Reparació d'interskol de bricolatge

La secció de potència del carregador de tornavís és un transformador de potència tipus GS-1415 dissenyat per a una potència de 25 watts.

S'elimina una tensió alterna reduïda de 18 V del bobinatge secundari del transformador, segueix pont de díodes de 4 díodes VD1-VD4 tipus 1N5408, mitjançant un fusible. Pont de díodes. Cada element semiconductor 1N5408 està classificat per a corrents directes de fins a tres amperes. La capacitat electrolítica C1 suavitza la ondulació que apareix al circuit després del pont de díodes.

La gestió s'implementa en un microconjunt HCF4060BE, que combina un comptador de 14 bits amb components d'oscil·lador. Condueix un transistor bipolar tipus S9012. Es carrega en un relé del tipus S3-12A. Així, esquemàticament s'implementa un temporitzador, que activa el relé durant un temps de càrrega de la bateria durant aproximadament una hora. Quan el carregador està encès i la bateria està connectada, els contactes del relé estan en la posició normalment oberta. L'HCF4060BE s'alimenta mitjançant un díode zener 1N4742A de 12 volts, perquè uns 24 volts provenen de la sortida del rectificador.

Quan es tanca el botó "Inici", la tensió del rectificador comença a seguir fins al díode zener a través de la resistència R6, després la tensió estabilitzada passa al pin 16 de U1. El transistor S9012, que està controlat per l'HCF4060BE, s'encén. La tensió a través de les unions obertes del transistor S9012 segueix la bobina del relé. Els contactes d'aquest últim es tanquen i la bateria comença a carregar-se. El díode protector VD8 (1N4007) passa per alt el relé i protegeix VT d'una pujada de tensió inversa que es produeix quan el bobinatge del relé està desactivat. El VD5 evita que la bateria es descarregui quan es desconnecta la tensió de la xarxa. Amb l'obertura dels contactes del botó "Inici", no passarà res, perquè l'alimentació passa pel díode VD7 (1N4007), el díode Zener VD6 i la resistència d'extinció R6. Per tant, el microcircuit rebrà energia fins i tot després de deixar anar el botó.

Típica substituïble pila de l'eina elèctrica es munta a partir de níquel-cadmi connectat en sèrie separat Ni-Cd bateries, cadascuna d'1,2 volts, de manera que n'hi ha 12. La tensió total d'aquesta bateria serà d'uns 14,4 volts. A més, s'ha afegit un sensor de temperatura al paquet de bateries: SA1 està enganxat a una de les bateries de Ni-Cd i s'hi ajusta perfectament. Un dels terminals del termòstat està connectat al minus de la bateria d'emmagatzematge. El segon pin està connectat a un tercer connector separat.

Quan es prem el botó "Inici", el relé tanca els seus contactes i comença el procés de càrrega de la bateria. El LED vermell s'encén. Una hora més tard, el relé amb els seus contactes trenca el circuit de càrrega de la bateria del tornavís. El LED verd s'encén i el vermell s'apaga.

Un contacte tèrmic controla la temperatura de la bateria i trenca el circuit de càrrega si la temperatura és superior a 45 °. Si això passa abans que s'esgoti el circuit del temporitzador, això indica la presència d'un "efecte memòria".

Amb el pas del temps, a causa del desgast, el botó "Inici" funciona amb errors i, de vegades, no funciona en absolut. També a la meva pràctica, el díode zener 1N4742A i els microcircuits HCF4060BE es van enlairar. Si el circuit del carregador funciona correctament i no genera sospita i la càrrega no comença, cal comprovar l'interruptor tèrmic de la bateria, desmuntant-lo amb cura.

El disseny es basa en un regulador de tensió positiva ajustable. Permet treballar amb un corrent de càrrega de fins a 1,5 A, que és suficient per carregar les bateries.

