Reparació de la cremallera de la direcció de l'Opel

El mecanisme del cotxe, que serveix per controlar l'empenta giratòria de les rodes, s'anomena cremallera de direcció. La cremallera de direcció de l'Opel Astra h no és una excepció. Aquest dispositiu transfereix l'esforç del conductor a les rodes davanteres del cotxe, obligant-les a moure's de manera sincrònica en la direcció correcta i assegurant el correcte moviment del cotxe a l'hora de prendre les revoltes. Les figures següents mostren el bastidor de direcció de l'Opel Astra h i la disposició del dispositiu.

El mecanisme funciona en diverses etapes:

• I - el dispositiu giratori fa girar l'eix número 27;
• II - la rotació es transfereix a la part número 21;
• III - l'article núm. 21 mou la cremallera (núm. 16) dins del cos del dispositiu (núm. 17);
• IV - El número 16 mou les barres de direcció núm. 5 i núm. 7;
• V - les barres de direcció mouen les palanques (núm. 3) de les rodes.

En una línia separada, diguem algunes paraules sobre la direcció assistida. Les màquines utilitzen aquests dispositius de dos tipus:

El volant amb propulsor hidràulic (d'ara endavant - GU) es basa en la transferència de potència del motor a la cremallera mitjançant un dispositiu hidràulic. És una bomba que crea pressió al sistema GU. Funciona quan el motor està en marxa.

Les vàlvules de l'eix permeten que l'oli flueixi a les línies d'oli. La direcció del volant depèn d'on vagi l'oli. Aquest esquema garanteix que les rodes giren en la direcció correcta sense cap esforç addicional.
Els errors de funcionament del volant amb GU poden ser:

• bomba
• vàlvules distribuïdores
• sistema de pistons del cilindre
• segells de cilindres
• cinturó de seguretat

El motor elèctric fa girar l'engranatge. Ella mou l'eix de l'engranatge. Els sensors de sentit de gir proporcionen un senyal corresponent a la unitat de control. El motor, d'acord amb el senyal rebut, mou el rail en la direcció desitjada.
El reforç elèctric (en endavant, la UE) és un dispositiu de màquina bastant fiable, però hi ha avaries. Per exemple, poden:

Vídeo (feu clic per reproduir).

• els programes es bloquegen
• fallada del sensor rotatiu

A diferència del GU, l'amplificador elèctric pot funcionar sense encendre el motor. El dispositiu del mecanisme es mostra a la figura 4.

La reparació de la direcció assistida es fa millor en una estació de servei de bona reputació, no us poseu en contacte amb comerciants privats per no espatllar completament la peça.

Per exemple, per esbrinar si la reacció és una desviació de la norma, cal conèixer l'estàndard incrustat a la peça. En general, aquest indicador s'equipara a 9-10 graus. Per mesurar-lo, necessiteu un dispositiu especial: un mesurador de joc. Si no en teniu, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei.

Tan bon punt el conductor sent que ha d'augmentar la càrrega del volant al girar, és el moment de posar-se en contacte amb un servei de vehicles.
Un timbre d'alarma hauria de ser un cop i un soroll en el mecanisme.
El cent per cent signe de la necessitat de visitar un servei de cotxes és una fuita del fluid de treball.
El joc durant el moviment de les rodes es produeix tant en accionaments mecànics com hidràulics.

Sobretot a la cremallera de direcció, l'engranatge i la base de l'engranatge estan sota càrrega. La majoria de les avaries es produeixen amb aquesta part de la unitat. Les avaries més freqüents inclouen:

• desgast de la barra d'acoblament
• desgast de les dents
• destrucció mecànica de les dents

Normalment els dos últims problemes es solucionen ajustant la femella que controla la parada.
Si les dents es trenquen, haureu de canviar la cremallera o l'engranatge.
En cas de desgast de peces, el mestre simplement les substitueix.

La reacció es forma en relació amb la superfície de la carretera de mala qualitat, que tots hem d'aguantar. Conduir a través d'obstacles en forma de reduccions de velocitat, juntes de carreteres de formigó i altres irregularitats tenen un efecte perjudicial en la funció de la cremallera de direcció de l'Opel Astra h.Tampoc l'últim factor és l'estil de conducció.

Després de 10-15 anys de funcionament, a gairebé tots els cotxes hi ha dificultats amb la direcció. Els fabricants estrangers donen una recomanació inequívoca als seus clients: substituir el dispositiu.

Però no sempre és possible trobar el detall "nadiu" necessari. Per tant, per eliminar el joc al volant, sovint s'utilitza un "enduriment" del mecanisme. Però en fer-ho, cal recordar que el recurs de la caixa de canvis no és infinit.

Si hi ha joc (espai lliure) en l'enganxament de la cremallera de direcció, s'han d'utilitzar molles de subjecció.
La cremallera de direcció del cotxe s'ajusta per tal d'eliminar tots els buits del mecanisme perquè el cotxe obeeixi fàcilment i clarament l'esforç del conductor.
Normalment, a l'estació de servei, els mestres apreten la cremallera de direcció i la lubriquen.
Hi ha dues maneres d'ajustar-se:

Per eliminar la bretxa que va resultar estar per sobre de la desviació estàndard, heu d'ajustar el mecanisme d'engranatges del cotxe: premeu el cargol desitjat a la coberta final de la cremallera de direcció. Per dur a terme aquesta manipulació, s'utilitza un pas elevat. Si no n'hi ha, podeu aixecar el cotxe amb un gat.
Després d'haver fet una marca, el mestre traurà la femella. Amb una tecla de 18, el dispositiu es pressiona una mica. El més important és fer-ho lentament, sense moviments sobtats, primer entre 15 i 20 graus, després de la qual cosa es comprova el funcionament de la direcció. Si el resultat no és satisfactori, la manipulació es repeteix.
Després d'acabar el "apretar", el cotxe s'ha de provar en moviment. Si tot es fa correctament, el cop al mecanisme desapareixerà i el volant cedirà sense problemes.

La reparació de la cremallera de la direcció a Opel Astra h la fan millor professionals que treballen en serveis de cotxes.
Els mestres de la nostra estació de servei diagnosticaran correctament l'avaria i eliminaran ràpidament el mal funcionament. A partir dels resultats del diagnòstic, es pren una decisió sobre què s'ha de fer exactament:

• restaura el dispositiu en un suport especial
• substituir

En realitzar treballs de reparació, el mestre realitzarà les següents accions:

• • desmuntar completament la unitat
  • comproveu l'eix per corrosió, esgotament
  • avaluar l'estat de l'engranatge, segells i segells
  • avaluar l'estat del casc

  Després de la reparació, el rail s'instal·la en un suport especial que simula el control. Aquest procediment permet entendre com de bé es va fer el treball, quina és la funció de la peça després de la restauració.
  Si el mestre està satisfet i no ha trobat cap defecte, el dispositiu es posa al cotxe.

  Els especialistes del nostre servei d'automòbils substituiran definitivament el fluid del booster hidràulic, si cal, purgaran el sistema. Després de substituir les peces, el personal també establirà els angles dels peus.

  En el funcionament d'un cotxe, hi ha molts matisos i inconvenients. I només un seguiment regular de l'estat tècnic del cavall de ferro ajudarà a allargar la seva vida útil. La supervisió de la funcionalitat de les peces principals garantirà la seguretat del conductor i els passatgers durant la conducció. A l'Opel Astra, el cremallera de direcció és el responsable de la fiabilitat de la subordinació dels volants en les corbes. I és impossible tractar el tema del seu funcionament de manera casual.
  Davant la més mínima sospita d'un mal funcionament, conduïu immediatament el cotxe a l'estació de servei a especialistes que us ajudaran a resoldre el problema fins i tot abans que provoqui una tragèdia a la carretera.

  

  Tot i que si hi ha olor de cremat, és probable que l'oli flueixi per la caixa del empassat de la bomba egura. Mireu si hi ha més subcoberta a l'arrencada del bastidor. Si no hi ha fuites, el més probable és que sigui la bomba.

  Llegeix també:  Alineació de parets de reforma d'apartaments a fer-ho tu mateix

  El mestre de servei va abocar el líquid de l'ampolla, tal com la descriu, al dipòsit de líquid EGUR. És cert, un pot. I les bombolles eren molt petites i semblaven escuma. I què vol dir "bombar"? Demano disculpes per la meva estupidesa

  Tot i que si hi ha olor de cremat, és probable que l'oli flueixi per la caixa del empassat de la bomba egura. Mireu si hi ha més subcoberta a l'arrencada del bastidor. Si no hi ha fuites, el més probable és que sigui la bomba.

  El mestre de servei va abocar el líquid de l'ampolla, tal com la descriu, al dipòsit de líquid EGUR. És cert, un pot.I les bombolles eren molt petites i semblaven escuma. I què vol dir "bombar"? Demano disculpes per la meva estupidesa

  I si, al cap i a la fi, la caixa de farciment, només la podeu canviar o canvia immediatament el conjunt de la bomba?

  1. Traieu el tap del dipòsit d'oli

  2. Ompliu amb oli especial fins a la marca superior de la vareta del dipòsit d'oli
  Nota: Per evitar omplir excessivament d'oli, col·loqueu repetidament el tap amb la vareta reactiva al dipòsit i traieu-lo per comprovar el nivell d'oli.

  3. Instal·leu la tapa al dipòsit d'oli

  4. Purgueu l'aire de la central electrohidràulica engegant i parant el motor tres vegades
  Nota: Abans de cada proper inici, feu una breu pausa.

