Reparació de la biga del darrere Renault Kangoo de fer-ho tu mateix

Substituir els blocs silenciosos en un feix de quatre torsions és un procediment força entretingut i requereix una mica de paciència i perseverança. En el nostre cas, els silent blocks es van canviar en una màquina d'escriure Renault kangoo D55 amb motor F8Q, però el principi de substitució és el mateix per a tots els cotxes amb una suspensió posterior d'aquest tipus.

1. Aixequeu la part posterior del cotxe. Traiem les rodes posteriors, netegem els passos de les rodes de fems i brutícia.
2. Desconnecteu els cables del fre d'estacionament i traieu-los de la biga.
3. & nbspDesconnecteu els tubs de fre i apagueu el regulador de força de frenada. Esmorteïm la línia de fre tant a la biga com a la màquina tapant els tubs de fre.

4. Retireu els amortidors
5. Traieu la biga. Desenrosquem dues femelles als suports amb què s'uneix la biga al cos. Observem les precaucions de seguretat: la biga és pesada. Si teniu un camió kangoo convertit en passatger, assegureu-vos que hi hagi accés lliure als cargols de muntatge de la biga des de l'habitacle. Després de la reelaboració, els cargols es poden amagar sota la pell.

No retirarem les barres de torsió estabilitzadores de la biga durant la reparació, totes les operacions posteriors amb les barres de torsió es realitzaran només amb les barres de torsió de treball.

6. Estirant la biga de sota del cotxe, marqueu la barra de torsió esquerra i dreta per no confondre

7. Fem osques a la barra de torsió, marcant la seva posició respecte a l'acoblament i respecte al suport. Aquestes etiquetes us ajudaran a instal·lar nous silenciadors.

8. Desfer-se dels vells blocs silenciosos. Amb un martell pesat (3 kg.), A través d'un separador de bronze o ferro (vam utilitzar un tros de tub amb un diàmetre de 60 mm.) Enderroquem el suport. La goma del silent block absorbirà i amortirà els cops, per la qual cosa s'aconsella perforar-lo o cremar-lo.

Després de cremar la goma, el suport es desenganxa més fàcilment, normalment vola amb la barra de torsió podrida.

9.Usant un broquet de canonada i un martell, traieu el suport de la barra de torsió. Es creu que podeu separar la barra de torsió i el suport amb un extractor. En teoria, sí, a la pràctica, si l'última vegada que es va treure la barra de torsió fa més d'un any, l'ús de l'extractor serà ineficaç.

10. Escollim les restes dels blocs silenciosos. Vam treure el clip del bloc silenciós del suport amb un cisell, però podeu provar de perforar-lo. El segon clip, de la biga, és expulsat de la canonada del diàmetre corresponent mitjançant un separador.

Hi ha una manera lleugerament diferent de desmuntar els blocs silenciosos antics. Després d'haver eliminat el feix, talleu amb cura el bloc silenciós aproximadament al mig, entre el suport i el feix, i només aleshores realitzem totes les accions anteriors destinades a eliminar el bloc silenciós. Així és una mica més fàcil.

11. Netegem les estries a les barres de torsió, a l'acoblament i als suports.

Instal·lem nous blocs silenciosos. Hi ha dues maneres d'instal·lar-lo. El primer: el suport del feix, en relació amb la barra de torsió, s'instal·la segons les marques fetes anteriorment. La segona manera: establim la posició del suport segons les instruccions del cotxe.

12. Martellem els nous silent blocks amb un separador de ferro a la biga.

13. Segons les marques fetes anteriorment, posem la barra de torsió a la biga. Utilitzant les marques, fins a la ranura, trobem la posició en què s'ha d'ubicar el suport. Traiem la barra de torsió. Martellem el suport al bloc silenciós: perquè el bloc silenciós no entri a la biga i no salti sobre la goma, empenyem una peça de reforç en forma de ferradura del diàmetre requerit a l'espai entre el bloc silenciós i el biga.

Quan instal·lem blocs silenciosos, observem la distància entre els centres dels forats de fixació de la biga més propers al bloc silenciós. Per a Renault kangoo amb quatre bigues de torsió Y = 1164 mm.

Si posem blocs silenciosos segons les instruccions, no ens guiem per marques, sinó que establim la distància X, que per al cotxe Renault kangoo amb una biga de quatre torsió és 156 mm.

En instal·lar barres de torsió, s'ha de picar una fulla de fusta sota l'acoblament (amplada - 50 mm, llargada - 103,5 mm, alçada - 23 mm, l'angle entre les vores de la falca és de 13 o). Però, com ha demostrat la pràctica, en substituir només dues barres de torsió que funcionen, podeu prescindir d'una falca. Es demanda quan s'instal·len les quatre barres de torsió al mateix temps.

