Detall: Reparació de bricolatge de la cremallera de direcció Lacetti d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si esteu interessats en com reparar correctament una cremallera de direcció Chevrolet Lacetti, us recomanem que mireu un vídeo de formació creat a partir del nostre servei de cotxe especialitzat.
En el procés de treball, el mestre va utilitzar eines i equips especials de producció ucraïnesa TM "equips MSG", que està representat per l'empresa "Master Service".
Al catàleg de productes de l'empresa italiana "Emmetec" se selecciona un kit de reparació per substituir components gastats.
La seqüència d'accions per reparar la cremallera de direcció Chevrolet Lacetti
El sistema de control de molts cotxes moderns es basa en una combinació de puntal MacPherson i cremallera de direcció. Ambdós mecanismes es van desenvolupar a finals del segle XIX i principis del segle XX (la versió final de la suspensió es va presentar als anys quaranta del segle XX, però va aparèixer per primera vegada als dibuixos als anys 1900). Aquest sistema és ara molt comú, però no s'utilitza en cotxes de luxe, per exemple. Però per a la producció de crossovers i cotxes de classe mitjana, aquest esquema és ideal. Un dels exemples cridaners és el sistema de control i la cremallera de direcció del Chevrolet Lacetti.
Tot i que aquest cotxe ja s'ha deixat de fabricar, segueix sent un dels models més populars de la seva classe. Per tant, qüestions com la reparació de la cremallera de direcció Lacetti, el preu d'aquesta acció i el seu procés són força rellevants.
Aquesta unitat del cotxe transfereix la força del volant als volants i proporciona un canvi en la trajectòria del cotxe en funció del moviment del volant. Aquest efecte s'aconsegueix mitjançant la interacció dels detalls següents:
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- eix-rail
- segells d'oli interns i externs
- distribuïdor
- cárter
- màniga de suport
- anell de retenció
A què cal parar atenció? Els propietaris d'aquest model Chevrolet sovint es queixen de la reacció del mecanisme de direcció. També des del costat del volant pot aparèixer:
- "Mossegada"
- gir espontani del volant
- la seva rotació és massa estreta
- difícil tornar a la posició zero
Un altre problema propi és el ràpid desgast de les parts mecàniques del bastidor. Si això passa, sentiràs i sentiràs:
- un cop sord des de sota el capó a la part davantera esquerra del cotxe
- cops metàl·lics que ressonen per tot el cos
- retrocés al volant; quan es condueix per carreteres irregulars, és possible un fort sacsejada del volant
- de vegades, després d'aturar-se, poden aparèixer taques d'oli sota la roda davantera esquerra
Tots els detalls que componen la cremallera de direcció Lacetti poden causar problemes:
- La carcassa del distribuïdor es pot desgastar. Això passa quan els anells distribuïdors freguen contra la superfície interior de la carcassa.
- Destrucció de la màniga. Normalment, aquesta part es desgastarà després de conduir per carreteres accidentades.
- La destrucció de la dent central del bastidor espera a tots els cotxes després d'uns 150 mil km. quilometratge.
Aquestes són les avaries més típiques, la probabilitat de les quals no es pot reduir. Per tant, conduir exclusivament per carreteres on no hi ha obstacles menors és, en principi, impossible al nostre país. Tampoc és realista salvar la dent central de l'eix del bastidor de la destrucció inevitable. Aquesta part es desgasta quan el cotxe circula en línia recta. I és aquesta trajectòria a la que el conductor s'adhereix gairebé tot el temps.
També hi ha disfuncions més rares que es produeixen quan el cotxe s'utilitza descuidadament. Per exemple, la corrosió del bastidor de l'eix es produeix si l'aigua entra al cotxe. O si es va fer una reparació de mala qualitat.
Per determinar exactament si la cremallera de direcció Lacetti necessita reparació, s'ha de fer un diagnòstic. Per comprovar completament l'estat del node, haureu de contactar amb un servei de cotxes. Però pots comprovar-ho tu mateix abans. Per fer-ho, heu de conduir el cotxe a un ascensor o un fossat, fixar les rodes en posició recta i realitzar els passos següents:
- mesurar el joc lliure del volant. Hauria de ser menys de 5 graus
- sacsejant el volant en diferents direccions, assegureu-vos que no hi hagi cops
- després de penjar les rodes davanteres, estireu-les cap a vosaltres i lluny de vosaltres, col·locant la mà a la punta del rail. No hauria de sentir-se lliure corrent
Si el diagnòstic mostra que el rail és defectuós, podeu intentar ajustar el mecanisme. Per fer-ho, deixeu la màquina fixa i busqueu el cargol de regulació. Tirant-lo cap amunt, heu de fer un seguiment dels punts següents:
- reacció
- trucant
- força de tensió del cargol
Sovint, després de realitzar el diagnòstic, resulta que el desgast de les parts internes del rail és petit i, per desfer-se de jocs menors, n'hi ha prou amb fer un ajust. Aquest procediment consisteix a estrènyer una femella de regulació determinada. És ràpid i rendible.
La renovació professional inclou:
Després de la reparació, definitivament se li donarà una garantia pel treball realitzat.
Per allargar el funcionament segur del cotxe, seguiu unes quantes regles provades pel temps i per persones:
- En reparar, comproveu quines regles s'han col·locat a les anteres. No han de ser de plàstic. En cas contrari, corrosió del bastidor de l'eix i substitució completa de la unitat.
- Es poden reduir els danys inevitables quan es condueix per carreteres irregulars conduint-hi amb cura. També heu de conduir sense problemes els tramvies i els reductors de velocitat.
- Intenta evitar l'estacionament de llarga durada, especialment en llocs humits.
Estigueu atents a l'estat del vostre cotxe, repara-lo a temps i aleshores el viatge sempre serà còmode i segur!
Les anteres de les barres de direcció, que s'uneixen als seus extrems, són les responsables de l'estat de la cremallera de direcció; són les anteres les que protegeixen la part de treball de la cremallera, així com l'eix de l'engranatge de la pols, la humitat i la sorra. A la part final de la carcassa del bastidor, hi ha segells protectors que eviten la fuita d'oli, que es troba dins de la carcassa del bastidor. A més, no permeten que la pols i la humitat entrin dins, això és en cas que fallin les anteres de la cremallera de direcció.
La influència de la humitat també pot causar danys irreparables a la cremallera de direcció, la corrosió destrueix la superfície de treball de l'eix i la sorra impedeix la rotació normal. El resultat d'aquest tàndem és una fuita d'oli, després de la qual cosa l'eix s'asseca, està danyat i està fora de servei. Reparació de la cremallera de la direcció No obstant això, és possible, no sempre rendible, que els especialistes realitzin un treball complex en forma de ranura d'eix en una màquina de coordenades, després del qual s'instal·la un conjunt de segells d'oli d'un diàmetre una mica més gran. En el cas de danys mecànics greus, per exemple, un gran impacte en forma de fossa o un cop a la carretera, sovint es viola la rectitud de l'eix de la cremallera de direcció, després de la qual cosa la cremallera de direcció està completament fora de servei i requereix substitució immediata.
Avui us en parlaré com substituir la cremallera de direcció Chevrolet Lacetti fes-ho tu mateix en cas de fracàs. Per reparar la cremallera de la direcció, es trigarà unes 2-3 hores, sempre que sàpigues agafar la clau a les mans i distingir el "balonnik" del "ajustable". Aquesta obra requereix un ascensor o, en el pitjor dels casos, una fossa de visualització. Si no hi ha ni l'un ni l'altre, podeu utilitzar coixinets o gats, en general, la vostra tasca és penjar la part davantera del cotxe.
Per instrument.No calen eines especials, excepte potser un extractor per a puntes de direcció.
1. Traieu la protecció del motor (si n'hi ha).
2. Traieu la bota de l'eix nou i poseu-hi més greix a sota tal com es mostra a la foto. Podeu utilitzar gairebé qualsevol greix a base de silicona que no corroeixi el cautxú com a lubricant.
Substitució de la cremallera de direcció d'un Chevrolet Lacetti amb les vostres pròpies mans
3. Ara torneu a posar la bota.
4. Algunes operacions s'hauran de fer des de dalt, és a dir, sota el capó.
5. Desenrosqueu el cargol de la connexió de l'eix de la direcció, així com la seva tija a la cremallera de la direcció.
6. A continuació, amb una xeringa, traieu l'excés de líquid del dipòsit de la direcció assistida (GUR).
7. Això completa tot el treball al compartiment del motor.
8. Aixequeu la part davantera del vehicle utilitzant una de les opcions enumerades anteriorment.
10. A la zona de l'element lateral dret del bastidor secundari, cal desenroscar el cargol del suport que subjecta el tub de la direcció assistida.
Substitució de la cremallera de direcció d'un Chevrolet Lacetti amb les vostres pròpies mans
11. Ara podeu desenroscar els dos accessoris de la mànega de la direcció assistida de la cremallera de la direcció.
12. Prepareu un recipient buit, ja que part del líquid pot desbordar-se del sistema.
13. Ara podeu començar el desmuntatge parcial de la suspensió, això és necessari per treure el bastidor secundari.
14. Utilitzant el fluid WD-40, mecanitzeu totes les juntes roscades: articulacions de bola, enllaços estabilitzadors, suports de motor, extrems de tirants, etc.
15. Desenrosqueu les femelles dels extrems de les rotules.
16. Desenrosqueu els perns de fixació dels passadors de la rótula i, a continuació, traieu-los de la connexió amb el pal de l'enllaç estabilitzador.
Substitució de la cremallera de direcció d'un Chevrolet Lacetti amb les vostres pròpies mans
17. Amb un extractor, premeu els passadors de l'extrem de la direcció.
18. La connexió entre la rótula i el cub normalment es desenganxa sense gaire esforç.
19. Traieu els dos cargols de subjecció del suport del motor inferior i, a continuació, traieu-lo completament.
20. A continuació, heu de treure el rail transversal, per a això heu de desenroscar els quatre cargols.
21. Afluixeu amb cura les tres femelles que subjecten la brida del tub d'escapament davanter al convertidor catalític i el suport de suport al bloc del motor.
22. Desconnecteu el connector de la sonda lambda del marc sota el radiador. Pengeu tot el tub d'escapament davanter en un lloc convenient.
23. Només falta desmuntar el bastidor secundari, això es pot fer desenroscant els cargols de muntatge, però no s'afanyeu a desenroscar els cargols completament, deixeu uns quants fils.
24. Instal·leu el suport especial sota el bastidor secundari i ara desenrosqueu completament els quatre cargols de muntatge.
25. Aquí necessiteu un assistent, la tasca del qual és desconnectar la connexió de la tija i l'eix de direcció al rail amb un tornavís.
26. Ruixeu bé les juntes amb fluid WD-40 i, mentrestant, baixeu lentament el bastidor secundari. Aquesta fase es pot considerar completada, tingueu en compte que s'eliminen el bastidor secundari juntament amb l'estabilitzador i el rail!
27. Desenrosqueu els quatre cargols de muntatge que cremallera de direcció s'uneix al submarc.
Substitució de la cremallera de direcció d'un Chevrolet Lacetti amb les vostres pròpies mans
28. Per a la profilaxi, traieu els estabilitzadors i lubriqueu els casquets de goma amb el mateix greix, això eliminarà la probabilitat de grinyols de la suspensió, a més, el mateix funcionament de la suspensió millorarà significativament i el viatge es farà més còmode i suau.
29. Agafeu una cremallera de direcció nova i munteu-ho tot en l'ordre invers. Durant la instal·lació, no oblideu treure els endolls dels forats de la direcció assistida. Lubriquem tot correctament amb segellador en aquells llocs on és necessari, la connexió entre el catalitzador i la brida del tub d'escapament s'ha de lubricar amb greix de grafit.
Ara ja sabeu com substituir la cremallera de la direcció, queda abocar líquid al dipòsit de la direcció assistida i purgar el sistema, per això cal girar el volant amb el motor en marxa, primer tant com sigui possible cap a l'esquerra i després tot. el camí cap a la dreta. A més, no us oblideu de fer el camber.
