Cremallera de direcció mitsubishi lancer 10 reparació de bricolatge

És evident que a causa de defectes de fàbrica, fins i tot en cotxes nous amb poc quilometratge, el rail recorda la seva existència tot el temps. Però en aquest cas, el defecte va progressar ràpidament a causa de la intervenció humana. Aquí teniu una pel·lícula:

.. Qui és aquesta persona és un misteri, molt probablement en el passat va treballar a temps parcial com a electricista, en cas contrari, com es pot explicar l'ús de pinces de plàstic per connectar les anteres de les barres de direcció?

... resultant en una corrosió severa de l'eix del pinyó i cremallera.

... i aquí hi ha les conseqüències de l'antera trencada de l'enllaç de direcció. "Mega rovell"

... en aquest últim cas, desgast irreversible del parell d'engranatges. Conclusió: una simple operació de substitució de les anteres de les barres de direcció, en presència de "mans tortes", pot resultar en la compra d'un nou mecanisme de direcció per a vostè. preu.

... procedint al desmuntatge. el forrellat a la cabina.

... subestructura massiva amb una biga longitudinal.

... baixeu la llitera al bastidor.

... desmunteu el suport del motor posterior.

... traieu les pinces de plàstic que subjecten el cablejat el. motor amplificador. l'arnès entra al saló i no està clar si hi ha un connector als cables d'alimentació: no el van buscar, és més fàcil allunyar el motor del rail al seu lloc i penjar-lo del cos amb un ganxo.

... desmuntem acuradament el mecanisme -restaurem l'eix- fem totes les modificacions necessàries perquè el rail no toqui.

Sent un cop desagradable a la part davantera del cotxe quan condueix per petits sots? Els batecs van al volant i augmenten d'amplitud amb el temps? Aquests són signes clars de la necessitat urgent de parar atenció a l'estat de la cremallera de direcció.

A més, un dels signes del seu mal funcionament és que els grans forats del cotxe passen gairebé en silenci, però un petit xagre, al contrari. En aquest cas, no és gens necessari apuntar-se a la cua de l'estació de servei.

El diagnòstic inicial de la capacitat de servei, així com l'ajust de la cremallera de la direcció d'un Mitsubishi Lancer amb les vostres pròpies mans, és bastant fàcil. És possible reparar o substituir, i quin és el motiu d'aquest mal funcionament, intentem esbrinar-ho.

La fiabilitat del mecanisme de direcció dels cotxes japonesos està dissenyada per a 150-200 mil km. Però aquests són només indicadors aproximats que poden canviar en una direcció o una altra.

L'aparell de direcció falla pels motius següents:

• alta velocitat de viatge en carreteres irregulars;
• la manca d'inspecció de les anteres de goma de la cremallera de la direcció condueix a l'entrada de petites partícules, amb la consegüent destrucció dels elements de fregament;
• substitució del fluid hidràulic, que es fa de tant en tant o s'utilitza una barreja de mala qualitat.

També hauríeu de prestar atenció als motius anteriors que porten a reparacions prematures, ja que la cremallera de la direcció és una peça molt cara per als cotxes japonesos. La substitució per una peça usada és una solució temporal al problema, costa una mica menys restaurar-la, però també és bastant costós. Quan es condueix per carreteres irregulars, els segells, la vareta i el control lliscant s'esgoten.

Per determinar amb precisió la causa, cal que us poseu en contacte amb un especialista i comproveu l'estat de les puntes i barres de direcció. És difícil fer-ho sense eines especials i experiència rellevant. Els elements de direcció (extrems de tirant) també esdevenen una causa freqüent de cops quan es condueix per forats poc profunds.

Podeu comprovar vosaltres mateixos l'estat de les articulacions de rótula; per a això, aixequeu alternativament la roda davantera esquerra i dreta i trontolleu-la, agafant-la amb les dues mans. Si no se sent toc, tot està en ordre.

L'ajust de la cremallera de direcció Lancer es realitza per no agreujar la situació, cosa que pot provocar la substitució de segells i fins i tot la revisió de tota la unitat. En aquest cas, és més barat prevenir el problema que eliminar-ne les conseqüències.

La cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer està ajustada amb un cargol d'ajust que subjecta el coixinet. Durant el funcionament del vehicle, el coixinet es debilita i cal estrènyer.

Procediment d'ajustament:

1. Col·loqueu el vehicle en una fossa i bloquegeu les rodes davanteres amb calços.
2. Col·loqueu el volant recte.
3. Traieu la pols i la brutícia del lloc on el cargol d'ajust està connectat a la cremallera de direcció (situat a la part inferior).
4. Utilitzeu un marcador blanc per dibuixar una línia vertical al llarg de la contrafeta de fàbrica i el cargol d'ajust.
5. Utilitzant un cisell i un martell no afilats, afluixeu la femella de bloqueig amb cops suaus en sentit contrari a les agulles del rellotge.
6. Mentre subjecteu la femella de bloqueig amb una clau anglesa de 41 mm, introduïu l'hexàgon al cargol d'ajust i premeu (en el sentit de les agulles del rellotge) fins que la clau de torsió digui 23 N / m i, a continuació, afluixeu el cargol 30 graus.
7. Assegureu-vos, girant fàcilment el volant 15-20 graus, que no se sentin cops.
8. Si el cop es manté, reduïu el solt del cargol a 20 graus, per aconseguir la desaparició dels sons estranys.
9. Engegueu el motor i gireu-lo a les posicions extremes fins que s'aturi, comprovant així si el rail mossega.
10. Premeu la femella de bloqueig, tenint cura que el cargol d'ajust es mantingui estacionari (consulteu les marques verticals deixades durant el desmuntatge).

És important fer aquest ajust per no estrènyer massa el cargol d'ajust. El volant deixarà de batre, però l'esforç necessari per girar-lo augmentarà significativament. En aquest cas, no val la pena confiar en el fet que el problema desapareixerà i que amb el temps serà més fàcil girar. El cargol s'ha d'afluixar urgentment.

Cal estar preparat per al fet que serà difícil dur a terme l'ajust a causa de l'espai limitat i la manca d'una eina especial. En el primer cas, és millor treure la cremallera de direcció juntament amb el bastidor secundari, encara que no es pot recórrer a això, i en el segon, fer un dispositiu amb un cargol de 17 mm de 10-15 cm de llarg, girant el cargol necessari. , després d'haver processat prèviament el capçal amb una màquina d'angle a la mateixa forma que amb el cargol d'ajust.

Per no buscar informació sobre com estrènyer la cremallera de la direcció del Lancer, seguiu aquests senzills consells: compte amb les botes de goma. Per a un funcionament a llarg termini, després de rentar el cotxe, tracteu-los amb un esprai protector de silicona. Si apareixen esquerdes als productes de protecció, substituïu-les immediatament per un canvi obligatori de greix.

No mantingueu el volant a les posicions extremes durant més de 5 segons. Això posa una tensió addicional a la direcció assistida. A l'hivern, en començar a moure's (sobretot en un cotxe sense calefacció), girar suaument el volant, evitant la conducció en posicions extremes.

Si el material us ha estat interessant o útil, publiqueu-lo a la vostra pàgina de la xarxa social:

Considereu en què consisteix la cremallera de direcció Lancer 10, els signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció, les principals causes de trencament i desgast dels rails, la millor manera de diagnosticar un mal funcionament de la cremallera de direcció i reparar-la.

Els entusiastes dels cotxes diuen: "Sense volant, un cotxe és un tractor de oruga". I la cremallera de direcció, juntament amb l'aparell de direcció, és la part més important del cotxe. Així que hauria d'estar bé. I escolteu les històries: "Vaig conduir 40 mil amb un rail de cop", almenys sense voler. Imagineu-vos la situació: una velocitat de 90 km/h, un gir brusc. El teu volant és el teu propi volant. I això pot passar fàcilment si la cremallera de direcció està defectuosa, un mecanisme que transfereix la força de direcció a les rodes i, per tant, cal reparar o substituir la cremallera de direcció.

Cremallera de direcció de qualsevol cotxe, inclòs cremallera de direcció mitsubishi, - no és el mecanisme més complicat d'un cotxe, consta de tres parts principals:

• Engranatge de direcció assistida: transfereix la força de direcció a les rodes;
• Barra de direcció: hi ha un bastidor;
• Frontisses mòbils - sobre rodes.

I a causa del seu disseny senzill i fiable, rarament falla. Però les nostres carreteres poden "matar" tot, sobretot si afegim un estil de conducció agressiu a les carreteres dolentes amb l'estil: "Més velocitat - menys forats".

Encara més que l'estil de conducció, la vida útil del rail depèn de la marca del cotxe.

És hora que vagis a un servei de cotxes si, segons els teus sentiments, la cremallera de la direcció:

• cops
• el volant no gira bé
• en girar, hi ha una reacció o se sent un xiulet
• en una mala carretera, el volant comença a "batre"
• se sent un brunzit
• fuites de la cremallera de la direcció

Per descomptat, pots relaxar-te tu mateix i veure'l visualment, però els experts ho faran més ràpid i millor utilitzant instruments d'alta precisió que no pas amb el tacte. Per tant, si aneu a realitzar, per exemple, la reparació de la cremallera de direcció l200, per estalviar temps i esforç, és millor contactar amb el servei.

De vegades, el problema es resol ajustant la cremallera de la direcció. Però hi ha tres raons per les quals és millor confiar el tràmit a un servei de cotxes.

1) És impossible que una persona pugui ajustar la cremallera de la direcció.

3) Es requereix equip, que no està disponible a tots els garatges.

Per a l'ajustament, la màquina es col·loca sobre un pas elevat i el cargol d'ajust, que es troba a la coberta final, està ajustat.

El cargol s'ha de prémer lentament mentre es comprova el recorregut i el joc del timó. Segons GOST, la reacció no ha de superar els 10º. El mestre utilitza un dispositiu especial: un mesurador de joc. Després de l'ajust, la màquina es prova en moviment, i si el volant està ajustat, el cargol s'afluixa.

La substitució completa de la cremallera de direcció d'un Mitsubishi no és barata. Per tant, molts conductors estalviadors prefereixen les peces de recanvi de marca, ja sigui homòlegs xinesos, o peces desmuntades i fins i tot peces remanufacturades. Aquesta reparació, és clar, costarà un cèntim, però després de 3 mesos, com a màxim, en sis mesos s'haurà de repetir.

En confiar la reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi a un servei d'automòbils, estaràs segur que el kit de reparació (inclosos casquilles, anteres, segells d'oli, etc.) de qualitat normal i el mecanisme reparat duraran molt de temps, encara que sigui analògic. es van utilitzar recanvis per a Mitsubishi. El servei d'automòbils, a diferència del mercat de puces, ofereix una garantia dels seus serveis i s'interessa per la qualitat de la reparació.

Per a la reparació, la cremallera de direcció s'haurà de desmuntar completament, rentar-la i netejar-la de l'òxid. A les reparacions de garatges, el desgast de les peces es determina "a l'ull", en un servei de cotxes, amb l'ajuda d'instruments d'alta precisió, de manera que les reparacions poden ser fins i tot més barates que les reparacions del garatge. Al cap i a la fi, podeu cometre un error i reconèixer com a no apte una part que encara pot servir.

Durant les reparacions de servei, es comprovarà que totes les peces no estan colpejades, es substituiran els consumibles, es diagnosticarà les anteres i es coneixerà l'estat de les barres de direcció.

La reparació d'una cremallera de direcció Mitsubishi en un servei d'automòbils, ja sigui una cremallera de direcció Lancer 10, una cremallera de direcció Mitsubishi Karisma o un altre model de Mitsubishi, no trigarà gaire temps. Si el rail ja s'ha retirat del cotxe, la reparació no durarà més de 2 hores. Si cal desmuntar-lo, la reparació de la cremallera de la direcció no trigarà més de vuit hores.

Els nostres clients habituals no tenen aquestes preguntes. Ens venen perquè:

• Aquí treballen professionals que no "enganyen" els automobilistes per diners, sinó que diagnostiquen i arreglen les avaries amb honestedat.
• Hi ha tres tipus de peces: de marca, analògica i autoanàlisi, perquè puguis escollir la reparació que més s'adapti a tu.
• Donem una garantia per la nostra feina.
• Els clients habituals reben descomptes en reparacions i manteniment.

I si estàs amb nosaltres per primera vegada i encara no has decidit per què has de convertir-te en el nostre client habitual, només et donarem una raó:

Els nostres tècnics de servei de cotxes estan sempre encantats d'ajudar-vos a reparar o substituir la cremallera de direcció de Mitsubishi!

Zodíac:
Data d'inscripció: 13.03.2013
Publicacions: 23
Lloc: Msk

Agraïments: 0

Zodíac:
Data d'inscripció: 13.03.2013
Publicacions: 23
Lloc: Msk

Agraïments: 0

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Zodíac:
Data d'inscripció: 16.04.2014
Publicacions: 15

Zodíac:
Està registrat: 21.06.
Publicacions: 18
Lloc: Irkutsk

Agraïments: 1 PC.

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Zodíac:
Data d'inscripció: 16.04.2014
Publicacions: 15

Zodíac:
Està registrat: 21.06.
Publicacions: 18
Lloc: Irkutsk

Agraïments: 1 PC.

[img]
6. Demanem un nou casquet fluoroplàstic al torner
[img]
[/ img]
7. Premeu un casquet nou ha d'encaixar bé. després inseriu l'eix. Amb un casquet nou, hauria d'estar més ajustat que amb l'original. Exposem l'eix segons marques o mesures i col·loquem la caixa de canvis al seu lloc. Muntem el mecanisme de la galeta de fixació, apretem el suro fins que s'aturi i l'alliberem 1/4 de volta, el bloquegem.
8. Posar-ho tot en ordre invers

Conclusió: el rebombori al timoner va disminuir un 70%, el volant es va estrenyir (retorna en sortir del gir). Però els cops quan el volant rodava i el remor a la caixa de canvis es va mantenir en un futur proper, crec que per aprofundir-hi i trobar el motiu

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Molts propietaris del Mitsubishi Lancer 10 s'enfronten al problema de colpejar les peces de la suspensió davantera. I encara que moltes persones sovint sospitan de bola, puntals o tirants, molt sovint la cremallera de la direcció és la culpable del cop. Com determinar la seva avaria i substituir, si cal, parlarem una mica més endavant, però ara analitzem els preus d'aquesta peça.

Una de les opcions més cares és substituir el rail per l'original. Per descomptat, si decidiu comprar l'original, podeu estar segur de la seva qualitat, però us costarà uns 250 USD. El preu és considerable, però un altre avantatge és que pots estar segur del seu ple compliment, no cal ajustar i adaptar alguna cosa.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

L'article del nou rail per a lancer x mr491876.

Una altra manera de resoldre aquest problema és comprar una peça nova, però no original. Podeu triar un rail d'una marca fiable, provada, amb una bona relació qualitat-preu.

En aquest cas, el preu pot oscil·lar entre, aproximadament, 5.500 rubles. fins a 8.000 rubles. Per demanar exactament el que necessiteu, utilitzeu els llocs on, amb la màxima precisió possible, podeu introduir les dades del vostre cotxe.

Necessites conèixer exactament les dades del motor i la caixa, en cas contrari corres el risc de demanar el que està malament, i estar condemnat a reelaborar o comprar un altre rail, ambdues opcions no seran barates.

Bé, l'opció més econòmica és substituir el rail per un de contracte. Molts serveis o portals d'Internet ofereixen la instal·lació de rails usats i fins i tot asseguren que han superat el diagnòstic, la restauració i que són totalment funcionals. Creieu-los o no, el vostre negoci, però si hi ha una possibilitat, és millor trobar una oferta a la vostra ciutat o als seus afores. Així doncs, tindreu l'oportunitat de veure amb els vostres propis ulls per a què doneu diners abans de comprar. I hauràs de pagar aproximadament 5.000 rubles.

El primer que es pot dir sobre la ruptura del rail és un cop quan es passa per cops a baixa velocitat. Aquest cop és força fort i fa vibrar el volant. Pot aparèixer una reacció o el volant pot no ser tan suau. Un altre símptoma és una disminució del nivell de fluid hidràulic a l'EUR. Tot i que els Lancers estan equipats amb reforçadors elèctrics i no hidràulics, encara heu de controlar acuradament el nivell de líquid.

Com determinar què és exactament el que està causant un cruixit o un cop a la cremallera de la direcció? Hi ha dues maneres.

• En primer lloc, els diagnòstics es realitzen a l'estand o visualment, en un rail retirat. Per descomptat, aquest mètode és més precís i informatiu, però també és més car i requereix temps.
• La segona opció és inspeccionar visualment el rail amb un amplificador elèctric a la fossa i fent clic a les peces una per una, intentar determinar la font del so.

S'han de comprovar els elements següents: extrem de la direcció, tirant, coixinets esquerre i dret i coixinet. Per descomptat, si els fons ho permeten i no sou un fan de fer-ho tot amb les vostres pròpies mans, seria bo contactar amb un centre de servei fiable perquè els mestres realitzin un diagnòstic complet i donin recomanacions clares.

Si heu aconseguit determinar amb precisió la causa de l'avaria de la cremallera de direcció i heu trobat l'origen del cop, heu de substituir aquesta peça i el cop hauria de desaparèixer. En el cas que no sigui possible detectar el joc de les peces, el següent pas és intentar estrènyer el rail. Això s'ha de fer a la part instal·lada. El cargol de subjecció en si es pot trobar a la cremallera de la direcció a través del capó del cotxe. El problema és que està a la fosa i, quan s'instal·la el rail, és bastant difícil arribar-hi amb el cap.

Alternativament, podeu girar la clau de la màquina i després hi podreu accedir. Tirar cap amunt s'ha de fer gradualment. Ficant una mica, cal anar amb el cotxe, si el cop no ha desaparegut, cal tornar-lo a estrènyer. Si el volant deixa de tornar lliurement les rodes a la posició plana i el cop no ha desaparegut, l'estrenyiment no us ajudarà. En aquest cas, no té sentit reparar el rail, el més probable és que l'haureu de canviar.

En cas de fuita de fluid, un remei habitual és substituir tots els segells que es deterioren i s'assequen amb el pas dels anys. Tots aquests segells d'oli es poden comprar com a part d'un kit de reparació que coincideixi amb el vostre cotxe. El preu d'un conjunt de segells d'oli és, de mitjana, d'uns 2.000 rubles. És molt fàcil demanar-lo a molts llocs que venen peces d'automòbil. Depèn de tu substituir-los tu mateix o posar-te en contacte amb el servei, però és molt difícil fer-ho tu mateix i sense un extractor especial.

Si els vostres esforços heroics per salvar el vell rail no van ajudar i el cop o la fuita es va mantenir, només hi ha una sortida: canviar-lo per un de nou. A la xarxa hi ha un vídeo detallat i un diagrama de com fer-ho. Hauríeu de començar des del saló. Cal, després de treure l'endoll de plàstic, desconnectar l'eix que condueix del volant al cremallera. Després d'això, cal desmuntar el guardafangs davanter i la protecció del càrter, i després treure les dues rodes. A continuació, desconnecteu amb cura el cablejat de l'amplificador elèctric, tenint cura de no danyar-lo. Desenrosquem els cargols de fixació al coixí i procedim a la retirada del motor elèctric.

Desconnectem les puntes i, a més, traiem el submarc de la part davantera, de manera que comenci a enfonsar-se per davant i quedar-se a la part posterior. A continuació, heu de desenroscar el rail dels coixins. Després de desmuntar tots els cargols que subjecten el rail es retirarà completament. Tindreu l'oportunitat d'examinar més de prop la causa de l'avaria, així com inspeccionar totes les parts d'aquesta unitat per detectar-ne el desgast i, si cal, substituir-ho tot alhora. Si el número de catàleg de la peça de recanvi es conserva al carril antic, això servirà com a garantia que el nou carril s'ajustarà completament.

Després d'instal·lar una nova peça, que es produeix en ordre invers, val la pena pensar com allargar la seva vida útil. Molts artesans amb experiència donen un consell senzill però important. Com que la humitat, l'aigua, la brutícia i la pols de la carretera, quan entra dins del rail, provoquen un desgast ràpid dels mecanismes de la peça, és important controlar l'estat de la bota protectora. Si observeu que està trencat o les pinces estan soltes, és important arreglar-lo el més aviat possible. Per tant, aquesta unitat del vostre cotxe durarà molt més.

En gairebé tots els cotxes de passatgers moderns, s'instal·la un cremallera com a element principal de la direcció. Només en alguns camions pesats i equips especials quedava un engranatge de cuc alternatiu. Hi ha raons per a això, que no tindrem en compte.

Diguem breument els avantatges del mecanisme de cremallera i pinyó. Això inclou:

• alta fiabilitat;
• menys susceptibilitat al desgast que un engranatge de cuc;
• relativa facilitat de manteniment i reparació;
• unificació d'una sèrie de components del mecanisme per a la majoria de turismes.

Aquesta darrera circumstància fa que la reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer 10 a un preu comparable al cost d'un treball similar a la majoria dels altres cotxes de la mateixa classe, encara que estem parlant de substituir qualsevol dels seus recanvis. Però només si el tràmit es realitza en una estació de servei multidisciplinària, i no en un concessionari, on els preus, com ja sabeu, sempre són més alts almenys una quarta part.

L'aparell de direcció consta dels components següents:

• rails: una barra amb dents a un dels costats (es mou a esquerra i dreta, empeny les palanques giratòries);
• les mateixes palanques (esquerra i dreta): amb alguns dels seus extrems, amb l'ajuda de coixinets d'angle variable, connectats a la cremallera, altres amb els cubs de les rodes davanteres;
• eix amb mecanisme cardan (transmet el moviment de rotació des del volant);
• el mecanisme que converteix aquest moviment giratori en alternatiu és una transmissió d'engranatges entre la cremallera i un engranatge de control fixat rígidament a l'extrem inferior de l'eix.

Per tant, l'últim element té les següents articulacions mòbils de peces:

• entre els cubs de les rodes i les palanques (dues connexions: esquerra i dreta);
• entre les palanques i el rail (també dos);
• connexió d'engranatges i dents de cremallera;
• mecanisme d'eix cardan.

Per a un total de 6 nusos. Això és important saber-ho per entendre com de difícil és el procés de diagnòstic d'aquest mecanisme. Al cap i a la fi, el principal motiu de l'avaria de tot el sistema, que fa necessari reparar el rail Mitsubishi Lancer 10, és una reacció que es pot produir en qualsevol dels nodes indicats. I més sovint, es produeix en diversos llocs alhora i, sumant, dóna l'anomenat total.

L'etapa més difícil de la reparació és el diagnòstic, durant el qual el mestre ha d'esbrinar quines de les unitats han patit desgast. Tanmateix, abans de buscar peces desgastades, cal establir si la causa del mal funcionament va ser una avaria o deformació de determinats components del sistema de direcció. Els símptomes d'aquests seran:

• joc que només es produeix en un dels sectors de gir de les rodes;
• sons estranys (xocs o triturats) que acompanyen la rotació del volant;
• Dificultat per girar el volant.

Per eliminar la probabilitat d'aquestes avaries, dos especialistes realitzen diagnòstics: mentre el primer lentament, d'una posició extrema a una altra, gira el volant d'un cotxe muntat en un ascensor, el segon supervisa la reacció de les rodes i escolta el sons, el seu moviment acompanyant. Si les rodes giren igual de suau i sense esforç indegut, la causa del mal funcionament és el desgast del mecanisme.

Per identificar un node que requereix una intervenció especialitzada, heu de considerar cadascun per separat. Afortunadament, no cal eliminar tot el mecanisme per a això (Lancer, per cert, generalment és molt fàcil de mantenir, en comparació amb cotxes més cars). La reparació de la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 10 no és una excepció a aquesta regla.

Després d'examinar cada unitat per separat i identificar els llocs de formació de la reacció, el mestre passa a la següent etapa de reparació: un intent d'eliminar el problema amb "poca sang", és a dir, desfer-se dels buits formats ajustant les articulacions. de parts. És possible fins a cert punt. Però si els components del mecanisme estan molt gastats i el joc és gran, no podeu prescindir d'instal·lar peces noves en lloc de les gastades.

Com reduir el cost de les reparacions sense comprometre la qualitat?

• o utilitzeu recanvis de marca exclusiva (no n'hi ha de nacionals, ja que aquest cotxe ni tan sols es muntarà a Rússia);
• o instal·lar peces noves semblants a les peces originals de fabricació russa, cosa que costarà molt més barat al propietari del cotxe.

En el servei d'automòbils d'un concessionari, ni tan sols es considerarà la segona opció, per això és un concessionari per utilitzar només peces d'automòbils originals de fabricació japonesa.Però en una estació de servei multidisciplinària, la reparació del cremallera de direcció Lancer 10 deixa aquesta oportunitat, que reduirà significativament el cost de tot el procés. I, el més important, sense el més mínim dany a la qualitat, perquè les peces de recanvi russes, sud-coreanes i fins i tot xineses no es diferencien de les originals ni en resistència ni durabilitat. Bé, diguem que es diferencien poc: la qualitat de l'acer xinès encara és molt dubtosa.

El nostre servei compta amb artesans experimentats i altament qualificats que s'han de tractar amb cotxes de diferents marques i models, la qual cosa no redueix en absolut la seva qualificació, sinó que, al contrari, els ajuda a trobar la solució òptima en els casos en què un enfocament no estàndard resoldre un problema que va sorgir durant les reparacions es requereix cotxes.

Parlant de la reparació del mecanisme de direcció, cal destacar que la direcció assistida elèctrica, instal·lada a la majoria dels Lancers d'última generació, facilita molt aquest procés. Com que el seu disseny és molt més senzill que el d'un impulsor hidràulic, és més fàcil per a un mestre identificar un mal funcionament i reparar el mecanisme.

En cas d'avaria del booster elèctric (i només hi pot fallar el motor elèctric o un dels dos sensors), la reparació de la cremallera de direcció Lancer EUR consistirà en la substitució de la peça problemàtica. A més, no necessàriament l'original: un motor elèctric domèstic d'alta qualitat no té menys recursos que un japonès.

Un cotxe és un mitjà de transport, sense el qual aquells que han conduït almenys una vegada no es poden imaginar.
Avui dia, es produeix un gran nombre de tot tipus de models de diversos fabricants al món, però independentment del país on es va produir el cotxe, aquest, com qualsevol altre equip, tard o d'hora requereix reparació.

De fet, hi ha un gran nombre de components en un cotxe que poden fallar, i un d'aquests és el mecanisme de direcció, en particular el cremallera.

Si trobeu un cop, un cruixent que no és característic del funcionament d'aquest mecanisme, és millor no entrar en pànic i no contactar immediatament amb l'estació de servei.
Per exemple, la reparació dels bastidors de direcció Mitsubishi Lancer 10 es pot fer de manera independent, amb un conjunt estàndard d'eines a mà i una mica de temps.

Per regla general, una de les àrees més problemàtiques d'aquest mecanisme és la unitat de control.
Considerarem la seva reparació.

La reparació dels bastidors de direcció Mitsubishi Lancer 10 comença amb l'eliminació del mecanisme de protecció de l'eix de la direcció.
Es pot desenroscar de manera molt senzilla, sense l'ús d'eines, a mà.
A continuació, es desenrosca un cargol, que uneix l'eix intermedi directament a la creu.

És molt important recordar que quan es reparen els bastidors de direcció del Mitsubishi Lancer 10, primer cal posar les rodes a la posició "recta" i després bloquejar-les.
Si no ho feu, augmenta el risc de trencament del cable.

Però primer heu d'abordar els consells de direcció.
Cal treure el passador i desenroscar la femella, i després colpejar el dit amb un cop fort amb un martell (però no el vostre).
Després d'això, desenrosqueu el subestructura i els 4 cargols del cos, després 3 perns situats al suport del motor posterior.
Posteriorment, el propi rail amb una llitera penjarà sense problemes de l'estabilitzador i les palanques.

La reparació dels bastidors de direcció Mitsubishi Lancer 10 no acaba aquí, però cal tenir en compte que és l'eliminació correcta d'una peça fallida la que augmenta significativament la probabilitat d'una reparació correcta.

Després de treure el rasclet, podreu avaluar-ne l'estat i treure conclusions sobre si val la pena fer més feina pel vostre compte.

Si cal desmuntar-lo, cal tenir cura de la presència d'un banc de treball, on es durà a terme el desmuntatge.

Però en la gran majoria dels casos, n'hi ha prou amb substituir la bota, que, en cas d'una resposta intempestiva, pot conduir a la fallada del propi rail.

La bota es pot substituir pel vostre compte, però si necessiteu reparacions més complexes, haureu de desmuntar el rail. A continuació indicarem l'ordre de les accions:
- treure la bota;
- traieu l'eix intermedi (necessiteu una clau per a "12"); - desenrosqueu la femella de control;
- desenroscar el vidre;
- després cal posar i fixar de nou l'eix, de manera que es pugui extreure juntament amb el coixinet.
Això es fa colpejant lleugerament la carcassa de l'eix amb un martell de coure.

La reparació dels bastidors de direcció Mitsubishi Lancer 10, per regla general, consisteix a canviar el coixinet, aquest és un altre component que provoca un so cruixent i poc característic.

Si estem parlant de danys a la màniga o al cas, serà molt difícil fer front sols.
Aquesta reparació dels bastidors de direcció Mitsubishi Lancer 10 requereix un equip especial i experiència per dur a terme aquest tipus de treball, en cas contrari, simplement podeu "matar" tot el mecanisme.

Cal tenir en compte que el mecanisme de direcció és un component tan important del cotxe com el seu cor, el motor.

Us recomanem que en superviseu regularment l'estat i presteu una atenció especial a aquest node en particular.
En cas contrari, la reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer 10 és una feina que podria ser el vostre pitjor malson.
De fet, avui dia aquesta operació costa no pocs, si no més, diners.

DIRECCIÓ ASSISTIDA
Reparació de la cremallera de la direcció
Moscou, Ostapovsky proezd, 7
VES AL LLOC ANTIC

Algunes operacions es van dur a terme amb mètodes més aviat extrems, de manera que tot va anar sota el nostre propi risc (tot ens va sortir sense conseqüències negatives).
Dreta-esquerra en relació al moviment de la màquina. Aquells. el costat del conductor queda a l'esquerra.
Els noms de les unitats i components són propis, poden no coincidir amb llibres i altres fonts

Necessitarà:

Kit de reparació de la cremallera de la direcció
Litol (greixar les boles de les barres de direcció sota les anteres i l'eix de l'articulació universal del volant)
Claus
Cremador de gas

1. Traieu les rodes, desenrosqueu les puntes de la direcció (no cal treure-les de l'articulació de la direcció, ja que les barres de direcció giren quan es treuen les pinces de l'antera).
2. Traieu el conducte d'aire al filtre (2 cargols a 10), el tub de branca esquerra al radiador, l'hèlix (4 femelles a 10), la protecció plàstica del radiador (entre el radiador i el motor, 2 cargols a 10).
3. Traieu la mànega de goma de la part superior del rail, desenrosqueu el tub metàl·lic de la travessa (pern 12).
4. Desenrosqueu el cargol de bloqueig 12 del gimbal del volant al bastidor (hi ha dos cardans, és més fàcil treure el inferior, directament del bastidor) i aboqueu el cardan amb un VDshka. Aixequem el cotxe en un ascensor.
5. Desenrosqueu 4 cargols (com el 17, a l'esquerra amb femelles, a la dreta sense) - fixant el rail.
6. Desenrosqueu el suport de muntatge de l'eix davanter esquerre. Només 5 cargols per a 17 o 19. Deixem el suport penjat a l'eix de l'eix: no farà mal. Veure foto 01.
7. Desenrosqueu les canonades d'entrada i sortida de la direcció assistida del rail. Ens va ser més fàcil fer-ho des de la roda inferior esquerra. Veure foto 01.

Editat per última vegada per Kiread el dimecres 22 de maig de 2013 a les 09:42, editat 1 cop en total.

Maniac tècnic novell

Grup:
Maniac tecnològic
Publicacions: 99
Inscripció: 24.4.2010
De: Satka
Fora del fòrum
Automàtic: Lancer 1.6

Reputació:

1

En general, vaig decidir crear un tema a la cremallera de la direcció, tk. estava malalt d'aquest tema, tot estava trucant en aquesta zona. Hi havia temes semblants al Lanserclub, un d'ells és "bdynk", quan gires el volant al seu lloc i s'emeten tota mena de cops.

Bé, fins al punt, vam decidir arribar a aquest rail, vam haver de treure la llitera, va trigar unes 1,5 hores, perdoneu no haver fet les fotos.

Us vull parlar d'aquest "bdynk", al club Lancer crec que ve del lloc on es troba la connexió estriada a la zona dels pedals, però quan vam baixar la llitera en aquest lloc no hi havia cops. I l'han trobat al lloc on hi ha la pròpia travessa, si es va per sota de la connexió estriada, quasi prop del rail.

És a dir, hi ha un cargol amb una arandela per sobre de la travessa, es pot estrènyer, però n'he comprat un altre.Després va comprovar el joc del riu i, per descomptat, va estrènyer el cargol d'ajust del rail amb el moment indicat al manual.

Llavors vaig descobrir que la barra de direcció esquerra és un joc i, en conseqüència, també està en reemplaçament.
Bé, després de totes les manipulacions al cotxe, hi havia silenci, no hi havia límit a l'alegria. Ara estic corrent per tot això.

Si algú necessita aquesta informació, estaré molt content

En aquest vídeo parlarem dels cops a la cremallera de la direcció del Mitsubishi Lancer 10. Com estrènyer la cremallera de la direcció d'aquest cotxe. Sobre on estava trucant realment. I com ho solucionarem.

Posa els teus likes, escriu comentaris, subscriu-te al canal!

Si voleu donar suport al nostre canal, aquí teniu els detalls 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taxi a Rússia. Renault Logan "canvis freqüents d'oli" o com moren els motors. Com matar la cremallera de la direcció amb la direcció assistida! Val la pena REPARAR? Simplement és complicat. Fuga d'oli del sensor de pressió d'oli Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. Motius per colpejar la cremallera de la direcció. Com estrènyer correctament el rail. REPARACIÓ DE PINCES DE FRE DE MÀ PROPIA. Estudiant el motor post-apocalipsi GTD-350. TOP-3: Pneumàtics econòmics i de bona qualitat per a l'HIVERN. Si el puntal de l'amortidor pot colpejar. El secret de treure el volant a l'Alfa Romeo 159. Substitució dels silent blocks (POLIURETÀ) (Caixotes de poliuretà). Què i on truca. Direcció? Pinza? Suspensió? El motor no s'escalfa, el motor triga molt a escalfar-se. Quin és el motiu? Motor japonès al Bentley Continental GT. Tocant a la cremallera de la direcció. És possible barrejar TOSOL i ANTICONGELANT? EXPERIMENT!

En gairebé tots els cotxes de passatgers moderns, s'instal·la un cremallera com a element principal de la direcció. Només en alguns camions pesats i equips especials quedava un engranatge de cuc alternatiu. Hi ha raons per a això, que no tindrem en compte.

Diguem breument els avantatges del mecanisme de cremallera i pinyó. Això inclou:

• alta fiabilitat;
• menys susceptibilitat al desgast que un engranatge de cuc;
• relativa facilitat de manteniment i reparació;
• unificació d'una sèrie de components del mecanisme per a la majoria de turismes.

Aquesta darrera circumstància fa que la reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer 10 a un preu comparable al cost d'un treball similar a la majoria dels altres cotxes de la mateixa classe, encara que estem parlant de substituir qualsevol dels seus recanvis. Però només si el tràmit es realitza en una estació de servei multidisciplinària, i no en un concessionari, on els preus, com ja sabeu, sempre són més alts almenys una quarta part.

L'aparell de direcció consta dels components següents:

• rails: una barra amb dents a un dels costats (es mou a esquerra i dreta, empeny les palanques giratòries);
• les mateixes palanques (esquerra i dreta): amb alguns dels seus extrems, amb l'ajuda de coixinets d'angle variable, connectats a la cremallera, altres amb els cubs de les rodes davanteres;
• eix amb mecanisme cardan (transmet el moviment de rotació des del volant);
• el mecanisme que converteix aquest moviment giratori en alternatiu és una transmissió d'engranatges entre la cremallera i un engranatge de control fixat rígidament a l'extrem inferior de l'eix.

Per tant, l'últim element té les següents articulacions mòbils de peces:

• entre els cubs de les rodes i les palanques (dues connexions: esquerra i dreta);
• entre les palanques i el rail (també dos);
• connexió d'engranatges i dents de cremallera;
• mecanisme d'eix cardan.

Per a un total de 6 nusos. Això és important saber-ho per entendre com de difícil és el procés de diagnòstic d'aquest mecanisme. Al cap i a la fi, el principal motiu de l'avaria de tot el sistema, que fa necessari reparar el rail Mitsubishi Lancer 10, és una reacció que es pot produir en qualsevol dels nodes indicats. I més sovint, es produeix en diversos llocs alhora i, sumant, dóna l'anomenat total.

L'etapa més difícil de la reparació és el diagnòstic, durant el qual el mestre ha d'esbrinar quines de les unitats han patit desgast.Tanmateix, abans de buscar peces desgastades, cal establir si la causa del mal funcionament va ser una avaria o deformació de determinats components del sistema de direcció. Els símptomes d'aquests seran:

• joc que només es produeix en un dels sectors de gir de les rodes;
• sons estranys (xocs o triturats) que acompanyen la rotació del volant;
• Dificultat per girar el volant.

Per eliminar la probabilitat d'aquestes avaries, dos especialistes realitzen diagnòstics: mentre el primer lentament, d'una posició extrema a una altra, gira el volant d'un cotxe muntat en un ascensor, el segon supervisa la reacció de les rodes i escolta el sons, el seu moviment acompanyant. Si les rodes giren igual de suau i sense esforç indegut, la causa del mal funcionament és el desgast del mecanisme.

Per identificar un node que requereix una intervenció especialitzada, heu de considerar cadascun per separat. Afortunadament, no cal eliminar tot el mecanisme per a això (Lancer, per cert, generalment és molt fàcil de mantenir, en comparació amb cotxes més cars). La reparació de la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 10 no és una excepció a aquesta regla.

Després d'examinar cada unitat per separat i identificar els llocs de formació de la reacció, el mestre passa a la següent etapa de reparació: un intent d'eliminar el problema amb "poca sang", és a dir, desfer-se dels buits formats ajustant les articulacions. de parts. És possible fins a cert punt. Però si els components del mecanisme estan molt gastats i el joc és gran, no podeu prescindir d'instal·lar peces noves en lloc de les gastades.

Com reduir el cost de les reparacions sense comprometre la qualitat?

• o utilitzeu recanvis de marca exclusiva (no n'hi ha de nacionals, ja que aquest cotxe ni tan sols es muntarà a Rússia);
• o instal·lar peces noves semblants a les peces originals de fabricació russa, cosa que costarà molt més barat al propietari del cotxe.

En el servei d'automòbils d'un concessionari, ni tan sols es considerarà la segona opció, per això és un concessionari per utilitzar només peces d'automòbils originals de fabricació japonesa. Però en una estació de servei multidisciplinària, la reparació del cremallera de direcció Lancer 10 deixa aquesta oportunitat, que reduirà significativament el cost de tot el procés. I, el més important, sense el més mínim dany a la qualitat, perquè les peces de recanvi russes, sud-coreanes i fins i tot xineses no es diferencien de les originals ni en resistència ni durabilitat. Bé, diguem que es diferencien poc: la qualitat de l'acer xinès encara és molt dubtosa.

El nostre servei compta amb artesans experimentats i altament qualificats que s'han de tractar amb cotxes de diferents marques i models, la qual cosa no redueix en absolut la seva qualificació, sinó que, al contrari, els ajuda a trobar la solució òptima en els casos en què un enfocament no estàndard resoldre un problema que va sorgir durant les reparacions es requereix cotxes.

Parlant de la reparació del mecanisme de direcció, cal destacar que la direcció assistida elèctrica, instal·lada a la majoria dels Lancers d'última generació, facilita molt aquest procés. Com que el seu disseny és molt més senzill que el d'un impulsor hidràulic, és més fàcil per a un mestre identificar un mal funcionament i reparar el mecanisme.

En cas d'avaria del booster elèctric (i només hi pot fallar el motor elèctric o un dels dos sensors), la reparació de la cremallera de direcció Lancer EUR consistirà en la substitució de la peça problemàtica. A més, no necessàriament l'original: un motor elèctric domèstic d'alta qualitat no té menys recursos que un japonès.