Reparació de pinces de fre de Renault Logan DIY

La pinça de fre Renault Logan és un mecanisme especial que garanteix la creació de força suficient sobre les pastilles per frenar o aturar completament el cotxe. Quines són les característiques d'aquest dispositiu? Quins són els signes per reconèixer un mal funcionament? Com es repara una pinça Renault Logan amb les teves pròpies mans? Aquests i altres punts es prestaran atenció a l'article.

Prement el pedal del fre augmenta la pressió del sistema de fre de Renault, que actua sobre els pistons de la pinça. Inicialment, els coixinets són paral·lels a la vora de la roda i no la toquen. Però quan s'activa el pedal, els coixinets es comprimeixen i la màquina s'atura a causa de la força de fricció. Al mateix temps, els elements del sistema de fre s'escalfen: el disc, així com les pastilles amb pinces.

Per augmentar el recurs de la unitat i l'eficiència del sistema de frenada del Logan, és important seleccionar les pinces amb prudència. Aquest últim ha de complir els requisits següents:

• Resistència a la calor.
• Força.
• Paràmetre de transferència de calor elevat.

"La pràctica ha demostrat que les pinces fiables no es deformen fins i tot amb un fort escalfament i el posterior refredament".

Com reconèixer un mal funcionament del dispositiu i quan reparar-lo? El trencament de la pinça Renault Logan es produeix de la següent manera:

• El cotxe s'estira cap a l'esquerra o la dreta quan s'aplica el fre.
• Per aturar el cotxe, cal fer més esforç.
• Hi ha un "enganxament" de les pastilles durant la conducció.
• El pedal és "tou". Es requereix un petit esforç per aplicar el fre.
• Els frens continuen aplicats.
• Apareix una resistència excessiva quan premeu el pedal.

Aquests signes sovint indiquen la necessitat de reparar la unitat. Però per a això cal saber com treure la pinça Renault Logan i quins consells seguir per fer-ho amb les teves pròpies mans.

Si decidiu no contactar amb especialistes i fer tota la feina vosaltres mateixos, estudieu el disseny del sistema de fre i les recomanacions per reparar Logan (que es descriuen a continuació).

• Prepara el teu instrument. Per fer el treball amb les vostres pròpies mans, heu de tenir un cable d'extensió, un capçal tipus endoll per a "divuit", un tornavís de cap pla, una clau per a "tretze", una canonada (per crear prou palanca).

"Si la pinça de Renault requereix una revisió a causa d'un grip o una fuita, buideu el líquid de fre".

• Traieu els cargols de les rodes mentre la màquina està a terra. A continuació, aixequeu el cotxe amb un gat i desenrosqueu completament els cargols de muntatge.
• Apliqueu el fre i bloquegeu el pedal en una posició determinada. Si no pots fer-ho tu mateix, busca un assistent. Gràcies a aquestes accions, és possible reduir la pèrdua de líquids.
• Traieu les pastilles de fre. Quan feu això, arrenqueu, però no gireu completament el tub de fre. Utilitzeu una clau anglesa de tretze per a aquesta feina (ha de ser útil).

• Gireu el parell de cargols que subjecten la pinça al seu lloc. Per fer-ho tu mateix, fes servir el cap de divuit. Tingueu en compte que pot haver-hi problemes amb el descargolament. Utilitzeu palanquejament addicional per simplificar el procés.
• Desmunteu la pinça juntament amb el disc de fre (els dispositius ja no estan fixats per res).
• Gireu la mànega del fre si la substituïu completament.

• Purgeu el sistema de fre (si es va substituir el dispositiu).

La reparació de pinces de fer-ho vostè mateix es produeix segons l'algoritme següent:

• Traieu la copa del pistó.
• Col·loqueu un bloc de fusta entre la carcassa i el pistó i, a continuació, premeu el pistó.
• Avaluar l'estat de l'aparell, el seu cilindre i el pistó. Si hi ha defectes a la part exterior, canvieu la pinça al complex.
• Traieu els segells de la cavitat del cilindre.
• Submergeix la peça en un recipient amb alcohol metílic i esbandeix-la bé fins que estigui completament lliure de contaminació.
• Instal·leu un segell i un coll nous.
• Durant el muntatge, lubriqueu el dispositiu amb líquid de fre.

