Reparació feta per tu mateix dels pilars posteriors del VAZ 2114

En detall: reparació feta per tu mateix dels pilars posteriors d'un VAZ 2114 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

La seguretat del cotxe és el primer. Això s'aplica tant als cotxes estrangers com als favorits de la indústria automobilística nacional. VAZ 2114 és una llegenda domèstica, la reparació de la qual és còmoda i senzilla. El més important és saber què fer. Un problema comú amb els "catorzes" s'associa amb els amortidors posteriors. Les instruccions pas a pas competents són la clau per a una substitució d'alta qualitat dels bastidors.

Les eines i les peces són essencials. La substitució dels pilars posteriors del VAZ 2114 requerirà el següent "arsenal":

nous amortidors;
presa;
un conjunt de claus. Són especialment útils els 17 i 19 mm;
claus especials per fixar i treure rodes;
torn i decapador;
martell i alicates.

L'elecció dels bastidors mereix una atenció especial. Les seves varietats:

Oli. Opció tradicional. Suau i còmode. Adequat per a una conducció tranquil·la;
Gas. Dur i car. No apte per a totes les ocasions;
Gasoil. Una mena de compromís entre les opcions anteriors. Molt comú.

L'elecció depèn completament de les preferències del propietari i de la mida de la seva cartera. Armat amb tot el que necessiteu, podeu procedir a la substitució directa dels pilars C.

Tot sortirà més barat amb les teves pròpies mans. La seqüència és la següent:

Preparant el lloc i les eines. La superfície sobre la qual es troba el vehicle ha de ser plana. Una fossa és desitjable però no necessària. Sense ell, el treball es realitzarà en posició supina. Per motius de seguretat, instal·lem calces o coixinets a les rodes davanteres. Per estar segur, fins i tot podeu activar la velocitat;
Afluixeu i traieu els cargols de les rodes. Cal una clau anglesa de 19 mm. Abans de la reparació directa, tots els fruits secs es poden tractar amb greix penetrant (WD-40, per cert, aquí teniu les receptes): això estalvia temps i esforç;
Posem un gat i aixequem la part posterior del VAZ 2114, després de la qual cosa traiem les rodes. Treballem amb la presa amb cura i cura!;
Obrim el maleter i traiem totes les coses innecessàries. Un tap de goma "s'amaga" sota el prestatge: traieu-lo amb un tornavís. Una tija amb una femella cargolada es troba darrere de l'endoll. Podeu desenroscar-lo amb una clau en forma de L de 17 mm i una clau especial per fixar la tija. Si no hi ha clau, les alicates serviran; A continuació, traieu la rentadora de suport (amb un mànec magnètic)

Vídeo (feu clic per reproduir).

Desenrosquem la femella que subjecta l'amortidor a la biga, necessitareu dues claus de 19. Retirem el cargol que subjecta el puntal a la biga. Si no funciona, l'eliminem amb un cargol més petit. Traieu amb cura l'amortidor del seu seient i traieu tot el bastidor (pot caure, assegureu-vos de recolzar-lo).

Important: no us oblideu d'aconseguir la junta aïllant enganxada (això passa sovint) de l'interior del vidre, que es col·loca a la molla (vegeu la foto).

Traiem la molla, traiem la màniga separadora i el coixí amortidor. Traiem la tapa de la carcassa. Traieu l'amortidor de la carrera de compressió (top top) de la tija.

Després d'això, agafem un bastidor nou amb una tija completament estesa (en cas contrari no funcionarà res) i hi posem una carcassa, un para-xocs, una funda, un coixí i un casquet. La molla i la junta es col·loquen en últim lloc. Consell: abans d'instal·lar, val la pena "bombejar" els amortidors, ja que això augmenta molt l'eficiència i la vida útil. El "bombeig" es realitza bolcant l'estructura. Al mateix temps, l'oli s'escampa per tota la part;

Instal·lem la nova estructura en ordre invers. Aquí poden sorgir dificultats. Hi ha situacions en què el bastidor simplement "no vol pujar" al lloc que li correspon. Això es pot corregir aixecant la biga amb un gat;
Fixem la tija amb una femella i la fixem amb una junta. Torcem tots els fruits secs;
Posem les rodes al seu lloc i traiem els gats;
Repetim els passos anteriors des de l'altre costat.

Això és tot. El procediment de retirada va tenir èxit. Cada pas és important: no té sentit saltar-ne almenys un. Hi ha algunes funcions de retirada que hauríeu de familiaritzar.