La tensió alterna de 13V, s'elimina del bobinatge secundari del transformador, rectificada per un pont de díodes D3SBA40.A la seva sortida hi ha un condensador de filtrat C1, que redueix la ondulació de la tensió rectificada. Des del rectificador, la tensió constant s'alimenta a l'estabilitzador integral, la tensió de sortida del qual s'estableix per la resistència de la resistència R4 al nivell de 14,1 V (depèn del tipus de bateria del tornavís). El sensor de corrent de càrrega és la resistència R3, en paral·lel a la qual està connectat el tallador R2, amb l'ajuda d'aquesta resistència s'estableix el nivell del corrent de càrrega, que correspon al 0,1 de la capacitat de la bateria. En la primera etapa, la bateria es carrega amb un corrent estable i, a continuació, quan el corrent de càrrega sigui inferior al valor de corrent límit, la bateria es carregarà amb un corrent inferior a la tensió d'estabilització DA1.

El sensor de corrent de càrrega per al LED HL1 és VD2. En aquest cas, HL1 indicarà un corrent de fins a 50 miliamperes. Si s'utilitza R3 com a sensor de corrent, el LED s'apagarà amb un corrent de 0,6 A, cosa que seria massa aviat. La bateria no hauria tingut temps de carregar-se. Aquest dispositiu també es pot utilitzar amb bateries de 6 volts.

El disseny de radioaficionat s'utilitza per descarregar i carregar bateries de NiCd amb una capacitat d'1,2 A * h. En el seu nucli, és un carregador estàndard millorat per a un tornavís, en el qual s'introdueix un circuit que controla la descàrrega addicional i la posterior càrrega de la bateria. Després de connectar la bateria al carregador, s'inicia el procés de descàrrega de la bateria amb un corrent de 120 mA a una tensió de 10 V, després la bateria comença a carregar-se amb un corrent de 400 mA. La càrrega s'atura quan la tensió de la bateria del tornavís arriba a 15,2 V o amb el temporitzador després de 3,5 hores (programat al firmware MK).

Quan es descarrega, HL1 està encès constantment. Durant el procés de càrrega, el LED HL2 està encès i l'HL1 parpelleja a intervals d'un cop cada 5 segons. Un cop finalitzada la càrrega de la bateria, en arribar al nivell de tensió superior, HL1 comença a parpellejar ràpidament (2 parpellejos amb una pausa de 600 ms). Si el temporitzador interromp la càrrega, HL1 parpelleja una vegada cada 600 ms. Si la tensió d'alimentació ha desaparegut durant el procés de càrrega, el temporitzador s'aturarà. I el microcontrolador PIC12F675 rep energia de la bateria, a través d'un díode, dins del transistor VT2. Firmware per a MK a l'enllaç anterior.

Afegit per (24.04.2017, 05:47)
———————————————
El díode zener de l'optoacoblador produeix 1,1 volts. Això és, pel que entenc, la tensió normal d'aquest circuit.

Afegit per (24.04.2017, 05:51)
———————————————
No hi ha cap marca al díode zener. Algú pot tenir un diagrama? El carregador no té relé, hi ha un xip lògic de la sèrie 7040, si no m'equivoco (no hi ha cap marca).

Afegit per (24.04.2017, 12:19)
———————————————
bé, i per tant el díode zener encenem de punta a punta a la font d'alimentació, al càtode + a l'ànode -

Afegit per (24.04.2017, 19:52)
———————————————
S'ha substituït el díode Zener. El vell va trucar, també era treballador. El transistor va substituir smd, va tallar la carretera. El resultat és el mateix 1,1 volts. No hi ha més díodes zener al circuit, segons la designació a la placa.

Hi ha alguna cosa més per comprovar a més del díode zener.

Primer, comproveu el circuit obert R15-R17, RJ1.

Afegit per (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Bona nit. Vaig comprovar que les resistències hi havia un circuit obert, mostraven 0,6 ohms a la placa. El vaig deixar caure i el vaig comprovar, funcionen bé, la resistència és la mateixa que en l'esquema d'1,6 ohms. Quin tipus de microcircuit u1 63E511, qui sap? No s'han trobat dades sobre ella a Internet. De què és responsable?

