Reparació de pinces posteriors DIY Lancer 9

Primer, arrenqueu els cargols, aixequeu el cotxe i traieu la roda i, a continuació, desenrosqueu les dues guies de la pinça.

A continuació, amb l'ajuda d'una pinça, bloquegem la línia de fre. Aquí cal anar amb compte de no danyar la mànega del fre, després desenroscar la unió i desmuntar la pinça.

Després de treure la pinça, inspeccionem el segell d'oli del cilindre de fre per si hi ha danys i fuites. En aquest cas, tenim una filtració.

Comencem a desmuntar la pinça.

Amb un tornavís pla, traiem el segell d'oli.

Després de treure el segell d'oli, heu de treure la junta, que es troba a l'interior de la pinça.

S'elimina la junta. L'estat de les parets de la pinça es valora com a normal.

L'estat del segell d'oli requereix substitució.

En aquesta etapa, vam descobrir la pinça. Procedim a inspeccionar les guies. A la dreta n'hi ha un de nou, a l'esquerra un de vell, com podeu veure a la imatge, cal un reemplaçament.

Després d'avaluar les parts de la pinça, procedim a netejar el cilindre de brutícia i TG.

Després de la neteja, es pot determinar l'estat. L'estat de la norma.

Muntem la pinça en ordre invers, instal·lant-hi una nova goma interna, un anell metàl·lic i un segell d'oli extern.

A continuació, substituïm les guies. Us aconsellem untar-los generosament a l'inici de la instal·lació de les guies.

Després d'haver instal·lat la pinça de fre al seu lloc, premeu tots els cargols i torneu la unió a la seva posició original.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Sobre els cotxes Mitsubishi Lancer durant el manteniment i la comprovació del rendiment del sistema de fre, a més de substituir pastilles i discs de fre, també pot ser necessari substituir les guies de la pinça de fre, així com comprovar el funcionament del pistó sota càrrega.

Si no és oportú substituir les pastilles de fre i no controleu l'estat del sistema de fre, podeu trobar els problemes següents: extrusió del cilindre de fre, amarg de guies.

Aquests dos factors, més un estil de conducció agressiu, fan que el cilindre no torni a la seva posició original, el segell d'oli s'enfonsi i el líquid de fre s'escapi. Com a resultat, tenim un sistema de frenada defectuós i un cotxe que no es pot conduir.

Per treballar necessitareu:

Número de catàleg de l'original Kit de reparació de pinces davanteres Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (preu mitjà 640 rubles). Anàlegs: Frenkit 260037 (205 rubles), Febest 0475-CS3F (450 rubles), Autofren D4908 (240 rubles) i altres.

Número de catàleg de l'original Kit de reparació de pinces posteriors Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (preu mitjà 670 rubles). Anàlegs: Febest 0475-NA4R (380 rubles), Quattro freni QF41F00001 (550 rubles), Deppul DERE133M (375 rubles) i altres.

Un cop tot estigui muntat, premeu el pedal del fre un parell de vegades per purgar els frens.

El cost s'indica a partir dels preus de l'estiu de 2017 per a Moscou i la regió.

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2.Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre").

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. . i treure el disc de fre.

5. Si no podeu treure el disc de fre amb la mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a les dues cares del disc com a conseqüència del desgast.

Així es veuen les pastilles de fre del fre de treball posterior: plaques d'amortiment 1,5-vi; 2 - placa d'aïllament tèrmic; 3 - sabata de fre exterior amb molla de pressió; 4 - sabata de fre interior; 6 - placa de distància; 7 - Indicador de desgast de pastilles de fre. Les pastilles exteriors i interiors del fre de servei posterior tenen dissenys diferents i no són intercanviables.

Sempre que substituïu les pastilles de fre, assegureu-vos de comprovar l'estat de les cobertes protectores de goma dels passadors de guia, així com la facilitat de moviment de la pinça respecte a la guia de les pastilles de fre. Si el moviment és difícil, lubriqueu el passador de guia i la seva bota amb greix. Per això.

... Desenrosqueu el passador de guia de la pinça i lubriqueu-lo amb greix.