  5. Engegueu el motor i, amb el motor en marxa, purgeu l'aire girant el comandament de la direcció tres vegades d'esquerra a dreta fins que s'aturi.

  A l'original, l'Astra rem té aquest aspecte:

  1 F-00358 Segell d'oli 29,00/43,00*7,00 tipus 0M uds. 1.000
  2 F-00558 Segell d'oli 20,00/30,20*5,00/6,00 tipus 1PM unitats. 1.000
  3 M-01301 Anell de tefló O35,6×38,2 S2 tipus 1 u. 4.000
  4 L-10014 Casquillo de cremallera de direcció amb direcció assistida 24,00/26,00/35,00*2,50/13,70 tipus 5B unitats. 1.000
  5 F-00231 Prensatoi 24,00/41,00*8,50 tipus 7V1 us. 2.000
  6 O-02620-MSG junta tòrica C1.5 d1 31 pz. 4.000
  7 O-02930-MSG junta tòrica C3 d1 31 pz. 1.000
  8 O-02004-MSG Anell de goma Secció O C1,68 d1 5,41 pz. 4.000

  Missatge Ollegg » 06 de desembre de 2010 19:44

  Així que també vaig decidir quedar-me a la memòria del club com a reportatge fotogràfic, juntament amb una certa sistematització i anàlisi de dades sobre la cremallera de direcció Saginaw amb direcció assistida. Com que, segons em van dir, que el rail és rar i no hi ha res, quan buscava segells d'oli, espero que la informació sigui útil a algú més. Hi haurà moltes cartes.

  Part 1. Desmuntem.
  l'inici de l'anàlisi està ben descrit per Yug (el rail és el mateix):
  . 19&t=76862 i . ic=10453,0
  A més, podeu aprendre molt al tema "Cremallera de direcció solta":
  . 19&t=63517
  així que al principi em repetiré una mica, però amb les meves fotos.

  A més, no he trobat el procés d'anàlisi detallada enlloc dels temes. Per desenroscar la femella del cilindre hidràulic, necessitareu un vici gran i una bona clau de gas d'almenys 2 números. Fixem el cos del bastidor en un vici (és possible sense juntes de fusta, definitivament està subjectat en una sola posició i és difícil aixafar el cos, si no exagerar) i sense fanatisme, però amb confiança (bé torçat) girar. la nou. A la meva foto ja no està en un vici:
  

  
  Després d'això, el cilindre hidràulic, juntament amb el rail, surt del cos, agafem el rail i, sense por, el traiem del vidre del cilindre hidràulic. Aquí està:
  
  A l'extrem del rail veiem la femella, la desenrosquem i seqüencialment traiem el pistó, el casquet amb el prensaestopa i la rentadora.

  Ara heu de treure el taló de la coberta a l'altre costat del rail. Això es pot fer amb un accessori / canonada / palanca adequat o amb el propi rail amb un cargol cargolat. En el procés d'eliminació, el més probable és que l'endoll es desfaci i caldrà desenterrar la resta:
  

  
  Podeu treure el casquet:
  
  Ho vaig fer amb un cargol llarg amb una femella i dues volanderes adequades. El procés, crec, és clar per a algú que alguna vegada hagi canviat un coixinet de roda.
  Si la tasca és només canviar els segells, l'endoll i la màniga no es poden eliminar!
  Per tant, el rail en forma desmuntada:
  
  No vaig aconseguir esbrinar com separar la carcassa de l'eix de la carcassa del bastidor per arribar al segell d'oli interior, que sembla que està pressionat i d'alguna manera bloquejat sota els "segells" de plàstic, que són força forts.
  
  Segons la lògica i el disseny del rail, aquest hauria de ser el segell d'oli més sense problemes i no flueix per ell, ja que a la seva zona, amb anells de segellat de la vàlvula de l'arbre de lleves de l'eix, no hi hauria d'haver una pressió d'oli alta ( encara que potser no he entès bé el dispositiu):
  
  aquí teniu un parell d'enllaços relacionats
  . eniya.html
  

  Part 3. Recanvis necessaris.
  En general, hi havia una mena de kit de reparació per a aquest rail amb el número 2075005 / S, però no el vaig poder aconseguir: no el vaig trobar a les botigues en línia, el van retirar al mercat de cotxes (Marshal a Zhukov ). La ciutat, per descomptat, és gran i probablement la pots comprar en algun lloc, però no pots anar a tot arreu.

  Així doncs, la caixa de farciment que es troba al casquet de la tassa d'hidro, mida 12x27x10, complicada, amb un casquet de plàstic a l'interior. La caixa de farciment diu 7849915 EP, només la vaig poder comprar per separat al mercat d'automòbils, per fins a 600 rubles. Esperava comprar un segell d'oli per a l'eix en una botiga RTI (al mercat de cotxes em van oferir un per 700r).Vaig haver d'arromangar-me i buscar informació. Em vaig trobar que hi ha un segell d'oli Corteco amb aquestes dimensions sota el número 19029807B (a Exist costa uns 350r). El més probable és que me la van vendre (quantes vegades vaig jurar comprar alguna cosa a Marshal).
  També a la botiga RTI van agafar un anell a la màniga, va costar un cèntim, el diàmetre interior és de 28,5 mm. Una mica més gruixut del necessari, però després es va aixecar sense problemes. Així, un omentum amb un anell:
  

  Segell d'eix extern, marcant-hi IPC 26014746 mida 20x40x6 (en realitat no 40, sinó 39,8 mm). Amb aquest número, Exist ofereix el segell d'oli Opel 0904588 (en algun lloc per 14 dòlars), probablement el que necessiteu. Vaig comprar un segell d'oli amb dimensions 20x40x7 a la botiga RTI, però després de torçar-lo a les mans, no em vaig atrevir a instal·lar-lo. Segons el catàleg de Corteco, els següents segells d'oli es troben sota aquesta mida (preu en rubles per Exist):
  19018211 BASL. 19,8×39,7×6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 dolent. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x766p
  Vaig decidir comprar el primer segell d'oli, em vaig aixecar sense problemes, així que el número 19018211B i una foto de tots tres (original / del mag RTI / Corteco):
  

  Llegeix també:  Reparació de waterboss de bricolatge

  A més, en lloc d'un endoll trencat, se'n necessita un de nou, que s'ajusta a un rail sense G/U, Opel 0902554 o Chevrolet Daewoo 07849949 - Existeix portat per 340 rubles i fins a 200 ml de lubricant original Opel 1948588 per als mecanismes de direcció per només 150 rubles:
  

  Si necessiteu una antera, ordeneu-la pel número d'Opel 0902829 (a la mateixa antera, el número és GM 26021070), si necessiteu coixinets, aquí teniu les seves marques i dimensions:
  EMMM TCRR 09-53313 20x37,5x10
  6200S NMB 10x30x8

  Part 4. Posar-ho tot enrere.
  El procés de muntatge continua en ordre invers. Abans del muntatge, és clar, tot s'ha de netejar i rentar. Per facilitar la instal·lació, lubriquem totes les peces amb ATF, i les dents de l'eix i les cremalleres, més l'èmbol i el coixinet de l'eix inferior, amb el greix comprat o el que trobis. i no et penedeixis de la lubricació. També traiem el segell d'oli del casquet del cilindre hidràulic amb dos cargols autorroscants i premem el nou amb un cargol amb una femella i dues volanderes: tot surt sense problemes, fàcil i ràpid. L'anell també canvia sense problemes, la foto és abans de la substitució:
  

  
  Abans d'estrenyir la femella del cilindre hidràulic, vaig cargolar les canonades al seu lloc, a més d'assegurar-me que les marques preestablertes estaven alineades. L'eix, potser, no cairà al seu lloc immediatament; haureu de fer-ho. El segell de l'eix superior s'introdueix amb cura utilitzant la rentadora superior i el segell antic com a mandril. Per a la bota, necessitareu dues pinces noves per a un diàmetre de 65 mm, és a dir. a 50-70.

  Extracció, revisió i instal·lació del mecanisme de direcció

  Muntatge de la direcció

  1 - Segell d'oli
  2 - Cargol (7 Nm)
  3 - Arandela elàstica
  4 - Tapa del carter
  5 - Junta tòrica
  6 - Junta de segellat
  7 — Volanderes d'ajust
  8 - Coixinet de boles
  9 - Engranatge
  10 - Cremallera

  11 - Casquillo
  12 - Anell de retenció
  13 — Carter del mecanisme de direcció
  14 - Suport rentadora
  15 - Primavera
  16 - Ajust de calces
  17 - Junta de segellat
  18 - Portada
  19 - Rentadora de molla
  20 - Pern (7 Nm)

  Carcassa de l'aparell de direcció

  1 - Cardà eix intermedi de la cremallera de direcció
  2 - Pern (5 Nm)
  3 - Làmina protectora
  4 - Junta de segellat
  5 - Segell d'oli
  6 - Femella (60 Nm)
  7 - Cap de tirant
  8 - Anell de retenció
  9 - Coberta protectora de la rótula
  10 - Toca
  11 - Nou castellada

  12 - passador
  13 - Tirant esquerre
  14 - Pinça
  15 — Funda protectora
  16 - Enllaç de connexió
  17 — Carter del mecanisme de direcció
  18 - Coixí de goma
  19 - Coixí de goma de pinça
  20 - Pern (25 Nm)
  22 - Barra de direcció dreta

  Ubicació dels components de la direcció assistida

  1 - Bomba de direcció
  2 - Embassament

  3 - Engranatge de direcció amb distribuïdor i cilindre de potència

  Equip de direcció amb servomotor hidràulic

  1 - Cilindre de potència
  2 - cremallera i pinyó
  3 - Vàlvula distribuïdora

  4 - Embassament
  5 - Bomba de direcció

  1 - Rotor
  2 - Estator
  3 - Habitatge

  4 - Portada
  5 - Brida de politja
  6 - Vàlvula de seguretat

  Models sense direcció assistida

  La cremallera converteix la rotació de la columna de direcció en el moviment de les barres que fan girar les rodes de direcció del cotxe.

  La caixa de direcció està feta d'aliatge d'alumini. La transmissió consta d'un eix d'engranatge i una cremallera.

  L'eix motriu de la direcció està equipat amb un engranatge i està muntat a la carcassa del pinyó i cremallera en dos coixinets del tipus PLC 03-29/1.El conjunt de l'eix està en contacte constant amb la cremallera connectada rígidament a les barres de direcció. La rotació de l'eix fa que el bastidor es mogui cap a la dreta o l'esquerra. Juntament amb el cremallera, les barres de direcció també es mouen, obligant a girar les rodes davanteres del cotxe.

  El càrter del mecanisme de direcció es tanca des de dalt per una coberta fixada amb dos cargols M6x20. La coberta està instal·lada a la junta de segellat. Hi ha un forat al mig del cárter per on passa l'eix de conducció de l'engranatge de direcció. Per segellar el conjunt, s'instal·la un segell d'oli de 17x28x7 al forat.

  Per seleccionar el joc dels coixinets de l'eix, s'utilitzen calces amb un gruix de 0,1 i 0,2 mm.

  L'obertura lateral del cárter també es tanca amb una tapa, que es fixa amb dos cargols M6x20. Sota la coberta s'instal·la una junta de segellat. Un cargol passa pel forat al mig de la coberta, dissenyat per ajustar la bretxa en l'engranatge de l'eix amb la cremallera. La posició del cargol es fixa amb una femella. L'espai necessari per a l'enganxament es manté mitjançant un cracker amb molla i equipat amb una junta tòrica de 28x20.

  El costat dret del cárter del mecanisme de direcció és un tub, dins del qual hi ha plantat un casquet. Es col·loca una cremallera a la màniga. Els extrems del bastidor estan connectats a les barres de direcció.

  Les cobertes protectores de goma protegeixen el mecanisme de direcció de la contaminació i també eviten la fuita de lubricant, que s'omple al cárter.

  El mecanisme de direcció està unit al suport mitjançant la travessa de la biga de suspensió davantera sobre dos coixinets de goma, que s'instal·len en clips. Cadascun dels clips es fixa amb dos cargols M8x20. Tant els coixinets com les gàbies són diferents (els components més grans es munten més a prop de l'aparell de direcció).

  Models amb direcció assistida

  Els components de la direcció assistida són fabricats per TRW Dusseldorf.

  El sistema inclou un mecanisme de direcció de cremallera i pinyó, combinat en una sola carcassa amb un cilindre de potència i una vàlvula de control, una bomba de direcció, un dipòsit de fluid hidràulic i línies hidràuliques de connexió.

  Els tirants són una mica més curts que els que s'utilitzen en models amb direcció manual. El recorregut total del volant (bloqueig a bloqueig) és de 3,0 voltes (en comparació amb 3,6 voltes per als models manuals). La disminució del nombre de revolucions de l'eix està associada a una menor relació d'engranatges del mecanisme de cremallera i pinyó.

  Tenint en compte l'anterior, en cas d'avaria del sistema de reforç hidràulic, la direcció continua funcionant, però requereix un gran esforç a l'hora de fer girs.

  Quan la roda toca un obstacle (per exemple, un voral o una pedra), la vàlvula de control tendeix a moure's a la posició mitjana, la pressió del fluid disminueix i la força sobre l'aparell de direcció augmenta. El conductor s'esforça per mantenir les rodes en la posició correcta; en aquest cas, la vàlvula de control es desplaça des de la posició mitjana i dirigeix ​​el flux de fluid cap a la cavitat corresponent del cilindre, evitant que el rail es mogui. Així, es proporciona retroalimentació des de les rodes al conductor.

  El recorregut de treball del sistema de reforç hidràulic s'omple amb un fluid especial Pentosin CHF 11 S en una quantitat de 0,9 l, que actua simultàniament com a lubricant per als components del mecanisme de direcció i la bomba. Les línies hidràuliques col·locades entre la bomba, la vàlvula de control, el cilindre de potència i el dipòsit de fluid hidràulic estan fetes de tubs metàl·lics i mànegues de goma. Cada secció està equipada amb puntes d'ajust especials.

  Llegeix també:  Reparació d'oscil·ladors de bricolatge

  El principal element de treball del sistema és la bomba de direcció de paletes. Un rotor amb plaques mòbils gira en un estator de forma especial. Quan la bomba està en marxa, el líquid entra pel costat del buit, entra a la cambra formada per les plaques del rotor i les parets de l'estator.El volum de la cambra disminueix gradualment a mesura que el rotor gira, la pressió del líquid augmenta i comença a ser expulsat a través de la línia de connexió cap a la vàlvula de distribució. Quan es supera la pressió màxima permesa, s'activa una vàlvula de seguretat que connecta la cavitat de treball amb la cambra de rarefacció. Com a resultat, la pressió baixa bruscament. El rendiment màxim de la bomba s'aconsegueix a una velocitat del rotor de 500 a 700 rpm. La pressió màxima desenvolupada per la bomba és de 20 kPa. La bomba és impulsada per una corretja multicanal, que també s'utilitza en paral·lel per accionar el compressor, el generador i la bomba de l'A/C.

  El cilindre de potència, combinat amb el mecanisme de direcció i la vàlvula de control, està unit a la biga transversal de la suspensió amb cargols M10x1,25 (a diferència dels cargols M8 en el cas d'un mecanisme de direcció manual).

  La direcció assistida està equipada amb models dièsel i models de gasolina d'1,6 litres. La diferència rau només en el traçat de les línies de connexió.

  1. Al cotxe, doneu les femelles de fixació i traieu el conjunt del reposapeus del pedal de l'embragatge.

  2. Amb la configuració adequada, doblegueu la catifa, doneu el cargol i la femella que subjecten la carcassa de la base de la columna de direcció. Retireu la carcassa per tal de facilitar l'accés a la junta cardan inferior de l'eix intermedi.
  3. Marqueu la posició de la frontissa respecte a l'engranatge de la cremallera i el pinyó amb pintura o un marcador i, a continuació, traieu el cargol de fixació del conjunt de la frontissa.
  4. Doneu femelles, traieu les volanderes i deixeu anar la placa de segellat i la junta instal·lada al voltant de l'engranatge motriu.

  S'ha de substituir una junta danyada.

  5. Apliqueu el fre d'estacionament amb fermesa i, a continuació, aixequeu la part davantera del vehicle i col·loqueu-lo als suports. Traieu les dues rodes davanteres.
  6. Traieu els passadors i, a continuació, doneu les femelles per subjectar els extrems de la barra d'acoblament als conjunts del cub. Allibereu les puntes dels braços pivotants dels cubs; si cal, utilitzeu un extractor de rótules.

  Models sense direcció assistida

  1. Extraieu els cargols de fixació i traieu els collars de subjecció del mecanisme de direcció d'una llitera.
  2. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els coixinets de goma de l'aparell de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de segellat amb la junta de l'interior del cotxe.

  Models amb direcció assistida

  1. Per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic, utilitzeu pinces o pinces especials per agafar les mànegues de subministrament i retorn a prop del dipòsit de la bomba de direcció.
  2. Després d'haver marcat els connectors, desenrosqueu els cargols dels mugrons del conjunt de l'engranatge de direcció (prepareu un recipient de drenatge per recollir el fluid hidràulic que s'escapa). Desconnecteu les dues mànegues i traieu les volanderes de segellat.

  Durant el muntatge, les volanderes de segellat s'han de substituir sense falta. Segellar immediatament els extrems oberts de les mànegues i les obertures de la caixa de direcció per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic i evitar que la brutícia entri al sistema.

  3. Alliberar les mànegues hidràuliques de les pinces intermèdies i treure-les del muntatge del mecanisme de direcció.
  4. Extraieu els cargols de fixació i traieu els collars de subjecció del conjunt de bastidor d'una llitera.
  5. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els coixinets de goma de l'aparell de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de segellat amb la junta de l'interior del cotxe.

  a) Traieu les pinces de les botes de goma;
  b) Doble les vores de les cobertes i escorre l'oli del cárter en un recipient net;
  c) Fes lliscar les botes cap als extrems de la barra de tirant;
  d) Doble les pestanyes de les volanderes planes que subjecten les femelles als extrems del bastidor;
  e) Amb un tornavís, traieu la sagnia de la vora de la funda adaptadora a la ranura del rail;
  f) Donar les femelles i desconnectar del rail de tracció;
  g) Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta lateral al cárter, traieu la molla, el cracker i l'anell de segellat de goma;
  h) Traieu l'eix d'accionament de la direcció amb el coixinet superior del càrter (subjeu l'eix en una mordassa amb mordasses toves i estireu el cárter; si cal, utilitzeu un martell de cara suau);
  i) Utilitzant un extractor, traieu el coixinet de l'eix;
  j) Retireu la cremallera de la caixa de direcció;
  k) Amb l'eina especial, traieu el coixinet inferior del cárter.

  8. Després de substituir els components defectuosos, munta el mecanisme:

  Models amb direcció assistida

  1. Seguiu els procediments de la subsecció Eliminació.
  2. Instal·leu noves volanderes de segellat als dos costats de les connexions dels mugrons de la mànega hidràulica, després enrosqueu els cargols dels mugrons i premeu-los al parell necessari sense treure les pinces/pinces de les mànegues.
  3. Substituïu les rodes, baixeu el vehicle a terra i premeu els cargols de les rodes amb el parell correcte.
  4. Afegiu fluid hidràulic nou al dipòsit de la bomba de direcció (vegeu la secció Eliminació de bosses d'aire de la ruta hidràulica del sistema de direcció assistida).
  5. En conclusió, comproveu els angles d'instal·lació de les rodes davanteres, si cal, feu l'ajust adequat (vegeu l'apartat Alineació de les rodes del vehicle: informació general).

  

  reparació i diagnòstic del motor.

  Per dur a terme el diagnòstic informàtic del motor Opel Meriva, s'utilitza un escàner del sistema, la qual cosa significa que els bastidors de direcció desgasten els suports amb molta més freqüència i s'afluixa la fixació dels cargols d'ajust. Opel Meriva.

  Si es troba un desgast ocult de detalls, és millor dur a terme una petita reparació de la cremallera de direcció d'Opel de manera oportuna que esperar en un moment en què serà necessari substituir completament aquest conjunt del vehicle. Cremallera de direcció Opel Meriva, compra / reparació de la direcció assistida a Moscou. Teniu l'oportunitat de determinar els preus de les cremalleres de la direcció a la pàgina de preus nacionals, si no heu trobat la cremallera o la direcció assistida que us interessa, teniu l'oportunitat de truca per telèfon a la secció de contactes.

  Els administradors nacionals seleccionaran la cremallera de direcció o la direcció assistida adequada per a vostè. Un hàbil propietari del cotxe es va enfrontar a la necessitat de substituir les peces responsables del funcionament del sistema de control en provar el cotxe.

  La necessitat de comprar o direcció assistida Reparació de la direcció i cremallera per a totes les modificacions del cotxe Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - present) no serà difícil si veniu a una empresa nacional. En una empresa nacional, la cremallera de direcció pot haver estat encarregada i lliurada en el termini especificat.

  Llegeix també:  Reparació de Minsk per fer-ho tu mateix

  Els mecànics domèstics podran realitzar treballs de substitució de mecanismes a qualsevol districte de Moscou, cosa que crea una comoditat tangible per als ciutadans de la capital. Equipar qualsevol marca de cotxe no comportarà si accepteu la resposta per comprar una cremallera de direcció per a Opel Meriva a Moscou als punts de venda nacionals.

  Els experts del servei domèstic podran substituir peces en poc temps, cosa que pot reduir significativament el temps d'inactivitat del vehicle. És impossible no destacar el baix preu del bastidor de direcció de l'Opel Meriva a Moscou, presentat per una empresa nacional, que fa que la col·laboració amb nosaltres no només sigui agradable, sinó també notablement pràctica.

  Aquest nivell de preus tan barat es deu al fet que realitzem lliuraments directes de peces des del magatzem de les empreses de fabricació, havent establert una estreta cooperació amb elles. Deixeu la reparació de la cremallera de la direcció del vostre cotxe per a Opel Meriva a Moscou a experts: una empresa nacional sempre ajudarà els clients

  La nostra empresa porta diversos anys reparant la cremallera de la direcció de l'Opel Meriva a Moscou, fet que ens permet comprovar la professionalitat de la seva feina. És impossible no destacar els avantatges fonamentals del treball domèstic: la impecabilitat dels mecanismes d'actualització, que és possible gràcies a l'habilitat dels empleats de la llar que han rebut una formació estretament focalitzada per treballar amb màquines de qualsevol modificació; a curt termini en la realització d'actuacions d'instal·lació i actualització de mecanismes.

  A més, per a la realització de treballs com la substitució de la cremallera de la direcció per un Opel Meriva a Moscou, un diagnòstic exhaustiu i complet ajuda amb una condició estricta. vehicle especialistes domèstics; 7 de setembre de 2011 Com recordo, la cremallera de direcció de Meriva és totalment semblant a l'Opel Corsa. I si és així, aleshores és fàcil en les condicions d'un servei de garatge, és possible que es resolgui, però amb dues condicions. gran estalvi econòmic, econòmic gràcies a l'oferta única d'una botiga domèstica per recollir peces de recanvi precioses a un preu baix.

  el nivell d'implantació i l'excel·lent velocitat d'activitats com la instal·lació d'una cremallera de direcció per a l'Opel Meriva són avantatges importants del centre domèstic. Desmuntem i actualitzem sistemàticament equips especials en serveis domèstics, la qual cosa permet aconseguir realment la màxima qualitat de treball.

  Els experts nacionals poden solucionar fàcilment les interrupcions en el funcionament dels cotxes que violen la facilitat de conducció, ajustant professionalment el sistema. El preu de la direcció assistida (GUR) per a l'Opel Meriva de Moscou inclou, entre altres coses, els treballs d'ajust del sistema.

  Estàs somiant amb comprar una direcció assistida (direcció assistida) per a Opel Meriva a Moscou? Una empresa nacional és la millor opció Una visita a una empresa nacional és la millor opció si voleu comprar una direcció assistida (direcció assistida) per a un Opel Meriva a Moscou sense despeses addicionals.

  A qualsevol districte de Moscou, per exemple, SZAO, SAO, VAO, ZAO, NVAO, SEAD, SZAO, CAO, SAD, hi ha punts de venda els empleats dels quals us podran ajudar a reparar i comprar recanvis. Cadascuna de les vostres preguntes sobre la venda de peces de recanvi, el seu preu i els matisos de l'elecció rebrà respostes detallades dels consultors nacionals.

  Garantia d'alta qualitat en el menor temps i funcionament a llarg termini - reparació de la direcció assistida (direcció assistida) per a Opel Meriva a Moscou qualificacions dels empleats locals. Un bon nivell de qualitat de treball, la durada i la fiabilitat del cotxe: aquests són els avantatges que us aportarà la substitució de la direcció assistida (direcció assistida) per l'Opel Meriva a Moscou d'experts nacionals. guiar-se per especificar i detalls de muntatge a curt termini, com ara una nova direcció assistida.
  Reparació de cremalleres de direcció de diferents marques Opel. Per reparació del motor Opel també determina el grau de deteriorament del motor Opel i una llista de recanvis que cal substituir.

  Si la reparació de la cremallera de direcció Opel Meriva resulta massa car en comparació amb la substitució de la unitat completa, els experts nacionals podran instal·lar i ajustar la cremallera de direcció. el teu cotxe. En el marc de la reparació del tren d'aterratge, l'eliminació i identificació de les deficiències en la direcció de l'Opel Meriva.

  La reparació de la direcció del cotxe inclou serveis com la reparació, substitució d'elements i cremallera de direcció de la direcció assistida Cremallera de direcció Opel Meriva. Cerca per número. Pregunta de reparació Assessorament d'experts.

  Preu Opel Meriva Cremallera de direcció usat o una nova peça de recanvi depèn de molts factors, en inclòs estat dels detalls, si hi ha necessitat de reparació cremallera de direcció Opel a causa de col·lisions periòdiques amb obstacles generals, a causa dels quals l'eix de la cremallera de direcció, etc., es pot afluixar o doblegar.Gestió Opel Meriva d'operació, reparació i manteniment.

  Informació no especialitzada Opel Meriva (Opel Meriva). direcció assistida electrohidràulica amb reducció de recorregut del cremallera, volant esportiu reparació de la direcció Opel Meriva. En substituir la punta de la direcció i la tracció adequades, he de treure el cremallera? Només es llança a la tracció i es descarrega de la cremallera de la direcció.

  Des d'un magatzem a Belgorod cremallera de direcció per a Opel Meriva. Venda de cremalleres de direcció, bombes de direcció assistida, kits de reparació, components per reparació de la cremallera de la direcció, equipament. Reparació Opel Meriva. substitució i reparació de la cremallera de la direcció, barres de direcció, puntes de direcció Opel.

  La tasca principal de dirigir un cotxe és controlar la posició de les rodes mitjançant el volant. Instal·lació del segell d'oli de l'arbre de lleves Opel Meriva. Consells de recanvi de direcció Opel Meriva. Reparació del segell d'oli del carril Opel Meriva.

  Com canviar els discos de fre posterior Opel Meriva. Reparació de discs d'embragatge Opel Meriva. Instal·lació de la cremallera de direcció Opel Meriva. Canvia el sensor de nivell de combustible Opel Meriva. Substitució dels amortidors posteriors Opel Meriva.

  Vídeo de reparació de la cremallera de direcció Opel Meriva. Reparació de la unitat del velocímetre Opel Meriva. Instal·lació del mirall lateral Opel Meriva. Com canviar el retrovisor Opel Meriva reportatge fotogràfic. reparació de la cremallera de la direcció Opel Meriva reparació de la cremallera de la direcció Opel Meriva a Opel Meriva reparació de la cremallera de la direcció