Reparació de pinces posterior de bricolatge Mitsubishi Lancer 9

Així es veuen les pastilles de fre del fre de treball posterior: plaques d'amortiment 1,5-vi; 2 - placa d'aïllament tèrmic; 3 - sabata de fre exterior amb molla de pressió; 4 - sabata de fre interior; 6 - placa de distància; 7 - Indicador de desgast de pastilles de fre. Les pastilles exteriors i interiors del fre de servei posterior tenen dissenys diferents i no són intercanviables.

Sempre que substituïu les pastilles de fre, assegureu-vos de comprovar l'estat de les cobertes protectores de goma dels passadors de guia, així com la facilitat de moviment de la pinça respecte a la guia de les pastilles de fre. Si el moviment és difícil, lubriqueu el passador de guia i la seva bota amb greix. Per això.

... Desenrosqueu el passador de guia de la pinça i lubriqueu-lo amb greix.

Traieu la coberta protectora del passador de guia i lubriqueu també l'interior amb greix.

7. Traieu les molles de retenció superior i inferior de la guia de sabates.

8. Amb unes alicates, premeu el pistó del cilindre.

9. Instal·leu les molles de retenció, les pastilles de fre i altres peces retirades en l'ordre invers de la retirada.

10. Substituïu les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda dreta de la mateixa manera.

11. Comprovar i, si cal, restablir el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre de fre.

Substitució de la pinça de fre posterior

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Substitució del disc de fre posterior

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre", pàgina 178).

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. „.i treure el disc de fre.

5. Si no podeu treure el disc de fre amb la mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a banda i banda del disc com a conseqüència del desgast.

Substitució de les pastilles del fre d'estacionament

Necessitareu: alicates, tornavís de fulla plana. 1. Traieu la roda posterior esquerra.

Reparació feta per tu mateix del cilindre de fre posterior d'un Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Hola, en aquest article vull explicar-vos com podeu reparar vosaltres mateixos un cilindre de fre posterior agre.Per tant, cal treure la roda del darrere i treure el cilindre del fre posterior, per això desenrosquem els dos casquets de guia de la pinça de fre i desenrosquem el tub de fre de la mànega. (veure foto)

Però abans de desenroscar el tub de fre, cal estrènyer el pistó fora del cilindre de fre tant com sigui possible col·locant alguna cosa entre el cilindre i el pistó, per exemple, anem a prémer el pedal del fre amb un tornavís gran fins que el cilindre descansi. al tornavís.

Però si encara us excediu i el pistó sortirà volant del cilindre, no hi ha res dolent, només el líquid de fre començarà a fluir fins que desenrosquem el tub de fre i l'ofeguem.
Després de treure el cilindre de fre, hauríem de taponar el tub de fre, per exemple, amb un tap de la unió de purga, per tal d'evitar fuites de líquid de fre.
O, per endavant, subjecteu la mànega del fre amb una pinça, que es troba darrere del tub del fre.
Per tant, si vam extreure el pistó del cilindre prou bé, el pistó s'hauria de treure fàcilment amb les nostres mans o unes pinces lliscants.

Observem el pistó retirat, com la seva part superior està tota corroïda i, per això, comença a falcar. Què podem fer en aquest cas? Llauna
poliu l'òxid amb paper de vidre: de gra gruixut a gra fi, depenent de l'estat del pistó. Aleshores, aconsello, si és possible, polir el pistó sobre una roda de feltre.

A continuació, traieu l'anell de retenció del cilindre de fre i traieu la bota antiga i, darrere d'ella, la junta tòrica del pistó. Netegem i rentem tot a fons, ara podeu instal·lar l'anell O i la bota al seu lloc.

Ara heu d'introduir amb cura el pistó a la maleta, només repetiré a la maleta, després, dirigiu-lo recte i premeu-lo suaument al cilindre.

Si ho heu fet tot correctament, s'ha de prémer el pistó amb les mans, després de la qual cosa podeu col·locar el cilindre de fre i bombar el líquid de fre. Amb el mateix esquema, podeu enumerar els cilindres de diverses marques de cotxes, excepte els cilindres amb un fre de mà integrat, allà és una mica diferent.

