En detall: reparació de subwoofer per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Molts automobilistes volen estalviar en petites coses, de manera que estan ansiosos d'aprendre a reparar un subwoofer amb les seves pròpies mans. Al mateix temps, amb pocs coneixements professionals en aquesta àrea, és molt possible fer reparacions domèstiques del subwoofer amb les vostres pròpies mans.
Tanmateix, algunes accions de reparació de la unitat de subwoofer per a cotxe Sven s'han de realitzar exclusivament en un centre de cotxes. Per cert, no cal que portis el subwoofer si l'amplificador, la suspensió o un dels altaveus està fora de servei.
La qüestió de com reparar un subwoofer sovint sorgeix entre els propietaris no només d'automòbils, sinó també de la resta d'equips d'àudio, ja que ningú vol renunciar a una acústica excel·lent.
Podeu dur a terme la reparació d'alta qualitat dels subwoofers del cotxe parlant amb professionals o mirant el vídeo corresponent a recursos d'Internet. Al mateix temps, la reparació d'un subwoofer està disponible per a tothom que tingui una mica de temps lliure, perseverança i també tingui un soldador o un provador.
Val la pena assenyalar que només podeu reparar un subwoofer després d'entendre el seu dispositiu i identificar el problema.
Per exemple, en un subwoofer normal de casa o d'automòbil, el següent pot fallar:
Els motius de la fallada de l'amplificador o dels altaveus, així com les seves altres parts, inclouen:
- violació de l'intercanvi de calor;
- acumulació de pols o brutícia;
- manca de tensió a la sortida de la unitat de potència;
- condensadors inflats;
- manca de corrent a l'element d'alimentació de la unitat;
- bobina cremada del transformador.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
A més, tots aquests problemes es resolen de manera senzilla i senzilla, perquè:
- la bobina és rebobinable;
- la pols i la brutícia es poden netejar realment;
- els condensadors inflats estan subjectes a reemplaçament, que s'han de dessoldar i substituir amb els comprats a la botiga;
- el difusor és fàcil d'enganxar amb cinta adhesiva, prèviament recobert amb cola a base de cautxú.
Si una persona no té la més mínima experiència en aquesta reparació o no sap com manejar un soldador, simplement ha de recórrer a professionals i, sens dubte, no es pot rebobinar la bobina del transformador, ja que es pot arruïnar de manera irrevocable.
El fet és que reparar un amplificador de subwoofer no és difícil, però no ho podreu esbrinar sense aprofundir en les característiques principals.
Quan comenceu a reparar un subwoofer de cotxe, hauríeu de:
- treure l'amplificador del vehicle;
- desenroscar les plaques metàl·liques;
- considereu-los més de prop, ja que el problema pot estar en les plaques de l'amplificador cremades o foses.
Com reparar un subwoofer Sven si les plaques de l'amplificador estan fora de servei? Val la pena anar al mercat de l'automòbil i comprar discos semblants o més potents i un tub de pasta tèrmica.
Després d'això, es duen a terme les accions següents:
- netegeu totes les parts de l'amplificador del subwoofer amb alcohol;
- soldar al lloc desitjat a la placa;
- unta-ho tot amb pasta tèrmica;
- recollir tota l'estructura;
- instal·lar-lo al cotxe i comprovar després d'un temps.
Per fer una reparació d'alta qualitat de l'altaveu del subwoofer, heu de decidir què fallar exactament. Per practicar la reparació de l'altaveu, hauríeu d'agafar altaveus antics que estiguin fora de servei, per exemple, BW PV1, Sven, Infinity.
Aleshores, hauríeu de desmuntar l'altaveu i seguir diversos passos consecutius, com ara:
- suavitzar la cola que uneix gairebé totes les parts dels altaveus;
- això es pot fer amb una xeringa amb agulla i un dissolvent d'alta qualitat;
- separeu totes les parts entre si, sense oblidar-vos de la tapa de pols;
- desconnecteu la suspensió del difusor de la cistella de l'altaveu superior;
- separar la rentadora centradora de la suspensió inferior saturant-la amb dissolvent;
- enrotlleu la bobina en un blanc, i en dues capes, utilitzant un cable prim.
