En detall: la cremallera de la direcció ford galaxy reparació de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Mal funcionament típic de la cremallera de direcció Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galàxia-2:
Els bastidors de direcció són fabricats per Ford. Números de bastidor:
Cremallera de direcció Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789748, 1789778, 1789778, 1789778, 1789778, 1789778
Cremallera de direcció S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Cremallera de direcció Galàxia-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Els bastidors de direcció Mondeo-4 es diferencien dels bastidors de direcció S-MAX i Galaxy-2 només per la longitud de la "ploma" (connexió a l'eix d'entrada) i la posició mitjana. Si saps com, el bolígraf es reorganitza (no pots trucar!).
També hi ha diferències en la quantitat de carrera del bastidor de l'eix, que es pot limitar per separadors (anelles) abans d'instal·lar les barres. Es poden instal·lar/eliminar desenroscant les varetes.
Bastidors de direcció Galàxia-2, Mondeo-4 i S-MAX representen un desenvolupament molt progressiu de l'empresa Ford. Encarna l'última tecnologia. Per exemple, la tècnica original per soldar tubs d'acer a una carcassa d'acer. El càrter del cremallera és tot d'acer; això garanteix l'absència d'aquests mal funcionaments que han seguit els bastidors Ford durant tot el temps anterior, com ara el desgast de la carcassa del distribuïdor i el desgast del càrter del cilindre. A més, els càrters d'acer són més econòmics que els d'alumini.
El tub d'aire de derivació entre les anteres ara també està fortament soldat al cárter i no pot sortir com abans. La qualitat del metall és bona, les dents són dures, el processament és net.
Aleshores, per què aquests bastidors fallen tan sovint a les màquines de postgarantia? Com per art de màgia, immediatament després del final del període de garantia, el "carrossa es converteix en una carbassa".
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Pots parlar dels secrets de l'empresa Ford durant hores. El talent no rau només en crear un cotxe, sinó també en fer-lo desaparèixer d'un dia per l'altre. Aquesta és la política de l'empresa i no hi pots fer res. Si Ford fa un cotxe fiable, deixaran de comprar-los. Per tant, cada fabricant d'automòbils modern que es precie introdueix una mina d'acció retardada en el disseny d'un cotxe, que hauria de funcionar exactament per hores. Estem davant d'aquestes "mines".
El primer punt feble és el casquet de desgast
Tot es veu bé: el casquet es frega al llarg del rail de l'eix a través d'una inserció de tefló, que té una àrea bastant gran i inicialment està instal·lada amb força. La funda d'alumini en si és d'un disseny autocentrant. S'insereix fàcilment al cárter d'acer del bastidor, bloquejat amb un anell de molla, i durant el funcionament l'agafa amb força, no es mou, no colpeja.
No obstant això, el MATERIAL DE LA INSERCIÓ està solt I NO TAN RESISTENT AL DESGASTE com voldríem.
Per exemple, les pestanyes de tefló de Toyota no es desgasten fins i tot després de 200 mil km. Permet altes temperatures, líquids químicament agressius (olis sintètics), càrregues de xoc.
El primer que fa Hydrolab en reparar els bastidors de direcció Mondeo-4, Galaxy-2 i S-MAX - endreça la funda exterior del bastidor. Llegeix com fer-ho aquí.
El segon (i més important) punt feble és l'endoll automàtic de la galeta
Els fòrums estan plens de discussions sobre una mena de "suro" i d'una manera científica: un endoll de la cremallera de la direcció Mondeo, S-Max, Galaxy.
Quanta negativitat va prendre sobre ella mateixa. Per què? Anem a esbrinar-ho ara.
Desmuntem la cremallera de direcció Ford. I descobrim que el tap de la galeta és de plàstic! Tingueu en compte que es cargola a la fàbrica amb deformació segons un segellador especial, que garanteix una estanquitat completa.
A continuació, s'enganxa amb cola un anell de retenció amb antenes que cauen a les ranures: així es protegeix l'endoll de la torsió i el descargolament.
