Reparació de llums posteriors DIY VAZ 2115

I si els propietaris del 2108-2114 i els cotxes de la desena família tenen una alternativa en forma d'òptica posterior OSVAR domèstica, per alguna raó l'etiqueta va resultar completament privada en aquest sentit. Realment no vull comprar productes xinesos amb problemes a l'hora de passar per ITV, i fins i tot sense una garantia de funcionament normal i una visió espacial.

Hi ha diverses opcions de tractament disponibles. Vaig seguir el camí del rebuig complet de la cinta conductora i l'ús de cartutxos per a cada llum del VAZ 2101. Aquesta opció es va descriure l'any 2007 a la revista "Al darrere del volant".

Traiem el tauler de les llums posteriors, utilitzem un tornavís per fer palanca als cartutxos de plàstic i traiem la cinta.

a la pissarra es pot veure on va desaparèixer el contacte i per això els llums no es van cremar

A les llums posteriors de l'etiqueta, s'utilitzen llums dobles a les dimensions i als peus, per tant, a les botigues, cal buscar cartutxos dobles per a dimensions i parades, i únics per als indicadors de direcció. Als models VAZ 2108-2114, tots els cartutxos són únics. El cost d'aquests cartutxos a la botiga és de 15 a 30 rubles. A més, necessitareu cables, tacs, connectors (també podeu agafar d'ordinador), cargols amb femelles M3 per subjectar els cartutxos.

L'esquema elèctric de les llums posteriors del VAZ 2108-2115 del llibre. Tot sembla més que clar, el pes total i els avantatges de cada cartutx.

Segons aquest diagrama, la connexió en sèrie de les llums laterals i de la llum de fre no es mostra per a les etiquetes. Ràpidament vaig dibuixar un full de trucs per a mi mateix.

Ara hem d'armar-nos de paciència. Marqueu i feu forats per als cartutxos als mateixos llocs on es van instal·lar anteriorment. La part metàl·lica del cartutx s'havia de modificar lleugerament, és a dir, als cartutxos de dimensions i semàfors, els terminals de les puntes amb alicates es van moure 180 graus, i dels cartutxos dels indicadors de direcció, generalment, es van mossegar.

forats perforats i arxivats per a mandril

Per connectar-se a la base de plàstic, els cartutxos utilitzaven petits cargols amb femelles M3, va sortir perfectament. Però tot el treball és més aviat minuciós i no ràpid.

Com que no vaig trobar cartutxos individuals per als intermitents, vaig fer un pont al doble del centre.

Després que tots els cartutxos estiguin assegurats, queda la part més divertida i interessant. bé, almenys per a mi, cablejat elèctric.

Primer, vaig fer la massa total connectant seqüencialment tots els cartutxos, després un avantatge al senyal de gir i connectant seqüencialment els avantatges als terminals de les llums de fre i les dimensions.

Vaig trucar al cablejat resultant i, assegurant-me que no l'havia enganxat enlloc, vaig construir el bloc de connectors comprat.

Ara queda al cotxe canviar el bloc d'estoc pel nou comprat.

L'autor del material; Alexander Kuzmin, 27 anys

Hola a tothom. Avui en parlarem com substituir una llum posterior en una "etiqueta" en cas de dany o aspecte impresentable. Tota la feina, com sempre, es farà de manera independent, és a dir, a casa.

No parlaré durant molt de temps sobre per què cal un llum posterior i per què cal canviar-lo, crec que això ja ho té clar per a tothom. En canvi, proposo passar directament al procés de substitució.

Per a la substitució, només necessiteu una clau per a "8".

1. El primer pas és obrir el maleter.
2. A continuació, heu de doblegar la guarnició per apropar-vos al far.

3. Anem més enllà. Desconnecteu el connector d'alimentació del far, per això n'hi ha prou amb estirar el bloc amb els cables.

4. Després d'això, prement el tancament, traiem la coberta on es troben el tauler i els llums.

5. Amb la clau anglesa “8”, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten el far al cos.

Quan el far no tingui res per subjectar-lo, podeu desmuntar-lo.

