Els pilars posteriors del Priora, és a dir, els de fàbrica d'alta qualitat, en condicions normals d'explotació poden moure's més de 200.000 km. Per descomptat, no tots els cotxes poden presumir d'aquest quilometratge abans de substituir els amortidors posteriors. Si els bastidors ja no es subjecten i la part posterior del teu Priora comença a flotar, o el seu cos està en oli (fuites), s'han de substituir per uns de nous.
Cada propietari pot substituir aquestes peces de manera independent, el més important és tenir l'eina necessària a mà. En aquest cas, per completar aquesta reparació necessitareu:
Per tant, en primer lloc, quan el cotxe encara està sobre rodes, traiem els taps de plàstic dels vidres del bastidor del costat de l'habitacle. És sota ells on es troben els suports de l'amortidor.
Si hi ha una clau especial, amb la seva ajuda cal desenroscar la femella de fixació del bastidor des de dalt, evitant que la tija giri. Si no hi ha cap dispositiu, mantenim l'estoc amb mitjans improvisats.
Després que la femella giri lliurement, podeu passar al suport inferior de l'amortidor. Per fer-ho, traieu la roda del darrere i apliqueu un lubricant penetrant a les connexions roscades. Esperem uns minuts i desenrosquem la femella de muntatge del bastidor des de baix.
Traquem el cargol si s'ha agredit, utilitzant un martell i una avaria per això. Un cop fet això, cal desenroscar la femella de fixació superior fins al final.
Ara heu de fer palanca l'amortidor i desmuntar-lo del seu seient a la biga posterior amb una palanca.
Ara podeu treure tot el conjunt de l'amortidor, així com la molla de suspensió posterior Priora.
Si cal, substituïm els puntals per nous, així com les molles si ja estan gastades. La molla es pot treure sense cap problema, després de la qual cosa traiem la bota i muntem tot en ordre invers amb peces noves.
L'informe es va elaborar a partir de l'exemple d'un cotxe de la desena família, però no hi haurà diferències respecte al Priora.
VIDEO Hola estimats lectors del blog Avui, gràcies al material de vídeo, analitzarem el procés de substitució de l'amortidor posterior en un cotxe VAZ Lada Priora. En els cotxes VAZ de tracció davantera, es pot dir que el procés de substitució dels pilars posteriors és el mateix. Aquest article també serà útil per als motoristes d'altres models vaz.
A continuació, col·loquem parades fiables sota el cotxe, "arrenquem" els cargols de les rodes (però no els desenrosquem) i, a continuació, aixequem el cotxe amb un gat, mentre l'èmfasi es posa al costat oposat a l'aixecament.
Després d'aixecar el cotxe amb un gat, es col·loca una xarxa de seguretat sota el cos en forma d'aturada fiable. Després d'aixecar la carrosseria del cotxe, renunciem als cargols prèviament "arrencats" i després traiem la roda. Realitzem aquest procés de l'operació per tal de continuar substituint l'amortidor posterior del cotxe Priora vaz 2170.
Després d'haver retirat la roda del darrere, desenrosqueu el cargol que subjecta la part inferior del muntant posterior a la biga i traieu-lo. Per fer-ho, cal treballar una mica amb un martell. A continuació, es retira el suport de substitució amb molla de la màquina. En primer lloc, cal defectar tots els elements de l'amortidor i simplement substituir totes les peces que s'han tornat inutilitzables.
En aquest cas, substituirem les noves anteres esquinçades de la "corrugació", també substituirem els casquets de l'amortidor superior del "donut" posterior i deixarem l'antic topada, que encara pot servir, ja que és pràcticament no està desgastat per substituir-lo.
Carcassa de l'amortidor de suspensió posterior, número de disseny del kit de reparació: vaz 2108-2915681
Abans d'instal·lar la carcassa del "corrugat", s'instal·la una rentadora metàl·lica amb forma de deflector a la part superior i el deflector del pilar posterior es col·loca immediatament a la "corrugació". La bota "corrugada" es posa a la tija i es col·loca un "donut" de goma inferior amb una màniga de ferro a la part superior.
