Reparació de pany d'encesa Daewoo Matiz de fer-ho tu mateix

En qualsevol cotxe, l'interruptor d'encesa és un component important, si no funciona, serà impossible arrencar el motor. Si el motorista s'enfronta al problema d'un dispositiu inoperatiu, no hi pot haver cap altra sortida, excepte substituir el grup de contacte de l'interruptor d'encesa del cotxe Daewoo Nexia. En aquest article, analitzarem més de prop el procés de substitució amb tots els matisos.

Abans de parlar de com treure i canviar el cilindre d'encesa o el grup de contacte al pany d'un cotxe Daewoo Nexia i Matiz, considerarem breument una qüestió teòrica. El fabricant Daewoo, els vehicles del qual són força habituals entre els consumidors domèstics, marca el bloqueig d'encesa com un element de bloqueig de tipus mecànic equipat amb un grup de contacte. Com mostra la pràctica, aquest component sovint es trenca i requereix reparació, aquesta informació la confirmen els automobilistes en nombroses revisions a la xarxa.

Nou grup de contacte a Daewoo Nexia

Si cal reparar o substituir l'interruptor d'encesa, el grup de contacte o el cilindre dels models Nexia o Matiz, no cal pagar diners per això al servei. Només cal treure el dispositiu i desmuntar-lo, i trobareu les recomanacions bàsiques de reparació a continuació. Però abans d'això, anem a esbrinar quines són les causes i els símptomes del mal funcionament d'un dispositiu.

Tots els motius de la fallada del bloqueig d'encesa als cotxes Daewoo Matiz i Nexia es divideixen convencionalment en dos grups: elèctrics i mecànics. Una de les principals raons elèctriques per les quals cal substituir i reparar un grup de contacte o larva és la sobrecàrrega dels elements. Com a conseqüència del fet que el propietari del cotxe equipa el seu vehicle amb aparells elèctrics addicionals i dispositius que consumeixen més energia, una tensió passa pel grup de contactes per al qual no va ser dissenyat originalment.

En conseqüència, durant un cert temps, el metall del grup pot suportar un gran corrent, però posteriorment el dispositiu comença a cobrir-se de dipòsits de carboni, i normalment es forma a la part superior del contacte, però a l'interior. Com a resultat, pot ser impossible netejar el grup de contactes, de fet, així com reparar-lo, només queda canviar-lo.

Per evitar la sobrecàrrega d'aquest element, cal connectar tots els equips addicionals només mitjançant un relé. En aquest cas, el corrent no podrà sobrecarregar els dispositius i els contactes del grup estaran intactes. Però cal tenir en compte que el fracàs del grup de contacte no sempre es deu a les accions del motorista, de vegades només és un defecte de fàbrica. Aquest problema és més rellevant per als vehicles VAZ que per a Daewoo Nexia i Matiz, però, tanmateix, el contacte d'arrencada de vegades es crema.

Grup de contacte d'encesa Nexia

Un altre motiu pel qual el propietari del cotxe s'enfronta a la necessitat de reparació és un curtcircuit al circuit elèctric del vehicle. Normalment això passa poques vegades, però de vegades passa que un gran corrent danya els contactes del grup i el dispositiu falla. A més de les elèctriques, també hi ha causes mecàniques de les avaries, que també requereixen la reparació de Daewoo Nexia i Matiz. Un dels principals motius mecànics és el desgast de les vies de contacte o dels propis contactes del grup, que comporta inevitablement la substitució d'elements. Aquest problema es produeix com a resultat de l'envelliment del dispositiu en conjunt, això és bastant normal i esperat, però de vegades el motiu pot ser un metall de baixa qualitat.

A la pràctica, el desgast de les pistes del grup als cotxes Daewoo Nexia i Matiz es va registrar després de cinc mesos de funcionament. És a dir, els elements metàl·lics de l'aparell s'han desgastat tant durant aquest temps que van començar a aparèixer solcs sobre ells. L'element en conjunt deixa de funcionar amb normalitat i, quan es desmunta l'interruptor d'encesa, és molt probable que s'hi trobin un grapat d'encenalls metàl·lics. És impossible reparar aquest mal funcionament, només cal treure el bloqueig i substituir el grup de contacte en el seu conjunt.

Cilindre d'encesa amb clau

A més, les avaries mecàniques inclouen una ruptura dels propis contactes o d'altres components del grup. Per exemple, en alguns cotxes de producció nacional, el contacte de l'arrencada es fa en forma de llengüeta de ferro, per tant, cada vegada que s'engega el motor, aquest contacte s'estén per sobre de l'altre i es doblega. Amb el pas del temps, l'element simplement es trenca o no podrà pressionar contra el contacte fix del dispositiu.

El següent motiu del dany mecànic es pot anomenar una violació de l'estructura de tot el grup com a resultat del fet que el dispositiu s'escalfa. Si el bloqueig d'encesa en conjunt s'escalfa, això indica una sobrecàrrega, que hem esmentat anteriorment. El dispositiu s'escalfa com a conseqüència del fet que hi passa un gran corrent. En el cas que el cos del grup sigui de baixa qualitat i plàstic, com a conseqüència del sobreescalfament, les pistes de contacte poden moure's lleugerament, respectivament, i posteriorment es trencaran.

Un dels principals signes de mal funcionament del cilindre o del grup de contacte del pany d'encesa és la inoperabilitat simultània de molts elements del sistema elèctric. Això es produeix com a conseqüència del fet que un determinat consumidor d'energia o fins i tot diversos estan connectats dins del dispositiu mitjançant cada contacte independent. Per exemple, a través de l'encesa, es poden alimentar les llums de cruïlla i les grans, les dimensions, els intermitents, els llums posteriors, una gravadora de ràdio o la il·luminació interior.

Pot ser diversos dispositius electrònics, com sensors d'aparcament, navegadors, gravadors de vídeo, etc. En el cas que es cremi un determinat contacte a través del qual es transmet l'energia als consumidors, no funcionarà posar en marxa aquest o aquell equip (l'autor del vídeo sobre com substituir el cilindre del pany és PRO.Garage).

En cas d'avaria de diversos dispositius, que, com pot semblar, no estan connectats de cap manera entre si, la causa de l'avaria gairebé sempre es troba en el cilindre o el grup de contacte de l'interruptor d'encesa. Per descomptat, els equips elèctrics dels cotxes Daewoo Nexia i Matiz també es poden connectar a la caixa de fusibles i, en cas d'avaria, primer de tot, cal comprovar el fusible. En qualsevol cas, aquí tot és individual.

Després d'analitzar el principi de funcionament de la larva i el grup de contacte d'aquests cotxes, és possible determinar altres signes del seu mal funcionament, que comportarà la necessitat de reparació:

1. Falla de l'arrencada. Quan intenteu engegar el motor d'un cotxe Daewoo Nexia, ni tan sols sentireu el clic del relé, ni el control ni el retractor. La manca de clics es deu a la manca de tensió que passa pel grup de contactes.
2. Falla dels consumidors d'electricitat, que, com pot semblar, no estan de cap manera connectats entre si. Però tots aquests consumidors sempre funcionen en una posició clau al pany.
3. Un altre signe és si els dispositius no funcionaven i, de sobte, comencen a encendre's quan intenteu moure la clau al pany. Cal tenir en compte que la clau ha d'estar en una posició. Com podeu endevinar, els elements del grup de contacte en aquest cas poden entrar en contacte amb superfícies no danyades i el corrent pot passar a través d'elles, però no durant molt de temps (l'autor del vídeo sobre la substitució del dispositiu amb les vostres pròpies mans - House Territory ).

El procediment per reparar i substituir el cilindre de bloqueig d'encesa al Daewoo Nexia no és generalment especialment laboriós.Si estàs acostumat a reparar el cotxe tu mateix, no tindreu cap problema amb la substitució.

La larva es selecciona d'acord amb l'article, el procediment per realitzar les accions és el següent:

1. Primer heu de treure el terminal negatiu de la bateria. Un cop fet, utilitzeu un tornavís Phillips per treure els cargols de plàstic de la coberta del volant. S'ha de treure la coberta.
2. A continuació, heu de desconnectar els connectors que estan connectats al grup de contactes amb cargols. Aquest procediment es realitza amb dos tornavisos, més llargs i més curts, ja que el cargol necessari es troba en un lloc molt incòmode per al desmuntatge. Es troba dins del mateix interruptor.
3. Amb un cable, cal empènyer el bloqueig de la larva a través d'un forat especial, alhora que l'interruptor en si s'ha de reordenar a la posició 2. Un cop fet això, podeu aconseguir que la larva surti aproximadament mig centímetre del cas; per eliminar-lo, només cal obtenir l'element.

A continuació, podeu començar a instal·lar el nou component. Però recordeu que després d'aquesta operació s'obrirà el pany amb una clau, i el maleter amb una altra. Això no els agradarà a tots els entusiastes dels cotxes, de manera que l'única manera de sortir de la situació és comprar un conjunt de larves tant per al pany d'encesa com per al maleter, així com per a les portes. Per descomptat, el procediment de reparació en aquest cas trigarà molt de temps, sobretot perquè caldrà gastar més diners en la substitució, però aquesta és l'única sortida.

Si voleu que la clau sigui una, però no voleu canviar les larves al maleter i a les portes, hi ha una opció, però fem una reserva immediatament: no funcionarà per als propietaris de cotxes Daewoo Nexia fabricats a Corea. La conclusió és substituir els secrets del castell nou pels secrets de l'antic. Per fer-ho, gireu l'interior del cilindre fins al final, utilitzeu un tornavís per empènyer l'enganxi i desenganxar-lo, després traieu-lo amb cura amb una molla. També hi ha un retenedor al costat oposat, pot caure, així que aneu amb compte, heu de girar la mateixa operació amb una larva nova. Avalueu els mateixos secrets: si tenen la mateixa mida, s'han de substituir al seu torn, sense confondre'ls (si els confoneu, no podeu girar la clau).

Així doncs, el nou cilindre s'ha d'instal·lar amb la clau d'encesa a la carcassa, tot recordant que el mateix interruptor s'ha d'activar a la posició 2. Durant la instal·lació, cal prémer el pestell amb el passador. En cas que hàgiu comprat una larva d'alta qualitat, aquestes accions no haurien de causar problemes. Però si decidiu estalviar una mica i comprar una versió de menor qualitat feta a la Xina, el procés d'instal·lació es pot retardar. Si creieu les ressenyes dels propietaris de cotxes Daewoo Nexia, de vegades aquestes larves no poden entrar al cos.

Si només heu de substituir el grup de contactes, en aquest cas podeu fer tot el treball necessari sense desmuntar el bloqueig d'encesa. Només necessiteu dos tornavisos de capçal pla i Phillips. Un cop preparades les eines, podeu començar el procés de reparació.

1. Obriu el capó i desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
2. A més, com en el cas anterior, cal desenroscar els cargols que subjecten el revestiment de plàstic a la zona del volant.
3. Utilitzeu un tornavís de cap pla per desenganxar l'endoll i, a continuació, traieu la coberta superior de la columna de direcció.
4. Després d'aquests passos, heu de desmuntar l'anell O situat a la carcassa inferior, per a això, desenrosqueu els quatre cargols.
5. Desconnecteu l'arnès instal·lat al bloc, després introduïu la clau al pany i gireu-lo a la posició 2.
6. A continuació, desenrosqueu el cargol amb què està connectat el dispositiu i l'element en si s'haurà de treure del pany. En lloc d'aquest grup, s'instal·la un de nou, totes les accions addicionals especificades a les instruccions s'han de realitzar en ordre invers.

Obteniu més informació sobre com realitzar aquest procediment pel vostre compte: descobriu-ho al vídeo (l'autor del vídeo és Evgeny Kuznetsov).

-Traieu la coberta sota el volant, són cinc cargols.

-Per comoditat, traiem el volant. Estirem Bibon cap a nosaltres mateixos, hi ha dos cables i una femella per a 24. No cal treure el volant, però és més còmode, ja que no hi ha airbag.

-Traieu el bloc de l'intermitent desenroscant dos cargols. Aquí, no hi ha un gran matís. Abans de treure el volant, estireu el mecanisme de la maneta del senyal de gir, només s'encaixa al seu lloc. Si no es fa, el retenedor es pot trencar i els intermitents deixaran d'apagar-se automàticament quan es torni el volant. No ho sabia i, naturalment, el vaig trencar, ara apagueu els intermitents manualment o compreu una palanca nova.

- Desconnecteu els endolls de tres fils.

-Traieu el grup de contactes desenroscant un cargol prim de la caixa del pany

- Introduïu la clau d'encesa al pany, exclusivament a la posició 2

-En un forat prim del cos del pany, introduïm una agulla de teixir, punxó o agulla gruixuda. Això és per aprimar el pestell de la direcció del pany.

- Després d'això, la inserció fa un clic cap a fora i, a continuació, l'heu de treure amb força.

Ara comencem a recollir. La part més difícil és inserir la nova inserció cap enrere. Molta gent escriu que això és un tros de pastís, 15 minuts i ja pots anar, però tot això és mentida.

- En primer lloc, llimar amb una llima, la llengüeta de silumin de la inserció, però no gaire, de costat, perquè li sigui més fàcil entrar.

- A continuació, introduïu un tornavís dins de la caixa del pany i premeu cap avall el pestell de la direcció. Al mateix temps, cal agafar una agulla prima i intentar fixar aquest retenedor, en canvi, a través d'un forat prim, d'on surt la mateixa tija que originalment es va trencar.

-Col·loqueu la clau d'encesa a la posició 2 i intenteu tornar a introduir la inserció al pany d'encesa, mentre manteniu el pestell a la posició inferior amb una agulla per un forat prim.

Recentment em vaig trobar amb un problema, en un moment desagradable el cotxe Daewoo Matiz va deixar de començar. Els símptomes eren els següents: la clau del pany d'encesa girava fàcilment i lliurement, sense fer clic i tornar la clau des de la posició inicial. A la posició II, els llums de control del panell de senyals es van encendre després del primer gir i es van mantenir encesos fins i tot després de treure la clau del pany d'encesa. Les sospites van recaure sobre el grup de contacte del pany d'encesa i el mateix pany d'encesa. A continuació es detallen les etapes del desmuntatge del grup de contacte i del cilindre del pany.

Pas 1. Desenrosqueu els 5 cargols de la part inferior de la coberta de la columna de direcció.

Pas 2. Traieu les parts superior i inferior de la columna de direcció i mireu el bloqueig d'encesa amb un grup de contactes (a l'esquerra de la carcassa del pany d'encesa)

Pas 3. Per treure el grup de contactes, heu de desenroscar l'únic cargol encastat a la carcassa de l'interruptor d'encesa i desconnectar el grup de contactes.

Pas 4. Per treure el cilindre del pany d'encesa de la carcassa, introduïu la clau al pany d'encesa i gireu-la a la posició II. A continuació, al forat, a 2-3 cm de l'extrem dret del pany d'encesa, introduïu una petita clau hexagonal o perforar uns 2 mm de diàmetre: la larva sortirà de la caixa.

I aquí està el cilindre de l'interruptor d'encesa:

En el meu cas, el problema va ser que la vareta que connectava el cilindre de bloqueig d'encesa i el grup de contacte es va trencar: lumini i fosa desigual.

Es va comprar una larva nova a la botiga i totes les accions es repeteixen en ordre invers. Tota l'operació de desmuntatge del conjunt dura uns 15 minuts. Quan instal·leu el grup de contacte al seu lloc, no tingueu por d'aplicar una força considerable. Podeu comprar-nos un diploma ràpidament a Kíev

va resultar ser eliminat, però el nou no s'enfila a cap. contra alguna cosa descansa. la llengüeta del bloqueig de l'eix de la direcció estava pressionada cap avall; tot i així, hi havia alguna cosa en el camí.

Potser el pestell de la larva es recolza contra alguna cosa o experimenteu amb la posició de la larva respecte al cos?

Hola, vaig desenroscar el cargol, vaig treure el grup de contacte, el vaig pressionar al seu lloc com es mostra, la larva va saltar 2 cm i el dalis no vol enlairar-se de cap manera! Alguna cosa l'està bloquejant, sigui el que digui, encara no l'elimina del tot, ajuda... quin és el problema?"

tot el problema és que en treure la inserció de la inserció, de vegades la llengüeta de bloqueig del volant surt disparada (o es mou una mica) agafeu un tornavís rectangular i des del costat de la inserció, estireu la llengüeta cap al seient fins que clic característic. De vegades això no funciona, el retenedor de la silumin es trenca allà. Nuno, traieu els cargols de cisalla que subjecten el pany i premeu la llengüeta sobre la taula, la inserció quedarà en peu, i no oblideu que la inserció s'ha d'introduir amb la clau girada a la posició 2. bona sort

Es treu realment amb un cert esforç, però no cal tenir por. El cas és que alguns posts són enganyosos, que diuen que la larva "apareix". No hi salta res, només s'allibera perquè es pugui treure amb un esforç.

T'estic explicant com instal·lar la larva enrere, ja que no he trobat una descripció clara enlloc.

El problema rau en el marc de bloqueig del volant amb molla. Si mireu dins el castell sense la larva, podeu veure que ens "interfereix" en dos llocs. El primer lloc és a l'exterior del cilindre, al lloc on entra el pètal gran de la larva, el segon és al centre. Per instal·lar la larva, cal baixar el marc amb un tornavís fins que s'aturi. Però el problema és que quan traieu el tornavís, el marc torna immediatament. Per tant, al revers (a partir del qual es posa el grup de contacte), cal fixar el marc en la posició rebaixada amb una agulla gruixuda.

Com arreglar amb una agulla. Quan el càncer es redueix completament, es forma un buit a la part superior i cal descansar-hi amb l'extrem de l'agulla per evitar que el marc torni enrere. Si baixeu el marc amb un tornavís i poseu una llanterna al pany, tot serà clarament visible.

Per tant, baixem el marc amb un tornavís, sense treure el tornavís, des del costat del grup de contacte introduïm l'agulla i l'empenyem a l'espai que hi ha per sobre del marc, deixant anar el tornavís, assegura't que el marc roman rebaixat. Ara agafem la larva amb la clau que hi sobresurt a la posició II i la introduïm al màxim. Després d'això, l'agulla pressionada per la larva s'ha de treure amb cura amb unes alicates, mentre empeny la larva encara més.

No sempre és possible mantenir el marc completament abaixat. De vegades actua una mica. Per evitar aquest problema, podeu tallar un petit racó del pètal de la larva amb una llima petita perquè, quan la larva s'insereixi al seu lloc, baixi el marc. Bé, com un trencaglaç aixafa el gel)) cal soscavar una mica.

L'operació no és molt còmoda, així que no cal molestar-se perquè no funcioni la primera vegada. Així concebut)))

Siusplau diguem! Si no trobo cap cuc amb el número 90221874 enlloc, com el meu, és adequat el número 96618614 o 96229490 o S6460010?

però tot és com a la foto, la punta de la lexina es va trencar.. va canviar i ara la gravadora de la ràdio no s'encén. No sé què passa

gràcies per l'article, m'ha ajudat molt. Gràcies especials a Corvex, les seves addicions al bloqueig del volant van ser molt útils. però com en Mikhail, la gravadora de ràdio no em funciona. com resoldre el problema? dir

Hola! Tinc aquest problema amb la vella larva, no hi havia pètals, no a quina botiga no hi ha aquesta larva sense pètal, em vindrà amb un pètal?

Ildar, jo tampoc tinc pètal, com has aconseguit canviar la larva?

Vull compartir la meva experiència, avui ha passat la mateixa escombraria. Es necessita un tornavís molt prim i curt per treure el grup de contacte, un bon home va fer un cable a la màquina en el treball, llavors va ser pitjor que no va poder treure la larva durant mig dia, després ho va començar amb un tornavís i ja que la direcció assistida està parada i, en conseqüència, el volant va començar a girar molt més fàcil i prement literalment perquè la larva de 2 mm surti literalment. Espero que la meva ressenya sigui útil))

I ja he substituït la larva, el dia que tot estava bé, i el segon, la clau es nega a girar. La larva és nova i original. Digueu-me quin podria ser el problema? No és possible treure'l, ja que la clau no gira a la posició 2. Gira lleugerament. I el volant està bloquejat. Què fer?

El mateix problema que es descriu a l'article. Digues-me com treure la vareta trencada?

Hola! Tinc aquest problema amb la vella larva, no hi havia pètals, no a quina botiga no hi ha aquesta larva sense pètal, em vindrà amb un pètal?
No dubteu a agafar aquesta larva-96618614, el pètal es talla simplement amb una serra per a metalls i s'aixeca com un nadiu! Vaig tenir el mateix problema: es va resoldre amb una serra per a metalls en 20 segons.

Gràcies per l'ajuda, només aquí he trobat la resposta

I novament es confirma la teoria que totes les màquines estan vives. Només van donar a entendre que seria hora de canviar-ho i aquí teniu.

La mare em va conduir un cotxe el 7 de març i el va deixar perquè el preparés per a la venda, bé, i de fet em vaig dedicar a la venda.

Al matí entro al cotxe per anar al rentat de cotxes, introdueixo la clau de contacte, i... està tranquil.

Els llums de control s'encenen, l'encesa encès, però l'arrencada no gira i la clau de l'interruptor d'encesa gira amb sospitosa facilitat, però el focus principal estava per davant.

Trec la clau de l'encesa i els llums de l'ordenador encara estan encesos i l'encesa no s'apaga. Aquí tinc una mica de @uel, perquè això encara no ha passat a la meva pràctica.

Per si de cas, vaig deixar caure immediatament el terminal de la bateria i vaig activar el mètode deductiu, vaig començar a esbrinar intensament què passava.

Una àmplia experiència d'una conca ben merescuda, em va dir que el problema rau en l'interruptor d'encesa, o més aviat en el grup de contacte.

La situació és, per descomptat, terrible, sobretot per a un entusiasta del cotxe normal sense experiència en reparació de cotxes. No engegueu el cotxe, els llums estan encesos, no se sap què fer. Si voleu trucar a una grúa, si voleu un veí, demaneu-li amb corbata que l'arrossegui al servei, que definitivament estarà tancat, perquè avui és 8 de març.

Però hi ha alguna cosa per lloar en Moty, perquè no va morir en el viatge de la meva mare a la clínica, ni a l'autopista, ni al camp, sinó concretament a l'aparcament del pati, a les meves mans cuidats.

En general, vaig desmuntar ràpidament el terra del cotxe, vaig arribar a l'encesa i de seguida vaig descobrir la causa de tots els problemes. El pany d'encesa en si està connectat al grup de contacte mitjançant una vareta de alumini, que s'ha trencat amb seguretat. És a dir, vaig girar la clau a la segona posició, on es posa l'encesa, després de la qual cosa es va trencar la tija i ni allà ni aquí, és a dir, no s'hauria d'apagar ni l'arrencada ni l'encesa.

No vaig somriure gens per treure el bloqueig d'encesa, i no està absolutament clar com es pot fer això sense una eina elèctrica, com ara un trepant o una esmoladora, perquè el bloqueig està cargolat amb cargols de cisalla que no es poden desenroscar.

Maleint mentalment aquell dia "quan em vaig asseure al volant d'aquesta aspiradora", vaig anar a casa per preguntar a Yandex com puc viure.

Bla... quina va ser la meva sorpresa quan la gran Internet em va dir que el pany d'encesa del Matiz és un consumible normal, com diuen: una qüestió de la vida quotidiana.

Aquí tinc molt de respecte pels deu-Kalino-priors, perquè els nostres cotxes mai arriben a una cosa tan dolenta. Poden cruixir, cruixir, esternudar, però sempre arrenquen i condueixen (Lada tipus cinc, no compta)

El fet és que el disseny del pany d'encesa en si, encara que senzill, és molt poc fiable i es trenca tard o d'hora.

Però també hi ha un moment alegre, no cal canviar completament el pany d'encesa, perquè hi ha insercions de reparació, és a dir, les larves del pany, i aquesta circumstància em va aixecar molt l'ànim el Dia Internacional de la Dona.

A continuació, descriuré breument el procediment d'eliminació i, el més important, la instal·lació d'aquesta mateixa larva. Per descomptat, hi ha informació al fòrum, però molt poca i no objectivament.

-Retirar la coberta sota el volant, són cinc cargols.

-Per comoditat, traiem el volant. Estirem Bibon cap a nosaltres mateixos, hi ha dos cables i una femella per a 24.No cal treure el volant, però és més convenient, ja que no hi ha airbag.

-Traieu el bloc de l'intermitent desenroscant dos cargols. Aquí, no hi ha un gran matís. Abans de treure el volant, estireu el mecanisme de la maneta del senyal de gir, només s'encaixa al seu lloc. Si no es fa, el retenedor es pot trencar i els intermitents deixaran d'apagar-se automàticament quan es torni el volant. No ho sabia i, naturalment, el vaig trencar, ara apagueu els intermitents manualment o compreu una palanca nova.

- Desconnecteu els endolls de tres fils.

-Traieu el grup de contactes desenroscant un cargol prim de la caixa del pany

- Introduïu la clau d'encesa al pany, exclusivament a la posició 2

-En un forat prim del cos del pany, introduïm una agulla de teixir, punxó o agulla gruixuda. Això és per aprimar el pestell de la direcció del pany.

- Després d'això, la inserció fa un clic cap a fora i, a continuació, l'heu de treure amb força i llenguatge obscè.

Ara comencem a recollir. La part més difícil és inserir la nova inserció cap enrere. Molta gent escriu que això és un tros de pastís, 15 minuts i ja pots anar, però tot això és mentida.

- En primer lloc, llimar amb una llima, la llengüeta de silumin de la inserció, però no gaire, de costat, perquè li sigui més fàcil entrar.

- A continuació, introduïu un tornavís dins de la caixa del pany i premeu cap avall el pestell de la direcció. Al mateix temps, cal agafar una agulla prima i intentar fixar aquest retenedor, en canvi, a través d'un forat prim, d'on surt la mateixa tija que originalment es va trencar.

-Col·loqueu la clau d'encesa a la posició 2 i intenteu tornar a introduir la inserció al pany d'encesa, mentre manteniu el pestell a la posició inferior amb una agulla per un forat prim.

Personalment, en el meu primer pas i per desconeixement de les complexitats, vaig passar una hora sencera, durant la qual vaig córrer cap a casa al meu ordinador portàtil, amb l'esperança d'esbrinar com podia col·locar aquesta putada inserció al seu lloc.

- Després muntem en ordre invers.

El preu de l'emissió va sortir a 1.700 rubles. Es tracta d'un conjunt d'insercions per a dues portes, un maleter i un pany d'encesa amb dues claus. També hi ha un pany independent per a 800 rubles, però es trobava a l'altre costat de la ciutat. Aquesta informació a la xarxa de botigues "Koreana", una de les quals no estava lluny de casa.

Ara hi ha dues claus al clauer, una per a l'encesa i l'altra per als panys de les portes. Canvia tots els panys, una gran llàstima, li donaré les insercions al nou propietari, que se'l posi ell mateix si vol.

En conclusió, puc dir que és clar que anava a fer sexe el 8 de març, però amb la meva dona al bressol, i no amb una mota al pati. Però va passar que vaig haver de tractar tant amb la meva dona com amb el meu amic.

Felicitat a totes les dones automobilistes per les vacances del passat 8 de març i espero que les seves amigues de ferro no els presentin aquestes sorpreses.

Llegeix també:  Reparació d'esborrany del col·lector d'admissió de fer-ho vostè mateix

Com canviar completament l'interruptor d'encesa en un cotxe Daewoo Matiz amb les teves pròpies mans. Es tracta d'un tipus de reparació força rar, que pot ser necessari quan el pany està encallat o, per exemple, hi ha hagut un intent de robar, en què la larva és fortament colpejada.

El vídeo utilitza eines especials, per exemple, un trepant pneumàtic, que ajudarà a perforar els elements de fixació del pany sense danyar altres peces (l'accés és extremadament limitat, un trepant normal no passarà). Si no teniu aquesta eina, potser haureu de fer un parell d'accions innecessàries, per exemple, treure el volant, la motllura del panell frontal, però això us portarà més temps.

Vídeo com canviar l'interruptor d'encesa a Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Independentment del model de cotxe, el bloqueig d'encesa (ZZ) és un dels components principals. Amb la seva ajuda, el conductor pot engegar el motor i apagar la unitat de potència, de manera que si apareixen problemes en el funcionament del mecanisme, això està ple de la impossibilitat d'arrencar el motor. Com canvia el grup de contacte del pany d'encesa Daewoo Nexia i en quins casos és necessari: llegiu-ne més a continuació.

Abans de treure, reparar o canviar l'interruptor d'encesa a Matiz o Nexia, llegiu la llista de possibles causes i signes d'avaria del dispositiu.

1. La sobrecàrrega ZZ és una de les causes més freqüents. La sobrecàrrega es produeix a causa de la instal·lació de dispositius addicionals i dispositius que consumeixen gran energia. El problema es manifesta com a conseqüència del fet que un alt voltatge passa pel grup de contactes, per al qual no està adaptat. El mecanisme es pot escalfar molt i finalment fallarà.
2. Defectes de fabricació. Si el contacte d'arrencada ЗЗ es fa malament, aquest dispositiu no funcionarà durant molt de temps.
3. Entrada d'humitat a l'estructura. Per descomptat, per aquest motiu, la unitat no es pot bloquejar, però, tanmateix, l'entrada d'humitat a l'interior del dispositiu té un efecte perjudicial en la seva funcionalitat.
4. Curtcircuit en el component elèctric del cotxe. Aquest problema no passa sovint, però si el corrent d'alta potència danya els contactes del mecanisme, farà que es trenqui.
5. Amb el temps, les pistes de contacte o el propi grup es poden desgastar en el mecanisme. Això és normal, ja que el desgast és habitual en qualsevol vehicle. A causa del desgast, apareixeran ranures als components metàl·lics de l'estructura.
6. Danys mecànics o trencament de contactes, així com altres components del grup. No serà possible reparar aquesta zona de protecció, l'única millor opció seria substituir-la.

Ara, breument sobre els signes:

1. Diversos dispositius es neguen a funcionar alhora, que, com pot semblar a primera vista, no estan de cap manera connectats entre si. Dins del mecanisme, un o diversos consumidors de tensió estan connectats a cada contacte. Per exemple, es tracta d'òptiques, llums de gir, sistema d'àudio, gravadors de vídeo, sensors d'aparcament, llum interior, etc. Si un dels pins es desgasta, ja no podrà alimentar l'equip connectat a ell.
2. Inoperabilitat de la unitat d'arrencada. Si intenteu engegar el motor amb l'arrencada inoperant, no sentireu el clic del relé. En absència d'un clic, es pot concloure que cap tensió passa per la larva del dispositiu.
3. Si una part de l'equip no funciona, però s'activa bruscament si el conductor mou la clau al pany (l'autor del vídeo sobre l'autosubstitució del mecanisme és el canal de televisió CarDan).

Per canviar la larva, cal comprar el mecanisme corresponent d'un article específic. Tingueu en compte que només heu de comprar peces originals al fabricant de l'automòbil. Si compres un cuc xinès, és probable que no cabi al seient, ja que serà més gran. En aquest cas, haureu de moldre el dispositiu, i això necessitarà més temps.

El procediment de substitució es realitza de la següent manera:

1. En primer lloc, apagueu l'encesa i obriu el capó. Desconnecteu els cables de la bateria.
2. A continuació, amb un tornavís Phillips, haureu de treure els cargols que subjecten la coberta de plàstic del volant. Desenroscant els cargols, aquest element de revestiment es pot desmuntar.
3. A continuació, haureu de desconnectar els connectors connectats al grup de contactes del dispositiu, estan cargolats. En aquest cas, necessitareu dos tornavisos, un més llarg i l'altre més curt. El cargol en si, que heu de desenroscar, es troba dins del dispositiu.
4. Ara necessiteu un cable: amb la seva ajuda, heu de prémer la fixació de la larva a través del forat existent, al mateix temps, s'ha de moure la ZZ a la posició 2. Després d'això, podreu treure la larva mitjançant uns 0,5 cm Un cop fet això, es pot desmuntar completament.
5. Quan instal·leu un cilindre nou, assegureu-vos que el ZZ estigui a la posició 2. Amb el passador, premeu la muntura i instal·leu el nou element estructural.

Si canvieu la larva al pany d'encesa, també hauríeu de canviar les larves al pany del maleter i a les portes, en cas contrari no podreu obrir la porta i el maleter amb la clau per engegar el motor.

Com substituir un grup de contacte amb les vostres pròpies mans:

1. Primer obriu la caputxa i desconnecteu la bateria.
2. Aleshores, igual que amb el cilindre, haureu de desenroscar els cargols que subjecten la coberta al manillar. Retirar i reservar.
3. Ara necessitareu un tornavís de fulla plana. Amb la seva ajuda, cal desconnectar l'endoll i després desmuntar la carcassa superior de la columna de direcció.
4. En fer-ho, podreu treure l'anell O situat a la carcassa inferior. Abans de fer-ho, haureu de treure quatre cargols.
5. Després d'això, caldrà desconnectar el bloc amb el cablejat, que es troba a l'endoll. Un cop fet això, cal instal·lar la clau al ЗЗ i després girar el mecanisme a la posició 2.
6. Després de completar aquests passos, haureu de desenroscar el cargol que fixa el mecanisme, després del qual haureu de desmuntar el grup de contactes del dispositiu. Quan el grup es desmunta, se n'instal·la un de nou. El procediment de muntatge es realitza cap per avall.

Al vídeo següent es proporciona una instrucció il·lustrativa sobre el tema de la substitució d'un ZZ en un garatge amb una descripció de les característiques principals d'aquest procés (l'autor del vídeo és el canal Repair ourselves).

El meu cotxe preferit em va donar una sorpresa inesperada i desagradable: es va negar a arrencar en el moment més inoportú. Inesperat perquè no hi havia cap senyal d'alerta d'un problema imminent des del costat del cotxe. Desagradable, perquè l'avaria es va produir a la carretera, i la sensació que apareix en aquest moment, crec, és familiar per a molts. A més, fidel Daewoo Nexia, no em decep mai, per la qual cosa realment l'estimo. Però, a mesura que passa el temps, no hi ha res etern i fins i tot els cotxes més fiables "fallen". I el meu cotxe no va ser una excepció))).
Com diu el refrany, per molt dolenta que sigui la situació, hi podeu trobar no només inconvenients, sinó avantatges. I de seguida els vaig trobar, fins a dos: l'avaria va passar abans del viatge a Crimea i hi va haver l'oportunitat de preparar material per a aquest article! Per tant, coneix i valora l'article en substituir el cilindre de bloqueig d'encesa en un cotxe Daewoo Nexia.

Llegeix també:  Reparació de sostre de garatge de bricolatge

Començaré des del principi. Introduint la clau a bloqueig d'encesa i girant-lo fins i tot, no vaig escoltar el so d'un arrencador corrent. El motor no va arrencar i aquest fet em va fer mirar al voltant. Els llums del quadre de comandament estaven brillants, no van reaccionar al retorn de la clau a la seva posició original!? És a dir, no s'apagaven i la pròpia clau girava amb sospitosa facilitat. Crec que m'he cobert grup de contacte del pany d'encesa... Aquest és el primer pensament que em va venir, i com va resultar més tard, era errònia. Vaig decidir no desmuntar i possibles reparacions al moment, és millor anar al garatge, hi ha una eina necessària, la situació és adequada i, com a resultat, l'estat d'ànim és adequat. I això es va fer. Afortunadament, el grup de contacte es va congelar en la segona fase, només havia de donar l'ordre al titular. Després d'haver posat el cotxe "al fre de mà", el balancí per al canvi de marxes a la posició neutral, armat amb un tros de cable, va obrir el capó. Aleshores, tot és senzill, un extrem al més de la bateria, l'altre al petit terminal del relé del retractor d'arrencada. Vaja i el motor va arrencar! Només queda arribar al garatge, el més important abans de començar el moviment és girar la clau d'encesa al pany perquè el volant no es bloquegi.

A continuació, sobre el principal. Em canviaré tant pel que fa a les peces de recanvi, i ja us parlaré de l'eina necessària al llarg de la descripció: substituint el cilindre de bloqueig d'encesa en un cotxe Daewoo Nexia.

1. Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els 8 cargols que subjecten les cobertes de plàstic de la columna de direcció (vegeu les fotos 1,2,3,4,5). Traieu les dues meitats de la carcassa.

2. Traieu el connector de grup de contacte (foto 6). Amb un tornavís curt i prim, desenrosqueu el cargol de fixació, que es troba a l'interior del pany d'encesa, de manera que l'accés és limitat (fotos 7 i 8). Pel que fa a mi, després d'haver eliminat el grup de contacte (foto 9), m'he assegurat que tot està bé. Connector grup de contacte del pany d'encesa no trencat. En introduir un tornavís d'una amplada adequada al connector i connectar el bloc amb cables, va engegar el cotxe sense cap problema.

3. El motiu de l'avaria, després d'eliminar el grup de contacte, es va fer evident (foto 10). La tija es va trencar cilindre de bloqueig d'encesa... No és difícil treure la larva, n'hi ha prou amb un cable (pin) amb un diàmetre de 2-3 mm, doblegat amb la lletra G (vaig utilitzar un hexàgon per a això), premeu el pestell a través del forat (foto 11) i en aquest moment gireu la clau a la segona posició. Si tot es fa correctament, la larva sortirà del cos 5 mm. Només has de treure'l completament. Potser alguns seran visitats per un pensament, i no més fàcil, traieu i substituïu completament l'interruptor d'encesa, un cuc amb cos!? Bona idea! La veritat és bastant problemàtica, ja que per arribar als cargols de muntatge, haureu de treure la columna de direcció, i això ja és un treball seriós. Per tant, no recomano treure completament el bloqueig d'encesa. Més fàcil, després de tot treure el cilindre de bloqueig d'encesa i, si ho desitja, conjurar amb ella))).

4. Això és! En aquest estat, podeu anar al mercat d'automòbils o botiga de recanvis. Arranquem i apaguem el cotxe amb un grup de contacte, la clau en aquesta situació és un tornavís. A la venda pots trobar dues opcions per resoldre el teu problema. La primera opció, la més comuna - cilindre d'encesa amb dues claus ... segona opció, conjunt de larves: pany d'encesa, portes d'entrada i maleter (foto 12). Quina és la diferència? La primera opció és més barata i ràpida, però has d'anar amb dues claus i periòdicament "introduir la clau equivocada" al pany d'encesa o del maleter. La segona opció és laboriosa i més cara, però només hi haurà una clau))). A qui és més convenient. L'elecció és vostra!

6. És cert que hi ha una altra manera de deixar una clau. I a més, vell i estimat. És cert que per als propietaris de Nexias coreans, és poc probable que aquest mètode funcioni. Però, per familiaritzar-s'hi i comprovar si encaixa o no, encara val la pena))).
Aquest mètode consisteix en substituint els secrets del nou que vas comprar amb els secrets de l'antic pany d'encesa Daewoo Nexia... Per començar, gireu l'interior de la larva fins a la parada del pestell, premeu-lo amb un tornavís i desenganxeu-lo. Atenció, ho fem amb compte, aquest retenedor, juntament amb la molla, vola força bé i està molt mal situat (fotos 13 i 14). Al costat oposat també hi ha una llengüeta de retenció, que també pot caure i perdre's, recordeu-ho (foto 15). Fem un treball similar amb la nova larva. Compareu la mida dels secrets. Si són iguals, aleshores els canviem al seu torn, sense confondre llocs (foto 16). Si canvieu la ubicació d'almenys un, la clau no girarà.

Vaig tenir molta mala sort, els secrets de la nova larva van resultar ser tres vegades menys que de l'antiga.

Tot! Realitzem el muntatge en ordre invers. Introduïm la nova larva al cos, amb la clau a la posició 2, alhora que enfonsem el retenedor amb un cable (o un passador). El més important és tenir cura dels productes xinesos barats (entenc que és difícil), sembla que tot està bé, però quan intenteu instal·lar la larva a la caixa del pany de la columna de direcció, sorgeixen problemes, simplement no ho és. possible posar-lo allà. No ajuda, ni una llima amb esmeril, ni una estora russa. És més fàcil agafar en préstec la part superior i no mòbil de l'antiga larva del pany (a partir del punt 6 queda clar com fer-ho). Cosa que ja he fet diverses vegades. I només dues vegades en tot el temps, el reemplaçament es va disparar, la cara es va tornar com una estimada.

Valora l'article: