Reparació de carregadors de bricolatge

El carregador universal és una caixa petita que es pot col·locar en una presa de 220 V i té contactes de molla flexibles amb mida ajustable. A sota d'ells, podeu inserir una bateria mòbil amb qualsevol corrent (dins de la raó) i qualsevol distància entre els coixinets de contacte.

A la part inferior de la caixa de càrrega hi ha quatre LED que mostren la presència d'una xarxa de 220 V, la bateria està connectada, el procés de càrrega: el LED vermell parpelleja i alguna altra funció.

Tots els modes estan controlats per un petit xip: un processador de càrrega. Naturalment, no es pot substituir. En casos extrems, simplement es pot excloure deixant el corrent de càrrega a través d'una petita resistència directament a la bateria.

El problema era que si hi havia xarxa, el LED corresponent estava encès, no hi havia procés de càrrega, cosa que es podia comprovar connectant un mil·liamperímetre al trencament de la bateria. Obrim el cas i fem una inspecció. Com podeu veure, la pròpia font d'alimentació de commutació és una còpia completa d'un carregador estàndard amb un transistor 13001.

A més, els 9V rebuts a través del transistor C8550 van a la bateria. la quantitat de corrent de càrrega, així com la durada del cicle, està determinada i controlada pel xip.

Per descomptat, si el problema és al microcircuit, només queda subministrar aquests 9V directament a través d'una petita resistència limitadora de corrent, però, afortunadament, la prova de semiconductors va revelar l'heroi de l'ocasió: va resultar ser un S8550 controlat. transistor.

No està clar què el va cremar: la sortida pot estar tancada durant molt de temps, però després de substituir-la per un nou transistor similar, tot va funcionar bé. Les proves durant diverses hores van demostrar que tots els modes funcionaven correctament i que la bateria es va desconnectar al final del cicle.

El corrent de càrrega té un valor d'uns 80-100 mA i després d'un temps determinat (quan la tensió de la bateria arriba al voltatge requerit), la càrrega s'atura i el LED corresponent s'encén. Crec que tots els mestres de ràdio haurien de tenir un dispositiu tan útil, ja que no cal cercar dispositius de memòria nadius, fins i tot per a les bateries d'ions de liti més exòtiques dels telèfons mòbils xinesos.

Un veí va demanar que es repari un carregador de bateries de liti. Després de la inversió de polaritat, el carregador va deixar de respondre completament a la xarxa i a la bateria. Com que el tema de l'ús de bateries 18650 per a mi recentment ha estat de naturalesa aplicada, vaig decidir ajudar el meu veí.

Carregador de bateries 18650

Segons el veí, l'algorisme del dispositiu és el següent: quan la bateria està connectada i es subministra la tensió de la xarxa, el LED vermell s'encén i es manté encès fins que es carrega la bateria, després de la qual s'encén el LED verd. Sense bateria instal·lada i tensió de xarxa subministrada, el LED verd s'encén.

A jutjar per l'etiqueta, la càrrega amb un corrent de 450 mA es realitza en un mode suau, però com va resultar després d'obrir-se, aquesta és una opció econòmica)). El circuit de càrrega consta de dos nodes: un convertidor de tensió de xarxa basat en un transistor MJE 13001 i un controlador de nivell de càrrega.

Desmuntant el carregador de Li-Ion 18650

El convertidor d'un MJE 13001 es troba sovint en carregadors barats per a telèfons, així com en carregadors "granota". No el vaig dibuixar, només vaig mirar un diagrama similar a Internet. A més, menys una resistència / condensador no té un paper important. L'esquema és típic.

El provador va sonar els díodes, el díode zener i el transistor, assegurant-se de la seva integritat.Vaig decidir comprovar les resistències i encertar! La resistència R1 va resultar tallada: 510 kOhm (al diagrama anterior, aquesta és la resistència R3), que augmenta la tensió d'alimentació a la base del transistor. No hi havia res disponible, es va instal·lar una resistència de 560 kOhm.

Després de substituir la resistència, va començar la càrrega.

El carregador funciona: el LED està encès

Per interessos, vaig mirar el full de dades del controlador de càrrega de la bateria. És un microcircuit HT3582DA.

El seu clon CT3582 també és comú.

Com a resultat, es permeten dues opcions per encendre el microcircuit: el 5è pin es tanca amb el 8è o el 6è pin. En el meu cas, els dies 5 i 6 estaven tancats. Com podeu veure, el fabricant reclama un màxim de 300 mA. Així, a l'etiqueta de càrrega, s'expressa un gran optimisme a 450 mA))). Però el més interessant estava per davant. Comprovar la tensió a la sortida del carregador amb un multímetre va mostrar la seva polaritat inversa.

Com a resultat, primer cal inserir la bateria per determinar la polaritat del controlador i, a continuació, connectar-la a la xarxa. El full de dades diu sobre la detecció automàtica de la polaritat de la bateria. A més, el controlador pot suportar fàcilment un curtcircuit de sortida.

Per comprovar els resultats de la reparació, vaig inserir la bateria i vaig connectar el carregador a la xarxa. Després d'una estona, em vaig adonar que el LED vermell no s'encén, la qual cosa significa que de nou alguna cosa no funciona. Durant l'autòpsia no s'ha detectat cap delicte, tots els elements de què disposa el testador per comprovar estan en regla. Vaig començar a pensar en el controlador, però vaig decidir comprovar els condensadors abans de començar a buscar-lo a les botigues. El provador de semiconductors T4 està disponible. Amb la seva ajuda, es van provar electròlits i després condensadors ceràmics. I després em van sorprendre molt. Els dos condensadors de 0,1 uF van mostrar el següent:

El provador de semiconductors T4 mesura condensadors

Per alguna raó, el condensador de 472 pF va resultar ser fins a 8199 pF. Com que no hi havia tal cosa als contenidors, calia encegar els dos a un significat proper. Vaig substituir els condensadors de 0,1 microfarads per altres de reparables amb una comprovació preliminar dels paràmetres.

Després de les manipulacions, el carregador va funcionar correctament. El veí està content i difon informació sobre les meves habilitats màgiques). L'autor del material és Nikolay Kondratyev, G. Donetsk.

Salutacions radioaficionats.
Passant per plaques antigues em vaig trobar amb un parell de fonts d'alimentació commutades de telèfons mòbils i volia restaurar-les i alhora explicar-vos les seves avaries més freqüents i l'eliminació de les mancances. La foto mostra dos esquemes universals d'aquests càrrecs, que es troben amb més freqüència:

En el meu cas, la placa era similar al primer circuit, però sense LED a la sortida, que només fa el paper d'indicador de la presència de tensió a la sortida del bloc. En primer lloc, heu de fer front a l'avaria, a continuació, a la foto, explico els detalls que més sovint fallen:

I comprovarem tots els detalls necessaris mitjançant un multímetre convencional DT9208A.
Té tot el que necessiteu per a això. Mode de continuïtat per a transicions de díodes i transistors, així com un ohmímetre i un mesurador de capacitat de condensador de fins a 200μF. Aquest conjunt de funcions és més que suficient.

Quan comproveu components de ràdio, heu de conèixer la base de totes les parts dels transistors i díodes, especialment:

Ara estem completament preparats per revisar i reparar la unitat d'alimentació de commutació.Comencem a revisar la unitat per identificar danys visibles, en el meu cas hi havia dues resistències cremades amb esquerdes a la carcassa. No vaig revelar cap mancança més evident; en altres fonts d'alimentació vaig trobar condensadors inflats, als quals també cal prestar atenció en primer lloc. Alguns detalls es poden comprovar sense soldar, però en cas de dubte, és millor desoldar i comprovar per separat del circuit. Soldar amb cura per no danyar les vies. És convenient utilitzar una tercera mà durant el procés de soldadura:

Després de comprovar i substituir totes les peces defectuoses, feu el primer encès mitjançant una bombeta, vaig fer un suport especial per a això:

Encenem el carregador a través de la bombeta, si tot funciona, l'enrosquem a la carcassa i ens alegrem de la feina feta, si no busquem altres defectes, també després de la soldadura, no oblideu rentar el flux, per exemple, amb alcohol. Si tota la resta falla i els nervis estan a l'equilibri, descarteu el tauler o soldeu i seleccioneu les peces vives en estoc. Tothom està de bon humor. També us proposo veure el vídeo.

JLCPCB és la fàbrica de prototips de PCB més gran de la Xina. Per a més de 200.000 clients a tot el món, fem més de 8.000 comandes en línia de prototips i petits lots de plaques de circuits impresos cada dia!

El fracàs d'un carregador per carregar les bateries d'arrencada és una notícia desagradable per a qualsevol entusiasta dels cotxes. L'article d'avui està dedicat a la reparació del dispositiu de recuperació de càrrega del rectificador VZVU OTRE-6,3P-12/6.

El dispositiu que es descriu a continuació és de molt bona qualitat per a la seva època. Fabricat l'any 1988, va funcionar sense cap problema fins fa poc.

Modes de càrrega de la bateria, el seu entrenament (alternativament càrrega-descàrrega) i càrrega activa, és a dir, una font d'alimentació convencional per connectar un portador, un electrovulcanitzador, etc. - i ara tenen una gran demanda per qualsevol entusiasta dels cotxes.

Després de comprovar el fusible, comencem la reparació estudiant el circuit.

La part central, que inclou cinc transistors, és un relé de temps i interruptors de transistors per al control del tiristor, que operen el dispositiu en el mode "Relé". Aquest node es fa en un tauler separat.

La segona placa conté una unitat per ajustar el corrent de càrrega (part inferior) i controlar els tiristors, que determinen la magnitud d'aquest corrent. A la mateixa placa hi ha tiristors, que asseguren el funcionament del dispositiu en el mode "Relé", i una unitat de protecció automàtica als transistors VT1 i VT2 ..

Quan inspeccionem el carregador del cotxe per detectar danys externs, es va trobar un cable trencat, el soldem al seu lloc.

Encenem el dispositiu, el llum "Xarxa" està encès, però no hi ha tensió als terminals en tots els modes, no hi ha càrrega.

Després de comprovar els díodes VD1 i VD2 (D242), passem als tiristors VS1 i VS2 (KU202G).

Com podeu veure a la foto, el tiristor passa corrent en una direcció.

Els tiristors trencats també es poden detectar amb un provador, però per detectar tiristors trencats, haureu de muntar almenys la sonda més senzilla per provar tiristors.

Un dels tiristors de l'automatització també va resultar defectuós.

Després de comprovar tots els dispositius semiconductors, comprovem la pèrdua de capacitat dels condensadors electrolítics i l'augment del corrent de fuga.

Estrany, però en aquest cas concret, en 26 anys de feina, cap d'ells va fallar.

Muntem el carregador i l'encenem: el dispositiu només funciona en el mode "Càrrega activa". Continuem estudiant l'esquema.

Com que el corrent de càrrega és ajustable, la unitat d'ajust està fora de tota sospita.

Quan l'interruptor S1 està encès ("Càrrega - Càrrega activa" a la posició "Càrrega activa"), els terminals col·lectors i emissors del transistor VT1 es tanquen, de manera que es desactiva la unitat de protecció automàtica dels transistors VT1 i VT2. Com que la unió col·lector-emissor no s'obre quan l'interruptor de palanca està apagat, primer s'han de comprovar els elements VT1, VT2 i C2.

Després de revisions repetides de les parts VT1, VT2, VS3, VS4 i C2, es va revelar un mal funcionament de VT2: en marcar, es va comportar com si estigués en bon estat, però la unió de l'emissor es va tallar sota tensió.

Ara, quan es va encendre, el dispositiu va començar a funcionar en tots els modes.

Només queda amb la resistència R13 per ajustar el temps de descàrrega en el mode "Relé" en 10-15 segons.

En lloc d'una resistència constant R18 en còpies anteriors, es va instal·lar un tallador, si està present, podeu corregir el temps de càrrega amb ell en 1,5-2 minuts.

Després del muntatge, tornem a comprovar el carregador.

Com s'ha dit, el temps de descàrrega és de 15 segons.

... i el temps de càrrega és d'un minut i mig.

El resultat de la reparació són tres tiristors defectuosos, un transistor KT361 i un carregador en funcionament que durarà més d'un any.

Cada cop més, la gent té problemes amb la fallada del carregador, la qual cosa comporta conseqüències desagradables, ja que es fa impossible carregar el telèfon si no hi ha una altra alternativa al carregador. A l'article d'avui, veurem tot tipus d'avaries i reparacions del carregador.

I així, per començar, determinarem les principals raons de la fallada del carregador, poden ser:

• Trencament del cable d'alimentació del dispositiu;
• Danys al bloc del carregador;
• Trencament de contactes, connexions o cables en un endoll o font d'alimentació;

La causa més comuna de fallada del carregador és una ruptura en els cables interns o danys a les connexions entre l'endoll o el bloc. En aquests casos, el dispositiu es pot portar a un centre de servei o reparar-lo tu mateix. En aquest article considerarem la segona opció, com a exemple utilitzarem un carregador de línia fina de Nokia.

• Un multímetre normal;
• Ganivet per tallar filferros;
• Soldador i soldadures;
• Cinta elèctrica i tubs termoretràctils, si estan disponibles;
• Una bobina de fil de coure fi per connectar contactes o peces danyades;

El primer que començarem és buscar danys en el cable o les connexions de contacte. És bastant fàcil determinar el lloc on es trenca el cable; això es facilita per un color no estàndard o un diàmetre més petit del mateix cable.

Si no podeu determinar visualment la ubicació de la ruptura, és possible que el dany no sigui una ruptura del cable, sinó un defecte en les connexions entre la unitat del dispositiu o el connector de càrrega.

Comencem a reparar el carregador... En primer lloc, tallem el cable a una distància de 7-10 cm de l'endoll, si no es troba el buit, podem tornar a connectar l'endoll a la font d'alimentació. Per tant, no és aconsellable tallar el cable prop de l'endoll o la font d'alimentació, ja que després no podrem tornar a soldar-lo.

A continuació, netegem el cable de l'aïllament (el del costat de la font d'alimentació). Agafem un multímetre i posem la tensió màxima permesa a 20V. (Podeu obtenir més informació sobre com utilitzar un multímetre en aquest article). Connectem els contactes del multímetre als cables trencats i nets i inserim el carregador a la xarxa.

Si el multímetre mostra cap valor, no hi ha danys a la font d'alimentació ni al cable. En el nostre cas, el multímetre mostrava 7V, això significa que la font d'alimentació funciona correctament, ja que la tensió de sortida nominal del dispositiu és igual al mateix valor.

Fem el mateix amb l'endoll del carregador. Netegem el cable de l'aïllament i inserim un cable prim a l'interior del cable de contacte, això serà necessari per mesurar amb precisió el valor nominal de l'endoll amb un multímetre.

Al multímetre, seleccioneu el mode de marcatge i toqueu un extrem de la sonda a un dels cables protegits i l'altre primer a l'endoll i després al cable inserit. Si el multímetre sona, això significarà que hi ha tensió entre l'endoll i el cable i que l'endoll mateix funciona.

Si el dispositiu no emet una alerta sonora, es dedueix que l'endoll és defectuós i hi pot haver danys en els seus contactes. En aquests casos, podeu anar a la botiga i comprar un carregador nou o substituir només l'endoll, però també podeu reparar-lo, cosa que farem ara.

Si teniu un altre endoll que funcioni, podeu substituir-lo simplement soldant-ne un de nou a l'antiga font d'alimentació, tot i que és important observar la polaritat, per això hi ha una marca de color a cada cable, heu de soldar tots els cables. en els colors adequats.

Però de vegades passa que no hi ha cap marca de color, en aquests casos cal connectar el carregador a la xarxa i el nou connector al telèfon. A continuació, heu de connectar tots els cables de l'endoll als cables del bloc de càrrega. Si el telèfon entra en mode de càrrega, ho heu fet tot bé. Si no, canvieu les connexions dels cables fins que el telèfon entri en mode de càrrega.

Després d'això, procedim a la soldadura. Si teniu un tub retràctil, abans de soldar, el posem a un dels cables, després soldem els dos extrems, observant la polaritat, després emboliquem la unió amb cinta elèctrica i tornem a posar el tub retràctil.

Però si no teniu un endoll addicional, aquí haureu de reparar l'antic. Per fer-ho, heu de treure amb cura la coberta de goma de l'endoll antic amb un ganivet, mentre intenteu no danyar les connexions de l'endoll.

A continuació, soldem els cables del carregador a l'endoll net.

Després d'això, comprovem la funcionalitat de l'endoll. Encenem la unitat de càrrega a la xarxa i connectem el cable al telèfon. Si tot funciona, aïllem totes les connexions i connectem un tub termoretràctil a l'endoll. Aleshores, el carregador està llest per al seu ús.

Però passa que quan talleu el cable i comproveu la tensió, va resultar que no hi havia, llavors en aquest cas també haureu de tallar el cable enfront del bloc de càrrega, retrocedint uns 7-10 cm. Cal protegir el cable que surt de la font d'alimentació de danys, després de la qual cosa cal mesurar la presència de la tensió de sortida. Si hi ha tensió, això indica la salut de la unitat de càrrega.

A continuació, comprovem l'endoll del carregador de la manera anterior. Si la continuïtat de l'endoll no va revelar tensió, es dedueix que l'endoll està danyat.

En el nostre cas, va resultar que un conductor de l'endoll estava tallat. És difícil d'identificar visualment. La millor opció seria comprar un cable nou i soldar-lo en comptes de l'antic.

En aquest cas, també heu d'observar la polaritat i també comprovar els contactes del cable abans de soldar connectant la unitat de càrrega a la xarxa i l'endoll al telèfon. Si el telèfon comença a acumular càrrega, podeu començar a soldar els cables i després aïllar-los.

Si el cable i l'endoll del carregador funcionen correctament, és probable que el dany estigui al carregador. Potser el problema pot ser els contactes trencats dins del carregador. Per arreglar el dany, cal desmuntar la unitat del carregador i comprovar tots els cables i contactes si hi ha una pausa. Si tot està en ordre amb ells, el problema rau en la unitat del carregador. Al mateix temps, si no teniu habilitats en enginyeria elèctrica, no podreu reparar la unitat de càrrega. En aquest cas, hauràs de comprar un carregador nou o portar l'antic a un centre de servei.

Potser la part més "malaltia" d'un telèfon mòbil és el seu carregador. Una font d'alimentació de CC compacta amb una tensió inestable de 5-6V sovint falla per diverses raons, des d'un mal funcionament real fins a una fallada mecànica com a resultat d'una manipulació descuidada.

Tanmateix, és molt fàcil trobar un substitut per a un carregador defectuós. Com ha demostrat l'anàlisi de diversos carregadors de diversos fabricants, tots estan construïts segons esquemes molt similars. A la pràctica, es tracta d'un circuit d'un generador de blocs d'alta tensió, la tensió del bobinatge secundari del transformador es rectifica i serveix per carregar la bateria del telèfon mòbil. La diferència normalment rau només en els connectors, així com en diferències no fonamentals en el circuit, com ara la implementació del rectificador de xarxa d'entrada en un circuit de mitja ona o pont, la diferència en la configuració del punt de funcionament basat en el transistor, la presència o absència d'un LED indicador, i altres petites coses.

Aleshores, quins són els errors "típics"? En primer lloc, heu de parar atenció als condensadors. És molt probable que es produeixi una avaria del condensador connectat després del rectificador de la xarxa i condueix tant a danys al rectificador com a l'esgotament d'una resistència constant de baixa resistència connectada entre el rectificador i la placa negativa d'aquest condensador. Aquesta resistència, per cert, funciona gairebé com un fusible.

Sovint el transistor mateix falla. Normalment hi ha un transistor de potència d'alta tensió marcat "13001" o "13003". Com mostra la pràctica, en absència d'aquest reemplaçament, podeu utilitzar el KT940A domèstic, que s'utilitzava àmpliament a les etapes de sortida dels amplificadors de vídeo dels televisors domèstics antics.

L'avaria del condensador de 22 μF condueix a la manca d'inici de generació. I els danys al díode zener de 6,2 V condueixen a una tensió de sortida impredictible i fins i tot a una fallada del transistor a causa de la sobretensió a la base.
El dany al condensador aigües avall del rectificador secundari és el menys freqüent.

El disseny del cos del carregador no és separable. Cal serrar, trencar: i després enganxar-ho tot junt d'alguna manera, embolicar-lo amb cinta elèctrica. Es planteja la qüestió de la conveniència de la reparació. Al cap i a la fi, per carregar la bateria d'un telèfon mòbil, n'hi ha prou amb gairebé qualsevol font de corrent constant amb una tensió de 5-6 V, amb un corrent màxim d'almenys 300 mA. Agafeu aquesta font d'alimentació i connecteu-la al cable del carregador defectuós mitjançant una resistència de 10-20 ohms. I això és tot. El més important és no barrejar la polaritat. Si el connector és USB o un universal de 4 pins, connecteu una resistència d'uns 10-100 quilohms entre els contactes del mig (seleccioneu-lo perquè el telèfon "reconeixi" el carregador).

Reparació del carregador LI-10C de la càmera Olympus

Sobre com vaig aconseguir reparar el carregador de la càmera al vespre. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Mai he tingut una càmera digital compacta, però la meva filla em va regalar una de les seves antigues càmeres Olympus Camedia C-60 Zoom. Aquesta càmera va estar inactiva durant molt de temps a causa de la fallada del carregador LI-10C.

La tensió de la bateria era d'uns 3,1 volts, que és inferior al llindar després del qual alguns carregadors reconeixen la bateria i comencen a carregar-la. De totes maneres, aquest va ser el cas de la meva bateria de Blackberry, que es va descarregar massa profundament.

La bateria LI-12B va tornar a la vida carregant-la amb un petit corrent, uns 100 mA. Per a això, es va muntar un esquema senzill. Quan la tensió de la bateria va arribar als 4,2 volts, vaig aturar la càrrega i vaig comprovar que la càmera funcionava. La càmera va començar a funcionar i vaig començar a pensar com reparar el carregador. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1284/

Així es veia com el carregador que tinc.

Per desmuntar el carregador LI-10C, calia desenroscar dos cargols autorroscants, un dels quals estava sota l'adhesiu.

La comprovació del funcionament del carregador va revelar la presència de spires curtcircuitades al transformador d'aïllament de la font d'alimentació d'impulsos.

El transformador de polsos va resultar no reparable i, a més, no tenia un nucli de ferrita adequat per enrotllar el nou transformador.

La imatge mostra la placa de circuit imprès del carregador. La fletxa marca el transformador DS-4207 KT04044.

Vaig decidir que estava a punt d'anar al nostre mercat de ràdio després del cap de setmana, però després vaig recordar que tinc una placa de càrrega de cinc volts per a un telèfon mòbil.

Vaig comprar aquest carregador una vegada en un estat defectuós pel bé de la caixa de l'endoll, de manera que es pogués col·locar en una font d'alimentació per a un radiotelèfon, que abans estava dissenyat per a una tensió de xarxa de 120 volts.

Per comprovar el transformador, primer vaig haver de dibuixar un diagrama i després substituir totes les peces cremades.

Per al meu plaer, el transformador va resultar bo i, pel que fa a les dimensions, semblava que era correcte.

De fet, totes les reparacions posteriors van consistir en la substitució del transformador.

Si observeu el circuit de commutació típic del microcircuit del controlador PWM d'aquest carregador FSDH0165, notareu que el transformador del circuit anterior no és molt diferent funcionalment del que s'ha cremat.

És cert que en la càrrega real del LI-10C, s'utilitza un bobinatge secundari addicional IV per alimentar els microcircuits, que vaig haver de bobinar. Vaig enrotllar 14 voltes de cable MGTF.

Per connectar-se a la placa de circuit imprès, els cables del transformador es van estendre mitjançant un cable de muntatge d'un sol nucli aïllat rígid.

Els carregadors de bateries de cotxes (ROM) són abundants al mercat de consum. No obstant això, qualsevol d'ells pot arribar a trencar-se durant el funcionament. Per tant, els propietaris d'automòbils han de saber fer reparacions senzilles als carregadors de bateries dels cotxes. Per descomptat, molt depèn del grau de dany: si és el més senzill, hi ha elements que pots reparar tu mateix.

Tots els carregadors, basats en el principi de funcionament, es divideixen en dos tipus: impuls i transformador e. El dispositiu d'impuls funciona per la presència d'un convertidor de corrent d'impuls en ell. I dins de la càrrega del transformador hi ha un transformador senzill amb un rectificador, pel qual la ROM pesa més i sembla més feixuga que la de pols. Els dispositius de tipus pols es consideren més fiables en funcionament, però els transformadors són més fàcils de mantenir i reparar.

Si decideixes carregar la bateria del cotxe a casa, però tens dubtes sobre el teu carregador, aquest article és per a tu. Un simple control determina la qualitat i la salut del seu treball.

Una manera és connectar-lo a la bateria i mesurar les lectures de voltatge amb un multímetre. La U òptima en aquest cas és de 14 V, es permet una mica més alt, fins a 14,4 V. Si U és inferior a 13 V o el multímetre detecta els seus salts, definitivament hi ha un mal funcionament i cal portar una o altra reparació del carregador d'arrencada.

Si no tens una bateria a mà, pots comprovar el rendiment del carregador amb un senzill llum elèctric dissenyat per a U 12 V. Si, quan s'hi connecta, la llum comença a il·luminar-se, la càrrega funciona amb normalitat i si la llum no s'encén, el dispositiu s'ha de reparar.

Les principals causes de l'avaria de la ROM de la bateria als cotxes poden ser les següents:

• la bateria s'ha carregat incorrectament ;
• "Els contactes estan solts" o els mateixos cables estan danyats ;
• el pont de díodes, el fusible, l'amperímetre o un altre component de la ROM podria fallar ;
• possible pèrdua de corrent en una determinada etapa de la seva transferència .

Podeu provar de realitzar una reparació senzilla del carregador del cotxe i, utilitzant l'exemple d'una font d'alimentació de tipus transformador, considereu com s'ha de fer.

Abans de dur a terme qualsevol acció amb la ROM, assegureu-vos de desconnectar-la de la xarxa. Traieu amb cura la coberta amb un tornavís i primer comproveu la integritat del cablejat. És possible que la qüestió estigui en el debilitament dels contactes i, a continuació, els problemes es puguin resoldre de manera independent amb un simple soldador.

Succeeix que algunes de les connexions de plàstic entre els components del carregador es trenquen o es fonen. En aquest cas, també podeu substituir-los vosaltres mateixos amb un soldador i les eines adequades a mà.

Si tots els cables i connexions estan al seu lloc, tots els altres elements de la ROM s'han de comprovar al seu torn ... En primer lloc, un multímetre verifica el nivell de tensió a l'inici del circuit elèctric, a l'entrada. U es mesura a través del cable fins a on el cable es connecta al transformador.

Si U salta o no existeix en absolut, llavors es marca:

• fusible (U ha d'estar als dos costats, a un terminal i a l'altre, i si hi ha problemes, es substitueix el fusible);
• cablejat i endoll (U es comprova segons el mateix principi, si hi ha problemes, se substitueix un o l'altre);
• comprovant el propi transformador (mesures de U, si n'hi ha: el transformador està en bon estat, si no, cal comprovar l'interruptor de l'hòstia);
• si l'interruptor és defectuós, la sortida U estarà absent, però present a l'entrada .

Si hi ha el desig i la capacitat de diagnosticar un pont de díodes, cal tenir en compte que els ponts de díodes poden ser tant monolítics com amb la possibilitat de substituir un díode defectuós per un altre. Els ponts monolítics en cas de mal funcionament s'eliminen i es substitueixen completament. Pel que fa al subministrament de tensió al pont per comprovar el seu funcionament normal, U es subministra a la ROM. Si el pont funciona correctament, no es perdrà corrent ni a l'entrada ni a la sortida. Si el corrent no flueix en una d'aquestes etapes, cal comprovar per separat cada díode, identificar el defectuós i substituir-lo.

Per a un diagnòstic més precís d'una avaria, si no es va revelar res durant les comprovacions anteriors, hauríeu de comprovar l'amperímetre. Si, en comprovar la tensió a l'amperímetre, no hi ha, i quan els seus terminals estan connectats entre si, apareix U, aleshores l'amperímetre està trencat i és hora de reparar-lo.

Així, és possible realitzar el diagnòstic d'avaries i la reparació senzilla de carregadors de bateries de plom-àcid de cotxe pel nostre compte. Però quan la bateria no es carrega a causa d'un mal funcionament del dispositiu i l'automòbil no té les habilitats necessàries en el camp de l'electrònica o no ha estat possible arreglar la ROM ell mateix, el millor seria contactar amb els especialistes. Com a últim recurs, podeu provar de carregar la bateria sense carregar.

Bé, també serà interessant que els bricolants de tots els oficis aprenguin a fer un endoll de bateria per a una bateria.

L'article descriu un mal funcionament típic dels carregadors de telèfons mòbils. Es dóna un diagrama d'un d'aquests blocs, elaborat segons una mostra "en directe", es donen recomanacions sobre el canvi dels paràmetres de sortida i l'ús del bloc reparat en la pràctica de la ràdio amateur.

La falla va ser el díode zener, designat convencionalment al diagrama de la figura 1 amb el número 7. Tenia una fuga i paràmetres "flotants".
L'espai lliure en el cas de la font d'alimentació va permetre utilitzar una cadena de diversos díodes zener domèstics connectats en sèrie. Al mateix temps, era fàcil obtenir altres valors de voltatge de sortida, a més del passaport (vegeu la taula).
Això probablement serà d'interès per als radioaficionats, ja que sempre trobaran ús per a una font d'alimentació tan potent i de mida petita. La disposició dels elements del tauler es mostra a la figura 2.

El correcte funcionament d'alguns tipus de bateries de cotxe requereix un manteniment periòdic: recàrrega i afegeix electròlit. Per descomptat, ara a les botigues podeu triar bateries que no necessiten supervisió, però el cost d'aquests dispositius és força elevat. Per tant, els conductors experimentats, per als quals el cotxe és una tècnica habitual, compren bateries recarregables estàndard i les recarreguen regularment amb un dispositiu especial.

No obstant això, com qualsevol altre equip elèctric, aquest dispositiu es pot trencar i després cal reparar el carregador de la bateria del cotxe. Això es pot fer tant de manera independent com entregant el "carregador" als professionals.

Ara hi ha diversos tipus de dispositius al mercat, que es diferencien no només pel nom i el preu, sinó també pel principi de funcionament. La divisió té lloc en dos plans: una característica de disseny i una característica de treball.

En el primer cas, hi ha:

• Transformador. Aquí, el disseny es basa en un transformador que baixa la tensió al nivell desitjat perquè la bateria es pugui carregar.Aquests dispositius són bastant fiables i carreguen bé la bateria del cotxe. No obstant això, són bastant feixucs.
• Pols. Aquí, el treball és proporcionat per un convertidor de polsos, que es considera menys fiable. Però l'avantatge evident d'aquests dispositius és el seu baix pes i dimensions.

Pel que fa als principis de funcionament dels carregadors per a bateries de vehicles, la divisió es divideix en dues categories:

• Dispositius de càrrega i prearrencada. Es reconeix fàcilment pels cables prims que han de connectar els terminals de l'equip de càrrega i els terminals de la pròpia bateria. Recarrega o carrega completament la bateria de manera efectiva i es pot utilitzar encara que la bateria del vehicle encara estigui connectada al vehicle. La comoditat és força evident.
• Dispositius d'arrencada i càrrega. Es reconeixen per la presència de cables més gruixuts que connecten la bateria i el carregador. Poden funcionar en dos modes diferents, que es canvien mitjançant un interruptor especial. En un mode, el "carregador" ofereix el màxim de corrent. En un altre, s'utilitza per a la càrrega automàtica. Aquests dispositius només es poden utilitzar amb una bateria desconnectada del cotxe. Si us oblideu, podeu cremar molts fusibles diferents del sistema a bord, o fins i tot algunes peces importants.

S'ha d'entendre que es tracta d'un aparell elèctric que s'acobla segons un esquema determinat per tal de realitzar la seva funció. I com més potent i d'alta qualitat sigui el dispositiu, més funcions té, més complex serà l'esquema de treball. Per tant, sense coneixements d'electrònica, sense entendre la teoria del treball, no val la pena desmuntar i reparar el carregador de bateries.

Tanmateix, de vegades encara és possible una petita reparació. Sobretot si ha fallat un dispositiu de transformador relativament senzill. Anem a veure com es veu des de dins. Per fer-ho, només cal agafar un tornavís, desenroscar els cargols i treure la coberta superior. A sota podeu veure:

1. Transformador de potència. Permet donar a la sortida diferents valors i rang de tensió.
2. Interruptor galent. Permet a l'usuari ajustar la tensió.
3. Amperímetre. Controla el corrent.
4. Pont de díodes. Es tracta de quatre díodes combinats. Responsable de rectificar el corrent de CA a CC.
5. Fusible. Protecció definida contra sobretensions.

Què pots comprovar amb poca comprensió de l'electrònica?

En segon lloc, per als dispositius que s'utilitzen amb força freqüència i intensitat, sovint els cables simplement surten dels punts de connexió. Cal examinar acuradament l'interior del dispositiu i comprovar que la fixació del cablejat sigui prou fiable. Si es troba un cable trencat durant la inspecció visual, s'ha de soldar al seu lloc. En tercer lloc, de vegades en "carregadors" barats s'utilitza plàstic on no encaixa bé. Per exemple, una vegada va ser necessari reparar un carregador per a una bateria de cotxe, dins del qual es va cargolar un pont de díodes a un suport de plàstic. Naturalment, el plàstic finalment es va fondre i el pont de díodes es va allunyar de la placa del dissipador de calor.

Aquí és on acaben, per regla general, les possibilitats d'autoreparació per a un simple profan.

Si el coneixement en electrònica és més profund i hi ha una comprensió de com utilitzar els dispositius de prova, podeu anar més enllà.

1. Comprovem la tensió d'entrada. Anem pel cable d'alimentació i trobem el lloc on està connectat al transformador de potència. En aquest lloc mesurem la tensió, excloent així el mal funcionament del cable d'alimentació i el fusible.
2. Comprovació de la tensió de sortida. Ara actuem des de l'altre costat: mirem on estan connectats els cables que van cap a la bateria. Canvieu el multímetre al mode de corrent continu i comproveu la tensió. Molt probablement, ja hi haurà problemes.
3. Comprovem el rendiment dels díodes i de l'interruptor galent. Per fer-ho, cal mesurar la tensió a l'entrada del pont de díodes.Depenent del resultat de les mesures en aquest lloc, s'obtindrà la conclusió: l'interruptor és defectuós o els díodes són defectuosos. En el segon cas, haureu de desenroscar tot el pont i comprovar cada díode per separat. Tan bon punt quedi clar quin no funciona correctament, caldrà substituir-lo per un de sencer.

En general, a cada carregador de bateries s'adjunta un esquema del seu funcionament. Les persones que puguin llegir el diagrama i comprendre els principis generals del funcionament del sistema, en alguns casos, podran reparar de manera independent el "carregador" de la bateria.

Si no hi ha coneixements certs en electrònica, no val la pena fer aquest treball. Això no només suposa un risc per al rendiment dels dispositius de càrrega, sinó també un risc per a la salut. És molt més fàcil contactar amb un electricista professional, que sens dubte tractarà el problema més ràpid i millor.