Chevrolet Lanos 2007 reparació de bricolatge

Pàgines útils del manual “Repara amb les teves pròpies mans”, amb esquemes, dibuixos i fotografies
per a Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens i les seves modificacions

A més del manual de reparació, també hi ha un catàleg de recanvis

El cotxe combina a la perfecció preu i qualitat. Ara no cal buscar un cotxe estranger usat, ja que el mateix pressupost us permet comprar un cotxe nou amb un rendiment decent. Tanmateix, no és difícil notar-ho als carrers de qualsevol ciutat. Els "Lanos" estan a tot arreu i a tot arreu, i això no és sorprenent. Fàcil cura i manteniment relativament econòmic. La possibilitat d'auto-reparació, a diferència dels cotxes estrangers cars. Sens és un cotxe modern amb tracció davantera. Bastant acceptable combina paràmetres decents per a la seva classe, comoditat amb un preu competitiu.

Un cotxe sense floritures, però alhora còmode, funcional i pràctic. Hi ha tot el que necessites. Té varietats del fabricant ucraïnès Lanos - Lanos, Chance, Sens i recollida.
Els cotxes es distingeixen per un manteniment assequible, un baix consum de combustible i una suspensió fiable i adaptada.

En la línia de motors, s'ofereixen tres models de motor, amb un volum d'1,3, 1,4, 1,5 i 1,6 litres i una potència de 75 a 106 CV. Amb.

Equipament de sèrie: finestres davanteres amb alçavidres elèctrics, calefacció luneta posterior, para-xocs davanters i posteriors pintats del color de la carrosseria, llantes d'aliatge, aire condicionat, ràdio i llum antiboira posterior. Dos airbags, direcció assistida i ABS.

ATENCIÓ AL PROPIETARI

Llegiu atentament les instruccions abans d'utilitzar el vehicle i seguiu estrictament totes les recomanacions. Les advertències disponibles poden referir-se tant al risc de lesions a les persones com al risc de danys als components i sistemes del vehicle. Seguiu totes les recomanacions i instruccions.

Les instruccions i precaucions que segueixen la paraula senyal "Avís" es refereixen a situacions potencialment perilloses que podrien provocar la mort o lesions a persones, o que podrien provocar danys al vehicle o altres propietats si no seguiu les precaucions de seguretat recomanades.

La paraula senyal "Nota" marca informació explicativa addicional que es desenvolupa i fa que algunes de les recomanacions siguin més entenedores. Aquesta informació us ajudarà amb el manteniment i cura del vehicle.

ZAZ CJSC es reserva el dret a modificar el disseny o les característiques tècniques dels vehicles fabricats en qualsevol moment sense previ avís i sense cap obligació per part seva. En alguns casos, és possible que el vehicle no compleixi les normes i regulacions vigents en alguns països. Abans de registrar el vostre vehicle, assegureu-vos que compleixi totalment els codis i les normatives locals. Si és necessari, portar el vehicle a complir aquests requisits. Consulteu el vostre distribuïdor sobre això. Aquest llibre descriu totes les opcions d'equipament opcional instal·lades per encàrrec especial del comprador, així com diversos acabats per a l'interior del cotxe, que ofereix l'empresa a la data d'aquest manual. Per tant, és possible que alguns dels equips addicionals o equipament interior esmentats no estiguin disponibles al vostre vehicle.

Reparació i manteniment de Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (des de 2004), Daewoo Lanos (des de 1997)

Chevrolet Lanos és un cotxe modern de tracció davantera de classe C. Bastant acceptable combina paràmetres decents per a la seva classe, comoditat i estil exterior amb un preu competitiu.

El model es va anunciar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Ginebra l'any 1997. El cotxe va ser dissenyat per diverses empreses d'enginyeria conegudes. Aquells. no només Daewoo Motors va participar en el seu desenvolupament. El conegut estudi italià de carrosseria Ital Design es dedicava al disseny.

En la línia de motors, s'ofereixen tres models de motor, amb un volum d'1,3, 1,4, 1,5 i 1,6 litres i una potència de 75 a 106 CV. Amb. Els motors estan dissenyats per Opel i es fabriquen en una de les fàbriques d'aquesta empresa (a Austràlia). Tots els motors de la línia proporcionen al cotxe un bon dinamisme d'acceleració. Tots els motors, a excepció del 1.6, de 8 vàlvules. El xassís també va ser dissenyat per Opel i proporciona al cotxe una bona estabilitat a la carretera i una bona marxa. Aïllament acústic d'alta qualitat.

Equipament de sèrie: finestres davanteres amb alçavidres elèctrics, calefacció luneta posterior, para-xocs davanters i posteriors pintats del color de la carrosseria, llantes d'aliatge, aire condicionat, ràdio i llum antiboira posterior. Dos airbags, direcció assistida i ABS.

El muntatge del cotxe a Corea del Sud es va reduir el 2004. Recentment, es va redissenyar la planta de muntatge de Lanos a Polònia i es va suspendre la producció de Lanos. Ara Lanos només es munta a Vietnam i Ucraïna, per la planta de construcció d'automòbils de Zaporozhye (UkrAvto). Només els cotxes ucraïnesos es subministren al mercat dels països de la CEI. Per al mercat ucraïnès, estan equipats amb motors 1,5 litres 8V (86 CV), 1,6 litres 16V (106 CV). Al Vietnam, el model base és el Lanos amb un motor 1.4L 8V (75 CV). Caixa de canvis en tots els models manual de 5 velocitats. Recentment, els cotxes amb la marca Sens (Lanos amb un motor modificat de Tavria) van començar a produir-se amb el nom Lanos 1.4.

Els cotxes muntats a Ucraïna estan disponibles per a la venda en tres nivells bàsics d'equipament: S, SE i SX. L'equipament més car inclou la direcció assistida, airbag (només conductor), aire condicionat, ABS a totes les rodes, tancament centralitzat, acústica (baixa qualitat) i alçavidres elèctrics.

Van produir Lanos amb un motor d'1,3 litres (MeMZ 301 o 307) de la planta de motors de Melitopol. Es presenta al mercat amb la seva pròpia marca - Sens.

La planta d'Ucraïna ZAZ produeix cotxes dels models T100 (sedan de 4 portes) i T150 (hatchback de 5 portes) Des de la primavera de 2007, la producció de Lanos 1.4 s'ha dominat. Aquest model està equipat amb un motor modernitzat del cotxe Tavria ZAZ 1102 amb una caixa de canvis importada, interconnectada mitjançant una placa especial.

La necessitat d'instal·lar un punt de control importat, en comptes del "natiu" de Tauride, es deu a força queixes i queixes sobre la caixa de Melitopol.

També s'ha dominat la producció de cotxes pickup Lanos.

A les nostres vides, gairebé tots els conductors també són mecànics d'automòbils, ja que periòdicament el "cavall de ferro" necessita solucionar alguns petits problemes, o si hi ha una gran avaria, el conductor sempre pot esbrinar la causa de l'avaria. Un i el més important que has de fer pel teu amic sobre rodes és fer el manteniment preventiu.

Ara a la carretera es poden veure alguns dels conductors al volant del conegut cotxe Chevrolet Lanos i, per descomptat, com qualsevol altre cotxe, necessita periòdicament una inspecció tècnica o una reparació de fer-ho tu mateix.

Abans de tractar-se d'una reparació completa del cotxe, s'aconsella fer un manteniment preventiu del cotxe.

El manteniment preventiu inclou:

• Substitució anual del filtre d'oli i de l'oli del motor o després de cada deu mil quilòmetres;
• Substitució dels filtres de combustible i d'aire a la mateixa freqüència;
• Comprovació dels coixinets del cub posterior (revisió del joc);
• Després que el quilometratge sigui de 40 mil quilòmetres, es substitueix el refrigerant (abans d'aquest moment, la comprovació es realitza regularment);
• Cada dos anys, cal substituir les bugies i la corretja de distribució;
• Comprovació i substitució del líquid de fre després d'un recorregut de 20 mil quilòmetres;
• Diagnòstic periòdic de l'estat del motor, suspensió, alineació de les rodes, sistema de fre (discs de fre) i instruments relatius.

Per descomptat, si no teniu confiança en vosaltres mateixos, no hauríeu de fer el manteniment preventiu vosaltres mateixos.

Una de les preguntes més freqüents entre els conductors és si quan instal·lar pneumàtics d'hivernque també es considera important. Amb tot això, la reparació de Chevrolet Lanos no és difícil, ja que avui podeu obtenir un bon consell i experiència.

Llegiu sobre la reparació de Chevrolet Niva per fer-ho vosaltres mateixos.
Potser us interessa llegir sobre la reparació de Daewoo Nexia en un altre article.
Reparació de microones a casa:

• Si la porta del conductor no s'obre, això indica una avaria del mànec o del pany. Per fer-ho, val la pena treure i comprovar la maneta i el pany de la porta. Si no funciona, haureu d'instal·lar-ne un de nou.

• A les soroll de cops a la part posterior del cotxe val la pena revisar el suport de goma del silenciador per veure si estan desgastats. Per substituir el suport del silenciador de goma, cal desconnectar el suport del sistema d'escapament i, a continuació, treure el suport de la carrosseria del cotxe i canviar-lo per un nou suport del silenciador.

• Si sota la part davantera del cotxe van aparèixer gotes d'oli o la part davantera del motor està esquitxada d'oli, això indica que és hora de comprovar el segell d'oli del cigonyal, pot haver-se trencat. Quan substituïu el segell d'oli, no us oblideu d'ajustar la tensió del cinturó.

• Soroll en accelerar, joc a la roda, desgast desigual de la goma, canvis de soroll en canviar el moviment, tot això indica que el coixinet del cub de la roda davantera de la roda davantera no funciona. Quan substituïu els coixinets, assegureu-vos de comprovar els angles d'alineació de les rodes.

• Sobreescalfament del cotxe, ebullició del motor del cotxe i augment del soroll sota el capó, això és el que indica una avaria de la bomba d'aigua. Després de substituir la bomba d'aigua, el més important és no oblidar de posar-se la corretja de distribució.

Reparacions de motors, si no sou un tècnic d'automòbils experimentat, és millor fer-ho primer amb l'ajuda dels serveis de cotxes, si és possible, s'aconsella aprendre d'especialistes.

En el futur, si esteu segur que podeu determinar amb precisió l'avaria del motor, les reparacions es poden dur a terme de manera independent.