Substitució de la cremallera de direcció Chevrolet Lacetti: acabada! Espero que tinguis èxit. Gràcies per la vostra atenció, aneu amb compte a les carreteres!
La reparació de la cremallera de direcció Chevrolet Lacetti no requereix cap eina especial especial. A més, podeu produir-lo amb seguretat al vostre garatge. Però per aconseguir-ho, encara necessites alguna cosa. Tot el procés de desmuntatge i substitució durarà una mica més de 3 hores, sempre que tingueu com a mínim les habilitats bàsiques en reparació d'automòbils. Per descomptat, podeu contactar amb un servei d'automòbils, però aleshores el preu del problema, literalment, augmentarà significativament.
És millor substituir completament el kit de reparació de la cremallera de direcció CHEVROLET LACHETTI. Si el substituïu immediatament, us estalviareu la idea d'una reparació ràpida. Reparar una cremallera de direcció és el mateix que pintar un cotxe barat.
Entre les recomanacions dels experts hi ha una opinió sobre la reparació de la cremallera de direcció, però, per regla general, aquestes reparacions només es fan si la cremallera de la direcció no està deformada, cosa que és difícil d'assumir, tenint en compte l'estat de les nostres carreteres. Per tant, simplement no és aconsellable. Diguem que necessiteu vidres tenyits grocs i feu un tractament anticorrosió d'un cotxe a Sant Petersburg.
La substitució directa del kit de reparació de la cremallera de direcció CHEVROLET LACHETTI es realitza en dues etapes: la primera es realitza sota el capó, la segona en un ascensor o en una fossa (directament sota la màquina).
- Tanmateix, abans d'això, s'ha de preparar una nova cremallera de direcció per a la instal·lació. Per fer-ho, cal treure les botes protectores i posar-hi una mica de greix a sota. Normalment s'utilitza un lubricant a base de silicona (qualsevol). Llavors cal tornar a posar les anteres.
- Després d'això, procediu a desmuntar l'antic cremallera de direcció. Per fer-ho, sota el capó, desenrosqueu el cargol que connecta l'eix de direcció i la tija. Traieu qualsevol líquid que surti. Quan feu això, utilitzeu una xeringa normal.
- Els treballs posteriors es realitzaran en un polipast, una fossa. Si utilitzeu una fossa, n'hi haurà prou amb instal·lar-hi la part davantera del cotxe. Després de la instal·lació, cal treure les rodes i desenroscar els cargols del suport que subjecten el reforç hidràulic. A continuació, desenrosqueu els accessoris de la mànega de la direcció assistida i recolliu tot el líquid en un bol.
- A continuació, heu de desenroscar les femelles de les puntes de les articulacions de rótula, prémer els dits de les puntes de la direcció i desconnectar la junta de bola i el cub. A continuació, traieu la travessa i desmunteu el subestructura. Desconnecteu el submarc del rail antic i procediu a la instal·lació del nou. Per fer-ho, recordant lubricar tots els elements de fixació, munteu-ho tot en l'ordre invers.
Si t'ha agradat l'article sobre la reparació de la cremallera de direcció CHEVROLET LACHETTI, fes clic a "M'agrada".
A partir de l'experiència operativa dels propietaris del Chevrolet Lacetti, una de les àrees problemàtiques d'aquest cotxe és la cremallera de la direcció. Immediatament després de comprar un cotxe nou, s'escolta un cop a la suspensió davantera mentre es condueix per petits cops. Les queixes als distribuïdors no donen lloc a res. Fins i tot substitució en garantia cremallera de direcció Chevrolet Lacetti no resol el problema, els cops romanen.
En la majoria dels casos de trucar a la cremallera de la direcció Chevrolet Lacetti pots desfer-te'n apretant només dos cargols.
- Apretem el cargol del volant ranurat del cotxe
- Apretem el cargol un 10 al compartiment del motor. A la imatge, aquests cargols es poden veure al node # 2 Dispositius de cremallera de direcció Chevrolet Lacetti.
En els casos en què els ajustos anteriors no tinguessin un efecte positiu o picant cremallera de direcció Lacetti va aparèixer durant el període de funcionament a llarg termini del cotxe, cosa que indica la fallada dels elements del carril, el que significa que és hora de substituir-lo per un de nou o restaurat.
- Si decidiu comprar un nou cremallera de direcció, aquí teniu el seu número de catàleg i el propi cremallera.
- Desembalem i traiem la bota de l'eix i hi posem greix plàstic de silicona a sota que no provoqui inflor de goma.
Retirem l'aparell de direcció per a la seva reparació o substitució, així com quan es substitueixin les barres de direcció.
Posem les rodes davanteres a la posició del moviment en línia recta del cotxe.
Premem els dits de les articulacions de bola dels extrems de la barra de direcció des de les puntes dels artells de la direcció (vegeu Substitució de l'extrem de la barra de direcció).
Desconnecteu el tub intermedi del catalitzador del sistema d'escapament (vegeu Extracció del tub intermedi).
Traieu el suport posterior de la unitat d'alimentació (vegeu Substitució del suport de la unitat d'alimentació).
Desenrosquem el cargol de la connexió terminal de la forquilla de l'articulació cardan inferior de l'eix intermedi amb la tija de l'eix de l'engranatge de direcció i afluixem el cargol de la connexió terminal de la forquilla de l'articulació cardan superior de l'eix intermedi amb el eix de direcció (vegeu Extracció de l'eix intermedi de la direcció).
Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del tub de la línia de drenatge al subestructura de la suspensió davantera.
Abans de desconnectar les canonades de les línies hidràuliques de la carcassa de l'engranatge de direcció, col·loqueu un recipient sota el cárter per recollir el líquid.
Amb la clau "18", desenrosqueu la unió del tub de la línia de descàrrega i la unió de la línia de drenatge.
Traiem les puntes de les canonades d'ambdues línies dels forats de la carcassa de l'engranatge de direcció i introduïm taps d'un diàmetre adequat als forats de les canonades i del càrter.
Els extrems de les canonades estan segellats al cárter amb anelles de goma.
Utilitzant una clau o un cap "14", desenrosquem la femella i el cargol del suport per connectar el tub del càrter de la caixa de direcció al bastidor secundari.
Traieu el suport per subjectar el tub del càrter de la caixa de direcció.
Utilitzant una clau o un cap "14", desenrosqueu la femella i el cargol que subjecten la carcassa del mecanisme al bastidor secundari.
Substituïm un tope ajustable sota el bastidor de suspensió davanter i desenrosquem les femelles davanteres i els cargols de muntatge del bastidor posterior (vegeu Extracció del bastidor secundari).
Baixem el submarc a la parada a una alçada de 60 a 70 mm perquè els tacs de la fixació frontal del submarc no sobresurtin completament dels forats del subestructura (això us permetrà centrar el submarc amb més precisió durant la seva posterior instal·lació).
En baixar el bastidor secundari, traiem la tija de l'eix del pinyó de l'arc de la forquilla de l'eix intermedi.
Traiem l'aparell de direcció juntament amb les barres de direcció.
Realitzem la instal·lació del mecanisme de direcció en ordre invers.
Abans d'instal·lar l'aparell de direcció, establim la posició mitjana del rail (moviment en línia recta del cotxe). Premeu els cargols i les femelles que subjecten la canonada i la carcassa de la caixa de direcció al bastidor secundari amb els parells de torsió prescrits (vegeu l'Apèndix).
Abans de connectar les canonades de les línies de drenatge i lliurament a la carcassa de la caixa de direcció, comprovem l'estat de les juntes tòriques de goma. Si estan danyats (ruptures, esquerdes, abollaments), substituïu els anells per altres de nous. Premeu els accessoris de canonada amb els parells de torsió prescrits (vegeu els annexos).
Ompliu el dipòsit de la direcció assistida amb fluid de treball i traieu l'aire del sistema (vegeu Sagnat del sistema de direcció assistida).
El Chevrolet Lacetti, que va començar la producció a Corea del Sud l'any 2003, evoca emocions barrejades entre els automobilistes.
Els seguidors del Lacetti confirmen que el significat d'aquest nom es justifica.
Celebrat modern i 
estil harmoniós, facilitat d'ús de la columna de direcció, que és regulable en alçada, lectura fàcil de les dades dels instruments, acabats d'alta qualitat, amplitud de la cabina, àmplia visibilitat i molt més. Tampoc es troba a l'últim lloc la relació preu i qualitat, que no va passar desapercebuda al mercat rus. El Lacetti encara té la seva pròpia popularitat entre els automobilistes nacionals.
Els opositors del Lacetti observen algunes deficiències en les característiques tècniques. Entre ells, destaca especialment la vulnerabilitat de les cremalleres de direcció. Tots els propietaris dels Lacetti s'enfronten a la necessitat de reparar-los. Només pot sorgir gairebé immediatament després de comprar un cotxe, per a altres, el quilometratge pot arribar als 30 i fins i tot als 80 mil quilòmetres. Depèn de moltes condicions.
Els Lacetti estan disponibles amb motors de diferents potències:
- 1,4 litres, 93 litres. Amb.;
- 1,6 litres, 109 litres. Amb.;
- 1,8 litres, 122 litres. Amb.
Però independentment de la modificació, millores i opcions, tant els adherents tenen raó, assenyalant tots els avantatges, com els contraris, que indiquen que la reparació de les cremalleres de direcció Lacetti serà necessària tard o d'hora.
Qualsevol persona, fins i tot un conductor novell, trobarà signes que indiquin que alguna cosa no funciona amb la cremallera de la direcció.
1. L'efecte "direcció entremaliada".
- comença a girar per si mateix;
- gira amb dificultat;
- "Fa un berenar".
Tot això apunta a la reacció del mecanisme de direcció.
Es distribueix des de la part frontal esquerra, i es dóna per tot el cos. Això indica el desgast de la mecànica de la cremallera de direcció Lacetti.
3. Sacsejada excessiva del volant quan es condueix per cops
Val la pena buscar sota el cotxe taques d'oli sota la roda esquerra després d'aturar-se. El motiu és la mateixa mecànica gastada (carter, anells distribuïdors, casquillo, etc.).
El problema és que és poc probable que sigui possible excloure i fins i tot reduir la probabilitat d'aquestes grans avaries. Sobretot tenint en compte l'estat de les carreteres russes. També heu d'estar preparats per al fet que la dent central de l'eix del bastidor es col·lapsarà algun dia pel desgast. Tant les influències externes com la conducció en una carretera recta sense llargs canvis de trajectòria contribueixen al desgast.
A més de les causes naturals del desgast, les peces de la cremallera de direcció del Lacetti fallen a causa de l'actitud negligent dels propietaris dels cotxes davant el seu estat. La corrosió és causada per l'entrada d'aigua a l'interior, fixacions soltes, peces de mala qualitat, reparacions sense escrúpols.
D'una manera o d'una altra, el diagnòstic de la cremallera de la direcció indicarà exactament les causes dels errors de funcionament.
Aquesta etapa de treball abans de la reparació del carril, realitzada de manera independent, sense contactar amb un servei especialitzat d'automòbils, és més una inspecció que un diagnòstic complet.
La inspecció es realitza de la següent manera
:
- El cotxe s'instal·la en un pou d'inspecció o ascensor.
- Les rodes estan bloquejades rectes.
- Es mesura el recorregut de la roda lliure. (Normalment, hauria de ser inferior a cinc graus.)
- Es comprova l'absència de cops i moviment lliure amb penjar les rodes davanteres.
- El cargol d'ajust s'estreny o afluixa mentre es comprova el joc i el cop.
L'última etapa es realitza en cas d'un problema durant el procés de diagnòstic. Aquest senzill ajust pot ser suficient per solucionar el problema. Però fins i tot si els signes del problema desapareixen, no us hauríeu de tranquil·litzar amb això. Per exemple, la malaltia d'una persona: els fàrmacs antipirètics poden eliminar temporalment els símptomes, però encara queda molt camí per recórrer per a la curació. És a dir, és millor assegurar-se, no confiant en els minsos coneixements dels teus "curanderos", sinó confiant en un "metge" experimentat.
No hi ha diferències fonamentals en el procediment de reparació i substitució de cremalleres de direcció entre els Lacetti de diferents modificacions. Els passos de reparació es realitzen en el mateix ordre. S'utilitzen les mateixes eines i equips. La diferència rau en les dimensions i marques de les peces.
Una de les etapes més difícils d'una renovació és el seu inici. Per treure simplement la cremallera de la direcció, cal aixecar la part davantera del cotxe, treure el càrter del motor, les puntes de la direcció, els puntals estabilitzadors, la bola a l'articulació de la direcció, els tubs superiors de la direcció assistida, el bastidor auxiliar, etc. A més, la complexitat rau en la necessitat d'anar amb compte per no danyar involuntàriament peces i muntatges, i recordar l'ordre del seu desmuntatge i retirada per al seu posterior muntatge correcte.
Després de desmuntar el rail, heu de:
- comprovar eix dentat per a la producció;
- fer una neteja completa de tots els components;
- desmuntar completament el rail (treure els taps dels fixadors del distribuïdor, la femella de fixació, l'anell de retenció, el segell d'oli, el distribuïdor, etc.);
- substituir les peces i segells gastats;
- munteu la cremallera de direcció segons les marques en l'ordre invers i prepareu-vos per a la prova.
eix dentat per a la producció;Quan s'han eliminat tots els problemes, tots els tràmits també es realitzen en ordre invers.
En condicions artesanals, no serà possible fer diagnòstics i reparacions precises de la cremallera de direcció Lacetti. Hi ha una sèrie de raons per a això:
- Un garatge privat amb equipament professional des d'un ascensor fins a un estand especial és l'excepció més que la regla.
- Poques vegades un entusiasta de l'automòbil, fins i tot un que ofereix constantment serveis de reparació d'automòbils per als seus amics, disposa d'un conjunt complet d'eines necessàries per dur a terme fins i tot reparacions menors que es poden fer en l'etapa de diagnòstic.
- No cal parlar de la presència d'un kit de reparació per a cada cotxe de mestres autodidactes. Els automobilistes sovint han de buscar ells mateixos les peces necessàries al mercat de l'automòbil, a través d'Internet.
- L'experiència és el més important per al diagnòstic, que determina l'estratègia de reparacions posteriors. Cada marca, cada model té les seves pròpies diferències i requereix el seu propi enfocament. Això també s'aplica a la reparació de la cremallera de direcció Lacetti.
Els entusiastes dels cotxes amb experiència recomanen:
- Després de les reparacions, comproveu quins llaços es subministren a les anteres. En instal·lar plàstic, és possible la corrosió de l'eix del bastidor, cosa que provocarà reparacions repetides aviat.
- Quan es condueix per desnivells, val la pena moure's a la velocitat més baixa possible.
- Les petites elevacions de la calçada (voral, reduccions de velocitat, baranes) s'han de superar sense problemes.
- L'estacionament a llarg termini a l'aire lliure provoca una fallada més ràpida no només de la cremallera de direcció, sinó també de tots els sistemes i mecanismes.
- Escolta el teu cotxe. El seu comportament indicarà mal funcionament i la necessitat de reparació.
Quan el propietari del cotxe està preocupat per la cremallera de direcció Lacetti, el preu de la reparació es converteix en una de les primeres preguntes que es fa juntament amb la qualitat de la reparació. L'empresa "Auto-rail" està especialitzada en la reparació d'aquesta unitat, de manera que no us haureu de preocupar per l'eficiència del treball.
.
El preu de la retirada, instal·lació i reparació de la cremallera de direcció Lacetti per part dels artesans s'anunciarà immediatament després del diagnòstic.
La nostra empresa també disposa d'una tecnologia per a la restauració de bastidors de direcció i bombes de direcció assistida, desenvolupada en cooperació amb fabricants de peces originals.
Oferim un diagnòstic ràpid i precís, i podeu triar: reparar o substituir. "Ràpid, barat, eficient", sentim aquestes respostes dels nostres clients habituals.