14. Arrossegueu la biga muntada per sota del cotxe i la enganxem a la carrosseria.
15. A partir d'una vareta roscada de 12 mm de diàmetre i mig metre de llargada, fem un dispositiu per a la correcta instal·lació de barres de torsió.

16. Establiu la distància de 402 mm al dispositiu, instal·leu-lo en lloc de l'amortidor i introduïu la barra de torsió a la biga. Si els blocs silenciosos s'han instal·lat segons les marques, és possible que el dispositiu no sigui necessari. La distància entre els forats de muntatge dels amortidors, amb un petit error, correspondrà a 402 mm.
17. Connecteu els tubs de fre. Connectem el regulador de força de frenada.
18. Connecteu el cable del fre d'estacionament.
19. Instal·leu amortidors (pinça quan el cotxe està sobre rodes).
20. Bombegem els frens posteriors.

Història del propietari de Renault Kangoo (1a generació): una visita a un servei. Substitució amortidors posteriors posats Renault Megan2. Aquest és el segon intent de substituir els blocs silenciosos pel nostre compte. El primer va ser fa uns 6 anys. Estirant la biga, es va mastegar nerviosament les ungles a prop (ja que no fumo) la va tirar enrere i va anar a l'estació de servei. Ara un gripau em va aixafar una mica per pagar 1500 UAH per un reemplaçament + hi ha un segon cotxe i aquest temps d'inactivitat no és tan malalt. Corrent cap a p...

REFRIGERADOR Renault Kangoo 1.5 DCI ›Diari de registre› Substitució blocs silenciosos biga posterior (4 barres de torsió)

Aquest és el segon intent de substitució blocs silenciosos en la seva pròpia. El primer va ser fa uns 6 anys. Estirant la biga, es va mastegar nerviosament les ungles a prop (ja que no fumo) la va tirar enrere i va anar a l'estació de servei. Ara un gripau em va aixafar una mica per pagar 1500 UAH per un reemplaçament + hi ha un segon cotxe i aquest temps d'inactivitat no és tan malalt. Mirant el bolígraf diré que els vaig canviar en una setmana.

El procés de captura no és difícil. Però en el meu cas, tot no pot anar bé. Les fixacions dels cargols s'enrotllaven (vaig haver de treure els seients posteriors i el terra), els tubs de fre estaven rovellats (també vaig haver de patir) i, com sempre, ho vaig fer tot jo mateix sense ajuda.

Aquí està, en tota la seva esplendor. El desgast va ser màxim, la barra de torsió va colpejar la palanca i la goma es va treure completament. A ambdós costats.

Aquesta operació es realitza després de treure l'eix posterior i separar ambdues barres de biga.

ES NECESSA EINA ESPECIAL

Etiqueta. 960-02 Extractor d'anells i coixinets de coixinets

Etiqueta. 960-05 Eina per substituir _ coixinets d'agulles_

Traieu les bigues (esquerra) de la barra femella:

- l'anell exterior del coixinet (6) mitjançant un extractor T. Ag. 960,

- l'anell interior del coixinet (7) utilitzant la petita punta de l'extractor T. Ag. 960.

Talleu els anells de rodament de la barra de la biga masculina (dreta) amb un disc abrasiu pla, assegurant-vos de no tocar la superfície de la barra.

Utilitzeu un cisell per eixamplar la ranura dels anells del coixinet i, a continuació, traieu els anells.

Talleu i traieu la junta tòrica (5).

Adaptació T. Ag. 960-05 s'ha d'utilitzar per instal·lar coixinets d'agulles i anells de coixinets.

- petit coixinet d'agulles al mandril (A),

- el mandril (A) a la barra de la biga, utilitzant el mandril (B) com a guia.

Amb una premsa, premeu el mandril (A) a ras del pla (2) del mandril (B).

- coixinet d'agulles gran al mandril (B),

- un mandril (B) a la barra de la biga, utilitzant un mandril (A) com a guia.

Amb una premsa, premeu l'anell del coixinet fins que l'espatlla de l'arbre (B) entri en contacte amb l'extrem de la biga.

Instal·leu una nova junta tòrica (5) a la barra de la biga mascle.

Els anells dels coixinets estan xamfranats per un costat.

És important observar la direcció d'instal·lació de les anelles: el xamfrà (4) s'ha d'orientar tal com es mostra a la figura per tal de proporcionar una superfície de suport suficient quan es pressiona l'anell.

- un anell d'un coixinet gran en un mandril (D),

- node, format per mandrils (D) i (C), a la barra de biga.

Premeu el mandril (C) juntament amb el mandril (D) a ras del costat (3) de la barra de la biga.

- petit anell de coixinet al mandril (C),

- el mandril (C) a la vareta utilitzant el mandril (D) com a guia.

Amb una premsa, premeu el mandril (C) a ras del costat (3) de la barra de la biga.

En prémer en peces, si la càrrega s'aplicava als suports de la biga, cal assegurar-se que les barres de la biga estiguin correctament col·locades en els seus suports (ja que es podrien desplaçar).

Torneu a alinear si cal.

Combina ambdues barres de biga.

NOTA: els coixinets d'agulles estan plens de greix per a tota la vida i no requereixen cap més lubricació en el futur.

Connecteu i instal·leu el suport de l'eix posterior al vehicle (vegeu l'apartat corresponent).

EINA ESPECIAL REQUERIDA Emb. 880 Extractor inercial

Pern de suport superior

Pern de suport inferior

Del vehicle aixecat de manera que les seves rodes pengin lliurement, traieu l'amortidor defectuós.

Traieu la barra de torsió del costat de l'amortidor defectuós amb l'Emb. 880.

Per col·locar els braços de suspensió de manera que la barra de torsió es pugui instal·lar correctament, s'ha de fer una fixació in situ.

Amb vareta roscada, diàmetre 12 mm, longitud 660 mm

D Suport de xapa d'acer de 30 x 5 mm

Pern E, diàmetre 12 mm, longitud 60 mm, longitud de la part roscada 20 mm

Preajusteu l'aparell perquè s'ajusti

Instal·leu el dispositiu en lloc de l'amortidor.

Lubriqueu les estries de la barra de torsió amb MOLYKOTE BR2, instal·leu la barra de torsió al suport dins de la barra de la biga i al suport de la barra de la biga i intenteu, girant la barra roscada de l'aparell, trobar una posició on la barra de torsió s'ajusti fàcilment. a les estries dels dos suports dins de la vareta de la biga i a les varetes de la biga del suport de suport.

Traieu l'aparell i instal·leu l'amortidor.

Col·loqueu el vehicle sobre les rodes i mesureu l'alçada dels punts de control de la part inferior del vehicle (vegeu l'apartat "Alçada dels punts de control de la part inferior del vehicle amb eix posterior tubular").

Comproveu i ajusteu si cal:

Aquí teniu un reportatge fotogràfic sobre reparació de la biga posterior Renault Kangoo a l'estació de servei "Orbita" de Sant Petersburg.

Al cotxe Renault Kangu es van instal·lar dos tipus de cargols, amb dues barres de torsió (reforçades) i quatre barres de torsió. El disseny de les bigues és fiable, però a causa del funcionament a llarg termini o de les sobrecàrregues pot fallar. Els signes d'un mal funcionament són un cop i un cruixent de la biga posterior si el cotxe no s'aguanta bé a la carretera, així com una disminució de l'alçada lliure al terra (les rodes posteriors entren a l'arc).

En el nostre cas, la suspensió posterior de Renault Kangu es va enfonsar i, després d'un diagnòstic posterior, va resultar que la barra de torsió havia esclatat. Reparació de la biga posterior, l'obra és específica i voluminosa, i no tots els serveis d'automòbils s'encarreguen d'això. L'estació de servei "Orbita" és un servei especialitzat per a la reparació de la biga posterior de Renault Kangu.

El treball inclou la substitució de barres de torsió i casquilles de bigues posteriors. La dificultat rau en el fet que amb el pas del temps, totes les connexions s'agreguen i no es desenrosquen. Preescalfat per un cremador, les barres de torsió es desprenen de les juntes estriades. Els silent blocks es cremen i s'espremen a la premsa (els distribuïdors oficials no fan aquesta feina).

Aquesta operació es realitza després de treure l'eix posterior i separar ambdues barres de biga.

ES NECESSA EINA ESPECIAL

Etiqueta. 960-02 Extractor d'anells i coixinets de coixinets

Etiqueta. 960-05 Eina per substituir _ coixinets d'agulles_

Traieu les bigues (esquerra) de la barra femella:

- l'anell exterior del coixinet (6) mitjançant un extractor T. Ag. 960,

- l'anell interior del coixinet (7) utilitzant la petita punta de l'extractor T. Ag. 960.

Talleu els anells de rodament de la barra de la biga masculina (dreta) amb un disc abrasiu pla, assegurant-vos de no tocar la superfície de la barra.

Utilitzeu un cisell per eixamplar la ranura dels anells del coixinet i, a continuació, traieu els anells.

Talleu i traieu la junta tòrica (5).

Adaptació T. Ag.960-05 s'ha d'utilitzar per instal·lar coixinets d'agulles i anells de coixinets.

- petit coixinet d'agulles al mandril (A),

- el mandril (A) a la barra de la biga, utilitzant el mandril (B) com a guia.

Amb una premsa, premeu el mandril (A) a ras del pla (2) del mandril (B).

- coixinet d'agulles gran al mandril (B),

- un mandril (B) a la barra de la biga, utilitzant un mandril (A) com a guia.

Amb una premsa, premeu l'anell del coixinet fins que l'espatlla de l'arbre (B) entri en contacte amb l'extrem de la biga.

Instal·leu una nova junta tòrica (5) a la barra de la biga mascle.

Els anells dels coixinets estan xamfranats per un costat.

És important observar la direcció d'instal·lació de les anelles: el xamfrà (4) s'ha d'orientar tal com es mostra a la figura per tal de proporcionar una superfície de suport suficient quan es pressiona l'anell.

- un anell d'un coixinet gran en un mandril (D),

- node, format per mandrils (D) i (C), a la barra de biga.

Premeu el mandril (C) juntament amb el mandril (D) a ras del costat (3) de la barra de la biga.

- petit anell de coixinet al mandril (C),

- el mandril (C) a la vareta utilitzant el mandril (D) com a guia.

Amb una premsa, premeu el mandril (C) a ras del costat (3) de la barra de la biga.

En prémer en peces, si la càrrega s'aplicava als suports de la biga, cal assegurar-se que les barres de la biga estiguin correctament col·locades en els seus suports (ja que es podrien desplaçar).

Torneu a alinear si cal.

Combina ambdues barres de biga.

NOTA: els coixinets d'agulles estan plens de greix per a tota la vida i no requereixen cap més lubricació en el futur.

Connecteu i instal·leu el suport de l'eix posterior al vehicle (vegeu l'apartat corresponent).

EINA ESPECIAL REQUERIDA Emb. 880 Extractor inercial

Pern de suport superior

Pern de suport inferior

Del vehicle aixecat de manera que les seves rodes pengin lliurement, traieu l'amortidor defectuós.

Traieu la barra de torsió del costat de l'amortidor defectuós amb l'Emb. 880.

Per col·locar els braços de suspensió de manera que la barra de torsió es pugui instal·lar correctament, s'ha de fer una fixació in situ.

Amb vareta roscada, diàmetre 12 mm, longitud 660 mm

D Suport de xapa d'acer de 30 x 5 mm

Pern E, diàmetre 12 mm, longitud 60 mm, longitud de la part roscada 20 mm

Preajusteu l'aparell perquè s'ajusti

Instal·leu el dispositiu en lloc de l'amortidor.

Lubriqueu les estries de la barra de torsió amb MOLYKOTE BR2, instal·leu la barra de torsió al suport dins de la barra de la biga i al suport de la barra de la biga i intenteu, girant la barra roscada de l'aparell, trobar una posició on la barra de torsió s'ajusti fàcilment. a les estries dels dos suports dins de la vareta de la biga i a les varetes de la biga del suport de suport.

Traieu l'aparell i instal·leu l'amortidor.

Col·loqueu el vehicle sobre les rodes i mesureu l'alçada dels punts de control de la part inferior del vehicle (vegeu l'apartat "Alçada dels punts de control de la part inferior del vehicle amb eix posterior tubular").

Comproveu i ajusteu si cal:

EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DE LA FIXA DE L'EIX POSTERIOR

1. Col·loqueu el vehicle en un elevador de dos pals,
2. Instal·leu el dispositiu de pressió al pedal de fre.
3. Desenrosqueu les femelles que subjecten els suports inferiors d'ambdós amortidors, traieu els tubs de fre, el regulador de força de frenada, l'escut tèrmic central, els cables de fre, desconnectant-los de la unitat d'ajust.
4. Desconnecteu els cables dels clips del dipòsit de combustible.
5. Instal·leu la biga de l'eix posterior al suport i desenrosqueu les femelles 1 (fig.10.14).
6. Traieu el suport de l'eix posterior.

NOTA. L'accés als cargols de suport de la biga es pot obtenir després de treure el coixí del seient del darrere (segons la versió del vehicle) i treure els taps.

7. La instal·lació es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

Parells de tensió
Femella de retenció del suport de la biga de l'eix posterior - 110 Nm.
Cargol de roda - 90 Nm.
Cargol de suport inferior de l'amortidor - 85 Nm.

EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DEL COJINAMENT DEL BUJET

Comproveu el joc del coixinet axial instal·lant un comparador al tambor de fre: 0 - 0,03 mm (màxim admissible).

1. Traieu la coberta del concentrador amb el Rou 943 i l'Emb. 880.

2. Traieu el tambor de fre.
3. Traieu el circlip i el coixinet del cub del tambor de fre amb un tros de tub.

4. Instal·leu un circlip nou, un tambor de fre al torn de cub prelubricat, cargol una femella nova i

apretar-lo al parell necessari, instal·lar la coberta del cub.
5. Ajusteu la posició de les pastilles de fre prement repetidament el pedal de fre i el fre d'estacionament.

Parells de tensió
Cargols de rodes - 90 Nm.
Rosca del cub - 175 Nm.

EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DE LA BARRA DE FIXES

1. Col·loqueu el vehicle en un elevador de 2 pals.
2. Traieu l'estabilitzador, el suport inferior de l'amortidor, el cable del fre posterior, desconnectant-lo a la unitat d'ajust sota el cotxe, el tub de fre.
3. Desenrosqueu les dues femelles A subjecció de suport (Fig.10.15).
4. Afluixeu les dues femelles A a l'altre suport perquè la barra de la biga es pugui treure del suport.
5. Traieu la barra de la biga separant-la de l'altra barra.

6. Assegureu-vos que els anells de coixinets o els coixinets d'agulles estiguin en bon estat, en cas contrari substituïu-los. Els coixinets d'agulles estan plens de greix per a tota la vida i no requereixen cap més lubricació.

7. Estireu les dues barres de la biga de l'eix fins que s'obtingui la cota. V (fig.10.16).
8. La instal·lació posterior es duu a terme en l'ordre invers de la retirada.

Parells de tensió
Rosca de fixació del suport de la biga d'eix - 110 Nm.
Cargol de suport estabilitzador - 55 Nm.
Cargol de roda - 90 Nm.
Cargol de suport inferior de l'amortidor - 85 Nm

Renault Kangu estava equipat amb dos tipus de bigues: de quatre torsions i dues de torsió. En una biga de quatre torsió hi ha dues barres de torsió de treball, dues barres estabilitzadores i blocs silenciosos. Aquest feix s'anomena tipus obert. Des de la fàbrica, les barres de torsió estabilitzadores d'aquestes bigues es van instal·lar buides, les barres de torsió de reparació ja estan fetes de metall massís.

La substitució dels silent blocks del feix de quatre torsió Renault Kangoo és un procediment força complicat. Sense experiència laboral, pots passar molt de temps. Les barres de torsió, per regla general, en aquestes bigues estan fortament segellades en una ranurada i heu d'intentar eliminar-les des d'allà. En cap cas no escalfeu el cremador ranurat on hi ha la barra de torsió, això pot provocar la pèrdua de les propietats de torsió.

La biga de dues torsions de Renault Kangoo és estructuralment diferent de la biga de quatre torsions; les barres de torsió es troben a l'interior del tub.

La biga consta de dues parts. Hi ha coixinets al mig. Hi ha blocs silenciosos al llarg de les vores de la biga. Els problemes en aquestes bigues poden ser diferents. Si heu substituït que el feix s'ha caigut, el motiu està en les barres de torsió o els blocs silenciosos del feix. Si hi ha un joc al mig de la biga, hi ha un problema en els coixinets d'agulles de la biga.

Si observeu un joc a la biga, no apreteu la reparació. Els coixinets d'agulles es troben a l'interior del tub, si el coixinet s'enfonsa, comença a menjar-se el seient de la biga, on es pressiona el coixinet. No hi ha manera de restaurar l'ajust a la canonada; heu de canviar la canonada de biga, la qual cosa comporta reparacions costoses.

Molts propietaris de cotxes acudeixen a l'estació de servei ja amb un problema evident amb el feix, sense adonar-se que com més temps condueixis un cotxe defectuós, més costoses són les reparacions.

L'ha untat amb un pinzell i ja està, el comentarista està fotut.! Bé, tothom s'ha posat la gorra. Gràcies rins!

Hi ha un altre bloc silenciós, sense cama. Això és per a una biga de quatre torsions, és necessari per a una biga de dues torsions. I com que tot està amb nosaltres a tot arreu. I no anirà enlloc. Ho aixafem tot amb les nostres mans.

Sukaaaa))), aleshores és més divertit, aquests putos posen una barra de torsió a la rajola i es cargolen amb un martell a sobre, martell. Maleït, no va ser en va que Hitler va escriure que aquesta raça eslava és infrahumana. Què em passa al cap? Fes-te a la merda i camina pels camps!

Li vam donar a l'idiota una esmoladora a les mans. Puta de metall. Aaaaaa, i sho hi ha metall? Digues-me, aquest animal, a més de portar un molinet a les mans, sap pensar?

tot està completament malament

I quant de temps va durar el silenci? I per què no vaig canviar el segon?

mans amb el cant del mestre

mans amb el pont del mestre

Amb prou feines vaig poder veure el número del salenblock original 7700809945 al vídeo

número de bloc salen a l'estudi.

Què coi és això?! Quin tipus de servei és aquest?! On són les marques? Per això jo mateix vaig repassar les meves tres bigues. No els importa que els silent blocks hagin quedat sense marques, no és el seu cotxe, però el fet que el propietari aviat s'enfronti al mateix problema no els importa. Per cert, com està aquest bloquejador silenciós un any després?

però no van treure completament la biga

Gràcies. Ara em toca canviar

Per què posar una rajola quan vas enderrocar un clip?

mikhail zabavskiy bé, no jo, sinó el mestre 🙂 Jo no ho posaria. Tinc cervell

Per què maleeixes tant al món sencer? Realment micos.

Es va portar un feix de 2 torsió i Silent d'un feix de 4 torsió, de manera que no encaixava

EGOR PILIPENKO pot ser així. No entenc això:)

informatiu, gràcies pels consells, eliminant els vostres errors per vosaltres mateixos, tamisats durant el dia

També vas trencar el bloc silenciós mentre vas noquejar

nois! Klas. adquirint experiència

Tot es fa així amb nosaltres, amb l'ajuda d'un martell i tal i tal mare, i així hi ha alguna cosa per recollir.

Tot filmat al detall ben fet, l'operador està ben fet.

Sergei Comarov ☺️ va intentar disparar-ho tot a fons. De sobte algú ajudarà a reparar el cotxe 🙂

Dmitry bé, què són :) Jo mateix no rebusco en això 🙂 Confio en els especialistes

com per al vídeo .. normalment un cotxe comercial. amb un amortidor amb fuites morts anar .. i per què canviat ?? trucat o què? quan el vaig comprar, la mosca no es va asseure sota la tapa i després va començar a oxidar-se, tot i que lubricava Espereu regularment, canvio el lubricant. També vaig perforar un forat a la biga al mig de la biga i vaig abocar oli d'una xeringa. per què no van treure l'òxid sota el capó?? i no untava.

i les rodes es freguen al llarg del contorn interior

encara les rodes són una casa, en un Citroën hi ha uns coixinets acabats, i tan silenciós com l'afinació més salvatge, volia demanar un tub de dos tubs sense broquet allargat?

Vasily B. De fet. Aquests sons eren.

bé, això és el 75 per cent de l'estil de conducció i la resta de carreteres.

Vaig tenir això, però només en un feix de 4 torsió: quan conduïm per sobre de cops o xoc amb un forat profund, quan la roda puja o baixa bruscament, hi va haver un cop de metall contundent o una sèrie de cops diversos (com un tret) , com si tingués un martell al llarg de la biga, però només a través d'un drap)) alguna cosa així.
si prens silenci, no estalvies. comprar barat durant un any no era suficient

Tots jureu així, o només són mestres?

Alex Lang va ser filmat per un reparador d'ordinadors. Pel que sembla, per això almenys va passar alguna cosa.

Valery Lashinsky no hi ha cap mestre.
així és com treballen els amateurs.
però bons companys van filmar el vídeo

Casquillo SWAG 60 92 1039.

Lloguer d'ascensors: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Recanvis a l'engròs Reparació de transmissió automàtica Serraller i.

La barra de torsió posterior permet ajustar l'alçada de la suspensió. Molts francesos, italians, etc.

Renault Logan Com canviar els silent blocks del feix posterior.

La sèrie resumeix el que s'ha fet al cotxe durant la seva restauració. Il·luminat per separat.

Substitució dels silent blocks del feix posterior Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - sense treure el feix.

Per primera vegada es van dur a terme els treballs de substitució de les barres de torsió i els silent blocks de la biga posterior. No hi ha res complicat i.

blocs silenciosos inusuals a la biga Renault Megan 2 station wagon. no està gens clar si es tracta d'una planta o d'una cooperativa. però aviat.

Prement i instal·lació de silent blocks de llum posterior a Renault Laguna 2.

L'informe sobre la substitució dels silent blocks de la biga posterior de 4 torsió del Renault Megane 1 i l'augment de l'alçada lliure al terra, no jutja estrictament.

Vaig canviar els silent blocks a la biga posterior del Renault Scenic 2-2008. sense ascensor.

Obligatori:
- fossa
- eina (caps de clau, martell, serra, etc.)
- Forquilla M12-16 amb femelles i volanderes (ronelles F exteriors = F exterior s / b + 5-10 mm)
- frens per bombar el sistema
- dos assistents (un - per desplegar, enrotllar la biga; junts en instal·lar barres de torsió)

Intentaré recordar i explicar el bigoti.

1. Retireu les rodes, col·loqueu-les sobre suports, etc.

2. Desconnecteu els cables del fre d'estacionament de les pinces i allibereu-los de la biga.

3. El mateix procediment per al cablejat ABS.

4. Desconnectem les mànegues de fre de les canonades, silenciem les canonades (el fre no sortirà).

5. Desconnecteu els amortidors de la biga, observeu les precaucions de seguretat.

6. Desenrosquem dos cargols que subjecten les palanques de la biga al cos, la biga cau, observem les precaucions de seguretat.

7. L'enrotllem al banc de treball, traiem els taps de plàstic, anelles de retenció i traiem els equilibradors de la barra de torsió.

8. Hi ha un fil a l'extrem de les barres de torsió. Enrosquem els cargols i traiem les barres de torsió mitjançant el mètode de martell invers. Preliminarment, s'aconsella omplir les juntes de les estries amb una sabata de fre o VD. Abans d'això, normalment ningú hi pujava: tot està rovellat. En treure la barra de torsió, estirem la palanca de fixació per tal de descarregar la barra de torsió, sense això no hi haurà prou força per arrencar-la.

9. S/w no va arribar de la manera habitual, vaig haver de tallar la goma amb la màniga interior i vaig veure l'exterior c/w. Després vam sortir amb un xiulet. El més important és no excedir-ho, en cas contrari podeu tallar allò que no necessiteu.

10. Ara per al més important. La vida útil de s / b (qualsevol) depèn del 90% de la seva correcta instal·lació. S / b després de la instal·lació ha d'estar en una posició lliure quan el cotxe està a "terra", és a dir. la goma no s'ha de torçar (per a informació: per exemple, les palanques davanteres estan pressionades, la palanca es posa al cotxe, però els cargols de fixació no estan totalment subjectats perquè la màniga interior de la palanca estigui lliure. posició de treball, després s'enganxa de moment, segons els talmuts).

11. En aquest moment, és millor baixar el cotxe o pujar-lo al nivell que es mourà sobre rodes (o ajustar-lo segons les dimensions fixades per la fàbrica). La meva mida va resultar des del nivell del terra fins a la part superior de l'arc de 69 cm.

12. Mesura amb precisió com quedarà la biga en si en relació a les palanques de subjecció (ell mateix va arrossegar la biga sota el cotxe dues vegades). Millor marcar la biga amb palanques amb alguna cosa.

13. Premeu s / b en una biga (utilitzant una forquilla). Opcions: premsa, morsa, torn (contrapunt), quina té. Vaig tenir un torn.

14. Col·loquem les palanques segons les marques marcades, les encaixem una mica per centrar-les, i després les estrenyem amb una forquilla (hem anat com un rellotge).

15. Untem les barres de torsió (ranures) amb grafit, empenyem a través del s / b, fixem el feix a un estat estacionari.

16. Anomenem assistents, premeu les palanques de fixació respecte al pla de la biga uns 90 graus. (el més important és que els assistents els estirin de la mateixa manera), inseriu les barres de torsió, fixeu les bigues d'equilibri.

17. Arrosseguem la biga per sota del cotxe, subjectem les palanques, posem les rodes, baixem el cotxe.

18. Si el resultat pràctic de l'alçada coincidia amb el teòric, aleshores muntem fins al final (peguem el primer cop), posem taps, taps, etc.

19. Si no, aleshores traiem la biga, canviem l'angle de la tensió de torsió al resultat requerit.

20. Els frens ABS es bombegen quan l'encesa està encès.

21. La regla per a 19 que quan es canvia a la barra de torsió, la "alçada lliure al terra" disminueix o augmenta en 3 mm, no és cert per a Laguna /

Aquesta sembla ser tota la història. El vaig canviar fa molt de temps, podria haver oblidat alguna cosa. Però en el transcurs de l'acció, pots esbrinar-ho tot. L'etapa final: tres de nosaltres per una cervesa

.

Podeu discutir l'article al fòrum - Substitució dels blocs silenciosos del feix.

