No cal explicar a ningú el fet que el bloc silenciós s'anomeni un casquet de goma-metall per esmorteir les vibracions i reduir la càrrega dels elements de suspensió.
El fet que tinguin la seva pròpia força última també és comprensible. De vegades és necessari substituir els blocs silenciosos de la suspensió posterior després de 80-100 mil quilometratges, i els signes de mal funcionament són:
Si no observeu el fort desgast dels blocs silenciosos a temps, a més de les reparacions, podeu gastar molts diners en substituir peces de suspensió i en cautxú nou. I la seguretat en el camí també estarà en perill.
La reparació de la suspensió posterior de vegades no implica la substitució dels silent blocks, sinó la substitució completa de les palanques. En primer lloc, és més fàcil, i en segon lloc, hi haurà una garantia que es conserva la geometria de la suspensió.
S'instal·len nous blocs silenciosos.
Però hi ha el perill de trobar-se amb falsificacions, cada cop apareixen al mercat més palanques falsificades d'acer d'una qualitat repugnant. Tanmateix, si les palanques estan en bon estat, i només els silent blocks estan fora de servei, les canviarem. El treball de substitució costa de mitjana entre 4 i 4,5 mil rubles, depenent del servei, de manera que estalviarem diners i substituirem els blocs silenciosos amb les nostres pròpies mans.
Hi ha molts tipus de blocs silenciosos al mercat, però els elements Lemforder segueixen sent un dels més populars durant molt de temps. Aquests són els seus números de part:
Abans de canviar els blocs silenciosos de les palanques posteriors del Focus, heu d'assegurar-vos que totes les eines i dispositius necessaris estiguin a mà. En primer lloc, necessitareu tiradors amb agafadors per extreure els blocs silenciosos o una premsa. No sempre és possible eliminar els casquilles amb un martell, fins i tot amb separadors del diàmetre requerit. Però els separadors encara són necessaris. Aquí teniu els seus dibuixos i dimensions. Aquest és un espaiador per pressionar els blocs silenciosos del braç posterior amb molla:
I amb aquest espaciador, els casquilles de l'os doblega es pressionen cap a fora:
I aquestes són les dimensions de l'espaiador per eliminar els blocs silenciosos del braç transversal directe:
A més, necessitarem una eina estàndard, un joc de capçals, un lubricant penetrant en aerosol i una corbata per desmuntar la molla, així com un gat estàndard i un suport ajustable (gac hidràulic).
Instal·lem el cotxe en un pou d'inspecció o pas elevat, instal·lem calços sota les rodes davanteres i arrenquem les femelles de la roda posterior. Pugem la part posterior del cotxe i traiem la roda.
Preparant-se per reprimir.
La resta de blocs silenciosos es canvien segons el mateix mètode a les palanques completament retirades. El muntatge es realitza en ordre invers. Suspensió suau i silenciosa per a tots i impressions de viatge vives!
VIDEO
Que no sigui en el tema de la construcció, que domina en aquest lloc, però no he trobat una guia raonable per reparar la suspensió posterior del Focus, recopilant informació en ajustaments i inicis als fòrums. Espero que sigui útil per a algú! Vés.
Tots els propietaris del segon Focus, tard o d'hora, s'enfronten a la reparació de la suspensió posterior. En primer lloc, ve la idea de visitar un servei de cotxes, on per a aquest tràmit anunciaran un preu comparable a la compra de Zhiguli usat. El servei no té la culpa, la idea és d'Henry Ford, que es va oferir a vendre cotxes barats i recanvis cars per a ells, però ara no es tracta d'això. Si el propietari del Focus ho té tot en ordre amb les seves mans, eines i té un tros de terra o un garatge, hi ha una opció per estalviar diners i reparar-ho tot amb les seves pròpies mans. En aquest article, fent servir el meu exemple, us mostraré com fer-ho. Es tracta del Ford Focus 2 vagó de pre-estilització del 2006.
Primer cal preparar-se.
