Reparació de la porta posterior DIY vaz 2110

En detall: reparació personalitzada de la porta posterior d'un VAZ 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Imatge: reparació de la porta posterior d'un VAZ 2110

NOTA
El pany de la porta consta d'una part interior i una part exterior. Si la part exterior està defectuosa, es pot substituir sense treure el revestiment de la porta. En substituir o reparar l'interior del pany, s'ha de treure el revestiment de la porta.

Per fer la feina, cal una clau amb punta Phillips reemplaçable.
Extracció del pany de la porta posterior
1. Traieu el revestiment interior de la porta posterior.
2. Traieu l'embolcall de plàstic de la porta posterior.
3. Apagueu els dos cargols de fixació del pany amb un pom amb una punta Phillips reemplaçable i traieu la part exterior del pany.

4. Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol que subjecta el suport de la palanca de dos braços.

5. Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els tres cargols que subjecten la nansa interior per obrir el pany de la porta.

6. Desconnecteu del cos de la porta una pinça de plàstic amb una junta d'escuma antisoroll que subjecta la barra horitzontal del bloqueig del pany.

12. Traiem la part interior del pany de la porta juntament amb el motorreductor per al control del pany central.

13. Abans de treure el pany, marqueu la seva posició al pilar B (retolador o retolador).
14. Amb un pom amb punta Phillips extraïble, desenrosqueu el passador de retenció (1) i els dos cargols de fixació del retenedor (2). Traieu el retenedor.

NOTA
Les calces es poden instal·lar sota el retenedor. S'han de tornar a instal·lar durant el muntatge.

Instal·lació del pany de la porta posterior
Instal·leu el pany de la porta i totes les peces retirades prèviament al cotxe en ordre invers.

CONSELL ÚTIL
És convenient posar puntes de plàstic als passadors de bola de les palanques de bloqueig amb unes pinces lliscants.

Instal·lem el pany de pany segons les marques aplicades al bastidor. Si la porta no tanca bé (per exemple, amb un cop de metall o heu de colpejar la porta amb força per tancar-la), ajusteu el pany.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Ajust del pany de la porta posterior
El pany de la porta posterior es pot ajustar de la mateixa manera que el pany de la porta davantera.

consells útils per a un motorista

En aquest lloc trobareu molta informació útil i necessària per a la reparació i el manteniment dels cotxes VAZ 2110, 2111, 2112 amb les vostres pròpies mans.

A diferència d'altres projectes similars, que copien principalment materials de manuals impresos, aquest lloc només conté materials originals.

Totes les instruccions es presenten visualment des de l'experiència personal, utilitzant l'anomenat cotxe experimental, que es va comprar amb aquesta finalitat.

Instal·lació d'una frontissa per a la porta d'un cotxe VAZ 2110

Portes de cotxes: com les portes de casa, haurien de ser agradables i fiables, fàcils d'obrir i tancar. Els grans problemes estan relacionats amb la porta caiguda, no només no és estèticament agradable, sinó també inconvenient.
Pot emetre un cruixent o un cop sord; si no està ben tancat, l'aigua fluirà a l'interior. Una de les maneres d'eliminar els defectes és substituir les frontisses de les portes del VAZ 2110.
L'article suggereix que us familiaritzeu amb el treball amb les vostres pròpies mans.

Hi ha diverses raons que afecten la fiabilitat de la fixació de les portes i la seva caiguda:

Les frontisses i els passadors estan molt gastats. La porta dels gerros va començar a tancar malament, i en obrir-la cal fer un esforç considerable.
La muntura s'ha afluixat, se sent un cruixent metàl·lic quan es condueix per una carretera irregular.
Es va violar la conjugació dels elements de fixació de la porta: les frontisses estaven deformades, es van formar esquerdes al cos de la porta. Això condueix a buits desiguals i a l'aparició d'aigua a l'habitacle després de la pluja.
La porta va ser colpejada en un accident.
La instal·lació o l'ajust de les portes és incorrecte.

Consell: abans de dur a terme el treball, cal determinar la causa de l'afluència.

