Reparació de bricolatge de la cremallera de la direcció peugeot partner

Pyzho recollint pols al garatge: la flama Forev! / Peugeot - 406

Bones tardes a tothom. en general, aquest matí, he decidit substituir el segell d'oli del carril. Tan:

1. Traieu les rodes davanteres i pengeu la part davantera del cotxe als blocs.

2. Desenrosqueu les puntes de la direcció

3. Arranqueu immediatament les femelles de la punta de la direcció de les barres de direcció dels dos costats.

4. Desenrosqueu els cargols que subjecten la línia d'oli de la direcció assistida

5. Desenrosqueu el cargol de muntatge de la columna de direcció (* 13) i el cargol de muntatge del tub de la direcció assistida (asterisc * 6) del bastidor.

6. Traiem el tub de la direcció assistida i el portem al costat.

7. Substituïm un recipient adequat sota el rail (en el meu cas hi havia un pot tallat per sota del Jaguar), per no abocar el líquid de la direcció assistida amb fuites en va.

8. Desenrosquem els cargols de fixació de la pròpia cremallera de direcció

9. I treure la barana de sota el cotxe. El van treure amb el meu germà, és més còmode, un tira, l'altre la gira perquè no s'enganxin els tubs. Ho van treure així:
-primer, el germà la va estirar cap al passatger del davant
-després me'l vaig treure jo mateix, en l'interval de la baixada de llitera.
va sortir bé en un parell de minuts.

10. A continuació, desenrosqueu els tubs del rail. Clau a * 12. Tot es va desenroscar amb facilitat. Els tubs estan equipats amb juntes de goma a l'interior. Amb cura amb ells, salten fàcilment i tot el temps s'esforçaven per perdre's!

11. Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el rail de la grua.

12. A continuació, fem palanca de l'aixeta amb dos tornavís plans i l'aixequem. Vaig protagonitzar sense preguntes.

14. A continuació, escolliu la bota de la glàndula; només la traieu amb els dits. A continuació, mitjançant un separador d'un diàmetre adequat, desmuntem el segell d'oli juntament amb una rondella metàl·lica. Recordem la seqüència de tot tret.

15. Aquí teniu els segells d'oli vells i nous. Exactament igual, només un blau (nou), l'altre negre (estimat vell).

16. A continuació, premeu el segell d'oli amb la rentadora al seu lloc amb el mateix separador. Després introduïm la bota.

17. Ara resolem el problema amb varetes i puntes.
Fixem el rail a través de taulons de fusta en un vici i desenrosquem les varetes. Es va decidir substituir-los, juntament amb les puntes, per de nous. Un d'ells va trucar, les puntes tampoc estaven en les millors condicions (Ruville es va posar dempeus).
Introduïm la clau 24 al pla de l'eix del rail i desenrosquem la vareta amb la clau de gas.

18. Instal·leu peces noves als dos costats del rail -

19. Netegeu les anteres. He de dir que alguns estaven en perfectes condicions. El codi cancel·lat no se'n trenca, així que per a futures cerques vaig decidir mesurar-lo

També:
longitud estirada - 260 mm.
longitud comprimida - 85 mm.

20. A continuació, instal·lem lentament tot al seu lloc.

21. Tornem els tubs de la direcció assistida cap enrere i instal·lem el rail.

La instal·lació del rail va resultar molt més fàcil que treure-la.

22. Apretem totes les femelles, posem les rodes, retirem el cotxe de les grades.

23. Omplim el dipòsit del sistema de direcció assistida al màxim i fem girar el volant de pany a pany fins que el líquid del dipòsit deixi de disminuir i desapareixen les bombolles d'aire. En aquest cas, el cotxe ha d'anar sobre rodes, perquè és en això (a partir de la càrrega) que s'obre la vàlvula, subministrant líquid al rail.
Vam sacsejar el volant, ara comencem i tornem a girar de pany a pany unes 5-6 vegades. Després d'això, si el circuit no estava molt airejat, el sistema es bombarà completament.

Epíleg. Després de la feina feta, es va fer un recorregut per la ciutat, després de nou a la fossa i un examen atent de la feina feta. El resultat és que no flueix res, tot està bé. Després vaig anar als banys, vaig beure cervesa, vaig venir i vaig escriure aquest informe i vaig anar al llit.Molta sort a tots.

El sospitós soroll de la cremallera de la direcció és una experiència força desagradable per a qualsevol propietari d'un cotxe. Els propietaris del Peugeot 405, davant d'aquest problema, estan encara més indignats, perquè la reparació de la cremallera de direcció Peugeot dels concessionaris oficials de l'empresa francesa costa molts diners.

Si us trobeu davant d'aquesta situació, és important saber que podeu resoldre aquest problema amb una inversió mínima de diners. Així doncs, en aquest article us explicaré com reparar la cremallera de direcció de Peugeot pel vostre compte.

Vaig parlar amb inversions experimentades i vaig descobrir que, en el meu cas, la màniga de suport de l'esquerra colpeja el rail o el kit de reparació del costat dret s'està desgastant. No vaig veure cap reacció a l'esquerra, però hi va haver moltes reaccions a la dreta. Podria creure que és possible fer un casquet de fluoroplàstic.

Això és exactament el que vaig decidir fer.

Primer cal desmuntar les rodes i recolzar el cotxe. Assegureu-vos de tenir en compte que en el futur haureu de treballar amb el rail de l'esquerra. Assegureu-vos que no hi hagi res que obstrueixi la instal·lació.

A continuació, cal agafar una xeringa i utilitzar-la per bombejar el fluid hidràulic del dipòsit de la direcció assistida.

Ara és el moment de desenroscar la femella de la barra de tirant i de la punta.

Això es pot fer amb una eina especialitzada, però si no en teniu, podeu resoldre el problema amb un martell normal.

Des de la meva pròpia experiència, diré que les peces que desenrosqueu durant el procés de reparació s'han de regar a fons amb una falca.

El següent pas serà treballar des del costat de l'habitacle: abans de desenroscar la creu, cal posar marques amb l'ajuda de les quals sigui fàcil de navegar en el futur i posar el volant i les rodes rectes.

A continuació, cal desmuntar les canonades hidràuliques desenroscant-les amb cura.

Per tal de fer la feina més fàcil i còmoda, val la pena confondre's i fer petites claus.

Etapa següent. Cal desenroscar i treure la creu de la part inferior. Crec que tu, com jo, no hauràs de fer-hi notes, perquè els rastres d'òxid t'indicaran el camí correcte.

Crec que ja sabeu que al Peugeot 405, les barres de canvi estan subjectes a la cremallera de la direcció. No recomano treure'ls amb un martell i una guia; seria molt més segur fer-ho amb una clau de 16.

És hora de desenroscar la cremallera de la direcció.

Per treure el rail, haureu de desenroscar el suport següent:

Així, podem treure fàcilment la cremallera de la direcció.

Cal desmuntar la cremallera de la direcció. Hi ha la possibilitat que necessiteu una clau de gas (l'haureu d'utilitzar quan traieu la punta de la direcció).

Amb un cisell, cal marcar acuradament la canonada de la bomba hidràulica.

A continuació, heu de treure la bota de la barra de direcció. Amb l'anomenada "gorra" hauràs de patir i tornar a armar-te amb un cisell. Desenrosquem les barres de direcció.

Aquí teniu un barret de copa en persona.

A continuació, heu de desenroscar i obtenir la funda de suport. Cal tenir cura en aquesta etapa, ja que hi ha una molla en aquesta estructura; és molt fàcil perdre-la.

Desmuntem la carcassa del bastidor. Per a aquest propòsit, el muntatge del muntador és ideal.

Tot s'ha de netejar i rentar a fons. Es plega en una bossa. Personalment, vaig anar al taller de tornejat i vaig intentar fer un casquet de fluoroplàstic. No recomano comprar un kit de reparació: té una vida molt curta.

Busquem el mandril necessari i desmuntem la màniga gastada.

La foto no transmet tot el problema, així que ho explicaré: la màniga gastada va ser la culpable del cop.

Aquí hi ha alguns casquets de fluoroplàstic que em van fer: el primer és massa ample, el segon és massa estret. Ho odiava, però vaig agafar l'expedient i vaig intentar rectificar la situació. Vaig triturar el diàmetre exterior per inserir el casquet a la carcassa del bastidor. Després vaig inserir i processar el diàmetre interior.