Necessitem la següent eina:
conjunt de caps;
un parell de jocs de claus obertes;
hexàgons;
martell per si de cas;
tirador de tres potes;
gat del cotxe;
gat hidràulic;
llaços per a molles;
vdshka o un altre purín similar;
en una mala situació esmoladora angular o en la gent comuna "moladora" amb un diàmetre de disc de 125 mm. Això és important perquè hi falta el 115;
litol;
un dispositiu per extreure els segells d'oli (ens hi parlarem amb més detall a continuació);
un munt de retalls dels taulers. Segurament hauràs de posar alguna cosa. Tinc una obra, així que no hi va haver cap problema amb això;
un parell de dies de temps lliure (potser algú ho farà més ràpid, però jo tinc tant);
Posem els llaços a la molla, l'espremem tant com ho permetin. Molt probablement, no serà possible eliminar-lo, però això no és necessari.
Aixequem la palanca principal sobre la qual està instal·lada la roda
i desenrosqueu el cargol que subjecta el braç de la molla.
Traiem la molla, baixem la palanca per no interferir.
Desenrosquem els braços superiors i inferiors i, al mateix temps, l'amortidor de la part inferior.
Traieu el cable del fre de mà del ganxo.
Desenrosquem el petit cargol de la foto següent, són els cables que van al sensor del sistema de control de tracció (ABS)
Desconnecteu el terminal ABS i desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el braç.
Ho deixem a un costat amb cura, fent un esforç per no danyar res. Ens eixuguem la suor del front, fem un descans. Ara hi ha accés lliure als braços transversals superior i inferior, és hora de substituir-los.
Aquí és el bloc silenciós del braç posterior longitudinal.
El tinc fins i tot en condicions normals, però des que vaig començar a substituir-lo, l'he de canviar. El problema és que l'has d'esprémer. no intenteu noquejar-lo, és inútil. Aquí és on necessitem un dispositiu especial en forma de cilindre metàl·lic. El seu torner conegut em va fer a un cost molt baix. Sé que els torners estan escasses aquests dies, però hi són!
És un cilindre amb un diàmetre de 58 mm, una alçada de 70 mm, un diàmetre interior de 35 mm i una profunditat de vidre de 50 mm. Posem el tirador i premem suaument
El vidre us permet prémer de manera uniforme sobre tot el bloc silenciós i surt lentament
Aquí teniu el resultat. Bloc silenciós extruït
Canviem el bloc silenciós per un de nou i el premem al seu lloc. Intenta situar-lo de la mateixa manera que l'antic. Em refereixo a la ubicació de les "orelles". La foto de sota mostra l'etapa final. Pareu atenció a les plaques, les vaig posar perquè el vidre adaptatiu quedi a nivell.
Queda per desenroscar la palanca amb molla. Aquesta va ser l'acció més difícil per a mi, les dues palanques no es volien desenroscar i les vaig haver de tallar. No és molt agradable, sobretot estirat sota el cotxe, però què fer. necessari! La palanca està subjecta a la biga amb un cargol excèntric i s'han de fer dos talls nets entre la palanca i la biga. Com a resultat, obtenim una palanca tan antiga amb un cargol tallat.
A més, recollim tot en l'ordre invers. Us recomanaria que primer muntéseu-ho tot sense estrènyer-lo, poseu un gat sota la palanca, com a la foto de sota. Això simularà una roda a la carretera i les gomes cauran al seu lloc.
Després d'això, podeu estirar-ho tot a fons. D'aquesta manera, durant un parell de dies de descans a la casa rural, podeu estalviar una quantitat decent. I passar-ho bé!
Suspensió posterior: palanques, silent blocks, puntals estabilitzadors
1.357.317 (berlina, escotilla), 1.357.319 (vagó)
Les palanques de Focus-2 tenen una característica subtil, però encara força important: tenen un forat per cargolar l'estabilitzador reforçat amb un coixinet soldat (un forat al mig de la palanca). Cap substitució emesa per Exist té aquesta superposició, per tant, l'aplicabilitat només s'indica per a Focus-1. Podeu posar-lo, però podeu soldar el reforç o, més sovint, vigilar l'aparició d'esquerdes d'aquest forat.
Perns de ruptura: Substitucions: (Les femelles i les volanderes Ford només són adequades per a cargols Ford, femelles i volanderes Mazda, només per a cargols Mazda, foto de les volanderes aquí )
parada de recorregut de la suspensió (topada a la palanca) - Ford 1 227 616
Ossos inferiors (ossos) :
Braços oscil·lants superiors (falç) :
Substitucions :
Subjeccions de palanca :
Kits de palanca :
Per a furgonetes - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com
Les falç es diferencien. En les furgonetes són menys corbes perquè no s'enganxin a les inferiors amb el maleter ple. .Meyle 716 050 0039 / S: les palanques amb molla tenen els mateixos reforços en forma de plaques soldades
Silentblocks :
substitucions :
fixadors :
Pal de l'estabilitzador :
substitucions :
substitucions:
substitucions :
substitucions :
Aleoka
sí, crec que molts estaran interessats en saber què teniu amb la suspensió posterior després de la reparació, encara viva i en quin estat. Si us plau contesti
Proposo llançar aquí una breu informació generalitzada sobre la reparació de la suspensió posterior i després traslladar-la a la FAK. No he trobat el que necessitava al fòrum cercant, hi ha molts temes. Demano als que tinguin la informació que donin números per a Europa i els EUA per a les peces originals i bones no originals per a la suspensió posterior i una llista de les feines més difícils a l'hora de substituir, experiència laboral, preus, recomanacions, les avaries més freqüents. i la seva eliminació amb "poca sang".
La primera dolència que vaig trobar a la suspensió del darrere van ser els puntals estabilitzadors (uns 90 km) (tocant irregularitats)
Després, a 130 km, es van trobar els blocs silenciosos tallats dels braços posteriors de la suspensió posterior "papallona". Manifestació - retirada i "direcció" en totes les irregularitats. Una existència per al restrenyiment diu que NO hi ha coixins de suspensió posterior per separat de les palanques. El número del silenciador "papallona" del febi és 22699. Encara no l'he canviat, estic esperant consell.
Vaig enviar una sol·licitud de fixació a l'existencial, vaig rebre una resposta, però no puc esbrinar quins cargols són d'on i on és estrictament necessari l'original i on és la mona i el reemplaçament. AJUDA!
cargols de suspensió posterior (tots) 1
femelles de suspensió posterior (totes) 1
Versió americana - original:
Versió europea - original:
Europa i Amèrica són idèntics.
Estava buscant una suspensió, però vaig trobar un codi per a un rail, pot ser útil per a algú, per cert, també es barallen substitucions per una no original i a partir de només 600 dòlars. codi 1 124 082
posterior transversal sota la molla 1 064 128, analògic per a ruvil 935259, també hi ha un anàleg per a mapko, ritme per existencial. Agafo d'Amèrica perquè són 95 nous, l'original està en estoc
febri 24211 "os" transversal posterior disponible 1500
febri23047 en estoc 1400, accionament alt CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. Aquest és un tipus de falç transversal que vaig demanar la Mug FD-TC-0951 per 51
Rodona, el fabricant trenca el codi. I els lemfoerder, els mateixos febri no produeixen gairebé res. Com un Ford.La seva marca pot estar per part de molts fabricants.
estratèc
** afegit a les 08:14
1073249 - Casquilles estabilitzadors posteriors
1061668 - "os"
** afegit a les 11:24
IgorGhia
ruptura 1 061 671 es mantindrà en vins WF0AXXWPDA1K55561?
col·lapse dels cargols i femelles de la suspensió posterior Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
cargols i femelles que subjecten totes les palanques anteriors Ford 1 100 987 0 13 1-2
Avui aniré a buscar els parabolts de ruptura de Febi.
La resta vull comprar (es troba al formulari) 8pcs. 12X70 i 8 unitats. 12Х80 amb femelles autoblocants
per als ossos necessiteu M12x70, per al braç de molla M12x80.
Vaig veure parabolts a la botiga de gaseles, així que sembla que tenen el mateix pas,
Codi 12456 per a un cargol de trencament a Febi, en lloc de l'1 061 671 comprat ahir. 370 RUB 2 unitats.
existir va treure el ruvil. què comprar com a palanquejament ossos? original d'Amèrica, moog o febri.
I el més important: on a Moscou resoldre la suspensió?
existir va treure el ruvil. què comprar com a palanquejament ossos? original d'Amèrica, moog o febri.
I el més important: on a Moscou resoldre la suspensió?
Compra un "os" d'Amèrica per 60 $ YS4Z-5500-DA
El millor és arreglar-ho tu mateix, les eines són el cap 15 i una clau i 2 cabres per aixecar la part posterior del cotxe, ningú del servei et lleparà la suspensió, si no es desenrosquen els cargols, la tallaran amb una esmoladora juntament amb una femella soldada, llavors no seran necessaris els vostres cargols, així que treballeu a la majoria de serveis
Quan el vaig canviar jo mateix, el temps és de 4 hores a poc a poc i molt de gust per la feina feta
avui ha substituït la barra estabilitzadora davantera. per 600 rubles. Febi X2 = 1200 rubles, el vaig canviar jo mateix. moogs passats van passar 30 km i van morir. abans d'això, es va posar en marxa l'estabilitzador de 1700 rubles al servei. i va substituir els seus buixos (300 rubles. tots dos Febi). el musell es va apagar.
el líder existencial no podia portar les palanques de l'os. va haver de comprar l'original d'amerikosa com els "ossos" posteriors de la part posterior.
Atès que el preu del servei amable, al qual sempre anava quan no podia fer-ho jo i només a ell, no s'adaptava aquesta vegada. D'acord a Sun. amb servei automàtic d'òrbita. Encara no n'he trobat ressenyes al fòrum, així que demà aniré a provar-ho i emetre un informe)
en total, va resultar a la suspensió posterior per w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 rubles. (Tinc nous puntals posteriors (febi), però, en general, qui ho resoldrà, també té sentit canviar-los.)
Per cert, la mampara davantera és més barata. uns 3000 cada palanca vbore, 500 suports, 500 puntals estabilitzadors i funciona per 3000. total per uns 12500 rubles. del col·lapse del descens.
Enllaços a parts de la sèrie de revisió de suspensió Ford Focus 2.
Bé, ara he trobat el moment d'escriure la següent part de la sèrie d'articles "Revisió de la suspensió del Focus 2".
El tema d'aquesta secció serà "Substituir els braços de suspensió posterior".
Exposar el camber és un procediment obligatori després de substituir les palanques amb molla.
És aconsellable fer el treball conjuntament.
Permeteu-me primer fer una petita però important digressió sobre el tema de l'elecció dels braços de molla.
VIDEO Els braços de suspensió posterior amb molla del Ford Focus 2 són de 2 tipus:
1) palanques corbes (en tinc només aquestes, els puntals estabilitzadors tenen la forma de la lletra G) (no s'han trobat cap anàleg)
2) palanques rectes (les palanques en si són rectes, els puntals estabilitzadors també són rectes) (hi ha anàlegs de Mayle: és possible comprar un conjunt de totes les palanques posteriors alhora; no puc dir res sobre la qualitat)
ATENCIÓ! Si compres les palanques equivocades, ni un estabilitzador ni els puntals estabilitzadors funcionaran. (hi va haver gent que va aconseguir cargolar palanques rectes per substituir les corbes antigues per puntals corbats, que es van cargolar amb angles bojos: no es tracta de funcionament normal).
IMPORTANT! Els cargols, les femelles i les volanderes de trencament s'han de comprar al mateix fabricant (les diferents fils de Ford i Mazda són exactament al 100%). És millor comprar-ne de nous perquè no hi hagi problemes amb la configuració del camber. p / s cargols de ruptura, etc. de Ford són 2 vegades més cars i no és cert que sigui millor.
90% dels casos de substitució de palanques - estratificació de silent blocks. Alguns volen estalviar diners: compreu només pneumàtics silenciosos i reprimiu-los, però això no portarà a res bo, perquè no serà possible prémer-los a les palanques d'acer amb normalitat, com a resultat començaran a caure; intentareu agafar-los mitjançant la soldadura, cosa que pot arruïnar el silenci...
1. Braç de suspensió posterior amb molla Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 peces (palanques corbes només l'original)
2. Braç de suspensió, posterior transversal inferior Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs (acabat de focus3, acabat de ff2 1061668 és 2 vegades més car - com és habitual a l'estil Ford)
3. Cargol de trencament Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 peces.
4. Rentadora excèntrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs
5. Femella Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs
A més de claus i trinquets amb caps, s'aconsella comprar:
1. Cremador de gas (uns 500r) - Tinc els dos cargols de les palanques inferiors completament enganxats als silenciadors - Vaig haver de fondre els silenciadors de les palanques antigues amb un cremador per treure'ls, n'hi havia prou amb 1 esprai.
2. Greix ceràmic: per lubricar els cargols nous per tal d'evitar problemes posteriors d'acidificació i enganxament (durant molt de temps i per a tu mateix, és millor lubricar), (crec que el coure també pujarà).
3. Heu de tenir 2 preses (2 enrotllables generalment són genials)
4. WD-40, per descomptat, quin tipus de reparació sense ell.
No descriuré el procés complet, perquè hi ha molta informació a Internet, tingueu en compte els punts més importants:
1. La substitució de les palanques es realitza alternativament per 2 costats amb elevació de la màquina i traient la roda.
(és millor agafar-lo més alt perquè el segon gat després s'arrossegueixi per sota de la palanca)
2. En primer lloc, desenrosqueu el cargol de la barra estabilitzadora del costat de l'estabilitzador, després s'eliminen primer les palanques de la molla del costat de la roda, abans de treure el cargol, heu de tirar la palanca perquè la molla no s'encén si encara continueu. aconsegueix treure el cargol.Després d'haver estirat el cargol del costat de la roda, necessitareu una segona persona: 1 subjecta la part inferior de la palanca, la segona treu el gat, 1 baixa suaument la palanca fins que la molla estigui completament relaxada, després que es treu la molla i es desenrosca el cargol de trencament, la palanca s'elimina completament.
3. El més probable és que els braços inferiors no es puguin desenroscar; per això necessitem un cremador de gas, amb el qual fonem amb diligència les parts silencioses que s'han unit als cargols. (Aneu amb compte amb el cremador: no foneu els cables i les mànegues, no encengueu res).
4.! IMPORTANT! La molla té separadors de plàstic a la part superior i inferior. La junta superior pot caure quan es retira la molla, la junta inferior roman al 100% a les palanques antigues i, naturalment, aquestes juntes s'han de reorganitzar a les noves palanques.
5. Assegureu-vos de lubricar tots els cargols perquè d'aquí un parell d'anys no tingueu problemes amb l'enfonsament de la part posterior, i de fet amb afluixar-los si cal.
6. No oblideu reorganitzar els para-xocs de goma de les palanques antigues (les noves costen uns 400r / pc, no té sentit comprar-les)
No vaig canviar els braços superiors creixents. amb ells, tot va bé amb els silenciadors, aparentment per càrregues molt més baixes.
El temps de substitució va trigar unes 3 hores (cadascú el tindrà de manera diferent segons la rapidesa amb què es puguin desenroscar tots els cargols).
Reparació de suspensió posterior Ford Focus 2: és tan difícil o tan senzill?
4 palanques: una longitudinal, una superior i dues inferiors: davantera i posterior;
amortidor;
llitera;
barra antiroll;
pern d'ajust;
escut de fre;
silent block pertanyent al braç posterior;
molls.
Suspensió posterior per Ford Focus
La part més vulnerable de la suspensió posterior d'un Ford Focus són els silent blocks.
Peces de reparació de la suspensió posterior
En primer lloc, cal destacar la qualitat amb què els fabricants d'automòbils van abordar durant el muntatge dels seus cotxes: les peces de suspensió posterior es caracteritzen més que altres per la seva durabilitat i fiabilitat. No obstant això, fins i tot els més forts, tard o d'hora, necessitaran la reparació dels components o la substitució completa.
Sovint s'han de canviar els estabilitzadors posteriors
La majoria de les peces de suspensió, de mitjana, poden suportar un quilometratge de 120-130 mil km, un gran valor, no es pot deixar d'estar d'acord amb això. Com a advertència i recomanació, recordem que només hauríeu de "pujar-vos per sota del cotxe" en els casos següents:
El mal camí condueix al trencament de la suspensió
Comproveu l'estat de la suspensió, preferiblement en un pas elevat o fossat per facilitar l'accés a tots els elements de suspensió del vostre Focus. En el cas més extrem, un gat convencional, instal·lat alternativament sota cada roda, pot ser una alternativa acceptable. I comproveu la suspensió davantera.
VIDEO
Comprovant la suspensió posterior per cent.
Després d'aixecar la roda a una certa distància del terra per girar-la lliurement, fes-la girar amb la mà. La roda ha de girar de manera uniforme i sense so (és a dir, amb l'absència de tasques alienes i grinyols).
Després d'assegurar-vos la integritat, hauríeu d'agafar la roda des de dalt i baix, després estirar per un costat "cap a vosaltres" i per l'altre, a l'inrevés. Amb aquesta manipulació, de nou, no hi hauria d'haver aparença de sons estranys ni de reacció. Si n'hi ha, premeu el fre, repetiu l'operació anterior i observeu. Si el problema desapareix, el problema rau en els coixinets. En cas contrari, continuem el recorregut per la suspensió.
Substitució de coixinets de suspensió posterior Ford 2
Com substituir les pastilles posteriors Ford Focus 2.
Buje posterior Ford Focus 2
Substitució del cub posterior per rodament
A continuació, hauríeu de comprovar les articulacions de rótula prement l'espai entre l'articulació de la direcció i el braç de suspensió amb un tornavís. En cas d'observació de reacció, substituïm el suport. Una coberta esquerdada, si n'hi ha, també s'elimina i es substitueix.
estretem la molla amb llaços amortidors
A més, un punt important hauria de ser comprovar el nivell d'oli a l'amortidor, així com les seves possibles fuites.
Substitució dels silent blocks del Ford Focus de tracció posterior
El més mínim pensament sobre la necessitat de dedicar un dia sencer a la reparació d'automòbils fa que alguns motoristes es trobin lleugerament. Preferiran anar a l'estació de servei més propera i no gaire, on mecànics d'automòbils simpàtics i atents realitzaran tots els treballs de substitució o reparació dels components del cotxe. Tanmateix, després d'haver après per avançat el cost d'aquests serveis, el desig de posar-se en marxa pel seu compte, literalment, creixerà de manera exponencial. A més, gairebé segur que tots els mateixos mecànics intentaran assegurar-vos en silenci que no només es pot substituir algun tipus de bloc silenciós al vostre cotxe, sinó gairebé tota la suspensió posterior.
VIDEO
No hauríeu d'espantar i declarar la impossibilitat de realitzar treballs de reparació relacionats amb la suspensió del darrere, almenys sobre la base que aquesta informació seria una mentida total. Només necessitareu el nombre d'hores N-è (normalment, amb la posició correcta de les mans respecte al cinquè punt, tota l'operació dura unes 3-6 hores) i la peça en si que cal substituir. Un conjunt de blocs silenciosos per a la suspensió posterior d'un Ford Focus 2 es pot comprar fàcilment a qualsevol concessionari d'automòbils. Eines per a la feina, és clar.
I així, comencem: aixequem l'eix posterior del cotxe de qualsevol manera convenient, després traiem la molla o, per evitar un esforç físic innecessari, apretem la molla amb llaços normals. S'instal·la un suport sota la palanca principal, després procediu a desenroscar el cargol que subjecta la palanca amb molla. Finalment, traiem la molla/molls de la suspensió posterior del teu Ford Focus 2 preferit i baixem la palanca.
amortidors i molles per a Ford Focus
Un dels últims passos serà desenroscar els dos braços oscil·lants i l'amortidor. Durant el camí, desenganxem el cable del fre d'estacionament i després ens desferrem del cargol que fixa els cables que van al sensor ABS. Ara desconnectem el terminal del sensor i després desenrosquem els cargols (els cargols de la suspensió posterior del Ford Focus 2 no es distingeixen per la seva pluralitat, cosa que facilita molt el procés) que subjecten el braç. Finalment, elimineu el bloc silenciós.
Substitució del bloc de saló Ford Focus 2
Al llarg del camí, després de desconnectar el braç, és possible substituir independentment els braços superior i inferior.
L'últim pas és treure el silenciador de l'endoll on es troba i la connexió és molt forta, per cert. Hi ha dues opcions per resoldre el problema: 1) el portem a un taller de reparació de cotxes, pagant només el premsat; 2) fem una eina semblant al vidre amb una profunditat de 60 mm, una alçada de 70 i una exterior amb una d'interior, de diàmetres de 58 i 35, respectivament, amb la qual extrem el silent block.
Ford Focus (malgrat diversos vídeos) substitució de silent blocks (poliuretà)
VIDEO
exclusivament en tallers de reparació d'automòbils, o amb equipament especial: no fer-se fora amb un martell i un martell, sense barbàrie! On presumptament centenars d'automobilistes van passar per aquest procés "amb un cop d'ull", és sobre tu que pot confluir la "falca".
Vídeo (feu clic per reproduir).
La instal·lació d'una nova unitat es realitza de manera semblant a la premsada, després el muntatge es realitza seguint la seqüència inversa de les operacions.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