Qualsevol reparació en un cotxe Chevrolet Lanos, tant a l'interior de la cabina com a l'interior del propi amic de quatre rodes, és un veritable plaer, el més important és tenir l'enfocament i la ment correctes a tot, ja que la reparació de fer-ho tu mateix no és un problema, perquè no hi ha peces defectuoses, tret que, per descomptat, no estiguin completament gastades o sense reparació.

Per desar el manual al vostre ordinador, feu clic amb el botó dret a l'enllaç i seleccioneu "Desa l'enllaç com a...".

El 2008 vaig comprar un Chevrolet Lanos SX usat. Des del primer moment, intento fer el manteniment i la reparació del cotxe amb les meves pròpies mans. A poc a poc, vaig penjant aquí reportatges fotogràfics de la reparació de Lanos i descripcions dels punts clau del manteniment.
Reparar un cotxe és divertit, però requereix un garatge i temps. No tinc ni l'un ni l'altre, però tanmateix, durant l'època càlida de l'any, aconsegueixo fer alguna cosa per l'ànima.

L'antena activa econòmica Bosch Autofun PRO (7617495200) és un bon substitut de l'antena telescòpica estàndard.
Després d'un any d'ús, puc dir que ofereix una recepció fiable de totes les estacions que es van captar al telescopi i, al meu entendre, la qualitat de recepció ha millorat. Fins i tot és possible que a la recepció apareguessin emissores que abans no s'escoltaven. No vaig notar un augment del soroll a causa de l'ús d'un amplificador.
En instal·lar l'antena, vaig haver de col·locar el mòdul principal (rodony) no segons les instruccions, sinó ampliar-lo una mica (vegeu la foto). Llegeix completament...

En algun moment, el radiador del meu Lanos va gotejar i després d'un període de funcionament força llarg de la màquina amb un recàrrec constant d'anticongelant, es va decidir substituir-lo.
Substitució del radiador de refrigeració del motor Chevrolet Lanos és un procés bastant senzill i estarà al poder de qualsevol llançador. Aquesta reparació de Chevrolet Lanos no requereix cap eina o equip específic, ni tan sols necessita un forat de visió o un ascensor. Llegeix completament...

Feia temps que volia escriure aquesta entrada, però d'alguna manera totes les mans no van arribar. Així que, a les vacances d'hivern, un drogadicte va intentar obrir el meu Chevrolet Lanos, però només va agafar els panys, de manera que la clau no els podia obrir. Per tant, va sorgir la tasca de canviar les larves dels panys. Al llibre sobre Chevrolet, Lanos només va trobar informació sobre canviar completament els panys, així que va decidir actuar al moment. Com va resultar, substituir les larves és una qüestió molt senzilla i de curta durada. Llegeix completament...

Al Chevrolet Lanos, el fabricant, a causa dels preus més econòmics, instal·la un cub de la roda posterior integrat amb un tambor de fre, cosa que complica molt el manteniment del mecanisme de fre. Però ningú us prohibeix agafar i substituir aquest hub per 2 peces separades similars, per exemple, de Daewoo Lanos o Nexia, o d'altres adequades. Això simplifica molt la vida.

La substitució dels cubs no és diferent del que es descriu al llibre Reparació sense problemes Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos perquè hi pugueu veure els punts principals. Només faré unes quantes addicions. Llegeix completament...

Un matí d'hora de cap de setmana, la meva dona em va conduir a un carrer humit de tardor per estrènyer la corretja de l'alternador del nostre Chevrolet Lanos, perquè. Ja no tenia l'orina per escoltar aquest so desagradable cada vegada. I havent-me refrescat una mica amb farinetes de civada, en aquell moment tenia un mal de panxa decent i m'escalfava, vaig anar. Va pujar al cotxe, va posar la clau a l'encesa, la va girar, va obrir el capó, va sortir i ella va fer clic als panys i va bloquejar. I no hi ha claus de recanvi, així que em vaig quedar pensant davant del capó obert. Llegeix completament...

Em vaig adonar que els meus amortidors posteriors van deixar de funcionar. Com saps si no funcionen? Molt senzill, cal fer girar el cotxe amb força cap avall des del costat de l'amortidor que es revisa. Aquells. si aquest és l'amortidor posterior dret, heu d'anar a la roda posterior dreta i posar les mans al maleter a prop del suport superior de l'amortidor, premeu amb força i amb força. La màquina ha de baixar amb força i tornar a pujar. Si el cos no només es va moure cap amunt, sinó que va fer unes quantes oscil·lacions més cap avall i cap amunt, l'amortidor no funciona o funciona malament i el cotxe es balanceja sobre les molles. El que això comporta és la inestabilitat del cotxe a la carretera, sobretot a altes velocitats, així com la capacitat de trencar la molla de la suspensió durant un impacte fort, per exemple, a gran velocitat en un forat. Llegeix completament...

Abans de canviar l'oli del motor, molts automobilistes tenen una pregunta: necessiteu rentar el motor, ja sigui un rentat de "5 minuts" o un oli de rentat especial.
Qualsevol oli de motor ja té almenys 1 component responsable de netejar les peces del motor. Per tant, si utilitzeu constantment el mateix oli de motor i el canvieu a temps, definitivament no és necessari rentar el motor.
Llegeix completament...

