Reparació de suspensió posterior de bricolatge alisis b5

El procediment és aplicable als cotxes:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Us presento la meva propera renovació. Fa uns quatre anys, vaig fer exactament la mateixa operació amb el Passat B3, el disseny dels silent blocks (SB) de la biga posterior ha canviat a millor, simplificant la substitució, però augmentant el cost de les peces. Necessitareu claus de globus, claus dinamomiques, capçals 10, 18, 21 i claus obertes per a 21, un martell, una cinta mètrica i una presa. Aquí hi ha els silent blocks, vaig comprar els silent blocks BOGE, l'esquerra i la dreta són diferents.

En primer lloc, mentre el cotxe està sobre rodes, cal prendre mesures des del feix a la zona del silent block i fins a algun punt de la carrosseria, per no entrar en l'ajust del feix posterior a el suport d'alineació de rodes. Instal·leu calços a les rodes davanteres.

Aixequeu un costat, traieu la roda i baixeu el cos sobre un suport (encara necessitareu un gat). En un vehicle amb un paquet per a carreteres en mal estat, traieu la coberta protectora del silent block desenroscant el cargol 10 amb una clau anglesa.

Ara heu de prémer la biga cap amunt amb un gat i podeu desenroscar els tres cargols que subjecten el bloc silenciós al cos (clau 18 mm) i el cargol que subjecta la biga SB (claus 21 mm)

El bloc silenciós esquerre eliminat va causar llàstima. A la dreta, les coses anaven molt millor.

Ara podeu posar un bloc silenciós nou. Enrosqueu el bloc silenciós a la biga però no l'estremeu, fixeu-lo al cos, estremeu-lo però no l'estremeu.

Podeu posar la roda i continuar cap al segon costat. Quan el cotxe està sobre rodes, comproveu les dimensions preses abans del desmuntatge, si necessiteu colpejar el silent block amb un martell a la mida desitjada (l'el·lipse us permet ajustar uns 10 mm), apretar el silent block al cos 110 Nm i apretar-lo a 90 °. Reajustar la suspensió actuant a la part posterior de la màquina i apretar a 120 Nm i girar 90° més. No va ser possible instal·lar la carcassa al bloc silenciós, el disseny no ho permet i la funcionalitat està en dubte.

Després em rento les mans, bec cervesa i miro futbol.

Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, cerqueu-lo per als cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment serà adequada per al teu cotxe.

Tota la documentació en anglès està marcada (eng.) , en alemany – (ger.)
Per a tothom que tingui un Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa amb ells.
Per a tots els que tinguin Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa per ells.

El procediment és aplicable als cotxes:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Tard o d'hora, qualsevol node requereix reparació o substitució.
En aquest cas, els silent blocks del feix posterior del VW Passat b5.
Crec que com pujar un cotxe i treure la roda i fer que el procés sigui segur no val la pena escriure... perquè si no ho saps, és millor no anar-hi!

1) La biga s'uneix a dos suports, que en realitat contenen blocs silenciosos.

2) És millor treure els brackets al seu torn, és més fàcil no enderrocar la posició de la biga per no passar després a l'alineació de les rodes.
Necessitareu dues claus angleses de 21 mm (o capçals de 21 mm si les podeu introduir)
El suport s'uneix al cos amb cargols que es desenrosquen amb un cap de 18 mm.

3) ara sobre la substitució del bloc silenciós mateix

Per descomptat, podeu comprar suports ja fets amb silent blocks .. però és més car i no és tan interessant.
Per tant, els blocs silenciosos es van comprar per separat dels suports.
els instal·lem.

4) per treure l'antic, heu de fer dos talls amb una esmoladora, de manera que aparegui un èmfasi, perquè només podeu estrènyer el bloc silenciós en una direcció.

5) Premeu amb una premsa.
El clip s'ha de seleccionar segons el diàmetre exterior ..
en el meu cas, del coixinet del cub davanter de Hyundai Getz

6) netegem el seient.
i premeu el mateix clip un bloc silenciós nou

Premeu el suport en la mateixa posició que l'anterior.

7) instal·lem el suport al cos segons les marques antigues... es poden veure per les volanderes dels cargols i pel propi cos.

i només llavors subjectem la biga al suport!
Finalment, us aconsello que apreneu el cargol després que el cotxe estigui a les rodes.
l'accés és suficient .. així que els blocs silenciosos viuran més temps!
A l'altra banda fem el mateix.

Temps passat a banda i banda 2 hores.
Gastar en dos blocs silenciosos 1500 rubles
en lloc de 5-7 mil que es munten amb suports ..
Potser el meu tema serà útil a algú...

Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, cerqueu-lo per als cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment serà adequada per al teu cotxe.

Tota la documentació en anglès està marcada (eng.) , en alemany – (ger.)
Per a tothom que tingui un Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa amb ells.
Per a tots els que tinguin Volkswagen, mans i ganes de fer alguna cosa per ells.

