Reparació de l'eix posterior de sable de bricolatge

Gazelle Sable. Muntatge de l'eix posterior i ajust de la transmissió final

Abans del muntatge, rentem totes les peces amb querosè o gasoil i les inspeccionem.

Qualsevol esquerda a les peces és inacceptable. Les dents de l'engranatge han d'estar lliures de rascades, esquerdes i desgast intens. Els coixinets han de girar fàcilment sense fer clic ni enganxar-se. En corrons i anells, les estelles, les estelles i el gran desgast són inacceptables. Les gàbies de coixinets han d'estar lliures de trencaments i deformacions. Substituïm les peces danyades i gastades. Després de recórrer més de 100 mil km, recomanem substituir els coixinets, independentment del seu estat.

Muntem l'engranatge principal en la seqüència inversa al desmuntatge, lubricant els coixinets i els engranatges amb oli de transmissió.
Instal·lació de l'engranatge motriu a la carcassa de la caixa de canvis.
... amb una clau de torsió, premeu la femella de la brida amb un parell de 16-20 kgf-m, mentre que l'engranatge s'ha de girar per instal·lar correctament els corrons als coixinets.

Instal·lem l'indicador amb un valor de graduació de no més de 0,01 mm en un trípode, recolzant la seva cama contra l'extrem de la brida.
... i movent l'eix darrere de la brida, mesurem el joc axial de l'engranatge motriu.
Per eliminar el joc, traieu l'anell separador instal·lat a l'eix del pinyó (vegeu “Desmuntatge de l'eix posterior”, pàg. 85) i mesureu-ne el gruix amb un micròmetre.

Seleccionem un nou anell separador. Hauria de ser més prim que l'eliminat per la quantitat de joc i addicional

0,05 mm més prim si els coixinets del pinyó són nous, o 0,01 mm si els coixinets són els mateixos. Instal·leu l'anell separador.

En absència de joc axial de l'engranatge motriu, comprovem el parell de resistència a la rotació de l'eix amb una clau de parell especial amb una divisió d'escala de 0,5 kgf-m. Amb l'ajust correcte, el moment de resistència hauria de ser de 15-20 kgf cm per a coixinets nous o de 7-10 kgf cm si els coixinets es deixen com estaven.

Amb una precisió suficient, el moment de resistència es pot mesurar amb un acer domèstic.
... enganxant-lo al forat de la brida i estirant-lo cap amunt.
En aquest cas, els valors requerits seran 3,8-5 kgf i 1,8-2,5 kgf, respectivament. Si el moment de resistència és més gran, canviem l'anell separador per un altre, més gruixut en 0,01-0,02 mm, si és menor, seleccionem en conseqüència un anell de menor gruix.

Abans del muntatge, desengreixem els cargols de les parts de la caixa de satèl·lit, els cargols de l'engranatge conduït, així com els seus forats roscats, amb un dissolvent o acetona i apliquem un segellador anaeròbic a les rosques.

Prestem especial atenció a la neteja de les superfícies extremes de l'engranatge conduït i de la caixa de satèl·lit. La més mínima brutícia o taques sobre ells és inacceptable.

Eliminarem els danys existents amb una eina abrasiva, seguit d'un rentat a fons de les peces amb querosè o gasoil.
Quan instal·lem l'engranatge conduït a la caixa de satèl·lit, el centrem amb cargols llargs M10x1 (podeu utilitzar perns de bielles antigues).

Lubriqueu els coixinets de la caixa de satèl·lit amb oli d'engranatges i instal·leu la caixa de satèl·lit als forats del càrter. Un cop instal·lats els taps i les femelles del coixinet (sense estrènyer els cargols), comprovem la facilitat de rotació de les femelles d'ajust.

Apretem els coixinets del diferencial amb femelles de regulació amb una lleugera precàrrega, mentre girem l'engranatge en un sentit o l'altre, de manera que els rodets del coixinet prenguin la posició correcta.
Per mesurar el joc lateral en l'engranatge dels engranatges principals, fixem l'indicador a la carcassa de l'eix posterior portant la seva sonda a la part superior de la dent a l'exterior de l'engranatge conduït.

L'espai ha de ser de 0,15-0,20 mm.Les mesures s'han de repetir en almenys sis dents en zones oposades de la vora.

Per reduir la bretxa, utilitzeu un tornavís o una vareta d'acer prima per afluixar la femella d'ajust del costat oposat a l'engranatge conduït i apretar l'altra femella.

Desenrosqueu una femella i premeu l'altra amb el mateix angle, centrant-vos en les ranures de les femelles d'ajust. En aquest cas, cada desenroscament de la femella d'ajust s'ha de completar apretant-la lleugerament. Per exemple, per afluixar la femella de cinc ranures, gireu-la sis enrere i, a continuació, gireu-la una ranura.

D'aquesta manera, s'assegurarà que l'anell exterior del coixinet estigui en contacte constant amb la femella i s'assegurarà que estigui assegurat durant el funcionament.

Per augmentar la bretxa, repetiu les operacions d'ajust en ordre invers.

Després d'ajustar el joc lateral en l'enganxament, comprovem el joc axial dels coixinets del diferencial, per al qual:

... fixem l'indicador al trípode, recolzant la seva sonda contra l'extrem de l'engranatge conduït. En moure l'engranatge en direcció axial, mesurem el joc dels coixinets del diferencial.

Utilitzant la femella d'ajust situada al costat oposat de l'engranatge conduït, establim el joc axial de 0,035-0,055 mm.

A més, apretant la femella, establim la precàrrega del coixinet: 0,1 mm - quan els coixinets funcionen a menys de 10 mil km; 0,05 mm - amb un recorregut de més de 10 mil km. Girar la femella una ranura correspon a la "compressió" del coixinet en 0,03 mm. Després d'ajustar, premeu els cargols de la tapa del coixinet i instal·leu les plaques de bloqueig (vegeu "Desmuntatge de l'eix posterior", p. 85) i torneu a comprovar el joc lateral.
Abans de l'estreny final dels cargols de la coberta, gireu un per un

cargols i apliqueu segellador anaeròbic a la seva part roscada.
La correcció de l'ajust es pot determinar mitjançant el pegat de contacte a les dents de l'engranatge conduït (vegeu la figura).

A més, centrant-vos en el pegat de contacte, podeu ajustar l'acoblament dels engranatges en absència d'un indicador.
Pintem a les dents de l'engranatge conduït, millor brillant.
Girem la brida de l'engranatge motriu diverses vegades en ambdues direccions, alhora que alentim l'engranatge conduït fins que la pintura es desgasti als punts de contacte de les dents.

Examinem els punts de contacte a les dents de l'engranatge conduït des dels costats convexos i còncaus (vegeu la figura).

Si el pegat de contacte es troba a la part superior de la dent, cal augmentar el gruix de l'anell d'ajust a l'engranatge del pinyó i, si és a la base, disminuir-lo.

Si el pegat de contacte es desplaça cap al centre de l'engranatge, cal augmentar la distància entre els engranatges conduïts i motors i, si és cap a l'exterior, disminuir (vegeu més amunt).

Després de l'ajust, instal·lem la caixa de canvis a l'eix posterior, mentre apliquem una fina capa de segellador resistent a l'oli als cargols de muntatge i la brida.

Un cop muntat l'eix posterior i omplert d'oli (vegeu "Canvi d'oli a la caixa de canvis", p. 82), fem una prova.
caixa de canvis en moviment. Per fer-ho, fem un viatge a una velocitat de 60-70 km/h durant 20-30 minuts. L'escalfament de la gola del cárter no ha de superar els 95 ° (les gotes d'aigua no han de bullir).

En cas contrari, cal reduir la precàrrega dels coixinets del pinyó.

Variants de la ubicació del pegat de contacte a les dents de l'engranatge conduït de la unitat principal: A - costats cap endavant; B - revers; 1 - la ubicació correcta del pegat de contacte; 2 - el pegat de contacte es troba a la part superior de la dent - per corregir-lo, cal moure l'engranatge motriu a l'accionat; 3 - el pegat de contacte es troba a la base de la dent - per corregir-lo, cal allunyar l'engranatge de l'accionament de l'accionat; 4: el pegat de contacte es troba a l'extrem estret de la dent; per corregir-lo, cal allunyar l'engranatge conduït de l'engranatge motriu; 5 - el pegat de contacte es troba a l'extrem ample de la dent - per corregir-lo, cal moure l'engranatge conduït a l'engranatge motriu.

Arriba un moment en què hi ha sorolls estranys, udols, cruixots, grinyols a l'engranatge principal d'un cotxe Gazelle, la caixa de canvis s'escalfa.Aquest és un motiu per a una inspecció urgent del revestiment per detectar la presència de reacció i oli, la presència d'encenalls de metall, restes metàl·liques. Potser calen reparacions i ajustos, perquè els primers signes d'avaria són evidents.

