VIDEO
1. Traieu l'extrem de la tirant de la tirant.
2. Subjeu l'extrem de la barra d'acoblament en un torn i, a continuació, traieu la coberta de la junta de bola.
3. Traieu el clip de retenció gran del protector de tirants.
4. Traieu la petita pinça de la coberta protectora de la barra d'acoblament.
5. Estireu la coberta protectora de la caixa de direcció a la barra de direcció.
Quan substituïu la coberta protectora, assegureu-vos que no hi hagi òxid a la cremallera de la direcció.
6. Desconnecteu els tubs de l'aparell de direcció del cos de la vàlvula i de l'aparell de direcció i traieu-los.
7. Moure lentament el cremallera, drenar el fluid de treball de la carcassa de l'engranatge de direcció.
8. Amb un cisell, talleu la rondella de bloqueig que subjecta la barra de direcció i la cremallera de la direcció.
9. Traieu la barra de direcció de la cremallera de direcció.
Aneu amb compte quan traieu la barra d'acoblament de la cremallera de direcció, no doblegueu la cremallera.
10. Desenrosqueu la contrafeta de la tapa de la parada del rail.
11. Traieu les cobertes de la parada del rail utilitzant un cap d'eina de 14 mm.
12. Traieu la molla de la parada de la cremallera, la parada de la cremallera, la coberta de la parada de la cremallera i la inserció de la carcassa del mecanisme de direcció.
13. Traieu els dos cargols de muntatge i traieu el conjunt del cos de la vàlvula.
14. Gireu la parada de recorregut del cremallera en sentit horari fins que l'extrem de l'anell de retenció surti de la ranura de la carcassa de l'engranatge de direcció.
15. Tan aviat com l'extrem de l'anell de retenció surti de la ranura de la carcassa del mecanisme de direcció, gireu la parada de recorregut del bastidor en sentit contrari a les agulles del rellotge i traieu l'anell de retenció.
16. Traieu la junta tòrica del casquet de suport del rail.
17. Traieu el segell d'oli del casquet de suport del bastidor.
divuit anys.Utilitzeu un martell de plàstic per treure suaument el conjunt del pinyó i la vàlvula del cos de la vàlvula tocant lleugerament.
19. Amb una eina especial, traieu la glàndula i el coixinet de boles del cos de la vàlvula.
20. Traieu el segell d'oli i la junta tòrica de la caixa de direcció.
Aneu amb compte de no danyar la superfície interior del cilindre del pinyó a la caixa de direcció.
21. Amb una eina especial, traieu el segell d'oli de la caixa de direcció.
Aneu amb compte de no danyar la superfície interior del cilindre del cremallera a la caixa de direcció.
Injectors de combustible INFORMACIÓ GENERAL Avís d'instal·lació d'injectors de combustible. Per reduir el risc d'incendi i lesions personals. cal substituir l'anell de tancament cada vegada que es desmuntin els injectors.
Comprovació de les cobertes protectores de l'eix de l'eix ORDRE D'EXECUCIÓ 1. L'estat de la coberta protectora del semieix afecta significativament el bon funcionament de la junta homocinètica, ja que evita l'entrada de brutícia i aigua a la connexió especificada. 2. Contacte amb la coberta de greix.
El valor del temps d'encesa per a motors amb un volum de treball d'1,6 i 1,8 litres ORDRE DE FUNCIONAMENT Motor Temporització d'encesa, ° Freqüència de rotació, min – 1 EZ (fins a 12.1984) 18 ± 1 abans del PMS 950 ± 50 EZ (a partir de 01.1985) 18 ± 1 abans.
Elantra del fabricant d'automòbils coreà ha guanyat molts premis i premis durant la seva existència al mercat global. La geografia de vendes no es limita als continents asiàtic o europeu, sinó que "passa" molt més enllà de les seves fronteres. Han passat més de 15 anys des que es va publicar la primera generació. Malgrat els nombrosos avantatges innegables que són característics de tota la línia, també hi ha desavantatges.
Per tant, els punts febles d'Elantra: xassís, coixinets posteriors, puntals davanters. Més correcte seria anomenar parquet model, ja que està pensat per a megalòpolis amb una cobertura quasi ideal. Els cops i els sots contribueixen a la fallada precoç de la unitat i la reparació Donada la complexitat de tot el sistema, la prevenció, restauració o substitució s'ha de fer només en centres de servei especialitzats en això.
Disponibilitat de locals autònoms per reparar diversos cotxes al mateix temps;
Equips especials i kits d'eines no estàndard;
Personal qualificat amb una delimitació clara de les especificitats de la implementació;
Garantia de qualitat per a la reparació del carril Hyundai Elantra;
Una àmplia gamma de recanvis per a la majoria de marques d'automòbils, incloses les estrangeres, sempre estan disponibles i sota comanda;
Eines digitals i automatitzades.
Segons el model i l'any de fabricació, el tipus de cremallera de direcció (d'ara endavant PP) varia. Així doncs, els models fins al 2006 tenien en el seu equipament bàsic només el pinyó i cremallera tipus PP. La millora de les tecnologies i la seva posterior implementació va portar a la instal·lació d'una direcció assistida. Aquest tipus encara s'està establint, malgrat que s'utilitza activament el tipus d'amplificador elèctric (EUR). Cal tenir en compte que l'ESD no és fàcil d'utilitzar per tots els fabricants. Malgrat tot, els sistemes hidràulics són molt més robusts i duradors.
Un PP mecànic convencional consta de:
Cos d'alumini;
Cremallera central tipus dentada;
cuc d'estoc;
Casquilles de plàstic;
Segells, anteres, pinces i pinces;
Dos extrems d'eix.
La versió actualitzada en forma de direcció assistida té una estructura similar, només s'ha d'afegir una barra d'empenta auxiliar, dos tubs per al subministrament d'oli, un tap per omplir i buidar.
Els treballadors del servei d'automòbils solen trobar-se amb els següents mals:
Desgast del casquet central del PP;
Danys a les dents del bastidor;
Flexió de l'eix de l'empenta a la direcció assistida;
Altres danys mecànics per accident o accident de trànsit.
Aquests mal funcionament del mecanisme de direcció sovint requereixen la reparació del bastidor Elantra sense demora.
Indica un mal funcionament:
Soroll freqüent del volant durant la conducció, independentment de la superfície de la carretera;
Durant els girs, es nota una lleugera mossegada de la columna de direcció;
Grinyols i cops que es produeixen de manera intermitent. Molta gent el confon amb el desgast dels coixinets. Sí, estem parlant d'ells, però no dels de darrere, com molta gent pensa;
Resposta insuficient de la direcció;
El joc de les unitats principals, superant els límits permesos.
Inspecció tècnica intempestiva o la seva realització de manera inadequada;
Nivell insuficient de lubricant a la direcció assistida, a causa del qual les peces no reben la quantitat necessària d'oli, augmenta la força de fricció i el desgast;
Defectes de fabricació;
Instal·lació de recanvis no originals o diverses durant reparacions anteriors;
Accident o accident.
Depenent de les condicions de funcionament, el període de substitució es pot augmentar o reduir. L'interval mitjà és d'uns 100.000 km. La majoria de models nodreixen aquesta carrera.
Amb un contacte oportú amb el taller, n'hi haurà prou amb realitzar una inspecció visual, substituir les anteres, apretar el cargol regulador per reduir la bretxa de joc, comprovar el grau de subjecció dels extrems de la barra. Amb això n'hi haurà prou, si no es tenen en compte diverses situacions no estàndard i altres causes de força major. Si hi ha danys mecànics, es garanteix un desmuntatge i reparació complets de la cremallera de direcció Elantra, ja que és impossible predir què ha fallat exactament.
Comproveu sistemàticament PP per si hi ha fuites d'oli a la zona de l'habitatge;
En cas de defectes a les anteres, poseu-vos en contacte amb el taller per a la substitució per unes de noves;
No intenteu dur a terme la feina pel vostre compte, ja que, sense l'experiència i les habilitats adequades, només podeu fer mal;
Durant l'arrencada des d'aturada, no gireu el PP fins a la posició desitjada, encara que tingueu una direcció assistida o una direcció assistida. Aquest és el principal error dels conductors. Només s'ha de treure quan el cotxe s'ha mogut, i res més;
Ompliu el líquid lubricant proporcionat pel fabricant i no seguiu els consells i recomanacions;
Observeu els intervals de substitució de tots els consumibles dels sistemes;
Utilitzeu només els serveis de centres acreditats i qualificats.
Tot i que la llista és llarga, no hi ha res complicat.
El preu final de la reparació de la cremallera de direcció de Hyundai Elantra o la seva restauració només serà possible després d'una inspecció o diagnòstic en una estació de servei.
A més, encara que, després d'una inspecció prèvia, el mestre indiqués un preu, durant una reparació completa pot ser necessari substituir algunes peces, la qual cosa comportarà un augment del cost de les reparacions. Utilitza els serveis de professionals. Recordeu tenir cura de la vostra màquina. Instal·leu només peces de recanvi originals i d'alta qualitat. Comproveu que l'etiquetatge coincideixi amb les dades del catàleg.
VIDEO
Pintura a l'oli d'Otaka. A la foto, els 4 costats del cardà superior. Aquesta brossa, pel que sembla, estima el meu cervell al gir a l'esquerra, així com als rails, els últims 20-30 mil. Pareu atenció a les abolladures no àcides del metall, especialment a la foto 4! Substitució només per una peça d'eix amb dues articulacions cardanes juntes 56410. Codi de peça 564002H000.
Mira el preu en l'existencial i horroritza't tu mateix.
De moment, avui posaré els cubs de goma.
Miniatures
Eh, per què canviar tota la unitat? Canvia només la travessa.
Febest AS-1639 Travessa de direcció 16 × 39 49,00
GreenMile , gràcies, però Febestus nooo. Hi ha moltes queixes sobre la Xina de pura raça dels alemanys.
Allà no canviaré res. Avui m'he tret aquest nus. Tot hi és viu, però el motiu de les abolladures no està del tot clar (vegeu els abocaments a la 3a foto). Més aviat, vaig entendre què hi colpejava, però no entenia com resulta que un trau es troba amb un altre. En quins casos comença a encaixar l'articulació telescòpica del mig de l'eix (blau a la 3a foto)? En general és més tecnològic, és a dir. només per desmuntar i instal·lar el conjunt. Quan es mou, no ha d'entrar entre si. Però em vaig adonar que aquest mal joc dels cardans es deu a la presència d'un grau extra de llibertat: aquesta connexió telescòpica a l'eix.Algú hi va posar una pinça metàl·lica i va treure la capacitat de moure el telescopi. Algú va enganxar cubs de goma als cardans. Vaig anar pel segon camí. Es van tallar cubs de cautxú porós en una quantitat de 4 peces en cardà. (foto 1 i 2). Avui he volat a Kíev al vespre per buscar rails. (broma, a Kíev per negocis
) No vaig escoltar res, per molt que ho vaig intentar. Així que la recepta per fer sonar l'eix en moure el rail em va funcionar.
Ho vaig comprovar jo mateix: no hi ha cap reacció. Vaig demanar aquest endoll per si de cas per 2 dòlars.
Enregistrat: 30 d'abril de 2012 13:11Missatges: 2462Imatges: 53 Nom: Pau Automòbil: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Premis (1):
Autor - VADIMZAN . Així doncs, comencem. Conduïm el cotxe cap a un fossat o un ascensor, en el meu cas un fossat. Afluixem les femelles de les rodes, aixequem el cotxe, traiem les rodes i posem topes sota els llargs longitudinals, en el meu cas, maons, al lloc darrere del suport del bastidor secundari. Obrim la porta del conductor, agafem el cap de 12 amb una manivela llarga i desenrosquem el cargol de les potes que subjecta l'eix de la direcció motriu al rail. Posem marques a l'eix cardan i a l'eix de la cremallera (millor amb pintura, el retolador s'esborrarà). Traiem l'eix de direcció de l'eix motriu del bastidor aixecant-lo, si no funciona, podeu moure lleugerament el volant cap a l'esquerra cap a la dreta i tot funcionarà.
Ara sota el cotxe. Per a la comoditat d'eliminar les puntes de les barres de direcció de l'articulació de la direcció, vaig utilitzar un extractor. Us adverteixo de seguida, hi ha molt poc espai, però apareix fàcilment si desenrosqueu els dos cargols de la pinça del fre amb una clau de 14 (com en substituir les pastilles) i la traieu. Traiem el bloc interior i hi ha prou espai per instal·lar el tirador. Traiem els passadors i afluixem les femelles de les barres de direcció amb una clau anglesa de 17. No girem completament les femelles, ja que en extruir és possible "tallar" el fil, i desenroscant la femella després que el con s'hagi fet. arrencat, ho arreglarem amb una nou (esmorós, però això és una experiència).
Es van arrencar les varetes, es van desenroscar les femelles, ara la llitera. Eliminació de la protecció: no ho descric. El submarc està fixat amb 4 cargols i 2 femelles.
VERMELL cargol NO TOCAR ... Sosté la mata del braç posterior, no ens cal. Els perns de la clau 17 o 14 i 19, dos a cada costat i una femella a cada costat els veureu. Si mireu des de baix a la palanca hi ha un forat amb un pom llarg i un cap de 19 llargs, desenrosqueu les femelles. Cap foto. Ho sento. Traieu el tub de goma que subjecta el silenciador darrere del bastidor secundari.
Desenrosquem els dos cargols que subjecten la parada del motor.
Estireu suaument el submarc cap avall i baixa mentre roman a les articulacions de bola.
NO CAL AUMENTAR EL MOTOR! Ara agafem una clau de 17 i desenrosquem els 4 cargols que subjecten el rail al bastidor secundari i desenrosquem un pern amb una clau anglesa de 10, que subjecta la carcassa sobre el rail. Ens acostem al cotxe de l'esquerra i estirem amb compte el conjunt del carril cap a nosaltres. Carril en mà. LA INSTAL·LACIÓ SERÀ EN L'ORDRE INVERS.
Anàlisi de Reiki! Traiem les pinces de les dues anteres, utilitzem la clau de gas per desenroscar la diana de la direcció juntament amb la punta. PRESENT DUR, TREBALLA EL SEGELLADOR DE FILS! Necessitaven 2 claus de gas.
Trobem la femella 24 i desenrosquem el cargol de regulació.
Compte, hi ha una molla, no la perdis. I podeu treure suaument la parada de l'eix del bastidor amb unes alicates de punta rodó. Amb una clau de 27, desenrosqueu la femella de l'eix de direcció, estireu el rail cap a l'esquerra fins al final (de manera que l'eix entri completament al casquet on es va desenroscar la poma), poseu marques a l'eix.
Per treure correctament l'eix, estireu el rail cap a l'extrem cap a l'esquerra, traieu l'eix i torneu-lo a posar a la mateixa posició durant el muntatge. Traiem la cremallera, la netegem de greix, mirem si hi ha òxid (si n'hi ha, és millor canviar el conjunt de la cremallera de direcció). Tot està bé amb el meu rail, sense òxid. Lubriqueu el casc nou i col·loqueu-lo al seu lloc, engreixeu el rail abundantment i comenceu a muntar-lo en ordre invers, quan instal·leu les puntes de direcció, heu de lubricar les rosques amb segellador de fils, poseu les anteres al segellador.
Atenció! No tots els models es presenten al lloc.Podeu consultar el preu, consultar la disponibilitat i demanar cita per a reparacions al telèfon: . Vinga! Diagnòstic de la direcció: gratuït!
Especialització de perfil estret
Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
Gran experiència acumulada i base tecnològica
Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)
La reparació de la cremallera de direcció de Hyundai Elantra és un procés difícil i sovint costós. El rail és una unitat de màquina molt complexa, que és directament responsable de la fiabilitat del viatge. Els fabricants afirmen que aquesta unitat és capaç de servir entre 200 i 250 mil quilòmetres. No obstant això, la durada del treball coordinat de la cremallera de direcció es pot reduir a causa de la mala qualitat de les carreteres i el maneig agressiu.
Les fuites dels segells d'oli és l'avaria més popular que es pot eliminar reparant la cremallera de direcció de Hyundai Elantra. Els segells d'oli solen tenir fuites com a conseqüència del desgast. Això està influenciat per la diferència de règims de temperatura a l'hivern i l'estiu. La formació de corrosió a la tija de la vareta també pot provocar fuites d'oli. Sovint, l'oli es filtra quan el segell ja no és capaç de mantenir un bon segell. A continuació, la reparació de la cremallera de direcció de Hyundai Elantra es redueix a una mampara i es canvia els segells d'oli i les juntes tòriques.
Un cop a la cremallera de la direcció és el principal signe de desgast de la galeta. Un mal funcionament d'un cracker suggereix la formació d'una reacció. És especialment evident en pistes de baixa qualitat. Tal com creuen alguns motoristes, és possible recórrer al mètode d'ajustament del carril. Això implica un lleuger enduriment de la galeta. Però per ser sincers, el problema no es resoldrà. Al contrari, caldrà dirigir tot el temps mentre condueix, ja que el volant no podrà tornar a la seva posició original. El problema aquí és molt més profund i la seva causa és el desgast del cárter.
El nostre equip repararà la cremallera de direcció de Hyundai Elantra amb la qualitat i responsabilitat adequades. Necessites eliminar els cops i jugar a la cremallera de direcció Hyundai Elantra? Cap problema! Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres. La realització d'un diagnòstic detallat del control de la direcció de Hyundai Elantra, que es realitza obligatòriament pel nostre centre tècnic, pot estalviar-te temps i diners.
Substitució de la cremallera de direcció per un nou Hyundai Elantra HD 2006-2011
VIDEO
Hyundai Elantra Com canviar la tracció de la direcció
VIDEO
Reparació de cremallera de direcció Hyundai i30 part 1.
VIDEO
Toqueu la cremallera de direcció de Hyundai. Reparació!
VIDEO
Hyundai i30 reparació cremallera de direcció euro
VIDEO
Canvi de casquilles de la cremallera de direcció, cop de suspensió davantera
VIDEO
Un cop a la cremallera de la direcció! Hyundai i30 Com solucionar-ho.
VIDEO
Cremallera de direcció sense direcció assistida Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
Extracció de la cremallera de direcció del Hyundai i30
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Toc en girar el volant al seu lloc
VIDEO
Traieu els clips que subjecten el capçal de pressió i les mànegues de retorn a la carcassa de l'engranatge de direcció. Dreneu l'accionament hidràulic de la direcció assistida. Desconnecteu el capçal de pressió i les mànegues de retorn de la carcassa de l'aparell de direcció.
Traieu el suport, la coberta antipols i la placa de retenció de la coberta. Aixeca el cotxe. Traieu les rodes davanteres.
Quan traieu l'aparell de direcció, aneu amb compte de no danyar les cobertes protectores.
Comprovació i preajust abans de la instal·lació
Assegureu-vos l'aparell de direcció en una mordassa, les mandíbules del qual estan cobertes amb un material tou.
Quan fixeu l'engranatge de direcció en un torn, emboliqueu un drap al voltant de l'aparell de direcció i aneu amb compte de no danyar-lo quan es premeu el torn.
Precàrrega d'engranatges
Mesureu la precàrrega a tota la carrera del gos d'alimentació.
Resistència a la deflexió del tirant
Realitzeu 10 flexions de la barra de direcció.
Si el valor mesurat és més gran que el valor nominal, substituïu el conjunt de l'enllaç de direcció.
Si el valor mesurat és inferior al valor nominal i la barra de direcció gira sense problemes i sense joc, es pot instal·lar al vehicle. Tanmateix, si el valor mesurat és inferior a 4,3 N, substituïu la barra de direcció.
Comprovació de la funda protectora plisada
Inspeccioneu visualment la coberta protectora plisada per si hi ha danys o deteriorament. Assegureu-vos que la coberta protectora estigui instal·lada a la posició correcta.
Traieu l'extrem de la tirant de la tirant.
Moveu la polaina a la barra de direcció.
Quan substituïu la manxa, comproveu que l'aparell de direcció no estigui oxidat.
Quan traieu l'enllaç de direcció, aneu amb compte de no girar la cremallera.
Aneu amb compte de no danyar el cilindre de la vàlvula a la carcassa del mecanisme de direcció.
Aneu amb compte de no danyar el cilindre de cremallera a la carcassa del mecanisme de direcció.
Comproveu que el bastidor no tingui danys o desgast a les dents. Comproveu les superfícies de contacte del segell d'oli per si hi ha danys. Comproveu que el gos d'alimentació no es doblegui o es torgui. Comproveu la junta tòrica per si hi ha danys o desgast.
Comprovació de la vàlvula d'engranatge
Comproveu la vàlvula del pinyó per si hi ha danys o desgast a les dents. Comproveu les superfícies de contacte del segell d'oli per si hi ha danys. Comproveu la junta tòrica per si hi ha danys o desgast.
He desenvolupat una altra opció per estrènyer el rail. La meva versió elimina el cop de la raspa i el cuc. Per detectar un cop, n'hi ha prou amb obrir la porta del conductor i arrossegar-se fins al conjunt del pedal, després moure la mà amb el volant en una posició gairebé zero i llavors sentireu un cop del rail que podeu treure apretant el nou. TE És des de la cabina que es pot controlar el so dels cops, però no els moviments del bigoti sota el capó.
Tens un autor eur? Sí, sou arriscat, cap servei d'automòbils no ho assumeix
I per què la càmera tremola ja el meu cap va començar a cansar-se i no podia mirar-lo
Si el rail toca, gireu-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge!
El noi confon la direcció del moviment en sentit horari
I què passa amb la funda de plàstic no va dir una paraula? Abans d'estirar el rail amb aquesta femella, heu d'assegurar-vos que no hi ha el més mínim joc al casquet, en cas contrari, amb un ajustament així, podeu girar l'extrem del rail on s'enfila al casquet cap a l'extrem de la ferralla. que colpejarà l'articulació de la cremallera del pinyó amb una força terrible
En el sentit de les agulles del rellotge, tenint en compte que la femella està al costat oposat, s'obté un afluixament. ? O hi ha un fil d'esquerra?
Massa, minuts per hora. Si no va ajudar, llavors reparar, o millor substituir. Gràcies pel vídeo
Es pot fer encara més fàcil. Desenrosqueu el volant cap a la dreta fins al límit i pels forats per on passen les barres de direcció, enganxeu la mà i ajusteu la cremallera al tacte. Al mateix temps, podeu pujar lleugerament el cotxe des de la part davantera esquerra, de manera que la mà estigui més lliure.
Gràcies pel vídeo, intentem fer-ho
Hi ha moltes paraules, es va poder mantenir en pocs minuts.
Hyundai Elantra és bo per a tothom: el consum de combustible a l'autopista és inferior a set litres per cent quilòmetres, l'aïllament acústic a la cabina és excel·lent. S'hauria d'haver anomenat no Striving (com es tradueix Elantra), sinó Achievement.
Però hi ha una molèstia: després de 9-15 mil quilòmetres de carrera a l'aparcament, a la zona del mecanisme de direcció, alguna cosa comença a tocar, cruixir, cruixir. Aquest és un senyal: és hora de reparar la cremallera de direcció del Hyundai Elantra. En cas contrari, el cárter es pot danyar, l'eix del cremallera es pot doblegar (els treballs de restauració costaran més) o altres parts del mecanisme de direcció. Quan es tracta en una fase inicial de la "malaltia", el problema es pot resoldre mitjançant la neteja. Una reparació senzilla de la cremallera de direcció Hyundai Elantra hd (que es troba amb més freqüència a la Federació Russa, un representant de la IV generació de 2006-2010) es realitza en només tres etapes: desmuntatge del muntatge, neteja i substitució de peces (casquilles, cuc). engranatge). Triga diverses hores i és barat.Així treballen al centre de servei Autopilot, l'únic servei especialitzat d'automòbils Hyundai a Moscou, on es pagarà una multa al client per infringir les condicions pactades per a la reparació de la cremallera de direcció de Hyundai Elantra. Només aquí el propietari de l'"oreneta" coreana es pot sotmetre a un diagnòstic gratuït i rebre garanties ampliades de la qualitat del treball.
L'empresa Autopilot compta amb especialistes certificats que fa anys que munten i desmunten models de la família Hyundai. Entenen els punts febles de les diferents versions, saben quines peces (originals i no originals) s'han d'instal·lar durant la reparació de la cremallera de direcció Hyundai Elantra HD. Aquí, tothom pot assistir personalment a un servei de cotxe durant les operacions de recuperació o veure el procés de reparació del rail Hyundai Elantra a la pantalla gran. Els mestres tenen a la seva disposició tot l'equip necessari per a un "tractament" ràpid i absolutament segur per a un cotxe.
Al centre "Pilot automàtic" hi ha una regla estricta de tarifes constants. El preu de la reparació del rail Hyundai Elantra no canvia després de l'acord de treballs futurs. I això no només s'aplica a la reparació del conjunt de direcció. Aquí restauren el funcionament del xassís, suspensió, sistemes de fre, motor, canvien les parts de la carrosseria i fan el manteniment. Tot el que pugui ser necessari per a un viatge normal a l'Elantra es farà en aquest centre de manera ràpida i eficient.
Treballem des del 2008 Més de 50 mil clients confien en nosaltres
Cada conductor de cotxe vol que el seu cotxe funcioni durant molt de temps i de manera fiable, així com que sigui segur per als passatgers i altres persones. La cremallera de direcció és un d'aquests nodes, l'estat dels quals s'ha de controlar acuradament per evitar problemes.
A la xarxa dels nostres serveis d'automòbils Hyundai de Moscou, realitzem tot tipus de treballs de diagnòstic de l'estat, reparació i substitució de la cremallera de direcció, barres de direcció i anteres del Hyundai Elantra.
Els principals signes de mal funcionament del bastidor de direcció, que requereixen la intervenció dels mestres, són: la presència d'un cop a la part davantera del cotxe, l'augment de la gravetat de les revolucions del volant, el soroll ali a la ubicació del GURA, els degoteigs. del líquid de la direcció assistida.
Són possibles problemes més rars però desagradables. Per exemple, hi ha hagut casos en què el cos de la cremallera de direcció simplement es va dividir per la meitat en colpejar el voral.
La cremallera de direcció del Hyundai Elantra sovint és restaurada pels mestres dels nostres serveis de cotxes, respectivament, el procés està ben estudiat. Després del desmuntatge, es desmunta completament, a continuació s'avalua l'estat de l'engranatge de cuc, els eixos laterals, els segells d'oli, les molles i els anells de segellat. Per a una reparació de qualitat, cal substituir totes aquestes peces de recanvi per unes de noves. Després del muntatge, el rail s'instal·la en un banc de proves especial que simula el funcionament del mecanisme de direcció.
Després de confirmar l'operabilitat i l'absència de defectes, el bastidor s'instal·la al cotxe, es substitueix el fluid GURA i es bombeja tot el sistema de direcció. Totes les peces utilitzades per a la reparació estan certificades, la qual cosa permet realitzar treballs de restauració de qualitat adequada.
Amb quina rapidesa pot necessitar un cotxe nou per substituir la cremallera de direcció? El fabricant creu que no abans d'un quilometratge de 200-300 mil quilòmetres. Malauradament, en les dures condicions de funcionament de Rússia, la realitat és diferent. I la necessitat d'aquest servei pot ser requerida molt abans del que pensem.
La tecnologia per substituir la cremallera de direcció del Hyundai Elantra:
S'elimina la presa d'aire
S'eliminen les dues pinces, fixant la mànega de pressió i retorn del bastidor
El líquid de la direcció assistida s'aboca en un recipient preparat prèviament
Les dues mànegues s'extreuen de la carcassa de la cremallera de direcció
El cargol del cos per sobre de l'engranatge de cuc està descarregat
Suport extraïble i guardapols
El cotxe puja a l'ascensor
S'elimina la protecció inferior del motor
Roda davantera dreta i esquerra desmuntable
Les puntes es desenrosquen dels artells de la direcció
Les barres de direcció es retrauen cap al costat
Extracció del suport dret de l'estabilitzador frontal
La part davantera del silenciador està desmuntada
El cardà inferior de la direcció està desenroscat
La cremallera de la direcció passa pel costat dret del cotxe
S'està instal·lant un carril nou o reformat
El muntatge es realitza segons l'algorisme invers.
També s'aconsella instal·lar tirants i puntes noves + anteres. Això us permetrà oblidar-vos dels problemes amb aquesta unitat del cotxe durant molt de temps.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Oferim una garantia per a tots els diagnòstics, reparacions i substitucions de la cremallera de la direcció, les barres de direcció i les anteres de l'Elantra. Disposem al nostre magatzem d'una àmplia gamma de peces noves, originals i no originals de fabricants reconeguts mundialment. Excel·lent qualitat de treball, terminis ràpids i preus raonables.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85