Abans de la instal·lació directa, examinem acuradament les peces de recanvi adquirides i les processem amb querosè. Els elements trencats i inutilitzables no són necessaris per a la reparació;
Diversos professionals creuen que l'estreny final de cargols i femelles no requereix la participació d'un gat;
La comprovació dels puntals es pot dur a terme mitjançant el mètode d'alineació de les rodes. Aquest mètode augmenta la vida útil i augmenta la comoditat de la marxa;
Hi ha estands especials on podeu comprovar el resultat de la substitució. El preu del servei és petit. Al mateix temps, es posa a prova la pròpia habilitat i habilitat;
No us preocupeu si el coixinet del cargol no surt amb el puntal quan es retira.

Una pregunta popular és: amb quina freqüència cal canviar les peces? No hi ha una única resposta. Les condicions de funcionament del vehicle, la qualitat de les peces i l'habilitat personal són factors clau d'èxit. Si al propietari del cotxe li agrada "recollir" forats i forats, inevitablement s'acostarà el moment de la reparació. També és obvi que si hi ha "símptomes" d'un mal funcionament (sotades, degoteig de líquid o deformació de la molla), no ho hauríeu de dubtar.

El procés és senzill. Només cal saber clarament què i quan fer-ho. La selecció competent d'eines i peces de recanvi és la meitat de la batalla, i les instruccions pas a pas que us permetran realitzar les reparacions vosaltres mateixos us ajudaran a completar el que vau començar. Cuida't i del teu cotxe, perquè la salut i la vida són les coses més valuoses que tenim.

Els amortidors són una mena de consumible per al vostre cotxe. A més, el cost de mantenir la suspensió en estat de funcionament és inversament proporcional a la qualitat de les carreteres. Els propietaris de cotxes busquen constantment maneres d'estalviar diners en la reparació i el manteniment del seu cotxe. Us parlarem de l'autoreparació i restauració de les característiques dels puntals amortidors.

Els errors típics d'aquest node són coneguts per tothom:

Despressurització de l'empaquetament de la tija. Provoca una fuita d'oli del bastidor. Es pot filtrar en qualsevol moment. Les característiques canvien fins a una pèrdua total de rendiment.
Moviment massa lliure de la tija a la canonada. De fet, el puntal passa d'un amortidor a una guia per a la molla de suspensió. El mal funcionament està relacionat amb les vàlvules internes.
Joc de compressió o rebot. Associat al desenvolupament a la vareta o cilindre. Les conseqüències són semblants a les vàlvules trencades. L'amortidor no compleix la seva funció en un cotxe, colpeja, fa sonar i fa altres sons desagradables, per què conduir en un cotxe d'aquest tipus es torna incòmode i perillós.
Danys externs: abolladures al cos, esquerdes a l'ull. Afecta el xassís en conjunt i pot provocar danys més greus.

Si es detecta algun mal funcionament, cal treure el bastidor i alliberar-lo de la molla. El desmuntatge es realitza al garatge, sense l'ús d'eines especials.

De vegades, els propietaris d'automòbils estrangers, notant que els seus bastidors s'han filtrat, acudeixen a l'estació de servei per fer un diagnòstic, on faran un control a l'estand.

De fet, aquesta no és una tasca tan fàcil. Abans de realitzar els treballs, s'ha d'estudiar detingudament el material i observar les precaucions de seguretat. En primer lloc, heu de determinar si teniu un amortidor plegable o no. El cos monolític no es pot reparar, obrir amb un molinet i fer cervesa és inacceptable.

Si hi ha una femella o un anell de retenció al lloc on la tija entra a la canonada, es pot reparar i reparar un puntal amortidor.

Així és com es veu un bastidor reparable.

Compressor per subministrar aire comprimit o bomba per al manteniment d'amortidors de bicicletes.
Connexió especial per a injecció d'aire comprimit.

Atenció! S'ha de tenir cura de la seguretat. El treball implica una alta pressió, per la qual cosa la protecció dels ulls i les mans és essencial.

L'amortidor està fermament fixat en un vici, la posició és vertical.Cal netejar a fons la peça i bufar el punt d'entrada de la barra del pistó amb aire comprimit. Es desmunta - traient la tapa protectora de la tija.

Per comoditat, el treball es realitza en un vici

Utilitzeu un manòmetre per al control. El mètode és adequat per a bastidors de gas i gasoil

Podeu veure el procés al vídeo.

Hi ha diferents opinions: com omplir un amortidor de cotxe. Nitrogen, diòxid de carboni o només aire comprimit? En un garatge, hi ha poques opcions. L'aire comprimit no degradarà gaire el rendiment, sobretot perquè es tracta d'una reparació i no d'un bastidor fabricat a fàbrica.

El bastidor s'ha de desmuntar completament i netejar de brutícia i oli vell. Comproveu les juntes tòriques i l'estat de la paret interior del tub.

Traieu les ratlles i altres contaminacions de tots els mecanismes de bastidorNo es requereix cap equip especial per treballar amb bastidors d'oli

Recordeu portar guants, la feina és pols

El treball de tornejat sol ser més barat que el cost d'un nou amortidor

Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.

És important assegurar-se que el conjunt està net, l'entrada de brutícia o partícules metàl·liques sòlides danyarà ràpidament l'amortidor remanufacturat.

Desfer-se de les ratlles, la brutícia i la pols fins i tot durant el procés d'anàlisi

Totes les peces han d'estar acuradament defectuoses

Es recomana la substitució del segell d'oli

Després de bombar oli, cal bombejar el bastidor, com és habitual.

Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar diners en substituir-los. La majoria dels models de bastidor són reparables i els components tenen un preu raonable o es fabriquen a casa.Fins i tot per a un motorista poc experimentat, substituir els puntals posteriors per un VAZ 2114 no es convertirà en una prova real. És més que realista realitzar aquesta operació pel vostre compte. El més important aquí és seleccionar correctament els nous estands, així com seguir instruccions clares.Això és el que us hem preparat. Al nostre material, considerarem com es substitueixen els pilars posteriors en un cotxe VAZ 2114 i com triar correctament una nova unitat per substituir l'antiga.Mireu diferents fotos de com es veu el conjunt del pilar posterior per al VAZ 2114. Això us permetrà entendre què necessiteu en general per a aquest cotxe.No parlarem de quines s'han de comprar, amb quines característiques, de quins materials, etc. Simplement t'oferirem objectivament les tres millors opcions.Si el vostre cotxe encara funciona als bastidors de fàbrica, no val la pena esperar que durant molts anys no començaran a ser capritxosos i no requeriran substitució.Hi ha diversos indicis que indiquen que els antics pilars C estan fora de servei i que el vehicle necessita una reparació urgent.

Quan es condueix a fosses, sots, cops a l'interior de la cabina, se sent un cop avorrit i fort a la zona de les rodes posteriors.

Fins i tot quan passes petits desnivells a la carretera, el cotxe rebota i tu també. Això suggereix que els elements actuals no funcionen correctament, el nivell de confort es redueix significativament.

Després de rebotar, el cotxe amb bons puntals posteriors agafa immediatament la posició inicial. Si estan fora de servei, la màquina vibrarà durant molt de temps.

A la zona dels pilars posteriors, s'observen traces de fluids lubricants que, en condicions normals, no haurien d'estar presents amb una unitat de treball.

Un cop decidit l'elecció de nous bastidors, podeu procedir al procediment per substituir-los.Us recomanem que estudieu els vídeos de formació sobre la substitució dels pilars posteriors per un VAZ 2114, que us permet, fins i tot sense experiència en aquest tema, realitzar reparacions de manera competent i eficaç.Recordeu: aquests elements no es poden reparar. L'única solució correcta és la substitució. Aquest procediment es realitza de la següent manera:

Aparqueu el vehicle en una superfície plana. Pot ser només el terra del teu garatge;

Aixequeu l'eix posterior i assegureu-vos de col·locar alguns taps sota les rodes perquè el cotxe no salti sobtadament del gat;

Traieu les rodes on voleu canviar els puntals. L'ordre de substitució no té un paper important, és a dir, podeu començar tant des de la roda posterior esquerra com des de la roda posterior dreta;

La protecció es desmunta de la muntura superior;

Armat amb una clau anglesa de 13 mm, afluixeu lleugerament l'adherència de la femella de la tija;

Afluixeu també les altres fruits secs. Aquesta vegada els que aguanten el cos;

Agafeu unes alicates regulars i doblegueu els passadors. Això us permetrà treure el bastidor antic sense cap problema;

També hi ha una femella a la barra de direcció, que s'ha de desmuntar sense esforç seriós. Aquí necessitareu una clau de 19 mm;

Traieu la mànega del fre desenroscant les femelles de la seva fixació;

Desenvolupant els elements de l'articulació de la direcció, traieu amb cura el vostre vell puntal a través de l'arc;

Quan instal·leu un element nou, simplement procediu en l'ordre invers. No hauria de sorgir cap problema en muntar la unitat.