La reparació de Lanos Chevrolet no és tan difícil i barata, però requereix una mica d'habilitat! Per no inventar com reparar alguna cosa sobre la marxa, us recomanem que llegiu aquest article fins al final. Ja hem escrit molt sobre la reparació d'aquest cotxe, i en aquest article hem decidit fer balanç.

En un cotxe Chevrolet Lanos, el manteniment i la reparació us costarà un cèntim, ja que les peces són barates i les reparacions es poden fer de manera independent. No hi ha res complicat, així que no val la pena fer-ne cent a la més mínima avaria.Es pot veure un vídeo de reparació de Chevrolet Lanos a YouTube. A causa del fet que aquesta màquina és una de les més populars del CIS, hi ha molts vídeos de professionals i propietaris habituals relacionats amb la reparació d'una unitat en particular.

Per exemple, ja hem descrit la reparació d'un radiador Chevrolet Lanos. Més precisament, no vam parlar de reparació, sinó de com substituir-lo. De fet, reparar un radiador no és del tot convenient, ja que pot tornar a fluir en qualsevol moment. És millor comprar-ne un de nou, aquest cotxe costa bastant.

Reparar la suspensió de Chevrolet Lanos també és una tasca senzilla. Hem parlat de com substituir els coixinets de les rodes, com substituir el propi cub, amortidors posteriors i altres peces. El nostre lloc té molta informació útil no només sobre la reparació, sinó també sobre l'ajust, i s'ha dit molt sobre el cotxe en si. Per tant, si necessiteu reparar la suspensió de Chevrolet Lanos, heu de saber que podeu fer totes les manipulacions vosaltres mateixos.

També vam considerar la reparació del vídeo de l'estufa Chevrolet Lanos. Més precisament, vam considerar no la reparació, sinó la substitució de l'estufa. Substituir-lo no és un problema, però canviar el radiador de l'estufa de calefacció ja és una tasca més difícil, que no podeu fer front sense les nostres instruccions.

Lanos: el cotxe de la gent! I ho va fer per una raó! És barat, tot i que és més còmode que els VAZ russos dels mateixos anys de model. Passeu-hi, tenint en compte el cost: un plaer. A més, el preu dels recanvis i el manteniment també us agradarà. El contingut d'aquest cotxe pel preu no és gaire diferent del "Zhiguli".

Aquest article proporciona informació sobre el funcionament del cotxe:

Aquest article ofereix informació sobre la compra de recanvis per al cotxe:

Aquesta categoria conté el manteniment programat del cotxe, en funció del seu quilometratge.

Aquest article mostra els parells de tensió dels elements de fixació roscats per a diversos sistemes i components del cotxe Chevrolet Lanos

Aquest article enumera els possibles mal funcionament del cotxe durant el funcionament i els mètodes per eliminar-los. Per veure la informació, feu clic al nom (entre cometes) - "Possibles avaries de Chevrolet Lanos" i espereu que es descarregui el fitxer PDF.

Aquest article proporciona informació sobre els controls, les opcions possibles i les dades del passaport del cotxe

El Daewoo Lanos, un cotxe de passatgers o berlina de tracció davantera dissenyat i fabricat originalment per Daewoo, es va presentar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Ginebra l'any 1997 amb el nom de Daewoo Lanos com a reemplaçament del Daewoo Nexia. Va ser dissenyat en cooperació amb diverses empreses d'enginyeria alemanyes i angleses de renom pel Daewoo Research Center de Woking. La carrosseria del cotxe va ser dissenyada pel famós dissenyador italià Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Amb l'entrada de Daewoo a General Motors el 30 d'abril de 2002, el cotxe va començar a vendre's sota la marca Chevrolet. El cotxe entra al mercat de la CEI des d'Ucraïna, on el muntatge SKD de Lanos va començar el 1998 a la planta d'unitats d'automòbils Ilyichevsk, i el 2004 es va llançar la producció a gran escala a la planta de construcció d'automòbils de Zaporozhye.

Comentem avaries, ajuda i compartim consells per reparar Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

A 99000 km → Eliminat

A 76.000 km → Necessita reparació

el dipòsit de gasolina s'havia de cobrir amb soldadura en fred, si us plau, digueu-me de quins models són adequats els dipòsits de gas

Vaig mirar molts fòrums sobre el tema, però no vaig trobar res adequat per a mi O potser tenia una bona pinta 🙂 Problema: a l'estiu vaig canviar la corretja de distribució, la junta de culata i el anticongelant per una estació de servei. A la tardor, em vaig adonar que la fletxa de temperatura del refrigerant, que sempre havia estat estrictament per sota de la marca horitzontal (9 en punt), va començar a "caminar", després baixava a la següent marca inferior (a les 8 en punt) i després tornava a pujar. sense arribar-hi...

Editor: El món dels autobooks
Any de publicació: –
Pàgines: 440
Format: –
La mida: –

Editor: Legió-Autodata
Any de publicació: –
Pàgines: 286
Format: –
La mida: –

Ara a la carretera es pot veure part de la roda dels conductors del conegut cotxe Chevrolet, és clar, i Lanos, com qualsevol altre cotxe, de tant en tant cal inspeccionar-lo o reparar-lo amb les seves pròpies mans.

Abans de tractar de reparar un cotxe en tota regla, és recomanable fer un manteniment preventiu del cotxe.

