Reparació de carregadors de tornavís Bosch de bricolatge

Sens dubte, l'eina elèctrica ens facilita molt la feina, i també redueix el temps de les operacions rutinàries. Ara s'utilitzen tot tipus de tornavís autoalimentats.

Considereu el dispositiu, el diagrama esquemàtic i la reparació del carregador de bateries des del tornavís Interskol.

Primer, fem una ullada al diagrama esquemàtic. Es copia d'un PCB de carregador real.

Carregador PCB (CDQ-F06K1).

La secció de potència del carregador consta d'un transformador de potència GS-1415. La seva potència és d'uns 25-26 watts. He comptat segons la fórmula simplificada, de la qual ja he parlat aquí.

La tensió alterna reduïda de 18 V del bobinatge secundari del transformador s'alimenta al pont de díodes a través del fusible FU1. El pont de díodes consta de 4 díodes VD1-VD4 tipus 1N5408. Cadascun dels díodes 1N5408 suporta un corrent directe de 3 amperes. El condensador electrolític C1 suavitza la ondulació de tensió aigües avall del pont de díodes.

La base del circuit de control és un microcircuit HCF4060BE, que és un comptador de 14 bits amb elements per a l'oscil·lador mestre. Condueix el transistor bipolar pnp S9012. El transistor es carrega al relé electromagnètic S3-12A. S'ha implementat una mena de temporitzador al microcircuit U1, que activa el relé durant un temps de càrrega determinat: uns 60 minuts.

Quan el carregador està connectat a la xarxa i la bateria està connectada, els contactes del relé JDQK1 estan oberts.

El microcircuit HCF4060BE està alimentat pel díode zener VD6 - 1N4742A (12V). El díode zener limita la tensió del rectificador de xarxa a 12 volts, ja que la seva sortida és d'uns 24 volts.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si observeu el diagrama, no és difícil notar que abans de prémer el botó "Inici", el microcircuit U1 HCF4060BE està desactivat, desconnectat de la font d'alimentació. Quan es prem el botó "Inici", la tensió d'alimentació del rectificador passa al díode zener 1N4742A a través de la resistència R6.

A més, la tensió reduïda i estabilitzada es subministra al pin 16 del microcircuit U1. El microcircuit comença a funcionar i el transistor també s'obre S9012que ella corre.

La tensió d'alimentació a través del transistor obert S9012 es subministra al bobinatge del relé electromagnètic JDQK1. Els contactes del relé es tanquen i subministren tensió a la bateria. La bateria comença a carregar-se. Díode VD8 (1N4007) passa per alt el relé i protegeix el transistor S9012 d'una pujada de tensió inversa que es produeix quan la bobina del relé està desactivada.

El díode VD5 (1N5408) protegeix la bateria de la descàrrega si es tanca sobtadament la xarxa elèctrica.

Què passa després d'obrir els contactes del botó "Inici"? El diagrama mostra que quan els contactes del relé electromagnètic estan tancats, la tensió positiva a través del díode VD7 (1N4007) va al díode Zener VD6 a través d'una resistència d'amortiment R6. Com a resultat, el microcircuit U1 roman connectat a la font d'alimentació fins i tot després que els contactes del botó estiguin oberts.

La bateria reemplaçable GB1 és una unitat en la qual es connecten en sèrie 12 cèl·lules de níquel-cadmi (Ni-Cd), cadascuna d'1,2 volts.

Al diagrama esquemàtic, els elements de la bateria reemplaçable estan encerclats amb una línia de punts.

La tensió total d'aquesta bateria composta és de 14,4 volts.

També hi ha un sensor de temperatura integrat a la bateria. Al diagrama, es designa com a SA1. En principi, és similar als interruptors tèrmics de la sèrie KSD. Marcatge del termointerruptor JJD-45 2A... Estructuralment, es fixa en una de les cèl·lules de Ni-Cd i s'hi ajusta perfectament.

Un dels terminals del sensor de temperatura està connectat al terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge. El segon pin està connectat a un tercer connector separat.

Quan es connecta a una xarxa de 220 V, el carregador no mostra el seu funcionament de cap manera. Els indicadors (LED verd i vermell) estan apagats. Quan es connecta una bateria extraïble, s'il·lumina un LED verd, que indica que el carregador està llest per al seu ús.

Quan es prem el botó "Inici", el relé electromagnètic tanca els seus contactes i la bateria es connecta a la sortida del rectificador de xarxa i comença el procés de càrrega de la bateria. El LED vermell s'encén i el verd s'apaga. Després de 50-60 minuts, el relé obre el circuit de càrrega de la bateria. El LED verd s'encén i el vermell s'apaga. La càrrega s'ha completat.

Després de la càrrega, la tensió als terminals de la bateria pot arribar als 16,8 volts.

Aquest algorisme de treball és primitiu i finalment condueix a l'anomenat "efecte memòria" de la bateria. És a dir, la capacitat de la bateria disminueix.

Si seguiu l'algoritme correcte per carregar la bateria, per començar, cadascun dels seus elements s'ha de descarregar a 1 volt. Aquells. un bloc de 12 bateries s'ha de descarregar a 12 volts. En el carregador per al tornavís, aquest mode No implementat.

Aquí teniu la característica de càrrega d'una pila de bateria Ni-Cd de 1,2 V.

El gràfic mostra com canvia la temperatura de la cel·la durant la càrrega (temperatura), la tensió als seus terminals (voltatge) i pressió relativa (pressió relativa).

Els controladors de càrrega especialitzats per a bateries Ni-Cd i Ni-MH, per regla general, funcionen segons l'anomenat mètode delta -ΔV... La figura mostra que al final de la càrrega de la cel·la, la tensió disminueix en una petita quantitat: uns 10 mV (per a Ni-Cd) i 4 mV (per a Ni-MH). A partir d'aquest canvi de tensió, el controlador determina si l'element està carregat.

A més, durant la càrrega, la temperatura de l'element es controla mitjançant un sensor de temperatura. Immediatament al gràfic podeu veure que la temperatura de l'element carregat és d'aproximadament 45 0 AMB.

Tornem al circuit del carregador des del tornavís. Ara està clar que l'interruptor tèrmic JDD-45 controla la temperatura de la bateria i trenca el circuit de càrrega quan la temperatura arriba a algun lloc. 45 0 C. De vegades això passa abans que s'apagui el temporitzador del xip HCF4060BE. Això passa quan la capacitat de la bateria ha disminuït a causa de l'"efecte memòria". Al mateix temps, una càrrega completa d'aquesta bateria es produeix una mica més ràpid que en 60 minuts.

Com es pot veure en els circuits, l'algoritme de càrrega no és el més òptim i, amb el temps, comporta una pèrdua de capacitat elèctrica de la bateria. Per tant, es pot utilitzar un carregador universal com el Turnigy Accucell 6 per carregar la bateria.

Amb el pas del temps, a causa del desgast i la humitat, el botó "Inici" de l'SK1 comença a funcionar malament i, de vegades, fins i tot falla. Està clar que si falla el botó SK1, no podrem subministrar energia al microcircuit U1 i iniciar el temporitzador.

També pot haver-hi una fallada del díode Zener VD6 (1N4742A) i del microcircuit U1 (HCF4060BE). En aquest cas, quan es prem el botó, la càrrega no s'encén, no hi ha cap indicació.

A la meva pràctica, hi va haver un cas en què el díode zener va colpejar, amb un multímetre va "sonar" com un tros de cable. Després de substituir-lo, la càrrega va començar a funcionar correctament. Qualsevol díode zener per a una tensió d'estabilització de 12 V i una potència d'1 W és adequat per a la substitució. Podeu comprovar el díode Zener per "avaria" de la mateixa manera que un díode convencional. Ja he parlat de comprovar els díodes.

Després de la reparació, cal comprovar el funcionament del dispositiu. Premeu el botó per començar a carregar la bateria. Al cap d'una hora aproximadament, el carregador s'hauria d'apagar (s'il·luminarà l'indicador "Xarxa" (verd). Traiem la bateria i fem una mesura de "control" de la tensió als seus terminals. Cal carregar la bateria.

Si els elements de la placa de circuit imprès estan en bon estat i no generen sospita i el mode de càrrega no s'activa, s'ha de comprovar l'interruptor tèrmic SA1 (JDD-45 2A) de la bateria.

L'esquema és bastant primitiu i no causa problemes en diagnosticar un mal funcionament i reparar, fins i tot per als radioaficionats novells.

La instal·lació manual de fixacions sempre ha estat una tasca laboriosa i minuciosa. Per tant, les tecnologies espacials van trobar molt ràpidament la seva aplicació en condicions terrestres.El tornavís s'ha convertit en l'eina més demandada a gairebé totes les llars. Però la senzillesa del disseny i la fiabilitat de l'instrument no fan que el mecanisme sigui invulnerable.

Durant el funcionament, sorgeixen una sèrie de problemes que es poden eliminar per si mateixos o contactar amb els empleats dels centres de servei.

La popularitat de l'automatització del procés d'instal·lació i desmantellament d'estructures va donar lloc a la producció massiva de dispositius amb motor elèctric. Un gran nombre d'empreses d'arreu del món es van dedicar a la fabricació de tornavís. La palma va ser als fabricants alemanys d'eines elèctriques Bosch.

Els tornavisos d'aquesta empresa es distingeixen per components sòlids, muntatge d'alta qualitat i una llarga vida útil. És com a conseqüència d'un ús prolongat i intensiu que pot aparèixer aquest o aquell problema. Això es deu al desenvolupament d'una part o unitat del seu propi recurs motor.

Els mals de funcionament més comuns dels tornavís Bosch són:

• fallada de la bateria;
• fallada del botó d'inici;
• desgast de parts de l'engranatge planetari;
• danys al mandril sense clau;
• avaria del motor elèctric.

• La manera més senzilla i pràctica de reparar un botó d'inici trencat per a un tornavís és substituir-lo completament.
• Després de comprar la peça de recanvi original, es desmunta la bateria. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols de fixació al voltant del perímetre de la caixa i traieu-ne la part superior, accedint al botó.
• Ara cal dessoldar-lo del motor i treure el connector que connecta l'interruptor a la font d'alimentació.
• Després d'això, els cables del motor elèctric es solden al seu lloc i el nou botó s'instal·la a la carcassa juntament amb el connector.
• A continuació, heu de provar el funcionament de l'eina i muntar el cos.

Un dels components principals d'una eina elèctrica es considera una font d'energia. En un tornavís, això és una bateria. És una bateria de cèl·lules galvàniques connectades en sèrie, que es fabriquen en forma de llaunes cilíndriques. La mida d'un element és de 33 o 43 mm d'alçada i 23 mm de diàmetre. El nombre de llaunes ve determinat per la tensió de la bateria de l'eina muntada:

• 12 volts correspon a 10 cel·les;
• 14 volts requerirà la instal·lació de 12 elements;
• 18 volts correspon a 15 elements.