Reparació de la cremallera de la direcció d'opel

El mecanisme del cotxe, que serveix per controlar la tracció de la direcció de les rodes, s'anomena cremallera de direcció. La cremallera de direcció de l'Opel Astra h no és una excepció. Aquest dispositiu transmet l'esforç del conductor a les rodes davanteres del cotxe, obligant-les a moure's de manera sincrònica en la direcció correcta i assegurant el correcte moviment del cotxe a les revoltes. Les imatges següents mostren la cremallera de direcció de l'Opel Astra h i un diagrama del dispositiu.

El mecanisme funciona en diverses etapes:

• I - el dispositiu rotatiu gira l'eix # 27;
• II - la rotació es transfereix a la part # 21;
• III - la part # 21 mou la cremallera (# 16) dins del cos del dispositiu (# 17);
• IV - La núm. 16 mou les barres de direcció núm. 5 i núm. 7;
• V - les barres de direcció mouen les palanques (núm. 3) de les rodes.

Diguem algunes paraules sobre la direcció assistida en una línia separada. Les màquines utilitzen aquests dispositius de dos tipus:

El volant assistit (en endavant, GU) funciona bàsicament transferint la potència del motor a la cremallera mitjançant un dispositiu hidràulic. És una bomba que crea pressió al sistema HU. Funciona quan el motor està en marxa.

Les vàlvules de l'eix permeten que l'oli passi per les línies d'oli. On va l'oli depèn del costat de la direcció. Aquest esquema garanteix que les rodes giren en la direcció desitjada sense esforç innecessari.
Els errors de funcionament d'un volant amb PG poden estar en:

• bomba
• vàlvules distribuïdores
• sistema de pistons de cilindre
• segells de cilindres
• cinturó de seguretat

El motor elèctric fa girar l'engranatge. Ella mou l'eix dentat. Els sensors de sentit de gir envien un senyal corresponent a la unitat de control. El motor, d'acord amb el senyal rebut, mou el rail en la direcció desitjada.
Un amplificador elèctric (d'ara endavant anomenat EP) és un dispositiu bastant fiable d'una màquina, però també s'hi produeixen avaries. Per exemple, poden:

Vídeo (feu clic per reproduir).

• els programes es bloquegen
• falla el codificador rotatiu

A diferència d'un GU, un amplificador elèctric pot funcionar sense encendre el motor. L'estructura del mecanisme es mostra a la figura 4.

El millor és reparar el volant en una estació de manteniment de bona reputació, no contactar amb comerciants privats, per no fer malbé la peça completament.

Per exemple, per esbrinar si el joc és una desviació de la norma, cal conèixer l'estàndard incrustat a la part. En general, aquesta xifra és igual a 9-10 graus. Per mesurar-lo, necessiteu un dispositiu especial: una reacció. Si no en teniu, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei.

Tan bon punt el conductor sent que ha d'augmentar la càrrega del volant en fer una curva, és el moment de posar-se en contacte amb un servei d'automòbils.
El toc i el brunzit del mecanisme s'han de convertir en un timbre d'alarma.
El cent per cent signe de la necessitat de visitar un servei d'automòbils és una fuita de fluid de treball.
El joc durant el moviment de les rodes es produeix tant en accionaments mecànics com hidràulics.

L'engranatge i la base dentada són els més estressats a la cremallera de direcció. La majoria de les avaries es produeixen amb aquesta part de la unitat. Entre les opcions d'avaria més habituals, hi ha:

• Desgast de l'extrem de tirant
• desgast de les dents
• destrucció mecànica de les dents

Normalment, els dos últims problemes s'eliminen ajustant la femella que controla la parada.
Si les dents es trenquen, haureu de canviar la cremallera o l'engranatge.
En cas de desgast de peces, el mestre simplement les substitueix.

La reacció es forma a causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera, que tots hem d'aguantar. Conduir a través d'obstacles en forma de "dolls de velocitat", juntes de formigó i altres irregularitats té un efecte perjudicial en la funció de la cremallera de direcció Opel Astra h.L'estil de conducció tampoc és el factor menys important.

Després de 10-15 anys de funcionament, gairebé tots els cotxes tenen dificultats amb la direcció. Els fabricants estrangers donen una recomanació inequívoca als seus clients: substituir el dispositiu.

Però no sempre és possible trobar el detall "nadiu" necessari. Per tant, per eliminar el joc al volant, sovint s'utilitza un "enduriment" del mecanisme. Però, fent-ho, cal recordar que el recurs del reductor no és infinit.

