casaArtesaniesReparació de bricolatge de la suspensió posterior d'un VAZ 2115
Reparació de bricolatge de la suspensió posterior d'un VAZ 2115
En detall: reparació personalitzada de la suspensió posterior d'un VAZ 2115 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Peces de la suspensió posterior
1 - frontissa de cautxú-metall
2 - suport per a la fixació del braç de suspensió
3 - carcassa de l'amortidor
4 - amortidor de compressió
5 - coberta de la carcassa
6 - rentadora de suport
7 - coixí amortidor
8 - màniga separadora
9 - amortidor
10 - junta aïllant
11 - Molla de suspensió posterior
12 - connector de palanca
13 - la palanca de la biga de la suspensió posterior
14 - suport de muntatge de l'amortidor
15 - brida
16 - màniga de palanca
La biga de suspensió posterior Lada Samara 2 consta de dos braços posteriors 13 i un connector 12, que es solden entre ells mitjançant amplificadors.
Suspensió de la roda posterior dreta
1 - braç de suspensió
2 - frontissa de cautxú-metall
3 - suport per a la fixació del braç de suspensió
4 - connector de palanca
5 - amortidor
A la part posterior, als braços de suspensió es solden els suports 14 amb tacs per a la fixació dels amortidors, així com les brides 15, a les quals es cargolen els eixos de les rodes posteriors juntament amb els protectors de fre de les rodes. Davant, els braços de suspensió tenen casquilles soldades 16, en les quals es pressionen les frontisses de metall de cautxú 1. Els cargols connecten els braços de suspensió amb suports de soldadura estampat 3 a través de les frontisses, que s'uneixen als membres laterals del cos amb cargols soldats.
Peces de la suspensió posterior
1 - frontissa de cautxú-metall
2 - suport per a la fixació del braç de suspensió
3 - carcassa de l'amortidor
4 - amortidor de compressió
5 - coberta de la carcassa
6 - rentadora de suport
7 - coixí amortidor
8 - màniga separadora
9 - amortidor
10 - junta aïllant
11 - Molla de suspensió posterior
12 - connector de palanca
13 - la palanca de la biga de la suspensió posterior
14 - suport de muntatge de l'amortidor
15 - brida
16 - màniga de palanca
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les molles de suspensió 11 del VAZ 2113 es recolzen en un extrem de la copa amortidor 9, i l'altre, a través d'una junta de goma aïllant 10, en un suport soldat a l'arc interior del cos.
Suport amortidor
1 - carcassa protectora
2 - amortidor de compressió
3 - rentadora de suport
4 - una junta de molla aïllant
5 - la copa de suport superior de la molla de suspensió
6 - coixins per subjectar la barra amortidor
7 - Copa de molla de suport inferior
8 - amortidor
9 - cargol de muntatge de l'amortidor
10 - el cargol de l'eix del cub de la roda
11 - tambor de fre
12 - coixinet del cub
13 - cub de roda
14 - eix
15 - nou
16 - anell de retenció
17 - passador
B - punt d'orientació de l'amortidor
L'amortidor de la suspensió posterior vaz 2115 és hidràulica, telescòpica, de doble efecte. Està connectat amb el cargol 9 al suport del braç posterior. El suport superior de l'amortidor VAZ 2114 està fixat: la vareta s'uneix al suport superior 5 de la molla de suspensió mitjançant coixinets de goma i una rentadora de suport 3.
Peces d'amortidor de suspensió posterior
1 - rosca de la vàlvula de retrocés
2 - Moll de la vàlvula de retrocés
3 - placa de la vàlvula de retrocés
4 - rentadora
5 - discs de vàlvules de retrocés
6 - disc de l'accelerador de la vàlvula de retrocés
7 - pistó
8 - anell del pistó
9 - placa de la vàlvula de bypass
10 - la molla de la vàlvula de derivació
11 - placa limitadora
12 - màniga de distància
13 - embassament
14 - estoc
15 - suport del buffer de compressió
16 - nou
17 - suport del segell d'oli
18 - anell protector de la tija
19 - Preseplit
20 - anell de tancament del dipòsit
21 - màniga guia de vareta
22 - cilindre
23 - gàbia de la vàlvula de compressió
24 - moll de la vàlvula d'entrada
25 - placa de la vàlvula de compressió
26 - disc de l'accelerador de la vàlvula de compressió
27 - discs de vàlvules de compressió
28 - cos de la vàlvula de compressió
29 - frontissa de cautxú-metall
Peces d'amortidor Lada Samara 2.
Al cub 13 s'instal·la un coixinet de contacte angular de doble fila 12, similar al coixinet del cub de la roda davantera, però d'una dimensió més petita. A diferència del cub de la roda davantera, on l'anell interior del coixinet s'instal·la al cub amb un ajust d'interferència garantit, el coixinet 12 de l'eix 14 té un ajust transicional.
La suspensió davantera del VAZ-2114 rep la càrrega completa del cos, així com no només el pes del propi motor, sinó també la força de la càrrega de la càrrega transportada. Per tant, aquest element ha de ser molt durador. No molts automobilistes saben com funciona la suspensió davantera, els seus elements, així com els matisos del treball.
La suspensió davantera del VAZ-2114 consta de molts elements, però molts motoristes es van enfrontar a la seva reparació per separat i no com un sistema sencer. El conjunt de la suspensió davantera es canvia si el vehicle està implicat en un accident de trànsit i gairebé tots els seus components es destrueixen.
Per tant, val la pena considerar en què consisteix la suspensió davantera del cotxe, veure quins elements s'inclouen.
Dispositiu de suspensió del vehicle
El dispositiu i la descodificació dels elements de suspensió VAZ-2114:
Elements individuals de la suspensió davantera
Vista inferior de la suspensió davantera
Com podeu veure a la imatge de dalt, la suspensió és bastant senzilla, però tots els elements estan interconnectats i per a la reparació i substitució, sovint cal desconnectar altres peces. Per tant, tindrem en compte els elements principals de la suspensió davantera per separat i també indicarem el propòsit principal de la peça.
Tirants de suspensió davanters
L'amortidor davanter o el puntal de suspensió davanter és un dels elements principals. Aquesta part proporciona amortiment i absorció de superfícies irregulars de la carretera. A més, tot l'esforç que hi ha al cotxe, inclosa la càrrega, cau sobre ell.
Normalment, amb la càrrega freqüent o la substitució incorrecta d'aquest element, presenta un grau de desgast augmentat. Per tant, tots els motoristes han de conèixer l'estructura i les regles de funcionament del puntal de l'amortidor.
Tingueu en compte com està disposat el puntal de l'amortidor, així com tots els elements estructurals:
Diagrama del dispositiu de puntal amortidor
1 - cos de la vàlvula de compressió; 2 - discs de vàlvules de compressió; 3 - disc de l'accelerador de la vàlvula de compressió; 4 - una placa de la vàlvula de compressió; 5 - moll de la vàlvula de compressió; 6 - gàbia de la vàlvula de compressió; 7 - femella de la vàlvula de retrocés; 8 - molla de la vàlvula de retrocés; 9 - placa de la vàlvula de retrocés; 10 - disc de vàlvula de retrocés; 11 - disc de l'accelerador de la vàlvula de retrocés; 12 - pistó; 13 - placa de la vàlvula de bypass; 14 - molla de la vàlvula de derivació; 15 - pistó; 16 - molla d'èmbol; 17 - màniga guia de la tija amb una capa de fluoroplàstic; 18 - suport de màniga guia; 19 - una junta tòrica del cos del bastidor; 20 - segell d'oli de tija; 21 - suport del segell d'oli; 22 - junta de l'anell protector de la tija; 23 - anell protector de la tija; 24 - femella del cos del bastidor; 25 - suport per al buffer de compressió; 26 - estoc; 27 - copa de primavera; 28 - braç oscil·lant; 29 - màniga de restricció de la tija; 30 - cos del bastidor; 31 - cilindre; 32 - tub de desguàs.
Estabilitzador: un element de suspensió que proporciona estabilitat lateral durant la conducció, especialment en corbes... Aquesta part és la que té menys probabilitats de fallar.
Es fixa en mànigues especials de silicona o poliuretà, que, per regla general, són consumibles.
Barra estabilitzadora davantera muntada al vehicle
L'estabilitzador s'adjunta al cos, o més aviat els elements laterals davanters per la part central, i els elements laterals entren al pal estabilitzador, que està unit a la palanca.
Té una carrera reduïda, que és precisament el que contribueix a que el cotxe tingui estabilitat lateral.
El braç de suspensió és un element de suspensió que proporciona transmissió i absorció parcial de l'impacte de superfícies irregulars de la carretera... Està fet de metall d'alta resistència, generalment d'acer XK-40 o XK-60. Amb la seva gran resistència, aquesta peça pot suportar fàcilment càrregues elevades.El producte s'enganxa amb un extrem al suport, que està soldat al cos, i l'altre a la rótula.
El disc de fre és l'únic element que forma part immediatament de dos sistemes estructurals: la suspensió i la part de fre. Està connectat a la suspensió perquè hi estan connectats un artell de direcció i una roda.
En el sistema de fre, la fricció de les pastilles de fre es duu a terme contra ell, que al seu torn provoca una aturada del moviment de les rodes i del propi cotxe. També es desmunta el disc de fre per a la reparació i substitució d'altres elements de suspensió.
Disc de fre al cotxe
El coixinet de boles és un dels elements més bàsics de tota l'estructura del vehicle. És un equilibrador, i també suporta tota la càrrega del cos, així com la càrrega... Per tant, s'ha de controlar constantment l'estat de la peça, ja que si la frontissa cau, això pot provocar no només la caiguda de la palanca, sinó també danys al cos i altres elements de suspensió.
Rotula al cotxe
La junta de bola està feta d'un material d'alta resistència que pot suportar una càrrega total de fins a 2 tones.
Però, la pressió de tot el cos es distribueix entre les articulacions de bola. Una altra funció d'aquest element és que proporciona l'angle de gir i inclinació de les rodes en canviar la posició del volant. És en aquest moment quan la càrrega és la més gran, ja que en girar, tota la massa i la pressió de l'equilibri de tots els suports es transfereixen a un.
Vista general de l'articulació de la direcció
L'articulació de la direcció és l'únic element menys susceptible a factors externs i al desgast.... Per tant, la seva substitució es realitza en poques ocasions i principalment amb danys físics per accident o desgast del seient del coixinet de la roda.
Per desmuntar la suspensió, necessitareu moltes eines: un joc de claus i capçals, martells, palanques, extractors i tornavís.
Per tant, considereu un breu diagrama de com desmuntar la suspensió d'un cotxe VAZ-2114:
La màquina s'ha de col·locar en un ascensor. Per descomptat, podeu utilitzar la fossa d'inspecció, però això és bastant incòmode i no del tot segur, ja que el desmuntatge es realitzarà a banda i banda al mateix temps.
El primer pas és desmuntar els taps (si n'hi ha), els discos i afluixar els elements de subjecció dels coixinets de les rodes.
A continuació, desconnectem la rótula i també traiem la barra de direcció.
Desenrosqueu el suport i traieu l'estabilitzador.
El següent pas és desmuntar la palanca.
Traieu la pinça.
Traiem l'articulació CV exterior del nucli.
El tambor de fre ara es pot treure dels suports de l'articulació de la direcció.
Desmunteu el motlle de direcció.
Traieu el conjunt del puntal de l'amortidor.
Desmuntem les peces retirades.
El muntatge es realitza cap per avall.
Així, es pot substituir tot el conjunt de suspensió. En termes de temps, el desmuntatge complet de la suspensió VAZ-2114 trigarà aproximadament entre 8 i 12 hores, si no hi ha dificultats. Uns "kulibins" per accelerar el procés, i si no s'instal·larà la suspensió que s'elimina, ho faciliten. Cal tenir en compte que aquest mètode és perillós i contrari a les precaucions de seguretat, sobretot si el motorista no ha realitzat mai aquest procés. Fem una ullada ràpida a com funciona el procés accelerat:
Desenrosquem l'estabilitzador.
Desmunteu el suport superior dels puntals de l'amortidor.
Apaguem la barra de direcció i les mànegues de fre.
Desenrosqueu amb cura el suport de la palanca.
La suspensió alimenta el conjunt.
Suspensió d'ajustament per a VAZ-2114
Molts automobilistes, per tal de millorar l'estabilitat i la maniobrabilitat del cotxe, instal·len una versió esportiva de la suspensió, tant posterior com davantera.
Els fabricants "ProSport" i "DVT-sport" ofereixen una versió completa de la part davantera del xassís, completa amb una versió esportiva. Aquest kit està especialment dissenyat per a la família de cotxes 2108-21099 i 2113-2115.
S'adapta perfectament als seients, i s'enganxa a la carrosseria sense requerir alteracions.La suspensió esportiva té més estabilitat i agilitat, i també suporta una càrrega de suspensió 2 vegades més gran que l'estàndard. El cost d'aquesta opció és d'uns 30-40 mil rubles.
Suspensió de tuning instal·lada al cotxe
El dispositiu i la reparació de la suspensió davantera VAZ-2114 és bastant difícil i no tots els motoristes ho poden fer. Aquest article va revisar el dispositiu i la reparació de la suspensió davantera.
Com podeu veure, hi ha un grup principal de peces que canvien amb el desgast, i també hi ha una sèrie de peces que es consideren consumibles i la seva substitució es realitza quan es reparen els components principals.
Val la pena assenyalar que la reparació de la suspensió té un grau important d'amenaça, ja que la caiguda d'un dels elements pot provocar lesions i fins i tot la mort. Per tant, quan realitzeu operacions de reparació, heu de tenir molta cura. A més, molts elements de suspensió són bastant pesats, per la qual cosa cal tenir un assistent a mà.
Cada suspensió fa la mateixa funció: elimina tot tipus de vibracions, fa que el viatge sigui més suau. A més, s'encarrega de reduir el rotllo a l'entrar a les cantonades. Els viatges es fan més suaus, més precisos.
Tenint en compte la qualitat de les nostres carreteres, els cotxes realment no es poden envejar, ja que la suspensió davantera del VAZ 2114 està experimentant càrregues impensables, exactament com la posterior.
Alguns prefereixen els serveis dels centres de servei, altres fan reparacions a la suspensió VAZ 2114 amb les seves pròpies mans. Què tries exactament: decideix per tu mateix. Diguem que no és tan difícil reparar o substituir els elements de suspensió en un cotxe com podria semblar a primera vista.
Avui tindrem en compte el dispositiu de la suspensió davantera VAZ 2114, així com els matisos de la seva substitució. Anirem de la mateixa manera amb la suspensió posterior.
El circuit d'aquest node inclou un total de 16 elements:
Frontissa de cautxú-metall (servei com a fixació principal al cos);
Suport. Fixa el braç de suspensió posterior al cos;
