Reparació d'eix posterior de gas 3102 de bricolatge

Després d'haver tret els eixos de l'eix, amb una clau "12" desenrosquem deu cargols que subjecten la coberta de la carcassa de l'eix posterior (el cargol superior és més llarg que els altres, assegura el suport del tub de fre).

... i amb compte, per no danyar la junta, traieu la tapa.

Utilitzant la clau anglesa "12", desenrosqueu els dos cargols que subjecten les plaques de bloqueig de les femelles d'ajust del diferencial.

Marquem la posició de les tapes dels coixinets del diferencial per tal de posar-les al seu lloc original durant el muntatge.

Amb el capçal "17", desenrosqueu els dos cargols que subjecten cada coberta.

Marquem la ubicació de les femelles d'ajust dels coixinets del diferencial i els anells exteriors dels coixinets perquè es puguin posar al seu lloc original durant el muntatge.

... i treure el conjunt del diferencial.

Afluixeu la femella del pinyó.

Evitant que la brida del pinyó giri, desenrosqueu la femella.

Traiem l'engranatge motriu amb una rentadora d'ajust de la carcassa de l'eix posterior.

Utilitzeu la clau anglesa "14" per desenroscar la tapa i el respirador de l'oli del coixinet del semieix.

Muntem l'eix posterior en ordre invers, després de fer tots els ajustaments.

GAZ-31105 - tracció posterior, el seu eix posterior és el principal.

Consta d'una biga, dins de la qual es troben tots els nodes principals.

Sembla l'eix posterior de GAZ 31105

L'eix de l'engranatge motriu de l'eix es troba 4,2 cm per sota de l'engranatge conduït, la relació de transmissió de l'engranatge principal és de 4,556, aquest engranatge s'anomena hipoide. La caixa de satèl·lit conté 2 eixos, 4 satèl·lits i 2 engranatges cònics. El cos està format per dues meitats, cargolades.

Dibuix del dispositiu de l'eix posterior del Volga 31105

La posició correcta s'estableix mitjançant l'anell d'ajust situat al seu costat i el coixinet. El coixinet està precarregat amb un anell separador.

Les puntes dels eixos de l'eix s'insereixen als forats estriats dels engranatges. A la part davantera de la qual hi ha brides connectades al hub per deu agulles. El cub es troba directament a la carcassa de l'eix de l'eix posterior. La roda hi està penjada i estreta.

1. El coixinet del pinyó està defectuós o simplement està col·lapsat. Això es tracta comprant i instal·lant-ne un de nou.
2. Els anells de rodament estan solts al seu nínxol. Cal reparar o substituir els elements gastats.
3. Esborrar les dents de l'engranatge principal - substitució de l'engranatge.
4. Es trenca la distància lateral entre les dents de l'engranatge principal: reparació amb la restauració de la distància anterior.
5. La precàrrega del coixinet del pinyó ha estat abatuda. Restaura la pretensió anterior. En cas de rendiment elevat, instal·leu un coixinet nou.
6. L'engranatge conduït està solt al seu bloqueig: premeu les femelles que subjecten l'engranatge conduït del Volga 31105.
7. La integritat de les dents dels engranatges d'accionament principal està trencada. Es produeix a causa d'un buit perdut o d'una lubricació de mala qualitat del mecanisme. En aquest cas, cal substituir els dos engranatges de l'engranatge principal.

Sembla un tambor de fre per a GAZ 31105

A la caixa de canvis del cotxe GAZ-31105, s'aconsella canviar l'oli cada 30-40 mil quilòmetres. Això requerirà un recipient antic amb un volum d'almenys un litre i mig, un tornavís pla, un hexàgon de 12 i una clau anglesa de 30.
Consell útil! Es recomana conduir 5-10 km abans de substituir-lo. L'oli del pont s'ha d'escalfar per ajudar-lo a drenar millor.
És més convenient realitzar aquestes accions en un ascensor o un pas elevat:

• s'instal·la un recipient per a oli vell sota la caixa de canvis;
• el forat de drenatge es troba a la part posterior inferior de la caixa de canvis. Se n'elimina un segell protector de goma amb un tornavís pla;
• el tap del forat de drenatge del pont es desenrosca amb un hexàgon per 12, es pot enganxar i obstruir-se amb brutícia, de manera que cal fer un cert esforç;

i hi ha.
més fàcil de posar un indicador

sí, a més, serà millor (nous tecnologies

).

els parabolts necessiten gazel. Brida ranurada fina (nou)

Gràcies per l'aclariment, tot està clar))) Intentaré canviar els engranatges dels eixos de l'eix i muntar-los amb anelles noves.

Afegit després de 3 minuts 46 segons

hi ha parells d'una mostra nova (43 per 11) amb una gran ranura, després la brida segueix sent l'antiga.

Vaig comprar trossos de ferro:
Parell de petites estries 11x43
Coixinets
Brida

Però, de nou, la pregunta es va trobar a les vendes (vaig viatjar a totes les botigues) només la brida de la gasela (a la botiga apareixia com a Volgagazelsobol núm.) Foto 1.
I era estimat com a la foto 2 i 3. L'única diferència està en la bota (soldada a la llauna)? Encaixarà? I aleshores es van col·locar els dubtes que seria un fregament o que l'eliminació de l'avió sota el cardan és diferent. Era el que calia, però no GAZ, sinó una retirada, es va negar a posar-se la tija en absolut, la bota es pot veure a ull que estava soldada amb força torçada 500r. El venedor va dir martell amb un martell, vaig pensar que si la brida no es mou, els coixinets no es poden ajustar i li vaig enviar 3 lletres. També em va empènyer durant uns 20 minuts un pont per 5000, jo dic que porteu un parell, i em va dir: pensa, agafa un pont! La brida GAZ es col·loca a mà però molt ajustada.

el mateix problema, el mateix treball, acaba de decidir avançar pel camí triturat.
L'absència d'anells d'ajustament generalment posa en pausa la mampara de moment.

Jo també em vaig aixecar. Premuntat amb l'anell antic amb un espai de parell de 0,17-0,18 mm, el pegat de contacte va resultar desplaçat a la circumferència exterior de l'engranatge conduït. He llegit al llibre que cal augmentar el gruix de l'anell d'ajust sota el coixinet de la tija. Tenia un anell d'1,7 mm, el més gruixut del llibre d'1,75 mm, trobat, comprat, muntat. La taca ara és clara en tots els plans al centre de la dent. En el llibre es dibuixa que segons el correcte s'ha de desplaçar lleugerament a la circumferència interna de les dents. Però simplement no hi ha una rentadora més gruixuda. Com sortir d'aquesta situació? Per demanar un anell per a un torner? Sembla que si poses 1,8 mm tot caurà al seu lloc. L'únic pensament és que el coixinet pot estar esbiaixat en alçada. I, per cert, abans de desmuntar el pont, vaig mirar el pegat de contacte i també em vaig desplaçar cap a fora de l'engranatge. Potser hi ha alguna cosa malament amb la mitja? L'anterior propietari únic va dir que el pont va començar a plorar lleugerament sota la càrrega del nou pont. Hi ha una mitja més amb una caixa de canvis defectuosa, encara que sense orella sota l'estabilitzador del 3110.

Eix posterior - desmuntatge i instal·lació

1 - cable; 2 - nou; 3 - casquillo d'empenta de l'equalitzador; 4 - empenta de l'equalitzador; 5 - equalitzador; 6 - suport de muntatge del cable posterior; 7 - suport; 8 - suport de fixació del cable frontal; 9 - rentadora; 10 - cargol; 11 - guia de cable; 12 - plat; 13 - rentadora; 14 - nou.

1 - nou; 2 - rentadora; 3 - junta; 4 - brida; 5 - cargol; 6 - eix cardan; 7 - forquilla lliscant.

1 - nou; 2 - rentadora; 3 - junta; 4 - cargol; 5 - forquilla lliscant; 6 - eix cardan; 7 - eix posterior; 8 - membre transversal; 9 - rentadora; 10 - rentadora; 11 - rentadora; 12 - nou.

1 - canonada des del regulador de pressió fins a la mànega del fre posterior; 2 - suport per subjectar la mànega; 3 - suport de la molla de càrrega; 4 - rentadora; 5 - nou; 6 - molla de càrrega; 7 - cinta; 8 - passador; 9 - canonada als frens posteriors; 10 - eix posterior; 11 - pinça per connectar el tub a l'eix posterior; 12 - tee de canonades; 13 - rentadora; 14 - nou; 15 - mànega de fre posterior flexible.

1 - nou; 2 - nou; 3 - rentadora; 4 - passador del suport frontal; 5 - eix posterior; 6 - rentadora; 7 - nou; 8 - arracades; 9 - tampó; 10 - escala de mà; 11 - clip; 12 - coixí; 13 - primavera; 14 - rentadora.

Si es va substituir almenys una de les peces de l'eix posterior que afecten la mida de la mida de muntatge, cal seleccionar un anell d'ajust de l'eix de l'engranatge motriu.

un.Premeu l'eix del pinyó que té les pistes exteriors a la carcassa de l'eix posterior.

2. Instal·leu el coixinet posterior a l'eix de l'engranatge motriu, introduïu l'engranatge motriu a la carcassa de l'eix posterior i instal·leu el coixinet davanter.

3. Instal·leu la brida del pinyó. Enrosqueu la femella, girant l'eix per la brida de manera que els elements rodants dels coixinets caiguin al seu lloc. La femella s'estreny de manera que el parell de torsió dels nous coixinets sigui d'1,75–2,25 Nm (0,175–0,225 kgf · m).

4. Mesureu la distància A des de l'extrem de l'engranatge motriu fins a l'extrem posterior de la carcassa de l'eix posterior. Instal·leu el mandril de 1 190 mm de llarg i 90 -0,01 "límit inferior" de diàmetre als seients dels coixinets del diferencial. Instal·leu les tapes dels coixinets del diferencial i premeu els cargols de muntatge amb un parell de 90-100 Nm (9,0 - 10,0 kgf · m).

5. Mesureu la distància B des del mandril fins a l'extrem posterior de la carcassa de l'eix posterior.

6. Calculeu la mida M des de l'extrem de l'engranatge motriu fins a l'eix diferencial d'acord amb la fórmula M = A - B - D / 2, on A és la distància A des de l'extrem de l'engranatge motriu fins a l'extrem posterior del carcassa de l'eix posterior, mm; B és la distància des del mandril fins a l'extrem posterior de la carcassa de l'eix posterior, mm; D - diàmetre del mandril igual a 90 mm.

7. Calculeu el gruix T de l'anell d'ajust com a diferència entre la dimensió real M i la dimensió d'instal·lació de 65 mm. Cal tenir en compte la magnitud de la correcció P de la mida de muntatge indicada a l'extrem de l'engranatge d'accionament, amb el signe corresponent: T = M - 65 - P, on M és la mida des de l'extrem de l'accionament. engranatge a l'eix diferencial, mm; P és la mida de la correcció de la mida de muntatge, mm. Cal tenir en compte que el valor de la correcció P pot ser amb el signe "+" o "-" i s'ha de substituir a la fórmula amb el seu propi signe, és a dir. a la magnitud de la correcció amb el signe "+", es resta, i amb el signe "-", s'afegeix.

