Reparació de xassís de Renault Kengo per fer-ho tu mateix

Aquí podeu trobar informació sobre les característiques tècniques del Renault Kangoo

Col·loquem tots els materials a la documentació tècnica de Renault aquí

Informes d'operacions de reparació/modificació de peces d'automòbils pel seu compte, reparació renault kangoo

Identifiquem errors i ajudem a resoldre problemes del motor

Bombes de combustible, injectores, canonades, filtres, etc.

Suspensió davantera i posterior, caixa de canvis, diagnòstic i reparació

Tot el que fa referència al sistema de frenada del cotxe

Firmware, problemes amb els elements elèctrics d'un cotxe i maneres de resoldre'ls

Totes les preguntes relacionades amb la instal·lació i selecció de ràdios de cotxes, acústica, alarmes, sensors d'aparcament, càmeres de visió posterior i altres components electrònics per a cotxes.

Substituir els blocs silenciosos en un feix de quatre torsions és un procediment força entretingut i requereix una mica de paciència i perseverança. En el nostre cas, els silent blocks es van canviar en una màquina d'escriure Renault kangoo D55 amb motor F8Q, però el principi de substitució és el mateix per a tots els cotxes amb una suspensió posterior d'aquest tipus.

1. Aixequeu la part posterior del cotxe. Traiem les rodes posteriors, netegem els passos de les rodes de fems i brutícia.
2. Desconnecteu els cables del fre d'estacionament i traieu-los de la biga.
3. & nbspDesconnecteu els tubs de fre i apagueu el regulador de força de frenada. Esmorteïm la línia de fre tant a la biga com a la màquina tapant els tubs de fre.

4. Retireu els amortidors
5. Traieu la biga. Desenrosquem dues femelles als suports amb què s'uneix la biga al cos. Observem les precaucions de seguretat: la biga és pesada. Si teniu un camió kangoo convertit en passatger, assegureu-vos que hi hagi accés lliure als cargols de muntatge de la biga des de l'habitacle. Després de la reelaboració, els cargols es poden amagar sota la pell.

No retirarem les barres de torsió estabilitzadores de la biga durant la reparació, totes les operacions posteriors amb les barres de torsió es realitzaran només amb les barres de torsió de treball.

6. Estirant la biga de sota del cotxe, marqueu la barra de torsió esquerra i dreta per no confondre

7. Fem osques a la barra de torsió, marcant la seva posició respecte a l'acoblament i respecte al suport. Aquestes etiquetes us ajudaran a instal·lar nous silenciadors.

8. Desfer-se dels vells blocs silenciosos. Amb un martell pesat (3 kg.), A través d'un separador de bronze o ferro (vam utilitzar un tros de tub amb un diàmetre de 60 mm.) Enderroquem el suport. La goma del silent block absorbirà i amortirà els cops, per la qual cosa s'aconsella perforar-lo o cremar-lo.

Després de cremar la goma, el suport es desenganxa més fàcilment, normalment vola amb la barra de torsió podrida.

9.Usant un broquet de canonada i un martell, traieu el suport de la barra de torsió. Es creu que podeu separar la barra de torsió i el suport amb un extractor. En teoria, sí, a la pràctica, si l'última vegada que es va treure la barra de torsió fa més d'un any, l'ús de l'extractor serà ineficaç.

10. Escollim les restes dels blocs silenciosos. Vam treure el clip del bloc silenciós del suport amb un cisell, però podeu provar de perforar-lo. El segon clip, de la biga, és expulsat de la canonada del diàmetre corresponent mitjançant un separador.

Hi ha una manera lleugerament diferent de desmuntar els blocs silenciosos antics. Després d'haver eliminat el feix, talleu amb cura el bloc silenciós aproximadament al mig, entre el suport i el feix, i només aleshores realitzem totes les accions anteriors destinades a eliminar el bloc silenciós. Així és una mica més fàcil.

11. Netegem les estries a les barres de torsió, a l'acoblament i als suports.

Instal·lem nous blocs silenciosos. Hi ha dues maneres d'instal·lar-lo. El primer: el suport del feix, en relació amb la barra de torsió, s'instal·la segons les marques fetes anteriorment. La segona manera: establim la posició del suport segons les instruccions del cotxe.

12. Martellem els nous silent blocks amb un separador de ferro a la biga.

tretze.Segons les marques fetes anteriorment, empenyem la barra de torsió a la biga. Utilitzant les marques, fins a la ranura, trobem la posició en què s'ha d'ubicar el suport. Traiem la barra de torsió. Martellem el suport al bloc silenciós: perquè el bloc silenciós no entri a la biga i no salti sobre la goma, empenyem una peça de reforç en forma de ferradura del diàmetre requerit a l'espai entre el bloc silenciós i el biga.

Quan instal·lem blocs silenciosos, observem la distància entre els centres dels forats de fixació de la biga més propers al bloc silenciós. Per a Renault kangoo amb quatre bigues de torsió Y = 1164 mm.

Si posem blocs silenciosos segons les instruccions, no ens guiem per marques, sinó que establim la distància X, que per al cotxe Renault kangoo amb una biga de quatre torsió és 156 mm.

En instal·lar barres de torsió, s'ha de picar una fulla de fusta sota l'acoblament (amplada - 50 mm, llargada - 103,5 mm, alçada - 23 mm, l'angle entre les vores de la falca és de 13 o). Però, com ha demostrat la pràctica, en substituir només dues barres de torsió que funcionen, podeu prescindir d'una falca. Es demanda quan s'instal·len les quatre barres de torsió al mateix temps.

14. Arrossegueu la biga muntada per sota del cotxe i la enganxem a la carrosseria.
15. A partir d'una vareta roscada de 12 mm de diàmetre i mig metre de llargada, fem un dispositiu per a la correcta instal·lació de barres de torsió.

16. Establiu la distància de 402 mm al dispositiu, instal·leu-lo en lloc de l'amortidor i introduïu la barra de torsió a la biga. Si els blocs silenciosos s'han instal·lat segons les marques, és possible que el dispositiu no sigui necessari. La distància entre els forats de muntatge dels amortidors, amb un petit error, correspondrà a 402 mm.
17. Connecteu els tubs de fre. Connectem el regulador de força de frenada.
18. Connecteu el cable del fre d'estacionament.
19. Instal·leu amortidors (pinça quan el cotxe està sobre rodes).
20. Bombegem els frens posteriors.

Vídeo Reparació de la suspensió davantera. 1 sèrie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canal LamontyTV

Sistema de frenada introduït Renault kangoo senzill però prou efectiu. A diferència d'altres cotxes Renault, en aquest model l'efecte de frenada s'aconsegueix mitjançant la fricció de les pastilles de fre amb folre de fricció contra la part interior del tambor. Aquest principi, juntament amb els seus inconvenients, té els seus propis avantatges: la facilitat de manteniment i el cost de les peces de recanvi. Per desmuntar les pastilles antigues, col·loqueu el cotxe sobre una superfície plana en un lloc protegit del vent i la pluja, recolzeu les rodes lliures amb "sabates" i aixequeu el costat del cotxe on voleu canviar les pastilles.

Primer, afluixeu els cargols que subjecten la roda al tambor sense desenroscar-los.

Aixequem el cotxe, desenrosquem els cargols, traiem la roda del tambor. Sota la bota hi ha una potent femella que fixa el tambor a l'eix. Es desenrosca amb una clau de "cap" girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge. Per treure el tambor, s'utilitza un extractor, el cargol del qual es recolza contra l'eix de la roda, la rotació del qual "extreu" l'eix fora del tambor. Pastilles de fre a la Kangoo unides per dues molles, que s'han de treure amb un ganxo i unes pinces. També hauríeu de treure les molles de suport - "galetes". Després d'aquests procediments, podeu treure les pastilles i desmuntar-ne l'accionament del cable del fre d'estacionament i el cargol d'ajust. Inspeccionem el tambor per si hi ha desgast.

En cas d'una gran producció, s'ha de substituir el tambor i reparar les rascades profundes amb un avorrit. Les pastilles de fre per a Renault Kangoo es poden comprar al mercat d'automòbils o a una botiga d'automòbils. Es completen de diferents maneres: si el kit no conté res més que les pastilles, completeu-lo amb les peces retirades durant el desmuntatge. Els coixinets en si no són els mateixos: hi ha una esquerra i una dreta. La instal·lació de pastilles noves comença amb la substitució del cargol d'ajust i la connexió del cable del fre d'estacionament.