Per què la porta s'enfonsa, una petita prova pot ajudar:

Amb les dues mans, cal agafar la part inferior de la porta i comprovar el buit vertical amb una lleugera afluixar. No es permet el joc de la frontissa de la porta VAZ 2110.
La porta s'embolica a la part superior i inferior amb les mans. Aleshores, heu d'intentar girar-lo a l'eix horitzontal, la porta no s'ha de moure, el buit no està permès.
Es realitza una inspecció visual dels punts de fixació del cotxe VAZ 2110 de les frontisses de les portes a la carrosseria del cotxe, es comparen les frontisses de la porta caiguda amb els mateixos elements d'una de reservible, es determinen les diferències i es fa una conclusió. fet.

Després d'identificar la causa de la caiguda, les reparacions poden començar.
Això podria ser:

Quan la porta s'enfonsa a causa del gran desgast de l'eix de la frontissa, cal substituir el dit a la frontissa de la porta VAZ 2110.
Si tot el mecanisme té rastres de desgast o esgotament, cal substituir la frontissa de la porta del conjunt VAZ 2110, el preu serà inferior a la instal·lació de diverses peces noves alhora amb elements molt desgastats.

Després de substituir les peces fallides, és imprescindible ajustar la posició de la porta.
Per això:

Consell: per facilitar el procediment d'ajust, és millor eliminar la contrapartida.

La porta està tancada i la seva millor posició vertical es determina visualment.
Si la línia de la porta va paral·lela al cos i la porta mateixa es mou cap avall o cap amunt, cal afluixar lleugerament la fixació de les frontisses superior i inferior, pujar o baixar la porta. A continuació, fixeu la posició amb el cargol de bloqueig.
Si la cantonada de la porta, a la qual l'extrem està equipat amb un pany, es troba una mica per sota del nivell desitjat, mentre que les frontisses de la porta del cotxe VAZ 2110 estan en bon estat, la frontissa inferior es desenrosca i la posició de la porta està alineada. . Per fer-ho, es col·loquen plaques metàl·liques primes o volanderes sota el propi llaç, tal com es mostra a la foto.

Instal·lació d'una rentadora per eliminar el fluix de la porta

Si la vora on es troba el pany de la porta s'aixeca fortament, es desenrosca la fixació de la frontissa superior i es col·loquen les plaques d'ajustament a sota.

La porta es pot anivellar amb un forrellat.
Per això:

Agafeu un cargol de la mateixa mida que el vostre dit.
L'element es col·loca amb el cap amunt a la frontissa inferior de la porta des de l'interior de manera que el cargol pengi a la vora de la frontissa.
La porta es tanca ordenadament i el cargol està subjectat dins de la frontissa.
La porta es tanca lentament i el resultat es veu.
L'operació es repeteix si cal.

Hi ha un manual de reparació per a la caiguda d'una porta després d'un augment de la bretxa entre les portes i un tancament deficient.
Per això:

Cal treure la porta i desmuntar-ne la guarnició.
Feu un tall longitudinal al bucle inferior, per al qual s'utilitza una petita esmoladora.
La resta del dit és noquejat amb un nucli.

Consell: en substituir un dit a les frontisses de la porta d'un VAZ 2110, podeu agafar una vàlvula d'un VAZ clàssic, que no té farciment a l'interior.

La vàlvula s'ha de tallar a la mateixa longitud que la frontissa, deixant un segell en un extrem.
S'insereix una vàlvula nova al bucle tallat, mentre que el seu extrem gruixut ha de romandre a la part superior.
A continuació, la peça es solda amb un elèctrode. Quan soldeu, heu de parar atenció a la rotació lliure del dit.
Finalment es neteja el nus amb una esmoladora i es pinta.

La manera més fiable, però no la més fàcil, és substituir les frontisses de la porta al VAZ 2110. Qualsevol opció s'escull en funció del grau de desgast de les frontisses i de la caiguda de la porta.

Si heu de substituir la frontissa de la porta frontal del VAZ 2110, a més de desmuntar la porta, també heu de treure el parafang davanter.
Llavors:

S'està preparant el lloc de treball, preferiblement una taula coberta amb un drap suau per preservar la pintura. Amb una revisió important, això no és necessari.

La substitució de les frontisses de la porta VAZ 2110 comença tallant les frontisses antigues de la base.
L'òxid es neteja i s'elimina del lloc d'instal·lació de frontisses noves.
Les frontisses noves es cargolen al bastidor de la carrosseria del cotxe.
La porta està instal·lada a l'obertura.
Bloqueja en la posició correcta respecte al cos.En aquest cas, cal controlar els buits al llarg del llindar i entre el sostre i la porta adjacent.
La porta està prefixada per qualsevol mètode.
L'ala es posa al seu lloc.
Es controlen les autoritzacions.
L'ala és desmuntable.
Les frontisses estan soldades a la porta.
S'eliminen totes les fixacions addicionals.
Es comprova la correcta instal·lació de les portes. Per fer-ho, cal obrir-los i tancar-los diverses vegades.

Com es substitueixen les frontisses de la porta al BA 2110 es veu clarament al vídeo.

El pany bàsic de la porta VAZ, en principi, és un sistema bastant fiable, però, poden haver-hi condicions prèvies per a la seva substitució. En aquest cas, és millor substituir-lo per un pany de porta silenciós.

Al mateix temps, per a la majoria dels conductors, la revisió dels panys silenciosos VAZ 2110 és una qüestió de principis, perquè s'esforcen perquè el bloqueig no només sigui silenciós, sinó pràcticament inaudible. Però primer és el primer.

Per tant, la necessitat de substituir el pany estàndard de fàbrica per un de modificat sorgeix en els casos següents:

El pany de la porta del VAZ 2110 té el següent dispositiu:

La part exterior que tothom veu des de fora de la porta;
Part interna (larva);
Braç de palanca;
Barres de bloqueig, així com les seves puntes;
suport de retenció;
Pestillo, amb el qual s'ajusta el pany;
Nanses - exterior i interior;
Cargols de fixació. El dispositiu del mecanisme de bloqueig

La substitució, l'ajust o la reparació del pany implica la seva retirada, per la qual cosa s'han de realitzar les següents accions:

Traieu la tapisseria de la porta principal on es troba el pany;

Desconnecteu de la palanca de bloqueig:
• Tracció del mànec exterior;
• Tracció del cilindre de bloqueig;

Desconnecteu la vareta, traieu el mànec interior;

Retireu el bloqueig exterior desenroscant els dos cargols de la seva fixació;

Traieu el pany interior juntament amb dues varetes: el mànec interior i el pany;

Després de treure el suport de plàstic de la barra de bloqueig, s'ha de desconnectar de la palanca;

Després d'haver retirat el clip de retenció, desconnecteu el tirador de mànec exterior de la palanca;

Si la vostra reparació implica substituir l'extrem de la barra, aleshores, quan la desenrosqueu, assegureu-vos de comptar, recordar o anotar el nombre de revolucions que heu fet. Cal torçar-ne de nous amb el mateix nombre de revolucions, ja que amb l'ajuda d'aquestes puntes s'ajusta la longitud de les varetes;

Quan instal·leu un nou pany, tot el treball s'ha de fer en ordre invers.

Desconnecteu la vareta del mànec exterior del pany.
A continuació, premem el suport de la vareta de plàstic i el desconnectem de la porta.

Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol que subjecta la palanca de bloqueig del bloqueig intermedi.
Traieu el mànec interior i la seva tirada.
Ara, amb el capçal del sòcol, desenrosqueu la femella de fixació de la guia de vidre.

Traiem la guia de vidre de la fornícula de la porta.
Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els cargols que subjecten la part exterior del pany. Treu't-ho.

Traiem el pany interior complet amb varetes de la fornícula de la porta.
Traieu el suport de retenció i desconnecteu la barra de bloqueig intermèdia de la palanca.

Ara traieu el suport de retenció i desconnecteu el tirador de mànec exterior.
Realitzeu les reparacions necessàries, després realitzeu el muntatge i la instal·lació en ordre invers. Un cop finalitzat el treball, ajusteu la posició del pany exterior i el pestell.

És difícil imaginar un cotxe modern sense portes. És a través d'ells que el conductor i els passatgers accedeixen al saló. Al mateix temps, s'haurà de tallar el camí cap al vehicle a les persones no autoritzades. Aquesta funció s'assigna a un dels elements de la porta: el pany.

El funcionament a llarg termini en diferents condicions de temperatura i el funcionament freqüent poden provocar una fallada prematura o un desajustament d'alguns elements. En aquest cas, és possible que els panys del cotxe no compleixin plenament amb les seves funcions, o fins i tot es neguen a funcionar. En aquesta situació, el conductor ha de prendre mesures oportunes per configurar i ajustar el pany de la porta. En cas contrari, algun dia ell mateix potser no entri al seu cotxe.