Els amortidors posteriors del VAZ-2114 són els més susceptibles a la càrrega corporal. Però, no tots els propietaris d'aquest cotxe saben com substituir aquest element. Per tant, en aquest article analitzarem com substituir aquest element i també considerar l'elecció dels bastidors.

A continuació es mostra un vídeo sobre la substitució dels amortidors posteriors per un VAZ-2114:

El vídeo us explicarà el procés de substitució dels amortidors posteriors, els matisos i les subtileses del treball.El puntal de l'amortidor posterior original fabricat per AvtoVAZEl procediment per substituir els amortidors posteriors per un VAZ-2114 és bastant senzill si seguiu totes les instruccions i recomanacions.La mesura principal és la seguretat, ja que un moviment incòmode o un vehicle no fixat de manera segura farà que salti i causar lesions..Per substituir els suports necessitareu un joc de claus i capçals.Per tant, considereu la seqüència d'accions destinades a substituir aquest element:

Aixequem la part posterior del cotxe i posem èmfasi perquè no salti accidentalment.

Traieu la roda del darrere.

Desenrosqueu el suport així!

Cargol inferior de l'amortidor

Utilitzant el cap i la clau, desmunteu el suport inferior de l'amortidor

Després de desenroscar els elements de fixació, traieu l'amortidor

Amb una eina especial, apretem les molles

Desmunteu el suport superior del bastidor

L'amortidor és nou i la molla és antiga

L'elecció dels pilars posteriors s'ha d'abordar amb cura, ja que és sobre ells on es porta la càrrega durant el transport de mercaderies, així com l'absorció de la mala superfície de la carretera, que és força comú a la immensitat del país.

2108-2915003 i 2108-2915004 - articles originals dels puntals de l'amortidor posterior esquerre i dret fabricats per AvtoVAZ. El cost mitjà és de 2.000 rubles per peça.

Puntal d'amortidor fabricat per "Monroe"

A més de les peces originals, també hi ha una sèrie d'anàlegs certificats i recomanats per a la família de cotxes 2113-2115.

Puntal de l'amortidor fabricat per "Kayaba"

Substituir els puntals de l'amortidor posterior amb el VAZ-2114 és bastant fàcil. Val la pena assenyalar que amb el creixement de falsificacions al mercat de l'automòbil, l'elecció d'una peça s'ha d'abordar amb molta cura, especialment per comprovar la presència d'embalatges originals, hologrames, certificats i marques de qualitat.

Val la pena recordar que una peça de recanvi de baixa qualitat no durarà tant com l'original, encara que sigui un analògic. Els estands fabricats per "Kayaba" destaquen per la seva especial qualitat entre els automobilistes.

Em pregunto com has disparat el pilar C i, al final, puja una foto del pilar A amb un coixinet de suport. Sí, kulibins.

Ningú és immune a les falsificacions i el preu dels bastidors és bastant assequible. No és tant una llàstima els diners per al bastidor, sinó el temps de la reparació en si, si el bastidor resulta ser de mala qualitat.

Hola a tothom! Avui a VAZ Repair coneixeràs com substituir els pilars posteriors per "catorze" Lada a casa, ràpida i correctament. Aquesta instrucció pas a pas per substituir els amortidors posteriors està recolzada per fotografies del procés, que us permetran substituir els amortidors posteriors per un VAZ 2114 sense l'ajuda d'especialistes, és a dir, amb les vostres pròpies mans.

Substitució dels amortidors posteriors necessaris en cas de mal funcionament. Aquest últim es manifesta en forma de cops, fuites d'oli a la vareta o carcassa de l'amortidor, així com en forma d'absència d'amortiment de vibracions. El mal funcionament de l'amortidor es produeix per diverses raons, pot ser: desgast crític dels components de l'amortidor a causa de la vida útil, fallada per violació de les normes de funcionament, etc.

Nous amortidors;
Jack;
Un joc de claus, que inclou claus especials per fixar la tija i una clau de carboni per desenroscar la femella de fixació de la tija.

En primer lloc, cal treure tot allò innecessari del maleter, desmuntar les cobertes de plàstic i tot allò que pugui interferir.
A continuació, traieu la tapa del vidre, sota la qual es troba la femella de fixació de la barra del puntal.
Utilitzeu una clau especial, que ha d'evitar que la tija giri, i desenrosqueu la clau d'anell de carboni, o més aviat "arranqueu" la femella de fixació de la tija.

El següent pas és treure les rodes, per això "arranquem" les femelles de les rodes, després instal·lem el gat i pengem la part posterior del cotxe. Atenció!Treballar amb una presa és perillós , així que instal·leu topes o coixinets sota el cotxe que subjectaran el cotxe de manera segura i evitaran un accident.

Desmuntem les rodes. Abans de continuar amb el treball, recomano tractar totes les connexions roscades que es puguin desenrotllar amb líquid WD-40, això accelerarà el procés.
Procedim a "alliberar" el bastidor. Amb la clau "19" desenrosquem el cargol de fixació amb el qual s'uneix el suport a la biga.

Desenrosquem completament la femella que es va "arrencar" al principi de la fixació a la vareta, després de la qual cosa podem ajuntar el bastidor amb la molla amb seguretat.

Cal tenir en compte que el bastidor no sempre surt amb el suport, per exemple, com en el meu cas. Ara procedim a desmuntar el bastidor.
Retirem la molla, comprovem l'amortidor antic "per nosaltres mateixos" per assegurar-nos que està realment defectuós.
A continuació, agafem un nou amortidor i el bombem. No molta gent sap què bombar els amortidors NECESSÀRIAMENT! Algunes persones creuen erròniament que això no és necessari, com a resultat, el bastidor "mor" immediatament després de la substitució, o simplement serveix diverses vegades menys que el que es va bombejar. Com actualitzar un bastidor? Cadascú té la seva pròpia resposta a aquesta pregunta, alguns aconsellen donar-li la volta perquè l'oli s'escampi, altres, al contrari, prohibeixen fer-ho. En general, hi ha prou guies i instruccions de vídeo a Internet que us explicaran detalladament i us mostraran com bombejar amortidors abans de la instal·lació.
Col·loqueu el bastidor i no us oblideu del topall i la bota amortidor.

Procedim amb la instal·lació de l'amortidor. Aquí has de retocar. El cas és que de vegades, com en el meu cas, el bastidor no és tan fàcil de col·locar. Si sorgeixen dificultats, podeu pujar la biga amb un gat. Després de sortir la vareta, instal·lem una junta de segellat a la cabina i fixem la vareta amb una femella de fixació.

Premeu totes les femelles i els cargols. Posem les rodes enrere i baixem el cotxe dels gats. Tots els passos anteriors es repeteixen en relació amb l'altre bastidor. Substitució de l'amortidor posterior VAZ 2114 d'altra banda es fa segons el mateix principi.

Suspensió posterior VAZ 2109

Per garantir un viatge còmode i segur en un cotxe VAZ 2109, els puntals amortidors tenen un paper important. Però amb el temps, les seves característiques tècniques es deterioren, o fins i tot les suspensions es tornen inutilitzables.
Podeu notar el mal funcionament dels nodes pels signes següents:

Defectes de fabricació.
L'aparició d'un cop sord a la carrosseria del cotxe dels suports de l'amortidor, que apareix quan el cotxe es mou per una carretera irregular, per cops.
L'aparició d'un grinyol desagradable en arrencar o aturar el cotxe.

És possible determinar si és necessari reparar el bastidor VAZ 2109 per les fuites de fluid absorbent de cops, el bastidor es mulla i s'embruta. La necessitat de substituir els amortidors es pot indicar pel balanceig del cotxe, com en un gronxador, tot i que la carretera és plana.

Molt sovint, la reparació del bastidor no dóna l'efecte desitjat, després d'un curt període de temps es farà sentir, cosa que obligarà el propietari del cotxe VAZ 2109 a substituir el bastidor per un de nou. L'article suggereix que us familiaritzeu amb la reparació de bastidors amb les vostres pròpies mans.
Avui en dia, es fabriquen més sovint en estructures d'una sola peça. Per tant, cal inspeccionar acuradament els productes abans de començar les reparacions.

Consell: heu de saber que de vegades és poc pràctic i ineficaç reparar la unitat i, de vegades, després de la reparació, podeu crear una emergència a la carretera.