Suspensió posterior de vehicles de tracció davantera

Elements de la suspensió posterior dels vehicles de tracció davantera

9 - cargol M12x1,5x60, 110 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
10 - biga posterior,
11 - cargol M14x1,5x190, 120 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
12 - pinça estabilitzadora,
13 - forat roscat,

A és la direcció del vehicle
B - costat dret del cotxe

La molla 4 no ha de mostrar danys al recobriment de laca.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport amb suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la pista de la roda posterior.

Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.

Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10.

Amortidor de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas,
2 - nou,
3 - cargol M10x90, 50 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
4 - funda protectora,
5 - coberta protectora,
4 - funda protectora,

L'amortidor 1 es substitueix com a conjunt.

Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves.

Quan desenrosqueu la femella 9 amb la segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou.

La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga del darrere s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. S'utilitzen molles i amortidors separats per amortir el feix posterior. Com a resultat de la ubicació separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

La suspensió multienllaç té un gran avantatge respecte al feix utilitzat en generacions anteriors de VW. Millora el maneig, l'estabilitat i la comoditat. Però a causa del major nombre de detalls, també pot ser un punt feble. El desgast natural de qualsevol (dels molts) blocs silenciosos converteix el cotxe "muntat" en una barcassa rodant que reacciona a l'enrotllament i al perfil de la carretera.

Els punts febles de la suspensió posterior es poden atribuir amb seguretat als braços frontals.

Tenen els blocs silenciosos més petits amb grans recorreguts de suspensió.

El més molest és que no és molt fàcil calcular el seu desgast si no saps com comprovar-ho, on mirar i què veure-hi. Per començar, el desgast dels silent blocks en aquestes palanques dóna a la roda una certa llibertat de moviment en relació amb el cos

però a les rodes penjades no ho sents.Un suport sota una palanca tampoc ajudarà.

només si utilitzeu dues parades alhora, podeu descarregar aquestes palanques i sentir la xerrada amb les mans.

Però hi ha una altra manera de reconèixer un mal funcionament: penjar el cotxe i estirar les palanques amb una palanca. Llavors es pot veure la pela de la goma

Així doncs, la sentència s'ha fet. Podeu substituir completament aquestes palanques pel vostre compte.

ara en imatges en color, i amb lleugeres simplificacions. Per exemple, no cal treure gens les molles.

-abans del desmuntatge, cal netejar i omplir amb una “clau líquida” tots els cargols

- la necessitat de desenroscar l'estabilitzador es deu al fet que el cargol interior es recolza contra ell

però, de fet, no cal desenroscar els bastidors de la palanca, els casquilles interns són suficients: des del cos

en desenroscar els suports, l'estabilitzador es pot baixar i ja no interfereix amb l'eliminació dels cargols

- ara podeu desenroscar els cargols de les palanques

-traiem les palanques velles, traiem les noves de l'envàs. Segons ELSA, són simètrics o no simètrics, és a dir. esquerra i dreta

abans de construir, torna a llegir ELSA:

I de nou passem de la teoria a la pràctica:

-seleccionant la palanca correcta, inseriu-lo al marc

- si s'està instal·lant una palanca nova però no original, la següent substitució (que segurament serà necessària aviat) es pot simplificar introduint els cargols interns des de l'altre costat.

-no obstant això, primer cal escurçar el cargol 5 mm o posar una altra rentadora, en cas contrari, la punta del cargol es recolzarà contra l'estabilitzador.

-introduïu el cargol exterior. Quan les rodes estan suspeses, hi ha una divergència dels avions, de manera que el cargol s'ha de tirar una mica cap avall i al mateix temps empènyer

-esquervem diverses voltes de la femella, però abans d'apretar, cal donar a la palanca una posició semblant a la carregada amb el pes del cotxe

- Ara podeu estrènyer els dos cargols de la palanca

-Quan les dues palanques es tornen a penjar, esquer i apretar els cargols de muntatge de l'estabilitzador

-Ara pots subjectar les rodes, baixar el cotxe i anar directament al suport d'alineació de rodes. I alegra't que el cotxe torni a anar recte, com un tramvia sobre rails.

Per al cotxe, hi ha diversos tipus de suspensions disponibles com a equipament addicional. El tipus de suspensió s'indica amb el número PR. El número PR de la suspensió es pot trobar a la placa de dades del vehicle, situada al maleter a l'esquerra de la roda de recanvi. A més, el número de PR apareix al llibre de servei del cotxe.

La informació està destinada als models 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 de llançament.

Premeu els braços superiors fora de l'eix fus, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del braç inferior davanter, vegeu aquí
Substitució dels buixos del braç inferior davanter, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del braç inferior posterior, vegeu aquí
Substitució del casquet del braç inferior posterior i dels casquets de la barra estabilizadora, vegeu aquí
Extracció i instal·lació dels braços de suspensió superiors i substitució dels casquilles dels suports del braç superior, vegeu aquí

Extracció i instal·lació del submarc, vegeu aquí
Substitució del suport del bastidor, vegeu aquí

Extracció i instal·lació del puntal de l'amortidor, vegeu aquí
Desmuntatge i muntatge del puntal de l'amortidor, vegeu aquí

Extracció i instal·lació del passador de pivot, vegeu aquí
Per al desmuntatge de l'eix fus, vegeu aquí

Extracció i instal·lació d'un semieix amb frontisses de velocitats angulars iguals, vegeu aquí
Reparació de mig eix vegeu aquí

Extracció i instal·lació de la biga de l'eix posterior i la molla de l'amortidor, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del conjunt del concentrador, vegeu aquí

Qualsevol persona que pugui suportar la lectura de la meva reparació i trobar inexactituds en els noms, perdoneu-me.
No sóc mecànic de cotxes, això no és meu.
Però m'encanta el meu cotxe i tot està fet per ella.
No sóc mag, només estic aprenent.

