Reparació de suspensió posterior de Nissan Liberty de bricolatge

És força obvi que qualsevol unitat de xassís Nissan ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i el Nissan Liberty simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més de la seguretat evident, el xassís Nissan Liberty és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Nissan Liberty ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Nissan Liberty inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Casquilles estabilitzadores Nissan Liberty;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats de Nissan Liberty, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

Els diagnòstics del xassís Nissan Liberty s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Nissan Liberty en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Nissan Liberty:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Nissan Liberty, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• volant arbitràriament cap al costat, Nissan Liberty s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint es pot escoltar el cop de la suspensió Nissan Liberty, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Nissan Liberty pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si escolteu un cruixent, sobretot en les corbes o amb una forta acceleració del Nissan Liberty, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en el mal funcionament de la junta homocinètica del Nissan Liberty, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, això sovint indica un casc de mala qualitat.

5. Si el Nissan Liberty va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer col·lapse de semblança (col·lapse-convergència del Nissan Liberty). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

En el cas d'almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís Nissan Liberty el més aviat possible. Fins i tot a les normes, el funcionament amb una suspensió defectuosa està expressament prohibit, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. No substituït a temps, el bloc silenciós de suspensió Nissan Liberty, que no és tan car, pot provocar danys a la palanca, amb un preu de cent dòlars.Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís del Nissan Liberty, i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Nissan Liberty ajudarà a estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Nissan Liberty, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera del Nissan Liberty. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors Nissan Liberty, no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Nissan Liberty prement la cantonada on es troba l'amortidor a diagnosticar. Si, després de prémer, Nissan Liberty, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Nissan Liberty, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Nissan Liberty, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior del Nissan Liberty. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els estabilitzadors i els muntatges d'empenta del Nissan Liberty es comproven de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

Els principals signes d'un mal funcionament de la suspensió posterior de Nissan Liberty són els cops i el soroll a la zona de la suspensió posterior, les vibracions durant la conducció. La part posterior també camina lateralment en diferents direccions durant la conducció, els pneumàtics posteriors estan desgastats de manera desigual. La capacitat de control del vehicle es pot veure afectada, els eixos davanter i posterior no van paral·lels. Només els tècnics del taller poden determinar exactament què cal reparar a la suspensió posterior quan es diagnostica a Sant Petersburg.

La vida útil de la suspensió posterior sol ser més llarga que la de la suspensió davantera, és d'aproximadament 250-300 mil km en ús normal.
La reparació de la suspensió posterior del Nissan Liberty consisteix en la reparació dels seus elements constitutius. Els dissenys de la suspensió posterior són diferents, els principals són els següents. Dependent, independent, feix, multi-enllaç. La complexitat de la reparació encara depèn del tipus de conducció del vehicle.

Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33

Els punts més vulnerables de la suspensió posterior del Nissan Liberty són les cobertes de goma, les anteres, els silent blocks. Amb l'ajuda d'aquest últim, es connecten diversos elements de la suspensió posterior. Per tant, es recomana revisar-los cada 10 mil km. A més, un element que sovint falla, com a la suspensió davantera, els amortidors, s'han de reparar o substituir periòdicament. També cal controlar les molles, barres de torsió, coixinets esglaons, coixinets de boles, palanques, goma, etc. A més, és durant el diagnòstic de la suspensió posterior que també s'han d'anar els cinturons i els fixadors del silenciador i el tub d'escapament. comprovat. Les nostres estacions de servei examinaran detingudament la suspensió posterior del seu cotxe i realitzaran les reparacions de manera competent i eficient, amb garantia.

És gairebé impossible per a un principiant fer de manera independent un diagnòstic complet i d'alta qualitat de la suspensió posterior, especialment per reparar-la.
És important controlar l'estat de la suspensió posterior del Nissan Liberty, conduir amb cura per les carreteres, especialment si hi ha fosses i cops, no sobrecarregar el maleter amb pesos, no descuidar la inspecció tècnica i fer les reparacions a temps. La negligència d'aquestes mesures amenaça de patir un accident.

Després de reparar la suspensió posterior, és imprescindible comprovar l'alineació de les rodes després de la reparació.

Substituint els silent blocks de la suspensió posterior Nissan Cedric / Gloria Y33 amb les vostres pròpies mans
Autopremsament i premsat en blocs silenciosos

Llegeix el mateix per al tema:

Motius per substituir els blocs silenciosos : Grinyola en conduir. A la inspecció visual, els blocs silenciosos semblen trencats, amb un segell de goma picat.

Què comprar: Suspensió posterior Nissan Cedric / Gloria inclou 3 palanques: davantera, posterior, superior i transversal o inferior. Per a una reparació completa, necessitareu 6 blocs silenciosos a cada costat, 5 d'ells són iguals (en els braços superiors i un costat del braç longitudinal) i un lleugerament més gran al costat del cos del braç posterior. Tots els silent blocks es compren a gairebé qualsevol botiga de recanvis per a cotxes estrangers. Així, necessitareu 10 + 2 silent blocks per a tots els braços de suspensió posteriors. El casquet de la braç és una mica més durador que els altres, així que no el vam canviar, però l'essència de la substitució és la mateixa que per als altres.

Per dur a terme el treball necessitareu:

• Conjunt de trinquets i endolls. Extensió de mànec de trinquet.
• Necessitareu un cargol llarg i una femella per a 12 i una rentadora gruixuda i malalta (possiblement casolana, quadrada).
• Necessitareu per separat dos capçals 30 i 22, poden ser d'un conjunt o separats, preferiblement llisos.
• Un joc de claus (en alguns llocs són més convenients)
• Jack i balonnik
• Molt desitjable: WD 40
• Nous blocs silenciosos
• Tornavís elèctric

Tot el treball es va dur a terme en un cotxe amb un Ilyukha tsedrico-water (àlies al lloc web: Ilya)

Per començar, com sempre, aixequem i arreglem el cotxe de manera segura. Retirem la roda i inspeccionem el lloc de més activitat.

(Al principi no vaig tenir temps per posar la segona foto a la definitiva)

Us explicaré una mica com desenroscar els silent blocks. Sovint estan desgastats fins a tal punt que el cèntim es desprèn de la gàbia exterior, però amb un forrellat es fixa fermament al seu seient amb un forrellat. I molts diuen que és millor girar el cargol en si mateix, com si diguessin que mentre el clip que s'hi posa es fixa rígidament amb una palanca, és més fàcil arrencar-lo del cargol, ho pots provar així, però no siguis massa celós. Si no funciona, desenrosqueu la femella durant aquest procés, o el clip central es desenganxarà com a resultat o no. Si es desenganxa, tot està bé, si el clip es queda al cargol, caldrà arrencar-lo, omplir-ho tot abundantment amb Vedhehoy, cargolar la femella innecessària als cavalls del cargol i colpejar-hi amb un martell, d'una manera o un altre, el clip central sortirà del cargol.

El clip exterior també s'enganxa a ell (o millor dit, s'afegirà al seu seient), el pressionareu o l'eliminareu, de manera que el fet que s'hagi enganxat no juga un paper especial.

Tècnica d'extrusió de blocs silenciosos: Agafeu dos cuiners, o alguna cosa semblant i adequat, un cargol llarg, preferiblement negre, genoll i volanderes a joc. La primera cocció hauria de tenir un diàmetre aproximadament el mateix que el silent block, en el nostre cas s'havia de cuinar per 22, i la segona hauria de tenir un diàmetre tal que el meu silent block hi pugui cabre. I així recolzem el primer petit sobre el silent block, el segon posem darrere de tota l'estructura, entre ells un pern i una femella, i comencem a torçar-nos, el silent block es desprèn del seu seient i comença a entrar a poc a poc a un gran cocció. El cap gran tampoc té una profunditat infinita, així que al final vam eliminar el silent block amb un tornavís casolà.

I alguns de seguida intenten noquejar amb un tornavís, també ho aconsegueixen, però amb un gran esforç.

Per començar, heu de desenroscar totes les palanques del nucli i del cos, si només n'heu comprat 5 idèntiques per costat, no es pot desenroscar el braç del cos.

També val la pena assenyalar que el braç superior, que té una forma corba, també és una ruptura de semblança ajustadora, de manera que abans de desenroscar-lo del cos, deixeu caure el cargol excèntric i el cos a la seva posició. Després de recollir-ho tot, hauràs d'anar fins al col·lapse.

Premem blocs silenciosos

Així doncs, vam desenroscar les palanques. comencem a treure els blocs silenciosos, per començar, des del centre. En el nostre cas, es van arrencar tots els centres i després de desenroscar-los, només quedaven clips exteriors de goma dels blocs silenciosos. Vam extreure els silent blocks amb dos caps i un cargol, el cap gran no era profund, així que al final vam acabar la feina amb un tornavís casolà i un martell. Mirem la foto:

Comencem a pressionar en blocs silenciosos

Aquí teniu totes les palanques posteriors:
- braç posterior (davant):
dreta 55110-WF500 = 5221 fregar. (original, per encàrrec a Moscou en 2-3 setmanes des del Japó)
esquerra 55111-WF500 = 5221 fregar. (original, per encàrrec a Moscou en 2-3 setmanes des del Japó)
- Braç posterior (posterior) 55120-WF100 = 2856 rubles. (original, per encàrrec a Moscou en 2-3 setmanes des del Japó)
- cub posterior en forma de palanca, amb 3 silent blocks:
dreta 55501-WF406 = 8951 rubles. (original, per encàrrec a Moscou en 2-3 setmanes des del Japó)
deixat 55502-WF406 = 8951 rubles. (original, per encàrrec a Moscou en 2-3 setmanes des del Japó).

Aquí, probablement, la diferència de preu no és el doble de la diferència, però les 20 vegades, els preus són una bogeria.

a totes les palanques posteriors hi ha 2 tipus de blocs laterals, petits i grans. perquè tot el problema ja s'ha resolt. per als grans, aneu a l'enllaç WWS, i per als petits, del meu informe de reparació de suspensió:

En resum, cuida els teus cavalls, llavors ells s'encarregaran de la teva vida! Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera del Nissan Liberty. La inspecció visual periòdica del xassís Nissan Liberty us ajudarà a estalviar diners, ja que si trobeu un maleter o una coberta esquerdats a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit pel maleter durarà més temps.

Peces de suspensió per a Nissan Liberty (41 unitats). Buje de la roda davantera Nissan Liberty PNM12 SR20DE venedor:...

L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. Per cert, gairebé m'oblido, jo, com tothom, vaig soldar els conductes de la ràdio, perquè no s'apagués durant l'engegada, ara està molt xulo, surto del cotxe i sona la música. trenta segons més.

Vaig posar molles i amortidors nous, per cert, la carrera dels nous puntals és d'1cm més, així que el cotxe va pujar lleugerament, cosa que també estic molt contenta, bé, després de totes les operacions, el camber es va posar.

Per cert, gairebé m'oblido, jo, com tothom, vaig soldar els conductes de la ràdio, perquè no s'apagués durant l'engegada, ara està molt xulo, surto del cotxe i sona la música. trenta segons més. En resum, la gent té cura dels teus cavalls, llavors ells s'encarregaran de la teva vida!

He de conduir! I no només vagis a llegir la notícia, és a dir, escriu la teva, i després passen moltes coses, i no puc triar l'hora. Bé, no escriuré registres estàndard per substituir rodes, oli i qualsevol consumible. A la part frontal, es canvien les anteres dels bastidors i les unitats, es canvien els suports dels bastidors, ja que els meus estaven esquerdats i tamisats salvatges.

Boles, casquilles, saleyntbloks, enllaços. Però a la part posterior, ho vaig canviar tot, fins i tot els bastidors, els meus bastidors estan en excel·lents condicions, només els salublocks morts, a causa d'ells vaig haver de comprar-ne de nous, tots els cargols de la tracció estaven enganxats i vaig haver de tallar quin tipus d'hemorroides era, però va valdre la pena.