Tan bon punt s'hagi completat la reparació del dispositiu, procediu al seu muntatge. Per això:

• Connecteu el tub de fre a la pinça.
• Traieu el dispositiu amb el qual es va fixar el pedal o demaneu a la vostra parella que tregui el peu.
• Afluixeu la connexió i espereu fins que el fluid de treball comenci a fluir i, a continuació, estireu la connexió.
• Col·loqueu la pinça al cub i, a continuació, premeu els cargols de muntatge.
• Torneu a posar els coixinets al seu lloc.
• Posa les rodes.

Com podeu veure, substituir o reparar una pinça amb les vostres pròpies mans és una tasca factible fins i tot per als principiants. Al mateix temps, el cost d'una nova pinça per a Logan és de fins a 7-8 mil rubles. Si donem preferència a les peces no originals, el seu preu pot ser 2-3 vegades més baix, però sovint no es pot comptar amb una alta qualitat. Quan escolliu un dispositiu adequat, consulteu la informació de les taules següents (empresa / article / descripció).

Reparació professional de pinces: substitució de guies i grapes de pinces Renault Logan en un servei de cotxes

La conducció sistemàtica en superfícies irregulars de la carretera posa molta tensió al xassís i a la suspensió davantera del vehicle. Després d'un cert interval d'execució, es formen reacció, esquerdes, xips i altres defectes, que redueixen el rendiment del dispositiu tècnic.

Així, per exemple, en el funcionament de la pinça de fre, hi ha un joc de les casquilles de guia, un cop metàl·lic i un soroll de la placa de pressió. Un mal funcionament en la fase inicial no té conseqüències negatives, però són possibles complicacions posteriors i una disminució de l'efectivitat de la frenada.

El taller ofereix una àmplia gamma de serveis per a la reparació d'equips tècnics de diverses marques i modificacions, entre elles Renault Logan. Els més demandats són aquells treballs relacionats amb el xassís i el sistema de frenada, entre els quals destaquen:

• diagnòstic de la integritat dels revestiments de fricció;
• prevenció de la pinça de fre;
• Recanvi de pinces Renault Logan;
• substitució del coixinet de suport;
• sagnar el sistema de fre;
• apretant la cremallera de la direcció.

Realitzem treballs per eliminar avaries associades al motor, transmissió automàtica, tipus mecànics, xassís, suspensió davantera i posterior, sistema de direcció. Preparem el cotxe per pintar, imprimar, omplir, aplicar capes de vernís a la superfície.

Els nostres mestres realitzen treballs de manera eficient i ràpida, gràcies a molts anys d'experiència en el camp. Equipar l'estació de servei amb equips de diagnòstic moderns permet realitzar inspeccions d'equips tècnics de la manera més completa i ràpida possible, reduint així les cues i accelerant el flux dels cotxes. Una política de preus flexible per als serveis, un enfocament individual per treballar amb els clients atrauen nous visitants i es difonen comentaris positius sobre el nostre servei.

El disseny de la pinça de fre d'un cotxe Renault Logan consta de guies, base de carrosseria, cilindre, greixatge, tubs de subministrament de líquid de fre, pastilles de fre. Cadascun d'aquests mecanismes pot fallar, esdevenir inutilitzable per diverses raons. El problema es pot identificar a temps per les següents disfuncions:

• trucar mentre condueix el cotxe;
• eficiència de frenada reduïda;
• quan premeu el pedal del fre, el cotxe porta constantment cap al costat, esquerre o dret;
• en una carretera amb una superfície irregular, la placa metàl·lica de la pinça del fre fa un so, un soroll, que indica un joc, una mala fixació dins del seient.

• deteriorament, durada de la vida útil;
• instal·lació de mala qualitat durant la reparació anterior;
• danys mecànics per accident, xoc, impacte, accident de trànsit;
• violació de la tecnologia de fabricació, factor de defecte;
• violació de les regles per conduir un cotxe, superar els límits de velocitat, transportar mercaderies.

El diagnòstic es realitzarà de manera seqüencial tant en el calibrador esquerre com en el dret. Durant la inspecció, es comprova necessàriament el joc de les guies, l'estat dels revestiments de fricció, el gruix i la uniformitat del desgast del disc de fre i els defectes evidents visibles.

Inicialment, la pinça ha d'estar esglaonada d'un costat a l'altre, no hi hauria d'haver cap retrocés en bon estat. La presència és un signe d'una ruptura. El gruix de les pastilles no ha de ser inferior a 0,7 mm. Un indicador per sota d'aquesta marca no és capaç de crear una força de frenada efectiva al cilindre. Això vol dir que la distància de frenada augmentarà, la qual cosa és inacceptable.

A continuació, heu de comprovar el gruix del disc. N'hi ha prou amb mesurar-lo amb una pinça. L'indicador mínim permès és de 0,9 mm. Això completa el diagnòstic i, a continuació, el mestre procedeix a eliminar les avaries substituint dues guies.

Amb aquesta finalitat, el mestre aixeca la roda desitjada, la desenrosca, desenrosca dues guies de la pinça. Realitza diagnòstics, comprova l'estanquitat de la plantació al niu. Al mateix temps, comprova la resistència de la placa de pressió metàl·lica per a la seva fixació a la pinça, en presència de joc lliure, prem o n'instal·la una de nova perquè no hi hagi cops, sorolls. Etapa final de la reparació: prevenció del cilindre de fre, la suavitat del seu moviment indicarà un bon estat. La discontinuïtat i la rigidesa són signes d'un mal funcionament.

El mestre realitza la substitució final, el manteniment preventiu, comença el muntatge i la instal·lació al cotxe. Un procediment similar es realitza amb la segona roda.

Quan treballem amb clients, sempre fem preus assequibles perquè el cost dels serveis estigui a l'abast de tots els conductors que necessitin una reparació de cotxes. Els propietaris de Renault Logan tenen l'oportunitat d'adquirir recanvis originals i d'alta qualitat a preus assequibles del fabricant.

Els mestres ofereixen una garantia de qualitat per a tot tipus de treballs realitzats en el marc de la comanda. Les peces i components venuts estan totalment certificats, hi ha documents de suport. La durada de la garantia està subjecta a revisió, subjecta a la disposició de peces deficients per part del client per a la instal·lació al vehicle. Totes les subtileses i desacords es resolen mitjançant negociacions abans de l'inici del treball.

Un mètode alternatiu econòmic per eliminar els cops de la pinça.
- en general, el mètode no és gaire correcte. ... L'ideal és afilar els dits nous i desplegar el forat dels dits.
En general, hi ha molles a les pastilles, que haurien de subjectar la pinça, només desdoblar-les amb més força))

sobre la temperatura, l'OMS va mesurar la temperatura de la guia, si us plau, cancel·leu la subscripció i il·lumineu-nos.
i una altra pregunta: quina és la temperatura del coixinet del cub.

Una aproximació interessant al problema

I de quina manera encara en pots crear-ne un He sentit que les gomes de l'aixeta encara es fan i serveixen durant molt de temps.

Encara podria ser més fàcil. Omples litol i silenci durant un any segur.

En cap cas s'ha d'utilitzar litol per lubricar les guies al litol, el punt de fusió és de +130 Celsius. El vostre simplement s'agredirà i llavors serà difícil treure'ls. Hi ha a la venda un greix especial d'alta temperatura, especialment per a això. De TRW, liqui moly i altres. Provat en molts logans.

Hi ha un greix especial d'alta temperatura VSMPO-per a guies i pinces.És de color blanc.Segons les proves, és el líder.

això és una tonteria, però és millor untar amb grafit

Ben fet. Tot està clar i al punt! Gràcies pel vídeo. :-)

L'autor és sens dubte un bon company, però: els plans són necessaris per al lliure moviment del lubricant, sense ells és possible la frenada espontània.

I per què es fan aquests buits a la fàbrica, de manera que en frenar, el metall s'escalfa i s'expandeix. En aquest cas, els frens no s'encallaran quan el metall s'expandeix?

per a una hemorroide així?comprar guies altres i el torner us triturarà amb toleràncies

per a una hemorroide així?comprar guies altres i el torner us triturarà amb toleràncies

Però litol en va. Quan s'escalfa, s'assecarà i s'embolicarà tota la merda.

aquestes boles soldades acabaran fent solcs a la part d'acoblament i començaran a sonar amb doble força. Amb una frenada prolongada, la temperatura de les pinces és prohibitiva per als nostres litols, olis sòlids i ciatimes, que es poden convertir en pedra, així que és millor anar a comprar un tub d'alta temperatura per a les pinces.

kapets, aquests solcs de les guies perquè surti l'aire, què dimonis fer

Vaig comprar les guies 31 a VOLGA i les vaig posar el màxim temps possible. des de fa cinc anys estan dempeus i no piquen, no trepitgen i sense soldadura als frens

En baixar d'una muntanya molt alta, les guies de la pinça s'escalfaran, mentre que el metall s'expandirà i pot ser tal que s'enganxi a les preses. Al meu entendre, el "buit" de joc hauria de ser una mica tant per a la lubricació com per al passador de guia, de manera que el pistó de la pinça es mogui lliurement cap endavant i cap enrere.

Si s'esmola, llavors al torner i durant tota la longitud. Amb el vostre coneixement, canvia el grau de desgast del passador i el casquet + la capacitat de glorificar la falca a la pista. Aleshores, el suport serà més car que un dit nou

pals de litol al final :) és millor trobar un bon lubricant resistent a la calor

En resum, vaig fer tres solcs al meu LARGUS amb l'ajuda d'un torner i vaig posar tres gomes a cadascuna (anelles de cautxú-grafit per instal·lar un filtre de combustible VAZ-2110, costen un cèntim), (les gomes haurien de sobresortir lleugerament). de les ranures, en cas contrari no s'inserirà un dit, gomes negres de colors, i no verds, són gruixudes) untades amb greix car i d'alta temperatura i el silenci ha estat durant 1,5 anys. Quan els cops tornin a aparèixer, cal substituir-los. les gomes elàstiques i apliqueu un greix nou. I això no em va ocórrer, això es va fer fa molt de temps amb pinces similars, quan Loganov no existia. També vaig sentir que ho van posar d'una gasela, però estan tallats prèviament o triturades, en definitiva, s'ajusten.

escombraries, el desenvolupament no és a la guia sinó a la pinça en si, el forat pren forma d'ou. Nodo tritureu la pinça (feu el mateix forat) i després tritureu nous dits sota aquest forat. I el fet que el vídeo sigui tot a la llum.

Em semblen aquestes tonteries grasses

Què estàs fent aquest buit especialment deixat perquè quan s'escalfa no s'embuti, just quan la pinça colpeja, has de lubricar les plàntules amb oli.

quina tonteria, amb el mateix èxit es va poder simplement embolicar amb cinta elèctrica, com el meu veí. Aquestes coses s'han de portar al torner i ell decidirà si introdueix un suport o una guia per augmentar el diàmetre amb un material resistent a la calor o agafa nous dits i grapes. La ranura de les guies havia de distribuir el lubricant per la superfície de treball, i el lubricant, quin tipus de litol, bullirà, necessiteu un lubricant d'alta temperatura, millor a base de coure

Vaig enganxar els dits d'una gasela, vaig tallar 0,7 mm i tot és normal. el preu de l'emissió és de 300 rubles.

Litol navaryshi. El Logan té 9 anys i les pinces no toquen. Litol, com ja sabeu, ja que el líquid de frens absorbeix molt bé l'aigua. Així que imagineu què passarà allà després d'un any de conducció))))

• Com substituir la pinça de fre a Renault Logan?
• Quan necessiteu substituir la pinça
• Com treure la pinça de fre Renault Logan
• Com reparar una pinça
• Com instal·lar la pinça de fre Renault Logan

Renault Logan és fiable, assequible i fàcil de mantenir. El seu sistema de frenada consta de: frens d'emergència, de servei i d'estacionament. S'utilitza més sovint treballadors. Aquesta és la frenada habitual durant la conducció, i per aturar-se abans d'un gir o semàfor. Fres d'estacionament utilitzat per subjectar el cotxe durant una llarga estada. Emergència utilitzat per a una parada brusca d'un cotxe. Aquests frens us ajudaran a evitar un accident i aturar el cotxe fins i tot quan el sistema estigui fora de servei.

El Renault Logan té un excel·lent mecanisme de frenada. Aquest mecanisme es diferencia en que es fixa molt a prop de la roda, per tant té la possibilitat de contacte amb ella. Aquest mecanisme de fre de disc consisteix en un disc mòbil, pastilles fixes en la quantitat de dues peces, que es troben al mig de la pinça.

A l'interior de la mateixa pinça, a més de les pastilles, hi ha cilindres la tasca dels quals és pressionar les pastilles al disc. Aquest mecanisme activa l'accionament del fre. D'això depèn el control de la mecànica i la hidràulica. Per aquest camí, Renault Logan té dos sistemes de frenadaque no depenen els uns dels altres: fre de mà (sistema d'estacionament) i en funcionament.

El mecanisme de frenada es divideix en davant i darrere. El seu principi de funcionament és el mateix: Els cilindres de fre de treball s'activen per la influència sobre ells de la pressió transmesa a través de les mànegues i canonades. Sota pressió, els pistons engeguen les pastilles de fre, que es pressionen contra els discs de fre.

Si trobes problemes o fallades del cilindre de fre, i els rails de la pinça Renault Logan estan gastats,El cilindre està agafat o filtra a través dels segells que hi ha. En aquest cas, s'ha de dur a terme Substitució de la pinça de fre Logan.

Traieu la roda desitjada amb un gat.

Utilitzeu una clau anglesa per afluixar la mànega del fre. Cal controlar el líquid de fre de la mànega i del cilindre: s'ha de buidar amb cura. Utilitzant el capçal preparat, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la pinça de fre. Desenrosqueu-los i traieu-los. A continuació, allunyeu la pinça de fre del motlle de direcció. S'ha d'eliminar desenroscant-lo de la punta de la mànega del fre.

Abans de començar a reparar la pinça, heu d'esbrinar quin tipus de problema teniu. Poden ser pastilles de fre, discs, cilindres de fre o els mateixos perns, tot indicant frens Logan dolents.

Per substituir les pastilles de fre, cal treure-les la molla de la palanca d'ajust de distància i, a continuació, treure tota la palanca. Traieu l'ajustador de la bretxa amb la barra espaciadora.

El següent pas és treure la copa de muntatge i la molla. Allunyeu la pastilla de fre de l'escut de fre. Traiem la palanca del cable d'accionament del sistema de fre d'estacionament, sense oblidar-nos de prémer la molla. Ara podeu treure la sabata antiga i substituir-la per una de nova. Instal·leu-lo cap per avall.

Per canviar el disc, cal treure la pinça completa, amb una mànega. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el disc de fre i traieu-lo. Substituïu-lo per un nou disc i connecteu-lo en ordre invers.

Així, tenint la idea de treure i substituir la pinça de fre Renault Logan, podeu manipular els seus components substituint-los per de nous.

Per evitar que l'aire entri a la mànega del fre, cal cargolar-la molt ràpidament a la pinça. Cal tenir cura per assegurar-se que la mànega no es torci. Instal·leu la pinça a l'articulació de la direcció. S'ha d'aplicar un agent de bloqueig anaeròbic als cargols. Després d'instal·lar la pinça, comproveu el líquid de fre i elimineu l'aire purgant el sistema de l'actuador hidràulic.

entre la pinça i el disc de fre i fent lliscar la pinça cap a fora.

b. Doblegueu la pinça cap amunt i traieu la sabata de fre interior de la guia.

i Comproveu sempre l'estat de les botes de goma protectores cada cop que es substitueixin les pastilles de fre | dit guia, així com re- | posicionament de la pinça en relació a la guia de les pastilles de fre. Si el moviment és difícil, greix consis- | amb una lona unteu els passadors de guia de la pinça. Per això.

... traieu el passador de guia.

... Lubriqueu-lo amb greix i poseu-lo a la cavitat interior de la coberta. Instal·leu el passador a la guia de la sabata en l'ordre invers de la retirada. Si hi ha signes d'envelliment de la goma, substituïu les cobertes protectores dels passadors de guia.

7.Instal·leu les pastilles de fre a les guies en l'ordre invers de la retirada. Per evitar l'afluixament automàtic del cargol de fixació del passador de la pinça, lubriqueu les seves rosques amb un bloqueig de rosca anaeròbic abans d'instal·lar-lo. Premeu el cargol a 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Premeu el pedal de fre diverses vegades per portar les pastilles de fre al disc.

10. Substituïu les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda dreta de la mateixa manera.

11. Comprovar i, si cal, restablir el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre de fre.

Després de substituir les pastilles de fre gastades per unes de noves, no us precipiteu a sortir immediatament a les carreteres transitades. És possible que a la primera frenada intensa et sorprengui desagradablement la baixa eficiència dels frens malgrat

que s'instal·len coixinets de marca. Els discos de fre també es desgasten, i les pastilles noves només toquen les seves vores, pràcticament sense frenar. Trieu un carrer tranquil o conduïu sense cotxes i freneu suaument diverses vegades perquè les pastilles es freguen i comencin a adherir-se a tota la superfície. Al mateix temps, avalueu l'eficàcia dels frens. Intenta no frenar bruscament durant almenys els primers 100 km. Amb un fort escalfament de pastilles no gastades, la capa superior dels seus revestiments es crema i els frens no seran tan efectius com sigui possible durant molt de temps.

fre de la roda davantera _

Necessitareu: claus "per a 11", "per a 18". 1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Afluixeu la tensió de la punta de la mànega del fre.

Col·loqueu un recipient per drenar el líquid de fre restant de la mànega i el cilindre.

3. Traieu els dos cargols que subjecten la guia de sabates a l'articulació de la direcció.

4. Traieu la pinça del motlle de direcció i desconnecteu-la de la mànega del fre desenroscant la pinça de l'extrem de la mànega.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada. Premeu completament l'extrem de la mànega del fre abans d'instal·lar la pinça a l'articulació de la direcció. Quan instal·leu la pinça, assegureu-vos que la mànega no estigui doblegada. Apliqueu un bloqueig de rosca anaeròbic als fils abans d'instal·lar els cargols de la pinça a l'articulació. Després de la instal·lació, restaureu el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre principal de fre i purgeu l'aire del sistema de fre hidràulic (vegeu "Purgatge del sistema de fre hidràulic", p. 150).

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc. En tallers especialitzats, aquest disc es pot rectificar i rectificar per ambdues cares a la mateixa profunditat, però després del processament, el gruix del disc no ha de ser inferior al mínim permès.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 10,6 mm. Si un dels discos és inferior al gruix especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

Necessitareu una clau TORX T30.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Traieu el conjunt de la pinça (vegeu "Substitució de la pinça de fre de la roda davantera", pàgina 156) sense desconnectar la mànega de fre i fixeu-la amb un cable sense deixar que la mànega s'estiri ni es torci.

3. Traieu els dos cargols que subjecten el disc de fre al cub davanter.

Aquest vídeo us ajudarà a solucionar els problemes següents:

-Baixa eficiència de frenada

- sorolls estranys durant la frenada i la conducció (grinyols, cruixents)

- sobreescalfament i, com a resultat, fallada prematura del coixinet del cub

- batec del volant en frenar

-batec i vibració de les rodes davanteres durant la conducció

- un cop a la suspensió davantera (a causa de les pinces de guia, que es lubrifiquen en substituir les pastilles)

- fuites de líquid de fre (amb un gran desgast de discs i pastilles, el pistó pot arrossegar-se lluny i filtrar-se)

-augment del desgast dels punys del cilindre de fre

- frenada del cotxe (acoblament de les rodes), que pot comportar un augment del consum de combustible i una pèrdua de potència.

Per substituir les pastilles i els discs de fre davanters del Renault Logan, necessitareu una clau anglesa de 13,17, un capçal amb una clau de 18, una clau TORX T40, així com 30 minuts de temps lliure. el hub9, toqueu i lubriqueu abans de treure)

És molt important lubricar les guies de la pinça amb cada canvi i inspeccionar les seves anteres per detectar trencaments.

El cost mitjà d'un servei de cotxes és de 400 rubles per substituir pastilles, 800 rubles amb discs.

La pinça del fre davanter s'elimina per substituir-la o reparar-la si es produeix una fuita a través de la coberta del pistó o si el pistó està agafat. La necessitat de realitzar un treball es pot determinar durant la inspecció de l'estat tècnic del sistema de fre. Si el pistó està enganxat al cilindre a causa de la corrosió i la formació d'òxids, és recomanable substituir la pinça. Si un cilindre té fuites a causa d'un segell del pistó danyat o desgastat, la pinça es pot reparar o substituir.
Per dur a terme el treball, necessitareu una nova rentadora de segellat de la connexió de la mànega del fre a la pinça, una bombeta de goma i un lubricant especial per als mecanismes de fre.

Retirada
1. Preparar el cotxe per a la feina.
2. Traieu la tapa del dipòsit del cilindre principal de fre i bombeu part del líquid de fre amb una bombeta de goma (vegeu aquí).
3. Traieu la roda davantera (vegeu aquí).
4. Amb un tornavís ranurat, premeu el bloc exterior del suport, empenyent el pistó al cilindre de la pinça.

5. Traieu la mànega del fre (vegeu aquí).

6. Traieu les pastilles de fre davanteres (vegeu aquí) i la pinça.

Reparació de pinces
1. Traieu la bota del pistó amb un tornavís.

2. Aplicar una lleugera pressió d'aire comprimit a l'entrada del líquid de fre i empènyer el pistó cap a fora, col·locant un bloc de fusta per no danyar el pistó.

4. Traieu-lo amb un tornavís ranurat i traieu el coll del pistó.

5. Substituïu la bota i el mànec retirats, inspeccioneu les superfícies del pistó i el cilindre. Si hi ha indicis de desgast, rascades o corrosió, substituïm les peces.
6. Abans del muntatge, lubriquem les peces amb líquid de fre net.
7. Muntatge de la pinça en ordre invers. Quan instal·leu la bota, amb cura, per no trencar-la, ompliu-la a la pinça amb un tornavís.

Instal·lació
Instal·leu la pinça en ordre invers.
2. Traiem l'aire del sistema d'accionament hidràulic del fre (vegeu aquí) i ens assegurem que la connexió entre la mànega i la pinça estigui ajustada.

Publicat per Brakes fa 2 anys
Cerca frens

8 cl, ABS, quilometratge 90.000 km, el segon joc de pastilles.

KIT ESPACIADOR MADLEXXCARS (MLC RNLT) per a cotxes del Grup Renault (Renault) Dissenyat per instal·lar FRENES DE DISC POSTERIOR (RDB) amb fre d'estacionament mecànic en cotxes amb SISTEMA DE FRE DE TAMBOR (ZBT). Els separadors (pla de rentadora) s'instal·len a la suspensió posterior, entre la biga i el muñón (eix posterior) sobre cargols d'alta resistència. Així, SENSE CANVIS ESTRUCTURALS GREUTS (substitució d'una biga, soldadura...) Una biga sense mènsules "SENSE ORELLES" es transforma en una biga LLESTA per a la instal·lació de PINCES i PINCES DE FRE. Per desenvolupar el nostre sistema de fre de disc per a vehicles Renault, ens hem basat en l'experiència d'altres desenvolupadors de sistemes similars. Hem seleccionat peces assequibles i comunes per al nostre sistema. De manera que després d'instal·lar el HWP a partir dels nostres separadors, els propietaris d'automòbils no tinguin cap dificultat en el futur amb reparacions o amb la recerca de peces i consumibles. Les pinces i pastilles s'utilitzen del sistema MEGAN2 SYSTEMS i pinces GOLF4 provat en el temps Discos de fre no ventilats Renault Megane 2 Cables i mànegues de fre de mà Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 per diners adequats.

Hola estimats, lectors del blog Avui parlarem de la substitució de les pastilles de fre d'un cotxe Renault Logan. Aquest és un procés natural, així que de tant en tant cada motorista té un moment en què cal substituir-los. La substitució de les pastilles de fre de Renault Logan és bastant senzill a primera vista, però, al no tenir experiència en la reparació de cotxes o cap altre equip, cal que us poseu en contacte amb un servei d'automòbils i confieu la feina de substitució d'un cotxe a uns serrallers.

Després de pagar la feina, segueix el teu negoci, estalviant així el teu preuat temps. No obstant això, hi ha moments en què no hi ha servei de cotxe ni diners a prop, i cal substituir les pastilles Renault Logan, ja que ha arribat el moment d'aquest tràmit. Després de veure aquest vídeo, podeu fer la feina de substituir les pastilles vosaltres mateixos, tot i que no us recomano que ho feu vosaltres mateixos, sinó que confieu la substitució del cotxe als serrallers.

La substitució de les pastilles de fre d'un cotxe Renault Logan ha de començar amb procediments preparatoris relacionats amb la vostra seguretat a l'hora de realitzar aquest treball. El cotxe s'ha de fixar amb topes fiables (sabates o mitjans auxiliars - pedra, maó) al costat oposat a la roda que es retira. A més, per garantir la seguretat del cotxe Renault Logan, es recomana posar el fre de mà.

A continuació, s'adjunta la tapa (des del costat de la coberta de la clau) del disc de fosa i, a continuació, s'afluixen els cargols de les rodes prèviament.

En recular o estrènyer els cargols de les rodes, sempre és necessari estrènyer transversalment, creuat o de dos a tres, si hi ha 5 cargols, això centrarà l'ajust de qualsevol llanta de la roda. Amb un ajustament fort, quan no és possible desenroscar els cargols, podeu posar un tros de tub d'un diàmetre adequat a la clau o comprar una clau de rodes amb un mànec telescòpic lliscant, que augmenta significativament la força. En absència de l'eina enumerada, podeu ajudar prement el peu sobre la clau anglesa de les rodes mentre desenrosqueu els cargols de les rodes. En estrènyer, apretar només a mà.

A continuació, s'ha de pujar la roda. Si el sòl sota la presa no és ferm, es recomana posar un tros de tauler o fusta contraxapada o material similar sota la seva base. Havent aixecat el cos a l'alçada requerida per alliberar la roda que s'aixeca, per motius de seguretat cal posar qualsevol suport: un recipient de ferro a la vora, un "tragus", qualsevol objecte fiable o un segon gat.

A continuació, finalment es donen els cargols de les rodes i es treuen. També es pot col·locar sota el node de servei per motius de seguretat.

Aleshores, per finalitzar la feina, girem el volant cap a la dreta fins que s'aturi (mantenim la roda davantera dreta). S'aconsella no girar el volant de forma brusca, recordant que el cotxe, estant en aquest moment sobre el gat, pot caure.

Ara podeu veure clarament la pinça de fre, així com les pastilles Renault Logan, que heu de substituir.

Per fer-ho, donem dos cargols de les guies de la pinça amb una clau anglesa x13, utilitzant una clau anglesa o un capçal amb pom. Si hi ha un "trinquet", aleshores el treball es fa més ràpid de vegades i és molt més convenient. A l'exterior de la guia hi ha un pla per a una clau anglesa x17, que necessita suportar la guia des del desplaçament.

Només podeu donar el cargol del suport superior per substituir la pastilla de fre del Renault Logan, però també hem de revisar els rails mateixos i, per tant, donem els dos elements de subjecció. En el treball de substitució de les pastilles, també podeu utilitzar una clau anglesa per a x13 per comoditat.

Quan s'alliberi la fixació superior del suport, podeu baixar-lo i inspeccionar l'estat dels coixinets.

Comprovem la mida de les pastilles, si és de 6 mm o menys, s'han de substituir les pastilles de fre del Renault Logan. Això es pot determinar lliurement a ull o amb qualsevol regla de l'escola.

Després d'haver retirat els dos cargols del suport de la pinça, retirant-lo, també traiem les anteres (corrugacions) de les guies per revisar les guies pròpies i els forats per a elles.

En general, quan es viola la integritat de la bota (corrugació), la brutícia entra a la connexió i les guies no es poden moure fàcilment als seus forats, cosa que provoca un mal funcionament de la pinça i l'enganxament de la carrera del pistó del cilindre.

Si cal, es neteja la connexió del forat / guia i després es lubrica. En el nostre cas, vam comprar un excel·lent greix a l'empresa alemanya Liquid Moli: "greix sintètic per al sistema de fre". El greix no "juga" amb l'aigua, resistent a la calor conserva les seves propietats lubricants durant molt de temps.

Si el vostre cotxe Renault Logan ha recorregut uns 60.000 km, és millor alliberar la unitat del greix antic i afegir-ne una nova part (dins del raonable). Després de lubricar l'articulació, proveu la facilitat de moviment del rail.

Substituint les pastilles de fre, si cal, al mateix temps fent una auditoria de les guies i assegurant-nos que NO ESTAN SECES, SINO LUBRICATS, ho muntem tot en ordre invers.

Per instal·lar pastilles de fre noves, enrosqueu el pistó de la pinça al seu lloc amb una clau de gas fins que s'aturi, alliberant així espai per als revestiments. També podeu utilitzar un objecte pla per tornar a pressionar el pistó al cilindre de la pinça. Per exemple, posant un bloc prim i vell i entre aquest i el disc de fre, premeu cap avall amb un tornavís o instal·lador potent.

A continuació, introduïm les noves pastilles i el suport de la pinça al seu lloc, després emboliquem els cargols de fixació, primer havent-los esquer, i després apretant-los completament. Quan instal·leu la pinça, assegureu-vos que la mànega de fre que hi ha connectada no estigui doblegada.

Quan premeu els cargols de muntatge, subjecteu les guies pel pla amb una clau anglesa x17, en cas contrari, les anteres tenen la capacitat de torçar-se i poden saltar del seient en el futur o fallar ràpidament. Per cert, seria bo lubricar les rosques dels cargols de muntatge de la pinça amb un bloqueig de connexions roscades, com era originalment: podeu veure les restes blaves del pany (vegeu la foto).

En general, s'ha completat el treball de prevenció de la pinça de la roda dreta; a la roda esquerra, tots els treballs de substitució de les pastilles es fan de la mateixa manera que a la roda dreta.

Abans de començar després de substituir pastilles o altres reparacions amb el sistema de fre, és imprescindible purgar comprovant l'acció del pedal del fre i, si cal, tornar a purgar els frens del cotxe.