Ara heu de fixar el casquet amb un cargol.

Al final, processem tot amb greix i muntem en ordre invers. A punt!

Teniu fuites de la vàlvula o encara del cilindre de potència? Seria bo especificar el vehicle.

Soci TS-Peugeot.Fuga del segell d'oli superior, que segella l'eix connectat al cardan que va de l'eix de la direcció, crec clar, perquè només hi ha 3 segells, un superior i dos laterals.

La cremallera de la direcció es va filtrar i podtukivaet.Com trobar-ne una de semblant, substituir-la i, a continuació, fer una inclinació del dit del peu.

zalppp , de quin tipus de segells laterals estem parlant?
- rake partner.jpeg 73,53K 752 Nombre de descàrregues:

Demano disculpes, estàvem parlant de les anteres, ja ho he editat.

Hola gent. Si us plau, digueu-me a Moscou, no és un servei car que també em repararia la cremallera de la direcció. Soci del llançament de 2006, motor 1.4, el bastidor flueix, afegeixo oli per a la hidràulica cada 3-4 dies, he de fer-ho tot ràpidament, el cotxe és molt necessari, ja que la meva feina depèn del cotxe. Jo mateix no ho puc fer, així que aconselleu amb qui contactar. el que s'hauria fet a un preu raonable, en cas contrari al desmuntatge ja van dir: el rastell és de 6.000 rubles i fins i tot no hi ha garanties d'instal·lació.

Hidroautomòbil
De 10 a 17 segur que ho faran, hi ha sofà i Wi-Fi.

Els conductors experimentats són ben conscients que conduir per carreteres accidentades trenca moltes parts d'un cotxe. És pràcticament impossible evitar aquesta situació, perquè al nostre país més de la meitat de la superfície de la carretera és de mala qualitat.

La cremallera de direcció de la màquina és un dels sistemes més bàsics que proporciona la direcció simultània amb les rodes. La seva reparació és un procés difícil i de vegades minuciós que requereix no només coneixements teòrics sobre l'estructura de la instal·lació, sinó també pràctica.

Hi pot haver milers de raons per les avaries del dispositiu. Els més comuns són els següents factors

:

• conduir per carreteres irregulars;
• ús inadequat del cotxe (conducció per voreres, frenades sobtades, etc.);
• l'impacte de les condicions climàtiques (quan es condueix en temps plujós, les parts internes de la cremallera de la direcció s'obstrueixen; l'exposició a baixes temperatures pot provocar la congelació del líquid de la direcció assistida);
• instal·lació de peces de baixa qualitat (els bastidors de direcció barats tenen una vida útil curta, la seva avaria pot desactivar el cotxe en qualsevol moment).

És bastant difícil evitar el trencament de la cremallera de la direcció. Però si teniu cap problema, podeu contactar amb nosaltres per obtenir ajuda. El nostre taller compta exclusivament amb treballadors professionals que podran reparar el teu cotxe en el menor temps possible.

Com podeu veure, hi ha moltes raons que poden danyar els bastidors de direcció. Si s'identifica un problema a temps, el cost de les reparacions pot ser molt més barat. En cas contrari, si ignoreu els signes de mal funcionament durant molt de temps, això pot provocar la destrucció del mecanisme i, aleshores, haureu de substituir-lo completament. Aquestes reparacions "us costaran un bon cèntim".

Aleshores, com podeu determinar que un dispositiu necessita reparació:

• en conduir, va aparèixer un cop concret, que disminueix o desapareix del tot en girar;
• l'esforç al volant desapareix quan la porta està en diferents direccions;
• el volant no torna bé o no torna gens a la seva posició original;
• apareixen taques d'oli a terra sota la part davantera del cotxe;
• s'escolta un brunzit específic en el funcionament del reforç hidràulic;
• caiguda constant del líquid de la direcció assistida;
• vibració del volant durant la conducció;
• l'angle de gir de la roda no es correspon amb l'angle de gir de les rodes.

La inspecció del cotxe la fan els nostres tècnics amb el motor apagat.

Anteriorment, el cotxe s'introduïa a la fossa d'inspecció, després el mestre diagnosticarà la cremallera de direcció. Comprovarà totes les connexions i, si cal, desmuntarà el dispositiu. Després d'això, el mestre repararà directament el dispositiu. Substituïu tots els consumibles, així com les peces gastades, si cal.

Després d'instal·lar el dispositiu al seu lloc, es comprovarà l'operativitat del sistema.

Com a regla general, el principal símptoma que indica la presència d'una cremallera de direcció trencada és la desaparició de l'esforç de direcció a l'hora de girar. Hi pot haver diverses raons per a l'aparició d'aquest defecte:

• quantitat insuficient de líquid de la direcció assistida;
• ajust incorrecte o desgast del cinturó;
• desgast de la bomba o d'algunes de les seves parts.

Si l'angle de gir del volant difereix de l'angle de gir del volant, això pot indicar les següents avaries:

• el rail està instal·lat incorrectament;
• algunes parts de l'eix o del xassís estan desgastades;
• deformació de l'eix de torsió.

La pèrdua de l'esforç de direcció en girar cap als costats pot ser un signe de desgast anular del cilindre de potència o de la secció de distribució. En ambdós casos, cal substituir el rail antic per un de nou.

Quan el volant, quan gira en diferents direccions, gairebé no torna a la seva posició original o no torna gens, això indica possibles avaries associades als factors següents:

• cremallera de direcció incorrectament ajustada;
• trencament o desgast de l'engranatge de cuc;
• trencament o desgast del sector dentat de l'eix.

L'aparició de sons específics durant la conducció pot indicar el següent:

• quantitat insuficient de líquid de la direcció assistida;
• desgast de les mànegues;
• contaminació del filtre del tanc;
• l'aire circula pel sistema;
• la pressió al sistema ha baixat;
• el rendiment de la bomba ha baixat.

L'aparició d'una reacció fluixa, així com un cop específic, pot ser un signe que:

• l'eix de direcció es creua i algunes parts del xassís estan desgastades;
• el sistema de direcció no està ajustat correctament.

Si el nivell del líquid de la direcció assistida baixa sense cap motiu en particular, aquest és un senyal que:

• es va produir una despresurització de les mànegues d'oli;
• els segells d'oli estan desgastats;
• els segells estan desgastats.

Durant la reparació, utilitzem només consumibles d'alta qualitat. Després de realitzar tots els treballs, el mestre comprovarà el rendiment de tot el sistema.

Si trobeu signes que indiquen una avaria de la cremallera de la direcció, heu de reparar el cotxe el més aviat possible.

No val la pena fer aquest negoci pel vostre compte, ja que només un mecànic de cotxes professional pot diagnosticar i determinar quin és exactament el problema.

Els professionals del centre tècnic d'automòbils AutoMD de Moscou realitzen la reparació i substitució de la cremallera de direcció Peugeot Partner de manera ràpida, eficient i a un preu assequible.

La cremallera de direcció és la part més important de la direcció d'un cotxe. Durant el funcionament, es noten els errors de funcionament, que es caracteritzen per un fort gir del volant, sorolls estranys, fuites. La reparació i substitució de la cremallera de direcció Peugeot Partner a Moscou la realitzen especialistes qualificats del servei de cotxes AutoMD a un preu assequible.

També realitzem treballs de substitució de la barra de direcció Peugeot Partner. La substitució de la tracció es fa necessària després de l'aparició de mal funcionament, principalment després de l'estrès mecànic. Si us plau, poseu-vos en contacte amb els nostres experts experimentats en cas de soroll anormal, oscil·lació del volant i rotació de la roda del disc dur. Utilitzem només materials d'alta qualitat.

Treballem per garantir que rebeu reparacions professionals i un servei de manteniment d'alta qualitat de cotxes comercials i de passatgers a un preu favorable a Moscou. Per a la vostra comoditat, hem preparat una llista de preus per a la substitució de la cremallera de direcció Peugeot Partner al centre de reparació d'automòbils AutoMD ↓

La possibilitat de reparar la cremallera de la direcció Peugeot Partner es pot valorar a les nostres estacions en el moment del diagnòstic. Si la carcassa de la cremallera de direcció està intacta (sense esquerdes) i quan s'obre, l'eix també estarà intacte, és probable que la reparació de la cremallera de la direcció de Peugeot Partner sigui possible.

Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
STO sobre el coratge, 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.

WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33

La reparació de la cremallera de direcció de Peugeot Partner triga entre 1 i 2 dies. Hi ha, per descomptat, excepcions, però molt poques vegades. Si els diagnòstics mostren que el problema està al rail, i no a la bomba de la direcció assistida, aleshores retirem el rail i el repararem a les nostres estacions.A més, podem reparar la direcció assistida i la direcció assistida elèctrica.

Després de reparar el rail, definitivament haureu de fer l'alineació de les rodes. Si ho desitja, també podem canviar els tirants i puntes de direcció. Després d'instal·lar la cremallera de direcció amb maneta, rentarem el sistema de direcció i omplirem el dipòsit de la direcció assistida amb un líquid nou.

Quan fer les reparacions:
- va aparèixer un cop a la cremallera de la direcció;
- el volant s'ha ajustat i gira amb dificultat;
- taques a la cremallera de la direcció visibles a l'aparcament;
- brunzit a la direcció assistida;
- retorn incorrecte del volant a la seva posició original;
- en girar el volant, les rodes romanen en la seva posició original.

Garantia de treball - 3-6 mesos

El diagnòstic durant les reparacions amb nosaltres és gratuït!

Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.

Quan es repara un cotxe, cal recordar que la cremallera de direcció és una de les unitats de control importants del vehicle. Mantenir-lo en bon estat tècnic depèn de la seguretat del trànsit i dels girs suaus a la carretera. El primer signe en el manteniment del bastidor és una lleugera fuita d'oli a les articulacions de les canonades de fluid hidràulic i els segells de goma. Això suggereix que heu de canviar el segell d'oli del rail.

Si teniu una mica d'habilitat en la reparació d'automòbils, el procés no és complicat. La substitució pel vostre compte costarà molt menys que la dels especialistes.

• greix per coixinets (qualsevol empresa);
• clau anglesa líquida (ajuda a desenroscar les nous velles seques);
• pinces de plàstic per fixar les anteres de les barres de direcció;
• kit de reparació de segells d'oli per al rail;
• tub (per fer passar fluid hidràulic);
• agent universal per processar metall a partir de l'òxid;
• petita capacitat (una ampolla de plàstic amb un volum de dos litres per drenar el líquid vell);
• segell d'oli nou.

• conjunt de claus de trinquet;
• un dispositiu per treure puntes;
• clau especial amb vuit vores per ajustar el rail;
• tornavís de construcció.

Dues hores abans de començar el treball, lubriqueu totes les connexions del ferrocarril i els elements de fixació amb un agent anticorrosió de clau inglesa líquida. En fer-ho, utilitzeu guants de goma i ulleres de seguretat.

El cotxe s'ha d'instal·lar al fre de mà i el volant ha d'estar bloquejat. Col·loqueu topes sota les rodes posteriors. Per raons de seguretat davant un curtcircuit al cablejat, durant les reparacions sota el capó, desconnectem el terminal menys de la bateria.

A continuació, cal instal·lar gats a banda i banda del cotxe i col·locar suports al costat. Això és necessari per protegir-se del desplaçament del cotxe dels gats. Traiem les dues rodes davanteres, desenrosquem les femelles de les puntes i després posem un extractor especial sota el seu cos. Amb l'ajuda del cap, comencem a girar d'amagat, el dit comença a deixar el seient a la palanca a poc a poc, però si surt amb dificultat, a poc a poc toqueu la palanca amb un martell.

A continuació, cal drenar tot el líquid del rail en un recipient de plàstic a través de la mànega de distribució, mentre que cal posar en marxa el motor i girar el volant a dreta i esquerra fins al final fins que tot el líquid surti del sistema. A continuació, desenrosqueu les pinces i les femelles del rail, desenrosqueu el cargol de l'eix de direcció, situat prop del propi terra, des de l'interior de l'habitacle des del costat del conductor. Estirem lentament la cremallera cap a nosaltres amb petits moviments auxiliars en diferents direccions, perquè l'engranatge, que es troba a l'eix de la columna de direcció, és difícil de treure. Quan tot ha tingut èxit i es retira el rail, estireu amb cura tot el mecanisme cap al costat dret, hi ha espai lliure.