El manteniment preventiu inclou:

• Substitució anual de l'oli i filtre d'oli del motor o després de cada deu mil quilòmetres;
• Substitució dels filtres d'aire i de combustible a la mateixa freqüència;
• Comprovació dels coixinets de les rodes posteriors (control de joc);
• Després d'això, el quilometratge serà de 40 mil quilòmetres, es substitueix el refrigerant (abans que es revisi regularment aquest moment);
• Canviar les bugies i la corretja cada dos anys Comprovar;
• Cronometratge i substitució del líquid de fre després de 20 mil quilòmetres;
• Diagnòstic periòdic de l'estat de la suspensió, el motor, l'alineació de les rodes, el sistema de fre (discs de fre) i els instruments relatius.

Per descomptat, si no n'esteu segur, fer el vostre propi manteniment preventiu no és l'únic.

una de les preguntes més freqüents entre els conductors és la pregunta de si quan instal·lar pneumàtics d'hivernque també es considera important. Al mateix temps, reparar un Chevrolet amb el vostre propi Lanos no és difícil per a tothom, ja que avui podeu obtenir una bona experiència i assessorament.

• Si s'obre la porta del no conductor, això indica una avaria o una maneta de bloqueig. Per fer-ho, val la pena comprovar i treure la nansa i el pany de la porta. Si no és necessari, estarà bé instal·lar-ne un de nou.

• A les soroll de cop que apareix a la part posterior del cotxe val la pena comprovar el muntatge de goma del silenciador, si estan desgastats. reemplaçament Per al muntatge de goma del silenciador, heu de desconnectar el suport del suport del sistema d'escapament, després d'això, traieu el suport de la carrosseria del cotxe i canvieu el suport del silenciador per un de nou.

• Si sota la part davantera del cotxe van aparèixer gotes d'oli la part davantera o part del motor està esquitxada d'oli, això indica que és hora de revisar el segell d'oli del cigonyal, pot haver-se trencat. Quan substituïu el segell d'oli, no us oblideu d'ajustar la força de tensió de les corretges.

• quan el zumbit s'accelera, joc a la roda, desgast desigual de la goma, canvis de soroll durant el canvi de moviment, tot això indica un mal funcionament del coixinet davanter del cub de la roda davantera. Quan substituïu els coixinets, assegureu-vos de comprovar els angles de les rodes de la instal·lació.

• Sobreescalfament del vehicle, l'ebullició del motor i un augment del soroll del cotxe sota el capó, això indica una avaria de la bomba d'aigua. Després de substituir la bomba d'aigua, el més important és no oblidar de posar-se la corretja de distribució.

Reparacions de motors, si no sou un tècnic d'automòbils experimentat, és millor fer-ho primer amb l'ajuda dels serveis de cotxes, és recomanable aprendre d'especialistes.

Si, en el futur, esteu segur que podeu determinar amb precisió l'avaria del motor, podeu fer les reparacions vosaltres mateixos.

Qualsevol reparació en un cotxe Lanos Chevrolet, tant a l'interior de la cabina com a l'interior del propi amic de quatre rodes, és un plaer continu, el més important és tenir la ment correcta i l'enfocament de la reparació de fer-ho tu mateix no és un problema, perquè no hi ha peces defectuoses, és clar, si no estan completament gastades o sense reparar.

Les nostres realitats vitals són tals que molts conductors de vehicles també són mecànics d'automòbils pels seus "cavalls de ferro". És evident que en aquesta matèria es poden distingir dos grans àmbits: el manteniment preventiu, la tasca del qual és prevenir avaries, i la reparació pròpiament dita, destinada a eliminar les avaries si es produeixen.

Manteniment preventiu del cotxe

Per tant, la reparació i el manteniment del Chevrolet Lanos consisteix en les manipulacions següents:

substitució d'oli de motor i filtre d'oli anualment o cada deu mil quilòmetres,
• substitució del filtre d'aire i de combustible a la mateixa freqüència,
• Comprovació del joc dels coixinets de la roda posterior
• substitució del refrigerant després que el quilometratge sigui de quaranta mil km (fins a aquest punt, calen comprovacions periòdiques),
• substitució de bugies cada dos anys de funcionament del vehicle,
• substitució de la corretja de distribució,
• comprovar l'estat i substituir el líquid de frens cada vint mil quilòmetres,
• Els diagnòstics periòdics del motor, l'alineació de les rodes, la suspensió, el sistema de fre (pot ser que calgui substituir els discos de fre) i els dispositius d'il·luminació s'han de dur a terme amb regularitat.

Està clar que si no sou un mecànic d'automòbils, no hauríeu de fer diagnòstics preventius independents. La competència del conductor pot incloure decidir quan instal·lar els pneumàtics d'hivern, i els experts haurien de donar una conclusió sobre l'estat tècnic del vehicle. No obstant això, la reparació de Chevrolet Lanos de fer-ho vostè mateix és força acceptable en alguns casos, sobretot perquè avui dia no és difícil obtenir assessorament competent.

Implementació de mesures de reparació

Cal tenir en compte que la reparació d'automòbils consisteix, en primer lloc, en un diagnòstic puntual i precís. Estem parlant, per descomptat, de nodes complexos que són difícils d'esbrinar sense resoldre problemes. Després de tot, diagnosticar la necessitat d'una manipulació com la reparació de para-xocs de plàstic és molt més fàcil que trobar una avaria al motor.