El principi de funcionament i disseny de la majoria de dispositius de bloqueig instal·lats als cotxes és pràcticament el mateix. De tots els panys del cotxe, només el pany d'encesa té la major fiabilitat. És ell qui és l'últim a protegir el cotxe del robatori després que un intrús entri a l'habitacle. Al seu torn, les portes han de suportar diferents influències mecàniques del dia a dia, que inevitablement condueixen al desgast. Al mateix temps, poques vegades cap dels motoristes s'encarrega de les portes i els dispositius de tancament.

Quines són les funcions de les portes dels cotxes? N'hi ha dos: protectors (evitant l'entrada de persones no autoritzades a la cabina) i aïllants (creant l'estanquitat del cotxe, per evitar la pluja, el vent, la neu, el fred, etc.).

Per augmentar la vida útil, totes les peces metàl·liques de les portes s'han de tractar amb compostos especials anticorrosió. D'aquesta manera s'evita l'aparició intempestiva de corrosió del metall i la seva destrucció.

Com ja hem dit, els panys de les portes són un dels components més crítics d'un cotxe. En absència de senyalització i control remot del pany central, aquest element ha de suportar càrregues constants. Per evitar la fallada del pany i garantir el seu funcionament d'alta qualitat, cal ajustar-lo de tant en tant.

Hi pot haver diverses raons per al mal funcionament del pany: maneig inexacte del pany (per exemple, girar bruscament la clau), efectes d'influències naturals adverses, desgast natural (operació a llarg termini del cotxe). A més, quan s'intenta robar, també es pot violar el sistema de bloqueig del cotxe. En aquesta situació, sovint és necessari un ajust o una substitució completa de la larva.

Per començar, tots els treballs d'ajust es poden dur a terme sense desmuntar la porta, la qual cosa simplifica molt el procediment. Per tant, trieu qualsevol lloc convenient per instal·lar-lo: el més important és que hi hagi prou llum i espai suficient per obrir completament la porta i moure'ns amb normalitat. El millor és que l'ajust es faci en una àrea oberta.

La seqüència d'accions és la següent:

- primer, assegureu-vos que les portes del cotxe tanquin correctament i que res les interfereixi. Sovint passa que el pany no funciona precisament per l'entrada incompleta de la porta;

- si les portes no es tanquen o cal aplicar una força excessiva per realitzar aquestes accions, afluixeu els cargols de fixació de l'element de fixació;

- després de desenroscar els cargols, moure lleugerament el pany cap a l'exterior i apretar totes les femelles amb força. Aneu amb compte de no distorsionar l'estructura de fixació;

- observar el procés de tancament de la porta. Si en el moment d'entrar als "solcs" sembla que "bota" cap amunt, llavors el pestell s'ha de baixar una mica. Després d'això, torneu a comprovar la claredat del tancament;

- si en el procés de tancament de la porta, per contra, es baixa, és recomanable desenroscar l'element de fixació i baixar-lo una mica.

Tota aquesta feina la fem per una raó. L'ajust del bloqueig depèn en gran mesura de la posició del mateix pestell. En el 90% dels casos, aquests problemes es resolen precisament instal·lant correctament l'element anterior. Els panys mateixos fallen menys sovint. Si es produeix una avaria, l'única solució és substituir-la.

Hi ha un pany no només a les portes davanteres del cotxe, sinó també al maleter. Si la tapa del maleter comença a tancar-se soltament, no es tanca gens o requereix molt d'esforç, no podeu prescindir d'un ajust d'alta qualitat:

- traieu la coberta del pany des de l'interior perquè pugueu fer ajustos i arribar als cargols de fixació del dispositiu de bloqueig;

- desenroscar els cargols de fixació i moure el pany en la direcció desitjada (esquerra o dreta, amunt o avall);

- Comprovar la qualitat del treball realitzat. L'ideal és que la tapa estigui tancada amb un lleuger "pop" i un petit esforç per part del motorista.

Realitzeu les manipulacions esmentades fins que el pany es tanqui clarament i fixi de manera segura el porton posterior. Després de completar l'ajust, assegureu-vos de prémer la femella de fixació amb força;

- comproveu que el pestell i el pestell del pany encaixen bé entre si. Si això no passa, els cargols de fixació s'han d'afluixar lleugerament i el retenidor s'ha de moure en qualsevol direcció. En aquest cas, caldrà actuar a simple vista;

- l'etapa final - la comprovació final de la qualitat del tancament del maleter. Si tot està clar, llavors pots sentir-te lliure d'estar orgullós de tu mateix. Si no, repetiu l'ajust fins que s'aconsegueixi el resultat esperat;

- apretar tots els cargols i tractar els panys amb greix de silicona.

En cas d'un mal funcionament del mateix pany a la porta (per exemple, la clau no està inserida, hi ha danys mecànics evidents), substituïu la larva. Per això:

- Desenrosqueu la vareta del cilindre amb un tornavís;

- desmuntar la placa de bloqueig;

- treure el cilindre del pany i posar-ne un de nou;

Ajustar el bloqueig del VAZ-2110 no us portarà més de 20-30 minuts. El resultat del treball és que totes les portes es tancaran clarament per un esforç lleuger i els panys faran la seva funció. Bona sort.

Tothom sap que els cotxes russos són un sonall, cap excepció, i una dotzena. Alguns intenten afrontar d'alguna manera el cruixir i el rebot a la cabina, i d'altres fan que la música sigui més alta i no presten atenció a tot això.Si pertanys a la primera categoria de persones, aquest article et pot ser útil.

Les targetes de les portes són una font constant d'irritació a la cabina VAZ 2110. El plàstic barat juntament amb els tancaments sense èxit en forma de taps fan que el nostre viatge sigui més variat i interessant 🙂

Com aguanta el tap de la porta? Els pistons s'uneixen inicialment a les targetes de la porta i després s'enganxen als forats de la porta.
Si els taps amb tapisseria de la porta tinguessin un enganxament rígid, hi hauria menys grinyols. Aquí, a la imatge, vaig intentar mostrar per què els taps no s'asseuen rígidament a la guarnició de la porta.

Com fer front a la reacció del revestiment de la porta?
Com fer-la seure fermament i no tremolar als cops?
Com desfer-se del grinyol i la xerrada de la tapisseria de les portes?
Per què la tapisseria no cruixen en els cotxes estrangers, com en els cotxes russos?

El cas és que als cotxes estrangers, les guarnicions de les portes NO toquen la pròpia porta. A més, la qualitat del plàstic és molt superior, cosa que també és important. Tot enginyós és senzill.

Bé, com que la tapisseria de la porta del VAZ 2110 toca la part metàl·lica de la porta, es produeixen diferents escriptures.
Perquè la tapisseria de la porta no cruixi, heu de fer tots els contactes mitjançant un antiskrip (per exemple, modelin). És a dir, tens un gran camp per a la imaginació, perquè no només la tapisseria amb el metall de la porta està en contacte, sinó també clips amb targetes i clips amb metall.
Escriuré als prestatges com fer-ho tot amb les vostres pròpies mans:

Elimina el cruixent de la tapisseria amb el metall de la porta
Per fer-ho, al llarg del contorn de la part posterior de les guarnicions de la porta, heu d'enganxar una tira fina d'antigrill (he indicat amb una línia vermella).
Des de dalt, podeu fer una tira més gruixuda perquè la cinta de vellut no cruixi, sinó enganxada al llarg de les vores de manera que quedi exactament al llarg de la vora i no s'arrossegueixi darrere d'elles (en cas contrari, després de la instal·lació, serà visible un antiskrip). )

Elimineu el cruixir dels clips amb el metall de la porta

Enganxem l'antiskrip al voltant dels forats per als clips.

Traiem el rebot dels clips de les targetes de la porta

Perquè els clips no pengin a la tapisseria de la porta, podeu enganxar un antiskrip a la zona de fixació del clip.

Podeu provar d'instal·lar volanderes de goma entre el pistó i el seient a la tapisseria, com fan els Samarovods.

Així, el clip s'assentarà fermament al seient i no penjarà com una G * clarament al forat 🙂

Instal·lació de clips alternatius per a guarnicions de portes
De quina altra manera es pot desfer del cruixent de les pells VAZ 2110: per exemple, venen pistons alternatius per subjectar les targetes de la porta VAZ 2110
A la imatge: el primer són els pistons VAZ 2110 habituals, el segon i el tercer són pistons alternatius (com els euros també els anomenen).

Els taps alternatius són compostos. La part taronja s'enganxa al forat de la porta i la part blanca a la guarnició de la porta. i encaixa al seu lloc.
Per ser sincer, aquestes gorres no m'inspiren confiança, perquè la part blanca és la mateixa que la de les gorres normals i també penjarà.

Podeu provar els pistons VAG (6Q0 868 243). No n'he trobat a les botigues 🙁

Podeu utilitzar clips de Priora per subjectar els revestiments de les portes del VAZ 2110, però el significat no canvia. És a dir, si el clip està solt, s'ha de fixar rígidament.

Sí, al principi sona molt espantós i sembla que es tracta d'una granja col·lectiva terrible 🙂 Però, de fet, no tot fa tanta por com sembla.

Quan utilitzeu cargols autorroscants per assegurar les targetes de la porta, tingueu en compte:

Els cargols autorroscants han de tenir un pas petit. (amb un pas gran - per a fusta, amb un petit pas per a metall)
No hi hauria d'haver molts cargols. (n'hi ha prou amb arreglar la tapisseria a les cantonades i en algun lloc del mig)
Les ubicacions dels cargols han de ser diferents dels llocs on es col·loquen els taps (en cas contrari, dividiu els taps dins de la porta amb un cargol autorroscant)
Els cargols autorroscants s'han de tancar amb taps decoratius.
S'han d'utilitzar cargols autorroscants de diferents longituds, segons els seus punts de fixació (a la part superior de la tapisseria són els més llargs, a la part inferior els més curts). És a dir, perquè el cargol autorroscant no superi els 5 mm al metall. En cas contrari, ratllaràs el vidre

Els taps autorroscants es poden comprar per a qualsevol color, el més important és que s'adaptin als vostres cargols autorroscants.
Si no hi ha taps que coincideixin amb el color de la tapisseria, podeu pintar-los amb pintura o utilitzar un retolador. La figura mostra cargols autorroscants amb un pas petit i gran.

Vaig utilitzar cargols de diferents mides segons els punts de fixació. A dalt i de costat (prop del castell) són els més llargs, a sota i de costat (on hi ha la columna) n'hi ha curts. Mides mesurades 5cm, 4cm, 3,5cm i 3cm.

Tecnologia:
No vaig fer forats per endavant per als cargols autorroscants al metall. Sense treure el revestiment de la porta, vaig marcar el lloc i vaig cargolar el cargol autorroscant.
Si el cargol autorroscant és per a metall (amb un petit pas), n'hi ha prou amb fer un esforç i fer un parell de voltes i s'endinsarà en el metall, com en l'oli.
Perquè el cargol autorroscant no sigui massa llarg en el moment en què només toca el metall, hauria de sobresortir de la tapisseria no més de 5 mm. Aleshores la seva longitud serà òptima.
És a dir, no dediqueu més de 10 minuts a la subjecció de la guarnició de la porta amb cargols autorroscants.
La vora es va fixar amb tres cargols.
Tapisseria superior per dos.

A sota, on no és visible, no podeu utilitzar l'endoll en absolut. Ho sento per l'aspecte horrible rovellat 🙁

Si hi ha un petit espai entre la tapisseria i l'endoll, podeu treure'l ofegant el cargol autorroscant amb més força a la tapisseria (per a això, podeu fer un forat a la tapa de la porta per al cargol una mica més ample) , o utilitzeu taps que s'asseuen al cargol fins al final.

En un adorn de porta normal, la fixació amb cargols autorroscants semblarà així.

Conclusió
Els cruixents de les targetes de la porta van desaparèixer completament de mi només després que vaig enganxar tots els punts de contacte amb un antigrill i arreglar els taps de la porta amb cargols autorroscants. Sense cargols autorroscants, els cruixents també van desaparèixer, però de moment. Per a una furgoneta o un hatchback, també podeu eliminar el rebot del revestiment de la cinquena porta posterior. Per obtenir el millor efecte, es recomana aïllar l'interior en el seu conjunt.
Molta sort en la lluita contra els grinyols!

El pany de la porta posterior d'un cotxe VAZ 2110 s'elimina per a la seva substitució o reparació, així com quan es realitzen diverses obres, quan la seva presència interferirà amb el curs de la seva implementació. Prepareu un conjunt estàndard d'eines i seguiu els passos següents:

Traieu el revestiment decoratiu de la porta.

Desconnecteu la vareta del mànec exterior del pany.
A continuació, premem el suport de la vareta de plàstic i el desconnectem de la porta.

Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol que subjecta la palanca de bloqueig del bloqueig intermedi.
Traieu el mànec interior i la seva tirada.
Ara, amb el capçal del sòcol, desenrosqueu la femella de fixació de la guia de vidre.

Traiem la guia de vidre de la fornícula de la porta.
Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els cargols que subjecten la part exterior del pany. Treu't-ho.

Traiem el pany interior complet amb varetes de la fornícula de la porta.
Traieu el suport de retenció i desconnecteu la barra de bloqueig intermèdia de la palanca.

Ara traieu el suport de retenció i desconnecteu el tirador de mànec exterior.
Realitzeu les reparacions necessàries, després realitzeu el muntatge i la instal·lació en ordre invers. Un cop finalitzat el treball, ajusteu la posició del pany exterior i el pestell.

Molt sovint es produeixen situacions quan cal treure el revestiment de la porta del VAZ 2110. Ja sigui per instal·lar aïllament acústic, per veure per què l'alçavidres no funciona, o per instal·lar una columna a la porta del cotxe. Per tant, en aquest article vull mostrar-vos com fer-ho ràpidament i sense gaire dificultat.

He de dir de seguida que aquesta acció és molt senzilla i, a més, no necessitareu muntanyes d'eines. Prepareu només un ganivet (o un tornavís de punta plana) i un tornavís Phillips. De seguida vull advertir-vos que és aconsellable comprar nous clips per a la guarnició de la porta, ja que es poden trencar quan es treu la guarnició. A més, si ja heu decidit treure les cartes de la porta, no estaria malament treballar per eliminar-ne el grinyol. Podeu llegir com fer-ho aquí.

Com treure el revestiment de la porta del VAZ 2110? En primer lloc, fent servir un tornavís Phillips, desenrosqueu la butxaca de plàstic a la part inferior de la guarnició de la porta. Es manté al seu lloc mitjançant 3 cargols autorroscants.

Estireu lleugerament la part inferior de la butxaca cap a nosaltres mateixos i baixeu la part superior cap avall, de manera que el plàstic surt de les ranures de la carcassa. Depurant-lo a un costat.
Si no teniu finestres elèctriques, sinó habituals, en aquesta etapa haureu de treure les nanses de les finestres elèctriques. Per fer-ho, fem palanca l'anell de retenció sota la pròpia nansa. Traieu el mànec i traieu l'anell de plàstic.Com a la foto.

A continuació, heu de treure la maneta d'obertura de la porta. Es manté al seu lloc amb només dos cargols. Però aquests cargols estan coberts amb una coberta de plàstic. Es pot treure fent palanca amb un ganivet o un tornavís prim. Us aconsello que emboliqueu un ganivet o un tornavís amb un drap, ja que el gruix d'aquest folre és molt petit i és fàcil trencar-lo o fer malbé amb un objecte metàl·lic. Per tant, fem aquest procediment amb molta cura i pau.

Ara podeu desenroscar un parell de cargols que subjecten la maneta de la porta.

Quan es desenrosquin els cargols, cal treure aquesta nansa. Estireu la vora esquerra cap a vosaltres i traieu la vora dreta de la ranura del retall. A continuació, gireu la nansa 90 graus cap a la dreta per alliberar-la de l'obertura de la porta.

Ara heu de desenroscar el cargol de plàstic per bloquejar el tancament de la porta. En principi, es pot desenroscar fàcilment amb els dits, però si no funciona, feu servir un tornavís Phillips. Després d'haver-lo descargolat, el traiem al costat, juntament amb ell li traiem el revestiment de plàstic (jo el tinc en vermell).

Si teniu altaveus a la porta, desenrosqueu-ne els elements de subjecció (normalment es fixen amb 4 cargols autorroscants). Quan estiguin descarregats, traieu-los i desconnecteu un parell de cables connectats.
Bé, aquí estem preparats per treure el revestiment de la porta del VAZ 2110. A continuació, fem palanca a la vora inferior de la targeta de la porta i intentem arrencar-la del clip.

Quan es trenca una vora, podeu caminar més suaument en cercle. Per comoditat, la foto següent mostra els llocs on s'enganxa el retall al marc metàl·lic de la porta amb clips. La primera foto és la porta d'entrada, la segona foto és la porta del darrere.

Quan la targeta de la coberta de la porta s'ha tret de tots els clips, aixequeu-ne la part inferior i traieu-la de la part superior de la tracció del cargol.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Això completa l'eliminació de la guarnició de la porta del VAZ 2110. Ara podeu realitzar les accions per a les quals l'heu menjat. Abans d'instal·lar la targeta de la porta, substituïu els clips trencats per altres de nous. El revestiment de la porta s'instal·la en l'ordre invers.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85