Tot va bé sempre que el rail estigui en funcionament normal. Aquells. la bomba de direcció assistida funciona correctament, el cotxe no es remolca amb el motor apagat, no hi ha cops al rail (no es troben voreres ni forats) i, finalment, no intenten substituir les barres de direcció del cotxe. !
La construcció del cracker i el seu tap (suro) és extremadament feble i funciona al límit. En qualsevol oportunitat, l'endoll surt, la qual cosa provoca la despresurització del rail amb tots els problemes consegüents. Sobre el perill que la humitat entri al rail, llegiu l'article Història sobre la bota del bastidor de direcció o com matar el rail ràpidament.
No obstant això, la majoria de les vegades, el fet que l'endoll crepitjant surti passa desapercebut per al propietari. Per tant, aquests reiki han recollit tantes falles diferents a l'encapçalament de l'article.
El cas més comú que porta a reparació de la cremallera de direcció S-MAX, Galaxy-2 i Mondeo-4 és un intent de substituir les barres de direcció sense treure el bastidor del cotxe. En cotxes com Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy no funciona. Durant el desenroscament de la vareta, un parell important arriba al carril de l'eix. La galeta i el seu suro simplement s'extreuen. Llegiu aquí com desenroscar / subjectar correctament les barres.
Ford va calcular el disseny perquè l'endoll crepitjant es pugui estrènyer fins i tot amb una col·lisió brusca de la roda amb un obstacle o amb l'aplicació d'una força excessiva al volant d'un cotxe apagat.
La galeta també està feta de plàstic i es desgasta ràpidament.
El desgast és visible tant des dels costats del cracker, on frega contra el cárter, com des del costat de l'eix de la cremallera, que pressiona.
Els intents de "estrènyer" el cracker (com diuen, apretar la femella) tornen a provocar que la tapa del cracker es trenqui i el rail es despresuritzi.
En primer lloc, Hydrolab repara el crack i el tap de la cremallera de la direcció Galaxy, S-Max i Mondeo. S'està millorant el disseny, s'exclouen el joc, els cops i l'extrusió de l'endoll. Més detalls aquí.
Hauries de canviar tu mateix el connector de la cremallera de la direcció?
A Internet, a les discoteques, es venen taps de suro metàl·lics casolans. Sovint es tracta de peces tornejades: un tap roscat i una femella de bloqueig.
És fàcil de comprar, no és fàcil de col·locar correctament. En primer lloc, necessiteu un segellador especial (la silicona normal no garanteix l'estanquitat).
En segon lloc, no és realista ajustar correctament el cracker a la màquina. Estarà tensat massa o penjant.
En tercer lloc, el desgast de la galeta es mantindrà i el bastidor continuarà colpejant.
I finalment, l'últim, el més important! En la majoria dels casos, el suro s'extreu encara abans. La humitat s'acumula al rail. La instal·lació d'un tap de galetes nou sense assecar tot el rail condueix al mateix trist resultat que conduir amb l'endoll descargolat: el rail es podrirà.
Llavors, val la pena perdre temps, diners en una substitució independent del tap de la cremallera de la direcció, o és millor dirigir-se als especialistes?
A les reparació d'una cremallera de direcció Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 a Gidrolab, tots els segells d'oli, coixinets, anells, etc., les peces desgastades es substitueixen per unes de noves.
Pel que fa a la reparació de bastidors de direcció, Gidrolab LLC treballa tant amb persones en comandes com amb organitzacions sota un acord de servei i pagament sense efectiu.
Reparació d'una cremallera de direcció S-MAX, Galaxy i Mondeo a l'empresa Gidrolab està ben desenvolupada i triga unes 4 hores, inclosa la desmuntatge-instal·lació.
Tot el treball està donat garantia 13 mesos sense limitació de quilometratge.
Al mateix temps, la qualitat i el recurs del rail reparat no és inferior i fins i tot supera el nou original.
Un petit informe sobre com vaig estrènyer la cremallera de la direcció.
el meu cotxe va conduir 176 carabasses, hi va haver interferències en la suspensió fa sis mesos: es van substituir moltes coses (gairebé tot)), però això no us va evitar colpejar al davant quan conduïu per irregularitats, fosses i altres defectes de la carretera.va quedar clar que això estava colpejant el rail, i quan es movia el volant d'un costat a l'altre, també es va sentir un cop característic notable. en general, vaig decidir repetir el procediment que ja havia fet a la màquina anterior: ff2.
Al principi vaig intentar arrossegar-me fins al lloc cobejat des del costat, a través de l'arc de la roda davantera esquerra, però va resultar que només havia tret la roda en va; ni tan sols hi ha manera de veure el lloc on aquest verd. es troba la nou. va quedar clar que el procediment sense fossa (ascensor) no és factible.
Així doncs, aquí teniu les eines de tensió: una clau de trinquet de 17 i un ganivet resistent. La clau de trinquet es pot comprar a auto parts-auchan-lerouamerlen. preu a partir de 350 rubles.
També necessiteu il·luminació: una llanterna o un transportista.
ara pots entrar sota el cotxe. cal mirar aproximadament des del lloc que hi ha sota el seient del conductor. mira cap endavant, entre el submarc i la part inferior. aquí és el lloc que estàs buscant, ja netejat de brutícia -
com podeu veure a la foto, heu de girar l'hexàgon verd, al voltant del qual l'anell de fixació vermell. No cal treure res del cotxe, desenroscar la llitera o una altra cosa, també. pots arrossegar-te per tot arreu, no cal que siguis guttaperky.
no cal, no cal que el tornis a enganxar, a la paperera.
a continuació, agafeu la clau de trinquet i gireu-la en sentit horari. aquí el més important és no excedir-ho, en cas contrari hi haurà un byaka molt gran. és millor girar-lo suaument, un quart de volta. en aquest cas, cal pujar i comprovar: el cop es va mantenir o va passar. o la segona opció és convidar un assistent.
Necessitava girar-lo més d'una volta. tan bon punt hi va haver poca resistència a la clau, em vaig aturar. el rail ja no va trucar.
després de les proves al mar: el cop va desaparèixer del tot, la suspensió no torna a sonar, treballa elàsticament les fosses.
La publicació ha estat editadaks222: 11 de setembre de 2014 - 22:14
Missatge 11pelegrí11 »07 d'octubre de 2013, 01:32
(publicat originalment a my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 per vovan4ik)
El kit de reparació consta de:
Per treure el rail, calia desenroscar la biga, fixant-la a l'espar i al silent block vertical. Fa pena. però el rail va sortir.
Aquesta coberta s'elimina amb una lleugera aixeta, com en un Zhiguli, als hubs davanters
Desenrosqueu la femella i traieu l'anell de retenció
Traieu la bota, l'anell de retenció, la rentadora i el puny
Aquí desenrosquem el tap i traiem la molla i el pistó.
Enroscant la femella a la tija, traieu-la silenciosament del cos
Vam posar els anells, els vaig escalfar una mica amb un assecador de cabells, es van tornar més suaus.
Al costat dret del rail, la màniga interior s'ha de girar en sentit horari per treure aquest cable.
A continuació, elimina aquesta màniga amb el propi rail
A la màniga canviem les gomes del kit de reparació i el puny. Vaig posar el segon puny al rail i el vaig posar al seu lloc, després el vaig tocar amb l'extrem del rail
Canviem l'anella de la barana, també l'he escalfat
Després d'haver lubricat el rail amb líquid, introduïu-lo al seu lloc, gireu la màniga de manera que el cable desaparegui, després col·loqueu el coixinet d'agulles i un puny nou al seu lloc a la part inferior de la vareta vertical, introduïu-lo suaument a la carcassa amb un toc, i després el coixinet d'agulles superior, el puny, la rentadora, l'anell de retenció i l'antera.