Traieu la coberta protectora del passador de guia i lubriqueu també l'interior amb greix.

7. Traieu les molles de retenció superior i inferior de la guia de sabates.

8. Amb unes alicates, premeu el pistó del cilindre.

9. Instal·leu les molles de retenció, les pastilles de fre i altres peces retirades en l'ordre invers de la retirada.

10. Substituïu les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda dreta de la mateixa manera.

11. Comprovar i, si cal, restablir el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre de fre.

Substitució de la pinça de fre posterior

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Substitució del disc de fre posterior

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre", pàgina 178).

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. „.i treure el disc de fre.

5. Si no podeu treure el disc de fre amb la mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a les dues cares del disc com a conseqüència del desgast.

Substitució de les pastilles del fre d'estacionament

Necessitareu: alicates, tornavís de fulla plana. 1. Traieu la roda posterior esquerra.

En els cotxes Mitsubishi, a l'hora de fer el manteniment i la comprovació del funcionament del sistema de fre, a més de substituir pastilles i discs de fre, hi ha un procediment molt important per substituir les guies de la pinça de fre i comprovar el rendiment del pistó sota càrrega. Els especialistes de SKR-AUTO estan preparats per oferir-vos 2 tipus de procediments per al manteniment del sistema de fre dels cotxes Lancer 9 i Lancer 10.

Estàndard (servei de pinces de fre) - Lubricació i substitució de les guies de la pinça de fre. Aquest procediment és necessari per tornar les pastilles de fre a la seva posició original. El clima dur, els reactius finalment renten el lubricant, es desgasten les peces i, posteriorment, interrompen el correcte funcionament de la pinça de fre i, a continuació, s'avaria el mecanisme de fre.

Màxim (mampara de la pinça de fre) - Substitució de la junta d'oli del pistó i guies amb la posterior lubricació.

En cas de substitució intempestiva de pastilles de fre i negligència del manteniment del sistema de fre, es produeixen els següents processos perjudicials: 1. Extrusió del cilindre de fre i 2. Aciditat de les guies. Tot això, combinat amb les dures condicions de funcionament, fa que el cilindre deixi de tornar a la seva posició original, el segell d'oli s'enfonsi i el líquid de fre s'escapi. Com a resultat, tenim un sistema de frenada defectuós i un cotxe que no es pot conduir.

Nom de les obres

Cost del servei del sistema de fre del Mitsubishi Lancer X:

Nom de les obres

El funcionament correcte del sistema de frenada del vehicle és molt important i s'explica per si mateix. Les dures condicions de funcionament, l'estil de conducció, els reactius destrueixen el sistema de frenada amb el pas del temps. La part de treball del sistema de frens (pinces, pastilles, discs) del cotxe requereix un manteniment regular, en cas contrari, hi ha un so de cruixent, quan les pinces funcionen, l'eficiència de frenada disminueix i el desgast de les pastilles i discs augmenta. En absència d'un manteniment oportú, es poden produir fuites al sistema de fre, l'eficiència de frenada disminuirà o, per contra, la pinça de fre s'encallarà. A continuació, per a vostè, descriurem amb detall el procediment de manteniment del sistema de fre de Mitsubishi.

1. Retireu la roda per poder arribar al sistema de fre Desenrosqueu les 2 guies de la pinça. Si els cargols s'enganxen, tracteu-los amb WD-40 i espereu una estona i, a continuació, torneu a provar de desenroscar-los.

2. Utilitzem una pinça per tancar la línia de fre (nota: aquesta operació requereix cura, en cas contrari és possible fer malbé la mànega de fre). Desenrosquem la unió i traiem la pinça.

3. Inspeccionem el segell d'oli del cilindre de fre. La foto mostra una fuita. Procedim a desmuntar la pinça.

4. Utilitzem un tornavís pla per treure el segell d'oli antic, es recomana fer aquesta operació amb guants.

5. Després de treure el segell d'oli exterior, cal treure la junta interior situada a l'interior de la pinça del fre. A la imatge de la dreta veiem l'estat de les parets del cilindre (nota: en aquest cas, l'estat de la pinça de fre és normal).

