Reparació de l'eix posterior UAZ a fer-ho vostè mateix

Per muntar un pont "militar" (amb engranatges laterals), heu de fer el següent:

A) Prement els anells exteriors de tots els coixinets i muntatge de la caixa de satèl·lit:

1) Netegeu completament l'interior de les meitats del pont d'oli i brutícia antics. Rentar les cavitats del pont amb dissolvent.

2) Premeu
els anells exteriors dels coixinets del diferencial a les dues meitats de l'eix.
Premeu a través d'una màniga separadora, per exemple, una antiga
anell exterior del coixinet

3) Premeu les pistes exteriors del rodament del pinyó d'accionament a la carcassa de l'eix.

A l'exterior es pot utilitzar fusta contraxapada de 10 mm com a separador

Per
per facilitar el premsat, podeu aplicar un parell de gotes d'oli a l'exterior
anells de coixinets i fregueu-los per tota la superfície amb el dit.

Tots els anells exteriors es pressionen fins que s'aturen completament.

4) Premeu els coixinets sobre els diaris de la caixa de satèl·lit de manera que hi hagi un espai de 3-4 mm entre els extrems dels coixinets i la caixa de satèl·lit.

Aneu amb compte quan ho siguis
Premeu el segon coixinet. No recolzeu la caixa del satèl·lit
coixinet ja premsat, perquè pot canviar. És a dir, com
que es mostra a la foto, premeu el segon coixinet està prohibit.

5) Instal·lar
una caixa de satèl·lits amb coixinets a la carcassa de l'eix. Desplaceu-vos-ne per un
meitats del pont (més petita, l'anomenada "mitja") en relació amb la carcassa del pont per a
coixinets de rodets autoalineables.

Ascensor
emmagatzemar i instal·lar un separador entre les meitats del pont. Combina
coixins de molla de l'eix en un pla i estireu uniformement les meitats
moment del pont 70-80 H * m.

6) De nou
desmuntar el pont. Traieu la caixa del satèl·lit i mesura amb un conjunt de sondes
la distància entre els extrems dels coixinets i la caixa de satèl·lit
(l'espai establert anteriorment és de 3-4 mm). Anomenem aquestes distàncies A i A1. Per
utilitzant la fórmula B = A + A1 + 0,1, calculem el gruix desitjat de les juntes.

7) Això
la distància B es divideix aproximadament per la meitat. En conseqüència, recollim 2
conjunt de calces. S'aconsella recollir una bossa fina
juntes. Els separadors estan disponibles en gruixos de 0,1 mm, 0,15 mm, 0,25 mm i 0,5 mm.
És millor mesurar els dos paquets de juntes recollides d'aquesta manera.
micròmetre per assegurar-se que les dimensions són correctes.

8)
Premem els coixinets (només és adequat un extractor de dos braços, en una caixa
els satèl·lits tenen 2 cavitats especials per a les seves potes)

I instal·lem sota cada paquet seleccionat de juntes

B) Muntatge de l'engranatge motriu (encara no posem la caixa de satèl·lit a la carcassa de l'eix):

1) Mesura
micròmetre l'alçada del coixinet antic, que està més a prop de les dents de la unitat
engranatges. Mesureu l'alçada del nou coixinet. La diferència d'alçada entre el nou i
els coixinets antics s'anomenaran valor "A". Si el coixinet antic és més baix
nou pel valor "A", llavors cal augmentar el gruix de la rentadora d'ajust,
situat entre aquest coixinet i les dents de l'engranatge del pinyó. Si
el nou coixinet és més baix que l'antic; a continuació, augmenta l'alçada d'aquesta rentadora
el valor "A". Les volanderes es produeixen en increments de 0,05 mm.

Si les alçades dels coixinets són les mateixes, es pot instal·lar una rentadora antiga.

2) Posem
la rentadora seleccionada (o antiga), premeu el coixinet nou a l'eix
engranatge motriu. A continuació, instal·lem una nova funda separadora i una altra
rentadora d'ajust. L'alçada dels espaiadors nous i antics també és
s'han de mesurar. Si són diferents, instal·leu l'antic
una rentadora d'ajust (que es troba entre la màniga separadora i l'exterior
coixinet) no està permès. Cal seleccionar aquesta rentadora per compensar
diferència en l'alçada dels separadors. El valor de l'alçada de la funda nova és menor,
aleshores la rentadora d'ajust hauria de ser més gruixuda en aquesta quantitat. I
viceversa.

