Reparació de suspensió posterior DIY Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSIÓ POSTERIOR

La suspensió posterior (figura 7.3) és independent, multi-enllaç (tres transversals i un braç posterior a cada costat), amb puntals amortidors telescòpics 3 i una barra estabilitzadora 5 d'estabilitat lateral. Els elements de guia de la suspensió posterior són el braç posterior 1, els braços oscil·lants 2,6 i el braç de control 8. Aquest sistema de palanques en combinació amb frontisses elàstiques de cautxú i metall 7 proporciona a la suspensió la propietat de "direcció passiva": a les corbes, les rodes posteriors giren amb un petit angle en la direcció del gir, la qual cosa proporciona una millor estabilitat i control del vehicle.

El puntal amortidor telescòpic combina les funcions d'un element elàstic i d'un amortidor de vibracions. L'amortidor de la part inferior està connectat al braç inferior, i a la part superior està connectat al cos. Una molla helicoïdal, un amortidor de compressió amb una coberta protectora del puntal i un suport superior estan muntats al puntal de l'amortidor.

Els braços de suspensió inferiors estan connectats a la barra estabilizadora. Els puntals de la barra estabilizadora es fixen mitjançant articulacions de rótula als braços inferiors i la barra estabilitzadora. La barra estabilitzadora es fixa a la biga de l'eix posterior amb suports amb coixinets de goma.

La comprovació de l'estat tècnic de la suspensió posterior es descriu a la subsecció "Comprovació de l'estat tècnic de les peces de la suspensió posterior d'un vehicle", pàg. 71.

Arròs. 7.3. Suspensió posterior: 1 - braç posterior. 2 - braç superior; 3 - cremallera telescòpica amortidor: 4 - biga de l'eix posterior: 5 - barra estabilizadora. 6 - primavera. 7 - braç transversal inferior. 8 - frontissa de cautxú-metall (bloc silenciós); 9 - palanca de control

Possibles avaries de la suspensió posterior, les seves causes i solucions

Causa del mal funcionament

Remei

Soroll i cops a la suspensió quan el vehicle està en moviment

Amortidor defectuós

Substituïu el puntal de l'amortidor

Muntatge del puntal de suspensió solt o desgast al casquet de l'ull del puntal de l'amortidor

Premeu el cargol i la femella del muntatge inferior de l'amortidor o substituïu els casquilles

Conduir el cotxe lluny del moviment en línia recta

Pressió desigual dels pneumàtics Els pneumàtics de les rodes tenen diferents patrons de desgast o de banda de rodadura

Establiu la pressió dels pneumàtics a la normal. Substituïu els pneumàtics

Elimineu la causa de la violació de l'angle de camber i ajusteu els angles d'alineació de les rodes posteriors

Assentament o trencament d'una de les fonts

Deformació dels braços posteriors

Substituïu els braços posteriors

Blocs silenciosos de braç posterior desgastats

Substituïu els braços posteriors

Augment o desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics

La pressió de l'aire als pneumàtics no es correspon amb la norma Els paràmetres de la instal·lació de les rodes es violen

Establiu una pressió normal

Elimineu els motius de la violació dels paràmetres d'instal·lació

rodes i ajustar els angles de les rodes posteriors

Moderador

”Títol =” Moderador
"Border =" 0 ″ />

Està registrat: 25/11.
Publicacions: 4999
Lloc: Regió de Moscou

Agraïments: 320 unitats.

es necessita el primer silenciós més gran de les orelles de la suspensió posterior.
el preu de l'espai Mitsubishi MN101430
Sembla que hi ha anàlegs 4120A181 i 4120A125, però tampoc no serveixen per res.
"Nou existencial" surt en els anàlegs de Mitsubishi 4120A166 silenciós de l'ACH, pel que entenc, durant més de 2000, encaixarà? o què és millor comprar?
innecessàriament i no volen equivocar-se i el preu per ells és fins i tot insuficient. També necessito (4pcs) per a 2 cotxes, no vull llençar 10k a les escombraries

_________________

Brain LancerX

Zodíac:
Data d'inscripció: 10.04.2009
Missatges: 11593
Lloc: Nizhny Novgorod

Agraïments: 771 unitats.

Està registrat: 13/10.
Missatges: 673
Lloc: YANAO

Agraïments: 74 article(s)

Brain LancerX

Zodíac:
Data d'inscripció: 10.04.2009
Missatges: 11593
Lloc: Nizhny Novgorod

Agraïments: 771 unitats.

Està registrat: 13/10.
Missatges: 673
Lloc: YANAO

Agraïments: 74 article(s)

Moderador

”Títol =” Moderador
"Border =" 0 ″ />

Està registrat: 25/11.
Publicacions: 4999
Lloc: Regió de Moscou

Agraïments: 320 unitats.

En resum, informe del futur:

el primer bloc silenciós "orelles" Mitsubishi MN101430 (també conegut com 4120A181, 4120A251) va ser substituït pel Mitsubishi 4120A166 d'ASX des de Vaig aconseguir comprar-lo a 2.000 rubles cadascun, altres silenciadors originals costen almenys 2.700 (generalment 4.500) per a la fixació dels silenciadors igual, però no hi ha envasat per un costat i molta més goma al silenciador (és a dir, és molt més dur). en cas contrari totes les regles.

Moderador

”Títol =” Moderador
"Border =" 0 ″ />

Està registrat: 25/11.
Publicacions: 4999
Lloc: Regió de Moscou

Agraïments: 320 unitats.

Brain LancerX

Zodíac:
Data d'inscripció: 10.04.2009
Missatges: 11593
Lloc: Nizhny Novgorod

Agraïments: 771 unitats.

En resum, informe del futur:

el primer bloc silenciós "orelles" Mitsubishi MN101430 (també conegut com 4120A181, 4120A251) va ser substituït pel Mitsubishi 4120A166 d'ASX des de Vaig aconseguir comprar-lo a 2.000 rubles cadascun, altres silenciadors originals costen almenys 2.700 (generalment 4.500) per a la fixació dels silenciadors igual, però no hi ha envasat per un costat i molta més goma al silenciador (és a dir, és molt més dur). en cas contrari totes les regles.

He escrit sobre aquest silenci 251 més amunt.
_________________
MUT-3: activació i ajust de la funcionalitat estàndard, recanvis originals, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber i WhatsApp], Artyom
Totes les bromes> aquí!

Està registrat: 25/11.
Publicacions: 4999
Lloc: Regió de Moscou

Agraïments: 320 unitats.

La suspensió del Mitsubishi Lancer 10 és una mica diferent dels seus "col·legues" de versions anteriors. Estructuralment, els canvis no són grans, però pel que fa a les característiques de funcionament, les diferències són tangibles. A la 10a generació de Lancers, el fabricant s'ha centrat en condicions de conducció més urbanes.

Per tant, els últims models en el disseny previ a l'estil s'han tornat més suaus i el rotllo ha augmentat lleugerament en passar girs pronunciats. Però després del restyling, els desenvolupadors van augmentar lleugerament l'estabilitat, sacrificant la suavitat de les molles i els amortidors.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

En els models amb motor de dos litres, l'alçada lliure al terra també es redueix a 150 mm (canviant la ubicació de la copa de suport de la molla al bastidor) i hi ha una barra estabilizadora posterior, que es pot instal·lar en cotxes més senzills. configuracions per un suplement, el cos i les palanques disposen de tots els elements tecnològics necessaris.

La suspensió davantera del Mitsubishi Lancer x és estàndard per a tots els models d'aquesta classe: puntals MacPherson, dues palanques i una barra estabilizadora.

1 articulació de bola, 2 extrems de barra d'acoblament, 3 pilars, 4 molles helicoïdals, 5 puntals SPU (barra estabilizadora), 6 barres estabilizadores, 7 palanques, 8 subestructura, articulació de 9 CV bota (frontissa amb velocitats angulars iguals)

De mitjana, aquesta unitat comença a demanar atenció després de 40-50 mil quilòmetres: els casquilles estabilitzadors es desgasten, a prop dels 80.000 km, hauríeu de tenir més cura amb els amortidors davanters i els puntals estabilitzadors. En els cotxes a partir del 2010, els puntals davanters tenen un recurs una mica més llarg. Palanques, silent blocks i rotlles són els més tenaços, 200.000 quilòmetres per a ells està lluny del límit. Al mateix temps, cal tenir en compte que la substitució de la rótula, segons les recomanacions del fabricant, s'ha de fer juntament amb la palanca. En els casos en què la palanca ha conservat tots els paràmetres de fàbrica i no hi ha deformacions, només es pot substituir la rótula. Aquesta operació no es pot dur a terme més d'una vegada.

La suspensió posterior Lancer X es va dissenyar utilitzant el mateix conjunt del Mitsubishi Outlander XL, de manera que aquests dissenys tenen molts elements similars.Les parts principals que inclouen la suspensió posterior Mitsubishi Lancer X són: 1-braç posterior. 2 braços davanters inferiors, 3 braços superiors, 4 amortidors, 5 molles helicoïdals, 6 braços posteriors inferiors.