El far antic s'ha desmuntat, podeu començar a instal·lar-ne un de nou. El muntatge es realitza en ordre invers. Instal·lem el far al seu lloc i el subjectem a les femelles prèviament desenroscades.

Quan substitució de "stop" a VAZ 2115 completat, podeu recollir l'eina, rentar-vos les mans i comprovar el treball. Això és tot per mi, gràcies a tots, tothom és lliure ;-). Fins la propera vegada a VAZ Repair. Fins a.

Un cotxe VAZ 2115, els llums posteriors del qual no només es poden decorar, sinó també protegir-se, no és aquest un dels desitjos del conductor? Com ajustar i reparar els llums de senyal VAZ 2115 - a continuació a l'article.

Cal ajustar els fars no només per distingir d'alguna manera el cotxe del corrent general, sinó també per a la seguretat de l'òptica. Sovint només a primera vista els "gadgets" són una decoració elegant, per exemple, les mateixes pestanyes per als fars, però, de fet, protegeixen l'òptica d'un entorn desfavorable.

Les cobertes dels fars són la manera preferida i més popular dels entusiastes dels cotxes per ajustar els seus llums posteriors.

Es poden fer a mà utilitzant:

• bombetes LED;
• fibra de vidre;
• cinta adhesiva i cola epoxi.

Llums posteriors

L'esquema d'actuació és el següent:

• cobrir tota la superfície de la llum posterior amb cinta adhesiva, a la part superior amb fibra de vidre, sobre la qual s'instal·laran les superposicions;
• cobrir la fibra de vidre en diverses capes amb líquid epoxi, i fer-ho perquè no hi hagi defectes a la part superior;
• espereu que el líquid s'assequi, després traieu el buit del revestiment i traieu-hi el contorn de la futura decoració;
• tallar el perfil de la plantilla amb una eina de tall;
• sorra amb paper esmeril de gra fi;
• cobrir amb una capa d'imprimació per protegir de la corrosió, després pintar i cobrir amb un vernís protector especial;
• muntar LED en blanc.

La instal·lació de LED és una solució força creativa, perquè hi ha moltes opcions.

Per implementar la idea, cal dedicar una mica de temps dibuixant, així com preparar les eines següents:

• un conjunt de làmpades i resistències LED;
• elements de fixació;
• cinta adhesiva i cola;
• un dispositiu com un segellador de moll.

LEDs a les llums posteriors

Per a la instal·lació, heu de realitzar les accions següents:

1. Traieu el far, els reflectors i els reflectors, i després separeu el vidre.
2. Utilitzeu un marcador per fixar els llocs on s'instal·laran els LED.
3. Des de dins, enganxeu els petits fragments rodons preparats prèviament tallats amb cinta adhesiva.
4. Pinteu els llums i, després que la pintura s'hagi assecat, traieu la cinta.
5. Instal·leu els reflectors amb cola epoxi i, a continuació, segellar cada unió amb un segellador.
6. Connecteu les plaques LED al cablejat del cotxe marcant-les dins de la llanterna.
7. Recull les unitats de control dels senyals de volta, restaura els contactes.
8. Després d'això, instal·leu els mòduls a la cola (vídeo d'Alex Aitov).

Per crear una llanterna a partir d'un anell, necessiteu una cola especial. S'utilitzarà un anell de díode per a la base. La carcassa del far està feta de reflectors. A més d'altres materials, necessitareu pintura que coincideixi amb el color del producte.

La fabricació es realitza de la següent manera:

1. Els anells de díode s'han d'instal·lar als cilindres de llauna.
2. Les pots fer a partir de llaunes, mentre talles forats perquè la llauna sembli un pou: exterior i interior.
3. Instal·leu un reflector a cada pou. L'espai restant al dispositiu es pot decorar amb un anell LED.
4. Instal·leu els reflectors amb clips adhesius per connectar correctament el dispositiu al cos.

Anells de díode

Per als vidres autocolorants, primer cal desmuntar-los. Si no traieu el vidre, heu de treure els segells. Abans de tintar, netegeu a fons el parabrisa, examinant acuradament tots els racons i llocs on s'acumula més pols.