Per tant, si s'escolta un cop característic a la cabina, el més probable és que haureu de reparar la cremallera de la direcció d'un Chevrolet Lanos. A les màquines d'aquest model, la direcció és amb un mecanisme de cremallera i pinyó. La columna de direcció és de seguretat i la unitat consta de dues barres de direcció, que estan interconnectades per articulacions de bola.

L'operació de reparació més difícil, que és pràcticament impossible en condicions de "garatge" sense l'equip professional adequat, és la reparació del motor a Lanos. En els cotxes d'aquest model s'instal·la un sistema d'autodiagnòstic, que donarà un senyal al quadre de comandament en cas que hi hagi interrupcions al motor. Ignorar l'indicador encès no hauria de ser, fins i tot si el cotxe es comporta "com de costum". Al mateix temps, cal recordar que el propietari del vehicle pot realitzar el diagnòstic inicial pel seu compte, encara que les dades obtingudes com a resultat no seran extremadament precises. Per tant, la visita a l'estació de servei, on es repararà el cotxe, no s'ha de posposar. Per tant, l'indicador de mal funcionament pot il·luminar-se si el sensor del cigonyal o la bomba de combustible estan fora de servei. En aquests casos, el vehicle no pot continuar conduint. La pèrdua de potència de la màquina, els problemes amb altres sensors (com el sensor de temperatura) o la bobina d'encesa no són tan crítics i el cotxe seguirà endavant. No obstant això, el conductor no ha d'oblidar que està conduint un cotxe defectuós i es desconeix com es comportarà en cas d'emergència o simplement a la carretera.

Per cert, si teniu aquesta oportunitat, poseu-vos en contacte amb els reparadors. Això també s'aplica a un esdeveniment com la reparació del motor i la reparació del motor d'arrencada. No menys important per al funcionament normal i la reparació de la caixa de canvis. Cal tenir en compte que en la majoria dels casos aquest node és recuperable. És evident que també es requerirà equipament professional i coneixements específics per a aquestes finalitats. Els motius de la fallada de la caixa de canvis poden ser:

• funcionament a llarg termini de la unitat en condicions limitades, que va provocar el desgast de les peces principals,
• ajust incorrecte de l'embragatge,
• canvi d'oli prematur o falta d'aquest,
• violació dels modes de funcionament recomanats del vehicle.

Es pot atribuir una de les intervencions més freqüents del conductor en els treballs de reparació de l'estufa. En la majoria dels casos, la reparació d'aquesta unitat es redueix a la substitució del radiador, que és molt important per al correcte funcionament de la unitat de potència. Quan desmunteu el dispositiu, retireu immediatament els ventiladors elèctrics.No oblideu que els treballs de desmuntatge s'han de fer amb un motor fred.

Com que tots els equips elèctrics funcionen a causa del funcionament del generador, els diagnòstics d'aquesta unitat de potència s'han de realitzar regularment. Tanmateix, pot ser necessari reparar el generador a Lanos, sobretot si el cotxe ja ha recorregut més de 150 mil quilòmetres. El mal funcionament del generador es pot indicar per l'aparició de mal funcionament de tot l'espectre d'equips elèctrics.

Hi ha alguns cotxes els dissenyadors dels quals volen aixecar un monument durant la seva vida. Aquests no són uns supercotxes amb un pressupost de construcció de quaranta milions de dòlars. No. Aquests són els cotxes que fem servir cada dia, de vegades sense ni pensar en la genialitat i la senzillesa del seu disseny. Aquests cotxes inclouen Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Però el més replicat al nostre territori és l'Opel Cadet. Sigui com li diguin, no pot amagar la seva essència Cadet. Parlarem d'una de les reencarnacions del cadet alemany avui.

Els directius de General Motors no cobren per res. Una vegada que Opel va passar a formar part de GM, no es va treure cap senador ni Komondor dels arxius de la companyia. Un Opel Cadet modest, però molt popular. Sense pensar-s'ho dues vegades, la direcció transfereix el paquet de documentació i la llicència a la divisió coreana, i els nois d'allà són tenaços. Ell i Ford Scorpio van adquirir l'experiència necessària, i en el menor temps possible van fer el best-seller dels anys 2000 del Cadet dels anys 80. Sense fer gairebé cap canvi fonamental, els dissenyadors van aconseguir modernitzar l'antic Opel, donar-li un aspecte adequat i equipar-lo amb injecció per tal de vendre el cotxe a Europa d'acord amb totes les normes mediambientals.

Com qualsevol cotxe normal, Chevrolet Lanos necessita reparacions i manteniment. La reparació de Chevrolet Lanos de bricolatge no té cap complicació, a part d'alguns treballs relacionats amb equips de combustible i electrònica de precisió. Aquí no es pot prescindir d'equips i experiència especials. El manteniment bàsic de Lanos és estàndard:

1. canvi d'oli i filtre d'oli cada 10-15 mil km;
2. substitució del filtre de combustible i filtre d'aire;
3. prevenció de l'aire condicionat, si està instal·lat a la base;
4. substitució i control de l'estat de la transmissió de la corretja de distribució;
5. substitució d'anticongelant cada 40-50 mil.

Hi ha moltes obres d'aquest tipus, i la majoria de propietaris les duen a terme pel seu compte.

La gasolina és el mal de tots els motors d'injecció que s'omplen a les nostres benzineres. Malgrat que el fabricant ofereix un període més fidel al conductor per substituir el filtre i la bomba, hauríeu de dividir-lo en dos amb seguretat. Als 15 mil, el filtre està molt obstruït i als 25-35 mil la bomba s'ha de reparar. Si no netegeu el filtre gruixut a temps. Sigui com sigui, els primers indicis d'una bomba de combustible en extinció són els sorolls. Poden i s'han de distingir per naturalesa, ja que caracteritzen l'estat de la bomba de combustible i els filtres. Si la bomba comença a fer molt soroll fins i tot abans que el motor arrenqui, només amb l'encesa posada, això significa que el filtre gruixut està obstruït. La reixeta receptora es troba al dipòsit i s'haurà de treure i netejar. Els signes indirectes d'una fallada de la bomba de combustible poden ser:

• inici dur;
• ralentí inestable;
• errors en canviar els modes de funcionament del motor;
• pèrdua d'impuls.

Això indica una quantitat insuficient de combustible per al funcionament del motor, però en primer lloc, la unitat de control del motor hauria de notar-ho i donar un error o, en casos greus, encendre la llum corresponent. Amb el soroll de la bomba durant el funcionament del motor, depenent de la naturalesa del soroll, podem dir que la bomba s'està preparant per molestar-te. A més, el filtre fi pot crear una càrrega addicional a la bomba, de manera que es pot produir soroll. Si després de canviar el filtre, la bomba no es calma, cal diagnosticar-la o canviar-la per una de nova.

La reparació de carrosseria és possible si el garatge disposa de l'equip adequat i les habilitats per utilitzar-lo. Per tant, en cas de qualsevol problema amb la corrosió, sempre podeu posar uns quants pegats a la part inferior, després d'haver tractat prèviament la zona danyada amb una esmoladora i netejada amb un metall net que no es vegi afectat per la corrosió. A més, els treballs de la carrosseria inclouen l'enfortiment dels coixinets d'empenta per als puntals posteriors i el coixinet de suport dels puntals davanters. Amb una sobrecàrrega forta, de vegades apareixen esquerdes en aquests llocs, que cal soldar i imprimar.

L'alineació i les petites reparacions dels panells de la carrosseria i del plomatge Lanos només tenen sentit quan el dany és greu o no es pot trobar una nova ala o porta. En principi, amb el subministrament de parts del cos, tot és més o menys estable i pots trobar qualsevol peça de ferro, hi hauria diners. El treball preventiu a la carrosseria inclou el tractament anticorrosió de la part inferior i dels passos de rodes, que s'ha de dir unes paraules per separat.

La capa de fàbrica de màstic anticorrosió del Chevrolet Lanos és d'unes 240 micres, que és suficient per a diversos anys de funcionament. Però no us heu de perdre el moment, però és millor dur a terme un tractament anticorrosió complet de la part inferior del Chevrolet Lanos amb mitjans especials. Són dels següents tipus:

• a base de cera;
• mastics d'oli;
• mastics bituminosos;
• mastics polimèrics.

Els mastics de cera i oli s'utilitzen principalment per a superfícies internes, caixes, cavitats i volums ocults. Els mastics bituminosos estan destinats principalment a l'ús extern. Tenen una bona resistència mecànica a l'estella i contenen inhibidors de la corrosió. El cos processat no serà tocat per l'òxid durant dos o tres anys més.

Lanos és un cotxe fiable i econòmic amb unes característiques mitjanes que satisfan tant un ciutadà com es treballa en carreteres amb una superfície mitjana. Amb una bona cura i un manteniment oportú, Chevrolet Lanos serà un assistent durant molts anys. Eviteu els boxs perillosos i molta sort a les carreteres!

Ha passat més d'un any des de l'última revisió, i ara està madur per continuar. Des de la compra, estava content amb el cotxe, i amb raó. després de tot, al cap i a la fi, es va traslladar al cotxe un tall per sobre de l'anterior. Des del subjectivisme, fins i tot per celebrar-ho, vaig començar a escriure una ressenya, encara que fins i tot DROM ofereix escriure ressenyes sobre el cotxe venut. En colpejar, com podeu veure, més de 25.000 km des del moment de la compra i una mena de baixada a la terra, crec que ara podem donar alguns resultats.

I així al tema en si. Permeteu-me que us expliqui què va passar durant l'any.

Ha funcionat bé des de la publicació d'aquesta ressenya. Si comptes des del moment en què vas comprar el cotxe, quan hi havia 48200 km al comptaquilòmetres, resulta que has recorregut 14500 km. Ja hi ha hagut reparacions i molt més, però primer és el primer.

Passat a la benzina 95. A més, va canviar correctament, és a dir, amb la instal·lació del corrector d'octane en el mode de gasolina 95 (semplement va tancar els cables del bloc sota el seient del passatger). Al principi vaig conduir un 95 senzill, després vaig canviar a G-Drive de Gazprom. Sobre ell, el cotxe circula molt més alegre i millor que el 92. Ara, segons el bortovik, el consum mitjà és de 7,74 l100km. Al mateix temps, condueixo principalment per l'autopista, 110-120 km/h.

Tot i així, vaig decidir instal·lar HBO.

Inicialment volia BRC, però els instal·ladors que posaven gasolina als cotxes anteriors es van negar a posar la quarta generació a LANOS, només la segona i ja està. I condueixo els meus fills en cotxe i la segona generació no em va de cap manera, fa por així.

Em vaig trobar amb un grup a VK per instal·lar HBO a la meva ciutat, segons les imatges tot sembla bonic, vaig trucar i vaig acceptar i en 3,5 hores ho van instal·lar tot + van fer rodar les cartes en un petit tram de la ruta.

El mateix dia vaig anar a 220 km de la meva ciutat, tenia pressa, així que vaig anar amb tots els diners).

En general, aquest error em va superar al final, que va aparèixer 2 vegades al dia, sense canvis en el funcionament del motor, baixa eficiència del catalitzador, veus)

Durant el camí, a Iekaterinburg, vaig comprar peces per a Kolmogorov:

Àcid de soldadura, per no patir en llocs incòmodes amb la soldadura,

Unes quantes resistències, de manera que amb un marge, ja vaig agafar el Lancer, però no les vaig trobar al garatge,

nominal 1 megaohm 0,5 watts

Diversos condensadors polars electrolítics! (tenen un negatiu on la tira al llarg del cos és de color diferent), també els vaig agafar però no els vaig trobar,

valor nominal 1 Micro Farad 50 Volt.

La discussió de la meva ressenya va portar a explicar una història de la vida dels meus Lanos.

2 mesos abans de la venda, sense anunci, el coixinet de la roda del darrere dret es va enganxar a traïció!

Pel que jo sé, definitivament, els coixinets es canvien per parells, és a dir. en un eix. El mestre va recomanar canviar immediatament 2. Mirem el correcte: es va trencar completament, ja que ni tan sols era còmode, va ser una llàstima davant del mestre i la màquina. Normalment, al primer cruixir, toc, una taca immediatament a l'estació, però aquí està! Sense grinyols, sense sorolls, sense sonalls, i en un moment de la marxa a una velocitat de 30-40 km (a l'anell de Suvorov, per als residents de Tomsk), la roda posterior dreta simplement es va encallar.

es va disparar més de 5.000 des de la compra, va canviar gradualment els consumibles, els coixinets davanters, la junta sota la vàlvula. coberta, coixinets posteriors, en substituir les coixinets posteriors, vaig trobar un clip esquerdat del coixinet de la roda extern, encantat de canviar-lo. Vaig estirar l'enllaç de l'estabilitzador, en un futur proper penso fer el cub davanter i la suspensió, posaré els amortidors KYB Premium, just per a les nostres carreteres. Principi de màquina satisfet, justifica els seus diners, però vull alguna cosa que no sigui estàndard, com Toyota Sera. Ara el poso a la venda, si marxo buscaré alguna cosa al darrere d'un coupé, encara condueixo gairebé sempre sol, amb un màxim d'un passatger.

Primera part. Substitució dels frens posteriors.

De fet, des de la compra, ja he patinat 10.000 km i després els frens posteriors es van començar a fer sentir. Com he escrit més amunt, en comprar, els tambors posteriors estaven avorrits i ajustats; el fre de mà no aguantava gens i pràcticament no hi havia frens. Els problemes van començar a l'abril, quan vaig deixar el cotxe durant 2 setmanes a l'aparcament de l'aeroport, en arribar vaig anar satisfet de no haver de pagar taxistes obsessionats, i no vaig poder marxar, els coixinets posteriors enganxats. El tambor esquerre, després d'un lleuger moviment, es va allunyar, i el dret es va enganxar amb força.

Bé, de fet, amb l'arribada de l'hivern, van començar a sortir els defectes de la planta d'automòbils nativa de Zaporozhye i diversos mal funcionaments. La temperatura a l'exterior a Ufa és de 25 a 28 graus sota zero, el cotxe engega i em porta a la feina i als negocis. En general, tot va començar amb el fet que conduïa cap a casa i, de sobte, en canviar de 3a a 4a velocitat a una velocitat de 60 km/h, el cotxe va deixar de respondre en prémer el pedal del gas, el vaig prémer, però la velocitat no va augmentar. Vaig apagar l'engranatge, el vaig encendre, el vaig pressionar i vaig anar bé. Penso "què dimonis?" I el cotxe d'alguna manera va començar a anar malament quan el peu puja al pedal de l'accelerador, però val la pena deixar-ho anar tan aviat com una forta empenta i la velocitat baixa a 10 km/h.

Bé, en realitat va començar a filtrar oli per sota de la coberta de la vàlvula. És evident que ningú no ha canviat mai la junta i s'ha assecat. Al nostre poble anomenat Ufa, només vaig trobar un sol tipus de juntes, tot i que la de fàbrica era completament diferent. M'agradaria cridar l'atenció d'aquells que el canviaran: és millor agafar una junta interior fina que encaixi a la ranura de la coberta de la vàlvula o una exterior ampla, però amb una espatlla al mig. Acabo d'aconseguir una junta ampla exterior plana. Després de la instal·lació, l'oli va començar a filtrar-se de nou amb el pas del temps, va treure la coberta, va omplir la ranura dins de la coberta amb segellador, va posar la junta mateixa al bloc de cilindres per al segellador.