La vida mitjana d'aquesta unitat és de fins a 200 mil quilòmetres, algunes parts fallen abans:

• Els blocs silenciosos dels braços oscil·lants inferiors, que tenen un efecte directe sobre la curvatura de la roda posterior, cuiden 80.000-100.000 km, sovint, la seva substitució s'acompanya de la dificultat de desenroscar els cargols de muntatge a causa de l'enganxament;
• Al braç posterior, la mateixa peça requereix reemplaçament després de 100-150 mil km;
• El braç superior és responsable de la conversió de la roda; el seu cicle de vida és d'almenys 100 mil quilòmetres. La seva substitució es fa a causa del desgast del silent block, que el fabricant pressiona al cos de la palanca, i no es proporciona la seva venda per separat per part de l'empresa Mitsubishi. Hi ha opcions alternatives per als silent blocks de tercers, es venen per separat de la palanca, però en aquest cas, el propietari del cotxe ho fa pel seu compte i risc.

Els primers signes de problemes de suspensió són:

Damir Shabaev 3 tháng trước

I no siguis més culte

Damir Shabaev 3 tháng trước

Treballes de vigilant i no fas màquines. Cérvols

Andrei Krutilov 5 tháng trước

A qui s'acaba de fotut el cotxe I al propietari que li digui que en una taula Vessa els roscats i espera un dia. Sí, merda, trenquem-ho. No cal l'energia. En resum, un cony per a una màquina d'escriure. Déu n'hi permeti que després es reculli Maklaki. I encara posen aquestes escombraries en un tub.

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aaa no es desenrosca? Ho trenquem. sens dubte. Huli a follar. Vasians.

Mitsubishi Lancer 10. Extracció, reparació i instal·lació del braç superior de la suspensió posterior

Necessitareu: dues claus "per a 17".

Necessitareu: una clau "17" (dues), un eliminador de blocs silenciosos.

1. Afluixeu les femelles de les rodes corresponents. Aixequeu la part posterior del cotxe i traieu la roda.

2. Marqueu la ubicació de la calçada del cargol del braç superior al suport del cos.

3. Traieu la femella del cargol del braç.

4. . traieu la rentadora i traieu el cargol del suport juntament amb la segona rondella d'ajust.

5. Traieu el cargol i traieu el braç superior del suport de l'enllaç posterior.

6. Inspeccioneu acuradament la palanca, substituïu la palanca deformada. Els signes de desgast dels blocs silenciosos són llàgrimes, abombaments unilaterals i descamació de la goma del casquet metàl·lic. Per substituir els blocs silenciosos, necessiteu tiradors d'una mida adequada.

7. Premeu els blocs silenciosos de les puntes de la palanca amb un extractor.

8. Premeu els buixos nous als ulls del braç transversal superior i instal·leu el braç en l'ordre invers de la retirada. Finalment, apretar els suports dels braços amb el vehicle a terra.

Discussió de les característiques d'operació i manteniment del cotxe Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), descripció dels errors comuns i mètodes de solució (eliminació d'avaries / reparació).

Hola a tothom. Vaig comprar un Mitsubishi Lancer x el desembre de 2007 per a 635t.r - 2 litres de intensitat, mecànica. Vaig conduir 90.000. Vaig canviar el puntal davanter esquerre en garantia (a causa d'una ràfega de la parada de l'antera, va entrar brutícia), el motor de l'escalfador (va començar a fer molt de soroll) i, pel meu compte, l'anti -Coixinets de la barra de rodatge davant i darrere. Tot.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vista externa i interna
- Interior còmode i espaiós
- Excel·lent maneig
- Suspensió davantera que consumeix energia
- Excel·lent caixa de canvis
- Motor potent
- Ergonomia perfecta (tot a mà) alçada 174
- Bons frens (amb conducció moderadament activa)
- Bon treball climàtic a l'estiu

- Lancer 10
- grinyol de la suspensió amb grans cops en temps fred
- Suspensió posterior contundent i sorollosa
- El reforç hidràulic no permet girar ràpidament el volant
- Sense aïllament acústic
- Revestiment dèbil de vernís-pintura
- Fang esgarrifós (només els guardafangs esportius ajudaran)
- un petit tronc amb un acabat esgarrifós i sense nansa per tancar
- Poca visibilitat a causa dels puntals amples
- El teixit interior barat s'embruta ràpidament
- Reposabraços curt
- El control de clima, quan s'arriba a la temperatura establerta, desactiva el subministrament d'aire calent
al parabrisa i quan es condueix des d'aquest hi ha fred (hivern) Cal accionar manualment. I així el cotxe està calent.
- No hi ha indicació del nivell del rentaparabrises
- No hi ha mirall per al passatger i il·luminació del conductor a la visera
- Sense il·luminació a la guantera

Tot i que els inconvenients del Mitsubishi Lancer x van resultar ser més que els professionals, m'agrada el cotxe. Relació qualitat-preu per 5.
Es poden passar per alt o eradicar molts desavantatges, però els avantatges són agradables. Són diferents per a cadascú.
Pel que fa a la suspensió rígida, és molt suau per a mi. Cadascú té les seves pròpies prioritats. La velocitat màxima és de 210,7 Gp-es i després des del turó. El consum depèn de l'estil de conducció. Encaixa fàcilment en 9 litres a la ciutat i, per tant, en tinc de mitjana 11,5-12,5 en cicle combinat. Estic completament d'acord amb Anton68 - provar abans de comprar.
Adéu a tothom.

Hola a tothom! Tinc una transmissió automàtica Mitsubishi Lancer x 1.5. Estic content amb el cotxe, pel seu preu. Encara que ja he canviat dos cops els puntals esquerres, un cop el dret i els dos tirants, però, tot està en garantia, i a les nostres carreteres és acceptable per 75.000. Hi va haver un problema, a -27 C, després de 20 minuts d'escalfament, no vaig poder moure la palanca des de la posició "d'estacionament", va trucar al servei - em van respondre: "... escalfa, premeu el pedal del fre" - després de les 10 -15 minuts tot va començar a funcionar. Després de dos dies, és a dir. avui feia -17C al carrer, s'escalfava, conduïa sense problemes, conduïa fins a una benzinera, reposava, i només ha pogut encendre la marxa després de prémer el pedal del fre durant 10 minuts, marxar, aturar-se per recollir el canvi, tornant el mateix repetit. És cert que vaig poder encendre la transmissió després d'1-1,5 minuts. Ara vaig viatjar amb el meu Lancer x: sembla que tot va bé. "Servei" a la trucada "s'arronsa les espatlles i no es cura al telèfon" abans de l'any nou, el cotxe es necessita com l'aire. Espero consells o discussió sobre aquest problema, Bones Festes a tots!!

Merdeu els vostres llancers. interior pobre amb plàstic barat, i encara millor a Zhiguli. El metall és paper d'alumini, les portes estan tancades com a Tavria, encara que crec que millor a Tavria. Dinàmica? De quina dinàmica parles aquí? Qualsevol 1,8-2 litres farà que aquesta "conca explosiva" Mitsubishi Lancer 10. Sense soroll, encoixinat de gasa, roda com en un gronxador. Prou per portar ulleres de color rosa i mirar les coses no és realista, excepte pel morrió en el qual tots us van comprar d'aquest cotxe, no hi ha res. "Vaig conduir 10.000 - sense problemes" - conduir 50.000 - sorprès. Comenceu amb bastidors i acabeu amb grills. Aquí hi ha una ressenya real sobre Mitsubishi Lancer 10, i els positius són escrits per aquells que es van asseure amb el Zaporozhtsev o estan conduint una tempesta de neu. Els mateixos Lohanulis, n'estrènyerem un altre perquè no fos tan ofensiu. O va sacsejar el cervell a la "conca X" que tremolava.

Hola, em dic Pavel.
Propietari de Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmissió automàtica.
Adquirit el juliol de 2009. Quilometratge 5 mil km. Ara som desembre de 2009.
El cotxe està ple de g... - hi ha alguna cosa per comparar. Més de 10 anys d'experiència. Hi havia Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmissió automàtica. Vaig decidir fermament vendre per mi mateix a la primavera.
Avantatges de Mitsubishi Lancer x:
1) aspecte "greyhound";
2) gran distància al terra;
3) Imatge japonesa (bona per al mercat de recanvi).
Els desavantatges del Mitsubishi Lancer 10 són molt més:
1) Sense aïllament acústic (se sent cada cop o forat);
2) Els sonalls de suspensió, fins i tot sonant espantosos;
3) L'aspecte esportiu és absolutament inadequat per a l'acceleració i la velocitat, només decoració.
4) Amb unes dimensions exteriors bastant sòlides, l'interior és petit, el maleter és petit (vaig conèixer familiars de Turquia: no hi caben dues maletes normals);
5) El consum de combustible és elevat. A l'estiu, amb una conducció moderada en ciutat: uns 9-10 litres. sense aire condicionat. Amb condicionador + 1 l. A l'hivern, ni tan sols comptava. Els diners i la gasolina flueixen com un riu.
6) Va viure fins a les gelades.A menys 20 - 30 s'engega la primera vegada, però quan es condueix, l'interior comença a ressonar, fer clic, ressonar, colpejar, sonar, etc. etc. El plàstic barat es tolera a l'estiu, però es manifesta a l'hivern. Ho vaig treure en cotxes nacionals, però en un "cotxe estranger" car, ja veus, és molest.