Quan s'hagi desgreixat la finestra, s'ha de netejar de nou perquè no quedi ni una mica de pols. Ruixeu la superfície del vidre amb una solució especial i apliqueu suaument una tira per tenyir a la part superior.Després d'aplicar la pel·lícula, traieu amb cura totes les bombolles d'aire amb una grapa.

Pel que fa a les avaries associades a l'òptica, podem dir que el problema més freqüent és que els contactes de la placa es desprenen. Per evitar aquests problemes, molts entusiastes dels cotxes intercanvien taulers per cartutxos. El tauler de les llanternes es crema a intervals regulars, però la modernització pot ser una sortida.

La substitució es fa sense cap complicació particular: traieu el tauler, feu un forat adequat per als cartutxos al seu lloc. A continuació, feu contactes a partir de la massa total. Quan treballeu, aneu amb compte de no explotar fusibles. Després d'això, no hi hauria d'haver problemes amb els fars.

Per a una revisió més reeixida de les llums posteriors del VAZ 2115, podeu fer una ullada a les fotos que es mostren a continuació.

Podeu obtenir informació sobre com s'estan modernitzant les llums posteriors no només per a la VAZ, sinó també per a la UAZ a partir del vídeo de l'autor d'AUTO ADVANCES.

Dijous 3 de setembre de 2015

Vistes: 6 980 Categoria: llum automàtica

Recentment, jo mateix vaig quedar desconcertat pel treball de les llums posteriors del meu 15-ke. Es van il·luminar tots junts, després van parpellejar. Després d'haver rebuscat per Internet i llegit diversos articles sobre la modernització del cablejat dels llums posteriors, vaig decidir posar-me a la feina.
Vaig anar a la botiga a buscar les peces necessàries. Però no hi havia cartutxos d'un cèntim a les nostres botigues. Després de pensar, vaig decidir veure en què és ric l'autodesmuntatge local.

Els més accessibles eren els cartutxos posteriors de l'antiga "gacela" (els nous cartutxos són lleugerament diferents i les bombetes no tenen caps del tot estàndard). A continuació, traiem el tauler de llums posteriors, utilitzem un tornavís per fer palanca als cartutxos de plàstic. Després d'haver tret els cartutxos, tallem la cinta amb cura, deixant els contactes als quals soldarem els cables.

No llencem la cinta.
Marqueu i feu forats per als cartutxos als mateixos llocs on es van instal·lar anteriorment.

Per a un millor ajust i reducció de mida, els cartutxos "Gazelle" es processen millor tallant l'excés amb una serra per a metals. És millor perforar forats de fins a 10 mm amb un trepant. A més, si hi ha trepants d'un diàmetre més gran, per tal d'evitar trencar el plàstic, és millor perforar a mà i després acabar amb un ganivet normal, tallant tot el que no sigui necessari.

Enganxem els cartutxos, comprovem el contacte de la part central. Si el contacte està en dubte, és millor tornar a soldar.

Soldem els cables als inconvenients i els aïllem. L'aïllo amb un tub termoretràctil, escalfant-lo des de diferents costats amb la part nua de la punta del soldador. Perforem un forat per als cables i ho portem tot cap a dins.

Fem la massa total connectant tots els cartutxos.

Després d'haver combinat la cinta elèctrica i el retall, trobem un negatiu al llarg de les seves vies. Busquem un plus per als intermitents. A més, segons l'esquema, determinem el contacte del llum lateral i el llum de fre. Amb un ganivet afilat, traieu acuradament el vernís verd a la base de coure i, a continuació, remeneu ràpidament els extrems del camí netejat. Si escalfeu un tros de pista amb un soldador durant molt de temps, sembla que la pista s'estén. Després de soldar els cables a la pista, els cobrim amb vernís o segellador.

Fixem els cables amb cola tèrmica. Ho posem tot i comprovem el rendiment. Com a resultat; res penja des de fora. Els coixinets segueixen sent autòctons. Les làmpades (21 w per 12 W) són convencionals amb una espiral, no funcionen pitjor que 2 espirals. Res no té errors.