Hola a tothom. Site> presenta als nostres visitants un informe sobre la lubricació de les guies i la substitució del cilindre del maleter de la pinça de fre Lancer 9.

1. Per lubricació de les guies i substitució de la bota del cilindre de fre Lancer 9 necessitem els següents materials i recanvis.

Guies de pinces davanteres
- MR407742 superior
- inferior MR407741
Kit de reparació MR527672
Greix guia

ATENCIÓ per a la lubricació de les guies, és el lubricant de les guies, i no cal cap altre antigrill, etc. greix (que s'indica erròniament a les fotografies).

Molt bé greix per a guies Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly també aconsella als comentaris els lubricants "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (i, per cert, us aconsello que llegiu el seu comentari)

2. Obriu el capó Lancer 9. Desenrosqueu el tap del dipòsit del líquid de fre. Traiem la roda, ruixem WD-40 sobre dos cargols de muntatge de la pinça, esperem un parell de minuts, desenrosquem els cargols, traiem la pinça Lancer IX, traiem les pastilles antigues, traiem les gomes i guies antigues, netegem tot amb un raspall, i això és el que obtenim:

3. Amb compte!! Traieu la goma del pistó de la pinça. Si es treu amb cura, es desenganxarà amb l'anell! Net i suau. premem el pedal del fre perquè el pistó de la pinça surti una mica cap endavant. Aleshores eliminem la brutícia i la merda que hi hagi arribat (pel desgast de la geniva o simplement pel seu trencament), lubriquem el pistó amb el greix que va al kit de reparació.

Després ens posem una goma elàstica! Primer, al pistó de la pinça! NO BARCELUS QUINA ROBA SUPERIOR PORTAR! Ves amb compte.

A continuació, empeny el pistó cap enrere una mica amb una palanca. I fiquem amb cura la part superior de la nova geniva cap a dins. Quan es fa servir, l'elàstic del pistó es pot girar lleugerament. Això és més còmode. A continuació, poseu l'anell amb cura i enganxeu-lo amb un tornavís petit i no afilat. Encaixarà a les ranures.Això s'entendrà pels sons i la posició característics. Aquí teniu el que obteniu:

Atenció, la imatge següent mostra la posició correcta de l'anell de retenció a la maleta del cilindre de fre:

A continuació, afegim lubricant a les noves gomes elàstiques.

A continuació, untarem una mica de guies noves.

No us oblideu de netejar les grapes!!

A continuació, inseriu els coixinets (per mi són tan glamurosos!!)

Lubriqueu els cargols de muntatge de la pinça Lancer 9 i munteu tota l'estructura.

Ho comprovem tot, girem les rodes i anem al darrera!

L'esquena és una mica diferent. Però res complicat!

Treure la roda del darrere! Ruixeu de nou amb WD-40 a les guies retorçades!

Desenrosquem i traiem (amb molta dificultat, perquè no hi havia cap lubricant) la guia inferior No té sentit fer una foto, i queda tan clar què hi ha.

El següent és la guia superior...
Tanmateix, la guia superior no es pot treure! I per això!

Ens topem amb el tub de fre! I cal treure-lo, perquè ALLÀ ESTÀ SEC A TOTS! Sí, passa. Agafem la clau 17, afluixem l'estreny del tub del fre, i ara, després d'afeblir-nos una mica (sí, així), traiem la pinça amb la guia!

Ho sento, la foto va resultar ser una figa, però en general és comprensible! El suport de les mans encara està cargolat al tub. A continuació, girant el SUPPORT DE LA LEVA, desenrosqueu-lo del tub. Tapem la canonada!

Aquestes són les guies que van resultar ser... no boniques... però no aspres.

Millor canviar-ne de nous. Simplement no en tenia de nous i no va funcionar per comprar. Però sembla que aquests també es van netejar, tallar i oli.

Després, amb compte, com davant, observem la presència de greix al pistó de la pinça. No el tenia, però la goma elàstica del pistó està intacte d'un costat i de l'altre! Els vaig omplir de greix per al pistó. Restes de greix del kit de reparació frontal. N'hi ha prou a la bossa!

Si vas a disparar, com jo, la pinça i desenroscar el tub, fes-ho amb molta cura. Netegeu la pinça i desenrosqueu i apreteu suaument la purga amb un cap de 8! Llavors girem la guia superior amb la goma elàstica, GIRAT EL SUPPORT, l'enrosquem al tub del fre, ho posem tot al seu lloc! Posem un suport, tensem el tub amb una clau a 17! Llavors posem pastilles noves, posem la pinça, introduïm la guia inferior greixada juntament amb la goma elàstica en la qual també hi ha greix i cargol-ho tot.

CRIDA LA TEVA ATENCIÓ! Quan tot està muntat, és imprescindible purgar els frens posteriors. Demaneu ajuda a un amic. Desenrosquem lleugerament el mugró de sagnat, un amic prem el pedal fins i tot i l'agafa, i en aquest moment veus sortir l'aire, gira el mugró, un amic bomba el pedal, desenrosques el mugró, li cau el pedal. , el fre surt del mugró, tu torces el mugró, l'amic deixa anar el pedal. I una vegada més (preferiblement dos) feu aquest procediment per assegurar-lo. Tot. Pots recollir-ho tot. Posem la roda. Afegiu una mica de líquid de fre al dipòsit i aneu a l'altre costat.

Tot. Molta sort a tots! No us oblideu dels frens nois, perquè els covards intel·ligents els van inventar!

Primer, arrenqueu els cargols, aixequeu el cotxe i traieu la roda i, a continuació, desenrosqueu les dues guies de la pinça.

A continuació, amb l'ajuda d'una pinça, bloquegem la línia de fre. Aquí cal anar amb compte de no danyar la mànega del fre, després desenroscar la unió i desmuntar la pinça.

Després de treure la pinça, inspeccionem el segell d'oli del cilindre de fre per si hi ha danys i fuites. En aquest cas, tenim una filtració.

Comencem a desmuntar la pinça.

Amb un tornavís pla, traiem el segell d'oli.

Després de treure el segell d'oli, heu de treure la junta, que es troba a l'interior de la pinça.

S'elimina la junta. L'estat de les parets de la pinça es valora com a normal.

L'estat del segell d'oli requereix substitució.

En aquesta etapa, vam descobrir la pinça. Procedim a inspeccionar les guies. A la dreta n'hi ha un de nou, a l'esquerra un de vell, com podeu veure a la imatge, cal un reemplaçament.

Després d'avaluar les parts de la pinça, procedim a netejar el cilindre de brutícia i TG.

Després de la neteja, es pot determinar l'estat. L'estat de la norma.

Muntem la pinça en ordre invers, instal·lant-hi una nova goma interna, un anell metàl·lic i un segell d'oli extern.

A continuació, substituïm les guies. Us aconsellem untar-los generosament a l'inici de la instal·lació de les guies.

Després d'haver instal·lat la pinça de fre al seu lloc, premeu tots els cargols i torneu la unió a la seva posició original.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Sobre els cotxes Mitsubishi Lancer durant el manteniment i la comprovació del rendiment del sistema de fre, a més de substituir pastilles i discs de fre, també pot ser necessari substituir les guies de la pinça de fre, així com comprovar el funcionament del pistó sota càrrega.

Si no és oportú substituir les pastilles de fre i no controleu l'estat del sistema de fre, podeu trobar els problemes següents: extrusió del cilindre de fre, amarg de guies.

Aquests dos factors, més un estil de conducció agressiu, fan que el cilindre no torni a la seva posició original, el segell d'oli s'enfonsi i el líquid de fre s'escapi. Com a resultat, tenim un sistema de frenada defectuós i un cotxe que no es pot conduir.

Per treballar necessitareu:

Número de catàleg de l'original Kit de reparació de pinces davanteres Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (preu mitjà 640 rubles). Anàlegs: Frenkit 260037 (205 rubles), Febest 0475-CS3F (450 rubles), Autofren D4908 (240 rubles) i altres.

Número de catàleg de l'original Kit de reparació de pinces posteriors Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (preu mitjà 670 rubles). Anàlegs: Febest 0475-NA4R (380 rubles), Quattro freni QF41F00001 (550 rubles), Deppul DERE133M (375 rubles) i altres.

Un cop tot estigui muntat, premeu el pedal del fre un parell de vegades per purgar els frens.

El cost s'indica a partir dels preus de l'estiu de 2017 per a Moscou i la regió.

Tech Maniac Guru

Grup:
Maniac tecnològic
Publicacions: 1615
Inscripció: 3.2.2013
De: Barnaul
Fora del fòrum

Reputació:

29

Per tant, a la meva BZ ja vaig escriure que el cotxe tenia els frens en un estat molt trist (com va resultar més tard, l'esquena només es va amargar, es va esbiaixar i no va reduir la velocitat).
Tenint en compte que el cotxe es necessita cada dia, no em vaig atrevir a escollir les meves pinces (a més, sense estar segur del resultat), però aquí va tenir molt èxit al nostre fòrum van vendre el Lance en anàlisi, arrabassat. Les pinces posteriors en viu, però, les nostres mans no eren per avorrir-se, així que vaig decidir fer-ne una reconstrucció completa, per tenir una confiança al 100% en la seva utilitat.
Total: hi ha dues pinces posteriors originals.
Encàrrec:

Pistó pinça de fre MB 857 613 x2
Kit de reparació per a pinça de fre posterior MR 955067 x2
Disc de fre posterior Brembo 08.8316.10 x2
Pern de guia de la pinça posterior (que està a la part superior, sense goma) MR 569369 x2
Casquillo de guia de pinça posterior (inferior, amb goma elàstica) MR 569370 x2
Conjunt de plaques antigrill de pastilles de la pinça posterior MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Joc de pastilles de fre posterior x1
Les mànegues de fre posterior es demanaran a Mihail V.

No descriuré el procés d'eliminació de la pinça del cotxe, perquè si una persona no és capaç de treure la pinça ella mateixa, és poc probable que continuï mamparant-la per evitar una instal·lació incorrecta.

Instal·lació al segon post.

Crítiques, suggeriments, preguntes-welkam.

Viant despreocupat, però aviat tot serà 🙂

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre").

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. . i treure el disc de fre.

5.Si no podeu treure el disc de fre a mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a les dues cares del disc com a conseqüència del desgast.

Així es veuen les pastilles de fre del fre de treball posterior: plaques d'amortiment 1,5-vi; 2 - placa d'aïllament tèrmic; 3 - sabata de fre exterior amb molla de pressió; 4 - sabata de fre interior; 6 - placa de distància; 7 - Indicador de desgast de pastilles de fre. Les pastilles exteriors i interiors del fre de servei posterior tenen dissenys diferents i no són intercanviables.

Sempre que substituïu les pastilles de fre, assegureu-vos de comprovar l'estat de les cobertes protectores de goma dels passadors de guia, així com la facilitat de moviment de la pinça respecte a la guia de les pastilles de fre. Si el moviment és difícil, lubriqueu el passador de guia i la seva bota amb greix. Per això.

... Desenrosqueu el passador de guia de la pinça i lubriqueu-lo amb greix.

Traieu la coberta protectora del passador de guia i lubriqueu també l'interior amb greix.

7. Traieu les molles de retenció superior i inferior de la guia de sabates.

8. Amb unes alicates, premeu el pistó del cilindre.

9. Instal·leu les molles de retenció, les pastilles de fre i altres peces retirades en l'ordre invers de la retirada.

10. Substituïu les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda dreta de la mateixa manera.

11. Comprovar i, si cal, restablir el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre de fre.

Substitució de la pinça de fre posterior

Necessitareu: claus d'endoll "12", "14".

1. Traieu la roda del costat de la pinça que s'està substituint.

2. Desenrosqueu els cargols superiors.

3.. i la fixació inferior de la pinça al braç posterior.

4. Mentre subjecteu la punta de la mànega amb una clau anglesa, desenrosqueu la pinça de la punta.

5. Instal·leu la pinça seguint l'ordre invers de la retirada.

Substitució del disc de fre posterior

Si hi ha ratlles, marques profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmentin el desgast de les pastilles i redueixin l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment del desnivell lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc.

El gruix mínim admissible del disc de fre és de 8,4 mm. Si un dels discos és inferior a l'especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

1. Traieu la roda del costat del disc a substituir.

2. Desenrosqueu el passador de guia inferior de la pinça, aixequeu la pinça cap amunt (vegeu "Substitució de les pastilles de fre", pàgina 178).

3.. connecteu la pinça de fre a la molla per evitar que caigui.

4. „.i treure el disc de fre.

5. Si no podeu treure el disc de fre amb la mà, premeu-lo fora del cub cargolant uniformement els cargols adequats als dos forats roscats del disc.

6. Establir un disc de fre en l'ordre invers de la retirada.

Abans d'instal·lar el disc, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i del disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Si esteu instal·lant un disc antic, traieu amb una llima les perles de les superfícies de rodament del disc, que s'han format a les dues cares del disc com a conseqüència del desgast.

Substitució de les pastilles del fre d'estacionament

Necessitareu: alicates, tornavís de fulla plana. 1. Traieu la roda posterior esquerra.

Us presentem el procés de reparació de la pinça del fre davanter d'un cotxe Mitsubishi Lancer 9.El treball es realitza a la serralleria Mitsubishi sobre la base del servei de cotxes NIVUS.

1. Instal·lació del cotxe en un ascensor.

2. Extracció de la roda davantera.

3. Extracció de la pinça de fre. El cargol que subjecta la guia inferior està descargolat.

4. Extracció de la pinça. La pinça es desmunta juntament amb la guia superior.

5. El procés de reparació d'un cotxe Mitsubishi Després de prémer la mànega de fre amb una pressió, la unió es desenrosca de la pinça de fre.

6. Extracció del pistó del fre. El pistó del fre s'elimina amb un extractor especial.

7. Desmuntatge de les parts antigues de la pinça. Es desmunten la bota trencada i el puny vell.

8. Neteja de la pinça de fre. L'òxid i la brutícia es netegen acuradament.

9. Recanvis del cotxe Mitsubishi. A l'esquerra hi ha un conjunt de recanvis a substituir, a la dreta l'antiga "defectuosa".

10. Instal·lació de noves peces de recanvi per a la pinça. S'instal·len un puny i una bota nous al seu lloc.

11. Instal·lació d'un pistó de fre nou. Després d'haver lubricat prèviament la pinça amb greix del kit de reparació, s'insereix un pistó nou.

12. Noves guies de pinces de fre.

13. Les guies estan lubricades amb greix especial.

14. Instal·lació de noves guies. Les guies s'insereixen a la pinça de fre.

15. Instal·lació de la pinça al cotxe. La unió del fre està cargolada.

16. Instal·lació de la pinça de fre al cotxe. Els 2 cargols que subjecten la pinça de fre als rails estan ajustats.

17. Es comprova el nivell del líquid de fre.

18. Sagnar el sistema de fre d'un cotxe Mitsubishi. Amb l'ajuda d'una eina especial, es bombeja el sistema de fre.

19. Comprovació del nivell del líquid de fre. Després, si cal, s'omple el líquid de fre.

20. S'instal·len rodes, es comprova el parell de torsió amb una clau de torsió.

21. Fase final de la reparació. El cotxe es retira de l'ascensor, està llest per al seu ús.

La pinça és un sistema independent del cotxe, la finalitat funcional del qual és proporcionar una frenada suau del vehicle, independentment del límit de velocitat i del tipus de superfície de la carretera.

El sistema de suport és un element essencial per al funcionament segur del vehicle. En el cas de la selecció de components, és important seleccionar peces únicament pel número VIN del cotxe. O comprovant la compatibilitat de les peces; en cas contrari, l'eficàcia del sistema de frenada es redueix significativament.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El conjunt de kit de reparació de pinces inclou una àmplia llista d'elements necessaris per a la restauració de frens d'alta qualitat, fins i tot en condicions "artesanals". El kit de reparació original inclou:

• Greix guia (de color taronja);
• Greix del pistó de la pinça (pintat de vermell);
• Punys per al pistó;
• Manxa protectora per a guies i bota de pistó;
• Anell de filferro d'antera.

El propòsit funcional del kit de reparació és restaurar el funcionament sense problemes del pistó. Per això, cal polir la superfície de treball del producte i substituir les insercions protectores. Si és impossible polir el recobriment del pistó a causa de la seva deformació mecànica, s'haurà de substituir la peça per una de nova.

El procediment per instal·lar pinces de cotxe noves durarà aproximadament una hora per roda. Per reemplaçar les peces, necessitareu un joc de claus i endolls, un joc de tornavís, alicates, un martell, així com greix WD-40, una bobina de filferro i cinta molar per facilitar la instal·lació.

Per canviar les pinces del Mitsubishi Lancer 9, heu de:

• Conduïu el cotxe cap a un pou d'inspecció o un ascensor. També podeu utilitzar un gat, haureu d'instal·lar un èmfasi addicional sota el cotxe;
• A continuació, desenergitzem el vehicle desconnectant el terminal de terra de la bateria;
• A continuació, traiem la roda, després fem servir una clau anglesa "14" per desenroscar les fixacions del passador inferior de la pinça. Després d'afluixar, aixequem la peça fins al revestiment del parafang del cotxe i fixem la posició amb un cable per facilitar-ne les reparacions posteriors;
• Desenrosquem la unió del tub de fre. Després tapem la peça de recanvi amb un segell de goma o un drap net per evitar fuites de líquid de fre;
• A continuació, es desmunta la unió del tub de branca desenrossant els suports de fixació de la peça amb una clau anglesa. En aquesta etapa, és important no arrencar els elements de fixació de l'ajust. En cas contrari, haureu de canviar el producte per un de nou. Per simplificar el procediment de desenrotllament, els fils es poden ruixar amb líquid WD-40 i es pot deixar la peça apagada durant 20 minuts;
• Al final dels procediments preparatoris, s'obrirà l'accés a la pinça, que s'ha d'empènyer de costat a la molla i després treure'l. També en aquesta etapa, cal treure el dit i el tub de fre.

Si s'instal·la un nou conjunt de pinces, canviem la peça per una de nova i muntem l'estructura en ordre invers.

L'autoreparació del sistema de frens del vehicle permet no només minimitzar els costos de manteniment al taller. I també per confiar en el funcionament sense problemes dels frens. Per restaurar l'eficàcia dels frens del cotxe, cal:

• Amb la pinça desmuntada, desmuntem l'estructura i procedim a la substitució de la funda del pistó del fre. Per fer-ho, traieu l'anell de filferro del suport de fixació amb la punta d'un tornavís i traieu la peça. Cal instal·lar una arrencada nova a la mateixa posició que l'anterior;
• A continuació, traiem el pistó. Es recomana desmuntar el dispositiu amb el tub de fre no desconnectat: prement el pistó un parell de vegades sobre el pedal, el pistó caurà suaument de les ranures. Per evitar la deformació del producte, s'aconsella cobrir el lloc de possible caiguda amb goma o draps;

Nota! Si el pistó es desmunta amb la mànega desconnectada, per treure la peça, caldrà crear un excés de pressió al sistema de fre. Això es pot fer amb una bomba elèctrica. És important recordar que quan es retira, el pistó pot disparar.

• Al final del procediment, polim el recobriment del pistó amb una màquina o diverses capes de paper de vidre, després netegem les ranures de la peça de l'òxid i instal·lem anteres noves;
• A continuació, lubriquem les peces amb el tipus de greix adequat i podeu començar el procediment de reinstal·lació. El muntatge té lloc en un algorisme d'accions estrictament invers.

Els diagnòstics regulars permetran no només garantir el funcionament d'alta qualitat del sistema de fre, sinó també augmentar la vida útil dels components. Els danys trivials a la bota del pistó, si s'ignora el problema, condueixen a l'entrada d'humitat i materials abrasius, que desencadenen el procés de corrosió de les peces.

Sobre els cotxes Mitsubishi Lancer durant el manteniment i la comprovació del rendiment del sistema de fre, a més de substituir pastilles i discs de fre, cal substituir les guies de la pinça de fre i comprovar el funcionament del pistó sota càrrega.

Si no substituïu les pastilles de fre de manera oportuna i no controleu l'estat del sistema de fre, podeu trobar els problemes següents: extrusió del cilindre de fre, amarg de guies... Aquests dos factors, més un estil de conducció agressiu, fan que el cilindre no torni a la seva posició original, el segell d'oli es destrueixi i el líquid de fre s'escapi. Com a resultat, tenim un sistema de frenada defectuós i un cotxe que no es pot conduir.

Per treballar necessitareu:

1. garatge;
2. Jack;
3. Rem. conjunt (cost aproximat 10 $);
4. tornavís pla;
5. Conjunt de claus;
6. Greix;
7. WD-40;

Un cop tot estigui muntat, premeu el pedal del fre un parell de vegades per purgar els frens.

Aquí teniu les instruccions per substituir una pinça de fre en un Mitsubishi Lancer 9.I així, per començar, aixequem el cotxe (davant o darrere segons sigui necessari). Perns situats a la part metàl·lica al centre de la roda, desenrosqueu-los, traieu la roda.

La pinça té guies - 2 peces. Els desenrosquem.

El següent pas és bloquejar la línia de fre, però us aconsellem que primer bloquegeu-la amb una pinça. Aneu amb compte de no danyar res.

A continuació, desenrosqueu la unió i traieu la pinça.

El segell d'oli del fre del cilindre està ara davant dels vostres ulls, heu de fer una inspecció exhaustiva. Si està danyat o hi pot haver un lloc on hi hagi fuites, comenceu a desmuntar-lo immediatament. Per descomptat, si no hi ha danys, podem procedir amb calma al següent pas. Però vam trobar un problema i vam tenir una filtració.

Desmuntem la pinça, hem de treure el segell d'oli, un tornavís pla ajudarà en aquesta qüestió.

Un cop hagueu completat la tasca, no us oblideu de treure la junta de l'interior de la pinça.

Ho vam tornar a examinar, vam parar atenció a les parets, cal que no hi hagués danys.

En el nostre cas, hi ha un problema: a la foto veureu un segell d'oli i un forat important.

El guia al principi del seu viatge sembla nou. A la foto on es mostren els segells d'oli, s'observa clarament la diferència entre antic i nou. Millor substituir-lo. Els danys oxidats i les estelles són visibles des de baix.

Hem comprovat totes les parts de la pinça. El que cal substituir i ara passem a netejar el cilindre.

A continuació, veus que el kit de reparació per al muntatge és nou, consta d'una goma interna de metall. Anelles i segell d'oli extern. Ajuntant-ho tot en ordre invers.

Ara canviarem les guies mateixes. Els lubriquem bé. Tornem la pinça al seu lloc, apretem els cargols que vam desenroscar al principi.

Les pastilles de fre s'han de canviar de manera oportuna, en cas contrari, les guies es poden agredir i no només pot sorgir aquest problema.

El preu d'un kit de reparació oscil·la entre dos-cents i quatre-cents rubles.

Tenir l'oportunitat de guanyar diners amb les criptomonedes actualment extremadament populars no va passar per alt els empleats d'aquesta empresa.

A la sala de control de cintes transportadores de la planta de la ciutat de Togliatti es va trobar una granja sencera per a la mineria. Com va resultar, un empleat de l'empresa va poder unir-se a la xarxa de la planta i col·locar els mateixos dispositius en armaris per a equips elèctrics.

Segons la informació disponible, la finca funciona des del novembre de 2017. Durant el període de revisió, el seu propietari es va fer més ric en 1 milió 200 mil rubles. Al mateix temps, el cost de l'energia elèctrica robada era exactament la meitat de la guanyada.
El motiu de l'inici d'un control general a l'empresa va ser un fort augment del consum d'energia elèctrica durant aquest període.

Els cossos policials van decidir ràpidament la identitat del delinqüent, i ara estan duent a terme totes les accions d'investigació necessàries amb ell.

La mineria és una de les opcions per guanyar criptomoneda, la qual cosa augmenta significativament el consum d'electricitat. Al lloc on es troba aquesta granja, la temperatura de l'aire augmenta molt.

Constructors d'una nova generació de sedans Mercedes S-la classe se centrarà en l'autonomia del cotxe.

És habitual distingir cinc nivells d'assistència al conductor quan condueix un cotxe. Les etapes inicials estan recolzades per funcions com el control de creuer i el control de carril. L'últim nivell implica que el cotxe és capaç de moure's sense intervenció humana.

S'espera que el nou Mercedes Classe S pugui obtenir el tercer grau d'autonomia. Vol dir que el transport pot fer la majoria de les maniobres pel seu compte. Tanmateix, la intervenció del conductor en situacions difícils encara és necessària.

Al mateix temps, molts experts consideren que el 3r nivell d'autonomia és el més arriscat. El conductor té una il·lusió de seguretat i, com a conseqüència, es perd l'atenció a la carretera.

Mentrestant, els rivals de Mercedes estan en alerta. Per exemple, el 2021 Volvo s'ha compromès a presentar un cotxe amb un quart grau d'autonomia.

Un dissenyador de Rússia va crear un autobús d'aparador específicament per a la marca de cotxes Porche.

Al segle XX, la marca Porsche es va utilitzar activament per transportar cotxes esportius amb autobusos com: Mercedes-Benz, així com Magirus Deutz, però ara han perdut la seva rendibilitat i estan inactius, es podria dir, així. Després de tot, tot l'equip es pot transferir a través de Vоlkswagen. Un dissenyador de Rússia en els seus esbossos va presentar com veu un autobús d'empresa modern.

Els dissenyadors de tercers difereixen significativament dels habituals, perquè aquí poden fantasejar fora de l'oficina, sobretot sense tasques específiques dels seus caps. És una tendència de moda entre els fabricants d'automòbils contractar dissenyadors autònoms per si les idees dels empleats resulten massa mundanes. Un dels antics alumnes del MAMI va penjar el seu treball a la xarxa, que va cridar l'atenció de les notícies d'automoció d'arreu del món.

El seu autobús té un esquema de colors que coincideix completament amb el color de la marca de la marca, també va conservar l'estil dels autobusos dels anys passats. Fins ara, l'autobús només existeix a la plataforma 3D, porta el nom de VW Rеnntrаnspоrter, aquest prefix s'anomena al principi perquè l'equip està equipat amb interiors de vehicles comercials Volkswagen. Els fars tenen forma vertical, un emblema enorme i una insígnia que indica que l'autobús va amb motor elèctric. El més destacat de l'autobús són les parets laterals transparents que mostren quins cotxes esportius hi entren. El cos conté dos llocs segons la idea del dissenyador.

El fabricant d'automòbils txec està compartint a poc a poc més i més detalls nous sobre una de les innovacions més importants de la gamma de models de la companyia.

El hatchback, dissenyat amb una base A0 MQB escurçada, serà una classe de golf. A jutjar pels teasers publicats recentment, que van ser mostrats pel servei de premsa de l'empresa txeca, l'aspecte del cotxe serà molt semblant al concept car Vision RS.

El cotxe conceptual es va presentar prèviament a París al saló de l'automòbil celebrat a principis d'octubre. L'hatchback s'anomenarà Scala, que traduït al rus del llatí significa una escala o una estructura esglaonada.

El cotxe es convertirà en una alternativa assequible i competitiva als oponents de les marques Seat i Volkswagen. Un dels principals objectius dels txecs en el llançament del nou model és solucionar problemes amb l'anterior hatchback Rapid, que era 4 vegades menys popular que el Golf alemany. Una altra diferència amb els cotxes anteriors de la marca és la mida de l'emblema: a la Roca serà gran.

La coneguda empresa d'automoció Ringbrothers ha anunciat oficialment el retorn del popular i exigit K5 Blazer al mercat de l'automòbil.

Naturalment, el nou model de cotxe ha rebut una sèrie de canvis, el més global dels quals és la versió personalitzada del SEMA Show, desenvolupada aquest any.

Aquest és el primer cas de reinici complet d'un SUV dels fabricants d'aquesta empresa.
Inicialment, el Ringbratron era una mica fosc, així que els dissenyadors van decidir alleugerir el cotxe, afegint detalls i matisos interessants.

Tots els detalls de la versió retocada fan que el cotxe sigui més potent, alhora que té línies clares i lacòniques.

El cotxe nou té barres enrotllables rígides. Els pneumàtics nous i millorats donen potència al cotxe. La casa de tuning fa que el disseny exterior sigui més cridaner, però alhora moderat, com li correspon a un SUV. El motor GM LS3 V8 actualitzat contribueix al moviment ràpid del nou cotxe a les carreteres del país.