho sense dificultat), apuntant-la cap amunt. . Per fer-ho més clar, mireu la figura següent.
5. A continuació, desenrosqueu el cargol número 1 que es mostra a la figura següent. Aquest cargol fixa el tambor al cub de la roda.
6. A continuació, traieu el tambor de fre. A la imatge de sota, té el número 2. Si no el podeu treure amb la força de la mà, agafeu un mall de goma i colpeja-lo al tambor. Si no teniu un martell de goma, feu servir el habitual: només heu de col·locar un tros de fusta al tambor.
7. Col·loqueu-ne un de nou al lloc del tambor defectuós i, a continuació, premeu el cargol núm. En aquest cas, el parell de tensió ha de ser igual a 4 Nm.
8. Col·loqueu la roda i premeu els cargols que la subjecten, però no del tot.
9.Baixeu la màquina i premeu els cargols fins que s'aturin.
10. Premeu el fre diverses vegades per ajustar la posició d'instal·lació de les pastilles de fre.
Això és tot. Amb aquesta informació, podeu substituir fàcilment el tambor de fre de Skoda Fabia, estalviant així diners.
Heu d'iniciar sessió per publicar un comentari.
Publicat per l'administrador: a petició d'Abdullah
Descripció: Les dimensions són les següents, longitud - 3294, amplada - 1100, alçada - 1116 mm. La distància entre eixos és de 2677 mm. L'alçada lliure al terra és de 190 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 4 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. El diàmetre d'un cilindre és de 78 mm i la carrera del pistó és de 78 mm. El cigonyal del motor accelera a 6.000 rpm. El parell màxim es manté fins a 3000 rpm.
Mireu un VÍDEO sobre la reparació de la suspensió davantera de Skoda Fabia.
Ressenya del propietari d'un cotxe anomenat Dzhikhangir: hi ha un animal a la pista! Consum de 6-6,5 litres. (Al dipòsit), es fa un saló per a persones. Bona capacitat de travessa a la neu i el fang. Funcionament fiable i normal! Els habitants de la terra del sol naixent encara no han fet malbé la qualitat.La cabina és tranquil·la (tot i que dièsel) Les avaries i les avaries són úniques.
Categoria: Reparació de bricolatge
Títol original: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Data de llançament: 08/01/2015
Rialles en el tema: Al batxiller se li pregunta: - El teu gat té por de l'aspiradora? - No ho sé, només viu amb mi durant sis mesos.
Categoria: articles, consells i recomanacions per a la reparació
Títol original: Reparació del tren rodant del Skoda Fabia
Descripció: Les dimensions del cotxe són les següents, longitud - 3509, amplada - 1100, alçada - 1843 mm. La distància entre eixos és de 2597 mm. L'alçada lliure al terra és de 121 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 4 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. Diàmetre d'un
Revisió del propietari d'un cotxe anomenat Aristarc: la suspensió està perfectament ajustada, amb moderació. Aguanta el camí amb fidelitat. Excel·lents opcions de variador. bon consum de combustible (inclòs el rodatge). Màxima distància al terra i ajust del vehicle.
A continuació podeu veure les propietats tècniques de la reparació del xassís Skoda Fabia. Expressa la teva visió del món sobre els cotxes als comentaris.
Data de llançament: 12/01/2015
Vídeo (feu clic per reproduir).
Rialles al tema: Anunci: “Dona de 55 anys, mare de tres programadors, demana a algú que no sigui psicòtic que li ensenyi Internet”.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
