Cremallera de direcció per a la reparació de bricolatge Mitsubishi Lancer 9
En detall: cremallera de direcció per a Mitsubishi Lancer 9 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El cotxe modern és la joia de la corona de l'enginyeria. Utilitza desenes de sistemes complexos que combinen moltes peces petites. Un dels elements més difícils és la cremallera de direcció. Durant el funcionament, es presta a càrregues constants, per tant, sovint falla. Els propietaris de cotxes tenen una pregunta sobre com treure la cremallera de la direcció.
Conduir un cotxe es fa amb dues coses principals: els pedals i el volant. Però us heu preguntat mai com es transmet el parell del volant directament a les rodes davanteres? Aquí és on es necessita la cremallera de direcció. Aquest mecanisme és una biga cilíndrica allargada, en el disseny del qual hi ha engranatges sobre una base dentada.
Els cotxes moderns estan necessàriament equipats amb direcció assistida. Facilita molt el gir del volant, ja que la transmissió del parell només a través dels engranatges i els esforços del conductor és ineficaç. Es distingeixen els següents amplificadors:
El primer tipus en el seu disseny utilitza una bomba hidràulica especial que, a causa de la pressió i l'oli, permet girar les rodes. Al mateix temps, el conductor fa poc esforç. Malauradament, aquest tipus d'amplificador només funciona quan el motor està en marxa.
L'opció elèctrica no té aquest inconvenient. Ja utilitza un motor elèctric especial que fa girar l'eix de l'engranatge a la carcassa del bastidor. A més, el disseny utilitza una unitat de control electrònic que controla el funcionament de tot el sistema.
Com determinar que el vostre cotxe té problemes amb la cremallera de direcció, mentre que és necessari desmuntar la cremallera de la direcció d'un Mitsubishi Lancer? Hi ha una sèrie de signes que us poden ajudar a identificar ràpidament el problema. Això inclou:
Vídeo (feu clic per reproduir).
l'aparició d'una fuita de fluid hidràulic, que indica un mal funcionament dels segells de l'eix, desgast o corrosió;
l'aparició d'un cop característic a la cremallera de la direcció, la causa del qual és el desgast de la rótula o de la dent central (això també pot ser el cop del cardan de l'engranatge de direcció);
el volant gira amb força o no torna a la posició central (aquí el problema és a l'eix doblat o la carcassa del bastidor).
També hi ha una sèrie de problemes individuals relacionats amb la direcció assistida, a saber:
l'aparició d'un so de picor en girar el volant (nivell d'oli baix al barril);
difícil girar el volant a baixes velocitats (problemes de la vàlvula de flux);
l'aparició de defectes al rotor i a les superfícies d'acoblament (un signe segur d'un volant ajustat);
en girar el volant, se sent un xiulet (la corretja de transmissió s'afluixa).
Per reparar la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer amb les vostres pròpies mans, primer haureu de treure la cremallera de direcció dels models Lancer 9 i 10. A continuació aprendràs a fer-ho.
Tot el procés triga en realitat un parell de desenes de minuts, si, per descomptat, primer llegiu les instruccions. Per desmuntar, necessiteu un joc de claus. La instrucció inclou el següent:
1. A la part posterior del compartiment del motor, traieu el suport del motor amb els muntatges.
2. Gireu el volant cap a la dreta. Traieu l'extrem de la direcció, desenrosqueu l'estabilitzador.
3. Per comoditat, les rodes davanteres es poden treure completament.
4. Col·loqueu una presa sota la transmissió. Atès que s'elimina el coixí, cal excloure la caiguda.
5. Al cotxe, desenrosqueu el cardan del volant i, a continuació, traieu el maleter especial.
6. Desenrosqueu els tubs del bastidor.
7. Assegureu-vos de desenroscar les mànegues del compressor.
8. Desenrosqueu les barres de direcció.
9. Desenrosqueu tots els elements de fixació del rail.
10.Al costat dret (en una acre per a la roda), aixequeu l'estabilitzador i, a través de la "finestra" formada, traieu la cremallera de la direcció.
Aquest mètode us permet obtenir la cremallera de direcció sense treure primer les palanques, el bastidor secundari i altres peces. Ara podeu inspeccionar la cremallera de direcció i fer reparacions si cal.
Per desmuntar la cremallera de direcció amb aquesta tècnica, no cal utilitzar cap equip especialitzat. Tot el procés es pot fer al vostre garatge. Al mateix temps, obtindreu una experiència i un coneixement inestimables sobre l'estructura del vostre cotxe, a més d'estalviar una bona quantitat en un servei de cotxe.
Si el material us ha estat interessant o útil, publiqueu-lo a la vostra pàgina de la xarxa social:
Mitsubishi Lancer IX és un cotxe de passatgers amb tracció davantera molt popular entre els conductors de totes les generacions. El servei d'alta qualitat i la reparació oportuna d'un cotxe japonès garanteixen el seu servei llarg i fiable a la carretera.
Sovint, amb un quilometratge de més de 150 mil km, els cotxes Lancer 9 tenen problemes amb el mecanisme de direcció. Per resoldre aquests problemes, cal entendre les característiques de disseny del control del vehicle. El sistema de nodes consta de:
volant amb una columna;
carril amb sistema de direcció assistida;
bomba de direcció assistida;
mànegues d'alta i baixa pressió;
el dipòsit compensador del reforç hidràulic.
L'aparell de direcció és l'element més complex del cotxe i s'utilitza per transferir la força de la columna de direcció a les rodes de direcció. Té la següent construcció:
un dispositiu rotatiu que fa girar l'eix transfereix la rotació a l'engranatge;
l'engranatge, girant cap als laterals, dóna un impuls al moviment de la cremallera situada a l'interior de la carcassa de la cremallera;
la cremallera, quan es gira horitzontalment, crea moviment per a les barres que mouen les palanques de les rodes.
Els principals símptomes típics d'un mal funcionament quan cal reparar la cremallera de direcció "Mitsubishi Lancer 9":
Fuga de fluid hidràulic: es produeix quan els segells de l'eix estan desgastats o corroïts;
cops al dirigir - causat pel desgast de la dent central de l'eix o articulació de bola. El cop característic pot ser causat per danys al cardan;
un gir tancat del volant i no tornar-lo a la posició central és conseqüència de la deformació de l'eix o del cárter.
so de picor en girar el volant, típic quan el nivell d'oli al dipòsit baixa;
Dificultat per girar el volant a baixa velocitat: indica un desgast de la vàlvula de flux;
mal gir del volant acompanyat d'un xiulet característic: es produeix quan apareixen defectes al parell del rotor o a les superfícies d'acoblament, així com el debilitament de la corretja de transmissió.
L'aparell de direcció de Mitsubishi és generalment molt fiable i està dissenyat per a un gran quilometratge. No obstant això, si sorgeixen diverses raons, l'estat de funcionament de la unitat es deteriora significativament. Això inclou:
conduir a gran velocitat amb superfícies irregulars de la carretera i ignorant obstacles i vorals elevats;
substitució prematura o de mala qualitat del fluid hidràulic;
ignorant la inspecció sistemàtica de les anteres de la cremallera de direcció "Lancer 9", que pot provocar la destrucció dels elements de fregament quan entren residus i partícules petites.
Si durant la conducció del Mitsubishi Lancer 9 apareixen els signes anteriors d'un mal funcionament de les peces, cal reparar o substituir urgentment la cremallera de la direcció.
Per tant, per identificar correctament una o altra avaria i resoldre els problemes associats amb el control del cotxe, és necessari diagnosticar la unitat.
El diagnòstic informàtic complet el realitzen especialistes qualificats en un servei professional d'automòbils amb equips especials.
Realitzen el desmuntatge, la resolució de problemes i la resolució de problemes necessaris dels sistemes de direcció i amplificadors.
La reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer 9 es realitza normalment mitjançant un procediment estàndard: desmuntatge complet de la unitat, identificació de defectes, neteja de peces i substitució de components gastats.
Depenent de la complexitat de l'avaria, la reparació pot ser superficial, completa o amb la substitució del mecanisme.
Es realitzen reparacions superficials per evitar una situació de fallada total del mecanisme de direcció i del vehicle en el seu conjunt.
La neteja i l'ajust professional de la unitat es realitza:
apretament de tirants i puntes;
enfortiment dels coixinets;
ajust del carril.
Durant la reparació, es duen a terme una sèrie d'obres:
desmuntatge complet del mecanisme;
resolució de problemes;
eliminació de la corrosió i l'esgotament de peces, neteja amb una rectificadora;
redreçament de l'eix;
avorriment del cos del bastidor;
restaurar la mida original de la peça mitjançant polvorització tèrmica;
eliminació de buits spline;
restauració de varetes, puntes, rotlles, etc.
Si cal substituir completament els elements defectuosos de la cremallera de direcció "Lancer 9" a causa del seu deteriorament, es realitzen els treballs següents:
substitució de segells d'oli, anelles de tefló o goma, coixinets, punys, etc.;
substitució de barres deformades i corroïdes;
substitució de puntes i barres;
substitució de fluids a la direcció assistida;
substitució de silent blocks;
substitució de la travessa i el suport de l'eix;
substitució del tub d'alta pressió;
substitució del carril.
Després de la reparació, s'omple el fluid hidràulic i es revisa completament el mecanisme.
Com a regla general, es triguen entre diverses hores a dos dies per restablir l'operativitat de la unitat de direcció, depenent del desgast de les peces i de la competència dels reparadors d'automòbils.
La fiabilitat de la direcció durant la conducció és molt important, per tant la professionalitat en el treball dels especialistes hi juga un paper important. Al final del treball, solen fer l'alineació de les rodes i donen recomanacions per al manteniment posterior del cotxe.
Recentment. a les pàgines del nostre lloc> hem parlat de la substitució de les barres de direcció i consells Lancer 9. En aquest article, és hora de parlar de reparació de la cremallera de direcció del Lancer 9.
Així que el rail va fluir al Lancer IX, desmuntat, el motiu és un eix rovellat. Va demanar un nou eix MR589006, un nou suport d'eix MN101696, segells de rail 435.PS651 extern 435.PS543 intern si preneu el kit de reparació original, només diners pel desguàs, bé, anteres pinces estabilitzador i segells de palanques, ja que per desmuntar un molt, es va decidir canviar-ho tot. 8500r va sortir per a les peces de recanvi del bastidor. el treball d'un dia no està acabat. Comencem per sota del volant, desenrosquem el cardan, que s'amaga darrere de la protecció de plàstic, després, amb unes alicates per sobre de la columna, subjectarem la pinça i estirarem l'eix a la columna:
Traiem la protecció, eliminem les puntes, desenrosquem el silenciador només del catalitzador, i el sensor, si no es desenrosca, el tallem i després el girem, traiem la mini llitera amb el coixí davanter del motor, desenrosquem només el coixí posterior. del motor, desconnecteu les mànegues del canó i de la bomba, si no ho feu, si canvieu l'estabilitzador i els segells d'oli a les palanques, no els toquem (si voleu, haureu de desenroscar el les de bola i el submarc sortirà amb palanques).
Desenrosquem els cargols posteriors del bastidor secundari, i prelubriquem els passadors davanters amb líquid de fre per no girar les hipoteques. En desenroscar l'última femella del bastidor secundari, cal que el soci subjecti el bastidor secundari, el bastidor secundari no pesa. Es pot baixar i es penjarà de les palanques, desenroscarà el suport, no toqueu l'estabilitzador, desenrosqueu el rail i traieu-lo girant en diferents direccions. Ja està, s'ha tret el rasclet.
Comencem a desmuntar, desenrosquem les varetes, els tubs, al costat dret del moviment, el casquet anellat, el girem fins que aparegui el seu extrem, el traiem amb un tornavís i el girem més (en muntar-lo introduïm amb l'extrem doblegat). al casquet i gireu-ho tot) desenrosqueu la coberta per 22 allà desenrosquem la femella a 17. Al revers, desenrosqueu la femella gran, de la mida que no sé, torça el gas, hi haurà una molla i un suport , traieu el cuc amb el cos, traieu l'eix, el segell d'oli roman al cos, comprem una llauna de gas amb un cremador i escalfem el cos per cremar el segell d'oli, necessiteu que el recollirà amb un tornavís pla llarg, trenqueu-lo i traieu-lo, netegeu-ho tot al sou, si voleu, per inserir un nou segell d'oli intern, utilitzeu l'eix, poseu-hi el segell d'oli, inseriu-lo fins al cos i ja no treu l'eix! Canviem el segell d'oli a la funda exterior i muntem tot en l'ordre invers, subjectem el cardà amb l'últim, omplim el dextró 2 i bombem el sistema. Conclusió: heu instal·lat un nou cremallera de direcció per a Lancer 9... Si no torneu a començar les anteres, n'hi haurà prou amb un segle per a dos.
Com arreglar una cremallera de direcció en un Mitsubishi Lancer 9?
La reparació de la cremallera de direcció Lancer 9 és diferent, però, per regla general, el procés principal, que també és el més difícil, és esmolar i polir l'eix, perquè no només les fuites dels segells d'oli contribuiran a les fuites de la cremallera i la reacció o el desgast, sinó que també l'eix del bastidor cobert de corrosió.
També cal poder desmuntar i muntar el cremallera (per tal de posar correctament, sense confondre, tots els punys, juntes i anelles), però després d'haver danyat l'eix, la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 9 després d'una reparació tan infructuosa amb les vostres pròpies mans es pot llençar a un abocador. A més d'eines per al desmuntatge i reparació, necessitareu greix de grafit i un litre de líquid de fre.
En primer lloc, per dur a terme una reparació independent del cremallera de direcció Lancer 9, cal desmuntar-lo del cotxe i començar a desmuntar-lo. Desmuntar la cremallera de direcció només per substituir el kit de reparació de segells d'oli i casquilles sovint no dóna un resultat positiu, perquè aquests rails requereixen la restauració de l'eix sense fallar.
I aquí hi ha el primer problema per als propietaris de cotxes que van decidir reparar el novè rail del Lancer en un garatge, perquè gairebé no hi ha un torn disponible, que també cal poder utilitzar correctament.
L'eix es polia amb paper de vidre començant amb P80 gruixut, després P180, P280, P320 i fins a P1000 i acabant amb la grana més fina. No us heu de deixar portar amb el procés, perquè cada etapa ha de ser controlada i mesureu el recorregut al llarg de l'eix i no podeu tolerar més de 10 acres.
Amb aquesta reparació de la cremallera de direcció, el més important és triturar idealment l'àrea de treball de l'eix. El poliment es fa amb pasta de goi (aplicada a l'eix) i feltre.
El control de direcció o SRU Lancer 9 falla, de mitjana, després de 70-100 mil quilòmetres a la carretera de qualitat moderada. Podeu sospitar del problema immediatament, tan aviat com la tracció comenci a colpejar. Si la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 9 es trenca completament, cal fer les reparacions adequades.
La configuració o l'ajust de l'eix de direcció d'un cotxe Lancer 9 es pot fer a mà si la peça es reorganitza d'un altre cotxe o es modifica. Per regla general, el rail de fàbrica és extremadament difícil de configurar, és més fàcil substituir-lo, sobretot perquè és barat.
Com a regla general, l'ajust dels Lancers convertits amb conducció a la dreta es realitza amb una clau inglesa des de sota de la roda del costat del conductor. Serà extremadament difícil ajustar el rail de fàbrica del Lancer, ja que hi ha instal·lat una protecció del fabricant.
Si la femella de bloqueig està solta, haureu de prémer-la mitja volta. Està cargolat a un cargol. Normalment, aquest cargol pot requerir una clau de roda dentada per ajudar a subjectar-lo durant l'ajust.
El casquet i les anteres són les primeres fallades de la SRU. Si estem parlant d'ajustar la direcció Lancer 9, el primer que cal fer és estrènyer el casquet. Això requereix una clau especial. Si no hi ha, podeu fer l'eina vosaltres mateixos a partir d'un cargol de 19 de 10 cm de llargada, sobre la màniga s'exerceix una força d'uns 23 Nm.
Esquema fotogràfic: SRU Mitsubishi Lancer 9
Al final de l'obra, és imprescindible purgar el sistema de direcció assistida, ja que s'eliminarà la connexió de la mànega inferior.
El volant del Lancer és el principal enllaç de control, que té a la seva disposició un mode d'amplificació sistemàtica de tipus hidràulic, així com una bomba, un canó de compensació i una mànega de pressió.
Considerar amb més detall el principi de l'estructura i el funcionament de la SRU, el millor de tot, visualitzar directament el material de vídeo corresponent.
