En detall: cremallera de direcció Renault Logan amb reparació de bricolatge gur d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Suposem que se sent un cop quan gireu el volant cap a l'esquerra i la dreta. Aquest cop també es pot produir quan es condueix per una mala carretera. I el propi so en cada cas serà emès pel bastidor, poc adjacent a l'engranatge. Al càrter del mecanisme de direcció sempre s'enrosca una rosca, estrenyent que redueix l'espai entre la cremallera i l'engranatge. En general, l'estrenyiment de la cremallera de la direcció del Renault Logan té el mateix aspecte que en altres cotxes: la femella s'ha d'apretar, mentre que s'aconsella no exagerar-se.
- El cotxe és a la fossa;
- El motor està apagat;
- El cremallera fa un cop en girar el volant.
No tinguis pressa per ajustar-te! De fet, hi ha una femella als nivells d'acabat amb la direcció assistida, però no serà desitjable girar-la.
Dues mànegues de direcció assistida són clarament visibles
Intenta engegar el motor i espera 10 segons La intensitat de tots els cops produïts en girar el volant hauria de disminuir. Així és com funciona la direcció assistida, i això és normal! Podeu continuar manejant el cotxe amb seguretat.
Abans d'estrènyer la cremallera de la direcció del Renault Logan amb la direcció assistida, doblegueu sempre la rentadora de llauna. Aleshores es perd la garantia. La rentadora està reblada al llarg de la vora de la femella i es recolza contra els costats del cárter. De vegades, substituir el líquid de la direcció assistida ajuda, però només si no ha canviat durant molt de temps i ha perdut les seves propietats.
Vegem com és el mecanisme de la cremallera de direcció en directe. La femella es troba sota la fletxa (vegeu la foto).
Aquí està la femella de parada
La femella en si es pot girar amb un hexàgon "de 10". És senzill: la rotació cap a la dreta correspon a una disminució de la bretxa.
El cotxe haurà de ser conduït per un forat, no hi ha altres opcions. Fixeu les rodes posteriors amb un fre de mà.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Dues fruits secs a cada costat
Primer cal treure la protecció del cárter. Agafem la clau anglesa "10" i desenrosquem 6 cargols (2 a cadascun dels tres costats). Serà difícil prescindir d'un assistent aquí.
El recés de la femella es tancarà amb un tap, goma o plàstic. S'ha de treure l'endoll.
Ubicació de la femella encerclada
La femella en si no és visible des de sota del fons. Troba'l en el punt envoltat d'un cercle (veure foto).
La ubicació de la femella s'ha de palpar a mà. Així és com s'estreny la cremallera de direcció del Renault Logan, així com Lada Largus i totes les novetats de VAZ.
Quan es troba la femella i es retira l'endoll, són possibles les opcions següents:
- Utilitzem una clau anglesa en forma de L amb un mànec de menys de 10 cm;
- També és adequada una "clau flexible", que es subjecta sobre el metall del cos (vegeu la foto);
Aquí es passa la corda de la clau
Podeu comprar una clau especial Renault / Largus.
Per arribar a la femella, serà més fàcil pujar la roda esquerra i treure-la. A continuació, s'utilitza una clau anglesa.
I fins i tot abans d'estrènyer la cremallera de direcció del Renault Logan, molts ho fan: fan una osca de "10 per 10 cm" a la part inferior amb una esmoladora. És millor no utilitzar aquest mètode.
Per descomptat, el millor és fer tota la feina amb un assistent. El rail s'ajusta pas a pas:
- La nou es gira cap a la dreta 10-20 graus;
- Deixeu que l'assistent giri el volant;
- Si se sent un cop, seguiu el pas 1.
En l'últim pas, la femella s'estreny girant-la 10 graus més. Us desitgem èxits.
La cremallera de direcció Renault Logan és un mecanisme especial que transfereix les forces del volant a les barres de direcció de cadascuna de les rodes. És a dir, és un dispositiu que fa girar les rodes davanteres en la direcció en què gira el volant.
Malgrat l'aparent fiabilitat, la unitat es trenca de tant en tant, requereix substitució i ajust posterior.Com es fa la reparació i l'ajust de la cremallera de direcció del Renault Logan? Quins matisos s'han de tenir en compte? Considerem aquests punts amb més detall.
Segons el fabricant, el recurs del bastidor de direcció és de 180-200 mil quilòmetres. Per evitar mal funcionament, n'hi ha prou amb inspeccionar i, si cal, revisar (reparar) la unitat almenys una vegada cada 6 mesos.
Hi ha moltes raons per a la fallada del node. Aquests són només alguns d'ells:
- Mala qualitat de les carreteres, que augmenta la càrrega a la cruïlla.
- Acumulació de pols i brutícia en les juntes de goma amb corrosió posterior.
- Estil de conducció imprudent.
- Desgast normal i així successivament.