En principi, el muntatge s'ha de fer en ordre invers, però val la pena parar atenció a alguns punts: posar les molles que apreten els coixinets pot destrossar els nervis si no disposeu d'un ganxo potent i rodó. alicates de nas o alicates amb "llavis" llargs però prims".Després d'haver reforçat la molla per un costat, agafeu-la amb les pinces i utilitzeu el ganxo per col·locar el segon llaç de molla al seu lloc. Un cop finalitzada la instal·lació de les pastilles, premeu les pastilles amb el cargol d'ajustament prou perquè enganxin lleugerament el tambor quan gireu i, a continuació, desenrosqueu el cargol unes quantes voltes enrere. D'aquesta manera garantiràs el màxim rendiment de frenada.

La substitució de pastilles a Renault Kangoo s'ha de dur a terme a totes les rodes al mateix temps, en cas contrari són possibles frens ineficaços i patins durant la frenada.

És força obvi que qualsevol unitat de xassís Renault ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i Renault Kangoo simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més de la seguretat evident, el xassís Renault Kango és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el següent xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Renault Kangoo ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Renault Kangoo inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Coixinets estabilitzadors Renault Kango;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats de Renault Kango, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

El diagnòstic del xassís Renault Kango s'ha de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici de mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Renault Kangoo en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Renault Kango:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Renault Kangoo, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• direcció arbitrària cap al costat, Renault Kango s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint es pot escoltar el cop de la suspensió Renault Kango, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió de Renault Kangoo pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si escolteu un cruixent, sobretot a les revoltes o amb una forta acceleració de Renault Kangoo, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en un mal funcionament de l'articulació CV del Renault Kangoo, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5. Si Renault Kangoo va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer un trastorn de semblança (alineació de rodes Renault Kango). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís Renault Kango el més aviat possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6.Un silenciós de suspensió Renault Kangoo no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar un trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís del Renault Kango, i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Renault Kangoo estalviarà diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar Renault Kangoo, es va trobar un maleter ja trencat, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera del Renault Kangoo. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors de Renault Kangoo, no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar el bon funcionament d'aquest element de suspensió és girar el Renault Kango prement la cantonada on es troba l'amortidor a diagnosticar. Si, després de prémer, Renault Kangoo, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Renault Kango, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Renault Kangoo, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, s'han caigut i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior del Renault Kangoo. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es revisen els suports estabilitzadors i d'enllaç del Renault Kango. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

12.03.2015 Informació útil

Renault kangoo És un vehicle versàtil que es pot utilitzar com a monovolum familiar compacte o com a "cavall de batalla" per al transport de mercaderies. Renault Kengo està dissenyat per al transport de càrrega i passatgers i està disponible en diverses modificacions. L'interior d'aquest cotxe està ben pensat, i les portes laterals es mouen lateralment per a la comoditat dels passatgers, per això el funcionament i Reparació Renault Kengo no presenta cap dificultat especial.

Tot i que el cotxe, el Renault Kangoo, és sense pretensions en si mateix, caldrà reparar un cotxe, com qualsevol altra unitat, amb el pas del temps. És molt difícil atribuir les nostres carreteres, fins i tot a les de baixa qualitat, i això, al seu torn, té un efecte molt negatiu en la vida útil del tren d'aterratge del cotxe. Per prevenir greus Reparació de xassís Renault, haureu d'arreglar petits errors de funcionament a cada manteniment programat.

Com a regla general, fins a 30-40 mil km. el quilometratge requereix la substitució de la barra estabilizadora, fins a 50-70 mil km. les articulacions de bola i les palanques es fan sentir. Els amortidors i els coixinets del cub funcionen bastant bé i, depenent del vostre estil de conducció, poden requerir la substitució després de 100 mil km. quilometratge.

El motor Renault Kangoo és bastant fiable i durador. Amb més freqüència, es requereixen reparacions per als motors dièsel, que estan equipats amb un complex sistema d'injecció directa de combustible. Els punts febles inclouen la politja del cigonyal, que es pot fer sentir després d'1-2 anys de funcionament actiu.

El cotxe està equipat amb una transmissió manual fiable, sense problemes fins a 250-300 mil km. quilometratge. Per a això, el més important és fer-ho a temps Reparació Renault Kengoque requereix la substitució dels segells d'oli i del filtre d'oli. El nivell del lubricant s'ha de mantenir sempre sota control, ja que la manca d'oli té un efecte perjudicial en la durabilitat dels engranatges de la transmissió.

A la nostra estació de servei de cotxes "Renault-Life" - vostè està garantit per rebre una alta qualitat Reparació Renault Kengo (Reparació Renault Kangoo) tan aviat com sigui possible, així com assessorament detallat sobre el funcionament i manteniment òptim d'aquest cotxe.