Reparació de bricolatge del carregador per al tornavís bosch al1814cv

Zona horària: UTC + 5 hores

_________________
el caos és un ordre desconegut

També podeu provar de substituir C3.

ps. Us aconsello que instal·leu el transistor V5 amb un de nou deliberadament. Si té un guany baix, però la unitat s'engega, la destrucció addicional serà un ordre de magnitud més gran.

Sí, els vaig deixar caure, un mostra sobre un megaohm, el segon uns 300k, es poden substituir per un d'1,2M? Per què n'hi ha 2?

No hi ha un oscil·loscopi normal, hi ha un oscil·loscopi usb oscil, però què hauria de mesurar i què hi hauria de mostrar?

Ara no estic a l'ordinador, intentaré fer-ho al vespre. Enllaç al diagrama en 1 publicació

Aquestes resistències proporcionen polarització al mosfet. Sense això, el mosfet no s'obrirà i la tensió a través del transformador serà zero.
Però el mosfet s'obre en un buit molt estret: aproximadament entre 5 i 6 volts. Per tant, definitivament no funcionarà colpejar amb una sola resistència. Així que la història era una cosa així: van posar un megohm -menys del requerit, que òbviament obrirà el mosfet, i després se'n va afegir una mica més: selecció per al mode òptim.

Si teniu zero al bobinatge primari del transformador i el mosfet funciona correctament, no s'obre. Hem de buscar per què.
Podeu provar de mesurar la tensió a la seva porta, preferiblement amb un dispositiu digital amb una alta impedància d'entrada.
Comproveu que el condensador C6 no estigui trencat. Si està bé i també heu canviat V5 i si hi ha 4-5 volts a la porta, comenceu a reduir amb cura R3R4. La tensió a la porta hauria d'augmentar a partir d'això, i en algun moment el mosfet s'ha de començar a obrir.
Posaria una variable en lloc de 300k, i ells determinaran el valor desitjat.
Aneu amb compte amb una disminució excessiva d'aquestes resistències: si el mosfet s'obre tant que no es pot tancar, es tracta d'un curtcircuit i el fusible es cremarà, i potser una altra cosa.

També seria bo comprovar el díode rectificador del bobinatge secundari. Si aquest díode es trenca, això pot suprimir efectivament la generació, i els experiments amb l'augment de la tensió a la porta donaran lloc a una sobrecàrrega i combustió del mosfet.

Ajuda amb el tema.
Símptomes: el connecteu a una presa de corrent: l'indicador s'il·lumina constantment.
Connecteu la bateria: l'indicador parpellejarà i s'il·luminarà constantment. (Quan estava treballant, parpellejava fins al final de la càrrega, després estava constantment encès.)
En conseqüència, la bateria no està carregada.

El transformador funciona, el pont de díodes és normal.
No hi ha tensió als terminals (sense bateria connectada). (Hauria de ser? Si el tercer terminal penja a l'aire, hauria d'haver tensió?)
La bateria es va treure temporalment, no puc comprovar la tensió sota càrrega.
Té sentit comprovar el tiristor TYN208 (V5 al radiador) o el més probable és que estigui al control?

Microcircuit 6HKB 07501758.
La inspecció visual no va revelar cap problema. Hi havia una sospita d'una soldadura deficient al V5, si estava soldat; el resultat és el mateix.

La càrrega és una mica similar a BOSCH AL1419DV, aquí es va donar el diagrama: ">
Aquest diagrama és:

Eina disponible: multímetre, soldador. Sense oscil·loscopi.

Salutacions, estimats companys. Avui repararem i actualitzarem el carregador al mateix temps. Bosch AL 1115 CV... Amplieu la seva vida útil millorant la dissipació de calor de les parts vulnerables del dispositiu i una bona ventilació. Aquesta càrrega és àmpliament coneguda per les seves freqüents avaries a causa del sobreescalfament i la combustió del transistor de potència.

Vaig arribar en un estat trist i carregat amb una queixa del propietari: “Alguna cosa s'ha esquerdat, es va refredar i va deixar de funcionar! No he fet res especial! Que ara en compro un de nou o tinc l'oportunitat de solucionar-ho! :-/". Per descomptat, el vaig calmar i el vaig elogiar pel seu pragmatisme.

Vaig obrir el carregador amb ell, vaig veure una placa cremada sota una resistència cremada, un transistor de baixa potència trencat, un fusible cremat. Immediatament em va sorprendre el "radiador" del transistor de potència, o més aviat la seva absència, perquè en comptes d'ell hi havia una petita placa de ferro a la qual en realitat estava fixada la clau d'encesa. Vaig cridar l'atenció del propietari sobre aquesta brancal de fàbrica deliberada (potser per a beneficis) i vaig suggerir instal·lar un radiador real, així com perforar més forats de ventilació a la caixa del dispositiu, ja que no tenia un petit ventilador i el propietari sí. No vull treure un radiador gran fora de la caixa. Després de posar-se d'acord en el preu, se'l van colpejar a les mans.