Si hi ha un joc (buit) en l'acoblament de la cremallera de direcció, heu d'utilitzar els ressorts de pressió.
La cremallera de direcció d'un cotxe s'ajusta per tal d'eliminar tots els buits del mecanisme, de manera que el cotxe obeeix fàcilment i clarament l'esforç del conductor.
En general, a l'estació de servei, els mestres apreten la cremallera de direcció i la lubriquen.
Hi ha dues maneres d'ajustar-se:

Per eliminar la bretxa que va resultar estar per sobre de la taxa de desviació estàndard, heu d'ajustar el mecanisme d'engranatge automàtic: premeu el cargol necessari a la coberta de l'extrem del bastidor de direcció. Per dur a terme aquesta manipulació, s'utilitza un pas elevat. Si no, podeu pujar el cotxe.
Després d'haver fet una marca, el mestre traurà la femella. Utilitzant una clau per a 18, el dispositiu es pressiona lleugerament. El més important és fer-ho lentament, sense moviments sobtats, primer entre 15 i 20 graus, després del qual es comprova el funcionament de la direcció. Si el resultat no és satisfactori, la manipulació es repeteix.
Després d'acabar el "apretar" el cotxe s'ha de provar en moviment. Si tot es fa correctament, els cops del mecanisme desapareixeran i el volant cedirà sense problemes.

Per reparar la cremallera de la direcció de l'Opel Astra h, els professionals que treballen en serveis d'automòbils ho fan millor.
Els mestres de la nostra estació de servei diagnosticaran correctament l'avaria i eliminaran ràpidament el mal funcionament. A partir dels resultats del diagnòstic, es pren una decisió sobre què s'ha de fer exactament:

• restaura el dispositiu en un estand especial
• substituir

En la realització de les obres de reparació, els capataces realitzaran les actuacions següents:

• • desmunteu completament la unitat
  • comproveu l'eix per corrosió, esgotament
  • avaluar l'estat de l'embragatge de l'engranatge, els segells i els segells d'oli
  • apreciar l'estat del casc

  Després de la reparació, el rail s'instal·la en un suport especial que simula el control. Aquest procediment permet entendre com s'ha dut a terme l'obra, quina és la funció de la peça després de la restauració.
  Si el mestre està satisfet i no ha trobat cap defecte, el dispositiu es posa al cotxe.

  Els especialistes del nostre servei d'automòbils substituiran definitivament el fluid del reforç hidràulic, si cal, bombaran el sistema. Després de substituir les peces, els empleats també establiran els angles d'alineació de les rodes.

  Hi ha molts matisos i inconvenients en el funcionament d'un cotxe. I només un seguiment regular de l'estat tècnic del cavall de ferro ajudarà a allargar la seva vida útil. El control de la funcionalitat de les peces principals proporcionarà seguretat al conductor i als passatgers durant la conducció. A l'Opel Astra, la cremallera de la direcció és responsable de la fiabilitat del control del volant en les revoltes. I és impossible tractar la qüestió del seu funcionament sense tenir cura.
  Davant la més mínima sospita d'un mal funcionament, conduïu immediatament el cotxe a l'estació de servei als especialistes que us ajudaran a resoldre el problema fins i tot abans que provoqui una tragèdia a la carretera.

  

  Tot i que si hi ha una olor a cremada, el més probable és que l'oli flueixi a través del segell d'oli de la bomba Egura. Mireu si encara hi ha coixinets a la bota del rail. Si no hi ha fuites, probablement una bomba.

  Llegeix també:  Idea de renovació de cuina de bricolatge

  El tècnic del servei va abocar el líquid de l'ampolla, tal com la descriu, al dipòsit de líquid EGUR. És cert, un pot. I les bombolles eren molt petites i semblaven escuma. I què vol dir "bombar"? Demano disculpes per la meva densitat

  Tot i que si hi ha una olor a cremada, el més probable és que l'oli flueixi a través del segell d'oli de la bomba Egura. Mireu si encara hi ha coixinets a la bota del rail. Si no hi ha fuites, probablement una bomba.

  El tècnic del servei va abocar el líquid de l'ampolla, tal com la descriu, al dipòsit de líquid EGUR. És cert, un pot. I les bombolles eren molt petites i semblaven escuma.I què vol dir "bombar"? Demano disculpes per la meva densitat

  I si, al cap i a la fi, hi ha un segell d'oli, només es pot canviar o canviar el conjunt de la bomba immediatament?

  1. Traieu el tap del dipòsit d'oli

  2. Ompliu amb oli especial fins a la marca superior de la vareta del dipòsit d'oli
  Indicació: Per evitar omplir excessivament d'oli, torneu a col·locar la tapa de la vareta al dipòsit i traieu-la per comprovar el nivell d'oli.

  3. Instal·leu la tapa al dipòsit d'oli

  4. Retireu l'aire de la unitat electrohidràulica engegant i parant el motor tres vegades
  Indicació: Abans de cada proper inici, feu una breu pausa.