3) Instal·lar
l'engranatge motriu a la carcassa de l'eix, premeu el segon coixinet,
instal·leu una rentadora amb una roda dentada interna, NO INSTAL·LEU el segell d'oli,
però posem una brida. El segell d'oli no s'ha d'instal·lar perquè sí
donar una distorsió en mesurar el parell de ruptura.

La femella de la brida s'ha de prémer amb un parell de 160 N * m. Després d'estrenyir la femella, mesureu el parell de trencament. Hauria d'estar en el rang de 25-40 H * m. El moment de l'arrencada es pot mesurar amb un equilibri domèstic normal. El moment de ruptura correcte està entre 2,5 i 4 kg.

5) Si
el moment d'arrencada és més gran, llavors cal afegir calces
entre el coixinet exterior i la màniga separadora. I viceversa. Juntes
anar en increments de 0,05 mm.

6) Marquem la posició relativa de la femella i la brida. Traieu la brida i premeu el segell d'oli de l'engranatge d'accionament. Instal·leu la brida.

7) Premeu la femella de la brida fins que torni a arribar a la posició marcada. Ho fixem.

1) Instal·lar
una caixa de satèl·lits amb coixinets ajustats a la carcassa de l'eix
(el pinyó ja està instal·lat). A continuació, apliquem pintura (podeu utilitzar qualsevol,
però n'hi ha d'especials a la venda per ajustar els jocs laterals) dents
engranatge conduït (gran).

Recollim les dues meitats del pont amb una junta, les apretem amb cargols amb una força de 70-80 H * m.

2) Girem la brida en ambdues direccions durant molt de temps.

3) Desmuntem el pont. I mirem el pegat de contacte, que apareix a la pintura.

Els dibuixos dels punts correctes i incorrectes s'han de veure al manual.

4) Si
el punt de l'espai lliure lateral del GP és incorrecte, després reordenant les juntes a sota
rodaments de la caixa de satèl·lit, la caixa es mou
satèl·lits més allunyats del pinyó

Al canviar
el gruix de l'espaiador sota el gran coixinet de l'engranatge del pinyó, és així
la majoria, es mou més endins al pont (és a dir, més a prop de la caixa del satèl·lit) o
fora. Com més gruixuda és la rentadora, més surt l'engranatge motriu i
viceversa.

5) Un cop aconseguit el pegat de contacte correcte, podeu instal·lar els eixos de l'eix i muntar la caixa de canvis.

El vehicle tot terreny soviètic UAZ 469, produït per la planta d'automòbils d'Uliànovsk, és únic a la seva manera. A la figura es mostra un diagrama de l'eix posterior de la màquina. 1. El disseny inclou els components i conjunts clau següents:

• 1 - coberta protectora;
• 2 - coixinet de rodets del dispositiu diferencial;
• 3, 8 - auto-juntes correctives;
• 4 - la part de la cua del suport de l'engranatge motriu;
• 5 - anell de correcció;
• 6 - suport de destil·lació d'oli;
• 7 - nou;
• 9 - engranatge davanter de l'eix posterior;
• 10 - suport del coixinet del cap;
• 11 - rentadora d'empenta hidràulica de l'eix de l'eix de la roda dentada;
• 12 - element d'engranatge.

L'eix posterior és un suport, a l'interior hi ha la transmissió principal del semieix, el diferencial. Pot ser de dues categories: amb una única tracció final o una tracció addicional. Els ajustadors de les rodes, que augmenten el parell i el transmeten als nuclis de les rodes conductores, es troben als extrems de la biga.

Els coixinets de rodets de les rodes estan recolzats per les carcasses del governador. Els reductors de rodes proporcionen una gran distància al terra i són engranatges de malla interna. L'engranatge principal és cònic, amb una dent en espiral, una unitat de coixinet que té un engranatge principal i un accionament cònic amb 4 satèl·lits. El satèl·lit és una roda dentada que és compacta, senzilla, rarament es trenca, contribueix a un canvi de marxa ràpid i fàcil.

El càrter té un forat de drenatge i farciment i conté una certa quantitat d'oli per lubricar el regulador hidràulic de la roda.

El suport del convertidor posterior està desacoblat i consta d'elements com ara una coberta, protecció contra la contaminació, carcassa de l'eix de l'eix premsada.Les seves dimensions són reduïdes, la relació de transmissió és de fins a 2,77.