Muntar en ordre invers o com vulgui.
Recomanació: abans de connectar el conjunt, s'ha de connectar el puntal amortidor (conjunt) núm. 16 - puntal amortidor i núm. 23 - cargol M12x1,5x85.
Aleshores, serà més fàcil connectar el bastidor al cos i seguir el pas núm. 8.
Tots els cargols, femelles i peces es van desenroscar sense problemes. Amb moltes ganes, podeu utilitzar VD-40 o substituts.
Kilometratge a Moscou i la regió.més de 21.000 km.
Eines de reparació:

Aprofito aquesta oportunitat per expressar el meu profund agraïment i desitjar prosperitat en els negocis a:
AXL per l'assessorament i aclariment oportuns sobre les palanques i per descomptat pel fet que ens va unir a tots.
ANDREY per un bon descompte en un joc de palanques i cada petita cosa.
ARA per l'ajuda en el canvi de pla tarifari i la connexió a Internet.

No tingueu por de fer reparacions, no és tan espantós com he descrit.
Molta sort amb la reparació i el cotxe t'ho agrairà.

EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DEL BRAÇ DEL REMOLQUE AMB SUPORT DE SUPORT

• Retirada
• Traieu la roda.
• Traieu la molla helicoïdal.

Arròs. 1. Col·locació del cable del fre d'estacionament

Retireu la fixació 1, per fer-ho, premeu les varetes interiors dels reblons (Fig. 1).

Desenrosqueu la biela 2 del braç posterior.

Allibereu el cable elèctric de la pinça del suport de suport.

Marqueu la posició de muntatge del suport de suport al cos.

Arròs. 2. Fixació del suport de suport

Traieu el braç posterior 1 amb el suport de suport (Fig. 2).

Si cal, substituïu el braç posterior, cal treure el suport de suport del braç.

Arròs. 3. Instal·lació del braç posterior a la morsa

Subjeu el braç posterior en un mordor de manera que el suport de suport 1 toqui el torn (fig. 3).

Desenrosqueu el cargol 2. En aquest cas, cal ajustar la posició de muntatge del suport de suport respecte al braç posterior.

Determinació de la posició de muntatge del suport de suport en relació amb el braç posterior

Arròs. 4. Esquema d'instal·lació del suport de suport relatiu al braç posterior: 1 - suport de suport; 2 - braç posterior

Mesureu la midaa» des del centre del cargol fins a la vora exterior del suport de suport. La mida a és de 57,5 ​​± 1 mm.

Després d'establir la cota a, premeu el cargol.

Arròs. 5. Posició d'estrenyiment dels cargols que subjecten el braç posterior a la carcassa del coixinet de la roda

La connexió roscada del braç posterior a la carcassa del coixinet de la roda només es pot estrènyer si ja s'han instal·lat les peces restants (molla i amortidor - obligatori) de la suspensió de la roda respectiva. Quan s'estreny, la suspensió de la roda ha d'estar sense suspensió. Només ara el braç posterior i la carcassa del coixinet de la roda es mouen a la seva posició (fig. 5)

Quan es realitzen les operacions següents, s'ha de seguir exactament la seqüència d'operacions.

Instal·leu el braç posterior i el suport de suport amb cargols a la carcassa del coixinet de la roda sense estrènyer.

Arròs. 6. Instal·lació de biela

Introduïu la biela 1 al braç posterior sense estrènyer la femella (Fig. 6)

Aixequeu la suspensió de la roda amb el motor i el suport de la transmissió i el suport fins que el suport de suport estigui en contacte amb la carrosseria. Premeu els cargols a la impressió antiga.

Baixeu de nou la suspensió de la roda al puntal i traieu el suport del cub.

Instal·leu la molla helicoïdal.

Premeu els cargols del braç posterior al parell, mentre assegureu-vos que les peces estiguin en la posició correcta.

Premeu la femella de la biela a la carcassa del coixinet de la roda.

Traieu la fixació, per fer-ho, premeu les varetes interiors dels reblons.

Instal·leu i cargoleu la roda.

Ajusteu l'alineació de les rodes.

REPARACIÓ DE BRAÇOS LINEALS

Prement el casquet de goma

Arròs. 7. Tirant i estabilitzador

Subjeu el braç posterior en un torn de mordassa de manera que el suport de suport 1 toqui el torn de torn (Fig. 7).

Arròs. 8. Instal·lació d'eines: 1 - tub; 2 - mandril; 3 - eina per extreure; 4 - placa de pressió; 5 - placa de pressió

Instal·leu les eines tal com es mostra a la figura 8.

Premeu el casquet de goma.

Premsat en casquet de goma-metall

Col·loqueu el braç posterior sobre una superfície plana.

Arròs. 9. Instal·lació del braç posterior a l'avió

Instal·leu el braç posterior en un pla de manera que la dimensió "a" era igual a 113 mm (Fig. 9).

Marqueu una línia vertical al casquet del braç posterior.

Arròs. 10. La ubicació del casquet de cautxú-metall

Col·loqueu el casquet de goma-metall al braç posterior de manera que la línia marcada quedi entre les projeccions 1 (Fig. 10).

Assegureu-vos que la posició de muntatge del casquet de goma-metall respecte al casquet del braç posterior sigui correcta.

Arròs. 11. Instal·lació d'eines: 1 - tub; 2 - placa de pressió; el xamfrà s'ha de dirigir cap al casquet de goma-metall; 3 - casquet de goma-metall; 4 - eina per extreure; 5 - placa de pressió

Instal·leu les eines tal com es mostra a la figura (fig. 11).

Premeu el buit de goma-metall.

Instal·leu el suport de suport al braç posterior.

Arròs. 5.4.6. ...i traieu el cargol de pessic del motlle de direcció

Arròs. 5.4,v. Desconnecteu les articulacions de bola de l'articulació de direcció

Arròs. 5.6. Cargols d'un braç de les palanques superiors (indicats per fletxes)

1 Col·loqueu blocs sota les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i

col·locar-lo en estands. Traieu la roda davantera corresponent. Després de treure la roda, cargol un cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

2 En cotxes amb llagosta amb control automàtic de l'alçada del feix, desconnecteu la barra del sensor d'espai lliure del vehicle del braç frontal inferior (vegeu el capítol 12).

3 Desconnecteu el cable del sensor de la roda ABS dels muntatges.

4 Afluixeu la femella de fixació i traieu el cargol de pessic de la part superior de l'articulació de la direcció. Desconnecteu els coixinets de boles de les palanques transversals superiors davantera i posterior de l'articulació de la direcció, però no obriu els llaços amb un tornavís o alguna cosa semblant (Fig. 5.4, a - c). Aneu amb compte de no danyar les botes de boles.

5 Afluixeu la femella i traieu el cargol del braç inferior davanter que subjecta el puntal des de sota (vegeu el paràgraf 4).

6 Els cargols de muntatge del suport dels braços de suspensió superiors es poden desenroscar al compartiment del motor (Fig. 5.6). Traieu aquests 3 cargols i traieu el suport del braç superior, el puntal de suspensió i el conjunt del braç superior. És possible que s'instal·lin volanderes de plàstic sota els cargols: no cal que s'instal·lin durant el muntatge, això ho fa el fabricant d'automòbils amb finalitats tecnològiques.

Nota: Marqueu la posició de les calces sota els caps dels cargols del suport del braç de control superior. En el muntatge, s'han d'instal·lar exactament de la mateixa manera. tal com estaven instal·lats abans de la seva retirada.

7 Fixeu l'extrem inferior del bastidor amb un torn de mordassa suau. Retirar les femelles i treure els cargols que subjecten les palanques superiors a un braç (fig. 5.7).

8 Netegeu bé les palanques i el seu entorn de brutícia, greix o adhesiu de fil. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció als casquilles i les articulacions de rótula de les palanques. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o la palanca estan danyats i cal substituir-los, s'han de substituir conjuntament.

9 La substitució del casquet interior requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa és millor que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un conjunt adequat d'espaiadors, premeu el casc antic i premeu-ne un de nou a través del separador, que només descansa a la superfície exterior del casc. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat correctament tal com es mostra a la fig. 5.9.

10 Connecteu el braç al suport del braç superior, introduïu un cargol nou al casquet i instal·leu una femella nova.

11 Instal·leu la palanca de manera que la distància entre la vora frontal del suport i la palanca sigui de 47 mm (Fig. 5.11). Mentre mantingueu la palanca en aquesta posició, premeu la femella amb el parell de torsió del primer apretament i premeu-la amb l'angle del segon apretament. Gràcies a això, el casquet de goma no es posarà "per trencar" després que el cotxe estigui instal·lat a les rodes.

12 Instal·leu el suport, el suport i els braços. D'acord amb les marques que vau fer abans de retirar-lo, instal·leu el suport, els seus perns superiors i els separadors. Premeu els cargols amb el parell necessari.

13 Inseriu el cargol que fixa l'extrem inferior del puntal al braç transversal. Enrosqueu una femella nova amb la mà.

14 Introduïu les articulacions de bola del braç de control superior a l'articulació de la direcció.Introduïu el cargol i enrosqueu-hi una femella nova. Premeu la femella amb el parell necessari (Fig. 5.14). Mentre apreteu la femella, premeu cap avall les palanques perquè les articulacions de bola estiguin ben col·locades.

15 Instal·leu el cable del sensor ABS als suports.

16 En els vehicles amb fars amb ajust automàtic de l'alçada del feix, connecteu la barra del sensor d'espai lliure del vehicle al braç de control inferior davanter (vegeu el capítol 12).

17 Instal·leu la roda, premeu els cargols amb el parell requerit i baixeu el vehicle a terra.

18 Amb el vehicle sobre rodes, premeu la femella que subjecta l'extrem inferior del puntal al braç amb el parell necessari. 19 Comproveu i, si cal, ajusteu la conversió de les rodes davanteres en un taller d'un concessionari VW o en qualsevol altra estació adequadament equipada.

Arròs. 5.7. Cargols / femelles que subjecten els braços superiors al suport (s'han eliminat el xoc per a més claredat)

Arròs. 5.9. Instal·leu correctament el casquet a la palanca

Arròs. 5.11. Instal·leu la palanca de manera que la distància entre la vora frontal del suport i la palanca sigui 47 mm

Arròs. 5.14. Premeu la femella nova amb el parell necessari.

Braç de suspensió posterior inferior Retirada

20 Col·loqueu blocs sota les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo als suports. Traieu la roda davantera corresponent. Després de treure la roda, cargol un cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

21 Desenrosqueu la femella de fixació, desconnecteu la palanca de l'articulació de la direcció amb un extractor de bola. No danyeu la coberta de la rótula (Fig. 5.21 .a, b).

22 Traieu la femella del cargol interior (respecte al vehicle) que subjecta el braç de suspensió. Per treure el cargol, heu de baixar lleugerament la cantonada del submarc. Per fer-ho, desenrosqueu els 2 cargols del suport del bastidor secundari. Desenrosqueu i traieu el cargol que subjecta el submarc. Tingueu en compte que el cargol s'insereix al forat interior del bastidor secundari.

23 Baixeu lleugerament el bastidor auxiliar, traieu el cargol i traieu el braç del vehicle.

24 Netegeu a fons la palanca i la superfície adjacent de brutícia, greix o adhesiu de fil, inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció a la màniga i articulació de la palanca. Tingueu en compte que la funda interior està suportada hidràulicament. Si són visibles rastres de fuites de fluid a prop del casquet, cal substituir el casquet. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o la palanca està danyat i cal substituir-los, s'han de substituir conjuntament.

25 La substitució del casquet interior requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa el millor és que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un conjunt adequat d'espaiadors, premeu el casc antic i premeu-ne un de nou a través del separador, que només descansa a la superfície exterior del casc. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat correctament de manera que les fletxes o la ranura apunten cap a la junta de bola (Fig. 5.25).

26 La instal·lació es fa en l'ordre invers de l'eliminació, però tingueu en compte el següent:

a] Instal·leu cargols i femelles nous que subjecten el bastidor i el braç.

b] El cargol interior que subjecta la palanca s'ha d'apretar al parell requerit sota càrrega, amb el vehicle recolzat sobre les seves rodes.

c) Assegureu-vos que el cargol interior que subjecta el braç s'insereix al forat interior del bastidor auxiliar.

d) Apretar les connexions roscades als parells requerits, si s'especifiquen per a aquestes connexions.

Braç de suspensió inferior davanter

27 Col·loqueu blocs sota les rodes posteriors, aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo als suports. Traieu la roda davantera corresponent. Després

Per treure la roda, cargol un cargol al cub per mantenir el disc de fre al seu lloc.

28 Als vehicles amb fars d'alçada del feix automàtic, desconnecteu l'enllaç del sensor d'espai lliure del vehicle del braç frontal inferior (vegeu el capítol 1).2).

29 Desenrosqueu la femella de fixació, desconnecteu la palanca del motlle de direcció amb un extractor per a passadors de bola. No danyeu la bota de la rótula.

30 Afluixeu la femella i traieu el cargol que subjecta les potes inferiors del bastidor al braç.

31 Afluixeu la femella i desconnecteu l'enllaç de la barra estabilizadora del braç tal com es descriu al paràgraf 6.

32 Afluixeu la femella i traieu el cargol interior que subjecta la palanca. Traieu la palanca. Tingueu en compte que el cargol s'insereix al forat interior del bastidor secundari.

33 Netegeu a fons la palanca i el seu entorn de brutícia, greix o adhesiu de fil. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i esquerdes. Presteu especial atenció a la casquilla i la rótula de la palanca. La rótula no es pot separar de la palanca. Si el suport o la palanca està danyat i cal substituir-los, s'han de substituir conjuntament.

34 La substitució del casquet interior i del casquet al qual s'adjunta l'extrem inferior del puntal requereix una premsa hidràulica, per la qual cosa és millor que aquest treball faci un concessionari VW. Si teniu una premsa i un kit separador adequat, premeu el casc antic i premeu el nou a través del separador que només es recolza a la superfície exterior del casquet. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat correctament tal com es mostra a la fig. 5.34.

35 La instal·lació es fa en l'ordre invers de l'eliminació, però tingueu en compte el següent:

a] Instal·leu cargols i femelles nous que subjecten el braç i el puntal al braç.

b] Rosca que subjecta l'extrem interior del gruixutha, la femella que subjecta l'extrem inferior del puntal al braç i la femella del puntal de la barra estabilizadora s'han d'apretar al parell requerit sota càrrega, amb el vehicle recolzat sobre les seves rodes.

c) Assegureu-vos que el cargol interior que subjecta el braç s'insereix al forat interior del bastidor auxiliar.

d] Premeu les connexions roscades amb els parells necessaris si s'especifiquen els parells de tensió per a aquestes connexions.

Arròs. 5.21 a. Extractor per a passadors de boles...

Arròs. 5.21, b. ... desconnecteu el braç posterior inferior de l'articulació de la direcció

Arròs. 5.25. Assegureu-vos que el casquet estigui instal·lat de manera que les fletxes (1) o la ranura (2) apunten cap a la articulació de bola.

Arròs. 5.34. La màniga s'ha d'instal·lar de manera que la dimensió 'a' sigui B "± 3"

Vehicles de tracció davantera

Suspensió posterior de vehicles de tracció davantera

Elements de la suspensió posterior dels vehicles de tracció davantera

9 - cargol M12x1,5x60, 110 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
10 - biga posterior,
11 - cargol M14x1,5x190, 120 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
12 - pinça estabilitzadora,
13 - forat roscat,

A és la direcció del vehicle
B - costat dret del cotxe

La molla 4 no ha de mostrar danys al recobriment de laca.
Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport amb suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la via de les rodes posteriors.
Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.
Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.
Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10.

Amortidor de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas,
2 - nou,
3 - cargol M10x90, 50 Nm + apretar amb un angle de 90 °,
4 - funda protectora,
5 - coberta protectora,
4 - funda protectora,

L'amortidor 1 es substitueix com a conjunt.
Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves. Quan desenrosqueu la femella 9 amb la segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.
Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou.

La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga del darrere s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. S'utilitzen molles i amortidors separats per amortir el feix posterior. Com a resultat de la ubicació separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Vehicles 4x4

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspensió » Suspensió davantera. Conjunt de braços de suspensió davanters per a Passat B 5 (RUVILLE), analògic.

Corba de puntera, vent alisis b 5, super B, audi, ajust del bastidor secundari. Passatuk darrera connexió fa 8 hores Característiques de la suspensió multi-enllaç. Corba de convergència Control de cadascuna de les rodes de la suspensió davantera sobre palanques trapezoïdals posades.

Braç de suspensió Volkswagen Passat B 5. BRAÇ DE SUSPENSIÓ DELANTERA ESQUERRA SUPERIOR POSTERIOR Any d'emissió: 1997 – Número original.

La suspensió es munta a l'ascensor als punts marcats a la figura: aquestes són les connexions cargolades amb les quals s'uneix el submarc al cos. Per fer-ho, afluixeu els vuit cargols amb què s'enganxa al cos. En el primer desenvolupament d'aquest model de suspensió, es van identificar certs defectes en el disseny. Però tot i així, hi ha maneres de prescindir d'aquest dispositiu i aconseguir els indicadors necessaris de convergència variable. Kilometratge a Moscou i la regió.

I què podria ser més clar per a un mecànic d'automòbils que provar-ho tu mateix! El cost d'aquest dispositiu és d'unes mil unitats convencionals, la qual cosa planteja la qüestió de l'adequació del seu ús. Els termes de referència per desenvolupar peces per a aquesta suspensió es van transferir a diversos fabricants de peces grans per al desenvolupament de components per a la producció en massa. Kits de manteniment amb oli VAG original Afegit al lloc> kits per al manteniment programat del cotxe, amb consumibles originals fil.

Ajustos en un exemple concret Com a exemple per considerar els matisos de treballar amb una suspensió d'alumini de quatre braços, donarem els paràmetres de l'Skoda Superb. A la pràctica, sovint passa el contrari: un mecànic domèstic, que rastreja la seva relació amb el més gran inventor i mestre Kulibin, es compromet a reparar-ho tot. A l'interior de l'ala, traieu la femella de bloqueig i estireu el conjunt del puntal de suspensió cap avall.

La diferència de convergència en dos punts és d'uns minuts, que és un valor molt fi que no és fàcil d'atrapar experimentalment. S'ha de prestar especial atenció a la línia de l'any de fabricació del cotxe. Proporcionen la redistribució de les forces de conducció i frenada entre les rodes, el comportament desitjat en els girs, etc.

Si fins fa poc la suspensió d'alumini multienllaç era prerrogativa dels cotxes cars, avui s'utilitza cada cop més en cotxes petits.

Substitució del braç inferior de la suspensió davantera. Audi A4/ Passat B5

Suspensió posterior de vehicles de tracció davantera

1 - amortidor, 2 - molla, 3 - biga, 4 - suport de molla superior, 5 - suport amortidor, 6 - amortidor, 7 - disc de fre, 8 - coixinet, 9 - estabilitzador, 10 - cable de fre de mà, 11 - suport de cautxú-metall

Elements de la suspensió posterior dels vehicles de tracció davantera

1 - suport de molla superior, 2 - suport del sensor de rotació de la roda, 3 - sensor de rotació de la roda, 4 - molla, 5 - coixinet del cub, 6 - suport de goma-metall amb suport, 7 - femella, 8 - cargol M12x1,5x90, 110 Nm + apretar amb un angle de 90 °, 9 - cargol M12x1,5x60, 110 Nm + apretar en un angle de 90 °, 10 - biga posterior, 11 - cargol M14x1,5x190, 120 Nm + apretar en un angle de 90 °, 12 - pany estabilitzador, 13 - forat amb fil, A - direcció de moviment del cotxe, B - costat dret del cotxe

Advertència La molla 4 no ha de mostrar cap dany a la pintura.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport del suport amb suport de goma-metall 6. Després de la instal·lació, comproveu i, si cal, ajusteu la via de les rodes posteriors.

Quan instal·leu la femella 7, es recomana utilitzar una femella nova.

Quan instal·leu els cargols 8, 9, 11, es recomana utilitzar un cargol nou.

Abans de la instal·lació, netegeu les superfícies de suport de la biga posterior 10.

Amortidor de tracció davantera

1 - amortidor ple de gas, 2 - femella, 3 - cargol M10x90, 50 Nm + apretar en un angle de 90 °, 4 - coberta protectora, 5 - coberta protectora, 4 - coberta protectora, 5 - coberta protectora, 6 - amortidor, 7 - cargols, 45 Nm, 8 - muntatge superior de l'amortidor, 9 - femella autoblocant, 25 Nm, 10 - forats roscats a la carrosseria del cotxe

La prevenció La substitució de l'amortidor 1 es fa en recollida.

Quan instal·leu les femelles 2, 9, es recomana utilitzar femelles noves. Quan desenrosqueu la femella 9 amb la segona clau, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Quan instal·leu el cargol 3, es recomana utilitzar un cargol nou. La base de la suspensió posterior és una biga amb palanques soldades. Davant de la biga del darrere s'instal·la un estabilitzador, que redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. La biga posterior s'uneix al cos mitjançant casquilles de goma i metall. La biga posterior està esmorteïda per molles i amortidors separats. Com a resultat de la disposició separada de les molles de la suspensió posterior, el volum del maleter ha augmentat.

Biga de suspensió posterior per a vehicles amb tracció total

1 - engranatge principal posterior, 2 - suport, 3 - biga, 4 - suport de goma i metall

Braços de suspensió posteriors per a vehicles amb tracció total

1 - biga, 2 - braç superior, 3 - fixació del cub, 4 - coixinet, 5 - cub, 6 - escut, 7 - disc de fre, 8 - braç inferior

La suspensió posterior consta d'una biga amb dos braços oscil·lants i puntals de suspensió a cada costat del cotxe. La biga està subjecta a la carrosseria del cotxe amb quatre suports de goma i metall. La prevenció dels elements de suport d'un suport de suspensió posterior són inadmissibles els treballs de soldadura i redreçament. En instal·lar, utilitzeu femelles autoblocants noves i substituïu els cargols que mostren signes de corrosió.

Desenroscant el suport de l'amortidor superior

Ús de la clau anglesa VW-3079 per evitar que la vareta de l'amortidor giri quan es desenrosca la femella de muntatge superior de l'amortidor

Quan desenrosqueu la femella de muntatge superior de l'amortidor, amb la clau anglesa VW-3079, eviteu que la vareta de l'amortidor no giri.

Desmuntatge i instal·lació d'amortidor i molla

La informació d'aquesta subsecció s'aplica als vehicles de tracció davantera.

Disposició de cargols de la fixació superior de l'amortidor posterior

Elements del muntatge inferior de l'amortidor posterior

1 - femella, 2 - cargol, 3 - amortidor

1. Amb el cotxe parat sobre rodes des de sota del cotxe, desenrosqueu els cargols del muntatge superior de l'amortidor a la carrosseria del cotxe. Per millorar l'accés als cargols de muntatge de l'amortidor, podeu aixecar lleugerament el cotxe. 2. Per descarregar la molla de la suspensió posterior, aixequeu la part posterior del vehicle fins que la roda quedi a 10 cm del terra, retireu la molla posterior dels seus suports i traieu-la de sota del vehicle. Si cal, l'assistent hauria de baixar la biga de suspensió posterior. 3. Desenrosqueu una femella i agafeu un cargol de la fixació inferior de l'amortidor. Després de pujar, traieu la part inferior de l'amortidor posterior de la biga posterior, baixeu l'amortidor i traieu-lo de sota del cotxe.

1. Instal·leu l'amortidor al seu lloc, introduïu el cargol de muntatge de l'amortidor i enrosqueu-hi la femella, sense estrènyer-lo completament. 2. Instal·leu la molla de manera que les bobines extremes de la molla estiguin situades als suports tal com es mostra a la fig. La ubicació correcta de la bobina inferior de la molla al seient de la molla. 3. Enrosqueu el suport superior de l'amortidor a la carrosseria del vehicle. 4. Baixeu el vehicle a terra fins que les rodes posteriors estiguin a terra però encara tingueu accés als cargols de muntatge superiors de l'amortidor posterior. 5. Premeu els cargols del muntatge superior de l'amortidor posterior a 45 Nm. Premeu el cargol i la femella del muntatge inferior de l'amortidor posterior a 50 Nm i, a continuació, premeu 90°.

Retirada i instal·lació de coixinets/hubs de rodes posteriors

Elements de muntatge del coixinet de la roda posterior/del cub en els vehicles de tracció davantera

1 - cargol autoblocant, 35 Nm, 2 - pinça de fre posterior, 3 - cargols, 60 Nm, 4 - disc de fre, 5 - cargols, 60 Nm, 6 - rodament de la roda posterior / cub, 7 - carcassa compactada, 8 - Feix posterior, sensor de gir de 9 rodes posteriors, retenedor del sensor de rotació de 10 rodes posteriors

La prevenció En la instal·lació d'un cargol 1, cal utilitzar un cargol nou.

El coixinet de la roda posterior 6 és una unitat única. En aquest cas, no cal ajustar el coixinet de la roda posterior.

1. Desenrosqueu els dos cargols de muntatge de la pinça de fre, mentre utilitzeu una clau fina, eviteu que el passador de guia giri.

2. Traieu les pastilles de fre. 3. Traieu el disc de fre. 4. A través del forat del cub, desenrosqueu els cinc cargols que subjecten el coixinet/el cub de la roda posterior.

5. Traieu el coixinet/el cub de la roda posterior. Instal·lació

1. Instal·leu el coixinet/el buje de la roda posterior i enrosqueu-los amb cargols, apretant-los amb un parell de 60 Nm. 2. Instal·leu el disc de fre. 3. Instal·leu les pastilles de fre. 4. Instal·leu la pinça de fre i fixeu-la amb cargols autoblocants nous mentre manteniu el passador de guia perquè no giri amb una clau fina.

Suspensió per a vehicles amb tracció total

Suspensió de la suspensió posterior de vehicles amb tracció total

1 - braç inferior, 2 - amortidor, 3 - seient de molla, 4 - separador de goma, 5 - molla, 6 - seient de molla superior amb coberta protectora, 7 - amortidor, 8 - suport superior, 9 - femella autoblocant, 25 Nm

La prevenció La substitució de l'amortidor 2 es fa en recollida.

El separador de goma 4 està instal·lat al suport de la molla.

El suport de molla superior amb coberta protectora 6 consta de dues parts.

Quan instal·leu la femella 9, cal utilitzar una femella nova. Parells de tancament dels elements de suspensió posterior d'un vehicle amb tracció a les quatre rodes Pinça de muntatge de la barra estabilitzadora a la biga posterior 25 Nm Barra estabilitzadora al braç 50 Nm Braç de la suspensió posterior a la fixació del cub 70 Nm + apretar 90° Millor fixació del puntal de suspensió a la carrosseria 45 Nm Subjecció del puntal de suspensió inferior al braç 70 Nm + estrènyer a 90° Pinça de fre 30 Nm

Reparació de puntals de xoc

La ubicació correcta de la bobina inferior de la molla al seient de la molla

Una disposició del suport superior d'un bastidor d'amortització

1 - agulles de centratge, 2 - eix del muntatge del bastidor inferior, 3 - muntatge del bastidor superior, 4 - muntatge del bastidor inferior

Comprovació del moviment suau de la barra amortidor

La pressió del gas en un nou amortidor ple de gas arriba als 25 bar, així que aneu amb compte quan llenceu un amortidor ple de gas i utilitzeu ulleres de seguretat. L'amortidor es pot eliminar de dues maneres: ja sigui perforant un forat, o tallant el cos de l'amortidor.

Llocs per perforar forats a la carcassa de l'amortidor

A - forat amb un diàmetre de 3 mm, B - forat amb un diàmetre de 6 mm

1. Fixeu l'amortidor en un torn amb la vareta cap avall. 2. Utilitzeu un trepant de 3 mm per perforar un forat al cos de l'amortidor (A). La prevenció En perforar una obertura en el cas de l'amortidor ple de gas, el gas a pressió sortirà a l'exterior. Quan el gas s'escapi de l'amortidor, tapeu el forat amb un drap. 3. Continuant amb la perforació, perforar el tub interior de l'amortidor (uns 25 mm). 4. Amb una broca de 6 mm, perforeu un segon forat (B) al cos de l'amortidor i al tub interior. 5. Instal·leu un recipient adequat sota l'amortidor i, movent la barra del pistó de l'amortidor de parada a parada, extreu el líquid de l'amortidor. 6. Després de drenar el fluid de l'amortidor, l'amortidor es pot reciclar. amortidor de tall

Muntatge de l'amortidor en un vici quan es talla el cos de l'amortidor

1. Fixeu l'amortidor en posició vertical dins un torn, vegeu fig. Muntatge de l'amortidor en un vici quan es talla el cos de l'amortidor. 2. Instal·leu un tallador de canonades a la part superior del cos de l'amortidor i talleu el cos de l'amortidor. En aquest cas, el gas no s'escaparà de l'amortidor ple de gas. 3. Estireu la vareta de l'amortidor cap amunt mentre subjecteu el tub interior de l'amortidor al cos de l'amortidor. 4. Traieu la barra amortidor del tub interior. 5. Escorreu el líquid de l'amortidor en un recipient adequat.