  5. Engegueu el motor i, amb el motor en marxa, purgeu l'aire girant el comandament de la direcció d'esquerra a dreta tres vegades fins que s'aturi.

  A l'original, el rem d'Astra té aquest aspecte:

  1 F-00358 Segell d'oli 29,00 / 43,00 * 7,00 tipus 0M pz. 1.000
  2 F-00558 Segell d'oli 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 tipus 1PM unitats. 1.000
  3 M-01301 Anell de tefló O35,6 × 38,2 S2 tipus 1 u. 4.000
  4 L-10014 Casquillo de cremallera de direcció amb direcció assistida 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tipus 5B pz. 1.000
  5 F-00231 Segell d'oli 24,00 / 41,00 * 8,50 tipus 7V 1 ud. 2.000
  6 O-02620-MSG Junta tòrica de goma C1,5 d1 31 pz. 4.000
  7 O-02930-MSG Junta tòrica de goma C3 d1 31 unitats. 1.000
  8 O-02004-MSG Anell de goma Secció O C1,68 d1 5,41 pz. 4.000

  Missatge Ollegg 06 de desembre de 2010 19:44

  Així que també vaig decidir quedar-me a la memòria del club amb un reportatge fotogràfic, juntament amb una certa sistematització i anàlisi de dades sobre la cremallera de direcció Saginaw amb direcció assistida. Com que em van dir que el rail és rar i no hi ha res, quan buscava segells d'oli, espero que la informació sigui útil a algú més. Hi haurà moltes cartes.

  Part 1. Desmuntem.
  l'inici de l'anàlisi està ben descrit per Yug (el rastell és el mateix):
  ... 19 i t = 76862 i. ic = 10453,0
  a més, podeu aprendre molt al tema "La cremallera de la direcció està solta":
  ... 19 i t = 63517
  així que al principi em repetiré una mica, però amb les meves fotos.

  A més, no he trobat el procés d'anàlisi en detall enlloc per tema. Per desenroscar la femella del cilindre hidràulic, necessitareu un vici gran i una bona clau de gas d'almenys 2 números. Fixem el cos del bastidor en un vici (és possible sense juntes de fusta, definitivament està subjectat en una sola posició, i és difícil aixafar el cos, si no exagerar) i sense fanatisme, però amb confiança (estrenyit fort) gireu la femella. La meva foto ja no està en un vici:
  

  
  Després d'això, el cilindre hidràulic juntament amb el rail surt del cos, l'agafem pel rail i, sense por, el traiem del vidre del cilindre. Aquí està:
  
  A l'extrem del rail veiem una femella, la desenrosquem i successivament traiem el pistó, el casquet amb el retén d'oli i la rondella.

  Ara heu de treure l'endoll de la coberta de l'altre costat del rail. Això es pot fer amb uns accessoris / canonades / palanques adequats o el propi rail amb un cargol cargolat. En el procés d'eliminació, és probable que l'endoll es desfaci i caldrà eliminar la resta:
  

  
  Podeu treure la màniga:
  
  Ho vaig fer amb un cargol i una femella llargs i dues volanderes a joc. El procés, crec, és clar per a aquells que han canviat el coixinet de la roda almenys una vegada.
  Si la tasca és només canviar els segells d'oli, no s'ha de treure l'endoll i el casquet!
  Així, rasclet desmuntat:
  
  No vaig aconseguir esbrinar com separar la carcassa de l'eix de la carcassa del bastidor per arribar al segell d'oli intern, sembla que està pressionat i d'alguna manera està bloquejat sota els "segells" de plàstic, que són força forts.
  
  Segons la lògica i el disseny del rail, aquest hauria de ser el segell d'oli amb més problemes i no flueix a través d'ell, ja que no hauria d'haver una pressió d'oli alta a la seva zona amb anells de segellat de l'arbre de lleves de l'eix de servei (encara que, potser, jo no entenia correctament el dispositiu):
  
  aquí teniu un parell d'enllaços sobre el tema
  ... eniya.html
  

  Part 3. Recanvis necessaris.
  En general, hi havia una mena de kit de reparació per a aquest rail amb el número 2075005 / S, però no el vaig poder aconseguir: no el vaig trobar a les botigues en línia, al mercat de cotxes (Marshal a Zhukov) van llançar les mans. . La ciutat, per descomptat, és gran i probablement pots comprar en algun lloc, però no aniràs a tot arreu.