1. Consell. Abans de començar, peseu els vostres coneixements i capacitats. Potser és millor contactar amb un servei de cotxes! Si tens confiança en tu mateix, comença.
2. Per comoditat i seguretat, instal·leu la caixa de canvis en un suport o subjecteu-la fermament en un vici. Creieu-me, la reparació d'aquesta unitat requereix un accessori rígid i res no funcionarà a la taula o al terra.
3. Els treballs s'inicien amb la instal·lació de marques a les tapes dels coixinets i al cárter. Es necessiten perquè durant el muntatge les peces encaixin estrictament al seu lloc.

1. Desenrosqueu els cargols amb una clau de 12 i traieu el tap del jou. Utilitzant el cap "17", desenrosqueu els quatre cargols de les tapes dels coixinets. Es desprenen fàcilment si els toqueu lleugerament amb un martell.
2. Amb una clau especial -pot fer-se amb una cinta d'acer i un tros de fusta rodona- o amb un tornavís gran, desenrosqueu i traieu el jou. El diferencial és lliure, traieu-lo.

1. Ara heu de treure l'engranatge conduït. Per fer-ho, desenrosqueu 10 cargols amb un cap "17", enderroqueu-lo amb un martell de metall suau o a través d'una deriva.
2. Abans de desmuntar la caixa del diferencial, poseu marques a les dues copes i desenrosqueu 8 cargols amb el cap "13" que els separen.
3. Traieu el primer engranatge de mig eix.
4. Desmunteu amb cura la travessa amb un martell i desmunteu-la, traient les volanderes i els satèl·lits dels seus eixos.
5. Traieu el segon engranatge.
6. Perquè sigui convenient treure la brida, bloquegeu-la, desenrosqueu la femella i desenrosqueu-la amb el "24". La brida ara es pot treure fàcilment.
7. Traieu l'engranatge d'accionament del cárter i traieu la màniga separadora, l'anell d'ajust i, utilitzant l'extractor, els coixinets interiors i de suport, la rondella d'ajust, i traieu el segell d'oli antic del cos i traieu el coixinet exterior.
8. Utilitzant una deriva, traieu les pistes de rodament.

Rentar totes les peces amb querosè, inspeccionar-les i rebutjar-les acuradament. Si cal, substituïu-los per nous o usats, però adequats per al servei. Recordeu que en un parell d'engranatges, l'engranatge principal, els engranatges no canvien d'un en un. Per això són parella.

El muntatge de la caixa de canvis és un procés complex i responsable a causa de la presència dels ajustos necessaris, per als quals es necessiten dispositius especials. No serveix de res descriure'ls, ja que només estan pensats per als ajustos de la caixa de canvis.

El temps d'utilització de la caixa de canvis muntada, és a dir, el seu rendiment, depèn de la qualitat d'aquests treballs i de la correcció.

El disseny de l'eix posterior dels cotxes VAZ, Gazelle, Sable i similars implica la presència d'una caixa de canvis. Aquesta unitat realitza la transmissió del parell, canvia la seva direcció. Tot això es confia a nombrosos engranatges, coixinets, diferencials.

Com qualsevol altra peça complexa d'un cotxe, la caixa de canvis de l'eix posterior necessita un manteniment periòdic, així com la reparació de les peces gastades.

Un signe d'un mal funcionament de la caixa de canvis pot ser:

1. augment del soroll de l'eix posterior. Pot ser causat per la deformació del feix, el desgast dels eixos i els engranatges, les fuites d'oli. Si el soroll apareix immediatament després d'haver realitzat la reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior, l'error és un ajust incorrecte;
2. el soroll durant l'acceleració del cotxe pot servir com a senyal de desgast dels coixinets del diferencial, danys als coixinets dels eixos de l'eix, un baix nivell de lubricació a la caixa de canvis;
3. soroll durant l'acceleració i la frenada del motor. Els coixinets de l'engranatge motriu estan destruïts o molt desgastats, espais lliures incorrectes entre les dents dels engranatges de l'engranatge principal;
4. el soroll de corba indica el desgast dels coixinets dels semieixos, el desgast a la superfície de l'eix dels satèl·lits i també la seva rotació estreta pot ser el motiu;
5. toc en el moment de l'inici del moviment. S'augmenta l'espai lliure a l'articulació estriada de l'eix de l'engranatge motriu i la brida, s'augmenta l'espai lliure dels engranatges principals, es trenca el forat per a l'eix del pinyó del diferencial.

