El mecanisme de direcció és una part important per controlar el moviment del cotxe. La seva unitat principal és la cremallera de direcció, que transmet la força que el conductor aplica al volant, a través de les puntes i barres a les palanques de direcció, connectades mitjançant els muñóns a les rodes de direcció.
L'engranatge motriu s'enganxa amb la cremallera de direcció i està muntat al càrter sobre coixinets. Un tope fet de cermet, tancat al cárter amb un anell de goma especial, pressiona la cremallera contra l'engranatge amb una molla.
La instrucció indica que l'obra s'ha de realitzar en un vehicle ben fixat. Per a això, s'instal·len topes sota les rodes posteriors, el fre de mà s'estreny, el volant es bloqueja.
Consell: per evitar problemes en reparar la cremallera de la direcció, és millor desconnectar els terminals de la bateria del cotxe.
VIDEO
S'ha instal·lat un buit nou. S'hi instal·len nous anells d'amortiment fets de cautxú perquè les parts primes de l'anell estiguin contra els talls de la màniga.
A les vores de la màniga es tallen els anells i es descarten les peces tallades.
L'anell de retenció s'elimina de l'eix del pinyó.
Amb un extractor de dos braços, premeu el coixinet de boles tal com es mostra a la foto.
Extracció del coixinet de boles
El coixinet d'agulles es pressiona amb un extractor especial. Si no hi és, es proposa una altra opció: es fan dos forats a l'extrem del cárter, el diàmetre dels quals és de dos mil·límetres, això permetrà que el coixinet d'agulles surti a l'anell.
Prement el coixinet d'agulles
Es renta la cavitat del cárter de la unitat. El coixinet d'agulles es pressiona amb un tros de tub. El forat està segellat amb preparats de "soldadura en fred". El greix PIOL-1 lubrica bé els coixinets, l'engranatge d'accionament i les dents de la cremallera. El greix UNIOL-1 es col·loca a la cavitat situada per sobre de la femella que fixa el coixinet de l'engranatge. El conjunt de la cremallera de direcció es reconstrueix en ordre invers.
El maleter s'instal·la a la cremallera de la direcció i s'assegura amb pinces.
Es manté un espai de 0,12 mm en el muntatge de l'estructura entre el tope del carril i la femella. Al final de l'ajust del joc, la femella de parada es cargola, això la protegeix del desenroscar.
Cremallera de direcció d'un cotxe VAZ 2112
Consell: abans de començar a reparar la cremallera de la direcció, és millor familiaritzar-se amb totes les operacions del vídeo.
El diagnòstic oportú i la reparació d'alta qualitat del bastidor de direcció d'un cotxe VAZ 2112 garantiran un funcionament fiable del cotxe i el cost de la reparació serà més baix que després d'un accident causat per un mal funcionament de la unitat.
Reparació de la cremallera de direcció VAZ 2110, 2112
Una actitud desdenyosa cap a l'estat del teu cavall de ferro porta lluny dels incidents més agradables a la carretera. El cotxe requereix no només un manteniment constant, sinó també una inspecció tècnica regular, que confirma la funcionalitat dels seus components clau.La reparació oportuna de la cremallera de direcció VAZ 2110 i el diagnòstic del seu mal funcionament són la clau per a la vostra seguretat a la carretera.
La presència d'un joc al mecanisme de direcció, una zona morta per girar el volant a la seva posició original i un cop de tambor característic transmès al volant quan es mou per superfícies irregulars és un signe clar d'una avaria característica d'aquest article.
El disseny del carril és relativament senzill. Els motius de trencament, cops i joc apareixen en relació amb una lubricació insuficient del producte i el seu desenvolupament corresponent al llarg de la màniga o del mecanisme d'empenta.
Un paper igualment important en el funcionament fiable del rail també juguen les cobertes de goma, que netegen el mecanisme de la pols, la brutícia i la humitat. Si les anteres estan trencades o no estan ben empaquetades, això és una causa segura de problemes greus, obstrucció i corrosió de les peces del producte.
Suposem que heu notat una xerrada poc característica darrere del vostre cotxe mentre conduïu? Com entens que és hora de reparar el rail? No hi ha tants mètodes de diagnòstic, són extremadament senzills i no requereixen una sofisticació especial:
1. Comproveu l'aparell de direcció en el punt on es combinen l'eix de direcció i la cremallera. Si cedeix a la força i se sent un cop característic, el problema més probable és la manca de lubricació del coixinet d'agulles;
2. La presència d'un joc a causa d'un casquet desgastat o un apretament insuficient dels components principals es pot concloure agafant l'articulació del tirant sota el capó del cotxe.
Si ja hem decidit la necessitat de restaurar el rail, és hora de decidir el mètode de reparació.
Immediatament, val la pena fer una reserva per reparar la cremallera de la direcció d'un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans: el procés és molt laboriós, nerviós i desagraït. Es recomana decidir què és més fàcil per a vostè: passar potser un dia sencer fent un treball dur i minuciós, comprar un carril nou o donar uns 3000 rubles. per a reparacions en un centre de servei?
En defensa de les reparacions de bricolatge, observem que només tu mateix pots realitzar la feina amb la deguda serietat i responsabilitat, dictada per l'amor pel teu propi cotxe. Reparar la cremallera de direcció d'un vaz pel vostre compte serà molt més barat, però és recomanable demanar l'ajuda d'un amic quan torneu a instal·lar el mecanisme de cremallera i pinyó al seu lloc sota el capó; és absolutament inadequat fer-ho sol.
Eines i recanvis necessàries per a l'autoreparació:
Kit de reparació per a cremallera de direcció VAZ 2112
El kit de reparació més barat per reparar una cremallera de direcció d'un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans costarà uns 200-250 rubles. Un conjunt de recanvis més complet i versàtil ens costarà uns 500 rubles. També es recomana substituir la corrugada central (el seu preu és d'uns 250 rubles).
En total, resulta almenys 500 rubles. Al mateix temps, comprar un mecanisme de cremallera i pinyó completament nou costarà uns 1100 rubles. Des de l'eina, sens dubte necessitarem:
clau especial 2110, que és un octaedre buit;
clau anglesa amb mànec llarg i presa octogonal de 15 mm;
trinquet amb capçals de 10 i 13 mm;
un conjunt d'eines de serralleria;
muntar;
jack.
greix penetrant per a cargols rovellats o querosè (en el segon cas, també necessitareu una xeringa);
gasoil, gasolina o altres mitjans per rentar peces;
Greix Litol-24, idealment FIOL.
Si ja teniu tota l'eina anterior en estoc, és hora de posar-vos mans a la feina. En primer lloc, obrim el capó i procedim a desmuntar les peces que l'acompanyen: treure la bateria, la plataforma que hi ha sota i el conducte d'aire.
Desmuntatge de la cremallera de direcció VAZ 2110
Els suports del bastidor de direcció dels dos costats del bastidor el subjecten de manera segura amb quatre cargols. El perill més gran en aquesta etapa és el risc d'arrencar els cargols, per la qual cosa els mullem amb cura amb greix penetrant o querosè prèviament.
Ara desenrosquem els cargols que subjecten els extrems interiors de les barres de direcció.Abans, és clar, no us oblideu de treure la placa de bloqueig. Només queda desenroscar el cargol de la brida que subjecta el bastidor al volant de l'interior de la cabina, però al mateix temps val la pena assenyalar la seva posició relativa a l'eix de direcció intermedi per mantenir l'alineació recta amb el volant.
Procedim a la reparació directa de la cremallera de direcció del VAZ 2110
Si hem seguit correctament tots els passos anteriors, només hem de deixar anar els dos suports de subjecció sota el capó i fer girar amb força la barana lluny de la carrosseria. Aquí potser necessitem una palanca. Tirarem la barana pel forat del guardafangs. Aquí el gat vindrà en nostra ajuda.
Us recomanem que seguiu l'algoritme següent quan analitzeu el rail:
retirar successivament el suport, la tapa protectora a banda i banda de l'aparell de direcció;
alliberem les pinces apretant la coberta protectora i la traiem;
utilitzeu una clau especial per alliberar la femella de parada, traieu la parada del carril, la molla, l'anell de retenció;
Traieu seqüencialment: una junta tòrica, una rondella protectora, un anell de retenció i una femella de rodament;
després de la qual cosa traiem l'engranatge motriu directament amb el coixinet;
extreu directament el rail i la funda de suport.
Per a més claredat, es pot veure el procés de desmantellament.
S'ha de prestar especial atenció a l'estat de la màniga de suport i al mecanisme d'engranatge de cuc. Els danys a les botes provocaran una corrosió excessiva del bastidor, la destrucció de les dents de la transmissió, la destrucció de la molla de parada i la contaminació de totes les peces amb brutícia.
Les peces s'han de rentar, comprovar el joc dels coixinets i netejar-les. Lubriqueu també generosament totes les superfícies d'acoblament. El tope del rail i l'anell de retenció, com a peces més susceptibles de fricció i desgast, estan subjectes a substitució obligatòria.
No hi ha mecanismes eterns, i els components i conjunts d'automòbils no són una excepció. Quan conduïs per carreteres irregulars, tard o d'hora pots sentir un cop al volant. A més, es poden sentir cops en girar el volant mentre estàs quiet. Aquests són els principals senyals que ha arribat el moment de reparar la cremallera de direcció del vostre VAZ 2110.
Agafant l'eix de direcció a prop de l'articulació amb el bastidor, intenteu fer-lo cap amunt i cap avall. Si escolteu un cop, cal reparar la carcassa del bastidor. Això podria ser degut a la manca de lubricació del coixinet d'agulles.
Per comprovar el joc de la boquilla i el contacte de la cremallera amb l'aparell de direcció, cal agafar l'articulació de les barres de direcció des de sota del capó i intentar moure l'eix. Si els nusos no estan prou ajustats, això no està gens malament, però si les juntes provenen del rail, haureu de triar una de les opcions següents:
compra d'un nou carril per al VAZ 2110;
restauració d'un rail desgastat dels mestres;
Reparació DIY del rail.
Si tens diners per a una peça nova, compra-la millor. La restauració professional del mecanisme al taller també costa molts diners, i l'opció més econòmica és, per descomptat, l'auto-reparació.
Podeu restaurar la cremallera mitjançant kits de reparació especials per a la cremallera de direcció, que tenen diferents configuracions:
El conjunt mínim amb un coixinet, una rentadora, una femella nova i uns casquilles (uns 250 rubles).
Kit estès amb eixos i coixinets (uns 500 rubles).
Kit de reparació complet per al rail, inclòs el rail en si (de 900 a 1200 rubles).
Desmuntar i instal·lar una cremallera de direcció en un cotxe no és difícil, però requereix una certa quantitat de temps i paciència.
També necessitareu una clau anglesa octogonal de 24 amb un forat intern.
Si no teniu aquesta eina al vostre arsenal, podeu utilitzar un cargol llarg amb un cap de 17. Tallar un triangular del cap hexagonal, esmolant lleugerament una de les vores. Esmola les parts laterals del cargol amb una clau anglesa un 10 i rebràs la clau especial necessària.
Primer heu de treure la funda de suport fent-la palanca amb un tornavís pla. Després d'això, s'ha de lubricar el lloc per a la funda de suport i, a continuació, amb un tornavís a través del forat, inserim la funda al seu lloc.
Tallem les juntes tòriques i canviem el coixinet de rodets.També fem la substitució del coixinet a l'eix de l'engranatge motriu.
Introduïm el rail dins de la caixa i muntem tot en ordre invers, lubricant totes les peces.
El bastidor de direcció d'un cotxe VAZ 2110 s'ajusta en un estat subjectat a un vici. El mecanisme està fixat perquè no es mogui. Això es pot fer col·locant blocs de fusta als costats.
Agafant amb les mans les varetes de la barana, també anomenada bigoti, cal agitar-les. Això us permetrà determinar la quantitat de reacció.
Per eliminar el joc de la cremallera de direcció, heu d'utilitzar una clau especial fabricada o comprada. Cal inserir-lo i girar-lo de 10 a 15 graus en sentit contrari a les agulles del rellotge i, a continuació, tornar a intentar agitar les varetes, subjectant-les amb les mans.
Si sentiu soltesa fins i tot durant la comprovació posterior, premeu la femella entre 10 i 15 graus més. Heu de repetir el procediment fins que la reacció desaparegui completament.
El desenvolupament de la cremallera de direcció és diferent per a cada cotxe, de manera que simplement no hi ha un parell de tensió específic. Cal tenir en compte que la cremallera no s'ha de tensar mai massa, en cas contrari, el volant girarà massa ajustat.
Després d'ajustar la cremallera de direcció del VAZ 2110, cal tancar la femella de parada, eliminant amb cura la rosca del cárter.
Per comprovar l'espai lliure entre el tope de la cremallera de direcció i la femella de parada, procediu de la següent manera:
Traieu l'aparell de direcció del "deu".
Col·loqueu la cremallera a la posició mitjana, que està determinada per una dimensió especial: 87 ± 0,25 mil·límetres des de l'extrem de la cremallera fins a l'eix del pinyó. Utilitzant un dispositiu especial, la cremallera s'ha de carregar amb una força de 51 ± 2 kgf a una distància de 84 mil·límetres des de l'eix del pinyó cap a la parada de la cremallera de direcció.
La distància màxima admissible entre el tope i la femella és de 0,2 mm. El moviment màxim admissible X de la cremallera de direcció, mesurat mitjançant el moviment relatiu del punxó de pressió, no ha de ser superior a 0,16 mm.
Per tant, ara ja saps com substituir i ajustar la cremallera de la direcció amb les teves pròpies mans, estalviant diners en un servei professional.
Si trobeu sons inusuals o tocs mentre conduïu per terrenys muntanyosos o trams irregulars de la carretera, haureu d'estrènyer la cremallera de la direcció vosaltres mateixos. A continuació es mostra una descripció detallada de com s'ajusta i es repara la cremallera de direcció.
Per ajustar aquesta part del cotxe, es recomana desmuntar-la completament. Això requerirà les eines següents:
tornavís;
martell;
alicates;
conjunt de claus.
En primer lloc, heu de mirar al saló, trobar el lloc de fixació de l'articulació universal, que es troba a la part davantera inferior del cotxe, i desenroscar les femelles que l'uneixen a l'engranatge de l'eix de l'estructura de la columna de direcció. Quan gireu el cargol, heu de recolzar-lo amb una altra clau de la part posterior.
Després d'això, canvieu al compartiment del motor, on heu de desenroscar el maquinari de fixació de la bota dels rails. Aquesta peça s'adjunta amb una femella a la part superior i dues femelles a la part inferior. Aleshores cal alliberar i treure la bota amb cura.
VIDEO
Utilitzant un gat fiable, cal aixecar la part davantera del cos del VAZ 2110 i treure les dues rodes. La cremallera de direcció no es pot desmuntar sense treure abans les barres de direcció. Per fer-ho, primer de tot, heu de treure la placa de bloqueig situada als elements de fixació de les barres de direcció. Veureu 2 cargols que fixen aquestes peces, s'han de desenroscar.
Amb una clau de 13, desenrosqueu les femelles que subjecten l'aparell de direcció al panell frontal amb suports. Després d'això, moveu el bastidor cap endavant, alliberant l'engranatge de l'eix de l'obertura de la protecció davantera. Ara la peça es pot treure amb un moviment suau.
Per ajustar la cremallera de la direcció, primer heu de fixar-la de manera segura en un vici. Per eliminar la probabilitat del seu balanceig, es recomana utilitzar blocs de fusta com a separadors entre la peça i el vici. En iniciar l'ajust, cal agafar les barres de cremallera i pinyó amb les mans i moure'ls d'un costat a l'altre. Això us ajudarà a identificar la presència i la quantitat de reacció. Necessitareu una clau anglesa especial per arreglar la bretxa. Després d'haver-lo inserit a l'obertura, heu de girar la clau 10-20 ° en sentit contrari a les agulles del rellotge.
El conjunt de l'aparell de direcció amb l'accionament.
Observant l'interval, cal comprovar la quantitat de reacció cada cop fins que desaparegui completament. Cal tenir en compte que una constricció excessiva és extremadament indesitjable, ja que hi ha la possibilitat de complicar la rotació de la columna de direcció. Un cop finalitzat l'ajust, haureu d'estrènyer la femella de parada embolicant els fils del cárter.
Aquest mètode d'ajust es considera oficial, ja que es descriu al manual tècnic del VAZ 2110. Si heu desmuntat una peça i heu trobat que s'ha quedat inutilitzable, és recomanable substituir-la completament. Independentment de si esteu instal·lant una peça d'estoc o una de nova, el muntatge del mecanisme és el mateix.
Abans de la instal·lació, cal girar l'engranatge de l'eix fins que s'aturi al costat dret o esquerre amb una pinça. Aleshores, heu de desplaçar-lo fins al final en la direcció oposada. Com a resultat, el pla de l'engranatge de l'eix hauria d'encaixar recte davant de la màquina en posició vertical. Ara podeu instal·lar la cremallera de direcció en la seqüència necessària. Tot es fa de la mateixa manera que durant el desmuntatge, amb exacta observació de l'ordre invers.