Afegit per (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Et demano que no em condemnis estrictament perquè mai abans m'havia trobat amb dispositius de pols. Per tant, us demano ajuda.

Afegit per (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Bona nit. Finalment hi va haver temps per escriure el resultat de la meva feina i la vostra ajuda. El carregador va reviure, va substituir el transistor Q9. I tot va començar a funcionar. És cert que Akum no rep menjar des del 14.4 ara, sinó només el 8.

Potser l'eina més demandada de qualsevol artesà domèstic és el tornavís. Però aquest dispositiu, com qualsevol altre, de vegades es trenca. Si això passa, en alguns casos podeu substituir el tornavís per un trepant elèctric. Però si el treball no es pot fer amb un trepant, cal portar el tornavís al centre de servei perquè els artesans puguin reparar el dispositiu. Però això pot ser molt llarg i costós.Per tant, té sentit intentar reparar el tornavís tu mateix.

Abans de començar els treballs de reparació, cal familiaritzar-se amb el disseny d'aquesta eina i identificar elements, que serà necessari per arreglar el tornavís, entre ells:

L'element principal és el botó d'arrencada, realitza una sèrie de funcions: encendre la font d'alimentació i el regulador de velocitat del motor. Si manteniu premut el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor elèctric es tancarà, donant lloc a la màxima potència. El nombre de revolucions en aquest cas també serà màxim. El dispositiu conté un dispositiu elèctric regulador format per un generador PWM... Aquest article està al tauler.

El contacte col·locat al botó es mourà al llarg del tauler, tenint en compte la pressió sobre el botó. El nivell de l'impuls aplicat a la clau depèn de la ubicació de l'element. La clau és un transistor d'efecte de camp. El principi de funcionament serà el següent: com més fort premeu el botó, més gran serà el valor del pols del transistor i més gran serà la tensió del motor.

La rotació del motor s'inverteix invertint la polaritat als terminals. Aquest procés es porta a terme mitjançant contactes que es canvien mitjançant un mànec inversor.

Com a regla general, els tornavís contenen motors de corrent continu monofàsic de col·lector. Són bastant fiables i molt fàcils de mantenir. Tornavís estàndard consta dels següents elements:

El sistema d'engranatges converteix les altes rotacions de l'eix del motor en les rotacions del mandril. Els tornavís utilitzen caixes de canvi clàssiques o planetàries. Els primers s'instal·len molt poques vegades. Caixes de canvi planetaris consta de les parts següents:

• equip de sol;
• corona dentada;
• conduïa;
• satèl·lits.

L'engranatge solar funciona per mitjà de l'eix de l'induït, les seves dents activen els satèl·lits que fan girar el portador.

S'instal·la un regulador especial per regular la força amb la qual es subministra al cargol. Normalment, hi ha 15 posicions d'ajust.

Els principals signes de trencament Les peces de recanvi en aquest cas són:

• impossibilitat d'ajustar el nombre de revolucions;
• impossibilitat de canviar al mode invers;
• avaria del carregador;
• el tornavís no s'encén.

Primer heu de comprovar la bateria de l'eina. Si el tornavís es va configurar per carregar, però això no va donar resultats, cal que prepareu un multímetre i intenteu determinar-ne l'avaria.

Primer cal mesurar el valor de voltatge de la bateria. Aquest valor ha de correspondre aproximadament al que hi ha escrit a la caixa. Si la tensió és baixa, cal identificar la part defectuosa: el carregador o la bateria. Per a què necessites un multímetre? Connectem aquest dispositiu a la xarxa, doncs mesurem la tensió als terminals al ralentí. Ha de ser uns volts més alt que el que s'indica al disseny. Si no hi ha tensió, cal reparar el carregador.

Molt sovint, el problema quan es treballa amb un tornavís és la ràpida descàrrega de la bateria. El motiu o el deteriorament de la bateria, o la càrrega incorrecta. T'expliquem més sobre la reparació del carregador. Per exemple, utilitzarem un carregador de BOSCH AL 60DV: aquest dispositiu s'utilitza conjuntament amb bateries de níquel-cadmi.

Per regla general, tots els carregadors, com la majoria de peces de recanvi, no són originals i estan fabricats no a Alemanya ni a Suïssa, sinó a la Xina... Però no hi ha res dolent amb això, la qualitat sol correspondre a l'estàndard.

El connector BOSH és de tres pins: un connector de control i dos connectors d'alimentació.

Molt sovint, apareix una situació així: la bateria està instal·lada en càrrega, però el procés de càrrega acaba en pocs minuts i la bateria es descarrega i el carregador s'atura.

Per entendre el problema i trobar la peça defectuosa, cal desmuntar el carregador.Desenrosquem els quatre cargols de la part inferior i obrim la caixa. En aquest cas, en un compartiment hi ha un transformador de tensió de CA i, a l'altre, un circuit rectificador amb connectors d'alimentació i un xip de control.

Després connectem el carregador i Mesurem la intensitat de corrent al transformador - si tot està bé, procediu al següent procediment.

No cal que toqueu el xip de control i el rectificador, el més probable és que estiguin bé. Passem al grup de contactes: un contacte de control i dos contactes de potència. Per determinar quin pot ser el mal funcionament, hem de mesurar el corrent als terminals d'alimentació quan la càrrega està funcionant. Per què soldem a tots els contactes al llarg d'un cable prim, de manera que es pugui mesurar la tensió quan la càrrega funciona.

És recomanable utilitzar diversos colors de cables en aquest esquema i, en conseqüència, soldar-los més i menys. Després recollim la càrrega i comprovem amb un multímetre el corrent als terminals en carregar.

Si el corrent del dispositiu és inestable i fluctua en el rang de 3-4 a 14-18 volts. A més, si mous la bateria, el contacte desapareix. És aquí on rau el motiu: durant el funcionament del dispositiu, els terminals es dobleguen i un mal contacte provoca una càrrega inestable de la bateria del tornavís.

És a dir, és evident que el contacte inestable trenca la lògica de càrrega - en particular, el tercer contacte, control, és ell qui s'encarrega de quin corrent es subministra als terminals. No es podrà tancar, ja que dins del circuit de qualsevol bateria hi ha un termistor i la seva resistència canvia tenint en compte la temperatura de les peces de recanvi dins de la bateria. Així és, protegeix la bateria del sobreescalfament i la sobrecàrrega alhora. Però en aquest cas, hi ha una sortida. Tornem a desmuntar la càrrega, dobleguem els terminals i, a continuació, utilitzem un multímetre per veure el procés de càrrega: el corrent als terminals augmentarà lentament i després disminuirà, i la llum indicadora de la càrrega és un indicador addicional de funcionament.

La taxa de creixement del corrent als terminals indica un altre factor important: el desgast de la bateria. Si el corrent augmenta molt ràpidament i arriba als 18-19 volts, la bateria està en bon estat. Quan la bateria s'està carregant lentament, hi ha una gran probabilitat que alguna part de la bateria ja no es pugui utilitzar i s'hagi de substituir.

Així, després del restabliment del contacte entre el carregador i la bateria, veiem procés de càrrega normal... Si el seient de càrrega està solt, haureu de fixar la bateria a la posició desitjada amb cinta elèctrica. Els cables que es van soldar per indicació, t'aconsellem que els deixis amb l'ajuda d'ells, és molt fàcil determinar quina peça de recanvi és defectuosa, la bateria o la càrrega.

Si la bateria és defectuosa, cal desmuntar la unitat, examinar acuradament tots els llocs per comprovar la qualitat dels cables. Si no hi ha elements de fixació danyats, cal mesurar la força actual amb un multímetre a cada element. Ha de ser de 0,8-1,1 volts o més. Si hi ha una peça de recanvi amb un amperatge inferior, s'ha de substituir. El tipus i la capacitat de l'element han de correspondre, sens dubte, als elements instal·lats.

Si el carregador i la bateria estan en bon estat, però el tornavís encara no funciona, heu de desmuntar aquest dispositiu. Diversos cables surten dels terminals de la bateria, cal agafar un multímetre i mesura el corrent a l'entrada del botó... Si està present, haureu d'aconseguir la bateria, mitjançant les pinces, curtcircuitar els cables d'ella. El multímetre ha de determinar la resistència, que hauria de tendir a zero. En aquest cas, la peça de recanvi funciona correctament, el problema és amb els raspalls o altres elements. Si la resistència és diferent, caldrà canviar el botó. Per reparar el botó, de vegades n'hi ha prou amb netejar els contactes dels terminals amb paper de vidre. També heu de comprovar la peça de recanvi inversa. La reparació es realitza netejant els contactes.

Cal comprovar qualitat dels bobinatges de l'induït, ja que aquesta peça es pot comprar i substituir amb les vostres pròpies mans. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència a les plaques col·lectores situades a prop. El valor ha de tendir a zero. Si durant la comprovació es troben plaques amb una resistència diferent a zero, cal reparar la peça de recanvi de l'induït o canviar-la.

Avaries mecàniques definit d'aquesta manera:

• El tornavís vibra molt durant el funcionament.
• Durant el funcionament, el tornavís emet sorolls estranys.
• El tornavís s'encén, però no funciona a causa de l'encallament.
• Toca el mandril.

Si durant el funcionament el tornavís emet sorolls estranys, això significa que el coixinet o els casquilles estan desgastats. Per solucionar-ho, cal desmuntar el motor i, a continuació, comprovar el nivell de desgast de la casquilla i la integritat del coixinet. L'àncora ha de girar lliurement, no hi hauria d'haver cap distorsió ni fricció. Aquests accessoris es poden comprar a la botiga i substituir-los amb les vostres pròpies mans.

A les avaries més habituals Els dissenys de la caixa de canvis inclouen els següents:

• trencar el passador on està connectat el satèl·lit;
• abrasió dels engranatges;
• mal funcionament de l'eix.

En tots els casos és necessari substituir el recanvi defectuós de la caixa de canvis. Totes les accions descrites anteriorment s'han de realitzar amb molta cura. El desmuntatge del tornavís s'ha de fer en una seqüència clara, ja que algunes de les peces de recanvi es poden perdre. Qualsevol pot fer una reparació independent d'un tornavís, només cal identificar correctament la part trencada.

Gairebé tots els tornavís funcionen amb piles. La capacitat mitjana de la bateria és de 12 mAh. I perquè estigui sempre en condicions, cal una recàrrega constant. Això requereix un carregador específic per a cada tipus de bateria. No obstant això, difereixen molt en les seves característiques.

Actualment produint Models de 12-18 V... També val la pena assenyalar que els fabricants utilitzen diferents components per a diferents models de carregadors. Per esbrinar-ho, hauríeu de familiaritzar-vos amb el diagrama de circuit estàndard d'aquests carregadors.

La base de l'esquema estàndard és microcircuit tipus de tres canals... En aquesta versió, quatre transistors estan connectats al microcircuit, molt diferents en capacitat i condensadors d'alta freqüència (pols o transitori). Per estabilitzar el corrent s'utilitzen tiristors o tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual està regulada per filtres dipols. Aquest circuit gestiona les sobrecàrregues de la xarxa amb facilitat.

El propòsit de les eines elèctriques és principalment fer que el nostre treball diari sigui menys tediós i complicat. A la llar, un tornavís és un ajudant indispensable en la reparació o desmuntatge (muntatge) de mobles i altres articles de la llar. Font d'alimentació autònoma tornavís fa que sigui més mòbil i còmode d'utilitzar. El carregador és una font d'alimentació per a qualsevol eina elèctrica sense fil, inclòs un tornavís. Per exemple, familiaritzem-nos amb el dispositiu i el diagrama esquemàtic.

Per als esquemes de circuits dels carregadors de 18 V s'utilitzen tornavís transistors diversos condensadors i un tetrode de pont de díodes. L'estabilització de la freqüència es realitza mitjançant el disparador de la xarxa. La conductivitat del corrent de càrrega per a 18 V és de 5,4 μA. De vegades, s'utilitzen resistències cromàtiques per millorar la conductivitat. La capacitat dels condensadors, en aquest cas, no hauria de ser superior a 15 pF.

Els "bancs" de la bateria estan tancats en una carcassa que té quatre contactes, inclosos dos de potència més i menys per a la descàrrega / càrrega. Contacte de control superior encès mitjançant termistor (sensor tèrmic) que protegeix la bateria del sobreescalfament durant la càrrega. Quan fa massa calor, limita o talla el corrent de càrrega.El contacte de servei es connecta mitjançant una resistència de 9 kOhm, que iguala la càrrega de tots els elements de les estacions de càrrega complexes, però normalment s'utilitzen per a dispositius industrials.

1. Els carregadors Interskol utilitzen transceptors amb una conductivitat augmentada. La seva càrrega de corrent màxima arriba als 6 A, i encara més en els nous models. El carregador estàndard del tornavís Interskol utilitza un microcircuit de dos canals, condensadors de 3 pF, transistors de pols i tetrodes de tipus obert. La conductivitat actual arriba als 6 μA, amb una capacitat mitjana de la bateria de 12 mAh.
2. Molt sovint, el fabricant rus Interskol utilitza un circuit de càrrega de bateries amb transistors IRLML 2230. En aquest cas, s'utilitzen un microcircuit de tres canals i condensadors amb una capacitat de 2 pF en carregadors de 18 V, que toleren bé les càrregues de la xarxa. L'índex de conductivitat en aquest cas arriba als 4 μA. En triar un tornavís, cal tenir en compte la seva potència, que afecta la seva vida útil. Com més gran sigui la potència, més durarà l'eina.

La bateria és la part més cara d'un tornavís i és aproximadament 70% del cost total eina. Si falla, haureu de gastar diners en la compra d'un tornavís pràcticament nou. Però si teniu certes habilitats i coneixements, podeu solucionar l'avaria vosaltres mateixos. Això requereix certs coneixements sobre les característiques i l'estructura d'una bateria o carregador.

Tots els elements d'un tornavís, per regla general, tenen característiques i dimensions estàndard. La seva principal diferència és el valor del consum d'energia, que es mesura en A/h (amperi/hora). La capacitat s'indica a cada element de la font d'alimentació (s'anomenen "bancs").

Els "bancs" són: liti - ió, níquel - cadmi i níquel - metall - hidrur. La tensió del primer tipus és de 3,6 V, d'altres tenen una tensió d'1,2 V.

Mal funcionament de la bateria determinat per un multímetre. Ell determinarà quina de les "llaunes" està fora de servei.

Per reparar una bateria de tornavís, cal conèixer el seu disseny i determinar amb precisió la ubicació de l'avaria i el mal funcionament. Si fins i tot un element falla, tot el circuit perdrà la seva funcionalitat. La presència d'un "donant" en què tots els elements estiguin en ordre o nous "bancs" ajudaran a resoldre aquest problema.

Un multímetre o una làmpada de 12 V us indicarà quin article és defectuós. Per fer-ho, cal posar la bateria a carregar fins que estigui completament carregada. A continuació, desmunteu la caixa i mesura la tensió tots els elements de la cadena. Si la tensió de les "llaunes" és inferior a la nominal, cal marcar-les amb un marcador. A continuació, recolliu la bateria i deixeu-la funcionar fins que la seva potència disminueixi notablement. Després d'això, torneu a desmuntar i mesurar la tensió de les "llaunes" marcades. La baixada de tensió en aquests hauria de ser més notable. Si la diferència és de 0,5 V o més i l'element funciona, això indica la seva imminent fallada. Aquests elements s'han de substituir.

Amb una làmpada de 12 V, també podeu identificar els elements del circuit defectuosos. Per fer-ho, connecteu una bateria completament carregada i desmuntada als contactes més i menys de la làmpada de 12 V. La càrrega creada per la làmpada serà descarregar la bateria... A continuació, mesura els trams de la cadena i identifica els enllaços defectuosos. La reparació (restauració o substitució) es pot fer de dues maneres.

1. Es talla l'element defectuós i se'n solda un de nou amb un soldador. Això s'aplica a les bateries d'ions de liti. Ja que no és possible restaurar el seu treball.
2. Les cèl·lules de níquel - cadmi i níquel - metall - hidrur es poden recuperar si hi ha un electròlit que ha perdut volum. Per fer-ho, es cosen amb tensió, així com amb corrent millorat, que ajuda a eliminar l'efecte memòria i augmenta la capacitat de l'element. Encara que no serà possible eliminar completament el defecte.Potser, al cap d'un temps, el mal funcionament tornarà. Una opció molt millor seria substituir els elements fallits.

Per reparar una bateria per a un tornavís, necessitareu bateria de recanvi, del qual, podeu demanar en préstec les peces necessàries o comprar nous elements de cadena. Els nous "bancs" han de complir els paràmetres requerits. Per substituir-los, necessitareu un soldador, llauna, colofonia o flux.

1. Dessoldeu les connexions de les peces defectuoses i substituïu-les per unes de noves. Al mateix temps, no deixeu que s'escalfin, la qual cosa pot danyar la bateria. Per fer-ho, intenteu realitzar una soldadura ràpida sense demora. En el procés de soldadura, podeu refredar-lo amb un toc de la mà, amb la tensió desconnectada.
2. Feu les connexions amb plaques natives (potser les de coure), en cas contrari, el sobreescalfament dels cables pot activar el termistor necessari, que controla la calefacció i desactiva el sistema de càrrega. Recordeu observar la polaritat en connectar. El menys de l'element anterior, quan es connecta en sèrie, s'adjunta al més del següent.
3. Igualar el potencial dels elements del circuit. Es diferencia en gairebé tots els "bancs". Per fer-ho, poseu la bateria a carregar durant la nit i després deixeu-la refredar durant un dia. A continuació, mesura la tensió de les cèl·lules. Els indicadors haurien d'estar molt a prop.
4. Introduïu la bateria al tornavís i doneu-li la càrrega màxima fins que quedi completament descarregada. Feu dos cicles de descàrrega complets. El resultat donarà una imatge completa de l'eficàcia del treball de reparació.

Per carregar el dispositiu de bateria, podeu fer un carregador casolà, Alimentat per USB... Components necessaris per a això: presa de corrent, carregador USB, fusible de 10 amperes, connectors necessaris, pintura, cinta elèctrica i cinta. Per a això necessites:

1. Desmunteu el tornavís en parts i talleu la part superior del cos del mànec amb un ganivet.
2. Feu un forat per al fusible al costat del mànec. Connecteu el cable amb el fusible i col·loqueu-lo al mànec de la unitat.
3. Fixeu el fusible amb cola o una pistola de calor. Emboliqui la funda amb cinta adhesiva i enganxeu l'estructura al connector de la bateria. Els cables es munten a la part superior del tornavís. L'eina està muntada i embolicada amb cinta elèctrica. Després d'això, es polia el cos, es cobreix amb pintura i es carrega el dispositiu resultant.

Com podeu veure, això el procés no trigarà gaire i no serà massa ruïnós per al vostre pressupost familiar.