Després de soldar una cama fora del tauler, finalment es va determinar que era defectuós: el transistor d'efecte de camp de potència V5, una resistència de baixa resistència gairebé tallada R5 (uns 2,5 MΩ, a una velocitat de 3,3 Ohm) al camp. circuit font, un díode de baixa tensió punxat V8 a la unió de l'optoacoblador PC817, una resistència R6 cremada al circuit del transistor V6 i el transistor real del propi oscil·lador V6.

Esquerda de la resistència per sobreescalfament

PCB soldat

El problema va cavar a la part de potència d'alta tensió del circuit. Perquè sigui entenedor i fàcil per a tu i tu mateix la reparació, "què va a on", etc. va decidir treure la part defectuosa del circuit de la placa.

Utilitzant la meva antiga tècnica. Permeteu-me explicar breument, és senzill. Dibuixo elements del costat de les vies de la pissarra amb un bolígraf de gel, per no confondre'm i no tornar al principi cada vegada. Després d'això, dibuixo un esborrany en paper, i després la versió final final.

Mètode per dibuixar un circuit des del costat de la placa

Versió esborrany del dibuix esquemàtic

Part d'alta tensió del circuit Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF no s'ha trobat, ha trobat un anàleg K3565 (900V, 15A en mode pols). En general, qualsevol treballador de camp ho farà, el més important és no ser més feble en corrent i tensió d'impuls. Transistor de baixa potència V6 2N3904 autogenerador, substituït per un KT3102A domèstic, en caixa metàl·lica i amb potes daurades! De totes maneres, és car recordar i tornar a aplicar transistors soviètics genials! 🙂 Díode V8 1N4148 (l'anàleg soviètic de KD522) es va trobar immediatament, ja que està molt estès. Vaig haver de jugar amb les resistències R6 i R5, però Internet va ajudar a entendre els valors de la resistència nativa (les ratlles de color es van tornar negres o fins i tot es van cremar!) I el nombre segons l'esquema R6 (el lloc del tauler). amb el número cremat!).

Vaig soldar peces noves, vaig rentar la pissarra de la ploma d'heli i el flux amb alcohol, la vaig connectar a la xarxa mitjançant una llum de seguretat de 220 V × 65 W i la vaig encendre. El carregador va començar a funcionar, el LED verd es va il·luminar, amb una brillantor constant. Endollat ​​la bateria: el procés de càrrega va començar, el LED va parpellejar en verd. Després de 5 minuts, vaig apagar la càrrega, el meu propi "radiador" estava lleugerament calent.

Vaig instal·lar un radiador relativament normal, després d'haver polit, polit i desgreixat a fons les superfícies del radiador i del transistor, i vaig lubricar el transistor amb greix tèrmic per a una dissipació de calor normal. Per a més claredat, us vaig fer una imatge del principi i la importància de la mòlta, vegeu.

Dissipador de calor raspallat i desengreixat i transistor d'efecte de camp

La importància del poliment superficial

Radiador de refrigeració abans i després

Un radiador adequat (d'un cop d'ull, segons càlculs aproximats) per al nostre treballador de camp no encaixava en un cas tan petit, com a alternativa per tancar el ventilador a un radiador petit o perforar més forats de ventilació i intentar no sobreescalfar el dispositiu. O instal·leu el radiador cap a l'exterior cap al cos. Com sabeu, ens vam aturar amb el propietari en una versió sense refrigeradors, però amb forats nous.

Com que el radiador ocupava molt d'espai, va ser necessari transferir el condensador C2 de filtrat i subministrament d'energia proper al carregador al costat, després d'haver augmentat les potes amb cablejat. Perforat dels forats del cor a les cobertes inferior i superior! 🙂

S'està actualitzant la part inferior de la caixa del carregador

Actualització de la part superior de la caixa del carregador

El vaig recollir, el vaig encendre, després de 15 minuts de treball amb la bateria, vaig mesurar la temperatura sota la carcassa i al radiador del treballador de camp. En el cas de la placa, la temperatura va resultar dins del rang normal, al radiador del treballador de camp també es troba dins del rang normal (la temperatura crítica aproximada segons el full de dades d'aquest transistor és de 150 °C).

Temperatura del dissipador de calor del transistor

Després de mitja hora, es va carregar la bateria completament descarregada i no es va observar cap sobreescalfament.