  Així doncs, el segell d'oli, que es troba al casquet del dipòsit hidràulic, mida 12x27x10, complicat, amb un casquet de plàstic a l'interior. Al segell d'oli 7849915 EP està escrit, només el vaig poder comprar per separat al mercat d'automòbils, per fins a 600 rubles. Esperava comprar un segell d'oli a l'eix en una botiga RTI (al mercat de cotxes em van oferir això per 700r). Vaig haver d'arromangar-nos i buscar informació.Em vaig trobar que hi ha un segell d'oli Corteco amb aquestes dimensions sota el número 19029807B (a Exist costa uns 350r). El més probable és que me la van vendre (quantes vegades em vaig comprometre a comprar alguna cosa al Mariscal).
  També a la botiga RTI van recollir un anell en una màniga, costava un cèntim, un diàmetre interior de 28,5 mm. Una mica més gruixut del necessari, però es va aixecar més tard sense problemes. Per tant, un segell d'oli amb un anell:
  

  Segell d'eix extern, marcant-hi IPC 26014746 mida 20x40x6 (de fet, no 40, sinó 39,8 mm). Amb aquest número, Exist ofereix el segell d'oli Opel 0904588 (en algun lloc per 14 dòlars), probablement el que necessiteu. Vaig comprar un segell d'oli de dimensions 20x40x7 a la botiga RTI, però no em vaig atrevir a instal·lar-lo girant-lo a les mans. Segons el catàleg de Corteco, els següents segells d'oli es troben sota aquesta mida (preu en rubles per Exist):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 RUB 85
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 DOLENT. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Vaig decidir comprar el primer segell d'oli, em vaig aixecar sense problemes, així que el número 19018211B i una foto de tots tres (original / del mag RTI / Corteco):
  

  Llegeix també:  Reparació tranquil·la d'arrencada de motoserra de fer-ho tu mateix

  A més, en lloc d'un endoll trencat, se'n necessita un de nou, que s'ajusti a un rail sense G/U, Opel 0902554 o Chevrolet Daewoo. 07849949 - Existeix portat per 340 rubles i fins a 200 ml de greix original Opel 1948588 per als mecanismes de direcció per només 150 rubles:
  

  Si necessiteu un maleter, encarregueu el número Opel 0902829 (al mateix maleter, el número GM 26021070), si necessiteu coixinets, aquí teniu les seves marques i dimensions:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Part 4. Posar-ho tot enrere.
  El procés de muntatge continua en l'ordre invers. Abans del muntatge, és clar, tot s'ha de netejar i rentar. Per facilitar la instal·lació, lubriquem totes les peces amb ATF, i les dents de l'eix i cremalleres, més l'èmbol i el coixinet de l'eix inferior, amb el greix comprat anteriorment, o el que trobis. i no ens penedim de la lubricació. També traiem el segell d'oli de la màniga del cilindre amb dos cargols autorroscants i premem el nou amb un cargol amb una femella i dues volanderes: tot surt sense problemes, fàcil i ràpid. L'anell també canvia sense problemes, la foto abans de la substitució:
  

  
  Abans d'estrenyir la femella del cilindre hidràulic, vaig cargolar les canonades al seu lloc, a més d'assegurar-me que les marques preestablertes estaven alineades. L'eix, potser, no cairà al seu lloc de seguida: haureu de retocar. El segell de l'eix superior s'impulsa amb cura utilitzant la rentadora superior i el segell d'oli antic com a mandril. Per a la bota, necessitareu dues pinces noves per a un diàmetre de 65 mm, és a dir. per 50-70.

  Extracció, revisió i instal·lació del mecanisme de direcció

  Muntatge de l'aparell de direcció

  1 - l'Epiploon
  2 - el cargol (7 Nm)
  3 - una rentadora de molla
  4 - la coberta del cárter
  5 - la junta tòrica
  6 - la junta de segellat
  7 - Volanderes d'ajust
  8 - Coixinet de boles
  9 - l'engranatge
  10 - una cremallera dentada

  11 - la buixa
  12 - l'anell de bloqueig
  13 - el Carter del mecanisme de direcció
  14 - Suport rentadora
  15 - La Primavera
  16 - Ajust de calces
  17 - la junta de segellat
  18 - la Portada
  19 - una rentadora de molla
  20 - Pern (7 Nm)

  Carcassa de l'aparell de direcció

  1 - Cardà eix intermedi de la cremallera de direcció
  2 - Pern (5 Nm)
  3 - Làmina protectora
  4 - la junta de segellat
  5 - l'Epiploon
  6 - Femella (60 Nm)
  7 - l'extrem de la barra transversal
  8 - l'anell de bloqueig
  9 - una coberta protectora de la rótula
  10 - Toca
  11 - Nou corona

  12 - Claveta
  13 - la barra de direcció esquerra
  14 - la pinça
  15 - Funda protectora
  16 - Enllaç de connexió
  17 - el Carter del mecanisme de direcció
  18 - Coixí de goma
  19 - el Collar d'un coixí de goma
  20 - Pern (25 Nm)
  22 - La barra de direcció dreta

  Ubicacions dels components de la direcció assistida

  1 - la bomba de direcció
  2 - Tanc

  3 - un mecanisme de direcció amb un distribuïdor i un cilindre de potència

  Equip de direcció assistida

  1 - Cilindre de potència
  2 - Transmissió de cremallera
  3 - la vàlvula-distribuïdora

  4 - Tanc
  5 - la bomba de direcció

  1 - Rotor
  2 - Estator
  3 - Habitatge

  4 - la Portada
  5 - Brida de politja
  6 - la vàlvula de seguretat

  Models sense direcció assistida

  La transmissió de cremallera i pinyó converteix el moviment de la columna de direcció en barres que fan girar els volants del vehicle.

  La caixa de direcció està feta d'aliatge d'alumini. La transmissió consta d'un eix motriu de pinyó i una cremallera.

  L'eix de l'engranatge de direcció està equipat amb un pinyó i s'instal·la a la carcassa del pinyó i cremallera en dos coixinets del tipus PLC 03-29 / 1.El conjunt de l'eix està en contacte constant amb una cremallera dentada connectada rígidament a les barres de direcció. La rotació de l'eix fa que el bastidor es mogui cap a la dreta o l'esquerra. Juntament amb el cremallera, les barres de direcció també es mouen, obligant a girar les rodes davanteres del cotxe.

  La carcassa de l'aparell de direcció es tanca des de dalt amb una coberta fixada amb dos cargols M6x20. La coberta està instal·lada a la junta. Hi ha un forat al mig del cárter per on passa l'eix de conducció de l'eix de direcció. Per segellar el conjunt, s'instal·la un segell d'oli de 17x28x7 al forat.

  Per seleccionar el joc dels coixinets de l'eix, s'utilitzen volanderes d'ajust amb un gruix de 0,1 i 0,2 mm.

  El forat lateral del càrter també es tanca amb una tapa, que es fixa amb dos cargols M6x20. Sota la coberta s'instal·la una junta de segellat. Un cargol passa pel forat al mig de la coberta, dissenyat per ajustar el joc en l'enganxament de l'eix amb la cremallera. La posició del cargol es fixa amb una femella de bloqueig. La distància de malla requerida es manté mitjançant un cracker carregat amb molla i està equipat amb una junta tòrica de 28x20.

  El costat dret de la caixa de direcció és un tub amb un casquet assegut a l'interior. La cremallera es col·loca a la màniga. Els extrems del bastidor estan connectats a les barres de direcció.

  Les botes de goma protectores mantenen la brutícia fora de l'aparell de direcció i eviten que el greix ompli el càrter del cigonyal.

  L'aparell de direcció està unit al suport mitjançant una travessa de la biga de suspensió davantera sobre dos suports de goma que s'instal·len en clips. Cadascun dels clips s'uneix amb dos cargols M8x20. Tant les cames com els clips són diferents entre si (els components més grans s'instal·len més a prop de l'aparell de direcció).

  Models de direcció assistida

  Els elements de direcció assistida són fabricats per TRW Dusseldorf.

  El sistema inclou un mecanisme de direcció de cremallera i pinyó integrat en una carcassa amb un cilindre de potència i una vàlvula de control, una bomba de direcció, un dipòsit de fluid hidràulic i línies hidràuliques de connexió.

  Els tirants són una mica més curts que els que s'utilitzen en models amb un mecanisme de direcció manual. El recorregut total del volant (de bloqueig a bloqueig) és de 3,0 voltes (en comparació amb 3,6 voltes en els models manuals). La disminució del nombre de revolucions de l'eix està associada a una menor relació d'engranatges del mecanisme de cremallera i pinyó.

  Tenint en compte l'anterior, en cas d'avaria del sistema de direcció assistida, la direcció continua funcionant, però requereix molt d'esforç a l'hora de fer girs.

  Quan la roda toca un obstacle (per exemple, un voral o una pedra), la vàlvula de control tendeix a moure's a la posició mitjana, la pressió del fluid disminueix i l'esforç sobre l'aparell de direcció augmenta. El conductor intenta mantenir les rodes en la posició desitjada; en aquest cas, la vàlvula distribuïdora es desplaça des de la posició mitjana i dirigeix ​​el flux de fluid cap a la cavitat del cilindre corresponent, evitant que el rail es mogui. Això proporciona retroalimentació de les rodes al conductor.

  El recorregut de treball del sistema de reforç hidràulic s'omple amb un líquid especial Pentosin CHF 11 S en una quantitat de 0,9 l, que serveix simultàniament com a lubricant per als components de l'engranatge de direcció i la bomba. Les línies hidràuliques entre la bomba, la vàlvula de control, el cilindre de potència i el dipòsit hidràulic estan fetes de tubs metàl·lics i mànegues de goma. Cada secció està equipada amb mugrons especials.

  Llegeix també:  Reparació de bricolatge de radiadors de refrigeració

  L'element de treball principal del sistema és la bomba de paletes de direcció. Un rotor amb plaques mòbils gira en un estator de forma especial. Quan la bomba està en funcionament, el líquid entra pel costat del buit, entra a la cambra formada per les plaques del rotor i les parets de l'estator.El volum de la cambra disminueix gradualment a mesura que el rotor gira, la pressió del líquid augmenta i comença a ser expulsat a través de la línia de connexió cap a la vàlvula distribuïdora. Quan es supera la pressió màxima permesa, s'activa una vàlvula de seguretat, que connecta la cavitat de treball amb la cambra de buit. En aquest cas, la pressió baixa bruscament. El rendiment màxim de la bomba s'aconsegueix a una velocitat del rotor de 500 a 700 rpm. La càrrega màxima desenvolupada per la bomba és de 20 kPa. La bomba és impulsada per una corretja multicanal, que també s'utilitza en paral·lel per accionar el compressor, el generador i la bomba K/V.

  El cilindre de potència, combinat amb l'aparell de direcció i la vàlvula distribuïdora, s'adjunta a la travessa de la suspensió amb cargols M10x1,25 (a diferència dels cargols M8 en el cas d'un mecanisme de direcció manual).

  La direcció assistida està equipada amb models dièsel i models de gasolina d'1,6 litres. L'única diferència està en el traçat de les línies d'enllaç.

  1. A l'habitacle, torneu les femelles de fixació i traieu el conjunt de parada del peu del pedal de l'embragatge.

  2. Si escau, doblegueu la catifa, traieu el cargol i la femella que subjecten la coberta de la base de la columna de direcció. Traieu la coberta per donar accés a la junta de l'hèlix inferior de l'eix intermedi.
  3. Utilitzant pintura o un marcador, marqueu la posició del pivot en relació amb l'engranatge de la cremallera i el pinyó i, a continuació, traieu el cargol de fixació del conjunt del pivot.
  4. Afluixeu les femelles, traieu les volanderes i afluixeu la placa de segellat i la junta instal·lada al voltant de l'engranatge motriu.

  S'ha de substituir una junta danyada.

  5. Apliqueu el fre d'estacionament amb fermesa, després aixequeu la part davantera del vehicle i col·loqueu-lo als puntals. Traieu les dues rodes davanteres.
  6. Traieu els passadors i, a continuació, doneu les femelles que subjecten els extrems de les barres de direcció als conjunts del cub. Allibereu les puntes dels braços pivotants del nucli; utilitzeu un extractor de rótules si cal.

  Models sense direcció assistida

  1. Desenrosqueu els cargols de fixació i traieu els clips de l'aparell de direcció del bastidor auxiliar.
  2. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els suports de goma de la cremallera de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de tancament amb la junta de l'habitacle.

  Models de direcció assistida

  1. Per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic, utilitzeu pinces o pinces especials per subjectar les mànegues de subministrament i retorn a prop del dipòsit de la bomba de direcció.
  2. Després de marcar els connectors, desenrosqueu els cargols de fixació del conjunt de l'engranatge de direcció (prepareu un recipient de drenatge per recollir el fluid hidràulic que hi ha fuites). Desconnecteu les dues mànegues i traieu les volanderes de segellat.

  Durant el muntatge, les volanderes de segellat s'han de substituir sense falta. Tapeu immediatament els extrems oberts de les mànegues i les obertures de la carcassa de la direcció per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic i evitar que la brutícia entri al sistema.

  3. Allibereu les mànegues hidràuliques dels clips intermedis i allunyeu-les del conjunt de l'engranatge de direcció.
  4. Desenrosqueu els cargols de fixació i traieu les pinces de fixació del pinyó i cremallera del bastidor auxiliar.
  5. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els suports de goma de la cremallera de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de tancament amb la junta de l'habitacle.

  a) Traieu les pinces per subjectar les botes de goma;
  b) Doble les vores de les cobertes i escorre l'oli del cárter en un recipient net;
  c) Moure les cobertes cap als extrems de les barres de direcció;
  d) Dobleu cap enrere els plans de les volanderes planes fixant les femelles als extrems del bastidor;
  e) Amb un tornavís, doblegueu el rebaix a la vora de la funda adaptadora a la ranura del rail;
  f) Torneu les femelles i desconnecteu-les de la barra d'empenta;
  g) Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta lateral al càrter, traieu la molla, el cracker i la junta tòrica de goma;
  h) Traieu l'eix de l'engranatge de direcció amb el coixinet superior del càrter (subjeu l'eix en una mordassa amb mordasses toves i estireu el cárter; si cal, utilitzeu un martell tou);
  i) Utilitzant un extractor, traieu el coixinet de l'eix;
  j) Retireu la cremallera de la caixa de direcció;
  k) Amb una eina especial, traieu el coixinet inferior del cárter.

  8. Després de substituir els components defectuosos, torneu a muntar el mecanisme:

  Models de direcció assistida

  1. Seguiu els procediments descrits a Eliminació.
  2. Instal·leu noves volanderes de segellat a ambdós costats de la unió de la mànega hidràulica, després instal·leu els cargols de la unió i premeu-los al parell necessari sense treure les pinces / pinces de les mànegues.
  3. Torneu a instal·lar les rodes, baixeu el vehicle a terra i premeu els cargols de les rodes amb el parell necessari.
  4. Afegiu fluid hidràulic nou al dipòsit de la bomba de direcció (vegeu la secció Extracció dels taps d'aire de la ruta hidràulica del sistema de direcció assistida).
  5. Finalment, comproveu els angles de les rodes davanteres, si cal, feu l'ajust adequat (vegeu l'apartat Angles d'alineació de les rodes del cotxe: informació general).

  

  reparació i diagnòstic del motor.

  Per dur a terme el diagnòstic informàtic del motor Opel Meriva, s'utilitza un escàner del sistema, la qual cosa significa que el suport dels bastidors de direcció es desgasta molt més sovint i s'afluixa la fixació dels cargols d'ajust. Opel Meriva.

  Si es troba un desgast ocult dels detalls, és millor dur a terme una petita reparació de la cremallera de direcció Opel de manera oportuna que no pas esperar, en un moment en què caldrà crear completament un reemplaçament per a aquesta unitat de cotxe. Cremallera de direcció Opel Meriva, direcció assistida per comprar / reparar a Moscou. Teniu l'oportunitat de determinar els preus de cremalleres de direcció a la pàgina de preus nacionals, si no heu trobat la cremallera de direcció que us interessa o la direcció assistida, teniu l'oportunitat. per trucar per telèfon a la secció de contactes.

  Els administradors nacionals seleccionaran la cremallera de direcció o la direcció assistida necessària per a vostè. L'habilitat propietari del cotxe es va enfrontar a la necessitat de substituir els detalls responsables del funcionament del complex de control en provar els cotxes.

  La necessitat de comprar tampoc direcció assistida volant i reparació de rails per a totes les modificacions del cotxe Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - present) no serà difícil si veniu a una empresa nacional. En una empresa nacional, la cremallera de direcció pot haver estat encarregada i lliurada a temps.

  Llegeix també:  Equips de bricolatge per reparar puntals i amortidors

  Els mecànics domèstics podran realitzar treballs de substitució de mecanismes a qualsevol zona de Moscou, cosa que crea una comoditat tangible per als ciutadans de la capital. Completar qualsevol marca de cotxes no comportarà si accepteu la resposta per comprar una cremallera de direcció per a un Opel Meriva a Moscou als punts de venda nacionals.

  Els experts del servei domèstic podran substituir peces en poc temps, cosa que pot reduir significativament el temps d'inactivitat del vehicle. És impossible no destacar el baix preu de la cremallera de direcció de l'Opel Meriva a Moscou, presentat per l'empresa nacional, que fa que la col·laboració amb nosaltres no només sigui agradable, sinó que també sigui tangiblement pràctica.

  Un nivell de preus tan barat es deu al fet que fem lliuraments directes de detalls des del magatzem de les empreses de fabricació, havent establert una estreta cooperació amb elles. Proporcioneu la reparació de la cremallera de direcció per a l'Opel Meriva a Moscou als experts: l'empresa nacional ajudarà constantment els clients 11 de maig de 2012 Pregunta: podeu aconsellar qui es dedica a la instal·lació i reparació de bastidors de direcció a l'aster?

  Des de fa uns quants anys la nostra empresa està reparant la cremallera de direcció de l'Opel Meriva a Moscou, la qual cosa ens permet assegurar-nos de la professionalitat de la seva feina. És impossible no destacar els avantatges fonamentals del treball domèstic: la impecabilitat dels mecanismes d'actualització, que probablement es deu a l'habilitat dels empleats domèstics que han rebut una formació limitada, per treballar amb màquines de qualsevol modificació; a curt termini en la realització d'actuacions d'instal·lació i renovació de mecanismes.

  A més, per a l'execució de treballs com la substitució de la cremallera de direcció d'un Opel Meriva a Moscou, un diagnòstic exhaustiu i complet ajuda a una condició estricta. vehicle especialistes domèstics; 7 de setembre de 2011 Com no oblido, la cremallera de direcció de Meriva és completament semblant a l'Opel Corsa. I si és així, llavors és fàcil en les condicions del servei de garatge, es pot resoldre, però amb dues condicions. gran estalvi econòmic, econòmic gràcies a una oferta única d'una botiga domèstica per recollir boniques peces de recanvi a un preu baix.

  el nivell d'implantació i l'excel·lent velocitat d'activitats com la instal·lació d'una cremallera de direcció per a l'Opel Meriva són avantatges importants del centre domèstic. Desmuntem i actualitzem sistemàticament equipaments especials en serveis domèstics, que permeten aconseguir realment la màxima qualitat de treball.

  Els experts nacionals poden solucionar fàcilment les interrupcions en el treball dels cotxes que violen la facilitat de conducció, ajustant professionalment el sistema. El preu de la direcció assistida (GUR) per a l'Opel Meriva de Moscou inclou, entre altres coses, l'alineació de l'agregat.

  Estàs somiant amb comprar una direcció assistida (GUR) per a un Opel Meriva a Moscou? L'empresa nacional és la millor opció Una visita a una empresa nacional és la millor opció si voleu comprar una direcció assistida (GUR) per a un Opel Meriva a Moscou sense càrrecs addicionals.

  A qualsevol zona de Moscou, per exemple, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, hi ha punts de venda els empleats dels quals us podran ajudar a reparar i comprar recanvis. Cadascuna de les vostres preguntes sobre la venda de recanvis, el seu preu i els matisos de l'elecció rebrà respostes detallades dels consultors nacionals.

  Prestació d'alta qualitat en el menor temps possible i funcionament a llarg termini - reparació d'una direcció assistida (direcció assistida) per a Opel Meriva a Moscou qualificacions dels empleats domèstics. Un bon nivell de qualitat del treball, la durada i la fiabilitat del cotxe: aquests són els avantatges que us aportarà la substitució de la direcció assistida (GUR) per un Opel Meriva a Moscou d'experts nacionals. enviat per indicar i detalls d'instal·lació a curt termini, com ara la nova direcció assistida.
  Reparació de cremalleres de direcció de diferents marques d'Opel. Per reparació del motor Opel A més, es determina el grau de deteriorament del motor Opel i una llista de recanvis que cal substituir.

  Si la reparació de la cremallera de direcció d'un Opel meriva resulta massa car en comparació amb la substitució de la unitat completa, els experts nacionals podran instal·lar i ajustar la cremallera de direcció a El teu cotxe... Com a part de la reparació del xassís, eliminació i identificació de deficiències en la direcció de l'Opel Meriva.

  La reparació de la direcció del cotxe inclou serveis com la substitució de peces i la cremallera de la direcció assistida Opel Meriva. Cerca per número. Qüestió de reparació Consulta d'especialistes.

  Preu Opel Meriva Cremallera de direcció usat o una nova peça depèn de molts factors, inclòs detalls de l'estat, hi ha alguna necessitat de reparació cremallera de direcció Opel a causa de col·lisions periòdiques sobre obstacles dimensionals, a causa de les quals l'eix de la cremallera de direcció es pot afluixar o doblegar, etc.Gestió Opel Meriva d'operació, reparació i manteniment.

  Informació general de l'Opel Meriva (Opel Meriva). direcció assistida electrohidràulica amb reducció de recorregut del cremallera, direcció de reparació del volant esportiu Opel Meriva. En substituir la punta de direcció i la barra d'acoblament correctes, he de treure el cremallera? Simplement es llisca a la vareta i es desenrosca de la cremallera de direcció.

  Des d'un magatzem de Belgorod, una cremallera de direcció per a l'Opel Meriva. Venda de cremalleres de direcció, bombes de direcció assistida, kits de reparació, components per reparació de cremalleres de direcció, equipament. Reparació d'Opel Meriva. substitució i reparació de cremallera de direcció, barres de direcció, puntes de direcció Opel.

  La tasca principal de dirigir un cotxe és controlar la posició de les rodes mitjançant el volant. Instal·lació del segell d'oli de l'arbre de lleves Opel Meriva. Substitució de puntes de direcció Opel Meriva. Reparació del segell d'oli del carril Opel Meriva.

  Com canviar els discos de fre posterior Opel Meriva. Reparació del disc d'embragatge Opel Meriva. Instal·lació de la cremallera de direcció Opel Meriva. Canvia el sensor de nivell de combustible Opel Meriva. Substitució dels amortidors posteriors Opel Meriva.

  Vídeo de reparació d'una cremallera de direcció Opel Meriva. Reparació de la unitat del velocímetre Opel Meriva. Instal·lació d'un mirall lateral Opel Meriva. Com canviar el retrovisor Opel Meriva reportatge fotogràfic. reparació d'una cremallera de direcció opel meriva reparació d'una cremallera de direcció opel meriva i opel meriva reparació d'una cremallera de direcció