6. Deixeu de banda la pinça i comenceu a inspeccionar les guies. La foto mostra que les guies estan gastades i cal substituir-les. A la dreta, per comparar, es presenta una nova guia (nota: alguns motoristes triten les guies amb paper de vidre, sense recórrer a la substitució; això no es recomana, ja que el metall es tritura durant el processament i, com a resultat, després de muntar la pinça. , obtindreu una reacció a les ranures de les guies). La foto de la dreta mostra el segell d'oli del cilindre, està danyat i cal substituir-lo.

7. Després d'avaluar els components de la pinça, podeu procedir a la reparació. Comencem netejant el cilindre de la brutícia i el líquid de fre i, al mateix temps, determinem el seu estat.

8. Les peces necessàries es venen amb un kit de reparació de frens.Conté tots els components necessaris (nota: els rails de la pinça de fre es venen per separat).

9. Mitjançant una goma de goma interior, un anell metàl·lic i un segell d'oli exterior, muntem la pinça de fre en ordre invers (nota: tractar la junta d'oli amb un greix especial que protegeix la goma i alhora ajuda a inserir la cilindre de fre al seu lloc). A la dreta, la imatge mostra la pinça de fre muntada.

9. Estem substituint les guies. Les guies també s'han de lubricar generosament abans d'instal·lar-les al vehicle. Després de tornar la pinça de fre al seu lloc, apretar tots els cargols, tornar la unió al seu lloc. Comprovar el muntatge correcte (nota: després de revisar els frens, purgar el sistema de frens per expulsar l'aire).

Servei de pinces de fre completat. Podeu realitzar aquesta operació vosaltres mateixos demanant les peces necessàries, però hi ha certes dificultats durant el treball. Els especialistes de SKR-AUTO tenen una gran experiència en treballar amb cotxes Mitsubishi, donaran servei professional al vostre sistema de frenada i us estalviaran temps i esforç.

La pinça és un sistema independent del cotxe, la finalitat funcional del qual és proporcionar una frenada suau del vehicle, independentment del límit de velocitat i del tipus de superfície de la carretera.

El sistema de suport és un element essencial per al funcionament segur del vehicle. En el cas de la selecció de components, és important seleccionar peces únicament pel número VIN del cotxe. O comprovant la compatibilitat de les peces; en cas contrari, l'eficàcia del sistema de frenada es redueix significativament.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El conjunt de kit de reparació de pinces inclou una àmplia llista d'elements necessaris per a la restauració de frens d'alta qualitat, fins i tot en condicions "artesanals". El kit de reparació original inclou:

• Greix guia (de color taronja);
• Greix del pistó de la pinça (pintat de vermell);
• Punys per al pistó;
• Manxa protectora per a guies i bota de pistó;
• Anell de filferro d'antera.

El propòsit funcional del kit de reparació és restaurar el funcionament sense problemes del pistó. Per això, cal polir la superfície de treball del producte i substituir les insercions protectores. Si és impossible polir el recobriment del pistó a causa de la seva deformació mecànica, s'haurà de substituir la peça per una de nova.

El procediment per instal·lar pinces de cotxe noves durarà aproximadament una hora per roda. Per reemplaçar les peces, necessitareu un joc de claus i endolls, un joc de tornavís, alicates, un martell, així com greix WD-40, una bobina de filferro i cinta molar per facilitar la instal·lació.

Per canviar les pinces del Mitsubishi Lancer 9, heu de:

• Conduïu el cotxe cap a un pou d'inspecció o un ascensor. També podeu utilitzar un gat, haureu d'instal·lar un èmfasi addicional sota el cotxe;
• A continuació, desenergitzem el vehicle desconnectant el terminal de terra de la bateria;
• A continuació, traiem la roda, després fem servir una clau anglesa "14" per desenroscar les fixacions del passador inferior de la pinça. Després d'afluixar, aixequem la peça fins al revestiment del parafang del cotxe i fixem la posició amb un cable per facilitar-ne les reparacions posteriors;
• Desenrosquem la unió del tub de fre. Després tapem la peça de recanvi amb un segell de goma o un drap net per evitar fuites de líquid de fre;
• A continuació, es desmunta la unió del tub de branca desenrossant els suports de fixació de la peça amb una clau anglesa. En aquesta etapa, és important no arrencar els elements de fixació de l'ajust. En cas contrari, haureu de canviar el producte per un de nou.Per simplificar el procediment de desenrotllament, els fils es poden ruixar amb líquid WD-40 i es pot deixar la peça apagada durant 20 minuts;
• Al final dels procediments preparatoris, s'obrirà l'accés a la pinça, que s'ha d'empènyer de costat a la molla i després treure'l. També en aquesta etapa, cal treure el dit i el tub de fre.

Si s'instal·la un nou conjunt de pinces, canviem la peça per una de nova i muntem l'estructura en ordre invers.

L'autoreparació del sistema de frens del vehicle permet no només minimitzar els costos de manteniment al taller. I també per confiar en el funcionament sense problemes dels frens. Per restaurar l'eficàcia dels frens del cotxe, cal:

• Amb la pinça desmuntada, desmuntem l'estructura i procedim a la substitució de la funda del pistó del fre. Per fer-ho, traieu l'anell de filferro del suport de fixació amb la punta d'un tornavís i traieu la peça. Cal instal·lar una arrencada nova a la mateixa posició que l'anterior;
• A continuació, traiem el pistó. Es recomana desmuntar el dispositiu amb el tub de fre no desconnectat: prement el pistó un parell de vegades sobre el pedal, el pistó caurà suaument de les ranures. Per evitar la deformació del producte, s'aconsella cobrir el lloc de possible caiguda amb goma o draps;

Nota! Si el pistó es desmunta amb la mànega desconnectada, per treure la peça, caldrà crear un excés de pressió al sistema de fre. Això es pot fer amb una bomba elèctrica. És important recordar que quan es retira, el pistó pot disparar.

• Al final del procediment, polim el recobriment del pistó amb una màquina o diverses capes de paper de vidre, després netegem les ranures de la peça de l'òxid i instal·lem anteres noves;
• A continuació, lubriquem les peces amb el tipus de greix adequat i podeu començar el procediment de reinstal·lació. El muntatge té lloc en un algorisme d'accions estrictament invers.

Els diagnòstics regulars permetran no només garantir el funcionament d'alta qualitat del sistema de fre, sinó també augmentar la vida útil dels components. Els danys trivials a la bota del pistó, si s'ignora el problema, condueixen a l'entrada d'humitat i materials abrasius, que desencadenen el procés de corrosió de les peces.

Gènere: marit
Mitsubishi Lancer IX

2) Les segones guies no separen el suport de la pinça posterior: netegeu les guies i els forats en els quals entren amb un peu zero i lubriqueu VD40

1. Comprem un kit de reparació de pinces
2. Traieu la pinça, el suport, les guies, traieu el pistó.
3. Netegem les guies, el suport (ranures per als coixinets), si cal (presència d'òxid) - el pistó.
4. Muntar la pinça, lubricant les guies i el pistó amb greix d'un kit de reparació o altres guies de pinces d'alta temperatura, per exemple Permantex.
5. Posem la pinça, bombem el líquid de fre i ens alegrem.

El WD-40 no es pot utilitzar perquè no és un lubricant, sinó querosè amb additius. A més del fet que no té propietats lubricants impenetrables en tot el rang de temperatures, també afecta negativament les botes de goma i el casquet d'una de les guies de la pinça, que s'infla, encaixant així la guia i la pinça deixa de moure's.

1. Comprem un kit de reparació de pinces
2. Traieu la pinça, el suport, les guies, traieu el pistó.
3. Netegem les guies, el suport (ranures per als coixinets), si cal (presència d'òxid) - el pistó.
4. Muntar la pinça, lubricant les guies i el pistó amb greix d'un kit de reparació o altres guies de pinces d'alta temperatura, per exemple Permantex.
5. Posem la pinça, bombem el líquid de fre i ens alegrem.