Quan utilitzeu materials, indiqueu un enllaç actiu
al projecte d'Internet Minsk Automobile OBLIGATÒRIA!

La història del propietari de Renault Kangoo (1a generació) - observació. A dalt. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Diari de registre› Biga de torsió posterior - càrrega - anàlisi.

En el nostre cas, els silent blocks es van canviar en una màquina d'escriure Renault kangoo D55 amb motor F8Q, però el principi de substitució és el mateix per a tots els cotxes amb una suspensió posterior d'aquest tipus. Feix.

Tota la veritat sobre Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Durada: DOBLE PROVA DE CONDUCCIÓ 110 386 visualitzacions. Buje de la biga posterior de recanvi Lanos Sens núm. 19 - Durada: LYOSHA MASTER 106 442 visualitzacions.

Corretja poli V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Però curiosament, les barres de torsió no surten. Preguntes operatives, revisions dels propietaris, consells sobre reparació. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Preguntes operatives, revisions dels propietaris, consells sobre reparació. Feix posterior Pivetstvo KANGUVODOV. Tinc un problema amb la biga del darrere, el vaig tenir fa un any amb el cotxe. Segons el c-camber passat, les rodes estan en divergència i es trontollen una mica.

Encara que no es veu visualment. Els especialistes del servei RENAULT no ofereixen res intel·ligible, i no volen córrer. Suggereixen canviar tota la biga o el cotxe. Escalfat, noquejat i a la màquina. El coixinet de la biga es va canviar al servei, s'hi van revisar els blocs C i, en general, no van veure res sospitós. Jo mateix o amb l'ajuda dels metges del servei les trac totes les altres nafres. En general satisfet amb el cotxe. Algú em pot dir com tractar aquesta malaltia. Resposta: Feix posterior Fan camber a la biga posterior?

Els ammorts estan bé? Cerca més publicacions de blamax. Cerca més publicacions de staxanovec. El coixinet a la biga es va canviar en el servei, per ser tractat. Cerca més publicacions de boryasik. Resposta: Com triar un feix posterior de b. Resposta: Biga posterior La mateixa idea, però crec que si es vulnera la geometria del cos, la goma no s'ha de menjar així. Un costat és dins, l'altre és fora, o no? La mateixa idea, però crec que si es vulnera la geometria del cos, la goma no s'ha de menjar així. Resposta: Feix posterior Espai lliure normal, caixa de farciment pressionada uniformement.

Pot recórrer als funcionaris. Només si estaran mirant. En el servei privat RENO no volen buscar i arreglar avaries extraordinàries, estan acostumats a fer manteniment estúpidament, la clientela està plena, no es molesten amb cotxes amb problemes. Demà aniré a la ciutat, hi passaré. Ajuda amb el feix posterior En general, el problema és aquest! Un cop em vaig adonar que a les rodes del darrere menjo goma jo mateix, sóc una navalla, un mecànic, en general, amb equipament, estic a tu! A més, després d'utilitzar Internet i qualsevol fòrum, em vaig adonar que els meus coixinets d'agulles a la biga estaven desgastats.

L'endemà es van ordenar els coixinets de les casquilles. Va treure la biga i va anar a Renault per canviar els coixinets, va canviar amb mi tot està bé! Estic encantat de portar la biga a la meva feina i posar-la i obtenir la mateixa imatge! Les rodes són com una casa, no pots posar el dit entre la roda i l'arc.

Moveu una mica la biga que és la carrera de l'estabilitzador si no encaixa al seu lloc! Si les palanques es separen de les ranures que s'asseuen a la biga, llavors sí, però com? Qui té idees? Cerca més publicacions de djmaxxflash. Resposta: ajuda amb la barra de torsió del feix posterior. L'audacia del tipus de lletra NO augmenta el nombre i la velocitat de les respostes. Ah a l'avet, ah a l'arbre, ah als llops d'avet. Sempre et feia els ulls grossos, però si agafo algú per alguna cosa, serà el seu final!

Ara ho descobriré correctament i castigaré qualsevol! Cerca més publicacions de Громов Сергей. Versió impresa Enviar per correu electrònic. Busca en aquest fil:. Vista lineal Vista combinada Vista en arbre Codis BB Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Els cotxes Renault són una opció. El departament de vida i legal del Club Renault. Protegim els nostres drets, els drets dels consumidors. Preguntes sobre el treball del fòrum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Cerca aquest tema. Fan semblança camber a la biga posterior? Visualitza el perfil públic Troba més publicacions de blamax. Visualitza el perfil públic Troba més publicacions de staxanovec. Visualitza el perfil públic Troba més publicacions de boryasik.