Missatge Alexandre Valerievitx »24 d'agost de 2014, 23:20
... Per desenroscar el casquet, primer traieu l'anell de plàstic de l'extrem del casquet i introduïu un dit al forat de la tija, introduïu-lo a les ranures del casquet, gireu la tija des del costat de les dents amb una clau anglesa.
Afegit després de 24 minuts 42 segons:
Missatge artem19831983 »09 d'octubre de 2014, 18:45
després de substituir els segells d'oli, el maso va córrer encara amb més força, la pressió es crea als rails, digueu-me què passa
Afegit després de 52 segons:
després de la substitució va empitjorar encara
Missatge 11pelegrí11 »09 d'octubre de 2014, 19:53
Missatge Nikel Aleksandr "28 de juliol de 2015, 13:45
Missatge un convidat »20 de novembre de 2015, 17:01
Missatge FAGUNDOS72 »11 de juliol de 2017, 17:13
Missatge carters »25 de setembre de 2017, 20:00
Enviat després de 8 minuts 4 segons:
Digueu-me, després de triturar la vareta, quins segells d'oli posar? Després de tot, en teoria, necessiteu un segell d'oli amb un diàmetre interior més petit.
A més, tinc un mestre de suspensió i direcció que solia enviar bastidors de direcció a la capital. El meu rail es va filtrar (l'estoc està rovellat), però ara no aconsella capital, sinó buscar-ne un usat. Diu que ja va tenir prou problemes amb els rails de capital just després de moldre la vareta. Per què desanima?
Missatge FAGUNDOS72 »26 de setembre de 2017, 18:07
Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Missatge okozaoko »07 d'agost de 2015, 16:36
Missatge Miquel d »07 d'agost de 2015, 20:51
Missatge pivovar »15 d'octubre de 2015, 12:50
Missatge maxt256 »15 d'octubre de 2015, 13:18
Missatge pivovar »15 d'octubre de 2015, 19:59
Missatge espinós »15 d'octubre de 2015, 20:42
Missatge pivovar »15 d'octubre de 2015, 21:13
Missatge pivovar »18 d'octubre de 2015, 17:21
Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!
Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.
Atenció! No tots els models es presenten al lloc. Podeu consultar el preu, consultar la disponibilitat i demanar cita per a reparacions al telèfon: . Vinga! Diagnòstic de la direcció: gratuït!
- Especialització de perfil estret
- Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
- Gran experiència acumulada i base tecnològica
Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)
La cremallera de la direcció fa cops estranys i té fuites? No us afanyeu a llençar-lo i posar-ne una peça nova. La gran majoria de les unitats trencades d'aquest tipus s'han restaurat amb èxit. A més, si hi ha danys al parell "engranatge - cremallera de direcció" - en cas d'avaria, la reparació de la cremallera de direcció Ford Galaxy es realitza en poc temps i a un preu competitiu. Podeu estalviar almenys 50-100 dòlars en el pressupost de reparació si decidiu no canviar, sinó reparar l'eix de l'engranatge, que és la part principal del mecanisme de direcció. Presteu especial atenció: durant les reparacions, podeu reforçar els bastidors de direcció segons el mètode, la qual cosa augmentarà la vida útil del mecanisme almenys 2 vegades!
De mitjana, cada cinc o set anys cal canviar un cotxe per un nou model: la política de màrqueting dels principals fabricants d'automòbils moderns es manté sense canvis. La incapacitat de comprar un cotxe nou sovint obliga els automobilistes a reparar el cotxe fins a l'última oportunitat, especialment prestant atenció a la cremallera de la direcció i altres dispositius importants per a la seguretat de la conducció. Els mètodes de reparació existents permeten restablir l'operabilitat de gairebé tots els mecanismes de direcció desgastats. Creus que el sistema hidràulic de la direcció està irreparable? Ja esteu buscant a Internet l'anunci "Venc cremallera de direcció Ford Galaxy"? Estàs molt equivocat! Al cap i a la fi, ambdós components -les unitats de direcció mecàniques i hidràuliques es restauren amb èxit- això ho demostra l'experiència pràctica a tot el món.
Els bastidors de direcció s'estan restaurant a Rússia sense la més mínima dificultat i donat l'estat insatisfactori de les carreteres domèstiques. L'únic requisit és encarregar la reparació de la cremallera de direcció Ford Galaxy només a artesans qualificats que donen garantia per a les reparacions realitzades. Si un especialista qualificat en el seu camp s'encarrega de la restauració de la cremallera de direcció, la probabilitat que es torni a trencar durant el període de garantia és d'un 5 per cent.
Els cotxes alemanys sempre han estat coneguts per la seva qualitat i, en particular, per les bones prestacions del xassís. Però, per molt intel·ligents i inventius que siguin els enginyers alemanys, qualsevol transport requereix un manteniment regular i la reparació de la cremallera de direcció de VW és inevitable tard o d'hora. Per tant, en aquest article, considerarem com es fa la reparació de la cremallera de direcció Volkswagen Sharan.
La cremallera de direcció de Volkswagen suporta la càrrega de la conducció. No només es tracta de comoditat i comoditat durant la conducció, sinó, en primer lloc, de la seguretat de tots els usuaris de la carretera. Les solucions tecnològiques complexes incorporades a la indústria de l'automòbil requereixen que els propietaris d'automòbils compleixin les normes tècniques durant l'operació i el manteniment.
Per a la fiabilitat del carril de Volkswagen, és millor contactar amb un servei d'automòbils per obtenir ajuda amb el diagnòstic i les reparacions, on especialistes experimentats s'ocuparan de tots els problemes.
El rail del cotxe està situat en un lloc de difícil accés, i no és tan fàcil avaluar-ne visualment l'estat. Però hi ha diversos signes quan es fa evident que cal reparar la cremallera de la direcció de Volkswagen, cosa que no serà difícil de notar.
Es tracta de senyals com ara fuites de líquid de la direcció assistida, joc o cops al volant, així com un control estricte. Si apareix almenys un dels signes de mal funcionament enumerats, hauríeu de posar-vos en contacte amb el servei de vehicles.
Es pot notar una fuita mirant sota el capó, o podeu veure signes d'una fuita a terra després d'una llarga estada. Els cops, la reacció i el maneig estricte es manifesten més sovint en superfícies irregulars de la carretera o en fer qualsevol maniobra.
Malgrat la seva fiabilitat, una cremallera de direcció VW pot requerir reparació o manteniment al llarg del temps. Els especialistes del servei d'automòbils faran front a aquest problema ràpidament, així que no us preocupeu perquè la reparació trigarà molt de temps.
Malauradament, en les nostres condicions sovint hem de circular per carreteres de mala qualitat. Has de maniobrar en girs difícils i en un gran flux de trànsit urbà. Tot això comporta un desgast prematur i, de vegades, l'avaria d'aquest mecanisme.
Aquesta és una situació inevitable, així que no us oblideu de fer-vos un manteniment regular en un taller de reparació d'automòbils especialitzat.
El diagnòstic de mal funcionament del cotxe no és una tasca fàcil, fins i tot per a un propietari avançat. Els especialistes del nostre servei d'automòbils podran dur a terme tot el cicle de diagnòstics i reparacions, confiant en els seus molts anys d'experiència i en l'ús d'equips especialitzats.
Disposem d'un estoc suficient de recanvis i kits de reparació necessaris per fer una reparació d'alta qualitat de la cremallera de direcció VW en el menor temps possible. Si cal, el mecanisme trencat es pot substituir completament.
En el procés de conducció, el cotxe experimenta molts nivells. El pensament d'enginyeria no s'atura i les peces d'un cotxe modern funcionen de manera bastant fiable en diverses condicions de funcionament.
La cremallera de direcció Sharan és un element força sòlid del disseny del cotxe. Però també necessita ajustaments i manteniment de tant en tant. Per fer-ho, s'aconsella treure el rail i inspeccionar-lo acuradament, revisant cada detall.
Serà difícil fer-ho sense l'ajuda d'especialistes en servei de cotxes. Això requerirà habilitats especials i una eina especialitzada.
Quan es disposen de totes les eines i equips necessaris, la reparació a càrrec d'especialistes en servei d'automòbils no triga gaire.
La cremallera de direcció Sharan sol estar completament desmuntada per diagnosticar-la i reparar-la més a fons. Això es pot fer al servei, o el conductor pot portar-lo per separat del cotxe. I, a continuació, instal·leu-lo de manera independent, ja completament reparat i ajustat.
Tot el que necessiteu per reparar un Volkswagen Sharan està en estoc i no cal que us inventeu res ni que us el trobeu a un altre lloc. Els especialistes del servei d'automòbils us ajudaran a triar el kit de reparació adequat per assegurar-vos de la fiabilitat de la reparació.
Cada detall s'ha d'examinar acuradament per detectar el més mínim signe de desgast o mal funcionament. I, si cal, aquí és possible comprar una cremallera de direcció Volkswagen, prèviament ajustada als paràmetres requerits.
Per conduir el cotxe amb comoditat i tranquil·litat, sense preocupar-se per les situacions d'emergència, val la pena fer-ne un manteniment regular. És difícil dur a terme aquest volum de treballs de reparació pel vostre compte, fins i tot si teniu certes habilitats.
Els especialistes que reparem cotxes diàriament tenen molta més experiència i qualificació. Estalviar en aquesta situació pot tenir un paper negatiu. A més, sovint ajuda a evitar avaries encara més grans, per no parlar de situacions d'emergència.
Contactar puntualment amb un servei d'automòbils ajudarà tant a estalviar en reparacions com a evitar el risc d'entrar en una emergència.
Les eines necessàries i una gran selecció de peces de recanvi ajudaran a resoldre el problema de la reparació. No sempre és possible trobar un kit de reparació adequat i d'alta qualitat pel vostre compte.
tema doble, per als qui no l'han vist abans i en altres llocs.
Espero que sigui útil per a algú i estalviï amb esforç)))
Un petit informe sobre com vaig estrènyer la cremallera de la direcció.
el meu cotxe va passar 176 carabasses en el moment d'aquest tràmit, sis mesos abans es van fer intervencions a la suspensió; es van substituir moltes coses (gairebé tot)), però això no em va estalviar de colpejar al davant en conduir irregularitats, boxes i altres defectes de la carretera. va quedar clar que això estava colpejant el rail, i quan es movia el volant d'un costat a l'altre, també es va sentir un cop característic notable. en general, vaig decidir repetir el procediment que ja havia fet a la màquina anterior: ff2.
Al principi vaig intentar arrossegar-me fins al lloc cobejat des del costat, a través de l'arc de la roda davantera esquerra, però va resultar que només havia tret la roda en va; ni tan sols hi ha manera de veure el lloc on aquest verd. es troba la nou. va quedar clar que el procediment sense fossa (ascensor) no és factible.
Així doncs, aquí teniu les eines de tensió: una clau de trinquet de 17 i un ganivet resistent. La clau de trinquet es pot comprar a auto parts-auchan-lerouamerlen. preu a partir de 350 rubles.
També necessiteu il·luminació: una llanterna o un transportista.
ara pots entrar sota el cotxe. cal mirar aproximadament des del lloc que hi ha sota el seient del conductor. mira cap endavant, entre el submarc i la part inferior. aquí és el lloc que estàs buscant, ja netejat de brutícia -
com podeu veure a la foto, heu de girar l'hexàgon verd, al voltant del qual l'anell de fixació vermell. No cal treure res del cotxe, desenroscar la llitera o una altra cosa, també. pots arrossegar-te per tot arreu, no cal que siguis guttaperky.
no cal, no cal que el tornis a enganxar, a la paperera.
a continuació, agafeu la clau de trinquet i gireu-la en sentit horari. aquí el més important és no excedir-ho, en cas contrari hi haurà un byaka molt gran. és millor girar-lo suaument, un quart de volta. en aquest cas, cal pujar i comprovar: el cop es va mantenir o va passar. o la segona opció és convidar un assistent.
Reparacions amb un 10% de descompte!
Quan es canvia l'oli, el diagnòstic de la suspensió és gratuït.
Oferim una garantia de 50 mil km. o un any de funcionament.
Si voleu registrar-vos per a la reparació de la cremallera de la direcció per a Ford Galaxy, necessiteu:
1.truca per telèfon: +7 (495) 369-94-41, explica el problema i els signes característics al mestre-inspector;
2. L'assistent us guiarà sobre el cost, el temps i el moment de la reparació (el preu pot diferir del cost del lloc, tant a l'alça com a la baixa, el temps de reparació sol ser de 2-3 hores);
3. Arribes, el capataz fa una inspecció al lloc i diu el preu i cost;
4. Els nostres artesans treuen, reparen i instal·len el rail al teu cotxe;
5. Comproveu, pagueu, obteniu una garantia de feina.
Tots els propietaris d'un cotxe que han trobat problemes al sistema de direcció sap que no és tan fàcil reparar la cremallera de la direcció pel vostre compte. Encapsular aquesta unitat és una feina seriosa que requereix habilitats i habilitats.
El nostre servei d'automòbils està especialitzat precisament en aquest tipus de serveis, com ara la reparació de cremalleres de direcció, així com components relacionats. Per tant, garantim una reparació de qualitat de la cremallera de direcció Ford Galaxy. Obteniu una garantia documental 100%.
Cada especialista del servei d'automòbils del Centre de Reparació PEEK té una experiència laboral de més de cinc anys. La nostra empresa es va fundar l'any 2002.
Què reben els nostres clients
- Diagnòstic d'alta precisió,
- reparació competent,
- Observació obligatòria de les condicions de reparació de la cremallera de direcció d'un Ford Galaxy o qualsevol altre cotxe.
Aquí podeu demanar la reparació de la direcció assistida Ford Galaxy, així com la reparació de la bomba de la direcció assistida del vostre cotxe.
Si la cremallera de la direcció del vostre vehicle no es pot reparar, us oferirem un reemplaçament per a aquest conjunt de vehicle. Al magatzem de la nostra empresa, sempre estan disponibles cremalleres de direcció per a cotxes amb o sense direcció assistida.
Tens preguntes? Vols saber més sobre l'evolució de les obres de reforma? Truca'ns en un moment convenient.
Rialles sobre el tema: en una enquesta recent a Internet, es va preguntar als homes quina és la fantasia més estimada d'una dona.El 99% dels homes va dir que eren dos homes alhora.Segons la investigació de científics britànics, això és cert, però alhora la majoria dels homes sembla que no s'adonen que en aquesta fantasia un home cuina i l'altre neteja.
Descripció: Les dimensions són les següents: longitud - 3308, amplada - 1100, alçada - 1266 mm. La distància entre eixos és de 2278 mm. L'alçada lliure al terra és de 128 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 2 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. Diàmetre d'un
el cilindre fa 78 mm i la carrera del pistó és de 78 mm. El cigonyal del motor accelera a 3000 rpm. El parell màxim es manté fins a 2000 rpm.
A continuació podeu veure les característiques tècniques del desmuntatge de la cremallera de direcció del Ford Galaxy. Expressa la teva opinió sobre el cotxe als comentaris.
Categoria: Manual de reparació
Títol original: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy
Data de llançament: 04/05/2013
Publicat per l'administrador: a petició d'Ikrimaa
Ressenya d'un propietari d'un cotxe anomenat Renat: Gran cotxe, no el canviaré en un futur proper. Tot d'ell em va bé.
Per exemple, a Toyota, les pestanyes de tefló no es desgasten ni per mil rubles.