PS: gairebé no hi ha costos per aquesta actualització. Les bales al desmuntatge automàtic són gratuïtes (allà es llencen en un lloc amb bombetes). Vaig utilitzar "cola per a finestres" per enganxar plàstic (150 rubles). A més, al segon far, vaig utilitzar cartutxos de la "Gazelle" d'un model nou (des de les voltes posteriors, diàmetre 20 mm, model antic 16 mm).

Reparació del connector de les llums posteriors del VAZ 2115

En general, aquests fanals em van aixecar.

El llum de fre està desapareixent constantment, ara a l'esquerra, ara a la dreta. Col·locar tota mena de papers i llumins no resol el problema durant molt de temps. Va entrar a Internet per estudiar la ment-ment. Vaig ensopegar amb una classe magistral d'un tipus a http: // ***** / forum / showthread. php? t = 7835

Allà fa servir uns connectors intel·ligents anomenats Wieland Electric GmbH "25.303.0653.0"

Em vaig ratllar els naps i vaig anar al "Tècnic Jove" a la recerca de coses semblants.Però el GRAPAU em va estrangular per dues pribluda per donar 200-300r.

I llavors la meva ment es va il·luminar. I no per connectar-me, en comptes dels connectors burgesos de Wieland, el nostre, per dir-ho així, MOLEX natiu?

En arribar a casa, em vaig arrossegar als contenidors a la recerca de pares i mares per a MOLEX. Miraculosament, només tenia dos sets i no vaig haver de tornar a pegar a aquest "Jove tècnic".

• Gràcies
• no m'agrada

lesha287 31 de març de 2013

Bon dia a tots. Si us plau, digueu-me si algú s'ha enfrontat a un problema com el meu. A la meva "etiqueta" últimament, els llums de fre sovint no s'encenen al costat dret, ja he agitat els contactes per moure aquests contactes, i avui és en general, en lloc d'un gir a l'esquerra, les dimensions parpellegen. En general, l'extirpació del cervell. I el més important és la seguretat. La ximpleria xinesa és reticent a les granges col·lectives. en general, compartiu la vostra experiència amb qualsevol persona, moltes gràcies per endavant.

és una malaltia de samar. Una de les opcions és soldar els cables al bucle, tallar els xips i connectar els contactes i estaràs content.

• Gràcies
• no m'agrada

Xomyt 31 de març de 2013

Bon dia a tots. Si us plau, digueu-me si algú s'ha enfrontat a un problema com el meu. A la meva "etiqueta" últimament, els llums de fre sovint no s'encenen al costat dret, ja he agitat els contactes per moure aquests contactes, i avui és en general, en lloc d'un gir a l'esquerra, les dimensions parpellegen. En general, l'extirpació del cervell. I el més important és la seguretat. La ximpleria xinesa és reticent a les granges col·lectives. en general, compartiu la vostra experiència amb qualsevol persona, moltes gràcies per endavant.

En el tema del peu dret i en general de tots els llums posteriors, fes-ho i serà de tripa

... als fanals de l'esquerra, veure la MASSA del fanal esquerre, netejar i estirar!

• Gràcies
• no m'agrada

386dx, 1 d'abril de 2013

En el tema del peu dret i en general de tots els llums posteriors, fes-ho i serà de tripa

... als fanals de l'esquerra, veure la MASSA del fanal esquerre, netejar i estirar!

ja va fer com a la foto en 3 punts, des de llavors no hi ha hagut mai cap problema amb els llums posteriors, en el que ara està sota el cul, des de fa 4 anys tot està en ordre..

• Gràcies
• no m'agrada

imkelevra 01 d'abril de 2013

• 
• 
• 

• Gràcies
• no m'agrada

Xomyt 01 d'abril de 2013

• Gràcies
• no m'agrada

Der Schattenreiter 04 d'abril de 2013

No cal buscar cartutxos, però en els existents entre la parada (les "potes" es trenquen constantment) i la "papel d'alumini", col·loqueu 1 - 4 capes de cartró, depenent del seu gruix, de manera que el llum arriba amb un ajust d'interferència. I soldeu els cables a la " làmina ".

Ja és una etapa superada, córrer i només córrer des de camins de plàstic i prims del tauler fins a cartutxos Sovdep fiables)))))

La manca d'atenció a la carretera pot provocar un accident. Els llums posteriors trencats sovint són el resultat d'accidents menors. Afortunadament, són molt fàcils de substituir.

El cost d'una nova llum posterior oscil·la entre 500 i 100 rubles. Un joc de llums posteriors esquerre i dret us costarà entre 1.000 i 2.300 rubles.

Necessitarà:

• Clau de "8" (en el cas de VAZ 2115)
• Nou llum posterior

Instruccions pas a pas per substituir una llum posterior en un VAZ 2115, 2114, 2113:

• Obriu el maleter, trobeu un retall de tela a la seva cantonada dreta.
• Doblegueu la coberta i traieu els cables amagats sota el connector. Aneu amb compte de no danyar el tauler.
• Traieu la placa on s'insereix el connector. S'elimina després de prémer el pestell amb els dits.
• Traieu les quatre femelles dels cargols que fixen el llum posterior.
• Traieu la llanterna amb cura i substituïu-la per una de nova perquè els quatre cargols s'alinein amb els forats.
• Torneu a instal·lar les femelles, instal·leu la placa, introduïu-hi el connector amb els cables i cobreixi la coberta de tela.

Instruccions de vídeo per substituir la llum posterior en un VAZ 2115:

Benvingut!
Llum posterior: el cotxe realitza moltes funcions, en primer lloc, avisa els altres usuaris de la carretera sobre quan feu un gir en qualsevol direcció (enceneu el senyal de gir), així com gràcies a aquest llum, el vostre cotxe és visible a la nit, excepte això, quan premeu el pedal del fre, s'encenen els llums de parada del llum del darrere i així la persona que condueix darrere teu entén quan frenes, per tant aquest llum és molt important per al cotxe i si es torna inutilitzable (es trenca), llavors s'haurà de canviar, ell et dóna seguretat a tu i al teu cotxe, has d'estar d'acord, no és convenient quan vas darrere d'un cotxe al davant i a causa d'un llum trencat, no entens quan el cotxe disminueix. avall, i si té un intermitent activat o no.

Nota!
Per substituir aquest llum en un cotxe, no necessitareu moltes eines, les més importants de les quals haureu d'aprovisionar-vos són: Pot ser que calgui un petit joc de claus, així com un tornavís i ja està!

Resum:

Quan cal canviar el llum del darrere?
Al principi de l'article, ja vam assenyalar el fet que la llanterna no és un element purament decoratiu, però encara afecta molt la vostra seguretat, de manera que si es trenca i les bombetes deixen de funcionar, és millor substituir-la. si encara no hi ha diners per a una de nova, podeu posar bombetes noves, però ràpidament es tornaran inutilitzables, ja que tota la brutícia hi caurà, en aquest sentit, la llum de la bombeta no es dispersarà correctament ( hi ha molta brutícia durant un temps) i el llum en si s'escalfarà molt i, per tant, en un període de temps molt curt, es tornarà inutilitzable.

Retirada:
1) En major mesura, en molts cotxes els llums posteriors estan units a femelles, així va passar amb els cotxes de la família Samara 2, per la qual cosa et serà molt fàcil treure el llum posterior, a l'inici de l'operació tindreu per obrir el maleter i doblegar la catifa nativa (fàbrica) cap al costat (B a la catifa, el lloc es tallarà just on es pugui doblegar, de manera que cal canviar el llum del darrere i buscar el lloc on pugui la catifa). estar doblegat), tan bon punt estigui doblegat, teniu accés immediatament al far, al principi heu de desconnectar el bloc de cables, que s'indica amb una fletxa vermella a la foto següent, però tingueu en compte el fet que el el bloc queda ben ajustat i, per tant, tingueu més cura amb ell, a més, us recomanem que retireu el terminal menys de la bateria abans de desconnectar el bloc de cables, perquè esteu treballant amb l'electrònica i si hi entra aigua i alhora la bateria encara subministrarà tensió, llavors es produirà un curtcircuit, en relació amb el qual el cablejat que heu de fer i la llanterna es tornarà inutilitzable (si no sabeu com treure el terminal de la bateria, llegiu l'article titulat: "Substituir la bateria per un VAZ", al paràgraf 1 tot està escrit).

2) Endavant, tan bon punt es desconnecti el bloc, agafeu una clau inglesa a les mans i utilitzeu-la per desenroscar les quatre femelles que subjecten el llum del darrere, a la foto de sota veus com dues de les femelles s'indiquen amb fletxes vermelles. , els altres dos estan a l'altre costat i, per tant, immediatament els trobareu quan traieu el far, per cert, després de desenroscar les quatre femelles, traieu el far del cotxe.

Nota!
Després de treure el far, hi ha diverses coses que s'han de revisar (això és si heu retirat el far per accedir a qualsevol part), és a dir, el portalàmpades, és fàcil treure'l si decidiu substituir-lo, per això premeu el far. pestell que hi ha (vegeu foto 1) i després traieu-lo del far posterior (vegeu foto 2), a més, comproveu el segell del far (indicat per la fletxa vermella), es pot treure i si és està massa gastat, llavors substituïu-lo per un de nou!

Instal·lació:
El nou llum posterior s'ha de col·locar al seu lloc en l'ordre invers de l'eliminació, si heu llençat el terminal de la bateria una mica abans, connecteu-lo al seu lloc i arregleu-lo amb una clau anglesa, després de completar totes les operacions, assegureu-vos que El nou far està funcionant engegant l'encesa per a això i tornant a encendre la llum amb els intermitents.

Videoclip addicional:
Encara podeu veure clarament com es substitueix la llum posterior en un cotxe VAZ 2115, en altres cotxes de la família Samara 2, la llum posterior es substitueix de la mateixa manera, així que mireu el videoclip situat just a sota i aprofundeix-hi, fins i tot si teniu un cotxe diferent (no vol dir VAZ 2115).

Un dels llocs més problemàtics dels cotxes domèstics són els llums posteriors del VAZ 2114. En la majoria dels casos, el problema rau en taulers de llums posteriors de mala qualitat i poc fiables.Com a resultat, amb el temps, el contacte amb les làmpades incandescents desapareix o es perd.

El problema sovint es resol utilitzant la força bruta, colpejant el cos o la base de la llanterna. Tanmateix, aquestes accions no eliminen completament el problema, hi ha fallades periòdiques en el funcionament de l'indicador de direcció, els llums laterals o els llums de fre.

Per fer reparacions, diagnosticar i eliminar els problemes que sorgeixen, cal entendre el dispositiu, el diagrama de les llums posteriors del VAZ 2114.
El conjunt de llum posterior consta de tres elements principals:
- contraportada;
- taulers amb elements de fixació, connexions per connectar bombetes;
- coberta decorativa exterior, difusor de llum.

Esquema de cablejat dels components (llums):
1. indicadors de direcció;
2. resplendor general;
3. senyalització (llums de fre);
4. fars antiboira;
5. designació de moviment al revés.

Les causes més comunes de fallada del node són:

• el coll d'ampolla de tota l'estructura és el tauler elàstic;
• en segon lloc, esgotament banal o dany mecànic a les bombetes;
• el tercer és un problema amb un fusible o relé;
• oxidació dels contactes;
• cablejat trencat.

En primer lloc, té sentit comprovar aquells elements que no requereixen treure tot el far (per exemple, fusibles, relés). Després d'això, es comprova la qualitat de les connexions, la presència d'oxidacions i el nivell de subministrament de tensió a l'il·luminador. L'últim pas és desmuntar el llum posterior, treure i inspeccionar el tauler.

Per treure l'equip d'il·luminació posterior necessitareu:
- clau de "8";
- Pràctic tornavís Phillips.

Tot el treball consta de set passos senzills:

Per desfer-se de la molesta úlcera VAZ amb els llums posteriors, hi ha dues solucions. El primer és revisar, modificar, reparar o canviar periòdicament el tauler. El segon és substituir els dos llums posteriors (complets) per productes alternatius més fiables. Ara n'hi ha diversos tipus al mercat de l'automòbil.

Hola a tothom. Avui en parlarem com substituir una llum posterior en una "etiqueta" en cas de dany o aspecte impresentable. Tota la feina, com sempre, es farà de manera independent, és a dir, a casa.

No parlaré durant molt de temps sobre per què cal un llum posterior i per què cal canviar-lo, crec que això ja ho té clar per a tothom. En canvi, proposo passar directament al procés de substitució.

Per substituir, només necessiteu una clau per a "8".

Instruccions pas a pas sobre com substituir una llum posterior VAZ 2115

1. El primer pas és obrir el maleter.
2. A continuació, heu de doblegar la guarnició per apropar-vos al far.

3. Anem més enllà. Desconnecteu el connector d'alimentació del far, per això n'hi ha prou amb estirar el bloc amb els cables.

4. Després d'això, prement el tancament, traiem la coberta on es troben el tauler i els llums.

5. Amb la clau anglesa "8", desenrosqueu les quatre femelles que subjecten el far al cos.

Quan el far no tingui res per subjectar-lo, podeu desmuntar-lo.

El far antic s'ha desmuntat, podeu començar a instal·lar-ne un de nou. El muntatge es realitza en ordre invers. Instal·lem el far al seu lloc i el subjectem a les femelles prèviament desenroscades.

Quan substitució de la "parada" al VAZ 2115 completat, podeu recollir l'eina, rentar-vos les mans i comprovar el treball. Això és tot per mi, gràcies a tots, tothom és lliure ;-). Fins la propera vegada a VAZ Repair. Fins a.

Vídeo penjat per Vasily Kalugin
Cerca Vasily Kalugin fa 2 anys

L'etern problema amb els peus, que es troba a les taules de les llums posteriors d'un cotxe VAZ 2115, es va resoldre de manera molt senzilla. Vaig modificar els taulers de la llum posterior de manera molt senzilla: vaig posar una cinta gruixuda de doble cara. Ja no recordo el problema

Molles d'embragatge VAZ 2101, obriu el maleter del VAZ 2115

Reparació de bricolatge d'un vaz 2114

Amics, donem la benvinguda a tots els que heu mirat el meu canal i gràcies a tots els que us heu subscrit! Gràcies a la vostra confiança, cada cop hi ha més persones amb idees afins en aquest canal, GRÀCIES PER LA VOSTRA AMISTAD! Vaig decidir restaurar els meus fars i fars posteriors, vaig fer una pasta de poliment casolana, no hi havia cap articulació agradable, però el bon resultat va ser una agradable sorpresa!

vídeo sobre vaz 2115, no és un cotxe tan dolent en termes de relació qualitat-preu

Per què el regulador de finestres VAZ 2115 funciona malament; LES FINESTRES NO FUNCIONEN NORMALEMENT?

Com refer un cotxe VAZ 2115.

Per tant, el focus de la nostra atenció està en les bombetes que no funcionen o es cremen constantment als llums posteriors. El cas és que les plaques de llum posterior d'aquests cotxes es van desenvolupar fa molt de temps i no han canviat des de llavors. El tauler és una cinta molt fina amb línies conductores. Per regla general, els entusiastes dels cotxes els canvien diverses vegades a l'any, juntament amb una gran quantitat de bombetes. Tanmateix, els nous taulers tampoc duren gaire, i al cap d'un temps tot es repeteix de nou. Tingueu en compte que els propietaris dels hatchbacks "Samar" han trobat una manera de sortir de la situació, estan comprant òptiques de fabricació russa, produïdes amb el nom d'OSVAR. Pel que fa al VAZ-2115, es van deixar fora en aquest sentit. Els camions de vegades tenen un problema similar.

Per descomptat, podeu substituir completament les òptiques per fanals xinesos, però la seva qualitat, per dir-ho suaument, deixa molt a desitjar, a més, poden sorgir problemes a l'hora de passar la ITV. De fet, aquí no cal inventar res de nou, perquè ja està tot inventat.

En aquest cas, el propietari d'una "etiqueta" determinada va decidir abandonar completament la cinta existent, en canvi va decidir utilitzar cartutxos per a cada bombeta del "cèntim". Primer, desmuntem el tauler de llums posteriors, per a això necessitem un tornavís pla, amb el qual hem de treure els cartutxos de plàstic i la cinta. A l'òptica posterior estàndard, l'"etiqueta" utilitza llums dobles per a la llum de fre i les dimensions, respectivament, en una botiga especialitzada també cal comprar suports dobles per a llums i dimensions de fre, a més de suports individuals per als indicadors de direcció.

A més, cal comprar cables, connectors, rosques, cargols i femelles. A continuació, heu de fer marques i perforar forats per als cartutxos. També cal modificar l'element metàl·lic de l'estructura: agafem les pinces i el dobleguem 180 graus, mostrant-lo per les puntes als semàfors i dimensions.

Una vegada vaig ser l'orgullós propietari d'un cotxe VAZ 21099, i només aleshores un VAZ 2115. Molts propietaris d'aquests cotxes, inclòs jo mateix, tenien un problema constant per escalfar l'habitacle a l'hivern! És a dir, l'estufa no s'ha escalfat mai correctament (l'aire sempre estava una mica calent abans). Els dissenyadors de VAZ no volien resoldre aquest problema, i vaig haver de trobar una manera sorprenentment molt senzilla de modificar l'estufa VAZ per eliminar el defecte!

Per això necessitem 10 minuts de temps, alicates, una llanterna i una mica de paciència!

En general, l'essència d'aquest procés rau en el fet de doblegar el cable que va a l'aixeta de l'escalfador amb unes pinces, que obre l'amortidor principal. El cas és que aquest mateix amortidor no tanca completament el subministrament d'aire fred i resulta que l'aire calent que surt del radiador de l'escalfador es barreja una mica amb l'aire fred de l'hivern i resulta que bufa una brisa tèbia feble de la nostra estufa. !

Aquest cable, que tirarem amb unes pinces, acaba al lloc on hi ha la cama dreta del conductor. Amb les pinces, simplement doblegueu aquest cable de manera que estireu l'amortidor d'aire tant com sigui possible, com si fos fins al final, pressionant-lo fins al lloc previst.

Amb el temps, qualsevol mecanisme es desgasta. Què s'ha de fer amb la tapa del maleter del VAZ 2115 si ha deixat de subjectar-se? Aquesta molèstia pot aparèixer en els sis mesos posteriors a la compra d'un cotxe. Les barres de torsió comencen a fer clic quan s'obre el maleter. I llavors la tapa del maleter del VAZ 2115 simplement no aguanta.La substitució de la frontissa és una bona solució al problema. Primer, es compren un nou bucle i pintura. Cal desgreixar la superfície i després pintar. Quan es substitueix, es recomana treure la finestra posterior. Si la barra de torsió rebota, no la trencarà. Ara la tapa del maleter s'obrirà fàcilment.

A més, si la tapa del maleter no s'aguanta, és possible treure el prestatge posterior i observar les plaques desplaçades en les quals s'instal·len les barres, treballant per girar. Salten del lloc fix i no creen cap efecte de torsió. En base a això, cal treure amb cura les varetes de les fixacions mitjançant un tub d'acer, tornar les plaques a la posició requerida i estrènyer-les de manera segura. Torneu les varetes a la seva posició inicial mitjançant la palanca de força del tub d'acer.

Per fixar la coberta de manera segura, necessitareu un moll de fre clàssic. Però aquest mètode és bo per a poc temps: la primavera s'estén ràpidament. A partir d'això, és possible posar un amortidor per a la porta posterior d'un VAZ 1117. Per instal·lar-lo al maleter d'un VAZ 2115, necessiteu: un amortidor de "Kalina", cargols autorroscants, un metall tira que es reposta sota la tapisseria. Mentre la tapa del maleter s'aixeca, s'eleva suaument i no s'aixeca com abans.

Probablement hi ha prou barres de torsió amb les vostres pròpies mans, juntament amb això, no cal fer forats al cos, fer una parada de gas. Requereix eines estàndard com una clau i un tornavís. Només dues hores de temps i tindreu barres de torsió del tronc perfectament ajustades o instal·lades de noves. Necessitareu una placa protectora al vidre per treure les barres de torsió. Cada tauler de fusta és adequat per a això. També necessiteu blocs de fusta per fixar el tronc a la posició superior. Ara és possible substituir les barres de torsió amb normalitat. No cal treure la finestra posterior ni preocupar-se que la tapa del maleter cau en el moment més inoportú.