Per cert, un cilindre d'alumini pot servir com a marc per a la bobina. En aquest cas, podeu rebobinar aquesta bobina amb cables de secció transversal més gran, però els seus paràmetres haurien d'estar propers a l'anterior. És a dir, si es va utilitzar un cable amb una secció transversal de 0,45 mil·límetres per a una bobina cremada, es pot utilitzar amb èxit un analògic de 0,40 mil·límetres.
La reparació d'alta qualitat del subwoofer Sven només es realitza després de familiaritzar-se amb els seus paràmetres tècnics, que s'especifiquen a les instruccions, per determinar la possibilitat de canviar la fase, el pes, el diàmetre, la potència de sortida, la tensió i el rang de freqüència.
Al mateix temps, abans de reparar un subwoofer Sven de casa o cotxe amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre que serà molt més difícil fer-ho que arreglar una avaria en un BW PV1 o Infinity.
Per exemple, per reparar l'amplificador d'un subwoofer de cotxe, haureu de desenroscar almenys una dotzena de cargols autorroscants per apropar-vos a l'electrònica i obtenir un bloc sòlid.
Molt sovint, els microcircuits i els transistors fallen en aquest model, inclòs un amplificador de potència del tipus TDA2030, ja que no tolera curtcircuits, augment de càrrega, sobreescalfament o adherència de brutícia.
Reparació de subwoofers de bricolatge - una de les avaries més habituals es produeix a l'amplificador, que està integrat al subwoofer. Molts inconvenients són causats per distorsions de la xarxa en el so, és la freqüència de 50 Hz la que aporta més interferències de baixa freqüència a la ruta del so. Per tant, la majoria de vegades heu de tractar aquesta freqüència com un obstacle.
Penetrant al circuit acústic, aquest soroll crea un brunzit no desitjat de baixa freqüència als radiadors dinàmics. Una de les opcions efectives per reduir aquest defecte és instal·lar grans condensadors al circuit de tensió d'alimentació per suavitzar la tensió rectificada. Per regla general, en circuits muntats en transistors o microcircuits, el culpable és un condensador electrolític del circuit del filtre que s'ha tornat inutilitzable. Per tant, apareixen distorsions de soroll als altaveus.
Reparació de subwoofers actius de bricolatge i en el procés de recerca de la causa, desmuntem el dissipador de calor i ens apareix la següent imatge: un dels condensadors s'ha "embarassat" (es pot veure a la imatge). A més, el coixinet de contacte es va arrencar a la placa de circuit imprès de textolita.
Per a una reparació de l'amplificador d'alta qualitat, cal canviar les dues capacitats alhora. Com que el segon condensador també podria haver perdut part de la seva capacitat, i aquest parell ha de ser idèntic. Per tant, canviem la parella alhora, de manera que serà més fiable i durarà més. A més, com va resultar, la carcassa exterior del condensador va esclatar per la pressió interna i l'electròlit es va filtrar i va tacar el tauler.
Soldem les capacitats del problema, i en comptes d'elles instal·lem nous condensadors, preferiblement d'empreses conegudes.
A continuació, heu de netejar la placa de circuit imprès amb alcohol de l'electròlit que hi ha, col·loqueu els recipients al seu lloc, sense oblidar-vos d'observar la polaritat i la soldadura.
En el meu cas, vaig haver de formatar una mica els pins dels nous condensadors, ja que els forats del tauler eren una mica més amples als centres. Després de l'emmotllament, encaixen perfectament al seu lloc. Però tot i així, per a una major fiabilitat, és millor tractar la base dels dipòsits amb cola tèrmica o cola epoxi per resistir la vibració dins del subwoofer.
Què s'ha de fer quan els LED per al control visual del funcionament del dispositiu indiquen que tot és normal, però un canal encara no funciona. Aquest problema també pot indicar un mal funcionament de l'amplificador. Tanmateix, primer hauríeu de comprovar visualment i fent sonar el camí del senyal que va des de la font de so fins al subwoofer.
A més de la reparació descrita anteriorment de la placa de circuit imprès per substituir els condensadors inflats, cal comprovar els transistors de sortida o els circuits integrats. També és molt probable que l'avaria estigui a la font d'alimentació, que no subministra el circuit amb la tensió d'alimentació necessària. De fet, qualsevol equip de ràdio sempre s'ha de reparar comprovant la font d'alimentació, és a dir, mesurant totes les tensions de sortida.
Com reparar un subwoofer de cotxe, i de fet un subwoofer en general, és una de les preguntes més freqüents, a causa del seu ús generalitzat en equips d'àudio.
Hi ha tres opcions: comprar-ne un de nou, portar-lo a un servei de reparació o reparar-lo tu mateix. Per reparar subwoofers vosaltres mateixos, heu d'entendre una mica sobre l'electrònica, així com poder utilitzar un soldador i un provador.
El subwoofer 5, 1 consta d'un altaveu, un altaveu i un amplificador, així com una font d'alimentació:
- L'altaveu sol fallar només per danys mecànics
- La fallada del capçal dinàmic és causada per colpejar la seva bobina d'una freqüència d'àudio amb una potència per a la qual el capçal no està dissenyat, o una tensió constant, que fa que la bobina es cremi.
- Quan escolteu un altaveu amb amplificació a la màxima potència, trobareu el problema de desgast (ruptura) del con de l'altaveu.
- Si l'altaveu es trenca, s'ha de substituir, ja que rebobinar la bobina o reparar el difusor del subwoofer és una feina delicada i minuciosa i és molt difícil fer-ho de manera eficient perquè el so no es deteriori.
Primer heu d'esbrinar quins dels elements del subwoofer han fallat:
Si heu decidit fermament que rebobinar l'altaveu del subwoofer no és un problema per a vosaltres, prepareu els materials i les eines següents:
- Shellac (o epoxi) per revestir el bobinatge del subwoofer
- Dissolvent
- Cola de goma
- Tornavís
- Soldador
- Micròmetre
- Tornavís
No tot és tan senzill com sembla, l'autoreparació d'un subwoofer automàtic, el treball és minuciós:
- En primer lloc, hem de desmuntar i treure amb cura el capçal del subwoofer, hem d'actuar lentament, els moviments bruscos de la mà són inacceptables, en cas contrari podeu danyar la funda de la bobina.
- A més, cal observar la neteja en el procés de treball perquè la pols no entri al sistema magnètic, i encara més els encenalls de metall.
- En cas contrari, després de dedicar molt de temps i esforç, en comptes d'un subwoofer que funcioni, tindrem un munt d'escombraries.
- Quan arribem a la màniga, hauríeu de desenrotllar amb cura el cable vell, tot comptant el nombre de voltes tant a la capa com al nombre total de la bobina.
- Aquí, com més acuradament es compti, millor serà la qualitat de la reparació com a resultat.
- Aleshores és imprescindible mesurar el diàmetre del cable.
- Per a això cal un micròmetre.
- Per descomptat, podeu mesurar-lo amb un calibre, però la precisió de mesura és menor, si no hi ha aquests instruments, podeu fer trampes.
- Emboliqui un cable amb un tornavís o un clau, molt fort perquè gir a gir, i de 10 a 30 voltes, mesura la longitud de la bobina amb un regle.
- Aleshores, heu de dividir aquesta longitud pel nombre de voltes embolcallades i obtindreu el diàmetre aproximat del cable necessari (l'error de la regla és gran)
Ara heu de preparar el difusor del subwoofer per rebobinar:
- Utilitzant un mandril de diàmetre adequat, fixeu la seva màniga amb un tornavís
- Cal ajustar amb molta precisió el mandril i la màniga, per no deformar-se durant el procés de rebobinat.
- Untem la superfície de la màniga amb epoxi o vernís
- A continuació, haureu de netejar el cable del diàmetre requerit
- Passem el filferro per un drap remullat en dissolvent
- Després d'això, lubriquem amb epoxi o goma laca
- Per descomptat, després d'això, la instrucció prescriu que el recobriment s'ha d'assecar.
Ja tenim el cable i la màniga a punt, aneu a rebobinar:
- Soldem immediatament l'inici d'un nou bobinatge al segon, si anem per l'enrotllament del cable, la sortida (per tant, excloem l'encreuament innecessari dels cables, això té un efecte positiu en la vida útil de l'altaveu reparat) i comença a serpentejar, foto a continuació
- Al mateix temps, és important arreglar l'estanquitat i no oblidar comptar els girs, perquè com més precisió enrotllem, més properes estaran les característiques de l'altaveu de les característiques de fàbrica.
- Després de cada capa, és millor passar pel bobinatge amb vernís, després de col·locar el bobinatge, soldar el segon contacte, tallar el cable
- Torneu a recobrir tota la bobina amb vernís

La primera capa del nostre bobinatge, poseu un tornavís
- Un cop finalitzada la bobina, haureu de deixar-la un dia perquè s'assequi completament
- I si heu utilitzat goma laca, la bobina s'ha d'escalfar a 80-120 graus (per exemple, al forn)
- La goma laca no es solidificarà d'una altra manera
- Aquest és el principal desavantatge quan s'utilitza shellac.
- Però quan s'asseca, queda una certa elasticitat, la qual cosa exclou completament el dany al bobinatge de l'assecat de la impregnació o durant la seva expansió tèrmica.
- Després de l'assecat, queda connectar el difusor a l'altaveu i
- La reparació dels subwoofers del cotxe es considera reeixida si tot funciona
Per evitar que la bobina es fregui amb el sistema magnètic, hem d'establir un espai circular uniforme:
- Per a aquest propòsit, el paper tallat en tires és adequat.
- La inserim en un cercle (si és possible) entre el cos i la bobina, obtenint així un buit uniforme
- Comproveu si no s'enganxa ni s'enganxa movent el difusor suaument cap amunt i cap avall amb la mà.

Introduïm trossos de paper entre la bobina i el cos
- A continuació, enganxem la suspensió del nostre altaveu i la inserim amb cura al seu lloc
- Doneu temps als detalls per assecar-se
- A continuació, podeu treure els papers de centrat
- Comproveu de nou si s'enganxa
- Quan tot estigui en ordre, poseu una capa de cola
- Assequem i posem el subwoofer acabat al cotxe per comprovar-ho
- No oblideu baixar el volum a la meitat.
- Rebobinat del subwoofer completat
El dispositiu és gairebé el mateix, excepte que les dimensions són més grans, els microcircuits o els condensadors poden estar en un ordre diferent:
- Fem una ullada més de prop al convertidor de tensió, la font d'alimentació i l'amplificador.
- L'amplificador de subwoofer ceratec sol ser de dos canals, però dos canals estan connectats a un sol capçal dinàmic
- A més, cada canal de l'amplificador amplifica una freqüència de so diferent, baixa i mitjana, per regla general
- A més, els amplificadors moderns, gairebé tots, funcionen amb un microcircuit de la sèrie TDA.
- Per obtenir més potència a la sortida de l'amplificador, no n'hi ha prou amb dotze volts de la xarxa a bord del cotxe, per a microcircuits potents, la tensió d'alimentació és de 40 volts.
- Per tant, al circuit del subwoofer b w hi ha un convertidor d'alta freqüència integrat que converteix la tensió de 12 volts en la necessària per al funcionament normal de l'amplificador.
- A la figura, hem dividit tot l'esquema en tres blocs principals. A1: control de l'equalitzador, s'avaria molt poques vegades, cal intentar trencar-lo, no hi dedicarem temps, canvia completament
- A2 és un convertidor de tensió i A3 és un amplificador de potència. Anem a parlar amb A2 i A3 amb més detall
Diagrama lleugerament ampliat
- La tensió, a través del filtre, arriba al condensador C1, des d'allà s'alimenta als interruptors del transistor VT1 i VT2
- Les claus de transistors estan controlades per un senyal d'alta freqüència generat pel microcircuit DD1
- El senyal amplificat dels transistors VT1-VT2 arriba al transformador T1, on la tensió passa de 12V a 40V
- A més, el bobinatge secundari del transformador consta de dos bobinatges, s'utilitza un rectificador format per dos díodes per a la rectificació
- Per descarregar aquests díodes, s'instal·len dos díodes més en paral·lel.
- Cadascun dels microcircuits DD2 i DD3 només s'alimenta amb els seus propis díodes
- Per suavitzar els polsos d'alta freqüència, s'instal·len condensadors, es marquen C2 i C3.
- El convertidor A2 acaba en aquest punt, després ve l'amplificador de potència A3
- Els amplificadors moderns consisteixen en un únic microcircuit
- A la seva entrada, per tal d'obtenir paràmetres de sortida normals, ha d'estar present un senyal de certa magnitud
- Els dissenyadors d'aquest subwoofer van decidir que no totes les ràdios de cotxe tindrien prou potència, o més aviat la força del senyal de sortida de l'amplificador primari, per obtenir els paràmetres de sortida nominals.
- Per tant, es va afegir un transistor per amplificar el senyal abans de l'entrada del microcircuit, al circuit DD2 i DD3.
- Aquí teniu una llista dels principals components de ràdio que fallen amb més freqüència.
- Succeeix que per a la substitució d'un condensador el preu al taller serà considerable, però la feina és un cèntim
- Per tant, és millor comprovar tot l'esquema abans de pagar sense mirar.
A més, us recomano que estudieu el vídeo de reparació.
Bon dia, estimat pikabushniki! Aquesta publicació us explicarà com arreglar un subwoofer si, sense cap motiu, comença a sonar.
El nostre estimat pikabushnik es va girar cap a mi amb una petició: "El bufik va brunzir, pots arreglar-ho?"
Una de les principals preocupacions de tots els amplificadors és el control del soroll. Molt sovint lluiten amb les interferències d'una xarxa de 220 volts. En una xarxa de 50 Hz, això és exactament 50 Hz i és una interferència de baixa freqüència de xarxa. Bàsicament, es barallen amb ella com un obstacle, després sona als altaveus. Una de les maneres de "superar" (reduir significativament) és posar capacitats de suavització "grans" al circuit d'alimentació. Molt sovint, en circuits de transistors / integrats, en cas d'aquest soroll, apareix un condensador de suavització de la font d'alimentació defectuosa.
Traiem el radiador i veiem que un dels contenidors no només s'ha inflat (a la foto de la dreta), sinó que també ha arrencat el coixinet de contacte.
És millor substituir els condensadors per un parell, de manera que a causa de la capacitat dels condensadors que ha canviat amb el temps, no capteu interferències de potència.
Va resultar que el condensador també estava despresuritzat i l'electròlit va embrutar el tauler.
En lloc dels condensadors usats de la marca comercial "SamXon", es va decidir posar els condensadors, que encara no m'han defraupat "ECAP".
Rentem els òxids amb alcohol i els tanquem.
Com que els "nous" condensadors tenen contactes de sortida una mica més estrets, no encaixen bé a la placa, està bé. Els pins s'han doblegat i els condensadors estan ben col·locats. El subwoofer és a casa i no es veuran afectats els efectes de vibració forts als condensadors, es poden deixar sense encolat epoxi. Recollim, comprovem, tot funciona sense soroll.

La reparació dels altaveus del subwoofer del cotxe és un procés força laboriós, però no gaire difícil. Veure el vídeo us ajudarà a resoldre ràpidament aquest problema.
Per a l'experiment, es va utilitzar un antic subwoofer Mystery. Després de produir-se una avaria, o més aviat la crema deliberada de l'altaveu amb l'ajuda d'un senyal distorsionat amplificat, es va desmuntar amb l'eliminació del difusor.
1. Per a això calia suavitzar la cola, que és la base d'unió de la majoria de parts de l'altaveu. El suavització de la cola es produeix sota la influència d'un dissolvent, que s'aplica amb una xeringa amb agulla.
2. Després d'haver actuat el dissolvent, totes les parts, en particular la tapa de pols, es van separar perfectament entre si.
3. Més enllà de la cistella de l'altaveu, es van desconnectar la suspensió superior del difusor i la rentadora de centratge de la suspensió inferior (de nou, impregnant la costura de cola amb un dissolvent).
4. A continuació, la bobina s'enrotlla al voltant del blanc en dues capes amb un cable prim. El marc de la bobina era una llauna d'alumini cilíndrica buida.
La bobina de l'altaveu cremada es va enrotllar amb un cable d'una secció transversal diferent, però amb paràmetres propers. La secció transversal nativa del cable era de 0,45 mm i es va utilitzar amb una secció transversal de 0,40 mm.
Després de muntar el subwoofer, es va restaurar el seu funcionament.
El vídeo no es considera un cas difícil, gairebé qualsevol bricolatge pot gestionar aquest treball.
Vaig aconseguir l'altaveu Kics de franc, però el problema era que la bobina estava cremada tot i que estava sonant. Sense dubtar-ho, vaig decidir què fer i em vaig proposar. En primer lloc, vaig enganxar l'altaveu per interessos. L'autòpsia es va fer amb acetona i un ganivet.
Va remullar el difusor i la rentadora i, a continuació, els va treure lentament. La bobina era tota negra i feia una olor molt desagradable.



Vaig pensar que em rebobinaria, però es va fer mandrós. Vam trobar un "mestre" que me'l va rebobinar, però no vaig estar content durant molt de temps. Després de 3 dies, la bobina va volar.
El motiu és que l'anomenat "mestre" no va permetre que la cola s'assequés normalment i no va escalfar la bobina (després de la impregnació amb cola BF-2, cal escalfar la bobina durant 2-3 hores a un temperatura de 120-140 graus). Va ser una llàstima, perquè vaig posar els cables, vaig comprar l'amplificador, però no tenia sentit.
La segona vegada no es va atrevir a portar-lo, perquè va rebobinar el seu amic 3 vegades i la bobina va volar tot el temps.

Com a resultat, em vaig adonar que necessitava fer-me el vent. El gruix del cable estàndard és de 0,40, només he trobat 0,35, d'algun tipus de transformador. El vaig enrotllar completament a mà, el vaig impregnar amb EDP amb cola epoxi (sé que no és la solució exacta, però no vaig trobar BF-2 a la nostra ciutat).
Va resultar que hi havia 4 capes no massa uniformes, la resistència en lloc de 4 ohms es va convertir en 5,6 ohms. Va centrar l'altaveu en la següent seqüència: va enganxar el difusor, després va connectar l'amplificador i, a través del programa, va reproduir freqüències de 10 Hz a 40 Hz mentre enganxava la rentadora centradora.
Es va assegurar que no es fregava res enlloc i es va deixar assecar durant un dia.





Els cables estan enganxats a les puntes, també vaig llançar un cable des del generador de manera que les baixades siguin menors.

Connectat al cotxe



L'article tracta d'un cas relativament senzill de restauració de la bobina de l'altaveu: sense necessitat de fer una nova base per a la bobina (la base d'alumini està ben conservada); a causa de la considerable potència de l'altaveu, s'utilitza un cable d'esmalt de secció transversal impressionant, que és fàcil de col·locar.
Per rebobinar la bobina de l'altaveu, necessitem les següents eines i eines bàsiques:
- Mandril cilíndric, totalment metàl·lic (en blanc), per a la instal·lació dins de la bobina durant el procés de bobinat.
- Cola BF-2. Cola de moment. Acetona. Etanol.
- Filferro esmaltat (filferro esmaltat) d'una determinada longitud i secció, per a la fabricació d'un nou bobinat de bobina.
- Màquina de bobinatge.
- Pinces.
- Soldador elèctric.
Ampolla de 100 ml amb cola BF-2.
Un rebobinat de la bobina no consumeix més de 10 ml.
Mandril d'alumini (continu).
El diàmetre exterior és de 49,5 +/- 0,05 mm. El diàmetre interior del forat és de 8 mm. La longitud és d'uns 60 mm.
Bobina IEK KU 09-18 (24V) com a font de cable de bobinat.
Abans d'enrotllar, el cable s'ha de redreçar correctament i rebobinar-lo a una altra bobina d'emmagatzematge que tingui forma rodona.
La majoria dels capçals dinàmics no estan destinats al seu desmuntatge i són, per dir-ho, components d'un sol ús (no separables, no aptes per a la reparació) dels sistemes acústics. A la pràctica, sovint és possible desmuntar amb èxit un altaveu d'un disseny típic i tornar-lo a muntar. La tasca principal és suavitzar la cola, amb l'ajuda de la qual es mantenen juntes moltes parts components de l'altaveu i separar-les entre si sense lesions ni deformacions.

Dispositiu d'altaveus.
Els cargols de muntatge dels altaveus tenen ranura hexagonal (foto esquerra).
Subwoofer sense altaveu (foto de la dreta).
Altaveu de subwoofer (abans de la reparació).
L'altaveu està marcat com "10P32", probablement indicant un diàmetre de 10 "i una impedància de 3,2 ohms.
La seqüència d'operacions és la següent.
Primer, soldem els conductors trenats flexibles (conductors de corrent) des de l'endoll de la cistella de l'altaveu.
En segon lloc, traieu la tapa antipols. Per fer-ho, impregneu la costura de cola amb acetona (per exemple, amb una xeringa amb una agulla), utilitzeu la punta d'un ganivet per separar la tapa del difusor. A partir dels resultats d'aquesta operació, s'ha de treure una conclusió sobre la qualitat del suavització de la cola amb acetona i la necessitat d'utilitzar algun altre dissolvent.
Extracció de la tapa antipols.
En tercer lloc, desconnectem la suspensió superior del difusor de la cistella saturant la línia de cola amb un dissolvent. En el cas de reparar un altaveu de subwoofer amb una suspensió de goma duradora, la tasca es simplifica molt.
Desconnectant la suspensió superior del con de la cistella de l'altaveu.
En quart lloc, separem amb molta cura la rentadora de centratge de la suspensió inferior del difusor de la cistella de l'altaveu. Per fer-ho, satureu abundantment la costura de cola amb dissolvent, espereu uns minuts i, lentament, amb un petit tornavís pla, separeu la rentadora de la cistella.
Desconnectar la rentadora de centratge (suspensió del con inferior) de la cistella de l'altaveu.
Ara el difusor hauria de poder lliscar lliurement fora de la cistella. No cal treure la rentadora de centratge del difusor.
El difusor porta la marca "YC-246A".
Valorem l'estat del sistema electromagnètic de l'altaveu: bobina, imant permanent. En el nostre cas, la bobina nativa de l'altaveu SVEN, enrotllada amb un filferro rodó d'esmalt de coure, tenia un aspecte deplorable: l'esmalt s'ennegria per l'escalfament excessiu, diversos bucles extrems desenganxats, la bobina es desenrotlla fàcilment (la cola està completament cremada). El més probable és que això es degui a una fallada de l'amplificador de potència del subwoofer. La conclusió és òbvia: és necessària una substitució completa del cable de la bobina.
L'estat de la bobina de veu antiga. El marc d'alumini no s'ha fet malbé.
Una manera senzilla de determinar la longitud necessària d'un cable nou amb prou precisió és calcular la longitud d'una volta (coneixent el seu radi), multiplicar-la pel nombre de voltes d'una capa i pel nombre de capes. L'altaveu de subwoofer SVEN té una bobina de quatre capes amb 34 voltes a cada capa. Segons les mesures, el diàmetre exterior de la bobina cremada és de 53 mm, per tant, la longitud d'una volta (com a màxim, a la superfície de la bobina) és: 53 x 3,14 = 166,42 mm. Multipliquem aquesta longitud pel nombre total de voltes de la bobina: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Així, després d'arrodonir cap amunt (afegir un petit marge), necessitem almenys 23 metres de filferro esmaltat per rebobinar la bobina.
Els diàmetres exterior i interior de la bobina cremada són de 53 i 50 mm, respectivament (les mesures són aproximades a causa de la presència de deformacions de bobinat).
El diàmetre del cable es determina mitjançant un micròmetre o un calibre vernier. L'àrea de la secció transversal circular es calcula segons la fórmula coneguda: S = Pi x R 2, on R és el radi del fil. Cal mesurar el diàmetre del cable tant per al coure (amb aïllament de vernís pelat) com per a l'aïllament (el diàmetre exterior de la futura bobina també és important per a nosaltres). Per treure el vernís aïllant del cable, quan es mesura el diàmetre amb coure, cal escalfar la punta del cable a vermell (cremar el vernís) i eliminar els productes de combustió amb un dissolvent.Segons els resultats de la mesura, la bobina cremada de l'altaveu del subwoofer es va enrotllar amb un cable amb un diàmetre de 0,38 mm sobre coure (secció de 0,113 mm quadrats) i 0,44 mm sobre vernís. Ara hi ha una tasca molt difícil per davant: trobar el mateix cable o molt a prop. Si no podeu comprar el cable que voleu, podeu rebobinar-lo des d'un dispositiu electrònic. Per exemple, com a donants de cables d'esmalt, les bobines de contactors electromagnètics (arrancadors) s'han demostrat bé. Segons la tensió i el tipus del contactor, s'utilitza filferro de diferents seccions i longituds a les seves bobines.
El diàmetre del cable de la bobina cremada.
Per al coure - 0,38 mm (foto de l'esquerra); sobre vernís - 0,44 mm (foto de la dreta).
Diàmetre del filferro per bobinat nou.
Per al coure - 0,35 mm (foto de l'esquerra); sobre vernís - 0,40 mm (foto de la dreta).
Si, com a resultat d'una llarga recerca, no va ser possible trobar el cable original, podeu utilitzar un cable d'una secció diferent, amb el recàlcul del nombre de voltes, capes i resistència de la bobina. Cal recordar que canviar la secció transversal del cable també canvia les característiques del capçal dinàmic, així com la bretxa magnètica i l'alçada de la bobina. Abans de prendre una decisió sobre l'ús d'un cable "estranger" al bobinat de la bobina, cal calcular amb precisió els paràmetres geomètrics i elèctrics de la futura bobina, per predir el funcionament del capçal dinàmic amb nous paràmetres en el sistema acústic.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Per rebobinar la bobina de l'altaveu del subwoofer SVEN, hem aconseguit trobar un cable similar en paràmetres (0,35 mm de diàmetre per al coure, 0,40 per al vernís) a la bobina KU 09-18 (24V) del contactor IEK. La longitud del cable a la bobina del contactor era gairebé el doble del valor requerit.





