El reductor de l'eix posterior conduït està muntat a l'eix. S'instal·la al coixinet de rodets i al casquet, es fixa amb una femella i es fixa a la ranura de l'eix. Els extrems dels eixos de la caixa de canvis tenen acoblaments mòbils que ajuden a agrupar, separar els eixos dels cubs de les rodes, si cal.

Amb els acoblaments desconnectats, l'UAZ 469 es converteix en tracció posterior. Això és útil en bones carreteres asfaltades. Quan es condueix per terrenys intransitables, apagar-se és poc pràctic. És possible desconnectar i tornar a connectar els cubs des de l'inici de l'operació de l'embragatge de resposta ràpida o la leva del cub. En aquest cas, no cal pujar per sota de la part inferior del cotxe.

Quan traieu l'eix posterior, heu de desenroscar la femella del dispositiu de cua, descartar la rentadora, la contrabrida, la coberta del conjunt de l'engranatge del rodet davanter, premeu l'engranatge de muntatge amb coixinets del refrigerador d'oli posterior del cotxe.

Aquest circuit és ideal per analitzar un dispositiu diferencial. El següent pas és desenroscar les estries que connecten l'engranatge conduït amb la caixa de satèl·lit, restablir-la. Dividiu les dues parts de la caixa, traieu els engranatges, les barres de les rodes planetàries, les femelles de suport. Quan avalueu el desmuntatge, presteu atenció a la integritat de les dents de la roda dentada. Si estan danyats, la peça s'ha de substituir. Per treure els corrons, els anells exteriors i interiors, es necessiten eines especials. Estudia i entén atentament la seqüència de desmuntatge per tal de dur a terme amb precisió tots els passos en l'ordre invers del muntatge.

Quan inspeccioneu l'anell de separació d'oli, comproveu si hi ha irregularitats a la superfície. Si és així, processeu fins a un gruix de 5 mm. El mateix - amb la brida cardan. Alçada de mòlta fins a 53 mm. Esbandiu les superfícies de protecció. Bufeu les línies d'oli. Conduir peces de construcció, eixos d'eix, substituir si hi ha marques de desgast, desgast greu.

El muntatge (diagrama) del disseny diferencial de l'accionament es realitza de la següent manera.

1. Connexió de les dues caixes de satèl·lits, en funció del número de sèrie del cos.
2. S'insereix una travessa a la caixa de satèl·lit esquerra.
3. Col·loqueu l'engranatge de muntatge a la caixa esquerra.
4. Lubriqueu les unitats diferencials (engranatges d'eixos, satèl·lits, eixos, rondelles d'empenta) amb oli de transmissió.
5. Assegureu-vos els cargols dels anells d'engranatge dels eixos de l'eix amb volanderes de suport.
6. Els satèl·lits s'han de fixar a l'eix de la travessa desconnectada.
7. Realitzeu les mateixes accions amb la casella correcta.
8. Premeu les parts de les caixes, introduïu la roda motriu de l'engranatge base.

El mestre passa per la unitat

Gireu els engranatges dels eixos de l'eix del diferencial muntat utilitzant les estries amb una força no superior a 59 N.
L'ajust dels elements de l'estructura d'accionament es realitza quan es substitueixen.

1. Fixeu els anells interiors de les unitats de coixinets diferencials als diaris, el joc final entre la caixa i els anells hauria d'aproximar-se a 3,5-4,0 mm.
2. El diferencial modular instal·lat es tanca amb una junta automàtica, una tapa de dipòsit. Enrotlleu els coixinets per establir la posició correcta. Assegureu-vos el tancament de l'intercanviador de calor.

Instal·lació i ajust de coixinets de boles de l'engranatge conductor del transductor posterior.

1. Fixació dels elements de guia a l'engranatge principal.
2. Lligant l'extrem de la cua amb l'element de guia.
3. Disposició dels separadors i separadors del conjunt del rodet entre els anells interiors.
4. El subjecte principal de l'anell d'ajust de l'engranatge principal.

Totes les accions intermèdies, perforació es mostren al diagrama de la Fig. 2. Aquest diagrama descriu tots els matisos amb més detall.

1. Quan s'ajusta la roda d'engranatge del conjunt del capçal, no hi hauria d'haver joc longitudinal, el dinamòmetre de molla mostrarà la força. Els indicadors per a peces noves són 15-30 N, per a peces gastades - 20-35 N. Per reduir la tensió en instal·lar coixinets, es poden afegir separadors. Augmentar - eliminar.
2. La correcció ha arribat al final, fixem totes les peces al seu lloc, les subjectem amb passadors d'alta qualitat.

L'ajust del joc i la ubicació de l'engranatge de transmissió central es realitzen de la següent manera.

1. El potencial s'estableix en l'intercanviador de calor amb coixinets de rodets ben ajustats muntats, junta de separació de la coberta, reforçada amb un cargol.
2. S'estableix la distància entre ambdues dents: 0,2-0,6 mm. El joc s'ajusta tenint en compte el nombre de segells d'oli de l'engranatge conduït: amb una disminució del seu nombre, és necessari un augment de la bretxa, i viceversa. Quan es reorganitzen les juntes, la tensió dels elements potencials no es viola només quan el nombre de juntes no canvia.
3. A la Fig. 3.

Tornar a la taula de continguts

1. Enganxament precís amb baixa càrrega.
2. Microcontacte sobre el clau (quan es depura, mou el cap a la part impulsada).
3. Contacte a l'arrel del clau (correcció: el conductor s'ha d'allunyar de l'esclau).
4. Bloc de contacte - extrem estret de la dent (desviació dels elements entre si).
5. Contacte al costat volumètric del clau (desviació del conduït al capdavant).

S'instal·la un conjunt de juntes entre la cara de la vàlvula del conjunt de coixinets davanters, la roda i el suport de l'eix. Gruix del paquet: un espai no superior a 1,3.

Fixeu el tancament del conjunt del coixinet exterior amb el collaret amb cargols, instal·leu la brida i fixeu la rentadora. S'instal·la un diferencial modular a la cassola de la unitat, després els segells d'oli entre el càrter i l'amortidor. La part superior del palet es munta tenint en compte els coixinets de molla situats al lòbul exterior del pont.

L'eix muntat no s'ha d'escalfar mentre la màquina està en moviment. L'ajust correcte de les peces no generarà calor. Per descomptat, només cal comprovar l'absència d'encallament, pastura dels engranatges d'accionament giratori, si el dispositiu en té.

El dispositiu, l'ajust, les reparacions s'han de dur a terme a temps. D'això depèn la seguretat quan es condueix en un cotxe. El manteniment de la part del pont de la UAZ és el següent.

1. Manteniu constantment el nivell tècnic, canvieu l'oli a temps, comproveu els segells, detecteu i elimineu els jocs de l'engranatge axial de l'engranatge principal de la unitat. Observar sistemàticament l'adhesió dels elements de subjecció de conjunts i conjunts.
2. Presteu molta atenció a la neteja de la vàlvula de seguretat. Si l'oli està brut o conté impureses de ferro, renta l'intercanviador de calor amb querosè abans de substituir-lo.

Els conductors experimentats recomanen abocar 1 litre de gasolina al palet, aixecar les rodes, connectar el motor, deixar-lo funcionar durant 1-2 minuts, després drenar la gasolina restant, treballar i abocar oli net del cotxe al dipòsit.

UAZ 3741 - Aquest és un vehicle utilitari domèstic amb tracció total, que a l'època soviètica es va produir sota l'índex UAZ 452 i per la seva forma característica del cos s'anomena "Pa". A la configuració de fàbrica, el cotxe té una carrosseria totalment metàl·lica, així com una suspensió de ballesta i dos eixos motrius amb diferencials sense bloqueig que transmeten la potència a les quatre rodes.

La tracció davantera és endollable, la tracció posterior és permanent. Els ponts estan unificats amb el model 31512. La capacitat de càrrega del Loaf és de 850 kg. L'alçada lliure al terra és de 22 cm La reparació de l'eix davanter 3741 és extremadament rara, ja que el seu disseny és bastant fiable. Bàsicament, la reparació es redueix a substituir els coixinets de les rodes, així com l'oli del diferencial, pivots i coixinets de boles. No obstant això, de vegades encara és necessari treure el pont. Ho heu de fer vosaltres mateixos, ja que els centres de servei UAZ no funcionen a tot arreu.

Com que l'UAZ 3741 té una estructura de marc, l'eix davanter es pot treure amb força facilitat. Per fer-ho, cal proveir-se d'un gat potent, parades que puguin suportar 1,5 tones de la part davantera del cotxe i WD-40 - líquid per desenroscar les femelles.

El procediment és el següent:

1. Primer, cal instal·lar topes sota les rodes posteriors del cotxe.
2. Després d'això, desconnecteu els tubs de fre esquerre i dret de les mànegues que van als tambors de la roda davantera.
3. A continuació, heu de desenroscar les femelles que subjecten les mànegues de fre i treure les mànegues.
4. A continuació, desenrosqueu les femelles que subjecten els extrems inferiors dels amortidors.
5. Traieu els cargols que connecten la brida del pinyó c. cardan davanter.
6. Aleshores, hauríeu de desenganxar el passador, desenroscar la femella del passador de bola del bípode.
7. Desconnecteu l'enllaç del bípode.
8. Desenrosqueu les femelles que subjecten les escales de les molles davanteres i traieu les escales amb coixinets i revestiments.
9. Al final, heu d'aixecar la part davantera del cotxe pel marc i treure el pont de sota del cotxe.

Quan s'ha retirat el pont antic, podeu procedir a la instal·lació de la nova peça fent el procediment invers. Si cal, es desmunta la unitat retirada, es realitza la resolució de problemes, es substitueixen les peces danyades i, a continuació, el pont es torna al seu lloc.

Molt sovint, la causa del comportament inadequat del cotxe a la carretera és una violació del joc axial dels pivots. És molt senzill comprovar la seva violació: només cal aixecar la part davantera amb un gat i agitar la roda cap amunt i cap avall. Quan es detecta joc axial, s'ha d'ajustar l'espai lliure del pivot.

Passos d'ajust:

1. Aixequem davant del cotxe, després de col·locar el cotxe al fre de mà.
2. Desmuntem la roda.
3. Desenrosquem els cargols de bola que subjecten el segell d'oli.
4. Comprovem el joc axial movent l'estructura cap amunt i cap avall.
5. Desenrosquem uns quants perns del revestiment superior del pivot de rei i traiem el revestiment.
6. Traiem la junta més fina, tornem a posar el coixinet.
7. Realitzem les mateixes accions amb el coixinet inferior del rei.
8. Apretem els cargols i comprovem el resultat. Quan s'elimina el joc, cargol la roda i el segell d'oli cap enrere, i anem. Si encara hi ha joc, torneu a ajustar-lo traient els separadors més gruixuts.

Munta el diferencial en l'ordre següent:

1. Abans de muntar el diferencial, lubriqueu els engranatges laterals, satèl·lits, rondelles d'empenta i pinyons amb oli d'engranatges.

2. Instal·leu les volanderes d'empenta als cargols de l'engranatge de l'eix de l'eix.

3. Instal·leu l'engranatge lateral amb el conjunt de la rentadora d'empenta a la caixa d'engranatges esquerra.

4. Instal·leu els satèl·lits a l'eix de la travessa dividida.

Arròs. 7. Premeu l'anell exterior del coixinet del diferencial

5. Instal·leu la travessa dividida (Fig. 1) amb els satèl·lits a la caixa esquerra dels satèl·lits.

Arròs. 8. Instal·lació de caixes satèl·lit per tags

6. Instal·leu l'engranatge lateral amb el conjunt de la rentadora d'empenta a la caixa d'engranatges dreta. Mantenint l'engranatge del semieix, col·loqueu la copa dreta dels satèl·lits a l'esquerra de manera que les marques (Fig. 2) (números de sèrie) d'ambdues copes estiguin alineades.

7. Col·loqueu les meitats juntes i apreteu-les. Parell de tensió 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Instal·leu l'engranatge final a la caixa d'engranatges planetaris, alineant els forats dels cargols. Instal·leu els cargols i premeu-los. El parell de tensió és de 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Al diferencial muntat, els engranatges dels semieixos s'han de girar amb un mandril estriat amb una força no superior a 59 N (6 kgf) aplicada a un radi de 80 mm. Ajusteu els coixinets del diferencial (si es substitueixen) en l'ordre següent:

Arròs. 9. Prepremsat dels anells interiors dels coixinets del diferencial

1. Premeu els anells de coixinets interiors (Fig. 9) del diferencial sobre els cargols del diferencial muntat de manera que hi hagi un espai de 3,5-4,0 mm entre els extrems de la caixa d'engranatges planetaris i els extrems dels anells interiors del coixinets.

Arròs. 10. Laminació en rodets de coixinets diferencials

L'ajust dels espais lliures en l'engranatge dels engranatges i en els coixinets de l'eix motriu dels cotxes de la disposició del carro dels UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 només es realitza quan es substitueix. engranatges o coixinets, o quan un joc axial dels engranatges motrius o conduïts de la transmissió principal. La substitució dels engranatges d'accionament principal només s'ha de fer com un conjunt complet.

Ajust del coixinet de l'engranatge motriu de la transmissió principal de l'eix motriu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Cal ajustar el coixinet de l'engranatge motriu de l'accionament principal de l'eix motriu seleccionant el gruix del paquet de calces i apretant la femella de la brida. El coixinet s'ha de carregar prèviament perquè no hi hagi moviment axial de l'engranatge del pinyó i el pinyó giri a mà sense gaire esforç.

Comproveu la precàrrega del coixinet amb un dinamòmetre. En fer-ho, desconnecteu la meitat esquerra del cárter. Traieu la coberta del coixinet del pinyó de manera que la fricció del segell d'oli no afecti les lectures del dinamòmetre. Amb l'ajust correcte, en el moment de girar l'engranatge impulsor a través del forat de la brida, el dinamòmetre hauria de mostrar una força d'1,5-3 kgf per als coixinets desgastats i de 2,0-3,5 kgf per als coixinets nous.

Quan substituïu la coberta, alineeu els forats de lubricació del càrter, la junta i la tapa. El parell de torsió de la femella de la brida del pinyó d'accionament ha de ser de 17-21 kgcm. Ni tan sols podeu desenroscar una mica la femella per aconseguir l'alineació del forat del passador amb la ranura de la femella. Si la femella no està prou ajustada, els anells interiors del coixinet poden girar i, com a conseqüència, el desgast de les calces i l'aparició d'un joc axial perillós.

Si el joc axial de l'engranatge d'accionament apareix durant el funcionament del vehicle, premeu la femella de la brida. Si això no elimina el joc axial, reduïu el gruix del paquet de calces i ajusteu el coixinet tal com es descriu anteriorment.

Després d'ajustar, observeu l'escalfament dels coixinets mentre conduïu. Un lleuger escalfament del coixinet no és perillós, però si la gola de la carcassa de l'eix motriu s'escalfa fins a una temperatura de 90 graus o més, l'aigua bull al cárter, això significa que el coixinet s'ha tens excessivament i el gruix total del coixinet. s'han d'augmentar les juntes.

Els coixinets diferencials s'han d'ajustar seleccionant el gruix del paquet de calces instal·lats entre els extrems dels anells interiors d'ambdós coixinets i la caixa de satèl·lit. Quan substituïu els engranatges principals i els coixinets del diferencial, ajusteu-los en la següent seqüència:

1. Premeu els anells interiors dels coixinets del diferencial sobre els cargols del diferencial muntat de manera que hi hagi un espai de 3-3,5 mm entre els extrems de la caixa d'engranatges planetaris i els extrems dels anells interiors dels coixinets.

2. Traieu els eixos de l'eix i instal·leu el conjunt del diferencial amb l'engranatge conduït al càrter, poseu la junta i la coberta, premeu els cargols de la coberta i gireu l'engranatge conduït amb una fulla de muntatge a través de la gola del càrter, enrotlleu els coixinets de manera que els rodets prenen la posició correcta. A continuació, utilitzant elements de fixació, connecteu de manera uniforme i finalment la coberta al cárter.

3. Torneu a desenroscar els elements de fixació. Traieu amb cura la coberta, traieu el diferencial de la carcassa de l'eix i mesureu els espais lliures A i A1 entre els extrems de la caixa de satèl·lit i els extrems dels anells de coixinets interiors amb un palpador.

4. Seleccioneu un paquet de juntes amb un gruix igual a la suma dels buits A + A1. Per assegurar la precàrrega dels coixinets, afegiu una llana de 0,1 mm a aquest paquet. El gruix total del paquet de juntes ha de ser igual a A + A1 + 0,1 mm.

5. Traieu les pistes interiors del coixinet del diferencial. Dividiu el paquet de calces coincidents per la meitat. Instal·leu les juntes a les butxaques de la caixa d'engranatges planetaris i premeu les pistes interiors dels coixinets contra el tope. Després d'això, ajusteu l'espai lliure lateral movent l'engranatge conduït.