El WD-40 no es pot utilitzar perquè no és un lubricant, sinó querosè amb additius. A més del fet que no té propietats lubricants impenetrables en tot el rang de temperatures, també afecta negativament les botes de goma i el casquet d'una de les guies de la pinça, que s'infla, encaixant així la guia i la pinça deixa de moure's.

Lubricació de les guies, substitució de la bota del cilindre de fre Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, carro, clàssic

Hola a tothom. Site> presenta als nostres visitants un informe sobre la lubricació de les guies i la substitució del cilindre del maleter de la pinça de fre Lancer 9.

1. Per lubricació de les guies i substitució de la bota del cilindre de fre Lancer 9 necessitem els següents materials i recanvis.

Guies de pinces davanteres
- MR407742 superior
- inferior MR407741
Kit de reparació MR527672
Greix guia

ATENCIÓ per a la lubricació de les guies, és el lubricant de les guies, i no cal cap altre antigrill, etc. greix (que s'indica erròniament a les fotografies).

Molt bé greix per a guies Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly també aconsella als comentaris els lubricants "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (i, per cert, us aconsello que llegiu el seu comentari)

2. Obriu el capó Lancer 9. Desenrosqueu el tap del dipòsit del líquid de fre. Traiem la roda, ruixem WD-40 sobre dos cargols de muntatge de la pinça, esperem un parell de minuts, desenrosquem els cargols, traiem la pinça Lancer IX, traiem les pastilles antigues, traiem les gomes i guies antigues, netegem tot amb un raspall, i això és el que obtenim:

3. Amb compte!! Traieu la goma del pistó de la pinça. Si es treu amb cura, es desenganxarà amb l'anell! Net i suau. premem el pedal del fre perquè el pistó de la pinça surti una mica cap endavant. Aleshores eliminem la brutícia i la merda que hi hagi arribat (pel desgast de la geniva o simplement pel seu trencament), lubriquem el pistó amb el greix que va al kit de reparació.

Després ens posem una goma elàstica! Primer, al pistó de la pinça! NO BARCELUS QUINA ROBA SUPERIOR PORTAR! Ves amb compte.

A continuació, empeny el pistó cap enrere una mica amb una palanca. I fiquem amb cura la part superior de la nova geniva cap a dins. Quan es fa servir, l'elàstic del pistó es pot girar lleugerament. Això és més còmode. A continuació, poseu l'anell amb cura i enganxeu-lo amb un tornavís petit i no afilat. Encaixarà a les ranures. Això s'entendrà pels sons i la posició característics. Aquí teniu el que obteniu:

Atenció, la imatge següent mostra la posició correcta de l'anell de retenció a la maleta del cilindre de fre:

A continuació, afegim lubricant a les noves gomes elàstiques.

A continuació, untarem una mica de guies noves.

No us oblideu de netejar les grapes!!

A continuació, inseriu els coixinets (per mi són tan glamurosos!!)

Lubriqueu els cargols de muntatge de la pinça Lancer 9 i munteu tota l'estructura.

Ho comprovem tot, girem les rodes i anem al darrera!

L'esquena és una mica diferent. Però res complicat!

Treure la roda del darrere! Ruixeu de nou amb WD-40 a les guies retorçades!

Desenrosquem i traiem (amb molta dificultat, perquè no hi havia cap lubricant) la guia inferior No té sentit fer una foto, i queda tan clar què hi ha.

El següent és la guia superior...
Tanmateix, la guia superior no es pot treure! I per això!

Ens topem amb el tub de fre! I cal treure-lo, perquè ALLÀ ESTÀ SEC A TOTS! Sí, passa. Agafem la clau 17, afluixem l'estreny del tub del fre, i ara, després d'afeblir-nos una mica (sí, així), traiem la pinça amb la guia!

Ho sento, la foto va resultar ser una figa, però en general és comprensible! El suport de les mans encara està cargolat al tub. A continuació, girant el SUPPORT DE LA LEVA, desenrosqueu-lo del tub. Tapem la canonada!