El resultat de la meva lluita per salvar el carregador que s'ofega. Com a resultat, vam obtenir una càrrega ràpida, un modelatge creatiu i elegant de la funda, l'esperança del propietari per a un llarg treball del dispositiu. Satisfacció amb el treball creatiu realitzat i una dotació econòmica per l'import... que només conec jo. 🙂
Molta sort amb les teves reparacions!
I tot el millor!

Sens dubte, l'eina elèctrica ens facilita molt la feina, i també redueix el temps de les operacions rutinàries. Ara s'utilitzen tot tipus de tornavís autoalimentats.

Considereu el dispositiu, el diagrama esquemàtic i la reparació del carregador de bateries des del tornavís Interskol.

Primer, fem una ullada al diagrama esquemàtic. Es copia d'un PCB de carregador real.

Carregador PCB (CDQ-F06K1).

La secció de potència del carregador consta d'un transformador de potència GS-1415. La seva potència és d'uns 25-26 watts. He comptat segons la fórmula simplificada, de la qual ja he parlat aquí.

La tensió alterna reduïda de 18 V del bobinatge secundari del transformador s'alimenta al pont de díodes a través del fusible FU1. El pont de díodes consta de 4 díodes VD1-VD4 tipus 1N5408. Cadascun dels díodes 1N5408 suporta un corrent directe de 3 amperes. El condensador electrolític C1 suavitza la ondulació de tensió aigües avall del pont de díodes.

La base del circuit de control és un microcircuit HCF4060BE, que és un comptador de 14 bits amb elements per a l'oscil·lador mestre. Condueix el transistor bipolar pnp S9012. El transistor es carrega al relé electromagnètic S3-12A. S'ha implementat una mena de temporitzador al microcircuit U1, que activa el relé durant un temps de càrrega determinat: uns 60 minuts.

Quan el carregador està connectat a la xarxa i la bateria està connectada, els contactes del relé JDQK1 estan oberts.

El microcircuit HCF4060BE està alimentat pel díode zener VD6 - 1N4742A (12V). El díode zener limita la tensió del rectificador de xarxa a 12 volts, ja que la seva sortida és d'uns 24 volts.

Si observeu el diagrama, no és difícil notar que abans de prémer el botó "Inici", el microcircuit U1 HCF4060BE està desactivat, desconnectat de la font d'alimentació. Quan es prem el botó "Inici", la tensió d'alimentació del rectificador passa al díode zener 1N4742A a través de la resistència R6.

A més, la tensió reduïda i estabilitzada es subministra al pin 16 del microcircuit U1. El microcircuit comença a funcionar i el transistor també s'obre S9012que ella corre.

La tensió d'alimentació a través del transistor obert S9012 es subministra al bobinatge del relé electromagnètic JDQK1. Els contactes del relé es tanquen i subministren tensió a la bateria. La bateria comença a carregar-se. Díode VD8 (1N4007) passa per alt el relé i protegeix el transistor S9012 d'una pujada de tensió inversa que es produeix quan la bobina del relé està desactivada.

El díode VD5 (1N5408) protegeix la bateria de la descàrrega si es tanca sobtadament la xarxa elèctrica.

Què passa després d'obrir els contactes del botó "Inici"? El diagrama mostra que quan els contactes del relé electromagnètic estan tancats, la tensió positiva a través del díode VD7 (1N4007) va al díode Zener VD6 a través de la resistència d'amortiment R6. Com a resultat, el microcircuit U1 roman connectat a la font d'alimentació fins i tot després que els contactes del botó estiguin oberts.

La bateria reemplaçable GB1 és un bloc en el qual es connecten en sèrie 12 cèl·lules de níquel-cadmi (Ni-Cd), cadascuna d'1,2 volts.

Al diagrama esquemàtic, els elements de la bateria reemplaçable estan encerclats amb una línia de punts.

La tensió total d'aquesta bateria composta és de 14,4 volts.

També hi ha un sensor de temperatura integrat a la bateria. Al diagrama, es designa com a SA1.En principi, és similar als interruptors tèrmics de la sèrie KSD. Marcatge del termointerruptor JJD-45 2A... Estructuralment, es fixa en una de les cèl·lules de Ni-Cd i s'hi ajusta perfectament.

Un dels terminals del sensor de temperatura està connectat al terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge. El segon pin està connectat a un tercer connector separat.

Quan es connecta a una xarxa de 220 V, el carregador no mostra el seu funcionament de cap manera. Els indicadors (LED verd i vermell) estan apagats. Quan es connecta una bateria extraïble, s'il·lumina un LED verd, que indica que el carregador està llest per al seu ús.

Quan es prem el botó "Inici", el relé electromagnètic tanca els seus contactes i la bateria es connecta a la sortida del rectificador de xarxa i comença el procés de càrrega de la bateria. El LED vermell s'encén i el verd s'apaga. Després de 50-60 minuts, el relé obre el circuit de càrrega de la bateria. El LED verd s'encén i el vermell s'apaga. La càrrega s'ha completat.

Després de la càrrega, la tensió als terminals de la bateria pot arribar als 16,8 volts.

Aquest algorisme de treball és primitiu i finalment condueix a l'anomenat "efecte memòria" de la bateria. És a dir, la capacitat de la bateria disminueix.

Si seguiu l'algoritme correcte per carregar la bateria, per començar, cadascun dels seus elements s'ha de descarregar a 1 volt. Aquells. un bloc de 12 bateries s'ha de descarregar a 12 volts. En el carregador per al tornavís, aquest mode No implementat.

Aquí teniu la característica de càrrega d'una pila de bateria Ni-Cd de 1,2 V.

El gràfic mostra com canvia la temperatura de la cel·la durant la càrrega (temperatura), la tensió als seus terminals (voltatge) i pressió relativa (pressió relativa).

Els controladors de càrrega especialitzats per a bateries Ni-Cd i Ni-MH, per regla general, funcionen segons l'anomenat mètode delta -ΔV... La figura mostra que al final de la càrrega de la cel·la, la tensió disminueix en una petita quantitat: uns 10 mV (per a Ni-Cd) i 4 mV (per a Ni-MH). A partir d'aquest canvi de tensió, el controlador determina si l'element està carregat.

A més, durant la càrrega, la temperatura de l'element es controla mitjançant un sensor de temperatura. Immediatament al gràfic podeu veure que la temperatura de l'element carregat és d'aproximadament 45 0 AMB.

Tornem al circuit del carregador des del tornavís. Ara està clar que l'interruptor tèrmic JDD-45 controla la temperatura de la bateria i trenca el circuit de càrrega quan la temperatura arriba a algun lloc. 45 0 C. De vegades això passa abans que s'apagui el temporitzador del xip HCF4060BE. Això passa quan la capacitat de la bateria ha disminuït a causa de l'"efecte memòria". Al mateix temps, una càrrega completa d'aquesta bateria es produeix una mica més ràpid que en 60 minuts.

Com es pot veure en els circuits, l'algoritme de càrrega no és el més òptim i, amb el temps, comporta una pèrdua de capacitat elèctrica de la bateria. Per tant, es pot utilitzar un carregador universal com el Turnigy Accucell 6 per carregar la bateria.

Amb el pas del temps, a causa del desgast i la humitat, el botó "Inici" de l'SK1 comença a funcionar malament i, de vegades, fins i tot falla. Està clar que si falla el botó SK1, no podrem subministrar energia al microcircuit U1 i iniciar el temporitzador.

També pot haver-hi una fallada del díode Zener VD6 (1N4742A) i del microcircuit U1 (HCF4060BE). En aquest cas, quan es prem el botó, la càrrega no s'encén, no hi ha cap indicació.

A la meva pràctica, hi va haver un cas en què el díode zener va colpejar, amb un multímetre va "sonar" com un tros de cable. Després de substituir-lo, la càrrega va començar a funcionar correctament. Qualsevol díode zener per a una tensió d'estabilització de 12 V i una potència d'1 W és adequat per a la substitució. Podeu comprovar el díode Zener per "avaria" de la mateixa manera que un díode convencional. Ja he parlat de comprovar els díodes.

Després de la reparació, cal comprovar el funcionament del dispositiu. Premeu el botó per començar a carregar la bateria. Al cap d'una hora aproximadament, el carregador s'hauria d'apagar (s'il·luminarà l'indicador "Xarxa" (verd). Traiem la bateria i fem una mesura de "control" de la tensió als seus terminals. Cal carregar la bateria.

Si els elements de la placa de circuit imprès estan en bon estat i no generen sospita i el mode de càrrega no s'activa, s'ha de comprovar l'interruptor tèrmic SA1 (JDD-45 2A) de la bateria.

L'esquema és bastant primitiu i no causa problemes en diagnosticar un mal funcionament i reparar, fins i tot per als radioaficionats novells.

La necessitat d'un taller a casa d'eines elèctriques de mà és òbvia: això és ajuda amb reparacions, construcció i molts altres assumptes que sorgeixen a la vida quotidiana. El desenvolupament intensiu de tecnologies com ara: la creació i implementació de motors sense escombretes, diversos controladors de corrent i optimització de càrrega, el desenvolupament constant de la tecnologia en la producció de bateries d'emmagatzematge, fan que aquesta eina sigui econòmica i fiable.

Les tecnologies d'innovació de les unitats d'alimentació autònoma tampoc no es queden de banda. Bateries i carregadors ja alliberats amb una tensió de 36V a 25 A/h. apropant el treball de l'instrument a una font d'una font d'alimentació estacionària. Un dels principals desenvolupadors d'aquest sector és Bosch, fabricant d'eines i carregadors per a un tornavís Bosch.

Considereu alguns tipus de fonts d'alimentació per a una eina de treball

Una unitat d'alimentació autònoma per a eines manuals consta de cèl·lules separades que poden acumular electrons carregats en el seu component actiu: pot ser Ca-Ni (cadmi - níquel), Ni-MH (níquel - hidrur metàl·lic), ions de liti (liti -). ió). Actualment, aquests ingredients actius són un dels més populars en la producció de conjunts de bateries.

El principi inherent a les bateries es basa en la retenció d'electrons carregats a la capa activa. Amb una font d'alimentació externa aplicada al càtode més - ànode i menys -, els electrons carregats s'incorporen activament al component actiu i es mantenen allà en estat carregat. Quan es connecta una càrrega, la polaritat s'inverteix i els electrons comencen a moure's en sentit contrari, creant un corrent elèctric al circuit de càrrega. La capacitat de la bateria o, en altres paraules, la seva potència depèn de quant pugui contenir la capa activa d'electrons carregats.

La potència, o com també s'anomena capacitat de la bateria, és el criteri principal a l'hora d'escollir una eina en funcionament per treballar i que en última instància depèn de la quantitat de treball que es faci. Si, per exemple, cal treballar durant la construcció en un mode de 24 hores, es necessitaran diverses bateries potents, però si l'eina s'utilitza com a assistent en temes d'actualitat en el mode: desenrosqueu - gireu - baixeu, Aquí no es requereix una potència especial.

El concepte de potència és una magnitud física que es calcula multiplicant la tensió U, mesurada en volts (V), per la capacitat I, en amperes/hora (A/h_). I es defineix com el producte d'aquests valors. Per exemple, tensió de la bateria 10V, capacitat 1,5 A / hora, potència P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, i la bateria de 18 V, 10 A / h ja tindrà una potència de P = 18 * 10 = 180 W. És a dir, l'última bateria pot funcionar 10 vegades més amb la mateixa càrrega.

Una de les solucions de carregador més senzilles per a bateries amb un component actiu d'ions de liti és un dispositiu fet en un microcircuit TL431, que actua com a díode zener per al corrent.

Es redueix una tensió alterna de 220 volts en un transformador, seguida de rectificació dels díodes D2 i D1 i suavització dels polsos en un condensador C1 amb una capacitat de 470 Mf. La resistència R4 és necessària per obrir la base del transistor de conducció inversa, el seu valor es selecciona entre 5 i 4 ohms. A mesura que la càrrega s'acumula a la bateria, la tensió als terminals augmentarà i una tensió augmentada fluirà a la base del transistor, que tancarà la unió emissor-col·lector, reduint així el corrent de càrrega. Es poden utilitzar transistors de sortida com ara KT819, KT 817, KT815, és convenient utilitzar-hi dissipadors de calor. El corrent de càrrega s'ajusta seleccionant R1.

A causa de les especificitats de la producció, especialment als països asiàtics, cada bateria d'ió liti té característiques actuals diferents. aquells.un de tot el conjunt es pot carregar més ràpid que la resta; això provocarà un augment de la tensió als contactes de la bateria, el seu sobreescalfament, que pot provocar la fallada de tot el conjunt.

Per carregar amb èxit les cèl·lules amb components d'ió de liti, s'utilitzen carregadors per a bateries de tornavís Bosch per a cada cel·la per separat. Aquells. si el conjunt consta de tres bateries elementals, llavors tres bateries es carreguen per separat. Aquest carregador s'anomena equilibrador.

Un equilibrador és un aparell en el qual es carrega cada cèl·lula individual d'un conjunt. En principi, el dispositiu equilibrador no és diferent del circuit descrit anteriorment amb un estabilitzador de corrent al TL 130, només amb diversos dispositius idèntics per a cada bateria individual. Naturalment, els contactes dels terminals també han d'estar als conjunts de la bateria.

Les característiques de l'equilibrador també són el fet que el disseny del circuit està fet de manera que es regula el procés de càrrega de cada cel·la individual i de tota la bateria en conjunt. Per a aquest carregador s'inclou un compensador de càrrega, així com diversos fusibles que es cremen en cas de sobrecàrrega o curtcircuit. Alguns fabricants també completen la protecció contra el sobreescalfament del bobinat del transformador. La protecció contra el sobreescalfament es troba sota l'aïllament de paper de coberta del transformador reductor. El fusible s'activa quan arriba a 120 -130 ° C, malauradament, no es restaura més tard.

Consell! Per sortir d'aquesta situació, podeu aconsellar simplement excloure-lo del circuit connectant els extrems dels cables. Quan actualitzeu el transformador d'aquesta manera, n'hi ha prou amb tenir un fusible convencional al dispositiu.

A la figura es mostra una solució esquemàtica aproximada de l'equilibrador.

Una altra característica distintiva dels carregadors per a bateries de tornavís Bosch és la seva versatilitat.

No és cap secret que qualsevol empresa que produeix eines manuals fa càrrecs separats per això, com a resultat, si l'eina s'utilitza per a un treball intensiu, falla en dos o tres anys i el carregador es manté, sovint s'acumulen diversos.

Bosch ofereix carregadors universals amb regulació de tensió per a diverses gammes estàndard, per exemple 12V, 14V, 16V, 18V. O 16V, 18V, 24V, 36V. Aquesta solució de circuit s'aconsegueix utilitzant un interruptor de ràfega per ajustar la resistència del corrent de sortida.

A continuació es mostren els valors aproximats de les resistències R1 i R2 per ajustar la tensió als terminals de les bateries elementals - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

La diferència entre Ca-Ni i Li-ion (ió de liti) és que són menys exigents en els modes de càrrega. I el fet és que la sobretensió i la descàrrega total són molt perilloses per als ions de liti, després de la qual cosa aquestes bateries poden perdre la capacitat de carregar-se o estar carregades d'un curtcircuit intern.

Ca - Ni - s'ha de descarregar com a mínim un 70% abans de carregar. Si aquesta condició no es compleix, les cèl·lules perdran capacitat amb cada càrrega; aquest fenomen s'anomena "Efecte de memòria". Per reduir aquest fenomen, Bosch ofereix un carregador amb controlador de càrrega, en el qual el procés de recuperació comença amb una descàrrega automàtica al valor desitjat.

Consell. Si no hi ha aquest dispositiu, per a un control aproximat de la descàrrega, podeu utilitzar una làmpada incandescent normal amb una tensió de filament de llum igual a la bateria. Una resplendor tènue indica que la bateria està descarregada al nivell desitjat.

Un dels dispositius més comuns per carregar bateries de 12 V és un carregador fet segons l'esquema següent. La memòria s'assembla a partir d'un transformador reductor de 12-18 V i un corrent d'almenys 8 A. La tensió alterna del bobinatge secundari s'alimenta al pont de díodes o al conjunt per a la rectificació. El suavitzat necessari de l'ondulatge es realitza mitjançant un condensador amb una capacitat d'almenys 100 Mf.

El diagrama proporciona una indicació de la connexió a la xarxa, el procés de càrrega i el final del procés. Per a això, s'utilitza un esquema d'ajust clàssic al llarg de la base del transistor al circuit emissor-col·lector del qual està encès el LED. El circuit obre la tensió a la base que passa per la resistència R2. La tensió de càrrega necessària la proporciona el díode Zener VD1, que pot ser de 12 a 16 V. Aquest circuit carregarà la bateria en 4-5 hores.

Per a una càrrega més ràpida de les bateries d'eines manuals, s'utilitza un circuit d'alimentació de corrent d'impuls. La càrrega de polsos proporciona una introducció més intensa d'electrons carregats a la capa activa sense superar els valors de densitat de corrent permesos. L'esquema clàssic d'aquest dispositiu funciona amb transistors bipolars, que estan controlats per un convertidor de senyal modulat d'amplada de pols (PWM) basat en circuits integrats a la sortida amb un transformador d'impulsos. El circuit està muntat sobre la base d'un convertidor de freqüència d'impuls clàssic amb càrrega de tensió i corrent. Aquest carregador per a un tornavís Bosch és més car de l'habitual, però una reducció de 3-4 vegades en el temps de recuperació de les bateries compensa aquest desavantatge.

Atenció! Algunes empreses col·loquen el seu carregador amb una càrrega accelerada augmentant el corrent nominal permès. Això pot deixar fora de servei la bateria amb molta antelació. La càrrega accelerada només és possible amb corrent d'impuls.

L'alimentació de la xarxa a través del pont de díodes VD1 - VD4 es subministra al condensador electrolític de suavització C1 amb una capacitat de 100 mF. Per iniciar el circuit integrat, l'alimentació es subministra a través de la resistència R1, després del qual el generador genera polsos.

Els polsos generats en l'etapa inicial obren la porta del transistor d'efecte de camp. El transistor s'obre i els polsos de control s'alimenten al bobinat primari del transformador, generant polsos al bobinatge secundari. Per al funcionament estable del microcircuit, la tensió d'entrada de la resistència R1 no és suficient, per tant, per estabilitzar la font d'alimentació, part dels polsos s'eliminen de les potes 7-11 del transformador i s'alimenten al microcircuit per garantir l'estabilitat. funcionament del dispositiu.

Recentment, Bosch ha adquirit un carregador relativament compacte per a una eina professional "blava" a 10,8 V, una característica distintiva de la resta pot ser un transformador reductor en una font d'alimentació separada, que es connecta directament a una presa de corrent. Els números de l'abreviatura AL1115 (30) indiquen els dos primers dígits per a una tensió de 10, 8 V, el segon 1,5 (3, 0) A - per a càrregues actuals.

Aquesta unitat només pot carregar bateries d'ions de liti. El circuit utilitzat en aquest dispositiu és d'impuls, el temps des de l'inici fins al final de la recuperació total és de 30 minuts. Fabricat en un cos compacte original amb refredament natural. Fabricat a la Xina, 2 anys de garantia. Mida (llarg x amplada x alçada) - 21 x 13 x 9 cm Pes amb embalatge 420 g. Indicació de la xarxa, inici del procés i final.

El circuit original es mostra a continuació

El funcionament de la unitat es pot entendre a partir del funcionament descrit anteriorment del circuit per a una memòria polsada.

Una altra idea innovadora de Bosch és el carregador d'inducció GAL 1830 CV.
Cal dir de seguida que una base d'inducció requereix una bateria especial amb un dispositiu integrat per rebre energia d'inducció i convertir-la.

El kit inclou la base d'inducció real, marcs per penjar a la paret, si ho desitja, podeu comprar conjunts de bateries per separat. Per iniciar el procés, n'hi ha prou amb posar la bateria a la base. L'inici del procés s'indica amb la il·luminació LED de 5 indicadors LED. L'alimentació de la base és de 220 V. Per començar, simplement col·loqueu la bateria a la superfície de la base sense treure-la de l'eina de treball.

És possible muntar la base a la paret, per això es col·loca en un marc metàl·lic especial que està suspès en un pla vertical. El disseny en si, malgrat l'accessori de 30 V, pot carregar bateries de 10 a 30 volts.

• si feu un cicle complet d'una bateria de 2 A / h, la base s'escalfa fins a uns 40 - 50 ° C. a la part baixa;
• Les bateries d'inducció són aproximadament un 10% més grans en mida i pes que les que tenen una base amb cable.

Tot i la novetat, és evident que el sistema està ben pensat i té grans perspectives.

Pots comprar un carregador per a un tornavís Bosch o una altra empresa al nostre web registrant-te i passant per una senzilla navegació. Aquí també podeu veure un gran nombre d'eines manuals de qualsevol potència, preu i finalitat.
Pregunteu i obteniu respostes a totes les vostres preguntes del gerent de torn.

Obteniu més informació sobre els productes sense fil al vídeo.

Sovint, el carregador natiu que ve amb el tornavís funciona lentament, trigant molt a carregar la bateria. Per a aquells que utilitzen un tornavís intensament, això interfereix molt amb el seu treball. Malgrat que el kit sol incloure dues bateries (una està instal·lada al mànec de l'eina i està en ús, i l'altra està connectada a un carregador i està en procés de càrrega), sovint els propietaris no poden adaptar-se al cicle de treball. de les bateries. Aleshores, té sentit fer un carregador amb les vostres pròpies mans i la càrrega serà més convenient.

Les bateries no són del mateix tipus i poden tenir diferents modes de càrrega. Les bateries de níquel-cadmi (Ni-Cd) són una molt bona font d'energia, capaç de lliurar molta potència. Tanmateix, per motius mediambientals, la seva producció s'ha interromput i cada cop se'n trobaran menys. Ara han estat substituïdes per bateries d'ions de liti a tot arreu.

Les bateries de gel de plom d'àcid sulfúric (Pb) tenen bones característiques, però fan que l'instrument sigui més pesat i, per tant, no són molt populars, malgrat la relativa barata. Com que són gelatinosos (una solució d'àcid sulfúric s'espesseix amb silicat de sodi), no hi ha taps, l'electròlit no hi surt i es poden utilitzar en qualsevol posició. (Per cert, les bateries de níquel-cadmi per a tornavís també pertanyen a la classe de gel).

Les bateries d'ions de liti (Li-ion) són ara les més prometedores i avançades en tecnologia i del mercat. La seva característica és la total estanquitat de la cèl·lula. Tenen una densitat de potència molt alta, són segurs d'utilitzar (gràcies al controlador de càrrega integrat!), S'eliminen de manera beneficiosa, són els més respectuosos amb el medi ambient i tenen un pes baix. En tornavís, actualment s'utilitzen molt sovint.

La tensió nominal de la cèl·lula Ni-Cd és d'1,2 V. La bateria de níquel-cadmi es carrega amb un corrent de 0,1 a 1,0 de la capacitat nominal. Això significa que una bateria de 5 amperes-hora es pot carregar amb un corrent de 0,5 a 5 A.

La càrrega de les bateries d'àcid sulfúric és ben coneguda per totes les persones que tenen un tornavís a les mans, perquè gairebé tots són també un entusiasta dels cotxes. La tensió nominal de la cèl·lula Pb-PbO2 és de 2,0 V i el corrent de càrrega de la bateria de plom àcid sulfúric és sempre de 0,1 C (fracció actual de la capacitat nominal, vegeu més amunt).

La cel·la d'ió de liti té una tensió nominal de 3,3 V. El corrent de càrrega de la bateria d'ió de liti és de 0,1 C. A temperatura ambient, aquest corrent es pot augmentar gradualment fins a 1,0 C: aquesta és una càrrega ràpida. Tanmateix, això només és adequat per a aquelles bateries que no s'han descarregat excessivament. Quan carregueu bateries d'ió de liti, assegureu-vos d'observar exactament el voltatge. La càrrega es fa fins a 4,2 V segur. Excedir redueix dràsticament la vida útil, disminuint - disminueix la capacitat. Vigileu la temperatura durant la càrrega. Una bateria calenta s'ha de limitar a un corrent de 0,1 C o apagar-se abans que es refredi.

ATENCIÓ! Si la bateria d'ió de liti es sobreescalfa quan es carrega a més de 60 graus centígrads, pot explotar i incendiar-se! No confieu massa en l'electrònica de seguretat integrada (controlador de càrrega).

Quan es carrega una bateria de liti, la tensió de control (tensió de final de càrrega) forma una sèrie aproximada (els voltatges exactes depenen de la tecnologia específica i s'indiquen al passaport de la bateria i de la seva funda):

La tensió de càrrega s'ha de controlar amb un multímetre o circuit amb un comparador de voltatge ajustat exactament a la bateria que s'utilitza.Però per als "enginyers electrònics de nivell inicial", realment només podeu oferir un esquema senzill i fiable, que es descriu a la secció següent.

El carregador següent proporcionarà el corrent de càrrega correcte per a qualsevol de les bateries enumerades. Els tornavís s'alimenten amb bateries amb diferents voltatges de 12 volts o 18 volts. No importa, el paràmetre principal d'un carregador de bateries és el corrent de càrrega. La tensió del carregador quan es desconnecta la càrrega és sempre superior a la tensió nominal, baixa a la normalitat quan la bateria està connectada mentre es carrega. Durant el procés de càrrega, correspon a l'estat actual de la bateria i sol ser lleugerament superior al nominal al final de la càrrega.

El carregador és un generador de corrent basat en un potent transistor compost VT2, que s'alimenta per un pont rectificador connectat a un transformador reductor amb tensió de sortida suficient (vegeu la taula de la secció anterior).

Aquest transformador també ha de tenir la potència suficient per proporcionar el corrent requerit per al funcionament continu sense sobreescalfar els bobinatges. En cas contrari, es pot cremar. El corrent de càrrega s'estableix ajustant la resistència R1 amb la bateria connectada. Es manté constant durant la càrrega (com més constant, més alta és la tensió del transformador. Nota: la tensió del transformador no ha de superar els 27 V).

La resistència R3 (almenys 2 W 1 Ohm) limita el corrent màxim i el LED VD6 està encès mentre la càrrega està en curs. Al final de la càrrega, la llum LED disminueix i s'apaga. Tanmateix, no us oblideu de controlar amb precisió el voltatge i la temperatura de les bateries d'ions de liti!

Tots els detalls de l'esquema descrit estan muntats en una placa de circuit imprès feta de PCB recobert de làmina. En lloc dels díodes indicats al diagrama, podeu agafar els díodes russos KD202 o D242, que estan bastant disponibles a l'antiga ferralla electrònica. Cal disposar les peces de manera que hi hagi el menor nombre d'interseccions possibles al tauler, idealment no una sola. No us heu de deixar portar per l'alta densitat d'instal·lació, perquè no esteu muntant un telèfon intel·ligent. Us serà molt més fàcil soldar les peces si queden 3-5 mm entre elles.

El transistor s'ha d'instal·lar en un dissipador de calor de superfície suficient (20-50 cm2). El millor és muntar totes les parts del carregador en una funda casolana convenient. Aquesta serà la solució més pràctica, res interferirà amb el vostre treball. Però aquí poden sorgir grans dificultats amb els terminals i la connexió a la bateria. Per tant, és millor fer això: agafeu un carregador vell o defectuós dels amics, adequat per al vostre model de bateria, i torneu-lo a treballar.

• Obriu la caixa del carregador antic.
• Traieu-ne tot el farcit anterior.
• Recolliu els següents radioelements: