Reparació de vàlvules de bricolatge

Vàlvules de comporta de ferro colat, paral·leles, brides amb tija ascendent i accionament manual

Els discs 8 (Fig. 33) no van baixar completament, no van pressionar contra les juntes tòriques del cos

Premeu el volant 2 (Fig. 32) amb una clau especial 8 o una clau de palanca de tubs 1. Els extrems de l'eix 4 i les femelles han d'estar a la mateixa alçada. Abans d'estrènyer amb la clau anglesa, gireu el volant unes quantes voltes enrere. Això garantirà que la vàlvula es tanqui amb menys esforç, ja que estenent el cargol, es pot lubricar els seus fils.

Arròs. 32. Obertura i tancament de la vàlvula: a, b - correcte; c - malament; 1 - clau de tub de palanca; 2 - volant: 3 - retalls de ferralla o canonada; 4 - eix; 5 - coberta de la caixa de farciment; 6 - coberta de l'habitatge; 7 - cos; 8 - clau especial

El volant gira, però l'eix està estacionari

Cantons arrodonits de convergència de les vores del quadrat a l'eix sota el volant

Sostenint l'eix 13 (FIG. 33) amb una clau de tub, desenrosqueu la femella 3 amb qualsevol clau i traieu el volant 1. Llimeu les noves vores més baixes que les existents amb una llima, si la longitud de l'eix ho permet. Podeu, agafant l'eix amb una clau anglesa, obrir i tancar la vàlvula

Arròs. 33. Vàlvula de comporta de ferro colat, paral·lela, bridada amb una tija ascendent i accionament manual: 1 - volant; 2 - nou corrent; 3 - nou; 4 - clau; 5 - nou; 6 - embalatge de la caixa de farciment; 7 - junta; 8 - disc; 9 - anell de segellat del disc: 10 - anell de segellat del cos: 11 - falca; 12 - cas; 13 - eix; 14 - coberta de l'habitatge; 15 - cargol; 16 - coberta de la caixa del farci

El volant gira i la femella de viatge està estacionària

Caure o tallar la clau

Agafeu el volant 1 amb una clau de tub, i desenrosqueu la femella 3. Amb l'altra, desenrosqueu la femella 3. Després de treure el volant, introduïu una nova clau 4 a la ranura de la clau, feta amb un tros de filferro d'acer o un clau llimat amb un arxiu. La nova clau hauria d'omplir la ranura de la femella de viatge 2 i descansar contra la part inferior de la ranura del volant. Això evitarà que la clau caigui.

El volant gira amb l'eix i la vàlvula no es pot obrir per passar l'aigua

L'extrem rectangular de l'eix dins del cos de la vàlvula no està enganxat amb els discs

Per bloquejar aquest suport, es foren dues ranures oposades al coll d'un dels discos

El volant gira amb l'eix i és impossible utilitzar la vàlvula

Les cantonades del rectangle del cargol entre els discos estan arrodonides

La manera més senzilla és substituir l'eix mitjançant una vàlvula antiga que s'ha quedat inutilitzable per altres motius. També podeu treure l'eix d'una vàlvula nova, cosa que trigarà menys temps que instal·lar una altra vàlvula.

Restaurem l'extrem rectangular desgastat de l'eix mitjançant la reducció, l'escalfament de l'eix en una forja o la superfície mitjançant soldadura elèctrica. Després de la soldadura elèctrica, les cantonades es corregeixen en una màquina esmoladora

La vàlvula no tanca completament l'aigua malgrat el moviment normal dels discs

Acumulació desigual i rascades a les juntes tòriques

Després de la neteja, fregueu una de les superfícies dels anells amb guix o eixugueu amb el costat de treball d'un paper de carbó vell per a una màquina d'escriure. Ara netegeu la superfície contaminada a la superfície d'acoblament corresponent. Regularitzar els cops de colors formats. Tampoc està prohibit lligar, però és més llarg.

Per a la poliment gruixuda, podeu utilitzar la pols que sobra de l'esmoladora. També pots preparar tu mateix una pols a partir d'una barreja de maó i vidre finament triturat. Esteneu la pols sobre una superfície metàl·lica plana, sobre rajoles ceràmiques, etc.n. Utilitzant els anells de tancament de bronze dels discos, conduïu la mescla en diferents direccions, de vegades aixecant. Perquè la mescla embolcalli millor la superfície dels anells, afegiu-hi oli líquid, la barreja ha d'adquirir la consistència d'una crema d'arrencada en caixes (la crema és més fina en tubs). També es permet el lligat gruixut amb paper abrasiu, enganxat o lligat per les vores al tauler. L'amplada del tauler ha de ser més gran que el diàmetre de l'anell. Frega tota la superfície alhora, canviant les direccions dels moviments alternatius i aplicant una pressió uniforme sobre tota la superfície del tauler. D'aquesta manera, és convenient netejar la superfície del disc, però és difícil netejar la superfície interior de la carcassa quan es lliga, podeu utilitzar pastes especials com ara GOI.

El volant es plega des de la femella

1. Triturar una nou nou en un torn creant vores en una fresadora o amb una serra i llima. Tingueu en compte que la femella de viatge és gairebé sempre internament trapezoïdal i externament mètrica. A les vàlvules D = 50 mm, en lloc d'una clau, es talla una rosca externa a la femella de desplaçament 2. S'hi cargola un volant, que té una rosca corresponent al forat interior del cub. El volant es contraresta amb la femella 3 (vegeu la figura 33). Cal tenir en compte que les rosques de la femella i el volant d'inercia són esquerrans, és a dir, el volant rodarà fora de la femella si l'estreny, volent baixar els discos i tancar la vàlvula.

2. Traieu la femella d'una vàlvula similar no instal·lada a les canonades. Gireu la femella en sentit horari. Torneu a instal·lar la femella cargolant en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'enganxi amb les rosques del cub del volant.

3. Desenrosqueu el volant. Posant un drap sota les mordasses de la clau anglesa, gireu l'eix per l'extrem roscat superior en la direcció desitjada.

El cub del volant no es pot girar

Roda trencada i radis del volant

Seleccioneu la clau anglesa per a tubs del número corresponent al cub o traieu els cubs i treballeu amb la clau anglesa existent. Per agafar superfícies cilíndriques, la clau ha de tenir dues mordasses de dents afilades

No es pot obrir i tancar la vàlvula

Posant un drap sota les mordasses del cargol de la canonada, gireu l'eix per l'extrem roscat amb ell.

Fuites per sota de la coberta de la caixa de farciment

Empaquetament de glàndules soltes

Premeu uniformement alternativament les femelles 3 dels cargols 15. Si la brida de la coberta de la glàndula 16 es recolzava contra la brida de la coberta 14 del cos, cal reomplir l'embalatge 6 o treure les restes de l'antic i substituir-lo. amb un de nou. La glàndula només es pot substituir apretant el volant al límit i comprovant fins a quin punt la vàlvula està tancada. Per fer-ho, obriu una de les vàlvules o aixetes situades darrere de la vàlvula. Una lleugera fuita d'aigua no serà un obstacle, però amb un fort corrent d'aigua, està prohibit omplir la glàndula, ja que l'aigua l'esprémer.

Per farcir la caixa de premsa, desenrosqueu les femelles 3 que subjecten la coberta de la caixa de presses. Traieu-lo de la coberta de la carcassa 14. És més fàcil fer-ho si la coberta de la glàndula és seqüencial, o fins i tot millor al mateix temps, s'aixeca des dels dos costats, per exemple, amb una pala d'un tornavís gran i un spudger o amb les nanses de les palanques de la clau anglesa. Per evitar que la coberta del segell d'oli interfereixi en el futur, pengeu-la d'un cable dels radis del volant. Netegeu el seient de la glàndula exposat de la brutícia i les restes d'embalatge antic amb un ganxo d'acer. Després d'instal·lar la primera capa d'embalatge fresc, proveu de picar-la bé. El més convenient és fer-ho amb la mateixa tapa de la caixa de farciment, si entra lliurement

al forat. En col·locar les capes de segellat, també ajudarà la meitat del tub d'un diàmetre adequat, tallat longitudinalment. Serà més convenient utilitzar aquesta meitat del tub si el mànec s'hi solda en un angle de 90 °. Podeu utilitzar com a mànec serrat amb un angle de 20-30 ° i sector doblegat: tubs.

Baixeu la coberta del empassat a la caixa del empassat recuperada i premeu-la amb les femelles.L'espai entre la brida d'aquesta coberta i la brida de la coberta de la carcassa ha de romandre de 6-10 mm com a reserva. Comproveu la qualitat del vostre treball pujant i baixant el cargol. Una fuita d'aigua indicarà la necessitat d'apretar més les femelles.

Si no hi ha un segell estàndard, utilitzeu fils d'arpillera retorçats o tires de cotó lleugerament oliades amb qualsevol oli per evitar la podridura. Apte per segellar i cordes de fibra natural. El segell d'oli també pot estar format per mitges anelles de goma tallades especialment, però en aquest cas cal estrènyer lleugerament la tapa del segell d'oli. Un enduriment fort provocarà l'aparició d'una resistència excessiva al moviment de l'eix i la goma s'esmicolarà

Junta trencada o espremuta

Com en el cas anterior, tanqueu la vàlvula i comproveu quanta aigua no hi passa. A continuació, traieu els cargols de connexió entre la coberta 14 i el cos 12 i, després d'un temps, substituïu-los per uns de més llargs (més llargs de 20-25 mm). Traieu també els cargols restants, i en els llargs, desenrosqueu les femelles de 2-5 fils i immediatament gireu el volant cap al tancament. La coberta 14 pujarà lleugerament. Repetiu el "procediment" fins que hi hagi un buit d'1-15 mm, suficient per canviar la junta 7. De vegades s'augmenta la bretxa per netejar les superfícies de les restes de la junta gastada.

Talleu una junta nova al llarg de l'antiga o al llarg de la coberta, reduint les dimensions exteriors en dos diàmetres de cargol. En un sol lloc, talleu la junta en ziga-zaga per inserir-la a l'espai entre la coberta i el cos. La ziga-zaga al tall de la junta ha d'evitar la filtració d'aigua. Per seguretat, es poden equipar dos separadors amb un desplaçament d'incisió de 180 °. Deixeu les "banyes" al separador per ajustar la posició del separador quan talleu.

El millor material de la junta és la làmina de cautxú, el pitjor és el cartró normal i no ondulat

La reparació de vàlvules és un procediment obligatori que acompanya el funcionament d'aquests dispositius. De fet, hi ha elements mòbils en el disseny de les vàlvules de comporta, per tant, aquestes vàlvules de tancament necessiten, almenys, la substitució periòdica d'aquests conjunts.

A més, la vàlvula pot fallar per altres motius. Per tant, en aquest article considerarem les amenaces típiques a la funcionalitat del dispositiu i com eliminar-les mitjançant una revisió periòdica o de la vàlvula.

El disseny de les vàlvules suposa que durant el funcionament la unitat pot perdre la seva funcionalitat a causa de la següent combinació de circumstàncies:

• Pèrdua d'estanquitat a la unitat d'acoblament carrosseria.
• Pèrdua d'estanquitat a la unitat d'acoblament de la caixa de presa del cargol.
• Pèrdua d'estanquitat a la unitat d'acoblament del cos de la solapa.

La causa de les fuites entre el cos de la vàlvula i l'extrem de la canonada és un defecte de muntatge o una fuita a causa de la deformació de la junta que segella la junta. El diagnòstic d'aquesta avaria es realitza visualment: la necessitat de reparar les vàlvules (ferro colat, acer o polímer), sense diferència, indica una fuita a la zona de la junta entre el cos i la canonada.

El motiu de la despresurització de la coberta del cos o de la coberta de la caixa d'embotida és només una caixa d'embotida amb fuites: un segell que protegeix el punt de pas de la tija o de l'eix a través de les parts especificades. Aquesta avaria es pot diagnosticar per fuites al cos de la vàlvula. A més, el tipus de problema s'indica per la font (inici) del degoteig: el coll de la coberta de l'habitatge.

La causa de les fuites internes a la zona de la vàlvula és l'ús de vàlvules de vàlvules en canonades que transporten un corrent altament contaminat, les partícules del qual deformen els anells de tancament del pany. A més, les partícules es poden assentar a les parets interiors de la carcassa, evitant així el contacte íntim amb el tap de la vàlvula. És molt difícil diagnosticar una fallada així. Al cap i a la fi, només és possible identificar els errors interns de la unitat mitjançant signes indirectes: la presència de pujades de pressió a la canonada bloquejada.

La tecnologia de reparació de la vàlvula de compuerta depèn del tipus de fallada. Al cap i a la fi, les fuites externes (a la zona de la canonada del cos i de la glàndula del cargol) es diagnostiquen i s'eliminen mitjançant accions completament diferents que les fuites internes (a la zona de l'amortidor del cos).

Els treballs de reparació, que tenen com a finalitat restablir l'operabilitat de la vàlvula, es realitzen ja sigui mitjançant el desmuntatge complet de la unitat o bé mitjançant el desmuntatge-muntatge parcial de la vàlvula. La revisió de la vàlvula es pot organitzar de les dues maneres. Per a reparacions parcials, n'hi ha prou amb desmuntar la coberta de la caixa de presestí i treure la coberta del cos. Tanmateix, ambdues operacions comencen amb un pas: tancar el gasoducte aigües amunt. Per descomptat, per a aquests propòsits, s'ha d'utilitzar un dispositiu de bloqueig viable.

Per mantenir el nivell de manteniment de la línia, és molt important dur a terme a temps tots els treballs de reparació dels conjunts de vàlvules. En cas contrari, el cost de restaurar les vàlvules de la vàlvula augmentarà en diversos ordres de magnitud.

El procés de desmuntatge-muntatge és el següent:

• Al principi, es desmunta el volant, del qual s'elimina la femella.
• A més, els cargols de retenció de la coberta de la glàndula es desenrosquen de la coberta de la carcassa. Si l'avaria s'associa amb el conjunt de la glàndula del cargol, després de treure la coberta, només cal desmuntar la junta i substituir-la per un conjunt nou i sense danys.
• Després de desmuntar (i, si cal, substituir) la caixa d'embotida, cal desmuntar la connexió de brida a la unió del cos i la seva coberta. Per això, els cargols de muntatge de la coberta es desenrosquen dels forats de muntatge de la carcassa.
• Després de treure la coberta, es pot treure l'eix del cos i la vàlvula es pot treure del seient. En aquesta etapa, podeu netejar la vàlvula i el seient del cos, al llarg del camí substituint els elements de segellat. A més, molt sovint la vàlvula es canvia simplement per una nova part de la mateixa forma. Després de tot, tots els conjunts de vàlvules són estàndard, per tant, el serraller no pot tenir problemes amb la selecció d'un element viable.
• Després d'haver substituït o restaurat la vàlvula, podeu procedir al muntatge de la vàlvula, que es realitza en ordre invers.

Aquesta operació es pot dur a terme tant en una vàlvula desconnectada com en els accessoris instal·lats a la canonada. Però per substituir les juntes o eliminar errors a la unió del cos i la canonada, haurem de desmuntar, sense falta, tot el dispositiu, seguit del desmuntatge-muntatge i la instal·lació dels accessoris a la canonada.

Un cop finalitzats els treballs de reparació, el serraller ha de provar el funcionament del dispositiu. És a dir, la vàlvula reparada ha de tancar la canonada, aturant completament el flux de líquid a la canonada.

El dispositiu de control, en aquest cas, és un manòmetre convencional, que ha de registrar la caiguda de pressió a la canonada situada per sota (en el sentit del flux) de la vàlvula.

El motiu principal de la fallada de les vàlvules de tancament és la fuita dels elements de segellat. Els motius d'això poden ser:

• brutícia atrapada sota el dispositiu de segellat;
• rascades, esquerdes o desgast desigual a les superfícies del segell.

Si es detecta una fuita a la vàlvula, cal obrir-la i tancar-la diverses vegades, permetent que el flux d'aigua renti la brutícia acumulada dels segells. Si això no ajuda, desmunteu la vàlvula o la vàlvula i traieu la brutícia de les superfícies de segellat. En aquest cas, cal parar atenció a la presència de rascades, enfonsaments o abollaments i altres irregularitats a les superfícies i, si cal, eliminar-les mitjançant llopat.

Llapat de vàlvules de parada produint de la següent manera.Les superfícies de segellat es lubrifiquen amb oli de màquina net i es ruixen amb pols d'esmeril o vidre triturat. Després d'això, la volta es gira uniformement al llarg de la superfície solapada fins que s'eliminen completament els defectes de les superfícies de segellat. Al final, es realitza un llapat prim amb una pasta especial. Després d'això, s'eixuguen les superfícies amb draps nets sucats amb querosè, s'assequen i s'aprofiten amb aire comprimit.

Podeu comprovar la qualitat del lligat amb oli o un llapis. Una de les superfícies solapades es lubrifica amb oli mineral, s'aplica a l'altra superfície i, prement lleugerament, gireu cap a la dreta i l'esquerra amb un angle de no més de 20 ° 10-12 vegades. A continuació, s'assequen les superfícies i es veuen a la llum. Amb un llapat d'alta qualitat, tota la superfície hauria de lluir. Si hi ha zones brillants o ratlles destacades, hauríeu de tornar a lligar amb pasta. En comprovar amb un llapis, s'apliquen quatre línies radials a la superfície ratllada amb un llapis de grafit. Amb un bon lapegat, els traços de llapis s'han d'esborrar per tota la superfície en una àrea d'almenys el 75%, en cas contrari s'hauria de repetir el plegado. L'estanquitat de les superfícies de segellat de les vàlvules de tancament es realitza mitjançant una prova hidràulica.

1. La vàlvula està situada en una canonada horitzontal i permet que l'aigua passi en posició tancada. En aquest cas, les marees dels discs de les portes no toquen amb força les parets del cos, com a resultat de la qual cosa els discos es desplacen de les superfícies de segellat del cos i formen un buit entre els discs i el cos de la vàlvula.

Aquest mal funcionament es pot eliminar fusionant les marees. Aleshores, la vàlvula funcionarà correctament en qualsevol posició.

2. Després d'un funcionament a llarg termini de les vàlvules, la falca no expandeix prou les superfícies de segellat i la vàlvula permet que l'aigua passi en posició tancada.

En aquest cas, la cua de la falca s'allarga per la superfície.

3. Caiguda d'anells de bronze de discs o cos de la vàlvula.

Els anells de bronze s'ajusten als discos o a una ranura del cos només quan estan calents. Quan instal·leu l'anell antic, també podeu assegurar-lo amb agulles de coure. En aquest cas, sota els anells cal col·locar un fil d'embalatge d'amiant oliat o cable de plom, això simplificarà l'eliminació dels anells antics de la ranura.

4. Caiguda dels discos de la porta per trencament de la pinça d'acer. En aquest cas, és impossible obrir o tancar la vàlvula.

En reparar aquest mal funcionament, seria millor substituir la pinça d'acer per una de coure o llautó. En aquest cas, subjecteu els discs a l'eix amb un cargol.

5. El fracàs de la coberta de la caixa de presestussos sol anar acompanyat de fuites d'aigua per sota de la tija de la vàlvula. Per eliminar ràpidament les fuites d'aigua sense desmuntar la vàlvula, podeu utilitzar un coixinet metàl·lic, que s'ha de fixar sobre la coberta de la caixa d'empremta danyada.

6. Una caixa de farciment defectuosa també farà que l'aigua passi per la tija. Si aquest mal funcionament no s'elimina en l'etapa inicial, després pot provocar una fuita d'aigua d'emergència, així com crear condicions per a danys mecànics a la tija o al empassat de la vàlvula. Les fuites de l'embalatge poden ser degudes als motius següents:

• violació de la cilíndrica del cargol;
• embalatge incorrecte de l'embalatge a la caixa de farciment;
• elecció incorrecta del material d'embalatge;
• Empaquetament insuficient de la glàndula d'embalatge durant la posada.

A la detecció fuites d'aigua a través del empassat, s'estreny el empassat, aquí heu d'anar amb compte, perquè la coberta de la caixa de farciment està feta de ferro colat i es pot danyar amb una força excessiva. Si no ha estat possible eliminar la fuita apretant l'embalatge, l'embalatge es substitueix per un de nou. L'embalatge antic s'elimina de la caixa de farciment, després el cordó trenat es talla en anells, al llarg d'una longitud igual a la circumferència de l'eix i es col·loca a la cambra de manera que les articulacions de l'embalatge quedin fora d'alineació i es superposen entre si. . L'embalatge s'acaba prement la glàndula amb una tapa (seguidor de glàndula). La coberta de la caixa de farciment està subjecta de manera que no hi hagi distorsió i la profunditat de la caixa de farciment no superi els 3-5 mm. En aquest cas, l'eix hauria de girar fàcilment sense l'ús de forces o palanques especials.L'embalatge de la glàndula a les vàlvules amb un diàmetre de 15-40 mm es pot fer amb un sol cordó, i per a diàmetres de 50 mm o més cal tallar-lo a trossos.

7. Trencaments de vàlvules de ferro colat. El motiu de les ruptures és principalment l'allargament de la temperatura de les canonades, que crea una tensió en el metall de la vàlvula de comporta superior a la permesa. A més, la causa de les ruptures pot ser la fosa de ferro colat de mala qualitat o la congelació d'aigua.

Per evitar la ruptura de les vàlvules, s'han de respectar les normes següents:

• Proporcioneu una compensació per a les canonades perquè no es produeixin tensions elevades al metall del cos.
• Els cargols de la brida s'han de prémer uniformement.
• Les vàlvules de compuerta situades a les canonades sobre terra han d'estar aïllades.
• Protecció de la vàlvula de l'estrès mecànic durant l'emmagatzematge i el transport.

La invenció està destinada a la reparació de vàlvules de canonades. Un mètode per reparar vàlvules de comporta, principalment de falca, instal·lant amb un buit els seients acabats dels forats del cos sobre una composició adhesiva autocurable, seguit del muntatge i curat de la composició adhesiva muntada. Abans del muntatge, es tallen fils als forats del cos i als seients. Cada seient està fet amb un ressalt radial anular. A continuació, els seients es cargolen a la composició adhesiva autocurable als forats roscats del cos. En aquest cas, s'instal·la un element elàsticament deformable entre les projeccions radials anulars dels seients o els extrems dels seients i el cos. Això permet que el seient cargolat s'auto-alinei al llarg de la falca i un element elàstic ofereix una selecció de tots els buits, cosa que augmenta l'estanquitat de la connexió entre els seients i el cos. Aquest disseny redueix la intensitat del treball i augmenta la fiabilitat de la reparació de la vàlvula. 3 malalts.

La invenció es refereix a la indústria de l'enginyeria, en particular a la reparació d'accessoris de canonades.

Un mètode conegut per restaurar els camps de segellat de la porta, que consisteix a revestir un aliatge inoxidable dur directament sobre el cos i la falca de reforç, seguit de mecanitzat i lligat (vegeu AF ​​Pongilskiy. Instal·lador per a la reparació de canonades i vapor- accessoris d'aigua M .: Institut superior, 1973). Aquest mètode és força laboriós i requereix un equipament especial, precís i complex.

També es coneix un mètode de reparació de vàlvules de falca (vegeu AS 310078), que consisteix a instal·lar en un buit a les ranures del forat del cos i la falca, per exemple, anells metàl·lics en una composició autocurable, seguit del muntatge de la falca i cos, subjectant el conjunt fins que la composició curi... Els desavantatges d'aquest mètode inclouen la possibilitat d'una adherència incompleta dels anells de tancament del cos i de la falca entre si (i, per tant, la manca d'estanquitat) i la impossibilitat d'autoinstal·lació en absència d'un buit lateral entre l'anell i la falca. el solc. I si aquests buits són suficients per a l'autoinstal·lació dels anells, és possible esprémer la composició autocurant abans de la seva polimerització, el que significa que no hi ha pressió elàstica dels anells entre si, la qual cosa també condueix a una pèrdua. d'estanquitat o l'aparició d'un contacte incomplet dels anells amb la composició adhesiva, que redueix la fiabilitat de la connexió. A més, aquest mètode no és aplicable a les vàlvules de comporta amb seients cargolats (vegeu DF Gurevich. Càlcul i disseny d'accessoris de canonades. L .: Mashinostroenie, 1969, Fig. 129-131).

L'objectiu de la invenció és reduir la intensitat laboral i millorar la fiabilitat de la reparació.

El resultat tècnic s'aconsegueix pel fet que els camps de segellat dels seients de falca i cargols es processen mecànicament "com a net", és a dir. amb l'eliminació de la dotació mínima fins que desapareixen les restes de desgast, es superen els camps de segellat tant dels seients del cos com de la falca, es tallen els fils als seients dels forats del cos i després es cargolen a la composició autocurant adhesiva. dins dels forats roscats del cos, mentre que entre els ressalts radials anulars dels seients o amb els extrems dels seients i el cos, s'instal·la un element elàsticament deformable.

L'essència de la invenció s'il·lustra amb dibuixos: Fig. 1 mostra una vàlvula de compuerta de falca amb seients cargolats en secció, FIG. 2 - vista A a la Fig. 1, variant, a la fig. 3 - vista A de la FIG. 1, opció.

En el cos 1, s'instal·len seients 3 sobre la rosca 2 amb un buit 4, en el qual es col·loca una composició autocurant 5, limitada per un element elàsticament deformable 6 o 7, instal·lat entre el cos 1 i el ressalt radial anular 8. o l'extrem 9 del seient cargolat 3, el camp de segellat 10 del qual interacciona amb el camp de segellat 11 de la falca 12.

Després del desmuntatge, es neteja la brutícia de la cadira 3, es tracten els camps de segellat "tan nets" i es freguen, es tallen la rosca de la cadira i els forats del cos o s'afluixa la rosca existent amb un buit suficient per a l'autoinstal·lació, aleshores, els camps de segellat 11 de la falca 12 també es tracten "tan nets" i es freguen. Després d'això, el fil del seient 3 es cobreix amb una composició autocurable 5, s'instal·len els elements elàsticament deformables 6 o 7 i el seient 3 es cargola al cos 1, després la falca 12 s'insereix al cos 1, agafant tenint en compte la superposició dels camps de segellat de la falca i el seient, que asseguren l'estanquitat del producte, i es deixa muntat fins a l'autoafirmació. La vàlvula està a punt per funcionar.

Depenent del grau de desgast dels camps de segellat dels seients 10 i de la falca 11, s'instal·len un o dos seients a l'element elàstic 6.

Per tant, el processament mecànic mínim "com net", lligant quatre camps, roscat - tal és el volum de processament mecànic del mètode proposat, que és molt menor que els anàlegs coneguts. Els espais d'acoblament permeten que el seient cargolat s'alinei amb la falca i un element elàstic permet seleccionar tots els espais de segellat.

Mètode de reparació de vàlvules de comporta, principalment de falca, mitjançant la instal·lació amb un buit dels seients acabats dels forats del cos sobre una composició adhesiva autocurable, seguit del muntatge i curat de la composició adhesiva muntada, caracteritzat perquè abans del muntatge, els fils són tallat als forats del cos i als seients, i cada seient es fa amb una protuberància radial anular, després els seients es cargolen a la composició adhesiva autocurable als forats roscats del cos, mentre que s'instal·la un element elàsticament deformable entre els ressalts radials anulars dels seients o els extrems dels seients i del cos.

La necessitat de reparar la vàlvula és el seu principal inconvenient, però la possibilitat de reparació és un dels principals avantatges.

Tancament de flux amb fuites

Defectes en les superfícies de contacte de la vàlvula i el cos. (escala, enfonsament, rascades)

Llapis de superfícies de segellat a la vàlvula i al cos. Per regla general, les superfícies de contacte estan fetes de bronze. Per fer-ho, cal desmuntar la coberta, treure la persiana i, si cal, el cos. La mòlta es realitza amb pastes de diamant de diferents mides de gra amb una transició gradual de gruixut a fi.

Cal tenir en compte que a les vàlvules de falca, després de diverses voltes, la vàlvula s'assenta, la qual cosa provoca una fuita fins i tot amb superfícies de falca polides.

Fuga per sota de la caixa de farciment al llarg de la tija

Premeu les preses i, si cal, substituïu l'embalatge de la presa.

Si després de reemplaçar el empassat no s'ha pogut eliminar la fuita, és probable que s'hagin format pous de corrosió a la tija i s'haurà de soldar o substituir.

El volant no es pot girar

Es produeix en vàlvules desproveïdes de l'atenció del personal de manteniment i que s'obren menys d'un cop l'any. El motiu és la calç a les superfícies de segellat.

Traieu la coberta superior de la vàlvula i netegeu les superfícies de segellat del disc i del cos. Si cal, lligant les superfícies de fregament.

No toqueu la tija, ja que la femella guia es pot arrencar.

El volant gira però la vàlvula no s'obre

Obrint la persiana "va caure les galtes"

A les vàlvules de tija ascendent, aquest problema es produeix quan la "lleva" de la tija que reté la vàlvula està desgastada o si les rosques de la femella de la tija s'han despullat.

Si hi ha un problema amb la tija, substituïu-la o soldeu-la a una "lleva".

S'ha de substituir una femella de guia desgastada si el disseny de la vàlvula ho permet.

En les vàlvules amb tija sense desplaçament, la vàlvula pot caure quan es desgasta la femella fixada en ella. Per eliminar el mal funcionament, cal substituir la vàlvula, ja que el més probable és que no sigui possible substituir una femella amb una rosca pelada.

No desmunteu la vàlvula mentre estigui sota pressió.

Després de la instal·lació, cal eliminar l'aire de la vàlvula; per això, s'aflueixen els cargols que pressionen la glàndula i, després que apareguin gotes d'aigua per sota de la glàndula, es pressionen els cargols.

Un cop al mes, realitzeu un cicle complet, obrir/tancar, per netejar les superfícies de fregament d'una petita capa d'escala o fang acumulats.

Mantingueu lubricada la tija de les vàlvules de tija ascendent.

Comproveu l'empaquetament de la tija per detectar fuites una vegada a la setmana i torneu-lo a estrènyer o substituïu-lo si cal. No està permès substituir el empassat en una canonada sota pressió.

La vàlvula de comporta no ha d'estar en una posició intermèdia durant el funcionament. Es permet la posició de la vàlvula totalment oberta o totalment tancada.

Els accessoris de canonades són utilitzats per empreses de la indústria energètica, l'habitatge i les organitzacions comunals, a les indústries metal·lúrgiques, químiques, alimentàries i altres.

Taula de varietats i classificacions de vàlvules per a la canonada.

Les vàlvules de tancament, de separació de fases, de protecció, de distribució, d'alta pressió, de tancament i de control i control actuen sobre la zona de flux, determinen els canvis en el flux de substàncies, de fet els controlen. La tasca de les vàlvules és iniciar i aturar el flux del medi de treball. El diagnòstic oportú i la reparació de vàlvules d'alta qualitat garanteixen el funcionament eficient de tot el sistema, la fixació fiable de les posicions extremes de la unitat ("tancat", "obert").

El moviment del flux de gas, vapor o líquid està regulat pel tipus més comú de vàlvules de tancament: una vàlvula de comporta. Podeu classificar condicionalment els dispositius segons diverses característiques.

Per tipus, les vàlvules es distingeixen:

Les superfícies de seient de la vàlvula de comporta paral·lela són paral·leles entre si.

Segons la forma de l'obturador, es distingeixen les vàlvules de vàlvules:

Una característica de les vàlvules de falca és l'aturada del moviment del flux de substàncies mitjançant la rotació translacional de la porta perpendicular al flux principal de la substància transportada. Les superfícies de segellat de la porta de falca es troben en un angle determinat entre si. Tots els tipus de falques estan fetes d'acer d'alt aliatge. Aplicació: transport d'amoníac (líquid i gasós), vapor i aigua, productes petroliers no agressius.

Les superfícies de seient de la vàlvula de comporta paral·lela són paral·leles entre si. Distingir entre vàlvules d'un sol disc (porta) i de doble disc.

Pel tipus de moviment de l'eix, hi ha vàlvules:

• amb un eix giratori (moviments de traslació-rotació i de translació);
• amb tija i eix ascendentes (només moviments rotatius).

Les vàlvules de tija rotativa s'utilitzen en canonades on es requereix la lubricació per fricció de la femella i l'eix i no hi ha amenaça de corrosió dels components. Les vàlvules de compuerta amb tija ascendent són més altes que les rotatives, per les seves característiques tècniques s'utilitzen en la resta de sistemes.

S'utilitza una vàlvula de ferro colat per iniciar i aturar completament el flux de substàncies. La temperatura màxima de funcionament és de 225 °C.

Pel tipus de material, les vàlvules es distingeixen:

Una vàlvula de comporta d'acer bloqueja el moviment a la canonada. Substàncies de treball permeses: vapor, aigua, productes petroliers no agressius en forma gasosa i líquida.S'utilitzen per treballar amb diferents nivells de pressió i passatges en climes temperats al llarg de tota la longitud de la canonada.

S'utilitza una vàlvula de ferro colat per iniciar i aturar completament el flux de substàncies. La temperatura màxima de funcionament és de 225 °C. Substàncies permeses: vapor, productes petroliers, oli, aigua. Es permet la instal·lació en canonades horitzontals i verticals, tenint en compte les peculiaritats de la instal·lació.

Tots dos tipus de vàlvules pertanyen a la categoria de vàlvules reparades amb vida útil forçada.

Per separat, es distingeix una vàlvula de pinçament, que consisteix en un tub elàstic col·locat en una carcassa protectora bridada a les brides. No hi ha cap contacte amb el mitjà de treball. El principi de funcionament és el tancament d'una o dues cares de la mànega elàstica (pessigament). Aplicació: transport de purins abrasius, productes petroliers, fangs, substàncies agressives. La temperatura del medi no ha de superar els 110 ° С i la pressió a la canonada no ha de superar els 6 kgf / cm 2.

La instal·lació i el manteniment dels dispositius han de ser realitzats per especialistes altament qualificats.

L'ús de vàlvules de vàlvules en canonades tecnològiques i de transport en empreses clau i auxiliars de diversos tipus d'indústria, en sistemes energètics, en canonades de gas, petroli i aigua es deu a les següents característiques tècniques:

• llarga vida útil en condicions adverses;
• baixa resistència hidràulica;
• resistència a càrregues importants.

La instal·lació i el manteniment dels dispositius han de ser realitzats per especialistes altament qualificats amb un nivell suficient de coneixements, permís per dur a terme una operació específica i amb les habilitats per utilitzar un tipus específic de vàlvules.

El motiu principal del mal funcionament de la vàlvula és el dany a la superfície dels anells de segellat a causa de l'entrada de petites partícules estranyes (sorra, escala, etc.), mentre que l'estanquitat de l'estructura es trenca, la substància transportada es filtra. A més d'importants pèrdues materials, en transportar substàncies perilloses o corrosives a través d'una canonada amb unitats defectuoses, són possibles danys al medi ambient i, en les situacions més difícils, es posa en risc la vida dels treballadors implicats en el procés.

Al final del treball, els especialistes comproven els conjunts per a l'estanquitat dels segells, comproven l'operativitat del dispositiu.

El diagnòstic i la reparació puntuals de l'estat tècnic de la unitat afecten la qualitat i l'eficiència del sistema.

Per eliminar errors, depenent de la ubicació de la unitat danyada, observant les normes de seguretat, les vàlvules es desmunten i, al final del treball, es munten amb una eina estàndard en tallers especialment equipats o directament al sistema de canonades. L'empleat responsable de la realització del treball està obligat a garantir una protecció adequada dels elements roscats i de segellat contra danys, per evitar l'entrada de partícules estranyes a la cavitat de la unitat. Al final del treball, els especialistes comproven els conjunts per a l'estanquitat dels segells, la vàlvula, la junta i comproven l'operativitat del dispositiu.

Es prohibeix la reparació i el desmuntatge de les vàlvules de vàlvules si:

• hi ha pressió a la cavitat o sistema de la vàlvula;
• el medi roman al dispositiu.

És inacceptable utilitzar nusos per regular el flux.