En detall: reparació de l'amortidor de l'escalfador vaz 2110 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Estufa VAZ 2110 potser el mecanisme més problemàtic i capritxós de tot el disseny del cotxe. No podeu prescindir d'una estufa o d'un radiador de calefacció interior defectuós en un VAZ 2110, donat el nostre clima fred. Si a l'estiu pot ser que no us molesti una estufa que no funciona, aleshores amb l'inici de la temporada de fred sovint resulta que l'estufa del VAZ-2110 bufa aire fred. Avui intentarem explicar-vos amb gran detall el dispositiu, la reparació i la substitució de l'escalfador dels deu primers. Per a més claredat, complementarem el text amb fotos i vídeos.
Diguem de seguida que el disseny del sistema de calefacció dels "deu primers" és fonamentalment diferent del que hi havia als antics models VAZ. La característica i diferència més important entre l'escalfador interior és això radiador d'estufa VAZ 2110 i el seu ventilador no és a l'habitacle, sinó al compartiment del motor. Aquest disseny té els seus avantatges, per exemple, per substituir el radiador de l'escalfador o el ventilador de l'estufa, no cal que desmunteu completament el panell frontal (tauler de comandament).
Una altra diferència important és el control electrònic dels processos climàtics a la cabina. Per això, l'anomenat sistema de control automàtic de l'escalfador (SAUO). Foto del bloc SAUO a continuació.
Per cert, la unitat SAUO a les "dotzenes" de diferents anys de fabricació és diferent. Des de 1996, s'han produït 4 tipus de controladors SAUO. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar una unitat com a peça de recanvi. És aquest dispositiu el que controla la temperatura de la cabina i el funcionament del ventilador. La temperatura es pot ajustar entre 16 i 28 graus.
Però, com funciona aquest dispositiu miracle? Hi ha un sensor de temperatura o un sensor d'aire del sostre amb un ventilador integrat (molt petit) per a la circulació d'aire al sostre de la cabina "dotzenes". És aquest sensor el que envia informació sobre la temperatura real de l'habitacle, i la unitat SAUO dóna una comanda al microreductor motor (MMP), que, al seu torn, obre o tanca l'amortidor principal, responsable de l'accés de aire calent a la cabina. Quan la temperatura a l'habitacle canvia, el sensor del sostre emet un nou senyal, el microreductor s'activa girant l'amortidor, tancant o obrint l'accés d'aire calent a l'habitacle. Així, la temperatura establerta es manté automàticament. Més lluny foto del diagrama dels conductes d'aire de l'escalfador VAZ 2110 .
Vídeo (feu clic per reproduir).
Molts propietaris de "deu" es queixen d'això en algun moment l'estufa bufa constantment aire fred i no girar les nanses del sistema de control automàtic de l'escalfador pot salvar la situació de cap manera. Hi pot haver molts problemes i mal funcionament. Per exemple, el propi controlador SAUO, el sensor del sostre o el micromotor d'engranatges, que simplement no obre ni tanca l'amortidor, és defectuós. Un altre motiu és l'aire (esclusa) del radiador de l'escalfador, que simplement no és capaç d'escalfar l'aire que hi passa. Més lluny imatge esquemàtica del dispositiu de calefacció VAZ 2110 .
Sovint, la raó del mal rendiment de l'escalfador és "desenes". amortidor d'estufa vaz 2110 ... És possible que la solapa no tanqui bé o no s'obri bé. La solapa de l'escalfador en si està feta de plàstic, que es pot deformar amb el temps i funcionar malament. Molts propietaris de cotxes compren una solapa metàl·lica i la canvien pel seu compte. Com comprovar el rendiment i avaluar l'estat de l'amortidor de l'estufa? Simplement, traieu el deflector central del conducte d'aire i aquí el teniu! Mirem la foto.
A continuació, examineu acuradament l'amortidor, engegueu l'estufa, engegueu els reguladors de la unitat SAUO i comproveu si l'amortidor funciona. Com es mou, si s'adapta perfectament. Si no respon a les ordres, és possible que el problema no estigui en ella. D'una banda, podeu veure si la palanca per redirigir el flux d'aire del vidre a les cames funciona.
És bastant senzill determinar l'operativitat del ventilador de l'estufa per soroll. Si el motor del ventilador es crema, llavors, naturalment, ja no funcionarà. És cert que abans de precipitar-se a canviar el ventilador de l'estufa, heu d'assegurar-vos que el fusible no s'ha cremat. Com hem escrit més amunt ventilador d'estufa VAZ 2110 situat no a la cabina, sinó al compartiment del motor. Per arribar-hi, haureu de treure un davantal especial que separa el compartiment del motor de la carcassa de l'escalfador, el reforç del fre de buit i el mecanisme d'eixugaparabrises. La foto en si és a continuació per a més claredat.
Així que vam arribar al ventilador de l'estufa, traient el davantal i la coberta de l'escalfador. Per cert, al teu costat veuràs un filtre d'habitacle, a la carcassa una mica a l'esquerra. S'ha de treure i netejar. Si ningú no ha canviat el filtre abans que vostè, durant molts anys de funcionament està greument obstruït amb deixalles i interfereix amb la circulació normal de l'aire, que s'aspira a l'interior del VAZ 2110.
El radiador de l'estufa "desenes" es troba al mateix lloc que el ventilador, és a dir, sota la campana (vegeu la foto de dalt). Per treure'l, primer heu de treure el ventilador de la carcassa de l'escalfador. Si observeu una olor estranya a la cabina, aixequeu les catifes, si hi ha bassals d'anticongelant o anticongelant, aleshores radiador d'estufa VAZ 2110 degoteig. Encara que potser ja no aguanten les pinces... en qualsevol cas, hauràs de desmuntar i esbrinar la causa de la fuita. A continuació, oferim un parell de videoclips que mostren el procés de desmuntatge, retirada del davantal, ventilador de l'estufa, filtre d'habitacle i radiador de l'escalfador.
Vídeo de substitució del radiador d'escalfador de "dotzenes" d'estil antic.
VIDEO Vídeo de substitució del radiador d'un nou tipus d'estufa.
VIDEO Per cert, en substituir l'estufa de l'escalfador, podeu aprofitar l'oportunitat per substituir i filtre d'habitacle VAZ 2110 , perquè després no es tornés a desmuntar de nou. Això us ajudarà a sentir l'aire fresc i la calidesa de l'estufa reparada VAZ 2110 a la cabina.
Els vehicles de la companyia VAZ tenen un desavantatge global: l'estufa del cotxe. Malgrat que ja s'han tingut en compte alguns defectes del sistema de calefacció als cotxes VAZ-2110, la situació de la distribució de l'aire es manté a un nivell insuficient.
Sovint, amb l'arribada del clima fred, els conductors s'enfronten al problema de la mala qualitat del funcionament del sistema de calefacció del cotxe o a la seva completa fallada. S'ha de resoldre amb urgència una situació imprevista, ja que un funcionament inadequat de l'escalfador provoca molèsties importants al conductor i als passatgers i redueix la taxa de conducció segura.
La temperatura a l'interior del vehicle s'ajusta mitjançant l'amortidor de l'estufa VAZ-2110, que sovint falla. Considerem en detall com reparar i substituir la solapa de l'escalfador VAZ-2110 amb les nostres pròpies mans.
En la majoria dels casos, les avaries de l'estufa apareixen amb l'arribada del fred, quan és un dels principals atributs que aporten comoditat a l'interior del vehicle. Un problema habitual en desenes d'estufes és la distribució incorrecta dels fluxos d'aire calent que entra a l'interior del cotxe. Sovint es produeix una situació quan l'estufa no respon als modes de canvi de temperatura i només subministra aire fred o només calent. Tant la primera com la segona opció suposen molèsties importants al conductor.
Molt sovint, en aquestes circumstàncies, el culpable és l'amortidor de l'escalfador VAZ-2110. Desenes, que es van produir abans de setembre de 2003, estan equipades amb estufes d'estil antic.Estan equipades amb solapes de plàstic, que tendeixen a deformar-se a causa de les altes temperatures. I també molt sovint el seient de la vàlvula es destrueix, cosa que fa gairebé impossible controlar-la. Quan la vàlvula està encallada en una posició, només es subministra aire calent o fred a l'habitacle. Si, per exemple, l'aire calent entra al parabrisa, però l'aire calent flueix als peus del conductor i els passatgers, l'amortidor no s'obre completament. En una situació en què les vàlvules no es mouen en absolut, cal comprovar el microreductor: el mecanisme d'accionament de la peça.
Si el problema és amb l'amortidor de l'escalfador, en canviar de mode, se sentiran una mena de clics que indiquen que el seu eix gira. En aquest cas, és pràcticament impossible reparar l'amortidor, cal substituir-lo per un nou producte. Per a aquests propòsits, és millor comprar un producte similar d'un model nou en lloc d'una vàlvula de plàstic estàndard amb un segell d'escuma. Els amortidors redissenyats estan fets de metall i tenen un segell de goma. L'amortidor de la nova mostra es distingeix per una gran resistència a condicions d'alta temperatura, s'adhereix més estretament al cos de l'escalfador, gràcies a un segell de goma millorat.
El següent element que pot afectar el funcionament de la vàlvula és un microreductor que controla les seves barres. Si és inaudible en canviar els modes de temperatura mitjançant el regulador del so tradicional del moviment de l'amortidor, el motiu pot ser el micro-engranatge de la unitat. En cas d'avaria, està subjecte a substitució, perquè restablir el seu rendiment no donarà resultats a llarg termini.
L'amortidor només es repara en una situació en què està esbiaixat o encallat en una posició determinada. És molt difícil anomenar-ne una reparació; sovint és una mesura forçada per allargar el seu funcionament durant un període de temps curt. Si hi ha problemes amb la vàlvula o el seu accionament, aviat encara haureu de desmuntar l'estufa i substituir les peces fallides.
La reparació consisteix a instal·lar la vàlvula en un seient normal. Per fer-ho, no cal que desmunteu completament l'escalfador. N'hi ha prou amb l'encesa encès per intentar utilitzar l'ajust manual per intentar asseure la vàlvula al seient. També podeu treure el deflector i intentar activar l'amortidor amb la mà. Si comença a moure's, tens un remei temporal. Tanmateix, com s'ha dit anteriorment, es tracta d'una solució condicional. En cas d'embussos d'una peça, aviat es substituirà, ja que l'estufa no funcionarà correctament.
Si, després de restablir el rendiment de l'amortidor amb l'encesa encès, només és possible controlar manualment l'amortidor, aleshores el microreductor és la font de l'avaria.
La substitució de la solapa de l'escalfador no difereix en dificultats significatives, però requereix la màxima cura per part de l'intèrpret. Per arribar a la vàlvula, cal desmuntar completament l'estufa. La major part dels treballs de retirada de l'estufa es realitzaran al compartiment del motor del vehicle. Abans de tractar de desmuntar directament l'estufa, és important desconnectar inicialment la bateria i drenar el refrigerant del sistema de calefacció. Després d'això, es desmunten l'ajust del parabrisa, el material d'insonorització, el ventilador de l'estufa. A continuació, heu de desconnectar la pinça de la mànega de buit.
El següent pas és treure la part frontal de la carcassa de l'escalfador. El treball destaca per dificultats importants, per tant, per simplificar l'extracció del cos de l'estufa, també podeu desmuntar el tauler d'instruments i desenroscar els elements de subjecció a l'interior de la cabina que subjecten l'estufa. Després d'això, podeu aixecar l'estufa des del costat del compartiment del motor, treure els suports i els cargols que subjecten la part davantera de l'escalfador.Només després de completar aquesta quantitat de treball, la part frontal de l'estufa es pot desmuntar sense dificultat.
A continuació, heu de desconnectar totes les mànegues i canonades que s'adapten al radiador. Després d'això, es desmunta l'escalfador posterior i la carcassa del radiador. Només després de les manipulacions realitzades s'obrirà l'accés a l'amortidor. En aquesta fase preparatòria del treball es pot considerar acabat. Després d'això, heu de procedir directament a substituir l'amortidor de l'estufa VAZ-2110 per una nova peça.
Desmuntar la peça danyada i instal·lar-ne una de nova no és gaire difícil. L'única pregunta que pot sorgir durant el desmantellament és com treure l'esborrany de l'amortidor de l'escalfador VAZ-2110. Tot i que és de plàstic, s'assenta molt fort a l'eix. Per desmuntar-lo, necessiteu dos tornavisos. Utilitzeu un tornavís prim per aixecar la palanca de subjecció, el segon tornavís afluixa les protuberàncies de plàstic de la tirada. Després de desconnectar la vareta, el pestell superior caurà per si sol, ja que res més el subjectarà.
Quan instal·leu una peça nova, presteu atenció a la forquilla situada a l'eix de la vàlvula. És important assegurar-lo de manera que s'enganxi amb la palanca. Si s'instal·la correctament, la solapa de l'escalfador ha d'estar en posició elevada. En cas contrari, serà impossible ajustar-lo i substituir la peça no donarà els resultats desitjats.
VIDEO
En instal·lar una nova peça, alguns conductors modifiquen en paral·lel les barres dels amortidors de l'estufa. El disseny de les barres té alguns inconvenients. Quan canvieu la palanca de control de la solapa, podeu veure que en qualsevol posició de la palanca, el flux d'aire cap als peus del conductor està bloquejat per la primera o la segona solapa. Per millorar la distribució dels cabals d'aire, caldrà escurçar el tiratge regulable en tres divisions. Per a això, cal tallar l'extrem de la vareta retràctil. Una modificació tan senzilla ajudarà a que l'amortidor estigui a la posició requerida, cosa que tindrà un efecte beneficiós en la distribució de l'aire. L'aire calent fluirà uniformement cap als peus del conductor, les finestres laterals del cotxe i des del deflector central.
Després d'això, totes les peces eliminades s'instal·len en ordre invers, s'aboca refrigerant. S'ha de prestar molta atenció a la connexió de canonades i mànegues. Només les connexions segellades garantiran el funcionament d'alta qualitat del sistema de calefacció. Després d'això, podeu comprovar el funcionament dels amortidors i de tot el sistema de calefacció.
En substituir l'amortidor de l'estufa VAZ-2110, simultàniament cal realitzar treballs per comprovar i, si cal, reparar o substituir el microreductor de l'escalfador. Es troba sota la guarnició del parabrisa, on es troba l'amplificador de buit. Per desmuntar-lo, cal treure dos connectors: un microreductor i un motor, així com descarregar els cargols de fixació. Després d'això, es retira el motor de la microcaixa de canvis i es verifica el seu funcionament connectant-lo a la unitat de control de l'estufa. Si és defectuós, haureu de substituir la peça per un producte nou. La reparació del motor també és possible, però, només en casos extremadament rars.
Un motor de treball s'instal·la al microreductor i es munta en un seient normal. Això s'ha de fer amb molta cura perquè el pin del motor encaixi correctament al connector de la palanca de l'obturador de l'escalfador.
VIDEO
Després de la instal·lació, cal comprovar el moviment de les palanques d'accionament de l'amortidor girant el regulador de temperatura a l'interior del vehicle. Després de comprovar el moviment de les palanques, cal muntar tots els elements desmuntats en ordre invers.
El mal funcionament de l'amortidor de l'escalfador VAZ-2110 és un mal funcionament comú, especialment en vehicles amb estufes d'estil antic. El trencament en la majoria dels casos es deu a la qualitat dels amortidors de plàstic, que sovint estan subjectes a deformacions.La reparació i substitució de la vàlvula de l'estufa VAZ-2110 es pot fer a mà sense l'ajuda de professionals. Abans de començar a treballar, cal entendre que per a una reparació i restauració d'alta qualitat de la funcionalitat anterior del sistema de calefacció, s'haurà de fer un desmuntatge complet de l'estufa.
Malgrat la laboriositat de les properes obres, el resultat delectarà el conductor i els passatgers amb calidesa i comoditat a l'interior del vehicle. La qualitat de la reparació de l'amortidor de l'estufa i el seu accionament garanteix el funcionament estable del sistema de calefacció del cotxe en qualsevol època de l'any.
Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous
Vista general de l'amortidor metàl·lic VAZ 2110
En un cotxe VAZ 2110, la ventilació interior és el subministrament i l'escapament. La temperatura a l'habitacle està controlada per un amortidor d'aire que regula el subministrament d'aire calent a l'habitacle.
Abans d'abordar les causes del mal funcionament, hauríeu de conèixer el principi del dispositiu i les regles per les quals es realitza la ventilació.
Si falla una unitat de control, un sensor de temperatura amb un microventilador, un micromotor, un sensor de posició de la solapa de l'escalfador, el millor és substituir-lo per uns de nous, en cas contrari, el cost de la reparació d'un cotxe pot augmentar molt durant el seu funcionament posterior amb components defectuosos. Si l'amortidor en moviment emet un so característic audible a l'habitacle i l'aire no s'escalfa, l'amortidor o el seu actuador està danyat. ... En aquest cas, cal substituir l'amortidor de l'escalfador del VAZ 2110 o substituir l'accionament de l'amortidor de l'escalfador VAZ 2110.
La substitució de l'amortidor a l'escalfador VAZ 2110 es realitza en el cas de:
Sortida de l'estat de treball.
Bloqueig permanent. Això passa quan l'amortidor està esbiaixat o danyat per la corrosió. En aquest cas, no cal desmuntar l'escalfador.
En un cotxe VAZ 2110, es poden instal·lar amortidors del tipus antic o nou. L'antic és de plàstic amb aïllament d'escuma, el nou és de metall, amb un segell de goma.
Consell: en cas que sigui necessari substituir l'amortidor de l'escalfador del VAZ 2112, és millor utilitzar dispositius metàl·lics d'un tipus nou.
Escorrem el líquid del sistema de refrigeració.
El cable "-" està desconnectat del terminal de la bateria.
S'eliminen el revestiment, el revestiment del marc del parabrisa i la tapisseria insonoritzada.
S'ha retirat el ventilador de l'escalfador.
La pinça de la mànega de buit està desconnectada de la carcassa de l'escalfador.
Traieu els tres suports de molla que subjecten la carcassa d'entrada d'aire de l'escalfador frontal.
Consell: per tal de facilitar el desenroscar i estrènyer els cargols que subjecten el col·lector d'aire, podeu treure el quadre d'instruments, desenroscar els cargols que subjecten l'escalfador i aixecar-lo.
S'afluixen els cargols que subjecten la carcassa frontal.
S'elimina la carcassa frontal.
El radiador està alliberat de totes les mànegues.
S'ha retirat la carcassa de l'escalfador posterior.
El radiador s'elimina de l'escalfador.
S'instal·la un amortidor nou perquè la forquilla situada a l'eix de l'amortidor estigui enganxada amb la palanca .L'amortidor ha d'estar en posició elevada.
L'escalfador es munta en l'ordre invers del desmuntatge.
Omplir amb refrigerant.
Es comprova l'estanquitat de totes les connexions i mànegues, el funcionament dels amortidors i tot l'escalfador.
Com es substitueix la solapa de l'escalfador per un VAZ 2110 es veu clarament al vídeo, i la solapa de l'escalfador es substitueix de manera similar en un cotxe model VAZ 2112.
Ajustant els amortidors amb les vostres pròpies mans, s'elimina el subministrament de part de l'aire "al vidre" quan una palanca que controla els fluxos d'aire s'instal·la a l'escalfador en la posició "al pit" o "a les cames". . La foto mostra les unitats de control per ajustar l'amortidor.
Unitat d'ajust amb palanca de control vertical
2 - vareta ajustable per instal·lar l'amortidor "al pit" - "a les cames"
El mal funcionament més freqüent de l'accionament del sistema de calefacció és que només arriba aire fred o calent de l'estufa a l'habitacle, independentment de la posició de la nansa dissenyada per canviar la temperatura del subministrament d'aire. Quan falla el motor reductor de l'amortidor de l'escalfador del VAZ 2110, l'element es substitueix després de comprovar el funcionament del SAUO i del motor reductor.
S'eliminen els broquets centrals, el botó de direcció del flux d'aire es mou cap a l'esquerra, en aquest cas tot l'aire ha d'entrar a l'habitacle.
L'encesa està encès. La posició del regulador de temperatura canvia de "mínim" a "màxim", indicat per punts blaus i vermells, respectivament.
Si es troba que l'amortidor no es mou, és probable que la caixa de canvis del motor de l'accionament de l'amortidor del sistema de calefacció estigui bloquejada.
L'encesa està encès, el botó de temperatura es mou des de les posicions extremes cap a l'esquerra i la dreta, l'amortidor s'ha de moure amb molta cura amb la mà, si funciona, el motiu és un mal funcionament del motor d'engranatges. El motor s'elimina d'aquest últim i es repara o es substitueix per un de nou.
Així, es pot substituir el motor reductor de l'amortidor de l'escalfador del VAZ 2110.
VIDEO
El cable negatiu està desconnectat de la bateria d'emmagatzematge.
S'eliminen el revestiment i la superposició de la finestra del vent.
Desconnecteu el connector del motorreductor, que es troba darrere de l'amplificador de buit, i el connector del potenciòmetre del micromotor.
Es desenrosquen els cargols autorroscants i s'extreu el reductor del motor de l'accionament de l'amortidor.
Amb un tornavís prim, s'alliberen els ganxos del cos i s'elimina el motor.
El seu funcionament es comprova connectant-lo a la font d'alimentació del SAUO.
Podeu substituir el motor o intentar arreglar-lo.
Instruccions de reparació del motor:
Es retira la coberta. Per a això, el costat premsat es plega en dos llocs.
Es comprova en quin estat: el col·lector, els raspalls i els coixinets.
Si les peces es poden reparar o substituir, es munta el motor.
Els coixinets estan lubricats amb greix de silicona.
Si les dents de l'engranatge es tallen a la roda dentada, és millor substituir-la.
Després del muntatge, es comprova l'operativitat del motor i es munta el motorreductor.
El passador de la palanca del dispositiu s'insereix a la ranura de la palanca de l'accionament de la solapa de control de l'escalfador.
Cal girar la palanca del motorreductor a la posició desitjada. Per fer-ho, dos cables han d'aplicar una tensió de 12 V al connector del motor elèctric.
Després d'instal·lar el motorreductor, es comprova el moviment de la palanca de control de l'escalfador a l'accionament de l'amortidor des de la posició més alta fins a la posició més baixa girant el botó amb el qual es regula la temperatura de l'aire a l'interior de l'habitacle.
El bon funcionament del sistema de calefacció fa del cotxe un vehicle acollidor i càlid. Cada propietari d'automòbil ha de controlar el seu estat i reparar oportunament tots els elements.
No es pot dir que la qualitat de construcció dels cotxes AvtoVAZ estigui a un nivell extremadament trist i baix. Però aquestes màquines tampoc es poden dir exemplars. D'una manera o d'una altra, si cuida correctament el cotxe, el controla, realitza un manteniment preventiu periòdic, les reparacions costoses es reduiran al mínim.
Un cotxe és un mitjà de transport que té un cert nivell de confort. En part responsable de la comoditat del conductor i els seus passatgers al VAZ 2110 estufa ... Hi ha diversos problemes en el seu disseny i l'amortidor de l'estufa del VAZ 2110 no és una excepció. La funció d'aquest node és mantenir una temperatura especificada per l'usuari.
Hi ha diferents motius per a la ruptura de l'amortidor.
Quan la caixa de canvis funciona, però l'amortidor encara no gira, podeu escoltar els sons característics: clics ... Això indica que un eix de forma quadrada gira dins del sòcol.
Només hi ha una manera de curar aquest mal funcionament: treure l'amortidor antic de plàstic amb aïllament d'escuma i canviar-lo per un de nou i modern. Les solapes de la nova mostra estan fetes de metall i el segell és de cautxú.
VIDEO
Si no voleu gastar molts diners en reparar i substituir el dispositiu, primer heu de comprovar si es requereixen aquestes manipulacions. Per fer-ho, podeu intentar tornar l'amortidor desplaçat al lloc que li correspon.
Enceneu l'encesa;
Canvieu el regulador a diferents posicions;
Mou la solapa manualment;
Així es pot tornar a la seva posició original.
Per descomptat, primer heu de desmuntar el deflector per accedir a l'amortidor. Si aquest mètode funciona, l'amortidor podrà tornar a funcionar com abans, el que significa que reaccionarà al regulador.
Però això no es pot considerar una mesura completa per restaurar la funcionalitat de l'amortidor, ja que si el sòcol ja està afluixat, el node no podrà funcionar més amb normalitat. En primer lloc, aplicareu repetidament les mitges mesures descrites anteriorment, però amb el temps encara haureu de substituir l'amortidor de l'estufa per un VAZ 2110.
VIDEO
Si alguna de les unitats especificades deixa de funcionar amb normalitat o està completament fora de servei, aleshores l'obturador de l'estufa no funcionarà al VAZ 2110. Només cal substituir-lo. Ignorar el problema comportarà costos de reparació encara més elevats en el futur.
Per substituir el dispositiu, haureu de realitzar una sèrie de passos consecutius. El treball no és especialment senzill, però fer-ho tu mateix és més que realista:
Escorreu tot el refrigerant del sistema de calefacció;
Desconnecteu la bateria. Per a això, simplement s'elimina el terminal negatiu;
Traieu el revestiment, el revestiment del parabrisa i la insonorització;
Desmunteu el ventilador de l'estufa;
Desconnecteu les pinces de la mànega de buit del cos de l'escalfador;
Desmunteu la carcassa d'entrada d'aire de l'escalfador frontal. Definitivament, aquí no cal precipitar-se. Per facilitar el desmuntatge, recomanem treure el tauler. A l'interior de la cabina, els elements de subjecció que subjecten l'escalfador es desenrosquen i després s'aixequen;
Traieu els suports de molla, les femelles de fixació i la carcassa frontal;
Desconnecteu totes les mànegues del radiador;
Desconnecteu la carcassa posterior de l'escalfador;
Traieu el radiador de l'estufa.
VIDEO
Després de les manipulacions realitzades, finalment podeu substituir l'amortidor.
A continuació, seguiu el procediment de muntatge invers segons els passos de desmuntatge. Torneu a abocar el refrigerant al sistema i comproveu si el nou amortidor funciona al seu lloc. És important assegurar-se que no hi hagi fuites i que les connexions de la mànega no estiguin ajustades.
Enceneu l'estufa i comproveu com es comporta l'escalfador. Si tot és normal, heu fet un treball competent i reeixit, i us felicitem per això.
VIDEO
Quan canvieu l'amortidor, no us oblideu de comprovar la funcionalitat de l'actuador.
Si el micromotor no funciona, caldrà reparar-lo o simplement substituir-lo per un de nou.
Després d'haver tret el revestiment i el revestiment del parabrisa, directament darrere de l'amplificador de buit del vostre "deu" trobareu un reductor de micromotor. Desconnecteu dos connectors de l'amplificador: micromotor i engranatge del micromotor. Ara desenrosqueu els cargols autorroscants i
treure la caixa de canvis del micromotor. D'ell n'has de treure el motor.
Connecteu-lo al SAUO per provar la seva funcionalitat.
Si el dispositiu no funciona, podeu provar de reparar-lo. Per això:
Doblegueu lleugerament el costat premsat i desmunteu la coberta;
Comproveu l'estat del col·lector, les escombretes i els coixinets;
Substituïu els components especificats o corregiu-los;
Si les dents de l'engranatge estan desgastades a la caixa de canvis, s'haurà de substituir;
Assegureu-vos de lubricar els coixinets. Idealment, s'hauria d'utilitzar un lubricant a base de silicona;
Si les mesures anteriors no ajuden, simplement instal·leu una unitat nova.
VIDEO
Quan acabi el treball de restauració de la funcionalitat de l'MMP, torneu-lo a instal·lar. Per això:
Introduïu el passador de la palanca de canvis del micromotor a la ranura de la palanca. Es troba a l'actuador de l'amortidor;
Si la palanca no es gira correctament, apliqueu 12 V als pins del connector del motor dels dos cables. Aquí estem parlant de cables grocs. Això us permetrà tornar la palanca a la posició correcta;
Després d'haver instal·lat el micromotor, comproveu-ne el funcionament, a més d'observar com es mou l'accionament de l'amortidor de la vostra estufa, si la palanca de control de l'estufa funciona correctament per ajustar la temperatura.
Repararem o substituirem l'amortidor i l'accionament de l'estufa, podeu tornar l'escalfador a la seva funcionalitat anterior i determinar de manera independent quin règim de temperatura s'establirà a l'interior de la cabina del vostre VAZ 2110.
VIDEO
Estufa VAZ 2110 potser el mecanisme més problemàtic i capritxós de tot el disseny del cotxe. No podeu prescindir d'una estufa o d'un radiador de calefacció interior defectuós en un VAZ 2110, donat el nostre clima fred. Si a l'estiu pot ser que no us molesti una estufa que no funciona, aleshores amb l'inici de la temporada de fred sovint resulta que l'estufa del VAZ-2110 bufa aire fred. Avui intentarem explicar-vos amb gran detall el dispositiu, la reparació i la substitució de l'escalfador dels deu primers. Per a més claredat, complementarem el text amb fotos i vídeos.
Diguem de seguida que el disseny del sistema de calefacció dels "deu primers" és fonamentalment diferent del que hi havia als antics models VAZ. La característica i diferència més important entre l'escalfador interior és això radiador d'estufa VAZ 2110 i el seu ventilador no és a l'habitacle, sinó al compartiment del motor. Aquest disseny té els seus avantatges, per exemple, per substituir el radiador de l'escalfador o el ventilador de l'estufa, no cal que desmunteu completament el panell frontal (tauler de comandament).
Una altra diferència important és el control electrònic dels processos climàtics a la cabina. Per això, l'anomenat sistema de control automàtic de l'escalfador (SAUO). Foto del bloc SAUO a continuació.
Per cert, la unitat SAUO a les "dotzenes" de diferents anys de fabricació és diferent. Des de 1996, s'han produït 4 tipus de controladors SAUO. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar una unitat com a peça de recanvi. És aquest dispositiu el que controla la temperatura de la cabina i el funcionament del ventilador. La temperatura es pot ajustar entre 16 i 28 graus.
Però, com funciona aquest dispositiu miracle? Hi ha un sensor de temperatura o un sensor d'aire del sostre amb un ventilador integrat (molt petit) per a la circulació d'aire al sostre de la cabina "dotzenes". És aquest sensor el que envia informació sobre la temperatura real de l'habitacle, i la unitat SAUO dóna una comanda al microreductor motor (MMP), que, al seu torn, obre o tanca l'amortidor principal, responsable de l'accés de aire calent a la cabina. Quan la temperatura a l'habitacle canvia, el sensor del sostre emet un nou senyal, el microreductor s'activa girant l'amortidor, tancant o obrint l'accés d'aire calent a l'habitacle. Així, la temperatura establerta es manté automàticament. Més lluny foto del diagrama dels conductes d'aire de l'escalfador VAZ 2110 .
Molts propietaris de "deu" es queixen d'això en algun moment l'estufa bufa constantment aire fred i no girar les nanses del sistema de control automàtic de l'escalfador pot salvar la situació de cap manera. Pot haver-hi molts problemes i mal funcionament. Per exemple, el propi controlador SAUO, el sensor del sostre o el micromotor d'engranatges, que simplement no obre ni tanca l'amortidor, és defectuós. Un altre motiu és l'aire (esclusa) del radiador de l'escalfador, que simplement no és capaç d'escalfar l'aire que hi passa. Més lluny imatge esquemàtica del dispositiu de calefacció VAZ 2110 .
Sovint, la raó del mal rendiment de l'escalfador és "desenes". amortidor d'estufa vaz 2110 ... És possible que la solapa no tanqui bé o no s'obri bé.La solapa de l'escalfador en si està feta de plàstic, que es pot deformar amb el temps i funcionar malament. Molts propietaris de cotxes compren una solapa metàl·lica i la canvien pel seu compte. Com comprovar el rendiment i avaluar l'estat de l'amortidor de l'estufa? Simplement, traieu el deflector central del conducte d'aire i aquí el teniu! Mirem la foto.
A continuació, examineu acuradament l'amortidor, engegueu l'estufa, engegueu els reguladors de la unitat SAUO i comproveu si l'amortidor funciona. Com es mou, si s'adapta perfectament. Si no respon a les ordres, és possible que el problema no estigui en ella. D'una banda, podeu veure si la palanca per redirigir el flux d'aire del vidre a les cames funciona.
És bastant senzill determinar l'operativitat del ventilador de l'estufa per soroll. Si el motor del ventilador es crema, llavors, naturalment, ja no funcionarà. És cert que abans de precipitar-se a canviar el ventilador de l'estufa, heu d'assegurar-vos que el fusible no s'ha cremat. Com hem escrit més amunt ventilador d'estufa VAZ 2110 situat no a la cabina, sinó al compartiment del motor. Per arribar-hi, haureu de treure un davantal especial que separa el compartiment del motor de la carcassa de l'escalfador, el reforç del fre de buit i el mecanisme d'eixugaparabrises. La foto en si és a continuació per a més claredat.
Així que vam arribar al ventilador de l'estufa, traient el davantal i la coberta de l'escalfador. Per cert, al teu costat veuràs un filtre d'habitacle, a la carcassa una mica a l'esquerra. S'ha de treure i netejar. Si ningú no ha canviat el filtre abans que vostè, durant molts anys de funcionament està greument obstruït amb deixalles i interfereix amb la circulació normal de l'aire, que s'aspira a l'interior del VAZ 2110.
El radiador de l'estufa "dotzenes" es troba al mateix lloc que el ventilador, és a dir, sota la campana (vegeu la foto de dalt). Per treure'l, primer heu de treure el ventilador de la carcassa de l'escalfador. Si observeu una olor estranya a la cabina, aixequeu les catifes, si hi ha bassals d'anticongelant o anticongelant, aleshores radiador d'estufa VAZ 2110 degoteig. Encara que potser ja no aguanten les pinces... en tot cas, caldrà desmuntar i esbrinar la causa de la fuita. A continuació, oferim un parell de videoclips que mostren el procés de desmuntatge, retirada del davantal, ventilador de l'estufa, filtre d'habitacle i radiador de l'escalfador.
Vídeo de substitució del radiador d'escalfador de "dotzenes" d'estil antic.
VIDEO Vídeo de substitució del radiador d'un nou tipus d'estufa.
VIDEO Per cert, en substituir l'estufa de l'escalfador, podeu aprofitar l'oportunitat per substituir i filtre d'habitacle VAZ 2110 , perquè després no es tornés a desmuntar de nou. Això us ajudarà a sentir l'aire fresc i la calidesa de l'estufa reparada VAZ 2110 a la cabina.
El sistema de calefacció del cotxe és un element necessari per als nostres durs hiverns. L'estufa VAZ 2110 permet escalfar l'interior prou bé per no congelar-se. Com mostra la pràctica, la fiabilitat de la calefacció dels cotxes domèstics no pot satisfer completament els requisits dels automobilistes. Ella es nega en el moment més inoportú, quan fa fred fora de la finestra. L'estufa VAZ 2110 pertany a aquests dispositius i, per tant, la possibilitat de reparar-la vostè mateix ajuda en una situació difícil.
El sistema de calefacció d'un VAZ consta de la pròpia font de calor (estufa), un sistema de distribució de calor a tota la cabina i un sistema de control. El sistema de calefacció i distribució de calor es combina amb el sistema de ventilació interior. El flux de calor està controlat per un amortidor d'aire (els dissenys més antics utilitzaven una aixeta). L'aire que es subministra a l'habitacle s'escalfa passant pel radiador de l'estufa VAZ 2110 i es distribueix pel sistema de distribució.
La major part del flux es dirigeix al parabrisa i les finestres laterals, a través dels deflectors equipats amb solapes, així com al centre de l'habitacle. Un altre corrent es dirigeix als peus del conductor i del passatger assegut al seu costat (a través de dos parells de deflectors situats a nivell del terra i dels genolls d'una persona), així com a través d'un túnel al terra i dues preses d'aire sota el seients davanters fins al seient posterior, a nivell del terra.
El ventilador de l'estufa VAZ ofereix tres modes: velocitat baixa i mitjana i selecció automàtica de velocitat (segons el senyal de la unitat de control). El motor elèctric del ventilador del forn és un col·lector, corrent continu. El corrent consumit a la velocitat de gir més alta és de 14 A. La configuració del mode de velocitat del motor elèctric es fa canviant la seva connexió a la bateria del cotxe, directament (velocitat màxima) o mitjançant una resistència addicional.
VIDEO
Aquesta resistència té una resistència variable de 0,23 ohms i 0,82 ohms. Si la resistència màxima està connectada al circuit, aleshores el ventilador gira a una velocitat baixa i, si és menor (0,23 ohm), llavors a una velocitat mitjana. Quan es repara una estufa VAZ 2110, no es recomana treure les pales del ventilador de l'eix del motor: això pot provocar un desequilibri. El motor elèctric no es pot reparar (excepte per netejar els contactes del col·lector); si falla, s'aconsella substituir-lo juntament amb les pales del ventilador.
El radiador de l'estufa VAZ es troba a sota del tauler i té una carcassa de plàstic. Conté dos dipòsits de plàstic (un d'ells, a l'esquerra, té una sortida de vapor) i dues fileres de tubs d'alumini amb plaques. Segons com estiguin els amortidors, pel radiador es fa passar un flux variable d'aire d'admissió (en les posicions extremes dels amortidors, tot l'aire passa o no passa gens), i la resta de l'aire es dirigeix a l'aire. ventilacions, evitant el radiador. La nova estufa VAZ 2110 està controlada per senyals de la unitat electrònica.
La unitat rep informació sobre la temperatura de l'habitacle d'un sensor situat al sostre i equipat amb un microventilador. Si cal, la unitat pot activar un micromotor que controla les solapes de l'escalfador. El micromotor elèctric té un sensor de posició de l'amortidor de l'estufa (resistència d'anell).
La informació d'aquest sensor s'envia a la unitat de control, que apaga el micromotor si l'amortidor pren una posició predeterminada. El sistema de calefacció del VAZ del nou model té un mode automàtic (posició "A"), en què la unitat de control proporciona, a més de controlar la caixa de canvis del motor, també el control de la rotació del ventilador.
Normalment, les avaries de l'estufa es detecten a l'inici de la temporada de calefacció, tot i que s'ha de fer una prevenció a l'estació càlida. Amb l'arribada de l'hivern, els conductors comencen a notar que el sistema de calefacció VAZ 2110 no funciona bé o no vol funcionar gens. Hi ha diversos tipus de mal funcionament que requereixen la reparació de l'estufa:
La temperatura de l'escalfador no es pot ajustar.
Mal funcionament de l'amortidor o la caixa de canvis.
Fuga de líquid del radiador.
Sensor de temperatura del sostre trencat.
Falla de la unitat de control.
Sovint, l'escalfador VAZ 2110 s'escalfa malament a causa del seu radiador. Per tant, cal comprovar si el radiador està calent. Si cal, es substitueix. Les dificultats amb la calefacció poden aparèixer a causa de la manca de líquid en el sistema de refrigeració del motor del cotxe. El primer pas és mesurar el nivell de líquid. Per comprovar l'estat de l'estufa VAZ, haureu de treure els deflectors centrals. Per a això, les antenes es dobleguen i l'obturador es desplaça. La instal·lació, la substitució o l'actualització d'una estufa VAZ requerirà l'ús d'eines com ara:
tornavís;
alicates;
pinces;
un conjunt d'endolls i claus;
ganivet;
tisores;
martell;
mall;
cisell;
pinces.
VIDEO
Quan no es pot controlar la temperatura a l'habitacle, els motius poden ser desviacions en el funcionament de la unitat de control o un mal funcionament de l'amortidor. Si el controlador de l'estufa té la culpa, l'ordre d'estendre l'element amortidor no passa. Heu de comprovar immediatament el sensor de temperatura situat al sostre.
La comprovació es pot dur a terme canviant repetidament la posició de la palanca de configuració de la temperatura. L'escalfament del flux d'aire es pot analitzar mitjançant el mètode tàctil, determinant el rendiment del sensor a la posició extrema del mànec.
Per comprovar l'estufa en si, hauràs de treure els deflectors centrals. L'amortidor és accessible a través del compartiment del motor. La modernització de l'estufa VAZ en aquest cas és la substitució de l'amortidor antic per un d'alumini en comptes d'un de plàstic. Es requerirà el major esforç quan hagi de substituir el radiador de l'estufa, ja que s'ha de treure tot el sistema de calefacció VAZ.
Si el ventilador només produeix aire fred, podem suposar que l'estufa està defectuosa; a més, amb una probabilitat del 90%, la culpa és del motorreductor, i només la seva substitució ajudarà. Al mateix temps, el sistema de calefacció VAZ es repara en el següent ordre:
Els eixugaparabrises estan desmuntats.
Frill es fa a un costat.
Els tres cargols de muntatge es desenrosquen.
Els cables es mouen a un costat.
S'elimina la caixa de canvis antiga i s'instal·la un motorreductor nou.
El muntatge es realitza en ordre invers.
Amb un subministrament deficient d'aire calent a causa de la fallada del conducte d'aire, es suggereix una petita modernització de l'estufa i els conductes d'aire VAZ. La revisió es realitza de dues maneres: instal·lant un sistema de mànegues corrugades i aïllant els panells laterals, que s'associa principalment a l'encollament de buits i buits. S'utilitzen ondulacions amb un diàmetre de 40 mm i les ranures estan segellades amb escuma de poliuretà.
El sistema de calefacció VAZ, si s'instal·la abans del 2006, té estufes de tipus antic. En aquest sentit, s'aconsella substituir-lo per un nou tipus d'estufa. Per tant, els escalfadors 2112-01 i 2112-02 van demostrar ser bastant efectius. Es poden instal·lar preescalfadors per accelerar la calefacció. Cal destacar les peculiaritats de la substitució de l'injector de calefacció VAZ 2110, que s'instal·la cada cop més als cotxes.
El contingut principal d'aquest sistema és la instal·lació d'un termòstat de 6 forats en lloc de l'estàndard al sistema de refrigeració del motor. La prevenció del bon funcionament del sistema de calefacció pot incloure mesures dràstiques:
substitució de l'escalfador per un nou tipus d'estufa;
revisió i modernització de l'estufa VAZ;
canviar l'esquema de control;
nou sistema de calefacció VAZ 2110 injector.
És molt desagradable estar al cotxe quan la cabina està freda. L'autoajustament i la depuració de l'estufa VAZ proporcionaran la comoditat necessària.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