Aquestes són les guies que van resultar ser... no boniques... però no aspres.

Millor canviar-ne de nous. Simplement no en tenia de nous i no va funcionar per comprar. Però sembla que aquests també es van netejar, tallar i oli.

Després, amb compte, com davant, observem la presència de greix al pistó de la pinça. No el tenia, però la goma elàstica del pistó està intacte d'un costat i de l'altre! Els vaig omplir de greix per al pistó. Restes de greix del kit de reparació frontal. N'hi ha prou a la bossa!

Si vas a disparar, com jo, la pinça i desenroscar el tub, fes-ho amb molta cura. Netegeu la pinça i desenrosqueu i apreteu suaument la purga amb un cap de 8! Llavors girem la guia superior amb la goma elàstica, GIRAT EL SUPPORT, l'enrosquem al tub del fre, ho posem tot al seu lloc! Posem un suport, tensem el tub amb una clau a 17! Llavors posem pastilles noves, posem la pinça, introduïm la guia inferior greixada juntament amb la goma elàstica en la qual també hi ha greix i cargol-ho tot.

CRIDA LA TEVA ATENCIÓ! Quan tot està muntat, és imprescindible purgar els frens posteriors. Demaneu ajuda a un amic.Desenrosquem lleugerament el mugró de sagnat, un amic prem el pedal fins i tot i l'agafa, i en aquest moment veus sortir l'aire, gira el mugró, un amic bomba el pedal, desenrosques el mugró, li cau el pedal. , el fre surt del mugró, tu torces el mugró, l'amic deixa anar el pedal. I una vegada més (preferiblement dos) feu aquest procediment per assegurar-lo. Tot. Pots recollir-ho tot. Posem la roda. Afegiu una mica de líquid de fre al dipòsit i aneu a l'altre costat.

Tot. Molta sort a tots! No us oblideu dels frens nois, perquè els covards intel·ligents els van inventar!

Us presentem el procés de reparació d'una pinça de fre davanter en un Mitsubishi Lancer 9. El treball es realitza a la serralleria Mitsubishi sobre la base del servei de cotxes NIVUS.

1. Instal·lació del cotxe en un ascensor.

2. Extracció de la roda davantera.

3. Extracció de la pinça de fre. El cargol que subjecta la guia inferior està descargolat.

4. Extracció de la pinça. La pinça es desmunta juntament amb la guia superior.

5. El procés de reparació d'un cotxe Mitsubishi Després de prémer la mànega de fre amb una pressió, la unió es desenrosca de la pinça de fre.

6. Extracció del pistó del fre. El pistó del fre s'elimina amb un extractor especial.

7. Desmuntatge de les parts antigues de la pinça. Es desmunten la bota trencada i el puny vell.

8. Neteja de la pinça de fre. L'òxid i la brutícia es netegen acuradament.

9. Recanvis del cotxe Mitsubishi. A l'esquerra hi ha un conjunt de recanvis a substituir, a la dreta l'antiga "defectuosa".

10. Instal·lació de noves peces de recanvi per a la pinça. S'instal·len un puny i una bota nous al seu lloc.

11. Instal·lació d'un pistó de fre nou. Després d'haver lubricat prèviament la pinça amb greix del kit de reparació, s'insereix un pistó nou.

12. Noves guies de pinces de fre.

13. Les guies estan lubricades amb greix especial.

14. Instal·lació de noves guies. Les guies s'insereixen a la pinça de fre.

15. Instal·lació de la pinça al cotxe. La unió del fre està cargolada.

16. Instal·lació de la pinça de fre al cotxe. Els 2 cargols que subjecten la pinça de fre als rails estan ajustats.

17. Es comprova el nivell del líquid de fre.

18. Sagnar el sistema de fre d'un cotxe Mitsubishi. Amb l'ajuda d'una eina especial, es bombeja el sistema de fre.

19. Comprovació del nivell del líquid de fre. Després, si cal, s'omple el líquid de fre.

20. S'instal·len rodes, es comprova el parell de torsió amb una clau de torsió.

21. Fase final de la reparació. El cotxe es retira de l'ascensor, està llest per al seu ús.

La vostra atenció està prestada a les instruccions per substituir la pinça de fre a Mitsubishi Lancer 9. Per tant, per començar, aixequem el cotxe (davant o darrere segons sigui necessari). Perns situats a la part metàl·lica al centre de la roda, desenrosqueu-los, traieu la roda.

La pinça té guies - 2 peces. Els desenrosquem.

El següent pas és bloquejar la línia de fre, però us aconsellem que primer bloquegeu-la amb una pinça. Aneu amb compte de no danyar res.

A continuació, desenrosqueu la unió i traieu la pinça.

El segell d'oli del fre del cilindre està ara davant dels vostres ulls, heu de fer una inspecció exhaustiva. Si està danyat o hi pot haver un lloc on hi hagi fuites, comenceu a desmuntar-lo immediatament. Per descomptat, si no hi ha danys, podem procedir amb calma al següent pas. Però vam trobar un problema i vam tenir una filtració.

Desmuntem la pinça, hem de treure el segell d'oli, un tornavís pla ajudarà en aquesta qüestió.

Un cop hagueu completat la tasca, no us oblideu de treure la junta de l'interior de la pinça.

Ho vam tornar a examinar, vam parar atenció a les parets, cal que no hi hagués danys.

En el nostre cas, hi ha un problema: a la foto veureu un segell d'oli i un forat important.

El guia al principi del seu viatge sembla nou. A la foto on es mostren els segells d'oli, s'observa clarament la diferència entre antic i nou. Millor substituir-lo. Els danys oxidats i les estelles són visibles des de baix.

Hem comprovat totes les parts de la pinça.El que cal substituir i ara passem a netejar el cilindre.

A continuació, veus que el kit de reparació per al muntatge és nou, consta d'una goma interna de metall. Anelles i segell d'oli extern. Ajuntant-ho tot en ordre invers.

Ara canviarem les guies mateixes. Els lubriquem bé. Tornem la pinça al seu lloc, apretem els cargols que vam desenroscar al principi.

Les pastilles de fre s'han de canviar de manera oportuna, en cas contrari, les guies es poden agredir i no només pot sorgir aquest problema.

El preu d'un kit de reparació oscil·la entre dos-cents i quatre-cents rubles.

Lubricació de les guies, substitució de la bota del cilindre de fre Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, carro, clàssic

Hola a tothom. Site> presenta als nostres visitants un informe sobre la lubricació de les guies i la substitució del cilindre del maleter de la pinça de fre Lancer 9.

1. Per lubricació de les guies i substitució de la bota del cilindre de fre Lancer 9 necessitem els següents materials i recanvis.

Guies de pinces davanteres
- MR407742 superior
- inferior MR407741
Kit de reparació MR527672
Greix guia

ATENCIÓ per a la lubricació de les guies, és el lubricant de les guies, i no cal cap altre antigrill, etc. greix (que s'indica erròniament a les fotografies).

Molt bé greix per a guies Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly també aconsella als comentaris els lubricants "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (i, per cert, us aconsello que llegiu el seu comentari)

2. Obriu el capó Lancer 9. Desenrosqueu el tap del dipòsit del líquid de fre. Traiem la roda, ruixem WD-40 sobre dos cargols de muntatge de la pinça, esperem un parell de minuts, desenrosquem els cargols, traiem la pinça Lancer IX, traiem les pastilles antigues, traiem les gomes i guies antigues, netegem tot amb un raspall, i això és el que obtenim:

3. Amb compte!! Traieu la goma del pistó de la pinça. Si es treu amb cura, es desenganxarà amb l'anell! Net i suau. premem el pedal del fre perquè el pistó de la pinça surti una mica cap endavant. Aleshores eliminem la brutícia i la merda que hi hagi arribat (pel desgast de la geniva o simplement pel seu trencament), lubriquem el pistó amb el greix que va al kit de reparació.