Per estrènyer la cremallera de direcció d'un VAZ 2110 sense desmuntar-lo, cal trobar o comprar una clau octogonal especial a 17. Com en el cas anterior, el cotxe s'ha de conduir a un pas elevat o aixecar-lo amb un gat. Assegureu-vos que la màquina estigui subjecta de manera segura, ja que haureu de treballar a sota.
VIDEO
En primer lloc, cal desmuntar la protecció del motor. Cal agafar un tornavís i establir una bona il·luminació a l'espai sota el cotxe. Puja per sota del cotxe des de la part posterior del bastidor secundari i arriba al mecanisme de direcció. Trobeu la intersecció de la cremallera i l'eix de direcció, allà trobareu una petita femella amb la qual podreu ajustar el mecanisme.
Cal tenir en compte que també hi ha un suro en aquest lloc, que té una forma semblant. Per tant, abans de començar a treballar, cal netejar a fons aquest avió de la brutícia. La femella té una forma octogonal i s'hi ajusta una clau especial. Aquest factor és el que s'ha de guiar a l'hora de cercar.
Si és la primera vegada que ajusteu aquesta peça, trobareu que té un tap de plàstic verd, que s'instal·la de fàbrica quan es fa el vehicle. Es pot treure fàcilment amb un tornavís, el més important és no exagerar, ja que la tapa és bastant fràgil i es trenca fàcilment.
Després de treure la tapa, introduïu una clau anglesa a l'obertura octogonal i ajusteu el rail. L'esquema d'estrenyiment de la femella es manté sense canvis. L'ajust es realitza seguint les mateixes regles que durant el desmuntatge. En aquest cas, l'estanquitat de la femella s'ha de calcular en funció de la força del cop que es produeix en colpejar obstacles. No cal girar-lo del tot, només eliminar el soroll que es produeix.
Per comprovar el resultat dels vostres esforços, haureu de girar el rail en una direcció amb un moviment brusc. Si no hi ha cops ni sorolls, l'ajust s'ha completat correctament. Ara us podeu tornar a posar la tapa. El procediment per ajustar la cremallera de direcció en un VAZ 2110 no triga més de 30 minuts. Aquest interval és rellevant per a situacions en què el bastidor s'ajusta per primera vegada. Amb l'experiència necessària, el procés d'ajust triga molt menys temps.
VIDEO
La majoria dels serveis de cotxes rebutgen aquest servei, ja que aquest mal funcionament és insignificant, per tant, és molt barat. Per aquest motiu, es recomana que aprenguis a estrènyer la cremallera de la direcció tu mateix. Després del primer intent, entendràs que el procés d'ajust del rail és elemental i no requereix coneixements professionals.
En molts cotxes de fabricació estrangera, quan es condueix per cornisas o fosses, el retrocés no es transmet a la columna de direcció. Això s'aconsegueix gràcies a la direcció assistida i l'amortidor de la cremallera de direcció. Mentre que el primer dispositiu es troba a gairebé tots els cotxes, el segon només es troba en alguns models.
L'amortidor de la cremallera de direcció està dissenyat per a una absorció de cops bidireccional. Sovint s'instal·la en SUV i cotxes premium cars amb tracció posterior. El dispositiu ajuda a mantenir la posició de direcció quan es condueix per grava o es supera un terreny difícil.
Al VAZ 2110, aquest dispositiu no es proporciona, però es pot comprar i demanar per instal·lar-lo en un servei de cotxe. No es recomana fer la instal·lació vostè mateix, ja que l'amortidor s'ha de reforçar de manera fiable i la protecció de la cremallera de direcció ha d'estar equipada. En cas contrari, l'aparell de direcció s'afluixarà ràpidament i haureu de gastar molts diners per restaurar-lo.
La instal·lació d'un amortidor en un VAZ 2110 ofereix certs avantatges. Quan es travessa un terreny irregular, el retrocés de la direcció es redueix fins a un 30 per cent. Al mateix temps, el nivell de soroll de la suspensió es redueix diverses vegades. Si no hi ha equilibri, en frenar a gran velocitat, la vibració de les rodes deixa de donar retroalimentació al volant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