Què "acabat". Va començar a falcar la caixa de canvis. On és la tanjada fiabilitat japonesa? Després d'engegar el motor (a menys 20 - 30 graus), conduir per la ciutat i una breu parada a la botiga, quan es torna a engegar el motor, la transmissió des de la posició "P" (aparcament) no canvia de manera decisiva a cap altra. posició. Cal esperar 10-15 minuts amb el motor en marxa. Només llavors canvia la marxa. Al principi vaig pensar que era la gelada de -30 gr. Però a -20 gr. és impossible. Conclusió: problemes a la caixa. I això és amb una conducció acurada per la ciutat i un recorregut de 5 mil km.
No em fa malbé la comoditat. El més important per a mi és la fiabilitat. Mitsubishi no dóna una sensació de fiabilitat. Inconscientment preparat i esperant alguna cosa, algun tipus de problema.

a la transmissió manual Mitsubishi Lancer x 1.8 des de fa un any ja: l'interior està tronant i tot està bé.

Bon dia!
Tinc un mecànic Mitsubishi Lancer 10 de 2.0 litres, comprat el juliol de 2008, que ara ha fet 47.000 km.
Sens dubte, el Mitsubishi Lancer x té un negatiu -això és l'aïllament acústic- especialment notable a una velocitat de 100 km, fins i tot els passatgers de vegades es sorprenen.13-14 ciutat menja molt i 9-10 a l'autopista, encara pots més si vas. per embussos de trànsit o a l'autopista més de 150 km , però per això tenen 150 cavalls =))) bé, i el maleter és realment massa petit, vam anar al mar, les coses amb prou feines van empènyer ...

I l'interior és ampli i res fa soroll)))
A la carretera, Lancer 10 és com un guant, el sistema de control d'estabilitat és especialment bo a l'hivern.

Ah, sí, va costar molt d'acostumar-se a una visió força pobra, ja que té puntals amples (per la presència d'airbags) i un maleter alt.

Però tota la màquina està contenta: un maneig excel·lent, bons frens, llum (tot i que costa "xenó"), un còmode control de clima.

I estic completament d'acord amb Eugene: primer heu de "provar" la màquina i entendre que això és exactament el que volíeu =)))

Tinc un Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 anys. La suspensió és sorollosa, però fiable, l'interior és explosiu, el soroll de la carretera és massa, el consum de combustible és massa gran, la pintura és feble, es ratlla amb molta facilitat. Però tots aquests inconvenients estan presents en molts altres cotxes. Aquest cotxe com a constructor és una oportunitat molt gran per a tuning! Tot és molt fàcil de desmuntar i muntar, un gran nombre d'accessoris i kits de personalització al mercat. Automòbil Mitsubishi Lancer X per a joves.

Bones tardes a tothom! I què esteu dient que el Mitsubishi Lancer 10 és un cotxe dolent? el cotxe és excel·lent, alguns generalment diuen que les nostres escombraries russes, com els gerros, són millors tant per a Shumka com per a l'estabilitat! Tinc un Lancer x 1.5 amb transmissió manual. Des de fa dos anys, sense cap problema, ni a l'hivern ni a l'estiu. sí, l'únic és que l'aïllament no és molt bo! i el cotxe està molt bé! bonic disseny, excel·lent ergonomia. i amb aquest motor, no es pot comparar cap Ford, o encara més un VAZ! La potència és suficient per a un petit 1,5, i el consum és moderat, al meu país a 100-110 surt de mitjana 6,0l. quin altre cotxe pot fer tant? què vols dir, i el Mitsubishi Lancer 10 és un bon cotxe, amb tots els seus avantatges i inconvenients!

Condueixo un Mitsubishi Lancer x dos anys i mig: tot està bé. i anar vzh @ ny a qui no li agradi.

Hola a tothom! Tinc un Mitsubishi Lancer 10, 2.0 intensitat mecànica, comprat a l'estiu del 2007 amb un quilometratge de 58.000 km. En general, estic satisfet amb la carretilla, la dinàmica és agradable i no cal escoltar la gent intel·ligent que va comprar un cotxe amb un motor 1,5, i fins i tot a la màquina. El maneig del Mitsubishi Lancer x és excel·lent. Passo molt tant a la ciutat com a l'autopista, el consum de 7,2 a l'autopista als 12,5 a la ciutat, de mitjana 9-10 litres per 100 km. A l'autopista, va accelerar a 220 km/h al velocímetre. El saló és molt ampli i còmode, el bagul em va bé... per no portar-hi patates.
Desavantatges de Lancer 10: mal aïllament acústic, grills a la cabina apareixen periòdicament, a la geniva freda cruixent a la suspensió. Després de 140 hmch, el nivell de soroll a la cabina augmenta (crec que la característica aerodinàmica). En només 58.000 quilometratges, va substituir els eixugaparabrises i es va trencar l'encenedor. El principal desavantatge del Mitsubishi Lancer 10 és un manteniment molt car, el cost aproximat de manteniment és de 60.000 km, 22.000 rubles. En general, la impressió del cotxe és un dispositiu bo, fiable, potent i dinàmic.

La suspensió posterior d'un cotxe Mitsubishi Lancer X es presenta en forma de connexió multi-enllaç, que es pot moure mitjançant blocs silenciosos. L'estructura de les rodes esquerra i dreta està interconnectada per una palanca central. Resulta una mena de forma de triangle a cada costat. És el multi-enllaç que garanteix el silenci i la suavitat de la marxa, l'absorció de la majoria de fosses, cops, sots. La vida útil mitjana de la suspensió és de 150.000 km o més. Els experts de les estacions de servei són conscients de casos d'operació de suspensió fins a 225.000 km. Aquests casos estan aïllats i no estan generalitzats; molt probablement, aquestes són les anomenades condicions ideals per utilitzar la màquina. Això és extremadament rar a la vida.

Un cop a l'eix posterior és el primer signe d'una avaria. És possible canviar les parts gastades de la suspensió posterior pel vostre compte, però és aconsellable confiar en els veritables mestres de taller, ja que la qüestió està relacionada amb la seguretat en el procés de moviment.

El taller d'automòbils ofereix una àmplia gamma de serveis per a la reparació d'equips tècnics de diverses marques i modificacions, entre les quals la marca japonesa Mitsubishi. Sovint, els propietaris demanen ajuda per substituir la suspensió posterior, és a dir:

• prevenció general del mecanisme de suspensió, identificació de peces gastades, connexions, conjunts;
• substitució de palanques, bastidor auxiliar, silent blocks, cargols d'ajust, femelles;
• substitució d'amortidors posteriors, molles, coixinets d'empenta;
• diagnòstic general de vehicles mitjançant equips digitals.

A més del treball actual, els mestres de taller es comprometran de bon grat a la revisió del motor, xassís, suspensió, sistema de fre, direcció, sistema d'alimentació.

La presència de caixes de pintura especials us permet acceptar i complir les comandes de pintar, processar el cos, els seus elements individuals, aplicar una imprimació, massilla, vernís, masilla anticorrosió.

Per tal d'apropar el consum de combustible als estàndards, actualitzem la unitat de control electrònic del motor, realitzem la profilaxi de l'equip de combustible i netegem els injectors de combustible.

Les comandes acceptades es realitzen de manera ràpida i eficaç gràcies al treball ben coordinat d'un equip de professionals amb molts anys d'experiència. Els moderns equips de diagnòstic, equipats amb un taller, ajuden a accelerar el procés d'inspecció, mostrar els resultats a la pantalla i imprimir dades. Una política de preus lleial, un enfocament individual a cada visitant ajuda a atraure un major nombre de clients habituals i augmentar el prestigi de l'empresa. Parlen positivament de nosaltres, ens recomanen, recorren a nosaltres en moments difícils.

Els símptomes típics d'un mal funcionament són els següents:

• colpejar l'eix davanter quan condueix un cotxe;
• manca de bon funcionament;
• lleuger rotllo del cotxe cap a un costat;
• fàcil llançament de la part posterior del cotxe quan es superen els obstacles de la carretera;
• un cruixir metàl·lic és possible amb un fort desgast dels silent blocks.

La llista de senyals no és exhaustiva, ja que en cada situació es pot complementar amb noves dades, en funció de la presència d'avaries i danys de tercers.

Les causes habituals de les avaries són les següents:

• la durada de la vida útil sense profilaxi intermèdia;
• danys posteriors a un accident, accident de carretera, xoc;
• violació de la tecnologia d'instal·lació;
• fort desgast dels segells de goma;
• danys al disc posterior, el tambor, la pinça de fre;
• defectes de fabricació;
• instal·lació de productes no originals.

Es recomana la instal·lació de les peces originals anteriors. No hi ha dades disponibles sobre fabricants de tercers. No és aconsellable experimentar amb la qualitat.

El procediment d'inspecció es realitza sota la part inferior de la màquina; primer, s'ha de penjar amb un mecanisme d'elevació per proporcionar accés a les unitats necessàries.

Durant el diagnòstic, presteu especial atenció a l'estat dels amortidors, molles, coixinets de suport, sabre i braços posteriors, blocs silenciosos. Es registren tots els defectes i mal funcionament. Paral·lelament, el mestre realitza diagnòstics visuals del sistema de fre, la pinça, els revestiments de fricció i les mànegues de fre. Si hi ha signes externs de desgast, les peces s'han de substituir.

S'analitzen les dades obtingudes, el capataz decideix el mètode de reparació, la seva urgència, el nombre de recanvis necessaris.

Etapa preparatòria: un nou conjunt de silent blocks, palanques, un conjunt d'eines, capçals, folres de fricció, disc de fre, tubs, lubricació.

Els punts principals de la substitució són els següents:

• penjar el cotxe, desmuntar la roda;
• desenroscar l'articulació inferior del silent block;
• treure els elements de fixació del braç central;
• Finalment, el més difícil és desmuntar el drenatge de l'amortidor posterior juntament amb la molla.

Després de desenroscar i treure tots els components, el mestre decideix el mètode de substitució: la palanca està completament muntada amb els blocs silenciosos o premeu cadascun d'ells per separat i premeu-ne de nous. La diferència entre la primera i la segona opció proposada està en la durada del període, el cost del treball, el nombre de parts. En aquest cas, cal aprofitar les capacitats financeres del propietari del cotxe.

L'opció més econòmica és treure els blocs silenciosos antics i introduir-ne de nous. Però per a aquestes accions, necessitareu un equip hidràulic especial: una premsa.

Perquè les reparacions al nostre taller siguin assequibles per a la majoria de propietaris de cotxes, revisem sistemàticament els preus a la baixa.

Exclusivament per als propietaris de marques japoneses, s'ofereix l'oportunitat d'adquirir peces a preus fixats pel fabricant.

Els nostres mestres ofereixen un paquet complet d'obligacions de garantia per a tot tipus de treballs realitzats en el marc de la comanda. Si trobem un defecte o una violació de la tecnologia, eliminem les mancances.

Revisió de vídeo

Colors estàndard

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue mica"
• Dune Beige Metallitzat (S18) / Beige Metallitzat
• Blanc gel (W37) / "Blanc"
• Vermell d'Orient metàl·lic (P26) / "Vermell metàl·lic"
• Plata freda metàl·lica (А31) / "Plata metàl·lic"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Gris-verd metàl·lic"
• Stone Grey Mica (A39) / "Gris mica"
• Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
• Blau esportiu (D06) / "Blau esportiu"

Autoservei

Mitsubishi Lancer X és una berlina de classe C de 4 portes, l'última generació del Lancer. Posseeix bones característiques tècniques i un aspecte atractiu. Molts entusiastes dels cotxes noten excel·lents indicadors de rendiment. Tanmateix, per molt fiable que sigui el Mitsubishi Lancer, la seva reparació està a la volta de la cantonada.

A Rússia i als països de l'antiga CEI, els factors negatius afecten regularment el cotxe, els seus mecanismes i components estan sotmesos a un estrès constant. Tots aquests motius provoquen diverses avaries. Alguns d'ells es poden reparar sols, mentre que d'altres es recomana eliminar-los posant-se en contacte amb el servei.

Molt sovint, les avaries es designen com a típiques o característiques. Sorgeixen als següents nodes del Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• suspensió;
• components elèctrics i electrònics.

Filtre de combustible i reparació de Mitsubishi Lancer 10

El filtre de combustible té un petit recurs. La seva substitució serà necessària després de 30 mil quilòmetres. Els models de 1,6 L sovint requereixen netejar o substituir la vàlvula d'acceleració.

1. La cremallera de la direcció falla periòdicament.
2. Pot ser necessària la substitució de puntals i molles.Això passa especialment sovint quan es condueix fora de la carretera, amb una conducció descuidada i dura.
3. Els puntals de l'estabilitzador davanter requereixen un reemplaçament després de 40.000 km; una mica abans cal canviar els casquilles de l'estabilitzador davanter i posterior.
4. La junta de bola s'ha de substituir després de 90.000 km i els amortidors, després de 120.000 km.
5. L'aire condicionat pot estar danyat.
6. Alguns components elèctrics fallen.

Servei de cos

La carrosseria també es desgasta amb el temps i perd el seu aspecte anterior. Això passa especialment ràpidament amb l'emmagatzematge inadequat del cotxe i la manca de manteniment.

El servei Mitsubishi Lancer x es pot dur a terme tant en el servei com amb les seves pròpies mans. Per exemple, substituir consumibles és fàcil de fer pel vostre compte. El propietari del llançador pot substituir fàcilment l'oli de motor usat, afegir anticongelant o canviar la bomba de combustible.

Si no hi ha habilitats professionals d'un serraller, és millor realitzar tots els treballs mecànics en un servei. Sobretot si el dany és important. És més fàcil arreglar petits defectes pel vostre compte. Tan, els fusibles cremats i les bombetes cremades es poden substituir amb les vostres pròpies mans. Les peces es venen a qualsevol botiga de peces d'automòbil.

Es poden substituir fàcilment diversos sensors. Aquest podria ser un regulador d'oxigen o un regulador inactiu. No és difícil per a un entusiasta dels cotxes substituir el termòstat. Per comoditat, podeu utilitzar les instruccions de fàbrica, en les quals podeu trobar respostes significatives sobre la posada en marxa.

A Mitsubishi Lancer 10, es poden fer reparacions al xassís per tu mateix: substitució de pastilles i discs de fre... Sense recórrer a l'ajuda d'especialistes, els propietaris fan canvis externs: modernitzen els para-xocs, el capó o les portes, canvien els fars. És millor confiar la restauració corporal complexa a professionals.

En el procés de reparació d'un motor de combustió interna es duen a terme les activitats següents:

• substitució de la corretja de distribució i la cadena;
• substitució dels segells de la tija de la vàlvula;
• mòlta del pla de la culata del cilindre;
• rentar l'injector i la vàlvula d'acceleració;
• prova de pressió de la culata del cilindre.

Alguns procediments es poden dur a terme de manera independent, per exemple, substituint la corretja de transmissió de l'alternador.

1. En primer lloc, per a això cal treure el dipòsit d'expansió.
2. A continuació, amb una tecla 16, premeu el corró de tensió i traieu el cinturó.
3. Després d'això, podeu instal·lar un cinturó nou, però això requerirà estudiar el diagrama de transmissió. És important recordar el pas de la corretja a través de les unitats i rodets de conducció.

Les reparacions menors de la carrosseria del Mitsubishi Lancer X les podeu fer vosaltres mateixos. Es permet tractar i emmascarar petites rascades i estelles amb mitjans especials o tenyir-se. Al mateix temps, és important seleccionar correctament el color de la pintura, utilitzant el codi de vi del cotxe.

Faldilla para-xocs afinada

Amb les vostres pròpies mans, podeu substituir una motllura danyada o alguns altres elements del cos. Sovint aquestes parts del cos es modifiquen. El més comú tuning para-xocs i els seus components.

Si el dany és greu, caldrà ajuda professional. El servei pot realitzar els següents treballs de reparació de carrosseria:

• redreçar;
• treballs de soldadura;
• treball a la rampa - restauració de la geometria del cos;
• pintura parcial o completa;
• galvanitzant la carrosseria i tractant-la amb agents anticorrosius.

Aquesta reparació requereix equips professionals i experiència d'artesans.

Es poden produir una gran varietat de disfuncions al xassís. Alguns d'ells es poden eliminar per tu mateix. Per exemple, substituïu els amortidors davanters. Només cal que desenrosqueu 4 cargols, 2 dels quals són els cargols del propi amortidor, 1 són els puntals estabilitzadors i 1 són els accessoris de la mànega. Des de dalt, cal desenroscar els 3 cargols que subjecten l'amortidor.

Substitució de l'amortidor davanter

Haureu d'utilitzar una corbata per desmuntar el propi amortidor i treure les molles de l'amortidor.Per estudiar aquest problema amb més detall, podeu veure el vídeo sobre la reparació i el manteniment del Mitsubishi Lancer 10.