Després ens posem una goma elàstica! Primer, al pistó de la pinça! NO BARCELUS QUINA ROBA SUPERIOR PORTAR! Ves amb compte.

A continuació, empeny el pistó cap enrere una mica amb una palanca. I fiquem amb cura la part superior de la nova geniva cap a dins. Quan es fa servir, l'elàstic del pistó es pot girar lleugerament. Això és més còmode. A continuació, poseu l'anell amb cura i enganxeu-lo amb un tornavís petit i no afilat. Encaixarà a les ranures. Això s'entendrà pels sons i la posició característics. Aquí teniu el que obteniu:

Atenció, la imatge següent mostra la posició correcta de l'anell de retenció a la maleta del cilindre de fre:

A continuació, afegim lubricant a les noves gomes elàstiques.

A continuació, untarem una mica de guies noves.

No us oblideu de netejar les grapes!!

A continuació, inseriu els coixinets (per mi són tan glamurosos!!)

Lubriqueu els cargols de muntatge de la pinça Lancer 9 i munteu tota l'estructura.

Ho comprovem tot, girem les rodes i anem al darrera!

L'esquena és una mica diferent. Però res complicat!

Treure la roda del darrere! Ruixeu de nou amb WD-40 a les guies retorçades!

Desenrosquem i traiem (amb molta dificultat, perquè no hi havia cap lubricant) la guia inferior No té sentit fer una foto, i queda tan clar què hi ha.

El següent és la guia superior...
Tanmateix, la guia superior no es pot treure! I per això!

Ens topem amb el tub de fre! I cal treure-lo, perquè ALLÀ ESTÀ SEC A TOTS! Sí, passa. Agafem la clau 17, afluixem l'estreny del tub del fre, i ara, després d'afeblir-nos una mica (sí, així), traiem la pinça amb la guia!

Ho sento, la foto va resultar ser una figa, però en general és comprensible! El suport de les mans encara està cargolat al tub. A continuació, girant el SUPPORT DE LA LEVA, desenrosqueu-lo del tub. Tapem la canonada!

Aquestes són les guies que van resultar ser... no boniques... però no aspres.

Millor canviar-ne de nous. Simplement no en tenia de nous i no va funcionar per comprar.Però sembla que aquests també es van netejar, tallar i oli.

Després, amb compte, com davant, observem la presència de greix al pistó de la pinça. No el tenia, però la goma elàstica del pistó està intacte d'un costat i de l'altre! Els vaig omplir de greix per al pistó. Restes de greix del kit de reparació frontal. N'hi ha prou a la bossa!

Si vas a disparar, com jo, la pinça i desenroscar el tub, fes-ho amb molta cura. Netegeu la pinça i desenrosqueu i apreteu suaument la purga amb un cap de 8! Llavors girem la guia superior amb la goma elàstica, GIRAT EL SUPPORT, l'enrosquem al tub del fre, ho posem tot al seu lloc! Posem un suport, tensem el tub amb una clau a 17! Llavors posem pastilles noves, posem la pinça, introduïm la guia inferior greixada juntament amb la goma elàstica en la qual també hi ha greix i cargol-ho tot.

CRIDA LA TEVA ATENCIÓ! Quan tot està muntat, és imprescindible purgar els frens posteriors. Demaneu ajuda a un amic. Desenrosquem lleugerament el mugró de sagnat, un amic prem el pedal fins i tot i l'agafa, i en aquest moment veus sortir l'aire, gira el mugró, un amic bomba el pedal, desenrosques el mugró, li cau el pedal. , el fre surt del mugró, tu torces el mugró, l'amic deixa anar el pedal. I una vegada més (preferiblement dos) feu aquest procediment per assegurar-lo. Tot. Pots recollir-ho tot. Posem la roda. Afegiu una mica de líquid de fre al dipòsit i aneu a l'altre costat.

Tot. Molta sort a tots! No us oblideu dels frens nois, perquè els covards intel·ligents els van inventar!

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre").

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. . i treure el disc de fre.

5. Si no podeu treure el disc de fre amb la mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a les dues cares del disc com a conseqüència del desgast.