8. Seleccioneu un anell d'ajust d'un kit de reparació amb un gruix calculat (T ± 0,02) mm entre 22 grups subministrats en peces de recanvi. El número de grup s'indica a l'anell d'ajust.

9. Traieu el mandril. Traieu l'engranatge motriu de la carcassa de l'eix posterior desenroscant la femella de fixació i traient la brida de l'engranatge motriu. Premeu el coixinet posterior de l'eix del pinyó, instal·leu la llana coincident i torneu a prémer el coixinet posterior.

10. Instal·leu l'engranatge motriu a la carcassa de l'eix posterior.

11. Seleccioneu l'anell separador de precàrrega del coixinet davanter. S'instal·la un anell separador entre l'espatlla de l'eix i l'anell interior del coixinet davanter. Les peces de recanvi es subministren amb 47 grups d'anells separadors amb un gruix de 4,05 a 5,43 mm cada 0,03 mm. L'anell separador es selecciona de manera que el parell dels coixinets de l'eix de l'engranatge d'accionament sigui d'1,5–2,5 Nm (0,15–0,25 kgf · m) amb la brida instal·lada i la femella apretada amb un parell de 160–200 N · m (16 –20 kgf · m). En estrenyir la femella, cal girar l'eix per la brida perquè els elements rodants dels coixinets caiguin al seu lloc.

12. Després de muntar l'anell separador, finalment instal·leu el coixinet frontal al seu lloc.

13. Lubriqueu la vora davantera del segell d'oli de la brida del pinyó d'accionament i premeu-lo a ras amb l'extrem del càrter.

14. Instal·leu la brida del pinyó d'accionament i premeu la femella de la seva fixació amb un parell de 160-200 Nm (16-20 kgf · m).

15. Instal·leu el passador i comproveu de nou el parell de torsió dels coixinets.

16. Instal·leu el diferencial amb coixinets a la carcassa de l'eix posterior i introduïu les femelles d'ajust a la rosca perquè toquin els coixinets.

17. Instal·leu les tapes dels coixinets d'acord amb el marcatge i premeu els cargols de la seva fixació de manera que les femelles de regulació girin lliurement.

18. Instal·leu el suport amb l'indicador. En aquest cas, la cama indicadora hauria de tocar la superfície de la dent prop de l'extrem exterior de l'engranatge conduït i dirigir-se radialment a la superfície de la dent. Determineu el valor del joc lateral resultant, per al qual seleccioneu el joc entre els engranatges de l'accionament principal girant amb un cert angle a un dels costats de rotació de l'engranatge conduït fins que s'atura i establiu l'escala indicadora a zero.Mesureu el valor del joc lateral amb l'indicador, fent girar l'engranatge conduït fins que s'aturi al voltant de l'eix en ambdues direccions. Les mesures s'han de fer almenys vuit punts de l'engranatge igualment espaiats. A cada mesura, es recomana bloquejar l'engranatge motriu perquè no giri. La distància lateral ha d'estar entre 0,15 i 0,25 mm. Si el joc lateral no entra dins d'aquests límits, cal moure l'engranatge en la direcció requerida amb les femelles d'ajust.

En l'ocasió, el pont es va comprar incorrectament anomenat en la gent comuna "Tchaikovsky", no té res a veure amb Gaz-14;

Avantatges:
-Patró de cargol antic (5 -139,7)
-Fàcil ajust de la GPU
- Connexió de mitja més forta, no requereix cargols
-Diferencial d'una nova mostra (intercanviabilitat amb GAZel)
- El càrter està més ajustat cap a l'eix central (més distància al terra)

Defectes:
-Forma del dipòsit, rastell a la brutícia (el pont dividit talla el terra com un arada en ambdues direccions igual de bé)

L'estat intern és excel·lent, però des de l'exterior està tot rovellat (es corregeix lentament per hidròlisi)

Hi ha plans per instal·lar frens de disc de Niva, Patriot o Sobol (encara no m'he decidit), carcassa del diferencial de GAZelle, bloqueig d'Izh-techno i GP 4.1
P / S: sol·liciteu la relació de transmissió de la caixa de canvis donada

Muntem l'engranatge principal en la seqüència inversa al desmuntatge, lubricant els coixinets i els engranatges amb oli de transmissió.
Després d'haver instal·lat l'engranatge motriu a la carcassa de la caixa de canvis, ...

… Amb una clau de torsió, premeu la femella de la brida amb un parell de 16-20 kgf.m, mentre que l'engranatge s'ha de girar per instal·lar correctament els corrons als coixinets.

Instal·lem un indicador amb un valor de graduació de no més de 0,01 mm en un trípode, recolzant la seva cama contra l'extrem de la brida ...

... i movent l'eix darrere de la brida, mesurem el joc axial de l'engranatge motriu.

Per eliminar el joc, traieu l'anell separador instal·lat a l'eix del pinyó (vegeu Desmuntatge de l'eix posterior) i mesureu-ne el gruix amb un micròmetre.
Seleccionem i instal·lem un nou anell separador. Hauria de ser més prim que el joc eliminat i un addicional de 0,05 mm més prim si els coixinets del pinyó són nous, o 0,01 mm si els coixinets són els mateixos.
En absència de joc axial de l'engranatge motriu, comprovem el parell de resistència a la rotació de l'eix amb una clau de parell especial amb un valor de divisió de fins a 0,5 kgfm. Amb l'ajust correcte, el moment de resistència hauria de ser de 15-20 kgf.cm per a coixinets nous o de 7-10 kgf.cm - si els coixinets es deixen com estaven.
Amb una precisió suficient, el moment de resistència es pot mesurar amb un acer domèstic, ...

... enganxant-lo al forat de la brida.

En aquest cas, els valors requerits seran menors: 3,8–5 kgf i 1,8–2,5 kgf, respectivament. Si el moment de resistència és més gran, canviem l'anell separador per un altre, més gruixut en 0,01–0,02 mm, si és menor, seleccionem un anell de gruix més petit.
Els cargols per a la fixació de peces de la caixa del diferencial i els perns per a la fixació de l'engranatge conduït, així com els seus forats roscats, es desengreixen i es cobreixen amb un segellador anaeròbic abans del muntatge. Prestem especial atenció a la neteja de les superfícies finals dels engranatges i de la caixa de canvis dels satèl·lits, la més mínima brutícia o taques són inacceptables.

Quan instal·lem l'engranatge conduït a la caixa de satèl·lit, el centrem amb cargols llargs M10 × 1 (podeu utilitzar cargols de bielles antigues).

Quan instal·lem l'engranatge conduït a la caixa de satèl·lit, el centrem amb cargols llargs M10 × 1 (podeu utilitzar cargols de bielles antigues).
Utilitzant les femelles de regulació, apretem els coixinets del diferencial amb una lleugera precàrrega, mentre girem l'engranatge en un sentit o l'altre, de manera que els rodets del coixinet prenguin la posició correcta.

Per mesurar el joc lateral en l'engranatge dels engranatges principals a la carcassa de l'eix posterior, fixem l'indicador portant la seva sonda a la part superior de la dent a l'exterior de l'engranatge conduït.

L'espai ha de ser de 0,15-0,20 mm. Les mesures s'han de repetir en almenys sis dents en zones oposades de la vora.
Per reduir la bretxa (amb un tornavís o una vareta d'acer prima), afluixeu la femella d'ajust del costat oposat a l'engranatge conduït i apreteu l'altre.
Desenrosqueu una femella i premeu l'altra a la mateixa quantitat, centrant-vos en les ranures de les femelles d'ajust. En aquest cas, cada desenroscament de la femella d'ajust s'ha de completar apretant-la lleugerament. Per exemple, per afluixar una femella de cinc osques, desenrosqueu-la sis i, a continuació, apreteu una osca.
D'aquesta manera, s'assegurarà que l'anell exterior del coixinet estigui en contacte constant amb la femella, assegurant així que estigui subjecte durant el funcionament.
Per augmentar la bretxa, repetiu tot el procediment en ordre invers.
Després d'ajustar el joc lateral en l'enganxament, comprovem el joc axial dels coixinets del diferencial, per al qual:

… Fixem l'indicador al trípode, recolzant la seva sonda contra l'extrem de l'engranatge conduït. Girant l'engranatge en direcció axial, mesurem el joc dels coixinets del diferencial.

Utilitzant la femella d'ajust situada al costat oposat de l'engranatge conduït, establim el joc axial 0,035–0,055.
A més, apretant la femella, configureu la precàrrega del coixinet: 0,1 - quan els coixinets funcionen a menys de 10 mil km; 0,05 - amb un recorregut de més de 10 mil km. Girar la femella una ranura correspon a la "compressió" del coixinet en 0,03 mm. Després d'ajustar, premeu els cargols de la tapa del coixinet i instal·leu les plaques de bloqueig (vegeu Desmuntatge de l'eix posterior) i torneu a comprovar el joc lateral.

ATENCIÓ
Abans de l'estreny final dels cargols de la coberta, estireu-los un a un i apliqueu un segellador anaeròbic a la part roscada.

Ajustar la transmissió final mitjançant el pegat de contacte de les dents és una manera eficaç d'ajustar l'engranatge. També permet comprovar la qualitat dels ajustos realitzats d'altres maneres.

Apliqueu pintura, preferiblement una brillant, a les dents de l'engranatge conduït.

Girem la brida de l'engranatge motriu diverses vegades en ambdues direccions, alhora que alentim l'engranatge conduït fins que la pintura es desgasti als punts de contacte de les dents.
Examinem els punts de contacte a les dents de l'engranatge conduït des dels costats convexos i còncaus.
Si el pegat de contacte es troba a la part superior de les dents, cal augmentar el gruix de l'anell d'ajust a l'engranatge del pinyó i, si és a la base, reduir-lo.
Si el pegat de contacte es desplaça cap al centre de l'engranatge, cal augmentar la distància entre els engranatges conduïts i motors i, si és cap a l'exterior, reduir-los.
Després de l'ajust, instal·lem la caixa de canvis a l'eix posterior, mentre apliquem una fina capa de segellador resistent a l'oli als cargols de muntatge i la brida.
Després d'haver muntat l'eix posterior i omplert d'oli (vegeu Canvi d'oli a la caixa de canvis), provem la caixa de canvis sobre la marxa. Per fer-ho, fem un viatge a una velocitat de 60-70 km/h durant 20-30 minuts. L'escalfament de la gola del cárter no ha de superar els 95 ° (les gotes d'aigua no han de bullir).
En cas contrari, cal reduir la precàrrega dels coixinets del pinyó.

Pegat de contacte als engranatges de la unitat final

A - costats davanters;
B - revers;

1 - la ubicació correcta del pegat de contacte;

2 - el pegat de contacte es troba a la part superior de la dent - per corregir, moveu l'engranatge motriu a l'accionat;

3 - el pegat de contacte es troba a la base de la dent - per corregir, allunyeu l'engranatge d'accionament de l'accionat;

4: el pegat de contacte es troba a l'extrem estret de la dent; per corregir-lo, allunyeu l'engranatge conduït de l'engranatge motriu;

5 - el pegat de contacte es troba a l'extrem ample de la dent - per corregir-lo, moveu l'engranatge conduït a l'engranatge motriu.

3.362. Col·loqueu el vehicle en una rasa o ascensor.

3.363. Traieu les cobertes decoratives de les rodes posteriors, afluixeu els cargols de les rodes, aixequeu la part posterior del vehicle, desenrosqueu els cargols de les rodes i traieu les rodes.

3.364. Traieu els quatre cargols que subjecten l'eix de l'hèlix posterior a la brida del pinyó d'accionament de l'eix posterior i moveu l'eix de l'hèlix posterior cap a un costat.

3.365. Baixeu la palanca del fre d'estacionament a la posició baixa.

3.366. Desenrosqueu la femella de bloqueig 1, afluixeu la femella d'ajust 2 i desconnecteu els dos cables 3 de l'accionament del fre d'estacionament de l'equalitzador 4.

3.367. Feu lliscar els guardapols 1, desenrosqueu les femelles 2 que subjecten les carcasses 3 d'ambdós cables als suports 4 del cos i desenganxeu les beines dels cables dels suports.

3.368. Escorreu el líquid de fre del circuit de fre posterior a un recipient net.

3.369. Desconnecteu la mànega del fre de la T situada a l'eix posterior.

3.370. Desenrosqueu la femella de retenció i desenganxeu el puntal del regulador de pressió de l'eix posterior.

3.371. Desconnecteu els muntatges inferiors dels dos amortidors posteriors desenroscant les femelles.

3.372. Desenrosqueu quatre femelles 1 a cada costat de les escales de molla i traieu les escales 2, els amortidors de compressió 3 i els clips 4 amb coixins.

3.373. Traieu l'eix posterior. Aquest treball el poden realitzar almenys dues persones.

El nostre addicional serveis i llocs:

Ajust de l'eix posterior

L'ajust de l'eix posterior només es realitza quan es substitueixen els engranatges principals o quan s'elimina el joc dels coixinets. Els engranatges es canvien molt poques vegades.Per eliminar el "udoll" del pont causat per petites escombraries a les dents, cal substituir els engranatges, ja que ajustar aquests engranatges només augmenta el soroll del pont.

Fig. 130. Extractor de coixinets de semieix: 1 - pistó de premsa; 2 - semieix; 3 - cargol extractor; 4 - eix

Arròs, 131. Anell de bloqueig del coixinet de semieix

Arròs. 132, esquema d'ajust de l'engranatge principal: 1 i 10 - coixinets diferencials; 2 i 9 - calces de coixinets diferencials; 3 - engranatge conduït; 4 - anell d'ajust per ajustar l'engranatge motriu; 5 - rentadora d'ajust per ajustar la precàrrega (estrenyiment) dels coixinets de l'engranatge motriu; 6 - juntes d'ajust; 7 i 8 - coixinets d'engranatges d'accionament; 11 - juntes de segellat (dues); 12 - reflector de brutícia

No es recomana reduir la distància de malla lateral. S'ha d'eliminar una lleugera folga dels coixinets dels engranatges ajustant la precàrrega (cal anar amb compte de no alterar la posició de cadascun dels engranatges).

La precàrrega dels coixinets de l'engranatge motriu s'ajusta canviant el gruix del paquet de juntes 6 (Fig. 132) de manera que s'obté la precàrrega requerida després d'estrenyir la femella de l'engranatge motriu fins a la fallada. Per reduir la precàrrega, s'afegeixen separadors, per augmentar, es redueixen. Com a resultat de l'ajust, s'ha d'eliminar el joc axial de l'engranatge del pinyó. Després d'eliminar el joc axial dels coixinets, l'engranatge d'accionament s'ha de girar fàcilment a mà.

La femella 17 (vegeu la fig. 122) al final de l'ajust s'ha d'apretar fins a la fallada (par de torsió 16-20 kgf m). La femella no s'ha d'afluixar fins al passador. Només cal estirar-lo fins que el forat per al passador coincideixi amb la ranura de la femella. Simultàniament amb l'estrenyiment de la femella, cal girar l'engranatge d'accionament perquè no hi hagi cap inclinació dels corrons al coixinet. S'ha de seguir aquesta instrucció, en cas contrari es podria danyar el pont.

Per estrènyer la femella, a més de la clau en forma de L, s'ha de disposar d'una forquilla de 0,5 m de llarg per subjectar la brida en estrènyer la femella i girar la brida (vegeu la figura 124). Quan la femella comenci a estrènyer amb força, després de cada quart de volta que fa la clau anglesa, feu uns moviments ràpids de balanceig amb la forquilla perquè els rodets prenguin la posició correcta. En cas d'estrenyiment insuficient de la femella, les calces es destrueixen i apareix un joc axial de l'engranatge motriu.

Després de l'ajust, la temperatura del coixinet s'ha de controlar durant la conducció. Quan es condueix durant 20-30 minuts a una velocitat de 60-70 km / h, l'escalfament del coll del cárter no ha de superar els 95 ° C (l'aigua que arriba al coll no ha de bullir). Si hi ha calor excessiu, s'han d'afegir separadors per reduir la precàrrega.

Quan es condueix durant molt de temps en temps calorós a altes velocitats, la temperatura pot superar els 100 ° C.

La precàrrega dels coixinets diferencials s'ajusta modificant el gruix total dels paquets de separadors 2 i 9 (vegeu Fig. 128), que tenen el mateix gruix. L'augment del gruix total d'ambdós paquets augmenta la precàrrega dels coixinets 1 i 10. La precàrrega ha de ser de 0,18-0,26 mm. Després d'ajustar els coixinets, l'engranatge conduït hauria de girar fàcilment a mà sense cap joc axial ni moviment lateral. El joc es pot comprovar a través dels forats dels taps del cárter o de la gola del pinyó amb un indicador.

Per fer els ajustos en l'ordre següent: premarqueu un paquet de juntes 2 i 9 (cadascun amb un gruix d'1,3 mm). Llegiu a la vora de l'engranatge conduït la desviació de la distància de muntatge G. Si la desviació té un signe menys, haureu de transferir les juntes del paquet 9 al paquet 2, el gruix de les quals és igual a la desviació, i si el signe és més, després transferiu-los del paquet 2 al paquet 9

munteu les meitats de l'eix sense l'engranatge motriu (hi hauria d'haver dos separadors de paper 11 al connector del cárter):

girar l'engranatge conduït; si gira amb força i no hi ha joc axial, desmunteu el connector del pont i afegiu separadors de paper al connector 11

Torneu a muntar el pont i comproveu el joc axial. Afegiu calces 11 fins que aparegui un joc axial amb prou feines perceptible (0,01-0,05 mm);

traieu totes les tires de paper i mesureu-ne el gruix total. Calcula el nou gruix de les bosses 2 i 9; Per fer-ho, resteu un terç del gruix del folre de paper dels gruixos de bossa disponibles al diferencial. Recolliu les bosses noves corresponents 2 i 9 i afegiu-hi un separador de 0,15 mm de gruix a cadascuna. Poseu dues juntes al connector

Ajustar en substituir peces de l'eix posterior individual és més fàcil que ajustar un eix recentment muntat. Si és necessari substituir la carcassa del mig eix esquerre sense canviar el coixinet 1 (vegeu la figura 143), llavors totes les juntes s'han de mantenir al seu lloc. Si l'extrem d'empenta de l'anell interior o els extrems dels rodets del coixinet 1 estan molt desgastats o l'anell interior gira, s'ha de substituir el coixinet.

Abans d'instal·lar una carcassa nova, seleccioneu un paquet de calces nou 2. Per fer-ho, compareu la distància A a la carcassa nova i antiga. La mesura s'ha de fer carregant el coixinet rentat i girant-lo amb moviments ràpids en ambdues direccions perquè els rodets estiguin en la posició correcta. Si la nova distància A és més gran que l'antiga, el paquet de calces s'hauria d'augmentar en la mateixa quantitat. Si la nova distància A és menor que l'antiga, disminuïu-la en la mateixa quantitat. A la fàbrica, aquestes mesures es fan en un dispositiu indicador especial sota càrrega i amb rotació.

Abans de muntar l'eix, els coixinets s'han de lubricar amb oli hipoide.

Arròs. 133. Marcatge dels engranatges principals: A - número de sèrie d'un parell d'engranatges; B - desviació de l'alçada del capçal de l'engranatge motriu; B - desviació de mida (vegeu fig. MZ); G - espai lliure lateral en un parell

Si és necessari substituir un o tots dos coixinets diferencials sense substituir altres peces, mesureu les distàncies A i B, tal com es descriu anteriorment. Com a últim recurs, podeu substituir els coixinets sense mesurar, però comproveu acuradament el joc lateral en l'enganxament abans i després de la substitució. L'espai no ha de canviar més de 0,1 mm i ser com a mínim de 0,2 mm quan es mesura a la vora del deflector de brutícia 12.

Comproveu si l'engranatge conduït gira fàcilment i si no hi ha joc. Si en la primera sortida es troba que el pont fa soroll, traieu-lo immediatament del vehicle i ajusteu-lo.

Si necessiteu substituir la caixa del diferencial, conservant els coixinets, abans de treure els anells dels coixinets, recordeu la ubicació dels anells i els paquets de juntes per col·locar-los als seus llocs originals i a la nova caixa; comproveu les autoritzacions en conseqüència.

Els pinyons de la transmissió final només es substitueixen pel kit 24-2402020, seleccionat a la fàbrica pel soroll i el pegat de contacte. El mateix número de sèrie de la parella està marcat al Highlander de l'engranatge conduït (Fig. 133) i a l'extrem interior de l'engranatge conduït.

En substituir aquests engranatges, cal posar els fangs en una posició mútua que proporcioni simultàniament el menor soroll, un correcte joc lateral i un pegat de contacte satisfactori.

L'anell interior del coixinet gran s'ha de prémer des de l'engranatge d'accionament antic amb un extractor especial (vegeu la figura 126). Si els coixinets de l'engranatge motriu són adequats per al funcionament, munteu un nou engranatge amb coixinets antics i anells d'ajust, i després comproveu la precàrrega dels coixinets 7 i 8 (vegeu la figura 132).

Si heu de substituir el coixinet gran 8 o els dos coixinets de l'engranatge motriu al mateix temps que els engranatges, seleccioneu l'anell 4, haureu d'ajustar la posició de l'engranatge motriu, tal com s'indica a continuació, i després comproveu i, si cal, ajustar la precàrrega dels coixinets de l'engranatge motriu.

La substitució del coixinet petit 7 no requereix canviar l'anell 4, sinó només comprovar i ajustar la precàrrega dels coixinets de l'engranatge motriu.

L'engranatge conduït s'ha d'instal·lar comparant les marques de distància de muntatge dels engranatges nous i antics. Si el marcatge coincideix i els coixinets diferencials són adequats per al funcionament, els anells d'aquests coixinets i els paquets d'espaiadors 2 i 9 que hi ha sota s'han de deixar al seu lloc. Si el marcatge no coincideix, resta l'antic del nou marcatge (tenint en compte els signes). Si el resultat és amb un signe més, desplaceu el paquet de juntes 2 d'aquest gruix des del costat esquerre del diferencial cap a la dreta i amb un signe menys, de la dreta a l'esquerra.

Si es substitueixen els coixinets del diferencial al mateix temps que es canvien els engranatges, la precàrrega del coixinet s'ha d'ajustar de la següent manera abans d'instal·lar l'engranatge conduït.

Després de substituir un parell d'engranatges, comproveu el joc lateral de l'engranatge (Fig. 134). Per fer-ho, utilitzeu el tap 7820-5089 per fixar de manera segura l'engranatge conduït a través del forat de drenatge d'oli. Posant l'eina 8369-4600 a la brida de l'engranatge motriu, determineu mitjançant l'indicador el joc lateral en l'engranatge, que hauria de ser per a nous engranatges a 0,35-0,61 mm de les lectures de l'instrument (a l'espatlla 60 mm), que correspon al joc a les dents de 0, 15-0,25 mm.

Per comprovar el pegat de contacte, s'aplica una fina capa de pintura molt diluïda (plom vermell) a diverses dents de l'engranatge conduït i, al lloc muntat, l'engranatge motriu es gira diverses vegades en ambdues direccions (amb una petita càrrega aplicada a els cables de fre). Desmunteu el pont i inspeccioneu les taques de les dents pintades derivades de l'esborrat de la pintura als punts de contacte. La mida i la posició del lloc haurien de correspondre a la Fig. 135.

Si el punt no correspon a l'especificat, la posició dels engranatges conduïts o motrius s'ha de canviar canviant els separadors 2 (vegeu la figura 132) i 9 o seleccionant l'anell 4. Després d'això, torneu a comprovar la precàrrega. dels coixinets de l'engranatge motriu, el joc lateral i el pegat de contacte. Si només es substitueix la carcassa de l'eix (amb el conjunt de protecció de la dreta), la precàrrega del coixinet del diferencial no es pot ajustar. Si cal substituir els coixinets, substituïu els paquets de juntes sota d'ells, com quan substituïu la carcassa esquerra de l'eix de l'eix. En substituir el càrter, és imprescindible ajustar la posició de l'engranatge motriu i la precàrrega dels seus coixinets.

Arròs. 134. Mesura del joc lateral en l'enganxament del parell d'eixos posteriors: 1 - tap 7820-5089: 2 - dispositiu de mesura del joc 8369-4600

Arròs. 135. Punt de contacte dels engranatges principals: A - cara endavant; B - revers; 1 - la ubicació correcta del pegat de contacte quan es comprova amb una càrrega lleugera; 2: el pegat de contacte es desplaça a la part superior de la dent; per corregir-lo, moveu l'engranatge motriu a l'accionat; 3: el pegat de contacte es desplaça a la base de la dent; per a la correcció, allunyeu l'engranatge motriu de l'accionat; 4: el pegat de contacte està massa desplaçat a l'extrem estret de la dent; per corregir-lo, allunyeu l'engranatge conduït de l'engranatge motriu; 5: el pegat de contacte es desplaça a l'extrem ample de la dent; per corregir-lo, moveu l'engranatge conduït al capdavant

La posició de l'engranatge motriu s'ajusta de la següent manera.Un dispositiu indicador mesura la distància B (vegeu la figura 132) des de l'eix dels coixinets del diferencial fins a l'extrem del coixinet gran dels càrters nous i antics. Durant el mesurament, el coixinet 8 ha d'estar sota la màxima càrrega possible. Abans de mesurar, esbandiu-lo i gireu-lo diverses vegades en ambdues direccions. Si la nova mida B és més gran que l'antiga, el gruix de l'anell 4 s'hauria d'augmentar en la mateixa quantitat, i si és més petit que l'antic, s'hauria de reduir.

A continuació, ajusteu la precàrrega dels coixinets de l'engranatge motriu i, a continuació, comproveu la posició de l'engranatge, mesurant la distància E amb un dispositiu indicador La desviació de l'alçada del seu cap s'indica al final de l'engranatge motriu. Si la desviació s'indica amb un signe menys, s'ha d'afegir a la mida de 65 mm, i si hi ha un signe més, restar 65 mm de la mida per obtenir la mida E. La desviació admissible de la mida E és + 0,02 mm. Si la dimensió E resulta més gran que la permesa, l'anell 4 s'ha de substituir per un de més gruixut i, a continuació, comprovar de nou la precàrrega dels coixinets de l'engranatge d'accionament i, si cal, ajustar-lo. Si la mida E és inferior a la mida permesa, canvieu l'anell 4 per un de més prim.

El correcte ajust de la precàrrega dels coixinets de la transmissió final es pot fer comprovant l'escalfament de la carcassa de l'eix al banc i mesurant el parell dels coixinets a l'eix després de rodar al banc.

L'escalfament es determina pel dors de la mà quan les ubicacions de l'engranatge del pinyó o dels coixinets del diferencial s'han calent, i la resta del càrter i la coberta encara estan lleugerament calentes (a una velocitat d'engranatge d'accionament d'unes 3000 rpm, aproximadament 1 minut després). començant). Si la mà no tolera tocar les zones indicades o les ubicacions dels coixinets s'escalfen ràpidament immediatament després de començar, s'ha de reduir la precàrrega dels coixinets respectius. Si els punts de rodament no s'escalfen durant molt de temps, augmenteu la precàrrega.

El moment de girar l'engranatge motriu del pont muntat ha d'estar entre 20 i 60 kgf cm; es recomana girar la brida cap endavant i cap enrere abans de mesurar. Si el parell no és correcte, traieu els eixos de l'eix, traieu la brida del pinyó d'accionament i substituïu-la per una brida de mesura, que es diferencia de l'habitual perquè el seu diàmetre de superfície sota els segells d'oli és de 39 mm. Premeu la femella, aplicant un parell de 16 kgf m, no el passador / i. Mesureu el parell d'arrencada. Hauria d'estar en el rang de 20-35 kgf cm. Si no es compleix la norma, hauríeu de desconnectar les cobertes, treure el diferencial i tornar a mesurar el parell de l'engranatge motriu. Hauria d'estar en el rang de 10-20 kgf cm. Si el parell no és correcte, - ajusteu la tensió del coixinet de l'engranatge motriu; si és normal, - ajustar la precàrrega del coixinet diferencial. ,

L'anterior s'aplica als coixinets nous. Si s'utilitzen coixinets que treballaven anteriorment a l'eix, les velocitats del moment de gir màxim s'han de reduir a la meitat (per a l'engranatge d'accionament sense segells d'oli, la velocitat és de 8-12 kgf cm).

89
Reparació de dispositius d'eix posterior Volga GAZ 3110, 310221

La biga de l'eix posterior consta d'un càrter de ferro colat amb una coberta i tubs d'acer-coquilles dels eixos de l'eix pressionats per ambdós costats. Les brides estan soldades als seus extrems amb seients en alguns llocs per a coixinets de semieixos i forats per als cargols que fixen la solapa del fre.

Es fan 2 canals a la brida. L'únic serveix per introduir greix al coixinet del semieix des d'un greixador de tapa, el segon - per drenar l'oli dels frens en cas de fallada del coll del semieix.

L'engranatge principal és hipoide. El nombre de dents de l'engranatge motriu és de 10, l'engranatge conduït és de 39. La relació d'engranatges del reductor és de 3,9, els engranatges es seleccionen per parells. Diferencial, engranatge cònic. Consta d'un cos en el qual es col·loquen 2 satèl·lits i dos engranatges de mig eix sobre l'eix, que estan enganxats amb ells. L'engranatge conduït està cargolat a l'exterior de la carcassa del diferencial.La base del diferencial es troba a la carcassa de l'eix posterior sobre dos coixinets de rodets cònics que toquen amb els seus extrems contra les femelles d'ajust roscades. Els seients dels coixinets del diferencial del càrter es processen juntament amb les seves cobertes, per tant, és impossible canviar les cobertes aquí i allà o substituir-les per tapes d'un altre eix posterior.
Reparació de dispositius d'eix posterior Volga GAZ 3110, 310221
Apretar o afluixar les femelles d'ajust s'ajusta la precàrrega del coixinet diferencial. Al mateix temps, la base del diferencial mateix es mou, la qual cosa aconsegueix la capacitat de corregir l'engranatge dels engranatges.

L'engranatge del pinyó s'allotja a la gola del càrter en dos coixinets de rodets cònics. El seu ajust axial es realitza mitjançant la selecció d'un anell d'ajust, i l'ajust de la precàrrega del coixinet - mitjançant volanderes d'ajust.

L'eix de l'eix amb el seu extrem interior amb estriades entra a l'obertura estriada de l'engranatge de mig eix diferencial, i amb l'exterior es recolza sobre un coixinet pressionat a la brida de la carcassa del mig eix.

L'oli de transmissió es bombeja a la caixa de canvis de l'eix posterior a través d'una obertura roscada a la coberta del càrter fins al nivell de la vora inferior del forat, i s'escorre a través de l'obertura roscada amb un tap a la part inferior de la carcassa de l'eix posterior.
Eix posterior

Eix posterior seccional

1 - cárter;
2 - oliador;
3 - escut de fre;
4 - tambor de fre;
5 - coixinet de semieix;
6 - casquillo;
7 - cargol;
8 - semieix;
9 - segell de feltre (segell d'oli);
10 - cilindre de fre;
11 - cargol;
12 - carcassa de l'eix de l'eix;
13 - puny de semieix;
14 - màniga de bloqueig;
15 - coberta del càrter;
16 - placa de bloqueig;
17 - cargol;
18 - tap d'ompliment d'oli;
19 - tap de l'eix dels satèl·lits;
20 - engranatge conduït;
21 - rentadora;
22 - cargol;
23 - coixinet diferencial;
24 - femella d'ajust;
25 - engranatge de mig eix;
26 - satèl·lit;
27 - eix dels satèl·lits;
28 - caixa diferencial;
29 - roda d'engranatge principal de la transferència principal;
30 - coixinets d'engranatges d'accionament;
31 - puny;
32 - brida d'engranatge de conducció;
33 - nou.
Extracció de l'eix posterior del vehicle

ORDRE D'EXECUCIÓ
Reparació de dispositius d'eix posterior Volga GAZ 3110, 310221
És més còmode treballar en ascensor. Afluixeu les femelles de la roda posterior. Pengem la part posterior del cotxe i traiem les rodes.
Desconnecteu l'eix de l'hèlix de la brida de l'engranatge motriu de l'eix posterior (vegeu Extracció i instal·lació de la unitat de l'hèlix).
Desconnecteu els cables del fre d'estacionament de l'equalitzador (vegeu Substitució del cable del fre d'estacionament).
Traieu la mànega del fre (vegeu Substitució de la mànega del fre posterior).
Desconnecteu el puntal del regulador de la força de frenada del suport de l'eix posterior (vegeu Ajust de l'accionament del regulador de pressió).
Desconnecteu els amortidors, retireu les escales (vegeu els apartats corresponents del capítol Suspensió posterior). Havent aixecat el pont sobre les fonts, el traiem. El pont pesa uns 85 kg, així que cal fer-ho amb dues o tres persones.
Instal·leu el pont en ordre invers.
Reparació de dispositius d'eix posterior Volga GAZ 3110, 310221
Pàgina següent""""""

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.
100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.
115.116.117.118.119.120.121