Reparació dental interskol de bricolatge

La part de potència del carregador de tornavís és un transformador de potència del tipus GS-1415, dissenyat per a una potència de 25 watts.

S'elimina una tensió alterna reduïda amb un valor nominal de 18 V del bobinatge secundari del transformador; pont de díodes de 4 díodes VD1-VD4 tipus 1N5408, mitjançant un fusible. Pont de díodes. Cada element semiconductor 1N5408 està classificat per a un corrent directe de fins a tres amperes. La capacitat electrolítica C1 suavitza les ondulacions que apareixen al circuit després del pont de díodes.

La gestió s'implementa en un microconjunt HCF4060BE, que combina un comptador de 14 bits amb els components de l'oscil·lador mestre. Controla un transistor bipolar tipus S9012. Es carrega al relé tipus S3-12A. Així, s'implementa un temporitzador als circuits, que activa el relé durant un temps de càrrega de la bateria d'aproximadament una hora. Quan el carregador està encès i la bateria està connectada, els contactes del relé estan en la posició normalment oberta. L'HCF4060BE està alimentat per un díode zener 1N4742A de 12 volts, ja que la sortida del rectificador és d'uns 24 volts.

Quan es tanca el botó "Inici", la tensió del rectificador comença a seguir fins al díode zener a través de la resistència R6, després la tensió estabilitzada passa a la 16a sortida de U1. S'obre el transistor S9012, que està controlat per l'HCF4060BE. La tensió a través de les transicions obertes del transistor S9012 segueix el bobinatge del relé. Els contactes d'aquest últim es tanquen i la bateria comença a carregar-se. El díode protector VD8 (1N4007) desvia el relé i protegeix VT d'una sobrecàrrega de tensió inversa que es produeix quan el bobinatge del relé està desactivat. El VD5 evita que la bateria es descarregui quan s'apaga la tensió de la xarxa. Amb l'obertura dels contactes del botó "Inici", no passarà res perquè l'alimentació passa pel díode VD7 (1N4007), el díode zener VD6 i la resistència d'extinció R6. Per tant, el microcircuit rebrà energia fins i tot després de deixar anar el botó.

Típica intercanviable pila d'una eina elèctrica muntada a partir de níquel-cadmi connectat en sèrie separat Ni-Cd bateries, cadascuna d'1,2 volts, de manera que n'hi ha 12. La tensió total d'aquesta bateria serà d'uns 14,4 volts. A més, s'ha afegit un sensor de temperatura al paquet de bateries: SA1 està enganxat a una de les bateries de Ni-Cd i s'adapta perfectament a ella. Un dels terminals del termòstat està connectat al negatiu de la bateria. La segona sortida està connectada a un tercer connector independent.

Quan es prem el botó "Inici", el relé tanca els seus contactes i comença el procés de càrrega de la bateria. El LED vermell s'encén. Una hora més tard, el relé trenca el circuit de càrrega de la bateria del tornavís amb els seus contactes. El LED verd s'encén i el LED vermell s'apaga.

El contacte tèrmic controla la temperatura de la bateria i trenca el circuit de càrrega si la temperatura és superior a 45 °. Si això passa abans que s'hagi completat el circuit del temporitzador, això indica la presència d'un "efecte memòria".

Amb el pas del temps, a causa del desgast, el botó "Inici" funciona amb errors i, de vegades, no funciona en absolut. També a la meva pràctica, van sortir un díode zener 1N4742A i microcircuits HCF4060BE. Si el circuit del carregador funciona i no genera sospita i la càrrega no comença, cal comprovar l'interruptor tèrmic de la bateria desmuntant-lo amb cura.

La base del disseny és un estabilitzador de tensió positiva ajustable. Permet el funcionament amb un corrent de càrrega de fins a 1,5 A, que és suficient per carregar les bateries.

Es pren una tensió alterna de 13V del bobinatge secundari del transformador, rectificat per un pont de díodes D3SBA40.A la seva sortida hi ha un condensador de filtre C1, que redueix la ondulació de la tensió rectificada. Des del rectificador, es subministra una tensió constant a l'estabilitzador integrat, la tensió de sortida del qual s'estableix per la resistència de la resistència R4 al nivell de 14,1 V (depèn del tipus de bateria del tornavís). El sensor de corrent de càrrega és la resistència R3, en paral·lel a la qual es connecta la resistència de sintonització R2, amb l'ajuda d'aquesta resistència s'estableix el nivell del corrent de càrrega, que correspon al 0,1 de la capacitat de la bateria. En la primera etapa, la bateria es carrega amb un corrent estable, després, quan el corrent de càrrega sigui inferior al corrent límit, la bateria es carregarà amb un corrent inferior a la tensió d'estabilització DA1.

El sensor de corrent de càrrega per al LED HL1 és VD2. En aquest cas, HL1 indicarà un corrent de fins a 50 mil·liampers. Si s'utilitza R3 com a sensor de corrent, el LED s'apagarà a 0,6 A, cosa que seria massa aviat. La bateria no tindria temps de carregar-se. Aquest dispositiu també es pot utilitzar per a bateries de sis volts.

El disseny de ràdio amateur s'utilitza per descarregar i carregar bateries de NiCd amb una capacitat d'1,2 Ah. En el seu nucli, es tracta d'un carregador de tornavís estàndard millorat, en el qual s'introdueix un circuit que controla la pre-descàrrega i la posterior càrrega de la bateria. Després de connectar la bateria al carregador, s'inicia el procés de descàrrega de la bateria amb un corrent de 120 mA a una tensió de 10 V, després la bateria comença a carregar-se amb un corrent de 400 mA. La càrrega s'atura quan la tensió de la bateria del tornavís arriba als 15,2 V o segons el temporitzador després de 3,5 hores (programat al firmware MK).

Quan es descarrega, HL1 està constantment activat. Durant el procés de càrrega, el LED HL2 està encès i HL1 parpelleja cada 5 segons. Un cop finalitzada la càrrega de la bateria, en arribar al nivell de tensió superior, HL1 comença a parpellejar ràpidament (2 parpellejos amb una pausa de 600 ms). Si la càrrega s'ha aturat pel temporitzador, llavors HL1 parpelleja cada 600 ms. Si la tensió d'alimentació desapareix durant el procés de càrrega, el temporitzador s'atura. I el microcontrolador PIC12F675 està alimentat per una bateria, a través d'un díode, dins del transistor VT2. Firmware per a MK a l'enllaç anterior.

Afegit (24.04.2017, 05:47)
———————————————
El díode zener de l'optoacoblador produeix 1,1 volts. Això és el que entenc la tensió normal d'aquest circuit.

Afegit (24.04.2017, 05:51)
———————————————
No hi ha cap marca al díode zener. Algú té un diagrama? Un carregador sense relé, hi ha un xip lògic de la sèrie 7040, si no m'equivoco (no hi ha cap marca).

Afegit (24.04.2017, 12:19)
———————————————
i així de seguida encenem l'estabilitat esquena amb esquena a la font d'alimentació, al càtode + a l'ànode -

Afegit (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Substituït l'estabilitzador. El vell va trucar, també era un treballador. Vaig posar el transistor en reemplaçament smd, vaig tallar la carretera. El resultat és el mateix 1,1 volts. No hi ha més díodes zener al circuit, segons la designació a la placa.

Hi ha alguna cosa més per comprovar a més del díode zener.

Primer, comproveu el trencament R15-R17, RJ1.

Afegit (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Bona nit. Vaig comprovar que les resistències hi havia un circuit obert, mostraven 0,6 ohms a la placa. Ho vaig comprovar, funcionen bé, la resistència és d'1,6 ohms segons l'esquema. Quin tipus de xip és u1 63E511, qui sap? No he trobat cap full de dades a Internet. De què és responsable?

Afegit (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Et demano que no em jutgis estrictament, ja que no m'he trobat amb aparells de pols abans. Per tant, us demano ajuda.

Afegit (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Bona nit. Finalment, ha arribat el moment d'escriure el resultat del meu treball i de la vostra ajuda. La memòria va reviure, va substituir el transistor Q9. I tot va començar a funcionar. És cert que el poder de l'Akum no és ara 14,4, sinó només 8.

Potser l'eina més popular per a qualsevol mestre de casa és un tornavís. Però aquest dispositiu, com qualsevol altre, de vegades es trenca. Si això passa, en alguns casos podeu substituir el tornavís per un trepant elèctric. Però si el treball no es pot fer amb un trepant, cal portar un tornavís a un centre de servei perquè els artesans puguin reparar el dispositiu. Però això pot portar molt de temps i diners.Per tant, té sentit intentar reparar el tornavís tu mateix.

Abans de començar els treballs de reparació, cal familiaritzar-se amb el disseny d'aquesta eina i definir elementsque caldrà per reparar el tornavís, entre ells:

L'element principal és el botó d'arrencada, realitza una sèrie de funcions: encendre l'alimentació i controlar la velocitat del motor. Si manteniu premut el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor elèctric es tancarà, com a resultat, es proporciona la màxima potència. El nombre de revolucions en aquest cas també serà màxim. El dispositiu conté un dispositiu elèctric regulador format per un generador PWM. Aquest article està al tauler.

El contacte col·locat al botó es mourà al llarg del tauler, tenint en compte la pressió sobre el botó. El nivell del pols aplicat a la tecla depèn de la ubicació de l'element. El transistor d'efecte de camp actua com a clau. El principi de funcionament serà el següent: com més fort premeu el botó, més gran serà el valor del pols del transistor i més gran serà la tensió del motor.

La rotació del motor s'inverteix canviant la polaritat als terminals. Aquest procés es produeix amb l'ajuda de contactes que es canvien mitjançant un botó invers.

Com a regla general, els tornavís són motors de corrent continu monofàsic de col·lector. Són bastant fiables i molt fàcils de mantenir. Tornavís estàndard consta dels següents elements:

El sistema d'engranatges converteix les altes rotacions de l'eix del motor en revolucions del mandril. Els tornavís utilitzen caixes de canvi clàssiques o planetàries. Els primers s'instal·len molt poques vegades. Engranatges planetaris consta de les parts següents:

• equip de sol;
• corona dentada;
• portador;
• satèl·lits.

L'engranatge solar funciona amb l'ajuda de l'eix de l'induït, les seves dents activen els satèl·lits que fan girar el porta planetes.

S'instal·la un regulador especial per regular la força amb què s'aplica al cargol. Normalment, hi ha 15 posicions d'ajust.

Els principals signes de fracàs Les peces de recanvi en aquest cas són:

• la impossibilitat d'ajustar el nombre de revolucions;
• impossibilitat de canviar al mode invers;
• fallada del carregador;
• el tornavís no s'encén.

Primer heu de comprovar la bateria de l'eina. Si el tornavís s'ha configurat per carregar, però això no ha funcionat, cal que prepareu un multímetre i intenteu determinar l'avaria amb ell.

Primer cal mesurar la tensió de la bateria. Aquest valor ha de correspondre aproximadament al que hi ha escrit a la caixa. Si la tensió és baixa, cal determinar la part defectuosa: carregador o bateria. Per a què necessites un multímetre? Connectem aquest dispositiu a la xarxa, doncs mesura la tensió als terminals al ralentí. Ha de ser uns volts més alt que el que s'indica al disseny. Si no hi ha tensió, heu de reparar el carregador.

Molt sovint, el problema quan es treballa amb un tornavís és la ràpida descàrrega de la bateria. El motiu és que la bateria està esgotada o que la càrrega no funciona correctament. Us explicarem més sobre la reparació del carregador. Per exemple, utilitzarem la càrrega de BOSCH AL 60DV: aquest dispositiu s'utilitza conjuntament amb bateries de níquel-cadmi.

Com a regla general, tots els carregadors, com la majoria de les peces de recanvi, no són originals i estan fets no a Alemanya ni a Suïssa, sinó a la Xina. Però no hi ha res dolent aquí, la qualitat sol complir amb l'estàndard.

El connector BOSCH és de tres pins: un connector de control i dos connectors d'alimentació.

Molt sovint, apareix una situació així: la bateria està configurada per carregar-se, però el procés de càrrega es completa en pocs minuts, la bateria es descarrega i el carregador s'atura.

Per entendre el problema i trobar la peça de recanvi defectuosa, cal desmuntar el carregador.Desenrosquem els quatre cargols de la part inferior i obrim la caixa. En aquest cas, en un compartiment hi ha un transformador de tensió de CA i, a l'altre, un circuit rectificador amb connectors d'alimentació i un xip de control.

A continuació, connecteu el carregador i mesura la intensitat del transformador - si tot està bé, procediu al següent procediment.

No cal tocar el xip de control i el rectificador, el més probable és que estiguin en ordre. Passem al grup de contacte: un de control i dos de poder. Per determinar quin pot ser el mal funcionament, hem de mesurar la intensitat del corrent als terminals d'alimentació durant la càrrega. Per què soldem a tots els contactes en un cable prim, de manera que puguem mesurar la tensió durant la càrrega.

S'aconsella utilitzar diversos colors de cables en aquest circuit i, en conseqüència, soldar-los més i menys. Aleshores muntem la càrrega i comprovem amb un multímetre la intensitat del corrent als terminals durant la càrrega.

Si la intensitat actual del dispositiu és inestable i oscil·la entre 3-4 i 14-18 volts. I si mous la bateria, el contacte desapareix. Aquí és on rau el motiu: durant el funcionament del dispositiu, els terminals es doblen i un mal contacte provoca una càrrega inestable de la bateria del tornavís.

És a dir, és evident que el contacte inestable altera la lògica de càrrega - en particular el tercer contacte, el de control, és ell qui s'encarrega de la quantitat de corrent que es subministra als terminals. No es pot tancar, ja que hi ha un termistor dins del circuit de qualsevol bateria i la seva resistència canvia tenint en compte la temperatura de les peces dins de la bateria. Així és, protegeix la bateria del sobreescalfament i la sobrecàrrega alhora. Però en aquest cas, hi ha una sortida. Tornem a desmuntar la càrrega, dobleguem els terminals i, amb l'ajuda d'un multímetre, mirem el procés de càrrega: la força actual dels terminals augmentarà lentament i després disminuirà, i la llum indicadora de càrrega és un indicador addicional de funcionament.

La taxa d'augment de la força actual als terminals indica un altre factor important: el desgast de la bateria. Si el corrent augmenta molt ràpidament i arriba als 18-19 volts, la bateria està en bon estat. Quan la bateria accepta la càrrega lentament, hi ha una gran probabilitat que alguna part de recanvi de la bateria ja no es pugui utilitzar i s'hagi de substituir.

Així, després de restablir el contacte entre el carregador i la bateria, ho veiem procés de càrrega normal. Si el seient de càrrega està solt, haureu de fixar la bateria a la posició desitjada amb cinta elèctrica. Us recomanem que deixeu els cables que estan soldats per a indicació, amb l'ajuda d'ells és molt fàcil determinar quina peça de recanvi és defectuosa, la bateria o la càrrega.

Si la bateria és defectuosa, cal desmuntar la unitat, inspeccionar acuradament tots els llocs per comprovar la qualitat dels cables. Si no hi ha elements de fixació danyats, cal mesurar la força actual amb un multímetre a cada element. Ha de ser de 0,8-1,1 volts o més. Si hi ha una peça de recanvi amb un amperatge inferior, s'ha de substituir. El tipus i la capacitat de l'element han de correspondre necessàriament als elements instal·lats.

Si la càrrega i la bateria funcionen, però el tornavís encara no funciona, heu de desmuntar aquest dispositiu. Diversos cables surten dels terminals de la bateria, cal agafar un multímetre i mesura el corrent a l'entrada del botó. Si està present, haureu d'aconseguir la bateria, utilitzeu les pinces per fer curt els cables. El multímetre ha de determinar la resistència, que hauria de tendir a zero. En aquest cas, aquesta peça de recanvi funciona, el problema està en els pinzells o altres elements. Si la resistència és diferent, caldrà canviar el botó. Per reparar un botó, de vegades n'hi ha prou amb netejar els contactes dels terminals amb paper de vidre. També heu de comprovar la peça de recanvi inversa. La reparació es fa netejant els contactes.

Cal comprovar qualitat de bobinatge de l'induït, ja que aquest recanvi es pot comprar i substituir amb les vostres pròpies mans. Per comprovar l'armadura, cal mesurar la resistència a les plaques col·lectores properes. El valor ha de tendir a zero. Si durant les plaques de control es troben una resistència diferent de zero, cal reparar la peça de recanvi de l'ancoratge o canviar-la.

Avaries mecàniques es defineixen d'aquesta manera:

• El tornavís vibra molt durant el funcionament.
• Durant el funcionament, el tornavís fa un soroll estrany.
• El tornavís s'encén, però no funciona a causa d'un encallament.
• Toca el mandril.

Si durant el funcionament el tornavís fa sorolls estranys, això vol dir que el coixinet o els coixinets s'han desgastat. Per solucionar-ho, cal desmuntar el motor i, a continuació, comprovar el nivell de desgast de la casquilla i la integritat del coixinet. L'àncora ha de girar lliurement, no hi ha d'haver distorsió ni fricció. Aquests dispositius es poden comprar a la botiga i substituir la peça de recanvi amb les seves pròpies mans.

A les falles més habituals El disseny del reductor inclou el següent:

• trencament del passador on està connectat el satèl·lit;
• desgast d'engranatges;
• fallada de l'eix.

En tots els casos, cal canviar el recanvi defectuós de la caixa de canvis. Tots els passos anteriors s'han de realitzar amb molta cura. El desmuntatge del tornavís s'ha de fer en una seqüència clara, ja que algunes de les peces de recanvi es poden perdre. Qualsevol pot fer una reparació independent d'un tornavís, només cal identificar correctament la peça de recanvi trencada.

Gairebé tots els tornavís funcionen amb piles. La capacitat mitjana de la bateria és de 12 mAh. I perquè estigui sempre en bon estat de funcionament, cal una recàrrega constant. Això requereix un carregador específic per a cada tipus de bateria. No obstant això, difereixen molt en les seves característiques.

Actualment s'estrena Models de 12-18V. També val la pena assenyalar que els fabricants utilitzen diferents components per als carregadors de diversos models. Per entendre-ho, heu de familiaritzar-vos amb el circuit estàndard d'aquests carregadors.

La base de l'esquema estàndard és xip tipus de tres canals. En aquesta versió, quatre transistors estan connectats al microcircuit, que difereixen molt en capacitat i condensadors d'alta freqüència (pols o transició). Per estabilitzar el corrent s'utilitzen tiristors o tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual està regulada per filtres dipols. Aquest circuit elèctric fa front fàcilment a les sobrecàrregues de la xarxa.

El propòsit de les eines elèctriques, en primer lloc, és fer que la nostra feina diària sigui menys cansada i rutinària. A la vida domèstica, un assistent indispensable en la reparació o desmuntatge (muntatge) de mobles i altres articles de la llar és un tornavís. Font d'alimentació autònoma tornavís fa que sigui més mòbil i còmode d'utilitzar. El carregador és una font d'alimentació per a qualsevol eina elèctrica sense fil, inclòs un tornavís. Per exemple, familiaritzem-nos amb el dispositiu i el diagrama de circuits.

Per als diagrames esquemàtics dels carregadors de tornavís de 18 V, utilitzeu transistors tipus unió diversos condensadors i un tetrode amb un pont de díodes. L'estabilització de la freqüència es realitza mitjançant un disparador de graella. La conductància del corrent de càrrega de 18 V sol ser de 5,4 µA. De vegades, per millorar la conductivitat, s'utilitzen resistències cromàtiques. La capacitat dels condensadors, en aquest cas, no hauria de ser superior a 15 pF.

Els "bancs" de la bateria estan tancats en una carcassa que té quatre contactes, inclosos dos de potència més i menys per a la descàrrega / càrrega. Contacte de control superior encès mitjançant termistor (sensor tèrmic), que protegeix la bateria del sobreescalfament durant la càrrega. Amb un fort escalfament, limita o desactiva el corrent de càrrega.El contacte de servei es connecta mitjançant una resistència de 9 kΩ, que iguala la càrrega de tots els elements de les estacions de càrrega complexes, però normalment s'utilitzen per a dispositius industrials.

1. Els carregadors de la marca "Interskol" utilitzen transceptors d'alta conductivitat. La seva càrrega de corrent màxima arriba als 6 A, i encara més en els nous models. El carregador de tornavís estàndard Interskol utilitza un microcircuit de dos canals, condensadors de 3 pF, transistors de pols i tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual arriba als 6 μA, amb una capacitat mitjana de la bateria de 12 mAh.
2. Molt sovint, el fabricant rus Interskol utilitza un circuit de càrrega de bateries amb transistors del tipus IRLML 2230. En aquest cas, els carregadors de 18 V utilitzen un microcircuit de tres canals i condensadors amb una capacitat de 2 pF, que toleren bé les càrregues de la xarxa. L'índex de conductivitat en aquest cas arriba als 4 μA. En triar un tornavís, cal tenir en compte la seva potència, que afecta la seva vida útil. Com més gran sigui la potència, més durarà l'eina.

La bateria és la part més cara del tornavís i és aproximadament 70% del cost total eina. Si falla, haureu de gastar diners en adquirir un tornavís pràcticament nou. Però si teniu certes habilitats i coneixements, podeu solucionar l'avaria vosaltres mateixos. Això requereix un cert coneixement sobre les característiques i l'estructura de la bateria o el carregador.

Tots els elements d'un tornavís, per regla general, tenen característiques i dimensions estàndard. La seva principal diferència és la quantitat de consum d'energia, que es mesura en A/h (amperi/hora). La capacitat s'indica a cada element de la font d'alimentació (s'anomenen "bancs").

Els "bancs" són: liti - ió, níquel - cadmi i níquel - metall - hidrur. La tensió del primer tipus és de 3,6 V, les altres tenen una tensió d'1,2 V.

Falla de bateria determinat pel multímetre. Ell determinarà quina de les "llaunes" està fora de servei.

Per reparar la bateria d'un tornavís, cal conèixer el seu disseny i determinar amb precisió la ubicació de l'avaria i el mal funcionament. Si almenys un element falla, tot el circuit perdrà el seu rendiment. La presència d'un "donant" en què tots els elements estiguin en ordre o nous "bancs" ajudaran a resoldre aquest problema.

Un multímetre o una làmpada de 12 V us indicarà quin element és defectuós. Per fer-ho, cal posar la bateria en càrrega fins que estigui completament carregada. A continuació, desmunteu la caixa i mesura la tensió tots els elements del circuit. Si la tensió de les "llaunes" és inferior a la nominal, cal marcar-les amb un marcador. A continuació, munteu la bateria i deixeu-la funcionar fins que la seva potència baixi notablement. Després d'això, torneu a desmuntar i mesurar la tensió de les "llaunes" marcades. La caiguda de tensió entre ells hauria de ser la més notable. Si la diferència és de 0,5 V i més i l'element funciona, això indica la seva fallada imminent. Aquests elements s'han de substituir.