Per detectar un mal funcionament de la caixa de canvis de l'eix posterior en una fase inicial, es recomana inspeccionar-la periòdicament. per a fuites d'oli, danys externs i deformacions, escolteu cops i sorolls estranys.

Determinar un mal funcionament de la caixa de canvis en una fase inicial estalviarà una quantitat molt substancial. En cas de fallada d'una unitat, necessàriament comportarà l'avaria d'altres parts. Així doncs, l'oli que es va filtrar del pont a causa d'una fuita a la caixa del empassat comportarà la substitució del parell principal.

A causa del desgast dels coixinets, apareix un joc a la caixa de canvis de l'eix posterior, que afectarà negativament els diferencials. Cal resoldre el pont després de 100-150 mil quilometratges, identificar i substituir els engranatges desgastats i els coixinets trencats.

La reparació i l'ajust de la caixa de canvis han de ser realitzats per persones competents que entenguin com funciona i funciona. Després de tot, si ajusteu incorrectament la caixa de canvis després de la reparació, després de molt poc temps, potser haureu de tornar a substituir determinades peces.

No obstant això, considerem breument el procediment per desmuntar la caixa de canvis de l'eix posterior, utilitzant l'exemple d'un cotxe Gazelle.

A la caixa de canvis subjectada en un teix, es desenrosquen els cargols, que subjecten les plaques de bloqueig, després de les quals s'eliminen les plaques. El millor és marcar les tapes dels coixinets abans de retirar-les per evitar confusions durant el muntatge, el mateix es fa amb les pistes exteriors dels coixinets. Inspeccionem els mateixos coixinets per comprovar si són adequats per a un ús posterior.

El joc dels engranatges del semieix no ha de superar els 0,5 mm, si és més gran, llavors, molt probablement, caldrà substituir la caixa del diferencial. A continuació, heu de desenroscar l'engranatge planetari, eliminar i treure l'eix dels satèl·lits.

Traiem l'eix motriu de la carcassa i eliminem els anells interiors del coixinet de rodets a través d'un revestiment de metall suau o de deriva. Després d'un examen exhaustiu de totes les peces, rebutgem estelles i esquerdes.

En cas que totes les parts de la caixa de canvis siguin iguals, podeu limitar-vos a substituir el segell d'oli i la funda separadora. Si s'ha substituït algun element del parell principal, cal un espaiador nou. La pista interior del coixinet es pressiona sobre l'eix i, després d'instal·lar una nova funda separadora, s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis. Després d'haver instal·lat un nou segell d'oli i posat una brida, ho apretem tot amb una femella nova. Instal·lem el diferencial al seu lloc, apretem les tapes dels coixinets.

La resposta a la pregunta de com ajustar la caixa de canvis de l'eix posterior no és molt senzilla i requereix certes habilitats. Un ajust incorrecte després del muntatge anul·larà tots els vostres esforços després de la reparació. Per tant, si no confieu completament en les vostres capacitats, us recomanem que us poseu en contacte amb un servei especialitzat, on els especialistes faran l'ajust amb un equip especial.

No descriurem tot el procés d'ajustament en aquest article; la guia més completa i visual es troba al vídeo.

Hi havia sons estranys a l'eix de l'eix, cosa que significa la reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior del Gazelle al morro. El tema queda clar immediatament per als conductors de cotxes de classe "C" i superiors, ja que el concepte de diferencial és molt més proper a ells. Tot comença amb un brunzit insignificant, i si no s'intervé ràpidament, es farà més i més fort, fins a arribar a la falla total del semieix o del pont en conjunt.

Com que poca gent sap on es troben els mecanismes, no tothom es compromet a reparar el cotxe pel seu compte, encara que és una qüestió insignificant... Tot sobre tot trigarà una hora o una hora i mitja, no cal experiència especial si seguiu estrictament les nostres recomanacions pràctiques.

La reparació de la caixa de canvis de l'eix posterior de la Gazelle només s'ha de començar després d'estar segur al 100% que hi ha el motiu, en cas contrari, la fallaràs.

• tallar els coixinets de la caixa de canvis
• renta el cotxe
• inseriu pistes de rodament externes
• instal·leu les tapes dels coixinets al seu lloc
• a continuació, comproveu si hi ha buits: no ho han de ser i el volum ha de quedar molt ajustat