Reparació de l'alerón posterior de bricolatge

Aquest material us ajudarà a aprendre més sobre com reparar un cotxe i eliminar-ne la corrosió.

Veiem a què pot comportar una simple aplicació de pintura en aerosol a una superfície mal preparada. Després d'un temps, aquesta pintura es manifestarà amb totes les subtileses. El tipus de cotxe, en aquest cas, no serà brillant.

Normalment, la corrosió comença a manifestar-se als punts de contacte entre les peces. Sembla que en el nostre cas tot estava cobert de terra, però tot i així, la corrosió va penetrar directament. Això confirma que la tecnologia de preparació de superfícies no s'ha seguit completament. Al mateix temps, podeu veure immediatament la diferència en els llocs on es van cobrir amb imprimació epoxi, aquí no hi ha òxid.

En aquells llocs on hi ha forats, per exemple, com en el nostre cas, als arcs de sobre de les rodes, no serveix de res netejar-los ni intentar restaurar-los. Només cal substituir aquestes peces. Si voleu digerir alguna cosa, heu de fer-ho en un lloc que menys hagi patit corrosió.

Serà interessant tenir en compte la corrosió en detall. Així es veu el lloc local de la seva manifestació a l'ala. Al centre va sorgir un defecte, que es va convertir en el lloc des d'on va començar a créixer aquesta sorpresa per a tots els motoristes. Hem obert un lloc així i intentarem esbrinar què hi ha dins. Es pot veure molta sorra, sal i altres substàncies. És increïble com per un forat tan petit, el defecte del qual parlàvem més amunt, hi entra tanta brutícia.

També intentem considerar un altre defecte en una resolució més alta, que en el nostre cas és una rascada. Es pot veure que la sorra ja ha començat a posar-se sota el vernís i sota terra. De fet, l'esgarrapada sembla petita, però hem vist que la mateixa corrosió ja ha començat a aparèixer.

Per què considerem amb tant detall les causes de l'aparició i el defecte en si en forma de corrosió? Aquesta és, de fet, una pregunta força interessant, perquè abans de començar a treballar, cal entendre què és la corrosió i llavors serà millor que entenem com afrontar-la. El motiu principal de la seva aparició és la sal i la sorra, que van entrar dins d'aquest centre i que retenen la humitat.

Hem retirat una ala que ens ajudarà a explicar les causes de la corrosió. A l'ala, veiem corrosió en el punt de contacte amb una altra part. Sovint la seva propagació es deu a la mandra habitual per treure i processar l'ala. La segona opció és que encara es pugui treure l'ala, tractar-la amb terra, coberta amb pintura, com s'ha fet el treball.

Però després d'un o dos mesos, la corrosió comença a aparèixer de nou. En aquest cas, parteix del supòsit que o bé es van resumir els materials, o bé el treball es va fer malament. Però, de fet, el motiu és diferent: es pot veure que la corrosió comença a aparèixer des de l'interior.

I ara us podeu imaginar, si miréssim una visió ampliada d'una petita bombolla i veiéssim quanta brutícia hi havia, aleshores al lloc on hi ha un sorra constant de les rodes (fins i tot podeu veure quanta sorra hi havia al ala), quanta brutícia s'hi pot acumular. Per tant, abans de començar a processar la part davantera de l'ala, sempre cal assegurar-se de processar la font de corrosió.

Oleg, hola! Si us plau, digueu-me si faré el correcte ... S'han format tres petits forats a la meva porta (sota l'aïllament de vibracions de fàbrica tot està completament rovellat i, com a resultat, 3 forats, el cotxe té 3 anys, Kalina2).Vull estanyar-los, cobrir-los amb imprimació epoxi, després posar-los amb una massilla d'acabat, imprimar-los amb una imprimació normal i pintar-ho tot. Digueu-me, ho faré tot correctament per etapes?

Hola. Pots dir-me com t'has perdut la xarxa?

Per descomptat, el mètode és funcional, però mitjançant la soldadura es pot fer 100 vegades més ràpid en costos laborals.

aquí no estem parlant de costos laborals, sinó de fiabilitat i del fet que no tothom té soldadura

Qui repara aquestes coses, els qui en tenen)))

L'epoxi no seria millor?

Oncle Olezha, tot està bé, però crida l'atenció la manca de roba de treball dels estudiants.
Un noi de Makhachkala ve directament al garatge amb una jaqueta de cap de setmana

cap noi amb bata va i torna a la feina

Vídeo interessant i útil, entre altres coses, com tothom! Podeu utilitzar aquest mètode a les portes de les cantonades?

Sovint passa que els vehicles lleugers estan implicats en accidents de trànsit. Sovint es tracta d'accidents menors i lleus, com a resultat dels quals el parafang davanter està lleugerament abollajat o ratllat. Naturalment, podeu anar al taller, on realitzaran una inspecció i establiran l'abast complet de les falles, així com avaluaran els danys i eliminaran tots els danys rebuts. Tanmateix, és molt possible reparar l'ala pel vostre compte, si sou propietari de la teoria i sabeu com fer servir algunes eines. Habilitats com aquestes us poden ajudar a estalviar diners en reparacions.

La majoria dels automobilistes tenen les habilitats adequades per reparar un cotxe, a més de saber quins materials i eines es necessiten per a això i com s'han d'utilitzar exactament. Si no tens cap dubte sobre els teus coneixements teòrics, potser val la pena posar-los en pràctica. Per exemple, prenem el cas més comú, és a dir, els danys als parafangs davanters. A més, no us oblideu de la possibilitat de diferents tipus de danys, ja que hi ha casos en què fins i tot els millors especialistes es neguen a assumir el redreçament i la pintura de l'ala. Aleshores, serà més racional substituir aquesta peça.

Tot el que necessites per fer el teu propi allisat:

• Jack. En triar un gat, un hidràulic encara serà la millor opció, però si no n'hi ha, una cremallera i pinyó estàndard ho faran;

Conjunt de gats hidràulics

• Accessoris de presa, és a dir, cables d'extensió de diferents longituds. Per a un gat hidràulic, necessitareu peces d'una canonada rodona i gruixuda, per a una cremallera i pinyó, peces d'una canonada quadrada, fixades de manera estable a una cremallera. Les canonades que tenen forma quadrada es poden construir fàcilment a partir de dues cantonades soldades entre si. La longitud del cable d'extensió ha de ser d'entre 40 i 45 centímetres;
• Es requereix un martell de goma redreçador, així com un suport massiu;
• La presència de barres de fusta prou fortes, almenys un parell de peces, no farà mal;
• I també diverses varietats de paper de vidre del núm. 80 al núm. 600.

Només després d'haver preparat tot això, podeu començar a anivellar l'abocament format.

Kit d'eines per redreçar

Abans de començar a treballar, assegureu-vos de treure la roda davantera del costat del parafang danyat. Col·loqueu un suport segur directament sota la presa de corrent. Aleshores, heu de seleccionar un bloc adequat i col·locar-lo sota l'ala mateixa, sobre el reforç prop de l'encaix del far. A continuació, col·loqueu el segon bloc al panell frontal de la carrosseria, o millor dit, a la secció posterior de l'ala. El següent pas és lliscar l'extensió del tub quadrat al bastidor de la presa. La presa mateixa amb un cable d'extensió s'ha de col·locar entre les barres. Després d'això, cal començar a treballar amb el gat, com en la situació habitual d'aixecar el cotxe, ampliant així l'ala des de l'interior i estirant el plec resultant.Així, la "bombolla" existent disminuirà notablement i, molt probablement, desapareixerà completament, deixant enrere només una petita boqueta a la part inferior de l'ala. Un cop fets aquests passos, arribarà el moment de redreçar la pròpia ala.

Comencem aplicant el suport a la part davantera, després cal redreçar l'abocament restant tocant l'ala des de dins amb un martell redreçador o una maça de goma, sense intentar afluixar el gat. Hi ha la possibilitat que es mantingui una petita àrea amb un defecte a la línia decorativa de relleu de l'ala. No obstant això, fins i tot en aquesta situació, hi ha una manera de resoldre el problema, cal embolicar un rail de fusta amb un drap i col·locar-lo directament sota la línia, després d'instal·lar el rail, cal estar-hi amb un martell. Això ajudarà a eliminar la inflor.

La línia en relleu està present en gairebé totes les parts de la carrosseria del cotxe, ja que no només és un element decoratiu, sinó també una costella enduridora de la carrosseria. Si una secció amb un reforç es fa malbé durant un accident, primer cal portar la línia de costelles a l'estat inicial i només després passar a altres seccions.

A més, el metall tendeix a tenir elasticitat residual, la qual cosa pot tornar a provocar una deformació amb un debilitament brusc, així que no us precipiteu a afluixar el gat després d'haver completat l'alineació. Per evitar deformacions repetides, al final del treball, estireu el gat com a mínim amb un o dos clics. Això transferirà l'elasticitat del material, format a causa de la deformació, i només després d'això podreu treure el gat amb seguretat.

Sovint hi ha un cas en què, sense cap motiu aparent, es forma una lleugera inflor cap a l'exterior a l'ala d'un cotxe, visible a simple vista. Si premeu lleugerament aquesta formació amb la mà, la inflor desapareixerà amb el seu clic característic, semblant a una claqueta. No obstant això, qualsevol tipus d'empenta al lloc de la irregularitat de l'ala, i la inflor tornarà a aparèixer, aquests casos poden aparèixer indefinidament. Un defecte semblant apareix pel fet que el metall s'ha estirat, i s'ha format una cosa semblant a un excés, que no té cap lloc a on anar sinó doblegar-se d'aquesta manera.

Entenent la causa de la inflor, podem trobar una solució al problema, és a dir, hem d'eliminar l'excés de metall estirant l'ala. De nou, cal utilitzar una línia decorativa. També cal embolicar el rail amb un drap i recolzar-lo contra la línia en relleu del cos. Martell aquest rail des de baix amb un martell perquè l'ala s'estiri per sota de la línia, un parell de cops seran suficients per eliminar la inflor i donar a l'ala la seva elasticitat i rigidesa anteriors.

Realitzant qualsevol tipus de treball de redreçat, definitivament hauràs d'utilitzar dispositius d'elevació. En utilitzar-los, és important recordar les normes de seguretat:

1. No deixeu mai el cotxe aixecat sobre un gat; cal utilitzar suports prou forts per garantir la fiabilitat de l'estructura. Després d'haver instal·lat el gat a la caputxa dels elements del cos, heu d'assegurar-vos de la seva estabilitat i de l'absència de lliscament del gat;
2. Només cal utilitzar una eina que sigui útil i adequada per al treball. S'ha de prestar especial atenció a l'estat del cap del martell. El mateix mànec del martell ha de ser sense diferents tipus d'encenalls, rebaves i esquerdes, i també ha de ser perfectament llis;
3. Quan realitzeu qualsevol treball, heu de portar guants o guants de cotó normals per protegir-vos les mans.