Reparació de suspensió posterior de bricolatge Passat B5

El procediment de treball és aplicable als cotxes:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Represento la meva propera renovació. Fa uns quatre anys, vaig fer exactament la mateixa operació amb el Passat B3, el disseny dels silent blocks (SB) de la biga posterior ha canviat a millor, simplificant la substitució, però augmentant el cost de les peces. Necessitareu claus de globus, claus dinamomiques, capçals 10, 18, 21 i un extrem obert per a 21, un martell, una cinta mètrica i una presa. Aquí hi ha els silent blocks, vaig comprar els silent blocks BOGE, l'esquerra i la dreta són diferents.

En primer lloc, mentre el cotxe està sobre rodes, cal prendre mesures des del feix a la zona del silent block i a qualsevol punt de la carrosseria, per no ajustar el feix posterior a el suport de punta. Col·loqueu puntals sota la roda davantera.

Aixequeu un costat, traieu la roda i baixeu el cos sobre el suport (encara necessiteu un gat). Per a un cotxe amb un paquet per a carreteres en mal estat, traieu la coberta protectora del silentblock desenroscant el cargol amb una clau de 10.

Ara heu de prémer la biga cap amunt amb un gat i podeu desenroscar els tres cargols del silent block al cos (clau de 18 mm) i el cargol de fixació de la biga SB (claus de 21 mm)

El bloc silenciós esquerre eliminat va causar llàstima. A la dreta, les coses anaven molt millor.

Ara podeu instal·lar un bloc silenciós nou. Enrosqueu el bloc silenciós a la biga però no apreteu, subjecteu-lo al cos, apreteu però no apreteu.

Podeu posar la roda i continuar cap al segon costat. Quan el cotxe està sobre les rodes, comproveu les dimensions preses abans de desmuntar-lo, si necessiteu colpejar el silent block amb un martell a la mida desitjada (l'el·lipse us permet ajustar uns 10 mm), apretar el silent block al cos 110 Nm i girar-lo 90 °. Abaixa la suspensió actuant a la part posterior de la màquina i apreta-la a 120 Nm i gira-la 90 °. No va ser possible instal·lar la coberta al bloc silenciós, el disseny no ho permet i la funcionalitat està en dubte.

Després ens rentem les mans, bevem cervesa i mirem futbol.

Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, mireu els cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment també serà adequada per al teu cotxe.

Tota la documentació en anglès està marcada (eng.), en alemany - (ger.)
Per a tothom que tingui un Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa amb ells.
Per a tots els que tinguin Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa per ells.

El procediment de treball és aplicable als cotxes:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Tard o d'hora, qualsevol unitat requereix reparació o substitució.
En aquest cas, els silent blocks de la biga posterior del VW Passat b5.
Crec que no hauries d'escriure com pujar el cotxe i treure la roda i fer que el procés sigui segur... o si no ho saps, és millor no anar-hi!

1) La biga s'adjunta a dos suports, els casquets es troben en realitat als suports.

2) És millor treure els suports al seu torn, de manera que és més fàcil no enderrocar la posició de la biga perquè més tard no aneu al camber
Necessitareu dues claus de 21 mm (o capçals de 21 mm si hi podeu entrar)
El suport s'uneix al cos amb cargols, que es desenrosquen pel cap 18 mm.

3) ara sobre la substitució del bloc silenciós mateix

Segur que podeu comprar suports ja fets amb silent blocks .. però és més car i no és tan interessant.
Per tant, els blocs silenciosos es van comprar per separat dels suports.
els instal·lem.

4) per treure l'antic, heu de fer dos talls amb un molinet, de manera que aparegui un èmfasi, o podeu estrènyer el bloc silenciós només en una direcció.

5) Extrusió amb una premsa.
El clip ha de coincidir amb el diàmetre exterior.
en el meu cas, des del coixinet del cub davanter Hyundai Getz

6) netegem el seient.
i premeu el nou bloc silenciós amb el mateix clip

Premeu el suport en la mateixa posició que l'anterior.

7) instal·leu el suport al cos segons les marques antigues .. es poden veure a les volanderes de cargol i al propi cos.

i només llavors subjectem la biga al suport!
Finalment, us aconsello que apreneu el cargol després que el cotxe estigui a les seves rodes.
l'accés és suficient .. així que els blocs silenciosos viuran més temps!
A l'altra banda, fem el mateix.

Temps passat a banda i banda 2 hores.
Despeses per a dos blocs silenciosos 1500 rubles
en lloc de 5-7 mil que es munten amb suports ..
Potser algú trobarà útil el meu tema...

Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, mireu els cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment també serà adequada per al teu cotxe.

Tota la documentació en anglès està marcada (eng.), en alemany - (ger.)
Per a tothom que tingui un Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa amb ells.
Per a tots els que tinguin Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa per ells.

Suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

Elements de suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

9 - cargol М12х1.5х60, 110 Nm + gir de 90 °,
10 - biga posterior,
11 - cargol М14х1.5х190, 120 Nm + gir de 90 °,
12 - bloqueig estabilitzador,
13 - forat roscat,

A - la direcció del moviment del cotxe,
B - el costat dret del cotxe

La molla 4 no ha de tenir danys a la pintura.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport de suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la pista de la roda posterior.

Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.

Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.

Netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10 abans de la instal·lació.

Amortidor per a vehicles de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas,
2 - nou,
3 - cargol М10х90, 50 Nm + gir de 90 °,
4 - carcassa protectora,
5 - coberta protectora,
4 - carcassa protectora,

La substitució de l'amortidor 1 es fa muntada.

Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves.

Quan desenrosqueu la femella 9 amb una segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou.

La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga posterior s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. S'utilitzen molles i amortidors separats per amortir el feix posterior. Com a resultat de la disposició separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

la suspensió multienllaç té un gran avantatge respecte al feix utilitzat en generacions anteriors de VW. Millora el maneig, l'estabilitat i la comoditat. Però a causa de la gran quantitat de detalls, també pot ser un punt feble. El desgast natural de qualsevol (dels molts) blocs silenciosos converteix la màquina "muntada" en una barcassa que respon a la rutina i el perfil de la carretera.

Els punts febles de la suspensió posterior inclouen els braços frontals.

Tenen els blocs silenciosos més petits amb un recorregut de suspensió llarg.

El més molest és que no és molt fàcil calcular el seu desgast si no saps com comprovar-ho, on mirar i què s'hi ha de veure. Per començar, el desgast dels silent blocks en aquestes palanques dóna a la roda una certa llibertat de moviment en relació al cos.

però no ho sents a les rodes suspeses. Un suport sota una palanca tampoc ajudarà.

només si feu servir dues parades alhora, podeu descarregar aquestes palanques i sentir l'impacte amb les mans.

Però hi ha una altra manera de reconèixer un mal funcionament: penjar el cotxe i tirar cap enrere les palanques amb una barra. Llavors es pot veure la pela de la goma

Així doncs, el veredicte ha estat emès. Podeu substituir completament aquestes palanques pel vostre compte.

ara en imatges en color, i amb lleugeres simplificacions. Per exemple, no cal treure gens les molles.

-Abans de començar el desmuntatge, cal netejar i omplir amb una "clau anglesa" tots els cargols.

- la necessitat de desenroscar l'estabilitzador es deu al fet que el cargol interior hi toca

però, de fet, no és necessari desenroscar els puntals de la palanca, els casquilles interns són suficients: des del cos

en desenroscar els suports, l'estabilitzador es pot baixar i ja no interfereix amb l'eliminació dels cargols

-Ara pots desenroscar els cargols de les palanques

-treure les palanques antigues, treure les noves de l'envàs. Segons ELSA, són simètrics i no simètrics, és a dir. esquerra i dreta

abans de construir, torna a llegir ELSA:

i de nou passem de la teoria a la pràctica:

-Seleccionant la palanca correcta, introduïu-la al marc

-Si s'instal·la una palanca nova, però no l'original, podeu simplificar la següent substitució (que, per descomptat, aviat serà necessària) introduint els cargols interiors des de l'altre costat.

-No obstant això, primer cal escurçar el cargol 5 mm o posar una altra rentadora, en cas contrari, la punta del cargol es recolzarà contra l'estabilitzador.

-introduïu el cargol exterior. Quan les rodes estan penjades, hi ha una divergència dels avions, de manera que el cargol s'ha de tirar una mica cap avall i al mateix temps empènyer

- premem diverses voltes de la femella, però abans d'estrenyir-la, cal donar a la palanca una posició semblant a la carregada pel pes del cotxe

-que ara pots estrènyer els dos cargols de la palanca

-Quan les dues palanques es tornen a penjar, esquer i apretar els cargols estabilitzadors

-Ara pots estrènyer les rodes, baixar el cotxe i anar directament a la cambra/estand de convergència. I alegreu-vos que el cotxe torni a anar recte, com un tramvia sobre els rails.

Hi ha diferents tipus de suspensions disponibles per al vehicle com a equipament addicional. El tipus de suspensió s'indica amb un número PR. El número PR de la suspensió es pot trobar a la placa de dades del vehicle situada al maleter a l'esquerra de la roda de recanvi. A més, el número de PR apareix al llibre de servei del cotxe.

La informació està destinada als models 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Premeu els braços superiors fora de l'eix fus, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del braç inferior davanter, vegeu aquí
Substitució dels buixos del braç inferior davanter, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del braç inferior posterior vegeu aquí
Substitució del casquet del braç inferior posterior i dels casquets de la barra estabilizadora, vegeu aquí
Extracció i instal·lació dels braços de suspensió superiors i substitució dels casquilles dels suports del braç superior, vegeu aquí

Desmuntatge i instal·lació de la llitera veure aquí
Substitució del suport del bastidor auxiliar, vegeu aquí

Extracció i instal·lació de l'amortidor, vegeu aquí
Desmuntatge i muntatge de l'amortidor, vegeu aquí

Extracció i instal·lació del passador de pivot, vegeu aquí
Desmuntatge del fus d'eix vegeu aquí

Extracció i instal·lació d'un semieix amb frontisses de velocitats angulars constants, vegeu aquí
Reparació de semieixos vegeu aquí

Extracció i instal·lació de la biga de l'eix posterior i la molla de l'amortidor, vegeu aquí
Desmuntatge i instal·lació de la unitat de concentrador, vegeu aquí

Qui pugui suportar la lectura de la meva renovació, i trobar inexactituds en els noms, que em perdoni.
No sóc serraller d'automòbils, això no és meu.
Però m'encanta el meu cotxe i tot està fet per a ell.
No sóc mag, només estic aprenent.

Muntat en ordre invers o tal com resulta.
Recomanació: abans de connectar el conjunt del puntal de l'amortidor (muntat), cal connectar el núm. 16 - el puntal de l'amortidor i el cargol núm. 23 - M12x1,5x85.
Aleshores serà més fàcil fer la connexió del bastidor al cos i dur a terme l'article # 8.
Tots els cargols, femelles i peces es van desenroscar sense problemes. Amb moltes ganes, podeu utilitzar VD-40 o substituts.
Corre per Moscou i Obl. més de 21.000 km.
Eines de reparació:

Aprofitant aquesta oportunitat, expresso el meu profund agraïment i us desitjo prosperitat en els negocis:
AXL per assessorament i aclariment oportuns sobre el palanquejament i, per descomptat, per reunir-nos a tots.
ANDREW per un bon descompte en un joc de palanques i cada petita cosa.
ARA per l'ajuda per canviar el pla tarifari i connectar-se a Internet.

No tingueu por de fer reparacions, no és tan espantós com he descrit.
Et desitjo èxit en la reparació i el cotxe et dirà GRÀCIES.

EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DEL BRAÇ LONGITUDINAL AMB SUPORT

• Retirada
• Traieu la roda.
• Traieu la molla helicoïdal.

Arròs. 1. Fixació del cable del fre d'estacionament

Traieu la fixació 1 prement els eixos interiors dels reblons (fig. 1).

Desenrosqueu la biela 2 del braç posterior.

Desenganxeu el cable elèctric del clip del suport de suport.

Marqueu la posició de muntatge del suport de suport al cos.

Arròs. 2. Col·locació del suport de suport

Traieu el braç posterior 1 amb un suport de suport (fig. 2).

Si cal, substituïu el braç posterior traient el suport de suport del braç.

Arròs. 3. Instal·lació del braç posterior en un vici

Subjeu el braç posterior en un mordor de manera que el suport de suport 1 toqui el torn (fig. 3).

Desenrosqueu el cargol 2. En aquest cas, cal ajustar la posició de muntatge del suport de suport respecte al braç posterior.

Determinació de la posició de muntatge del suport de suport respecte al braç posterior

Arròs. 4. Esquema d'instal·lació del suport de suport en relació amb el braç posterior: 1 - suport de suport; 2 - braç posterior

Mesura la mida "a»Des del centre del cargol fins a la vora exterior del suport de suport. La mida a és de 57,5 ​​± 1 mm.

Després d'establir la cota a, premeu el cargol.

Arròs. 5. Posició d'estrenyiment dels cargols del braç posterior a la carcassa del coixinet de la roda

La connexió roscada del braç posterior a la carcassa del coixinet de la roda només es pot estrènyer si les peces restants (es requereixen molla i amortidor) de la suspensió de la roda corresponent ja estan instal·lades. Quan s'estreny, la suspensió de la roda ha d'estar sense suspensió. Només ara el braç posterior i la carcassa del coixinet de la roda es mouen a la posició desitjada (fig. 5)

Quan es realitzen les operacions següents, s'ha de seguir estrictament la seqüència d'accions.

Instal·leu el braç posterior i el suport de suport amb cargols a la carcassa del coixinet de la roda sense estrènyer.

Arròs. 6. Instal·lació de la biela

Introduïu la biela 1 al braç posterior sense estrènyer la femella (fig. 6)

Aixequeu la suspensió de la roda utilitzant el puntal del motor/caixa de canvis i el suport fins que el suport de suport entri en contacte amb el cos. Premeu els cargols a la marca antiga.

Baixeu de nou la suspensió de la roda al puntal i traieu el suport del cub.

Instal·leu la molla helicoïdal.

Premeu els cargols del braç posterior amb el parell correcte mentre assegureu-vos que les peces estiguin en la posició correcta.

Premeu la femella del tirant a la carcassa del coixinet de la roda.

Traieu la subjecció prement els eixos dels reblons interiors.

Instal·leu i cargoleu la roda.

Ajusteu els angles d'alineació de les rodes.

REPARACIÓ DE BRAÇOS LONGITUDINALS

Prement la funda de goma-metall

Arròs. 7. Tirant i estabilitzador

Subjeu el braç posterior en una mordassa de manera que el suport de suport 1 toqui la mordassa (fig. 7).

Arròs. 8. Instal·lació d'eines: 1 - tub; 2 - mandril; 3 - una eina per pressionar; 4 - placa de pressió; 5 - placa de pressió

Instal·leu les eines tal com es mostra a la figura 8.

Premeu el casquet de goma.

Pressió a la funda de goma-metall

Col·loqueu el braç posterior sobre una superfície plana.

Arròs. 9. Instal·lació del braç posterior a l'avió

Instal·leu el braç posterior en un pla de manera que la dimensió "a" era igual a 113 mm (Fig. 9).

Marqueu una línia vertical al casquet del braç posterior.

Arròs. 10. Ubicació de la funda de goma-metall

Col·loqueu la cassola de goma-metall al braç posterior de manera que la línia marcada quedi entre les puntes 1 (fig. 10).

Assegureu-vos que la posició d'instal·lació correcta del casquet de goma-metall respecte al casquet del braç posterior.

Arròs. 11. Instal·lació d'eines: 1 - tub; 2 - placa de pressió; el xamfrà s'ha d'orientar cap a la funda de goma-metall; 3 - casquet de goma-metall; 4 - una eina per pressionar; 5 - placa de pressió

Instal·leu les eines tal com es mostra a la figura (fig. 11).

Premeu el buit de goma a ras.

Instal·leu el suport de suport al braç posterior.

Arròs. 5.4.6. ... i traieu el cargol de pessic del motlle de direcció

Arròs. 5.4,v. Desconnecteu les articulacions de bola de l'articulació de direcció

Arròs. 5.6. Cargols del suport del braç superior (indicat per fletxes)

1 Fixeu les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i

posar-lo a les grades. Traieu la roda davantera corresponent. Després de treure la roda, cargol el cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

2 En cotxes amb llagosta amb control automàtic de l'alçada del feix, desconnecteu la barra del sensor de distància al terra del vehicle del braç frontal inferior (vegeu el capítol 12).

3 Desconnecteu el cable del sensor de la roda ABS dels suports.

4 Desenrosqueu la femella de retenció i traieu el cargol de pessic de la part superior de l'articulació de la direcció. Desconnecteu les articulacions de bola dels braços de control superiors davanter i posterior de l'articulació de la direcció, però no obriu els llaços amb un tornavís o alguna cosa semblant (Fig. 5.4, a - c). Treballeu amb cura: no danyeu les cobertes dels dits de la bola.

5 Desenrosqueu la femella i traieu del braç inferior davanter el cargol que subjecta el puntal per sota (vegeu el paràgraf 4).

6 Els cargols de muntatge dels braços de suspensió superiors es poden desenroscar al compartiment del motor (fig. 5.6). Traieu els 3 cargols i el suport del braç de control superior, el puntal de suspensió i els conjunts del braç de control superior. Potser s'instal·laran volanderes de plàstic sota els cargols: no cal que s'instal·lin durant el muntatge, això ho fa el fabricant d'automòbils amb finalitats tecnològiques.

Nota: Marqueu la posició de les calces sota els caps dels cargols del suport del braç superior. En el muntatge, s'han d'instal·lar de la mateixa manera. tal com es van instal·lar abans de la seva retirada.

7 Subjeu l'extrem inferior del suport amb una mordassa de mandíbula suau. Desenrosqueu les femelles i traieu els cargols que subjecten les palanques superiors al suport (Fig.5.7).

8 Traieu bé la brutícia, el greix o la cola de fil dels braços i de la zona que els envolta. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció als casquilles del braç i les articulacions de rótula. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o el braç estan danyats i cal substituir-los, s'han de substituir conjuntament.

9 La substitució del casquet interior requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa és millor que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un conjunt de separadors corresponents, premeu el casquet antic i premeu el nou a través del separador que només es recolza a la superfície exterior del casquet. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat correctament tal com es mostra a la fig. 5.9.

10 Col·loqueu el braç al suport del braç superior, introduïu un cargol nou al casquet i enrosqueu una femella nova.

11 Instal·leu la palanca de manera que la distància entre la vora frontal del suport i la palanca sigui de 47 mm (fig. 5.11). Mentre manteniu la palanca en aquesta posició, premeu la femella amb el primer parell de torsió i premeu-la amb el segon angle de tensió. Gràcies a això, el casquet de goma no es "torcerà" després que el vehicle estigui muntat a les rodes.

12 Instal·leu el suport Suports, palanques. D'acord amb les marques que vau fer abans de retirar-lo, instal·leu el suport, els seus perns superiors i els separadors. Premeu els cargols amb el parell especificat.

13 Inseriu el cargol que subjecta l'extrem inferior del puntal al braç. Enrosqueu una femella nova amb la mà.

14 Introduïu les articulacions de bola del braç superior a l'articulació de la direcció. Introduïu el cargol de corba i enrosqueu-hi una femella nova.Premeu la femella amb el parell necessari (Fig. 5.14). Quan premeu la femella, premeu cap avall les palanques perquè les articulacions de bola s'assentin correctament.

15 Instal·leu el cable del sensor ABS als muntatges.

16 En els vehicles amb fars amb ajust automàtic de l'alçada del feix, connecteu la barra del sensor de distància al terra del vehicle al braç inferior davanter (vegeu el capítol 12).

17 Instal·leu la roda, premeu els cargols amb el parell especificat i baixeu el cotxe a terra.

18 Amb el vehicle sobre rodes, premeu la femella que subjecta l'extrem inferior del puntal al braç amb el parell necessari. 19 Comproveu i, si cal, ajusteu la conversió davantera en un taller d'un concessionari VW o en qualsevol altra estació adequadament equipada.

Arròs. 5.7. Cargols / femelles que subjecten els braços superiors al suport (s'ha eliminat l'amortidor per a més claredat)

Arròs. 5.9. Instal·leu correctament el casquet a la palanca.

Arròs. 5.11. Instal·leu el braç de manera que la distància entre la vora frontal del suport i el braç sigui 47 mm

Arròs. 5.14. Premeu la femella nova amb el parell correcte

Braç de suspensió posterior inferior Retirada

20 Col·loqueu calços sota les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo als suports. Traieu la roda davantera corresponent. Després de treure la roda, cargol el cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

21 Desenrosqueu la femella de retenció, desconnecteu la palanca de l'articulació de la direcció amb un extractor de bola. No danyeu la coberta de la rótula (Fig.5.21 .a, b).

22 Desenrosqueu la femella del cargol interior (en relació amb el vehicle) que subjecta el braç de suspensió. Per treure el cargol, heu de baixar lleugerament la cantonada del submarc. Per fer-ho, desenrosqueu els 2 cargols del suport del bastidor secundari. Desenrosqueu i traieu el submarc de fixació frontal. Tingueu en compte que el cargol s'insereix al forat interior del bastidor secundari.

23 Baixeu lleugerament el bastidor auxiliar, traieu el cargol i traieu el braç del vehicle.

24 Netegeu a fons la palanca i la superfície adjacent de qualsevol brutícia, greix o cola de fil Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció al casquet del braç i a l'articulació de bola. Tingueu en compte que la funda interior està recolzada. Si són visibles rastres de fuites de fluid a prop del casquet, cal substituir el casquet. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o el braç estan danyats i cal substituir-los, substituïu-los junts.

25 La substitució del casquet interior requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa és millor que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un conjunt de separadors corresponents, premeu el casquet antic i premeu el nou a través del separador que només es recolza a la superfície exterior del casquet. Assegureu-vos que el casquet està instal·lat correctament de manera que les fletxes o la ranura apunten cap a la rótula (fig. 5.25).

26 La instal·lació es realitza en l'ordre invers de l'eliminació, però tingueu en compte el següent:

a] Instal·leu cargols i femelles nous per subjectar el subestructura i el braç.

b] El cargol interior que subjecta la palanca s'ha d'apretar al parell requerit sota càrrega, en un cotxe recolzat sobre les seves rodes.

c) Assegureu-vos que el cargol interior que subjecta el braç s'insereix al forat interior del bastidor auxiliar.

d) Apretar les connexions roscades amb els parells requerits, si s'especifiquen els parells de tensió per a aquestes connexions.

Braç de suspensió inferior davanter

27 Col·loqueu calços sota les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo als suports. Traieu la roda davantera corresponent. Després

Quan traieu la roda, cargoleu el cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

28 En vehicles amb fars amb control automàtic de l'alçada del feix, desconnecteu la barra del sensor de distància al terra del vehicle del braç frontal inferior (vegeu el capítol 1).2).

29 Desenrosqueu la femella de retenció, desconnecteu la palanca de l'articulació de la direcció amb un extractor de bola. No danyeu la coberta de la rótula.

30 Desenrosqueu la femella i traieu el cargol que subjecta les potes inferiors del bastidor al braç.

31 Desenrosqueu la femella i desconnecteu la barra estabilizadora del braç tal com es descriu al paràgraf 6.

32 Desenrosqueu la femella i traieu el cargol interior que subjecta el braç. Traieu la palanca. Tingueu en compte que el cargol s'insereix al forat interior del bastidor secundari.

33 Traieu a fons qualsevol brutícia, greix o cola de fil del braç i de la superfície adjacent. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció al casquet del braç i a l'articulació de bola. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o el braç estan danyats i cal substituir-los, s'han de substituir conjuntament.

34 La substitució del casquet interior i del casquet al qual s'adjunta l'extrem inferior del puntal requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa és millor que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un conjunt de separadors corresponents, premeu el casquet antic i premeu el nou a través del separador que només es recolza a la superfície exterior del casquet. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat correctament tal com es mostra a la fig. 5.34.

35 La instal·lació es realitza en l'ordre invers de l'eliminació, però tingueu en compte el següent:

a] Instal·leu cargols i femelles nous que subjecten el braç i el braç al braç.

b] Nou que assegura l'extrem interior del grunyitha, la femella que subjecta l'extrem inferior de la cremallera al braç i la femella de la barra estabilizadora s'han d'apretar al parell requerit sota càrrega, en un cotxe recolzat sobre les seves rodes.

c) Assegureu-vos que el cargol interior que subjecta el braç s'insereix al forat interior del bastidor auxiliar.

d] Apretar les connexions roscades amb els parells necessaris, si s'especifiquen els parells de tensió per a aquestes connexions.

Arròs. 5.21, a. Eliminador de passadors de bola...

Arròs. 5.21, b. ... desconnecteu el braç posterior inferior de l'articulació de la direcció

Arròs. 5.25. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat de manera que les fletxes (1) o la ranura (2) apunten cap a la articulació de bola.

Arròs. 5.34. La màniga s'ha d'instal·lar de manera que la dimensió 'a' sigui B '± 3'

Cotxes amb tracció davantera

Suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

Elements de suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

9 - cargol М12х1.5х60, 110 Nm + gir de 90 °,
10 - biga posterior,
11 - cargol М14х1.5х190, 120 Nm + gir de 90 °,
12 - bloqueig estabilitzador,
13 - forat roscat,

A - la direcció del moviment del cotxe,
B - el costat dret del cotxe

La molla 4 no ha de tenir danys a la pintura.
Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport de suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la pista de la roda posterior.
Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.
Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.
Netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10 abans de la instal·lació.

Amortidor per a vehicles de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas,
2 - nou,
3 - cargol М10х90, 50 Nm + gir de 90 °,
4 - carcassa protectora,
5 - coberta protectora,
4 - carcassa protectora,

La substitució de l'amortidor 1 es fa muntada.
Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves. Quan desenrosqueu la femella 9 amb una segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.
Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou.

La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga posterior s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. S'utilitzen molles i amortidors separats per amortir el feix posterior. Com a resultat de la disposició separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Cotxes de 4 rodes motrius

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Suspensió» Suspensió davantera. Conjunt de braços de suspensió davanter per a Passat B 5 (RUVILLE), analògic.

Corba de convergència, vent alisis b 5, super B, audi, ajust de llitera.Passatuk darrera connexió fa 8 hores. Característiques d'una suspensió multi-enllaç. Toe Curve Controla cadascuna de les rodes davanteres trapezoïdals.

Braç de suspensió Volkswagen Passat B 5. PALANCA DE SUSPENSIÓ DELANTERA SUPERIOR ESQUERRA DARRERE Any d'emissió: 1997 - Número original.

La suspensió s'instal·la a l'ascensor als punts marcats a la figura: es tracta de connexions cargolades amb les quals s'uneix el submarc al cos. Per fer-ho, cal afluixar els vuit cargols amb què s'enganxa al cos. En el primer desenvolupament d'aquest model de suspensió, es van identificar certs defectes de disseny. Però tot i així, hi ha maneres de prescindir d'aquest dispositiu i aconseguir els indicadors necessaris de convergència variable. Corre per Moscou i Obl.

I què podria ser més comprensible per a un mecànic d'automòbils que provar-ho tu mateix! El cost d'aquest dispositiu és d'unes mil unitats convencionals, cosa que planteja la qüestió de la conveniència del seu ús. La tasca tècnica per desenvolupar els detalls d'aquesta suspensió es va transferir a diversos grans fabricants de peces per al desenvolupament de components per a la producció en massa. Kits de manteniment amb oli VAG original Al lloc> kits afegits per al manteniment rutinari del cotxe, amb consumibles originals fil.

Ajustos en un exemple concret Com a exemple per considerar els matisos en treballar amb una suspensió d'alumini de quatre braços, donarem els paràmetres de l'Skoda Superb. A la pràctica, sovint passa el contrari: un mecànic domèstic, que rastreja la seva relació amb el més gran inventor i mestre Kulibin, es compromet a reparar-ho tot. Des del costat interior de l'ala, traieu la femella de bloqueig i estireu el conjunt del puntal cap avall.

La diferència de convergència en dos punts és de diversos minuts, és a dir, és un valor molt prim que no és fàcil de captar experimentalment. S'ha de prestar especial atenció a la línia de l'any del vehicle. Proporcionen la redistribució de les forces de conducció i frenada entre les rodes, el comportament desitjat a les corbes, etc.

Si no fa molt la suspensió d'alumini multi-enllaç era prerrogativa dels cotxes cars, avui s'utilitza cada cop més en cotxes petits.

Substitució del braç inferior de la suspensió davantera. Audi A4 / Passat B5

Suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

1 - amortidor, 2 - molla, 3 - biga, 4 - suport de molla superior, 5 - suport amortidor, 6 - amortidor, 7 - disc de fre, 8 - coixinet, 9 - estabilitzador, 10 - cable de fre de mà, 11 - goma -suport metàl·lic

Elements de suspensió posterior per a vehicles de tracció davantera

1 - suport de molla superior, 2 - suport del sensor de rotació de la roda, 3 - sensor de rotació de la roda, 4 - molla, 5 - coixinet del cub, 6 - suport de goma-metall amb suport, 7 - femella, 8 - cargol M12x1,5x90, 110 Nm + apretar 90 °, 9 - cargol M12x1,5x60, 110 Nm + gir 90 °, 10 - biga posterior, 11 - cargol M14x1,5x190, 120 Nm + gir 90 °, 12 - bloqueig estabilitzador, 13 - forat roscat, A - direcció del moviment del cotxe, B - costat dret del cotxe

Advertència La molla 4 no ha de patir cap dany al recobriment de laca.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport de suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la pista de la roda posterior.

Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.

Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.

Netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10 abans de la instal·lació.

Amortidor per a vehicles de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas, 2 - femella, 3 - cargol M10x90, 50 Nm + gir de 90 °, 4 - coberta protectora, 5 - coberta protectora, 4 - coberta protectora, 5 - coberta protectora, 6 - amortidor, 7 - cargol , 45 Nm, 8 - muntatge de l'amortidor superior, 9 - femella autoblocant, 25 Nm, 10 - forats roscats a la carrosseria del cotxe

La prevenció La substitució de l'amortidor 1 es fa muntada.

Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves. Quan desenrosqueu la femella 9 amb una segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou. La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga posterior s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. S'utilitzen molles i amortidors separats per amortir el feix posterior. Com a resultat de la disposició separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

1 - transmissió final posterior, 2 - suport, 3 - biga, 4 - suport de goma i metall

Braços de suspensió posteriors per a vehicles amb tracció total

1 - biga, 2 - braç superior, 3 - fixació del cub, 4 - coixinet, 5 - cub, 6 - escut, 7 - disc de fre, 8 - braç inferior

La suspensió posterior consta d'una biga de doble oscil·lació i puntals de xoc a cada costat del vehicle. La biga està subjecta a la carrosseria del cotxe amb quatre coixinets de goma i metall. La prevenció No es permeten els treballs de soldadura i redreçament dels elements portants de la suspensió posterior. En la instal·lació, cal utilitzar femelles autoblocants noves i substituir els cargols que presenten signes de corrosió.

Desenroscant el suport de l'amortidor superior

Ús d'una clau anglesa VW-3079 per evitar que la vareta de l'amortidor no giri quan es cargola la femella de muntatge superior de l'amortidor

Quan desenrosqueu la femella del muntatge superior de l'amortidor amb una clau anglesa VW-3079, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Desmuntatge i instal·lació d'amortidor i molla

La informació d'aquesta subsecció s'aplica als vehicles de tracció davantera.

La ubicació dels cargols del muntatge superior de l'amortidor posterior

Elements del muntatge inferior de l'amortidor posterior

1 - femella, 2 - cargol, 3 - amortidor

1. En un cotxe dempeus sobre rodes des de sota del cotxe, desenrosqueu els cargols de la fixació superior de l'amortidor a la carrosseria del cotxe. Per millorar l'accés als cargols de muntatge de l'amortidor, el vehicle es pot aixecar lleugerament. 2. Per alleujar la molla de la suspensió posterior, aixequeu la part posterior del vehicle fins que la roda quedi a 10 cm del terra, retireu la molla posterior dels suports i traieu-la de sota del vehicle. Si cal, la segona persona hauria de girar la biga de suspensió posterior cap avall. 3. Desenrosqueu la femella i traieu el cargol de muntatge inferior de l'amortidor. Desplaçant-se cap amunt, traieu la part inferior de l'amortidor posterior de la biga posterior, baixeu l'amortidor i traieu-lo de sota del cotxe. Instal·lació

1. Instal·leu l'amortidor al seu lloc, introduïu el cargol de muntatge de l'amortidor i enrosqueu-hi la femella sense estrènyer-la completament. 2. Instal·leu la molla de manera que les voltes més exteriors de la molla estiguin situades sobre els suports de la manera que es mostra a la fig. Col·locació correcta de la bobina inferior de la molla al seient de la molla. 3. Enrosqueu el suport de l'amortidor superior a la carrosseria del vehicle. 4. Baixeu el vehicle a terra de manera que les rodes posteriors estiguin a terra, però encara teniu accés als cargols de muntatge superiors de l'amortidor posterior. 5. Premeu els cargols de muntatge superior de l'amortidor posterior a 45 Nm. Premeu el cargol i la femella del muntatge inferior de l'amortidor posterior a 50 Nm i després gireu-lo 90 °.

Extracció i instal·lació de coixinets / cubs de les rodes posteriors

Coixinets de rodes posteriors / Subjeccions de cubs en vehicles de tracció davantera

1 - cargol autoblocant, 35 Nm, 2 - pinça de fre posterior, 3 - cargols, 60 Nm, 4 - disc de fre, 5 - cargols, 60 Nm, 6 - coixinet / cub de la roda posterior, 7 - carcassa compactada, 8 - Feix posterior, sensor de gir de 9 rodes posteriors, retenedor del sensor de rotació de 10 rodes posteriors

La prevenció En la instal·lació del cargol 1, cal utilitzar un cargol nou.

El coixinet / cub de la roda posterior 6 és una unitat única.En aquest cas, no cal ajustar el coixinet de la roda posterior.

1. Desenrosqueu els dos cargols de la pinça del fre, mentre utilitzeu una clau fina, eviteu que el passador de guia giri.

2. Traieu les pastilles de fre. 3. Traieu el disc de fre. 4. A través del forat del cub, desenrosqueu els cinc cargols que subjecten el coixinet/el cub de la roda posterior.

5. Traieu el coixinet/el cub de la roda posterior. Instal·lació

1. Instal·leu el coixinet / cub de la roda posterior i enrosqueu-los amb els cargols, apretant-los a un parell de 60 Nm. 2. Instal·leu el disc de fre. 3. Instal·leu les pastilles de fre. 4. Instal·leu la pinça de fre i fixeu-la amb cargols autoblocants nous, mentre manteniu el passador de guia perquè no giri amb una clau fina.

Suspensió per a vehicles amb tracció total

Suspensió, suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

1 - braç inferior, 2 - amortidor, 3 - suport de molla, 4 - separador de goma, 5 - molla, 6 - suport de molla superior amb coberta protectora, 7 - amortidor, 8 - suport superior, 9 - femella autoblocant, 25 Nm

La prevenció La substitució de l'amortidor 2 es fa muntada.

El separador de goma 4 està instal·lat al suport de la molla.

El suport de molla superior amb una carcassa protectora 6 consta de dues parts.

Quan instal·leu la femella 9, cal utilitzar una femella nova. Parells de tensió dels elements de la suspensió posterior d'un vehicle amb tracció integral Pinça per a la fixació de l'estabilitzador a la biga posterior 25 Nm Estabilitzador a la palanca 50 Nm Palanca de la suspensió posterior a l'element de subjecció del cub 70 Nm + gir de 90 ° correctament fixació de l'amortidor al cos 45 Nm Muntatge inferior de l'amortidor a la palanca 70 Nm + gir 90 ° enrere Pinça de fre 30 Nm

Reparació de puntals d'amortització

Col·locació correcta de la bobina inferior de la molla al seient de la molla

La ubicació del suport superior de l'amortidor

1 - passadors de centratge, 2 - eix de la fixació del bastidor inferior, 3 - fixació del bastidor superior, 4 - fixació del bastidor inferior

Comprovació del moviment suau de la barra amortidor

La pressió del gas en el nou amortidor de gas arriba als 25 bar, per la qual cosa, quan llenceu l'amortidor de gas, aneu amb compte i feu servir ulleres protectores. Hi ha dues maneres d'eliminar l'amortidor: ja sigui perforant un forat o tallant el cos de l'amortidor.

Llocs de perforació a la carcassa de l'amortidor

A - forat amb un diàmetre de 3 mm, B - forat amb un diàmetre de 6 mm

1. Fixeu l'amortidor en un torn amb la tija cap avall. 2. Amb un trepant de 3 mm, feu un forat a la carcassa de l'amortidor (A). La prevenció En perforar un forat al cos de l'amortidor ple de gas, sortirà el gas a pressió. Tapeu el forat amb un drap quan el gas s'escapi de l'amortidor. 3. Continuant amb la perforació, perforar el tub interior de l'amortidor (uns 25 mm). 4. Amb una broca de 6 mm, perfora un segon forat (B) al cos i al tub interior de l'amortidor. 5. Instal·leu un recipient adequat sota l'amortidor i, movent la barra del pistó de l'amortidor de parada a parada, extreu el líquid de l'amortidor. 6. Després de drenar el fluid de l'amortidor, l'amortidor es pot reciclar. Tall d'amortidor

Subjecció de l'amortidor en un vici quan es talla el cos de l'amortidor

1. Fixeu l'amortidor en posició vertical en un torn, vegeu fig. Subjecció de l'amortidor en un vici quan es talla el cos de l'amortidor. 2. Instal·leu un tallador de canonades a la part superior del cos de l'amortidor i talleu el cos de l'amortidor. En aquest cas, el gas no s'escaparà de l'amortidor ple de gas. 3. Estireu la vareta de l'amortidor cap amunt mentre subjecteu el tub de l'amortidor interior a la carcassa de l'amortidor. 4. Traieu la vareta de l'amortidor del tub interior. 5. Escorreu el líquid de l'amortidor en un recipient adequat.