Coixins de goma amortidor posterior per a la primavera vaz 2110, 2111, 2112, 2170, número de disseny del kit de reparació: 2110-2912652
El coixí de goma superior adherit de la molla de l'amortidor s'elimina del cos i també és defectuós. En el nostre cas, el coixí de goma encara està "viu", per la qual cosa queda per al funcionament posterior del cotxe VAZ Priora.
(!) Com podeu veure al vídeo, al propi estand, la plataforma de la part inferior de la molla està engomada.
A continuació, orientem la molla al llarg del tall de la bobina a la copa inferior de l'amortidor per tal d'instal·lar correctament el coixí de molla superior al llarg del tall de la bobina i posar-hi el coixí de goma a la molla.
Després instal·lem la molla amb el coixí superior instal·lat a l'amortidor, i està llest per instal·lar-se al cotxe Priora vaz. Els nous amortidors de substitució comprats pel propietari del cotxe Priora VAZ tenen la denominació "CC20". L'amortidor s'enrotlla amb la part superior al nínxol de la carrosseria, amb la condició que la vareta caigui al forat del suport superior de la carrosseria del cotxe i es pugui connectar una femella a la vareta. En aquest cas, la seva part inferior s'insereix al suport de fixació i es fixa amb un cargol de subjecció, després de la qual s'hi cargola una femella (rosca autoblocant).
A continuació, la connexió inferior del bastidor amb el propi feix es crispa amb claus. Passem a la muntura superior, després de baixar una mica la carrosseria per comprimir la molla amb el pes de la carrosseria. Instal·leu el "donut" de goma superior, la rentadora i el cargol a la femella de la tija.
A continuació, subjectem la tija de girar amb una clau i, amb la segona, apretem la femella de fixació amb la força prescrita amb una especial. clau. La part superior del suport del puntal està muntada i podeu col·locar la roda al seu lloc i baixar el cos del gat.
Anem a l'altra banda, on fem les mateixes operacions d'aixecament i subjecte de la carrosseria del cotxe per la seguretat de l'obra.
A continuació, traieu la segona roda del darrere...
Després actuem segons l'esquema ja elaborat. Desenrosquem la femella del muntatge superior de l'amortidor posterior, utilitzem una clau especial per substituir els amortidors posteriors (com s'ha esmentat anteriorment, en forma de dos capçals inserits un en un). Després de desenroscar els últims fils de la femella simplement amb la mà, traieu la femella, la rentadora, el casquet de l'amortidor posterior, el "donut" de goma.
Coixins per subjectar l'extrem superior de l'amortidor, número de disseny del kit de reparació: VAZ 2110-2915450 (4 pcs. Sota noier-1, veure foto). Número de disseny de la frontissa de muntatge del braç de suspensió posterior: VAZ 2108-2914054-10 (2 peces. Sota el número 2, vegeu la foto)
Baixeu i desenrosqueu el cargol inferior i traieu-lo del suport de muntatge. S'alliberen els elements de subjecció i es pot treure l'amortidor de la caixa de la roda, que és el que estem fent.
A continuació, traieu la molla de l'amortidor antic, la "carcassa" de la bota, el topall, la rentadora en forma d'acer i el bagel amb la màniga. Totes les peces retirades també són defectuoses. El propi amortidor es bombeja sempre que sigui possible (almenys cinc cops), alhora que es nota immediatament la força de la carrera de la vareta, que indicarà la seva utilitat.
Memo. En general, els amortidors "segons la ciència" s'han d'emmagatzemar en posició vertical i, si estaven "estirats" al bastidor, cal bombejar-los corresponents a almenys 100 cops de vareta.
Para-xocs per a amortidors VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 números de disseny del kit de reparació: 2110-2902816-01 (vegeu.foto numerada-1 al pilar davanter) i 2110-2912622-01 (numerada-2 al pilar posterior)
A continuació, tot es munta en ordre invers, com en el primer cas. S'hi col·loquen un topall, una carcassa "ondulada", una rentadora en forma (una tapa d'acer, sobre la qual es posa la vora de la ondulació), un "donut" de goma inferior amb un casquet d'acer a l'interior i una molla. tija.
A més, també s'elimina el coixí de goma superior de la molla, es neteja de la brutícia i es munta a la molla.
Tope per al davanter vaz 1118 Kalina, número de disseny: 1118-2902816-01
Un altre petit truc de la categoria: "assessorament dels experimentats". Perquè la vareta toqui exactament el forat de la part superior del cos, s'hi enrotlla una mànega de fre (servirà com a guia excel·lent) del VAZ 2108, el davanter.
Tokaya "adaptar" facilita molt el procés de muntatge del bastidor, reduint el nostre temps d'instal·lació i els nervis, com diuen els artesans, a casa (!). Després d'haver posat la vareta al suport superior del cos, la part inferior del bastidor s'instal·la al suport de muntatge, després es fixa amb un cargol i una femella i, a continuació, s'enganxa amb claus.
Para-xocs dels puntals davanters i posteriors VAZ 2108, números de disseny: 2108-2902816-01 (sota el número 1 al pilar davanter) i 2108-2912622-01 (sota el número 2 al pilar posterior)
A més, la carrosseria del cotxe s'ha de baixar una mica sobre un gat (substituint una parada de seguretat sota la biga per una alçada inferior) de manera que comprimi la molla i la vareta aparegui a la fornícula del muntatge superior del pilar posterior.
Anem al saló, on traiem la mànega de fre de la vareta, posem el segon "donut", la rentadora, i després d'estrènyer la femella, apretem els fixadors de la vareta. Posem una clau especial (el cap al cap) i també treballem amb dues claus, on la tija es fixa amb una, i la femella s'estreny amb la segona.
Aleshores, després de substituir el bastidor, finalment apretem el suport inferior i posem la roda al seu lloc, traient la "cabra" i baixem el cotxe. Finalment, premeu els cargols de les rodes.
VIDEO
Pràcticament no hi ha diferències en la suspensió posterior del Lada Priora en comparació amb el VAZ 2110. En un cotxe més modern, només s'utilitzen amortidors nous. Per tant, totes les "nafres" del xassís van anar a Lada Priora des del "Ten". La taula enumera els possibles problemes de suspensió posterior i com solucionar-los.
1 - biga; 2 - barra de la barra anti-roll; 3 - bloc silenciós; 4 - suport per connectar la palanca al cos; 5 - braç de biga longitudinal; 6 - tambor de fre; 7 - amortidor; 8 - suport per connectar l'amortidor a la palanca; 9 - primavera; 10 - coberta de l'amortidor; 11 - junta de molla; 12 - amortidor de compressió; 13 - cub de la roda posterior; 14 - fre de la roda del darrere
1 - biga de suspensió posterior; 2 - amortidor; 3 - primavera; 4 - suport per fixar el braç de la biga al cos
1 - amortidor; 2 - primavera; 3 - amortidor de compressió; 4 - coixins de varetes; 5 - màniga separadora; 6 - rentadora de suport; 7 - rentadora de molla; 8 - nou; 9 - coberta; 10 - cobrir la tassa; 11 - junta de molla
1 - pin; 2 - hub; 3 - coixinet; 4 - anell de retenció; 5 - rentadora; 6 - rosca del coixinet; 7 - un anell de segellat de la tapa del cub; 8 - tapa del cub
Els elements de fàbrica poden suportar un quilometratge de 70-80 mil km, i després s'han de substituir. Això és el que recomana el model de fàbrica, però de fet ningú canviarà els puntals fins que es desgastin. També podeu substituir els amortidors si necessiteu canviar les característiques de la suspensió.
Com de bons són els bastidors és molt fàcil de determinar pel vostre compte. La raó principal per prestar atenció al rendiment d'aquests elements hauria de provocar fuites d'oli del cilindre.A més, el mal funcionament té el seu propi so: un cop sord a la zona dels arcs posteriors, que, en principi, també es produeix a causa de les fuites d'oli a causa de la despresurització.
Moveu la vostra berlina per confirmar les vostres suposicions. Si una de les parts posteriors s'ha enfonsat sota pressió i s'ha congelat, tot està en ordre.
El balanceig és un senyal directe que l'amortidor està trencat i el moviment inercial d'una part del cos es deu a una molla.
Per a aquest esdeveniment necessitareu:
"Sabata" per bloquejar la roda;
presa;
claus per a 6, 19, 22;
removedor d'òxid;
muntar.
Com podeu veure, tot és extremadament senzill i no cal tornar a gastar diners en una estació de servei, només en peces noves. La propera vegada podeu repetir aquest procediment més ràpidament, però la primera vegada és millor reduir la velocitat, però fer-ho tot bé.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
VIDEO
Avui aprendrem a canviar els puntals posteriors (amortidors) en un cotxe Lada Priora. La substitució es realitza a causa del fet que un dels puntals s'ha filtrat, això comporta un funcionament incorrecte de la suspensió, es manifesta en cops característics en passar irregularitats. Per dur a terme aquesta operació no cal treure la roda. Per començar, es desenrosca el bloc inferior del bastidor, després es desmunta a la part superior, es desenrosca el desguàs del bastidor i després es mou.
Així és com es veu un amortidor amb fuites:
Val la pena recordar que els bastidors s'han de substituir per parells, encara que el segon estigui en bon estat. Abans de la instal·lació, l'amortidor s'ha de bombejar a mà.
Vídeo de substitució dels pilars posteriors a la Lada Priore:
VIDEO
Després de substituir l'amortidor posterior en un cotxe Lada Priora, es recomana fer un camber d'alineació. Com podem veure, tota la feina no és difícil si tens a mà les eines necessàries i una mica d'experiència en reparació d'automòbils. El vídeo és de bona qualitat, el procés es mostra per etapes, es comenten totes les accions.
Conjunt amortidor posterior amb molla
Els amortidors per a cotxes, que es troben a la part posterior de la carrosseria, estan dissenyats per suavitzar els xocs mecànics o fins i tot absorbir completament el seu efecte sobre la carrosseria. En qualsevol cas, els bastidors tenen una certa vida útil, de manera que arribarà el dia en què ja no faran front a la tasca en qüestió. La substitució dels pilars posteriors al Priora no és el pitjor problema que et pots trobar durant el funcionament del teu cotxe.
La substitució dels amortidors posteriors depèn directament de les condicions en què s'utilitzi el Lada Priora. Quan un dispositiu es torna inutilitzable, tant el conductor com els passatgers ho senten. Per tant, pensareu en un possible mal funcionament dels bastidors fins i tot abans d'arribar al centre de servei i sotmetre's a un diagnòstic especial. Es pot sentir el deteriorament dels amortidors a la carretera. El teu Priora serà menys estable en maniobrar, mentre condueixi a gran velocitat.
Hi ha una manera senzilla de diagnosticar els amortidors. Haureu de fer girar la cantonada del cotxe i comptar el nombre de salts lliures. Si n'hi ha més d'un, cal substituir els puntals posteriors tan aviat com sigui possible.
Aquí hi ha els pilars posteriors de l'automòbil
En cada cas, la substitució dels amortidors és un procés individual. Les peces de fàbrica, també anomenades peces de petroli, són més assequibles que les seves contraparts de gas. Però tenen una característica associada a un petit rang de temperatura. A l'hivern, els amortidors d'oli es tornen rígids. Per tant, aquestes peces les ofereixen especialistes només per a cotxes d'ús urbà.
Els amortidors de gasoil costaran molt més, però aquest preu correspondrà totalment a la seva fabricabilitat. Sentiràs el seu paper a les gelades. En poques paraules, no sentireu cap canvi quan el cotxe estigui en moviment, però això serà una confirmació de la qualitat del bastidor. Es creu que les peces importades són fiables, fetes de materials d'alta qualitat, per tant, Priora està equipada amb amortidors Kayaba i ss20.
La substitució de puntals antics per altres de millor qualitat no garanteix un rendiment perfecte de la suspensió. Al cap i a la fi, aquesta unitat consta de molts elements, i només una substitució general de peces podrà retornar la comoditat i comoditat en el procés de control del Priora. Bàsicament, com substituir els amortidors posteriors en un cotxe de tracció davantera no és gran cosa. Per tant, aquesta informació serà útil no només per als propietaris de Priora. Els conductors d'altres models VAZ també poden utilitzar les instruccions que es donen a continuació.
Procés de substitució del pilar posterior
Mirem més de prop les etapes del treball. La tasca inicial per a vostè serà desenroscar la femella que subjecta els puntals al cos. Per simplificar aquesta qüestió, és millor utilitzar una clau especial amb dimensions 22 * 13. És aquesta eina que s'utilitza per treure i instal·lar amortidors al Prior.
Després d'això, el cotxe s'ha de subjectar de manera segura, els cargols de les rodes s'han d'arrencar i el cotxe s'ha d'aixecar amb un gat. No oblidis posar un sistema de seguretat en forma de suport addicional sota les rodes del cotxe. És important que la parada estigui situada al costat oposat de l'ascensor.
Així doncs, s'ha realitzat el procés preparatori, això garanteix un treball ràpid i segur en la substitució de cada pilar C. Ara heu de treure la roda del darrere, treure el cargol de muntatge del puntal inferior i estirar-lo. Molt probablement, aquest procés s'associarà amb el treball d'un martell. Després d'això, el puntal defectuós s'ha de treure de la màquina juntament amb la molla. El més important és identificar correctament tots els elements del bastidor defectuosos i substituir-los per de nous.
Les anteres i els buixos sovint esdevenen inutilitzables. I, per exemple, una parada pot durar molt de temps, de manera que cal parar atenció al seu estat. Substituir la carcassa de la manxa és molt senzill. Cal instal·lar una placa deflector de la mida correcta a la part superior d'aquest element i col·locar un para-xocs nou o antic a la corrugació. La bota s'ha de posar a la tija, a sobre de la qual cal posar un element de goma en forma de bunyol amb una màniga de ferro.
Hi ha un coixí de goma a la molla de l'amortidor, que també s'ha de treure del cos i comprovar-ne l'adequació. La molla ha d'estar correctament orientada i instal·lada a l'amortidor, després de la qual cosa els nous puntals estan preparats per a la instal·lació al Prior.
L'amortidor s'instal·la amb la seva part superior al cos, i cal assegurar-se que la vareta cau al forat reservat per a ell. Llavors comença la part inferior. Tot s'arregla amb cargols i femelles. La connexió inferior del bastidor s'ha de pressionar fermament contra el propi feix mitjançant les tecles.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les accions a la muntura superior es realitzen després que la carrosseria del cotxe s'hagi baixat lleugerament. Això és necessari perquè la molla es comprimeixi sota la pressió del pes total de la màquina. Munteu una piràmide a partir d'un element de goma en forma de bunyol i una rentadora i enrosqueu la femella a la tija. A més, la vareta s'ha de mantenir en estat d'immobilitat, subjectant-la amb una clau. Premeu bé la femella de retenció. Després de muntar i instal·lar la part superior del suport del bastidor, podeu posar la roda al lloc que li correspon i baixar el Priora del gat.
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Exemple de connexió de ventilador