L'elecció dels bastidors depèn de la qualitat de la superfície de la carretera i de l'estil de conducció:

Els puntals d'oli del VAZ 2109, a causa del treball de la unitat hidràulica, asseguren un moviment còmode en una bona carretera dins de la ciutat i a les carreteres. El seu preu és el més baix, les seves dimensions són petites.
Els desavantatges a l'hora d'instal·lar-los inclouen:

hi ha una barreja d'aire a les cambres de compensació, que, si és en excés, crea poca fiabilitat en el funcionament del dispositiu, i si és insuficient, l'eficiència de l'amortidor és zero;
mala dissipació de calor;
Les bombolles de cavitació poden aparèixer quan el cotxe es mou sobre la imprimació, a causa del moviment freqüent i brusc del pistó, i això provocarà l'escuma de l'oli.

Els puntals de gas VAZ 2109 són més duradors i tenen un cost més elevat. Han augmentat la rigidesa a una gran velocitat de moviment del cotxe, però la comoditat es redueix per l'augment de la càrrega de xoc que actua sobre el conductor i els passatgers.
La versió de compromís de les dues primeres versions són bastidors plens de gas de dos tubs. Tenen prou suavitat, estable, quan es condueixen a gran velocitat, per terreny accidentat.
El gas de reserva té una pressió baixa, que exclou l'ebullició del petroli, les fluctuacions estan ben esmorteïdes. Aquests són els suports més fiables i duradors per al VAZ 2109.

A sobre de les rodes del cotxe, a banda i banda del cotxe, hi ha puntals amortidors.
El procediment per reparar el pilar davanter del VAZ 2109 és el següent:

La unitat es retira del cotxe, es neteja de brutícia.
Els llaços de cremallera comprimeixen la molla fins que les copes de suport deixen d'estrenyir-se, tal com es mostra a la foto.

Instal·lació de tirants en molles amortidors

La femella del suport de l'amortidor superior està desenroscada.
El limitador, el suport i el coixinet de suport s'eliminen al suport superior.
La copa superior i la molla estan desconnectades.
El puntal davanter s'allibera de l'amortidor de compressió i de la coberta protectora.

Consell: si hi ha signes de deformació o destrucció al suport, el cos, la copa inferior de la molla o el braç pivotant, els elements s'han de substituir.

Després d'instal·lar el puntal en posició vertical, cal pujar i baixar la vareta de l'amortidor diverses vegades fins que s'aturi. Convulsions i cops indiquen que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar davanter del VAZ 2109 es pot continuar.
El cisell enderroca el suport de l'amortidor de compressió i la femella del cos de l'amortidor es desenrosca amb una clau anglesa.
Es treu la nou.
La vareta, el cilindre de treball s'extreuen.
El fluid d'amortització s'aboca en un recipient net.
L'interior de la caixa es renta a fons.
S'introdueix un cartutx d'oli o gas.
El bastidor es munta en ordre invers. Tots els articles defectuosos es substitueixen per nous.
S'instal·la una molla acuradament comprimida.

Vista general del pilar davanter VAZ 2109

Mal funcionament dels elements en els quals cal substituir-los:

La carcassa es canvia si:

hi va haver un descans;
pèrdua d'elasticitat;
s'ha produït un despreniment de reforç metàl·lic.

La primavera canvia si:

hi van aparèixer esquerdes;
va obtenir la deformació dels girs;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.

Si el fil està danyat, s'han de substituir tots els cargols de fixació.

L'engranatge cap endavant està inclòs.
Les parades s'instal·len sota les rodes davanteres.
La part posterior del cotxe s'aixeca. Per a una fixació segura, s'instal·len suports addicionals prop de la presa.
S'elimina el pilar posterior.
S'elimina l'amortidor de la carrera de compressió i la bota, que va romandre a la primavera.

Consell: si el buffer i l'arrencada estan danyats, s'han de substituir per uns de nous.

L'amortidor es renta.

S'enganxa en un vici.

El suport s'instal·la verticalment.

La vareta de l'amortidor puja i baixa diverses vegades fins que s'atura.

Consell: la presència d'embussos i cops indica que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar posterior del VAZ 2109 es pot continuar.

Inspeccionats visualment i, si cal, canviats: coixins amortidors posteriors; a la part inferior del bastidor - bloc silenciós; antera; junta d'aïllament; amortidor de compressió; primavera.

La vareta de l'amortidor s'extreu fins a la parada.

La femella del dipòsit es desenrosca amb una clau anglesa.

S'extreu el cilindre de treball, la vareta amb tots els detalls.

El líquid de l'amortidor es drena en un recipient net.

La màniga guia de la vareta, la vareta mateixa i el pistó s'eliminen del cilindre de treball.

El líquid s'escorre.

El cos de la vàlvula de compressió es treu amb cura del conjunt del cilindre.

La tija del pistó està subjectada en un vici.

La femella de la vàlvula de retrocés està desenroscada.

Extraïble: pistó, vàlvula, màniga guia, segell d'oli de tija, suport de segell d'oli.

Totes les peces es poden substituir per unes de noves si cal.

Vista general del pilar posterior VAZ 2109

L'amortidor posterior es munta en ordre invers. En aquest cas, cal tenir en compte:

després de muntar la vàlvula, cal comprovar el moviment dels discs i els discos de la vàlvula, que han de ser lliures;
la gàbia es pressiona sobre el cos amb un mandril;
utilitzant un mandril, s'insereix una vàlvula de compressió al cilindre.

Mal funcionament dels elements del pilar posterior, en què cal substituir-los:

Silentblock si:

esquerdes trobades;
s'han format deformacions.

Antera si:

pèrdua d'elasticitat;
trencat.

Tampó de carrera de compressió si:

espatllat;
va obtenir deformacions;
col·lapsada.

Una junta aïllant si:

pèrdua d'elasticitat;
esquinçat.

Primavera si:

hi van aparèixer esquerdes;
els girs estaven deformats;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.

Al vídeo es pot veure com reparar correctament els bastidors d'un cotxe VAZ 2109. La reparació o substitució oportú dels puntals de l'amortidor garantirà la fiabilitat i la comoditat en conduir un cotxe VAZ 2109.

Controlar la salut del teu cotxe significa allargar la teva vida. Per tant, és obligatòria la substitució oportuna dels puntals posteriors del VAZ 2114, així com dels davanters. Per dur a terme tot el procediment vostè mateix, en primer lloc, heu de decidir el tipus de coixinets, ja que d'això dependrà la comoditat.

L'objectiu principal dels puntals és reduir el nivell de vibració del cotxe perquè els seus passatgers no sentin com de "boniques" són les nostres carreteres. Per desgràcia, els suports de fàbrica del VAZ 2114 es deterioren ràpidament després de 20-30 mil km. La substitució dels pilars C desgastats és imprescindible.

Detalls de la suspensió posterior: 1 - cub de roda; 2 - suport per subjectar el braç de suspensió; 3 - bloc silenciós; 4 - carcassa de l'amortidor; 5 - amortidor de compressió; 6 - coberta de la carcassa; 7 - rentadora de suport; 8 - coixins amortidors; 9 - màniga separadora; 10 - amortidor; 11 - junta de goma; 12 - molla de suspensió posterior; 13 - connector de palanca; 14 - braç de biga de suspensió posterior; 15 - suport de muntatge de l'amortidor; 16 - copa de molla de suport inferior; 17 - estoc; 18 - Copa de molla de suport superior

Per al VAZ 2114, podeu triar oli, gas o bastidors combinats. La primera opció proporciona un viatge còmode, ja que aquests bastidors tenen un alt consum d'energia, cosa que permet suavitzar totes les vibracions i salts del cotxe. El segon està més pensat per als que els agrada conduir ràpid.

Si els feu servir quan us moveu a poca velocitat, aleshores durant les col·lisions amb cops, buits i fosses, els que estan asseguts a dins ho sentiran clarament. Pel que fa a les peces de tipus combinat, el seu disseny té una rigidesa més gran que la dels bastidors d'oli, però al mateix temps aguanta un cert límit de velocitat. S'ha d'instal·lar un puntal idèntic a cada roda.

Per a les rodes posteriors, hi ha bastidors telescòpics, sobre els quals hi ha una vareta a la biga darrere del bol i hi ha espai per a la molla. Diversos altres elements estan instal·lats a les rodes davanteres. En primer lloc, es diferencien en mida (longitud i amplada del diàmetre) i, en segon lloc, la subjecció a la copa es realitza a causa de la presència de artells de direcció. Al VAZ 2114, podeu instal·lar els bastidors dels models següents.

SS 20. Una opció d'oli prou bona per a la substitució, però només requereix suport addicional, que només hauria de ser d'aquesta empresa.

PLAÇA. Dividit en categories: esport, superesport i confort. Tenen un alt nivell de propietats operatives, excepte la resistència a les gelades. Per tant, en temps fred, haureu d'omplir oli d'hivern, que, al seu torn, tendeix a filtrar-se.

KYB. Disponible en tots els tipus. La popularitat d'aquest model ha portat al fet que el mercat modern està simplement inundat de peces falsificades.

Després d'haver triat els bastidors, també hauríeu de pensar com canviar-los. Actualment, els serveis als tallers de reparació d'automòbils són força cars. Per tant, podeu fer la meitat del treball relacionat amb la reparació i el manteniment del cotxe amb les vostres pròpies mans, inclosa la substitució de puntals.Què podria indicar un problema de puntal? En primer lloc, la presència d'un grinyol de rodes tan bon punt el cotxe comença o acaba el seu moviment. En segon lloc, si hi ha un cop a la zona de la sabata. En tercer lloc, la detecció de fuites. Cal tenir en compte de seguida que intentar arreglar els bastidors és inútil.Això no donarà el resultat desitjat, a més, el suport "pegat" pot rebutjar-se en el moment més crucial, i això ja és una amenaça per a la vida. Per tant, és millor llençar immediatament les peces danyades i substituir-les per elements nous.Tot el procés es realitza amb les següents eines:

presa;

passadors, mors i tirador;

martell, alicates i burins;

claus de 13, 17, 19, 22, 24 mm;

clau per treure la roda.

M'agradaria cridar la vostra atenció immediatament que la qualitat del resultat final dependrà de la capacitat del reparador. És a dir, es necessita coneixement no només sobre l'estructura del cotxe, sinó també sobre com manejar cadascuna de les eines anteriors. Si hi ha fins i tot el més mínim dubte, és millor deixar l'assumpte en mans de professionals. La substitució dels puntals posteriors es realitza de la següent manera.

La màquina ha d'estar sobre una superfície plana. El seu eix posterior puja. Per evitar una avaria sobtada del cotxe, es recomana una xarxa de seguretat, per a la qual es col·loquen suports addicionals sota les rodes.
A continuació, es desmunten les rodes. La protecció s'elimina de la subjecció superior. Després, amb una clau anglesa de 13 mm, s'afluixen les femelles de la tija i les que subjecten el cos.
A continuació, amb unes alicates, el passador no es doblega perquè es pugui treure.
Amb una clau de 19, es desenrosca la femella de la barra de direcció, s'elimina la mànega del fre, per la qual cosa es desenrosca la femella de fixació.

Després d'això, cal desenroscar les parts del motlle de direcció i treure el bastidor en direcció a l'arc. La substitució dels puntals davanters es realitza d'una manera lleugerament diferent. S'ha de dur a terme col·locant la màquina per sobre de la fossa d'inspecció.

Un cop finalitzat el desmuntatge, s'han de realitzar una sèrie de processos abans de tornar a posar-ho tot al seu lloc. En primer lloc, es recomana que totes les peces instal·lades siguin tractades amb querosè. En segon lloc, abans de la instal·lació, hauríeu d'examinar acuradament tots els elements: fins i tot si s'han comprat sencers, durant el transport, els podrien passar problemes.

Els experts assenyalen que l'ajust final de les femelles s'ha de fer sense la participació d'un gat. Per comprovar els nous puntals, podeu fer l'alineació de les rodes. Aquest procediment ajuda a augmentar la vida útil dels bastidors, a més, el moviment amb cotxe serà més còmode.

Si encara teniu dubtes sobre la salut dels elements, podeu utilitzar un estand especial que ofereix esquemes de la salut dels bastidors. A més, el cost d'aquest servei és petit, però hi ha l'oportunitat d'avaluar objectivament els vostres esforços.

Amb quina freqüència hauríeu de canviar els pilars C? Per desgràcia, no hi ha una resposta definitiva. Tot depèn de les condicions de funcionament del cotxe, així com de la consciència del fabricant dels suports.

Vídeo (feu clic per reproduir).

A alguns conductors els encanta conduir per les autopistes, d'altres recorren amb cura tots els pous i els sots. Però en cap dels dos casos, els bastidors no duraran gaire si es seleccionen incorrectament. Una cosa és segura: tan aviat com es detecten cops, deformacions o fuites, cal canviar immediatament els bastidors i no tirar fins a l'últim, en cas contrari, tindrà conseqüències extremadament tristes.