Rokhlya amb un mecanisme d'elevació de reparació de bricolatge

La reparació rohly de fer-ho vostè mateix és una manera ràpida i econòmica de posar en funcionament l'equip de magatzem útil. Moltes avaries es poden reparar sense l'ajuda d'especialistes, però no hauríeu de tenir molta confiança. De vegades és millor portar el dispositiu a un servei.

La pala hidràulica és un transportador pràctic. Mou les càrregues principalment sobre palets. Una característica especial és la presència d'un gat hidràulic que puja i baixa les forquilles. Aquests carretons s'utilitzen en magatzems, en grans magatzems. Faciliten molt la feina dels botiguers i del personal auxiliar dels punts de venda. És per això que la reparació de carros hidràulics per fer-ho tu mateix és un tema interessant i útil.

El disseny de Rohly és senzill. Les forquilles metàl·liques muntades sobre rodes aguanten la càrrega amb confiança. S'aixequen i baixen mitjançant una nansa hidràulica. L'alçada de les forquilles es pot ajustar. La capacitat d'elevació d'alguns models arriba a les 2,5-5 tones.

Arròs. 1. Reparació rohly de bricolatge

Desmuntar Rokhly és una tasca senzilla si estudieu les característiques de disseny de l'equip. Per exemple, hi ha carros amb frens incorporats, rodes rodants, rodes simples o bessones. Com desmuntar un rokhlya sense danyar-lo? En primer lloc, familiaritzeu-vos amb els principals tipus de mal funcionament i les seves causes.

1. Avaries i reparacions de l'aigua

La unitat hidràulica és l'element més important del carro. La reparació pot implicar la substitució de vàlvules o segells, greix o tot el cos. És millor confiar la solució del problema a especialistes. És fàcil trobar avaries hidràuliques: se sent un grinyol, s'aixequen o baixen càrregues amb força.

2. Reparació o substitució de la vàlvula

L'elevació inestable, la baixada lenta del cilindre, l'aparició d'una fuita a la part de bombeig del sistema hidràulic és un motiu per assegurar-se que la vàlvula funciona correctament.

Els danys a la palanca hidràulica són els més freqüents. Apareixen a causa de la manipulació descuidada de la tecnologia. De vegades, per a les reparacions, n'hi ha prou amb canviar la palanca pas a pas o la molla, en alguns casos, tot el mànec. A més, els experts poden recórrer a la soldadura.

L'ús freqüent de la forquilla desgastarà, deformarà i trencarà les forquilles. Per reparar-los, s'utilitzen reforços, ajust de la longitud de les varetes, soldadura i redreçament.

5. Mal funcionament del xassís

El tren d'aterratge consta de diversos elements, cadascun dels quals pot fallar. Aquests poden ser rodes i coixinets. Els elements de subjecció sovint es trenquen: eixos, carros, suports i altres components, que són fàcils de substituir pel vostre compte, sense contactar amb els mestres.

Els rodets i les rodes de direcció permeten que el carro es mogui transportant la càrrega en la direcció desitjada. La superació de la càrrega permesa o l'operació descuidada provocarà el trencament d'aquests elements. La reparació consisteix a substituir peces velles per noves. Cal triar rodes en lloc de defectuoses, en funció de les característiques del carretó, la càrrega i les particularitats dels pisos del magatzem. Per exemple, podeu subministrar rodes de poliamida, metall-poliuretà o metall-cautxú.

Arròs. 3. Substitució de rodes i corrons

7. Canvi d'oli, o reparació de bricolatge, si la càrrega no puja

La reparació del coet (la càrrega no augmenta) es pot fer amb força facilitat si el motiu rau en la manca d'oli. Per a això, s'introdueix oli hidràulic o simple de cargol a la unitat hidràulica a través del cargol de farciment. És impossible omplir un motor senzill, no té la viscositat requerida. És possible que el greix hagi sortit pel segell. En aquest cas, s'ha de substituir.

Sembla que la salut dels continguts interns del rohly és més important que la seva aparença. Això no és del tot cert.Pintar elements individuals o tot el carro no només és una qüestió d'estètica, sinó també de protecció. La pintura protegeix l'equip de la corrosió i l'excés de brutícia. En superfícies netes, les fuites hidràuliques es detecten més ràpidament.

Com ja s'ha esmentat, les rodes i les rodes sovint fallen. Podeu substituir-los vosaltres mateixos.

Els eixos dels rodets fixen els passadors, s'han de treure. Això es fa amb un punxó amb un diàmetre de 4-5 mm i un martell. Quan s'eliminin els passadors d'ambdós costats, traieu els eixos dels rodets de la forquilla. Per fer-ho, utilitzeu el mateix martell i la deriva, però amb un diàmetre més gran. Si hi ha corrosió als eixos, l'àcid acètic concentrat ajudarà a facilitar el procés d'eliminació (unes gotes per sobre del coixinet, i després de 15 minuts es pot alliberar el corró).

Atès que el carro d'elevació és un ajudant important en magatzems de diferents tipus, sovint sorgeixen preguntes sobre com reparar la carregadora. Aquí teniu alguns consells:

1. si la càrrega no puja, comproveu el nivell d'oli;
2. si es troba una fuita sota la molla sota el mànec, substituïu el puny de l'èmbol;
3. si apareix una fuita a prop de la palanca de la vàlvula: els segells estan desgastats, poseu-ne de nous;
4. si l'oli està al nivell correcte i el carro no aixeca la càrrega, comproveu les vàlvules;
5. si el carro és difícil de moure amb la càrrega, lubriqueu o substituïu els coixinets de rodets.

Les persones que coneixen els mecanismes i que fa molt de temps que fan servir aquest tipus d'equips podran ajustar el coet de manera independent. Si l'experiència no és suficient o no es pot determinar la causa de l'avaria, és millor confiar la reparació a especialistes.

Tothom sap que el bon funcionament dels equips de magatzem utilitzats per a les operacions de càrrega i descàrrega als magatzems és una part integral d'un cicle ininterromput de moviment de mercaderies dins del magatzem, i el temps d'inactivitat està ple de danys tant per als propietaris com per als llogaters del magatzem.

Per garantir el funcionament suau i fiable dels carros manuals hidràulics, cal dur a terme el seu manteniment i reparació. És millor confiar-ho a professionals, que inclouen la nostra empresa Sklad.ru. Reparem no només transpaletas manuals, sinó també carregadores, carretons retràctils, apiladors. Però si els vostres especialistes responsables del funcionament dels equips de magatzem tenen l'experiència, les habilitats, les eines necessàries i les peces de recanvi necessàries, poden fer les reparacions pel seu compte. Podeu i heu d'intentar fer un carro hidràulic vosaltres mateixos, però abans de procedir a la reparació, cal tenir en compte les qualificacions dels intèrprets, la seva aportació laboral i el cost.

Abans de procedir a la reparació d'un carro hidràulic, val la pena saber que, independentment de la marca i el fabricant, tots els carros hidràulics tenen el mateix disseny i principi de funcionament, i ja que gairebé tots els carros que funcionen a Rússia són produïts per nombrosos fabricants xinesos, utilitzant els mateixos components en la producció dels mateixos fabricants, llavors les seves unitats són en la majoria dels casos intercanviables, per tant, les peces de recanvi del vostre carro hidràulic necessàries per a la reparació es poden substituir per recanvis de carros d'una altra marca. Cridem la vostra atenció sobre el fet que els carros de baix preu, en la producció dels quals s'utilitzen components de baixa qualitat, fallen molt més ràpidament que els carros de preu mitjà i alt, estar preparats per a costos operatius elevats a causa de reparacions més freqüents.

Aquest tipus de danys es produeix amb més freqüència, ja que poden aparèixer no només durant el moviment de mercaderies, sinó també a través d'influències alienes, per exemple, la caiguda d'una càrrega des d'una alçada, o la col·lisió d'un vehicle o un carretó elevador, com a resultat de les influències recents és bastant difícil reparar un carro hidràulic, però és possible ...

Quan les forquilles es deformen, no es pot prescindir d'un autògen, d'una màquina de soldar i d'un martell, ja que s'hauran d'anivellar les forquilles, donada la seva geometria original, i s'hauran de soldar els buits del metall.

Si el mànec està danyat o arrencat, i això pot passar en el cas d'empènyer un palet amb una càrrega a la nansa, deixar caure el carro de la carrosseria o fer caure una càrrega sobre ell, s'haurà d'anivellar, soldar i si és impossible substituir-lo per un de nou i instal·lat al seu lloc amb cargols o passador.

La deformació de les varetes és conseqüència de la sobrecàrrega, s'elimina donant-los la seva geometria original mitjançant calefacció autògena i anivellament amb un martell i, si cal, es poden reforçar encara més mitjançant la soldadura d'una placa metàl·lica.

En la majoria dels casos, el trencament de corrons i rodes es produeix durant el funcionament de la transpaleta en superfícies irregulars. La reparació d'aquestes unitats és la menys laboriosa i costosa a causa del baix cost de les peces de recanvi i els curts temps de reparació.

Durant el funcionament, els rodets de niló i les rodes de suport s'estellen, i els de poliuretà i de cautxú es desgasten, a més, també es produeix un esborrat al llarg de l'eix, que també es pot deformar. En aquest cas, la reparació consisteix a substituir els rodets i les rodes de suport per unes de noves, i en funció de l'estat de l'eix, es pot anivellar subjectant l'eix en una mordassa i utilitzant un equip especial o un simple tub metàl·lic de paret gruixuda, o substituït per un de nou.

Aquest tipus d'avaria és extremadament rara i es produeix quan el carro està sobrecarregat. La realització de reparacions és difícil i laboriosa, ja que el desmuntatge de la unitat hidràulica és necessari per dur a terme la reparació, i això requereix no només experiència i coneixements en hidràulica, sinó també la disponibilitat de les eines necessàries. A l'hora de decidir la reparació d'una unitat hidràulica, cal tenir en compte que el cost de la reparació a un preu pot ser comparable a la compra d'un carro hidràulic nou. Però la decisió depèn de tu i només donarem algunes recomanacions.

A primera vista, el dispositiu de la unitat hidràulica sembla força complicat, però en cas d'avaria, és molt possible reparar-lo tu mateix. D'acord amb el principi de funcionament, la unitat hidràulica del bogie és el mateix gat hidràulic d'un pistó manual. Amb un ús intensiu, el motiu principal de la fallada de la unitat és la sobrecàrrega o la fallada de la hidràulica.

Quan es sobrecarrega, la tija es pot deformar (rebre una corba) i encaixar en el conjunt. En aquest cas, només hi ha una sortida, substituint la tija, a causa del fet que està feta d'acer especial, no és possible alinear-la.

• Fuga de fluid de treball (oli hidràulic) durant l'emmagatzematge i transport del carro hidràulic, la unitat hidràulica ha d'estar sempre en posició vertical, en cas contrari, l'oli es filtrarà i l'aire substituirà el seu lloc, la qual cosa comporta una desacceleració i la finalització del funcionament de la unitat. .
• La corrosió interna condueix a una desacceleració de la tija i augmenta el desgast del llavi i dels segells.
• A la vàlvula de purga, els segells poden estar desgastats o la vàlvula obstruïda, obstruint el flux d'oli al conjunt i també provocant que l'oli passi.
• Funcionament intensiu, entrada de partícules abrasives a la tija, o danys mecànics a la tija, desgast dels segells i juntes tòriques, que provoca fuites d'oli hidràulic al llarg de la tija.

L'oli hidràulic és la part de la unitat hidràulica que acciona el mecanisme hidràulic i requereix reemplaçament per a un funcionament fiable. Durant el funcionament del carro hidràulic, cal canviar l'oli hidràulic periòdicament, cada 6 mesos. Per fer-ho, necessiteu oli hidràulic i líquid de rentat nous.

• Es desenrosca el tap i es buida l'oli hidràulic usat;
• El mecanisme es renta amb líquid de rentat, de vegades per a una millor neteja cal repetir el rentat;
• Ompliu la unitat hidràulica amb oli fins a la marca màxima, tanqueu l'endoll i purgeu el sistema (durant el procés de bombeig, cal afegir oli al sistema). Cal bombejar-lo diverses vegades, pujant i baixant la tija fins que deixi de moure's sense sacsejades, i després afegir oli al nivell màxim. El carro està llest per al seu ús.

En aquest article, considerarem el tema: carro de reparació hidràulic. És a dir, es repararà sota Unitat de carretó elevador amb recanvi de rodets... Els motius de la reparació solen ser diferents, analitzarem una de les avaries estàndard dels carretons hidràulics, el coixinet sota el rodet de la forquilla es va esfondrar, en total, el carretó es raspa i es tritura, el resultat és un desgast, a continuació es mostren pas a- fotos de pas Reparació de bricolatge rohly... I, per tant, comencem, primer traiem els corrons antics, la tecnologia és senzilla: eliminem el tap, després el dit (eix) dels corrons del suport de la forquilla, després si l'eix de la frontissa no està molt afilat, girem fa 180 graus de la mateixa manera.

Els mecanismes estan preparats per a la reparació, col·loquem la unitat reparada en una posició convenient, preparem pegats, soldem amb soldadura per arc a una càrrega reduïda amb un elèctrode de 2 mm o amb un dispositiu semiautomàtic.

A més, utilitzant la tecnologia de neteja, eliminem tots els creixements i irregularitats innecessaris, seguit de la imprimació i la instal·lació sota els rodets de la forquilla, recollim tot en l'ordre invers. S'ha acabat la reparació del carro. Molta sort amb tot. estar sa.

Enllaç, pàgina del taller de reparacions de Togliatti >>>>

Més endavant, tindrem en compte: la reparació hidràulica d'eixam d'un sistema hidroelèctric i la reparació de carros hidràulics amb un marc trencat. Molta sort amb tot. Estar sa.

Si l'article va resultar útil, les gràcies són benvingudes en forma de clic als botons de les xarxes socials :)))) Gràcies. (a baix de la pàgina) COMPARTIR AMB AMICS

Gràcies. interessat en rokhl elèctric: no hi ha prou pressió al sistema hidràulic. on és la vàlvula de pressió?

dd quin model? no hi ha prou pressió al sistema hidràulic: com es manifesta?

Potència Pikabulishnaya. Ajuda.

Potser algú s'ha trobat amb un problema que Rokla no vol aixecar ni tan sols caixes pesades? O potser algú sap on abocar oli en aquesta cosa?

Bé, una xeringa o una pera per ajudar

S'aixeca el carro buit? Si és així, val la pena substituir les juntes tòriques del sistema hidràulic. Potser n'hi ha poc, però és verinós. Kit de reparació de Google per a aquest carretó i canvi 🙂

ella aixeca, però literalment un parell de cm.

Pata, marca l'anunci.

no, em van agafar per conegut

escombraries. a les vostres etiquetes es va registrar la reparació, aquesta lliga no s'ha emès.

Com de costum, vaig veure l'etiqueta de reparació amb un ull i la vaig afegir. Torno a demanar disculpes

L'oli VMGZ (TU 38.101479-86) és una base mineral de baixa viscositat, de baixa solidificació, produïda mitjançant un procés hidrocatalític, espessida amb un additiu de polimetacrilat. Conté additius: antidesgast, antioxidant, antiescuma. Designació segons GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Abast del petroli VMGZ

Dissenyat per a sistemes d'accionament hidràulic i control hidràulic de construcció, carreteres, tala, elevació i transport i altres màquines que operen a l'aire lliure a temperatures en el volum de treball de l'oli de -40 ° C a + 50 ° C, depenent de la tipus de bomba hidràulica. Per a les regions del nord, l'oli VMGZ es recomana com a oli per a totes les estacions, per a la zona geogràfica mitjana, com a oli d'hivern.

INSTRUCCIONS DE FUNCIONAMENT DELS CARROS ROKLA

CARRETAT DE PALETS AMB ASCENSOR HIDRÀULIC "ROCLA"

1. INSTRUCCIONS GENERALS
   Rokla està dissenyat per aixecar, baixar i transportar càrregues. Rokla està dissenyat per transportar càrrega només en palets i bastidors oberts.
   A més de les instruccions de seguretat de les instruccions d'ús i les normatives especials del vostre país, s'han de respectar les normes tècniques generalment acceptades per treballar amb balancins.
   Qualsevol desviació d'aquestes normes en ús es considera incorrecta.
   aplicació i el venedor no es fa responsable dels danys derivats d'aquesta.
   No es poden fer canvis tècnics al disseny del coet.
   L'usuari és l'únic responsable.
   Utilitzeu el balancí només en un estat tècnicament correcte.
   Rokla pot ser operat per persones familiaritzades amb el seu treball, tècnic
   manteniment i avisat dels possibles perills.
   Si trobeu danys a l'enviament durant el desembalatge, immediatament
   aviseu al vostre venedor sobre això.
   No posis rockla a treballar!
   Sèrie Rokla AC.

Fins i tot com a resultat d'un ús correcte, poden sorgir situacions perilloses.
Perill per càrregues no assegurades o mal distribuïdes.
Perill per mala adherència del sòl.
L'inclinació del carro o la caiguda de càrrega poden causar lesions.
Risc d'aixafament per càrrega en moviment en terrenys irregulars.
Risc d'aixafament a causa del moviment de càrrega massa ràpid.

Per baixar les forquilles, col·loqueu el mànec d'ajustament a la posició "avall" (superior
ranura).
Per al lliure moviment del carro, col·loqueu la nansa d'ajustament a "it"
posició "de final" (solc central).
Aixecant la càrrega
1. Baixeu les forquilles el més baix possible, vegeu
2. Enrotllar les forquilles sota la càrrega.
3. Col·loqueu el botó d'ajust
posició amunt (solc inferior).
4. Moveu el mànec cap amunt i cap avall fins que les forquilles s'aixequin a la mesura desitjada
alçada.
Càrrega en moviment
1. Col·loqueu el botó d'ajustament a la posició "neutre" (ranura central).
2. Mou el carro.
Baixant la càrrega
1. Moveu el mànec d'ajustament a la posició cap avall (la part superior).
2. Traieu les forquilles de sota la càrrega.
AJUSTE DEL COET
1. Col·loqueu el mànec a la posició "neutre".
2. Gireu la femella mentre el mànec es balanceja.
3. Quan s'aturin les forquilles, gireu la femella una volta més.
4. La femella està correctament ajustada si, en instal·lar el botó d'ajust,
en la posició "neutre", el cilindre hidràulic roman estacionari.
NETEJA DE LA VÀLVULA D'ESCAPE.

Periòdicament, el cilindre hidràulic s'embruta o s'acumula al cilindre
bombolles d'aire. Això pot provocar un mal funcionament del cilindre.
Per netejar la vàlvula de sortida:
1. Premeu ràpidament la maneta de direcció per aixecar les forquilles a la seva alçada màxima. Mentre balancegeu el mànec de guia, moveu el mànec d'ajust a la posició "avall".
2. Quan les forquilles estan totalment abaixades, es neteja la vàlvula. Repetiu l'operació si cal.
LUBRIFICACIÓ
Comproveu el nivell d'oli anualment obrint el tap d'ompliment d'oli a la carcassa
cilindre. Per canviar o afegir oli, ompliu el dipòsit amb oli hidràulic al 80%, això és a 63,5 mm de la part inferior del dipòsit.
El punt de lubricació es troba a la taula. Lubriqueu un cop cada sis mesos.
Els coixinets de les rodes estan segellats i no requereixen lubricació addicional.
L'eix d'elevació del bastidor està lubricat amb oli lleuger i no requereix lubricació addicional.
Lubriqueu totes les parts mòbils.

SUBSTITUCIÓ DEL SELL D'OLI I DE LA JUNTA TÒRICA DEL CILINDRE DE VARILLA I DE LA VARILLA DE LEVACIÓ
1. Aixequeu les forquilles mentre premeu la maneta de direcció.
2. Traieu els cargols per treure el cilindre i el mànec.
3. Desenrosqueu el tap de buidat, capgireu el cilindre i aboqueu l'oli en un recipient adequat. Eliminar l'oli hidràulic usat d'una manera respectuosa amb el medi ambient.
4. Estireu la tija del pistó i/o la tija del cilindre.
5. Traieu totes les juntes tòriques i els segells d'oli.
6. Instal·leu una junta tòrica i una glàndula nous de la mateixa mida.
7. Munteu el dipòsit i ompliu el 80% d'oli hidràulic: és a 63,5 mm de la part inferior del dipòsit.

Benvingut a l'empresa "Carros hidràulics - ROKLA"!

Carros europeus ROKLA d'alta qualitat, fiables, als millors preus.

BOTIGA ONLINE carros hidràulics
(rocla, rochla, rocla, rokla, rochla, rocla, rokla)

La nostra empresa es dedica a la reparació i manteniment d'equips d'elevació de magatzems i sistemes hidràulics.

L'empresa RemGru es dedica a la modificació d'equips de magatzem i a la creació de nous equips no estàndard per a projectes individuals.

El lloc ofereix un ampli catàleg de documentació tècnica per a equips de magatzem.

Ens dediquem a la venda de recanvis per a equips d'elevació de magatzems.Sempre estan disponibles els recanvis més demandats per a carros hidràulics i apiladors, així com qualsevol recanvis a petició.

Esquemes i especificacions dels equips de magatzem

Bona tarda, en aquesta secció podeu trobar les fitxes tècniques dels tipus d'equips de magatzem més populars, com ara:

Passaport per a carros hidràulics Lema dels següents models:

LM 20-1150 × 550, LM 20-800 × 550, LM 20-900 × 550, LM 20-1000 × 550, LM 20-800 × 450, LM 20-1150 × 450, LM 20-1150 × 450, LM50, LM5025-111 × LM 25-1150 × 685, LM 15-1300 × 550, LM 15-1500 × 550, LM 15-1800 × 550, LM 15-2000 × 550, LM 20-1150 × 550-550-galv × 550 LM 020-515-LM lleu

Passaport per a transpalets Otto-Kurtbach dels següents models:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150 × 685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-baix-61, OK 20-baix-51, OK 10-baix-35, OK 20-acer, OK 20-galv, OK 15-4 vies, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150 × 838, OK 25-1150 × 450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Passaport per al carro hidràulic KT20H dels següents models:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Passaport per a carros autopropulsats Lema PL15:

Passaport per a carro autopropulsat Lema PL-20, PLP-20:

Passaport per al carro autopropulsat Lema PLx:

Passaport per apiladors manuals Lema dels següents models:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Passaport per a l'apilador manual OK-Jung 1016:

Passaport per apiladors elèctrics Lema LM-E dels següents models:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Passaport per apiladors autopropulsats Lema LM-EL dels següents models:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 2025

Passaport per apiladors autopropulsats OK-Besser dels següents models: Besser 1232F, Besser 1232, Besser 1232U, Besser 1232UF, Besser 1246F, Besser 1529, Besser 1529F, Besser 1532, Besser 1536, Besser 1536F, Besser 1540, Besser 1540, 41F4, 5F4 Besser, 5F4 Besser

Passaport per apiladors autopropulsats OK-Optim dels següents models:

Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236

Cap instal·lació de magatzem està completa sense transpalets i apiladors. Els models moderns són equips fiables i productius, equipats amb moltes característiques i funcions addicionals, inclosa la presència de circuits elèctrics en carros elèctrics i autopropulsats. Aquests mecanismes proporcionen avantatges evidents, proporcionen comoditat, comoditat i velocitat de moviment dels productes dins i darrere dels magatzems.

Les empreses fabricants modifiquen i actualitzen periòdicament les línies de productes a causa de la gran demanda d'ells i l'interès per la multifuncionalitat. Els mecanismes es tornen més complexos i fiables, però amb el pas del temps, fins i tot els equips de màxima qualitat funcionen malament.

Els motius de la fallada de la hidràulica als carros i altres avaries molestes poden ser molt diferents, però, per regla general, aquests són:

• desgast natural, desenvolupament del recurs de mecanismes i sistemes;
• violació de les normes de funcionament;
• sobrecàrregues, funcionament massa intensiu, que és especialment típic de grans magatzems;
• transport de mercaderies en un carro hidràulic, la massa del qual supera la capacitat de càrrega admissible de l'equip de magatzem (indicat al passaport), cosa que condueix a la fallada del complex hidroelèctric;
• agafar la càrrega a una longitud parcial de les forquilles;
• l'entrada d'objectes estranys entre els rodets del tren rodant i el carro, la qual cosa condueix a embussos i fallades dels elements estructurals;
• esborrat prematur de les forquilles, la seva deformació i el sòl per moviment incorrecte dels palets;
• danys mecànics;
• excés constant dels cicles de bombeig de l'aigua;
• esborrat de corrons a causa de les irregularitats dels revestiments del sòl;
• manca de lubricació dels mecanismes de fregament.

Si s'observen totes les normes d'ús i precaucions de seguretat durant el funcionament dels carros hidràulics, l'equip servirà durant molts anys, d'acord amb la vida útil declarada pel fabricant.

Els defectes més comuns que requereixen una reparació immediata per evitar una sortida completa de l'equip dempeus inclouen:

• fallada de la hidràulica, el seu funcionament incorrecte, que requereix ajust;
• fallada d'un circuit elèctric, bateria, carregador;
• fallada del disparador a la palanca de control, rodets de rodament i rodets, els seus carros;
• defectes del xassís, etc.

Aquesta és només una llista mínima d'avaries i defectes als quals s'enfronten els treballadors del magatzem. Per tal d'assegurar que la manipulació inadequada d'equips especials no condueixi a temps d'inactivitat i pèrdues financeres, es recomana estudiar acuradament les regles per treballar amb carretons hidràulics abans de començar a operar.

Això és especialment cert per als models d'última generació, sobresaturats amb sistemes addicionals.En ells, sovint, fins i tot l'oli, el conjunt de juntes tòriques només es pot canviar en tallers especialitzats.

Si cal reparar l'hidrosistema o altres elements estructurals, es recomana contactar amb un centre de servei fiable. La intervenció dels aficionats pot provocar una fallada total del mecanisme o una fallada dels sistemes.

Vegeu també:

Consells a l'article "Com triar un fil de soldadura?" aquí.

Veiem al vídeo com funciona el carro hidràulic - rohlya - lema:

L'aparició d'un nou equip de magatzem, anomenat rokhlya, va ser causada per un augment de la facturació i la càrrega dels magatzems. El que es necessitava era un carro senzill i maniobrable amb un mecanisme d'elevació capaç de treballar en un espai reduït, i per primera vegada un dispositiu d'aquest tipus per a l'aixecament i moviment de mercaderies al mercat rus va ser presentat per l'empresa finlandesa Rocla. Aquest nom, que sona com una beguda en rus, s'ha estès a dispositius similars i altres fabricants que es poden comprar al mercat de maquinària de magatzem.

Rokhlya és un mecanisme d'emmagatzematge senzill i fiable basat en el principi d'un gat: la pressió del fluid hidràulic des de l'èmbol de descàrrega es transmet a través del fluid hidràulic a la vareta del cilindre de treball, que eleva les forquilles amb una càrrega a una alçada. .

La pressió a l'àrea de treball de l'èmbol es crea per la força muscular de l'operador inclinant la nansa del carretó cap avall. 5-7 cops són suficients per elevar la càrrega a l'alçada màxima.

Rokhlya és controlat de manera fàcil i segura per una persona quan es mou amb una càrrega sobre el pes, també és fàcil baixar la càrrega i col·locar-la en piles.

El control del coet no requereix formació especial, i el disseny del dispositiu és tan fiable que no requereix manteniment periòdic i funciona sense errors durant molt de temps, i el nombre de models al mercat que podeu comprar és impressionant. .

Segons les seves característiques de disseny, rohly es pot dividir en els següents tipus:

• estàndard;
• de mida petita;
• llarg;
• perfil baix;
• amb elevador de tisora;
• amb bàscules hidràuliques;
• amb una major maniobrabilitat;
• elèctrica.

Els transpalets estàndard són fiables equips de manipulaciódissenyat per facilitar el treball logístic en magatzems i grans centres comercials.

Rokhli d'aquest disseny té les següents característiques:

• la longitud de la forca és de 1150 mm;
• capacitat de càrrega - de 2500 a 5000 kg;
• alçada d'elevació - fins a 200 mm.

El volant simple o en tàndem està fet de niló o goma, la qual cosa permet que el carro es desplaci en qualsevol direcció i en qualsevol pis.

Rokhli té un mànec de control convenient, que fa simultàniament la funció d'aixecar i baixar la càrrega.

La compacitat, la mobilitat, l'alta capacitat de càrrega i el baix preu els fan indispensables per mecanitzar els processos de càrrega i descàrrega en moviment dins dels magatzems.

A causa de l'alta fiabilitat, els mecanismes no perdran la seva fiabilitat i funcionalitat malgrat una reducció important del preu.

Hidràulica carros petits - Es tracta d'un tipus d'aparell elevador amb les següents característiques principals:

• longitud de la forca - 800 - 1000 mm;
• capacitat de càrrega - 2500 kg;
• alçada d'elevació - 1224 mm;

Les dimensions reduïdes dels carros els fan convenients per treballar en magatzems de mida petita, i el preu baix permet estalviar en el manteniment del personal de carregadors. Els passadissos estrets i els passadissos entre prestatgeries no són un obstacle per a ells a l'hora de transportar mercaderies des del magatzem fins als prestatges de la botiga.