Amb una làmpada de 12 V, també podeu identificar els elements del circuit defectuosos. Per fer-ho, heu de connectar una bateria completament carregada i desmuntada als contactes més i menys d'una làmpada de 12 V. La càrrega creada per la làmpada serà esgota la bateria. A continuació, mesura les seccions de la cadena i determina els enllaços defectuosos. La reparació (reparació o substitució) es pot fer de dues maneres.

1. Es talla l'element defectuós i se'n solda un de nou amb un soldador. Això s'aplica a les bateries d'ions de liti. Ja que no és possible restaurar el seu treball.
2. Les cèl·lules de níquel-cadmi i níquel-metall-hidrur es poden restaurar si hi ha un electròlit que ha perdut volum. Per fer-ho, s'enllumen amb tensió, així com amb un augment del corrent, la qual cosa ajuda a eliminar l'efecte memòria i augmenta la capacitat de l'element. Encara que no serà possible eliminar completament el defecte.Potser després d'un temps el problema tornarà. Una opció molt millor seria substituir els elements fallits.

Per reparar la bateria d'un tornavís, necessitareu bateria de recanvi, de la qual podeu demanar en préstec les peces necessàries o comprar nous elements de cadena. Els nous "bancs" han de complir els paràmetres requerits. Per substituir-los, necessitareu un soldador, llauna, colofonia o flux.

1. Soldar les connexions de les peces defectuoses i instal·lar-ne de noves al seu lloc. No deixeu que s'escalfin en excés, la qual cosa pot danyar la bateria. Per fer-ho, intenteu realitzar una soldadura ràpida sense demora. En el procés de soldadura, podeu refredar-lo amb un toc de la mà, quan està apagat.
2. Feu connexions amb plaques natives (possiblement coure), en cas contrari, el sobreescalfament dels cables pot activar el termistor necessari, que controla la calefacció i desactiva el sistema de càrrega. Quan us connecteu, no oblideu observar la polaritat. El menys de l'element anterior en una connexió en sèrie s'afegeix al més del següent.
3. Igualar el potencial dels elements del circuit. Es diferencia en gairebé tots els "bancs". Per fer-ho, poseu la bateria a carregar tota la nit i després deixeu-la refredar durant un dia. Després d'això, mesura la tensió dels elements. Els indicadors haurien d'estar molt propers al valor nominal.
4. Introduïu la bateria al tornavís i doneu-li la màxima càrrega fins que quedi completament descarregada. Feu dos cicles de bits complets. El resultat donarà una imatge completa de l'eficàcia del treball de reparació.

Per carregar el dispositiu de bateria, podeu fer una càrrega casolana, alimentat per USB. Els components necessaris per a això: presa de corrent, carregador USB, fusible de 10 amperes, connectors necessaris, pintura, cinta elèctrica i cinta adhesiva. Per a això necessites:

1. Desmunteu el tornavís en parts i talleu la part superior del cos del mànec amb un ganivet.
2. Feu un forat per al fusible al costat del mànec. Connecteu el cable al fusible i munteu-lo al mànec de la unitat.
3. Fixeu el fusible amb cola o una pistola de calor. Emboliqui la funda amb cinta adhesiva i enganxeu l'estructura al connector de la bateria. Els cables es munten a la part superior del tornavís. L'eina està muntada i embolicada amb cinta elèctrica. Després d'això, la caixa es polia, es cobreix amb pintura i es carrega el dispositiu resultant.

Com podeu veure, això el procés no trigarà gaire i no serà massa ruïnós per al vostre pressupost familiar.