Com determinar si una cremallera de direcció de Renault està defectuosa? Sovint, una inspecció rutinària, així com l'atenció al vehicle durant la conducció, són suficients per identificar un defecte. Els primers signes que en el futur és impossible prescindir de la reparació o l'ajustament són l'aparició de sorolls estranys, un cop inusual de la suspensió, un augment del joc de les rodes o un volant rígid. En aquesta situació, la millor solució és contactar amb l'estació de servei per trobar el problema i, posteriorment, reparar la suspensió davantera mitjançant un kit de reparació. En alguns casos, pot ser necessari substituir una unitat fallada.
Segons les estadístiques, la baula més feble del xassís Renault són els coixinets instal·lats als buixos davanters. No menys sovint, els automobilistes també es queixen d'altres components: els casquilles d'empenta, que es fan malbé a causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera. Hem esmentat els primers signes de trencament anteriorment (xocs, vibracions i augment del joc al girar el volant). Considereu els errors de funcionament i les característiques de la reparació de Renault amb més detall.
Avaries i mètodes d'eliminació:
Molts artesans van pel camí més senzill i resolen problemes amb la cremallera de direcció estirant el tap d'ajust. Però si premeu massa l'engranatge de cuc, les dents es desgastaran, cosa que pot causar molts problemes en el futur. Però en un garatge, no hi ha tantes altres alternatives per reparar un rail Renault.
Si se sent un cop quan gira el volant, la seva font, per regla general, és la cremallera de direcció a causa d'un ajust fluix a l'engranatge. Un dels elements del mecanisme és una femella d'empenta, gràcies a la qual s'ajusta la distància entre l'engranatge i la cremallera de direcció. Si l'apreu, el problema es resol amb més freqüència.
“El més important quan es fa aquest tipus de treball és anar amb compte i no exagerar. Si es configuren incorrectament, el risc de desgast dels conjunts de cucs i la seva fallada augmenta".
Per estrènyer la femella o reparar una unitat fallada, tingueu en compte les característiques de disseny del cotxe. Aquí hi ha dues opcions:
La direcció assistida es proporciona al Renault Logan. Tingueu en compte la situació: el motor està apagat i, en girar, la cremallera de la direcció colpeja. Preneu-vos el temps per fer els ajustos. En un cotxe amb direcció assistida, hi ha una femella especial, però no es recomana girar-la (com s'ha esmentat anteriorment).
Engegueu el motor i espereu almenys deu segons. L'activitat del soroll ali durant la rotació del volant es redueix amb més freqüència. Els experts asseguren que aquesta és la feina normal de la GUR. Si això passa, no toqueu la femella de la cremallera de la direcció de Renault i continueu fent funcionar la màquina.
Si el problema persisteix, doblegueu la rentadora de "llauna" abans d'estirar la femella. Gràcies a aquesta previsió, la màquina roman en servei de garantia. Tingueu en compte que la rentadora està reblada al voltant del perímetre de la femella i està a prop dels cargols del càrter. En alguns casos, pot ser necessari un kit de reparació (per a treballs més seriosos) o la substitució habitual de fluids en el reforç hidràulic. Aquesta darrera opció és rellevant si el fluid de treball no ha canviat durant molt de temps i les seves propietats s'han deteriorat.
Si Renault no té la direcció assistida, la situació es desenvolupa segons un algorisme diferent. En aquest cas, també haureu de girar la femella amb un hexàgon a "deu".
El principi de funcionament és girar la femella cap al costat dret per reduir l'espai lliure. El treball d'ajust del rail Renault es fa de la següent manera:
- Aparqueu el cotxe al forat i aixequeu el fre de mà per fixar les rodes.
- Desmunteu la protecció del càrter amb una clau de deu (haureu de girar tres parells de cargols). Un no pot fer front aquí: porta una parella amb tu.
El recés on s'instal·la la femella està ben tancat amb un endoll (de plàstic o cautxú): traieu-lo. Si us plau, tingueu en compte que no sempre és possible veure la fruita seca en si; trobar-la amb el tacte.
Després de treure l'endoll, teniu diverses opcions. Utilitzeu una clau flexible o en forma de L. En aquest últim cas, la longitud del mànec hauria de ser de deu centímetres o més. Alternativament, compra una clau especial.
"Algunes persones fan ranures de 100 * 100 mm abans d'abordar la cremallera de direcció amb una esmoladora angular. Aquesta és una tècnica perillosa i és millor rebutjar-la".
A continuació, procediu a l'ajust. Per això:
- Gireu la femella cap a la dreta amb un angle petit (15-20 graus).
- Demana a la teva parella que giri activament cap a l'esquerra i la dreta.
- Tornar a tocar si es produeix un cop.
- Un cop desaparegui el cop, feu una tirada de prova durant 10 graus més.
Si seguiu les instruccions amb cura, ajustar el rail Renault no trigarà gaire. Però tingueu en compte que si es detecta un mal funcionament, pot ser que sigui necessari substituir la unitat defectuosa (aquí ja no podeu prescindir d'un kit de reparació). Si alguns punts encara no estan clars, mireu el vídeo de formació.