Quan substituïu només els coixinets diferencials, mesureu i compareu l'alçada del conjunt de coixinets nou i antic. Si el coixinet nou és superior o inferior a l'antic en algun valor, el gruix del paquet de juntes existent s'hauria de reduir en el primer cas i augmentar en el segon cas en la mateixa quantitat.

Ajust de la distància lateral i la posició dels engranatges principals de l'eix motriu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

L'ajust de l'espai lliure lateral i la posició dels engranatges principals només s'ha de fer quan es substitueixin els engranatges antics per nous en la seqüència següent:

- primer ajusteu els coixinets del pinyó i el diferencial tal com es descriu anteriorment,
- després procedir a ajustar el joc lateral en l'engranatge de les dents dels engranatges principals.

El joc lateral en l'acoblament dels engranatges s'ha d'ajustar reordenant les calces d'un costat a l'altre de la caixa del diferencial. Si traieu els separadors del costat de l'engranatge conduït, augmenta la bretxa de l'engranatge, però si afegiu, la bretxa disminueix. Només cal reordenar les juntes sense canviar el seu gruix total, per no pertorbar l'estanquitat dels coixinets del diferencial.

L'espai lliure lateral circumferencial ha d'estar entre 0,35 i 0,77 mm. Mesureu a la brida de l'engranatge motriu a un radi de 40 mm, comproveu quatre posicions de l'engranatge motriu cada revolució. Després de completar el muntatge de l'eix motriu, cal comprovar el seu escalfament després del moviment del cotxe.

Si l'escalfament del cárter a la zona del coixinet de doble fila, l'engranatge d'accionament o els coixinets del diferencial és superior a 90 graus, l'aigua bull al cárter, llavors el gruix total del paquet de juntes coincidents per al doble -El coixinet cònic de fila de l'engranatge motriu s'ha d'augmentar. I per als coixinets diferencials, reduïu el gruix de les juntes al costat del cárter, amb un joc lateral circumferencial de 0,64 mm o més, o des del costat de la coberta, amb un joc lateral circumferencial inferior a 0,64 mm.

Extracció de l'eix posterior

És més còmode treballar en un ascensor amb dues persones.

SEQUÈNCIACIÓ

Afluixem l'estrenyiment de les femelles de la roda del darrere.
Pengem la part posterior del cotxe i instal·lem parades fiables sota el marc del cotxe davant de l'eix posterior.
Escorreu l'oli de la caixa de canvis
Desconnecteu l'eix de l'hèlix del pont
Retirada dels amortidors
Instal·lem gats sota la biga del pont.
Desenrosquem les femelles de les escales de les molles, traiem els revestiments i revestiments de les molles (vegeu Extracció, desmuntatge de la molla i substitució dels seus casquilles de goma).
Després d'haver tret les rodes,...

… Baixeu l'eix posterior al carretó i enrotlleu-lo des de sota del cotxe.

Si no hi ha carro, el pont es pot enrotllar amb les seves pròpies rodes (no les retirem per això).
Instal·lem el pont i les unitats i peces retirades en ordre invers.
Les femelles de les escales de molla finalment s'estrenyen a la posició "cotxe sobre rodes".

CONSELLS ÚTILS

Intercanviabilitat dels engranatges de l'eix motriu

Si els engranatges de la transmissió final (parells) dels eixos davanter o posterior estan gastats, no us preneu a comprar-ne de nous. El fet és que les dents dels engranatges es desgasten als eixos davanter i posterior des de diferents costats. Per tant, si els parells del kit s'intercanvien, els costats no usats de les dents entraran en funcionament. A més, la caixa de canvis de l'eix davanter generalment es desgasta molt menys, ja que funciona amb menys freqüència.

Eliminació de fuites d'oli entre l'eix de l'eix i el cub

Si l'oli flueix constantment entre la brida de l'eix de l'eix posterior i el cub (si la junta està en bones condicions) i, a més, els cargols de l'eix de l'eix estan afluixats, no intenteu estrènyer-los "fortament", perquè això no ajuda. Millor intenteu ajustar correctament el joc dels coixinets del cub. Tots els errors esmentats, inclòs el risc de danyar l'eix de l'eix, desapareixeran.

Per reparar l'eix posterior de l'UAZ, cal saber exactament com funciona i comprendre clarament quines funcions realitza aquesta o aquella part.

Vegeu com funciona l'eix posterior de l'UAZ: