Realitzem els treballs a l'hora de reparar i substituir el para-xocs posterior.
… Amb la clau Torx T-20, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants de la fixació del para-xocs inferior.
... amb el capçal "7" apaguem els quatre cargols autorroscants per enganxar el guardafangs al para-xocs...
… I traieu el guardafangs de la roda posterior.
Amb la clau Torx T-20, apagueu el cargol autorroscant per connectar el para-xocs al cos.
… Amb la clau Torx T-30, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el para-xocs a la carrosseria.
Superada la resistència dels clips, traiem el costat dret del para-xocs de l'enganxament amb el clip de plàstic connectat al cos.
... I al costat esquerre del cotxe, desconnecteu el bloc de cablejat dels sensors d'aparcament posteriors.
Traieu el para-xocs posterior.
Es tracta del crossover Duster de primera generació. A diferència dels sedans Logan, el para-xocs no conté equip elèctric al crossover. L'única excepció poden ser els sensors d'aparcament, que s'han d'apagar després del desmuntatge. El següent és un diagrama que mostra el muntatge del conjunt. Abans de treure el para-xocs posterior del Renault Duster, estudieu aquest diagrama. A continuació, llegiu exactament com es fa el desmuntatge i què heu de desenroscar abans de treure el para-xocs.
El para-xocs en si és la part 1. Es complementa amb una superposició 7. En el desmuntatge, traieu el para-xocs amb un folre.
L'absorbidor 5 és una altra part integral. Tot el conjunt està recolzat per suports etiquetats amb 3 i 2.
El nombre de cargols que fixen el para-xocs és de vuit: 4 a la part superior (part 12) i 4 a la part inferior (part 13). No us oblideu dels altres cargols que caldrà afluixar: estem parlant de la part 9. Els cargols 9 premeu el revestiment al cos (vegeu la foto).
Necessitareu una clau Torx amb bits T20 i T30. En primer lloc, s'eliminen els fangs: s'uneixen amb cargols autorroscants, així com en un pistó de plàstic.
Traieu el pistó amb un tornavís pla. I quan es treu el guardafangs, podeu desenroscar el cargol del revestiment del pas de la roda. Sosté el para-xocs (element 13).
No oblideu que un cargol autorroscant similar (13) es troba a la part inferior del para-xocs. En el segon pas, desenrosqueu els cargols del maleter i també afluixeu els cargols de la part inferior.
Els dos últims passos estan il·lustrats a la nostra foto.
La broca T30 encaixa sota els taps de rosca. I T20 és per a cargols autorroscants.
Al crossover Renault Duster, la retirada del para-xocs posterior inclou els passos següents:
Heu de començar a treure el para-xocs dels pestells del costat de la roda. La foto mostra el resultat.
Quan el para-xocs no està recolzat per res, simplement s'estira "cap a si mateix". És millor fer aquesta operació junts.
Sovint, una part es designa amb dos o tres SKU. Però en aquest cas, es representa un detall sota cada designació. Renault té una dotzena d'articles per al "para-xocs posterior", però els para-xocs són diferents i són adequats per a diferents configuracions:
L'anàleg propietari que hem aconseguit trobar per al para-xocs és la peça ST-RND1-087-0 (marca SAT). Es tractava del nivell E3.
VIDEO
Fins i tot amb accidents lleus o mentre es condueix per un camí de terra, el para-xocs és el primer a patir. És ell qui assumeix el pes dels danys, evitant danys al cos, la part més cara del cotxe. La majoria dels models més recents de totes les empreses conegudes estan equipats amb para-xocs de plàstic. No discutirem ara si això és bo o dolent, però el cert és que mentre es protegeix la carrosseria del cotxe, el para-xocs es fa malbé més sovint.
Si aquesta àrea total de danys al para-xocs supera el 40%, és millor contactar amb especialistes per a la substitució o la restauració. També pots pintar el para-xocs en un garatge, però si vols aconseguir la combinació perfecta de color i textura, no pots prescindir de visitar un centre especialitzat. Si l'àrea de dany és molt més petita, podeu reparar-la vosaltres mateixos.
Primer cal triar una tecnologia de reparació, que es deu al tipus de plàstic.
1. Incineració. Com a resultat d'aquest procés, determinareu si el para-xocs necessitarà una imprimació. Trenqueu un tros petit i enceneu-lo. Si hi ha fum negre espes, el para-xocs està fet de plàstic gruixut, de manera que no cal cap imprimació. Si, en cremar, la llum és lleugera i no hi ha fum, caldrà una imprimació prèvia del plàstic abans de la imprimació principal.
2. La prova de flotabilitat també permet determinar si cal un pre-sòl per al plàstic. Si la peça està completament submergida sota l'aigua, no cal imprimar-la; si sura a la superfície, primer aplicar una imprimació per al plàstic.
3. A més, tota la peça es processa amb White Spirit per al desgreixatge, després del qual es neteja amb un compost anti-silicone.
Reparació d'esgarrapades
Totes les esgarrapades, fins i tot les petites, s'han de polir, posar massilla i pintar amb cura.
Reparació d'esquerdes
Si hi ha una lleugera deformació del para-xocs o apareix una esquerda, podeu desfer-ho amb un assecador o cremador especial.
Important! L'escalfament excessiu deformarà encara més el para-xocs.
Escalfeu suaument fins que el plàstic es torni suau, en aquest cas la peça tornarà a la seva forma original. A continuació, refredeu el lloc de calefacció, netegeu-lo amb paper de vidre, desengreixeu-lo i apliqueu una massilla per a treballs plàstics. Després de l'assecat, torna a polir, desgreixa i processa amb una imprimació bàsica i prepara't per pintar.
Reparació de grans esquerdes
En aquest cas, necessitareu soldadura i processament especial de les vores de trencament del para-xocs, que es solden amb un soldador normal. A la zona danyada, per evitar una major deformació, reforçeu-lo amb filferro metàl·lic fi, tela de vidre i cola epoxi. Per fer-ho, primer netegeu el para-xocs per dins amb paper de vidre i desengreixeu-lo. A continuació, apliqueu una capa de cola, a través del cable esquerdat, una altra vegada cola, una capa de fibra de vidre, una altra vegada cola i l'última capa de fibra de vidre. Després polir, imprimar i pintar.
El cotxe Renault Duster és un crossover compacte. Normalment, els seus propietaris poques vegades es troben amb situacions després de les quals cal treure el para-xocs del Renault Duster, sobretot si cal canviar les bombetes dels fars antiboira. Però si sovint has de viatjar fora de la ciutat, hi ha el risc de trobar-te amb obstacles com ara brutícia, branques i pedres.Això pot causar danys menors a les parts connectades del cotxe i, en casos rars, requereix la substitució o la reparació d'un element com un para-xocs. Aquest procediment no és complicat, només és important recordar que en les noves versions del SUV i el dorestyling, la ubicació dels elements de fixació pot diferir lleugerament, per tant, abans de dur a terme el treball, heu de llegir atentament les instruccions.
En totes les generacions de Renault Duster, la fixació s'utilitza amb cargols i cargols autorroscants. La seva ubicació principal:
4 cargols a la part superior
2 cargols autorroscants als revestiments del pas de rodes
5 cargols a la part inferior
El para-xocs redissenyat s'adjunta de manera similar, però perquè durant el funcionament no hi hagi preguntes innecessàries, analitzarem cada una de les opcions amb més detall:
Per a aquest procediment, necessitareu les claus Torx 20 i 30, un drap o un drap per netejar la guarnició i la fixació del revestiment del parafang.
Ara podeu desenroscar els cargols que subjecten el para-xocs davanter del Renault Duster. La seva ubicació està indicada per fletxes a la foto. En total, hi ha 5 cargols autorroscants al llarg del perímetre, un a la part inferior, sota la coberta decorativa.
Després d'això, utilitzant la clau T20, heu de desenroscar els cargols autorroscants que subjecten el revestiment del parafang. Un es troba prop de la unió de l'ala i el para-xocs.
Hi ha 2 cargols autorroscants a cada costat del revestiment del parafang. El segon es pot trobar a la part inferior. Després d'això, la clau T20 ja no és necessària. Cal agafar la clau T30.
Els elements de fixació més potents es troben a la part superior. Després de desenroscar aquests cargols autorroscants, cal treure amb cura el plàstic al costat per desconnectar la peça dels pestells situats en suports especials. Si els suports es fan malbé o es dobleguen durant el procés d'eliminació, és millor substituir-los per de nous.
Després d'això, només queden uns quants passos senzills per fer.
Moveu una mica la part superior del plàstic
Estireu el para-xocs cap a vosaltres, alliberant-lo dels seients
Desconnecteu el connector d'alimentació PTF
Com desconnectar correctament el connector PTF a Renault Duster.
La longitud del cable està dissenyada perquè pugueu treure el para-xocs i després desconnectar el connector situat al suport dret.
Connector de 4 canals, que proporciona energia a dos PTF alhora.
El para-xocs del Renault Duster 2016 i el llançament tardà és lleugerament diferent. En aquest cas, cal començar amb els cargols autorroscants situats sota el capó. Es desenrosquen amb una clau T30.
A continuació, heu de desenroscar 6 cargols, a diferència dels 9 de la versió prèvia al disseny.
Aquests són els principals punts de connexió:
Des del revestiment del para-xocs, al nivell de la unió del para-xocs i el para-xocs
Un es troba al costat de la graella inferior
La graella inferior en si no és extraïble i ve completa. El para-xocs es cargola directament al cos amb dos cargols autorroscants. Podeu desenroscar-lo amb la broca T20.
El procés complet d'eliminació ja es farà de la mateixa manera que per als models de 1a generació. Cal doblegar amb cura la part superior del plàstic, mentre traieu el para-xocs dels pestells i el porteu al costat.
"És important recordar que hi ha 3 pestells a cada suport. En general, durant l'eliminació, passen pel centre situat, com a resultat de la qual cosa el suport es deforma "
Si durant el treball cal substituir diversos elements de fixació, es poden requerir els SKU de les peces de recanvi originals i els seus equivalents.
Hi ha una alternativa a les claus Torx?
Per dur a terme un treball de qualitat, cal utilitzar un conjunt d'eines originals. Això es deu al fet que els cargols autorroscants tenen un capçal específic, amb un rebaix per a una clau en forma d'asterisc, les vores del qual tenen vores molt primes. A més, aquests cargols autorroscants utilitzen un parell de tensió més elevat, de manera que si utilitzeu un tornavís normal, podeu danyar les ranures. El resultat serà un conjunt de treball addicional per perforar l'antic cargol autorroscant. És possible que només es necessiti un tornavís en models de pre-estilitzat per treure deflectors i suports PTF.
Per tant, s'han de preparar amb antelació dues broques Torx T20 i T30 per dur a terme el treball.
El para-xocs posterior del Duster s'elimina una mica més difícil, malgrat que per defecte no hi ha instal·lat cap equip elèctric. Si hi ha sensors d'aparcament, es poden desactivar després de treure el para-xocs, per analogia amb la desactivació del PTF al para-xocs davanter. Abans de treure el para-xocs posterior de Renault Duster, és millor estudiar detingudament l'esquema de muntatge i l'aspecte de les peces per tenir una imatge completa de la ubicació de tots els elements. Això serà especialment cert per a aquells que utilitzen activament els cotxes fora de la carretera, i molts cargols es poden cobrir amb una gruixuda capa de fang.
La part principal que cal treure és el para-xocs número 1. Una tira decorativa està marcada amb el número 7. Durant la instal·lació, s'elimina el conjunt.
Durant el treball, cal desconnectar 14 elements de fixació. El número 5 és un absorbidor que rep el cop principal durant una col·lisió amb un obstacle o un accident, juntament amb ell, el para-xocs es subjecta mitjançant els suports 3 i 2.
El para-xocs posterior està muntat amb 8 cargols autorroscants. 4 (numerats 12) es troben a la part superior, i altres 4 (13) a la part inferior. La tira decorativa es pressiona amb els cargols marcats amb el número 9 al diagrama.
Per dur a terme el treball, s'utilitzen les mateixes claus que per al desmuntatge de la part frontal: claus Torx T20 i T30. Amb la seva ajuda, primer heu de desconnectar els fangs. Està muntat sobre cargols autorroscants i un pistó de plàstic.
El pistó es pot treure fàcilment amb un tornavís pla. A continuació, heu de desenroscar el para-xocs autorroscant número 13 de retenció. El mateix cargol autorroscant es troba a la part inferior.
Després d'això, s'aflueixen els cargols sota la tira decorativa i es desenrosca el suport al maleter.
"Cal desenroscar completament els cargols autorroscants i només afluixar els cargols"
Tot el treball es pot dividir en 2 senzills passos:
Els cargols autorroscants numerats 12 i 13 es desenrosquen i després els cargols número 9 s'afluixen.
El plàstic s'ha de treure al costat del suport 2 i 3. Durant això és important no fer sacsejades sobtades per no trencar els pestells.
Comenceu sempre a desmuntar des del costat de la roda.
Després de desconnectar tots els pestells, el para-xocs s'ha d'estirar cap a vosaltres. Perquè l'estructura funcioni sense problemes al llarg de les guies, és millor eliminar-la juntament amb un assistent. A més, podeu familiaritzar-vos amb els números d'article de les peces utilitzades en funció del tipus d'equip.
Per realitzar procediments de reparació amb un para-xocs posterior, gairebé sempre és necessari treure'l. Dur a terme aquest procediment sense estudiar primer les instruccions de foto i vídeo és bastant problemàtic. En primer lloc, això es deu als diferents mètodes de fixació, que difereixen per a cada fabricant. I molts estan interessats en com disparar correctament. Avui parlarem de les característiques de desmuntatge del para-xocs posterior del Renault Duster i sense la presència de quin coneixement poden sorgir certes dificultats a l'hora de realitzar aquest procediment, perquè el para-xocs posterior no és una cosa fàcil, i la seva substitució és un moment crucial.
La preselecció de l'eina i la ubicació reduirà significativament els costos de temps i evitarà un esforç excessiu.
El kit d'eines que s'utilitzarà per a Renault Duster consta de:
Mida de la clau Torx 20 mm
Clau Torx de 30 mm
Hexàgon, preferiblement un tornavís, amb una punta de 7 mm
Per crear condicions normals i desenrotllar els elements de fixació sense fer esforços especials, abans de començar a treballar, cal netejar el cotxe de la brutícia. Per a això, simplement es renta la màquina. El para-xocs posterior es renta a fons. A continuació, podeu començar el conjunt de treball principal.
Si necessiteu un manual de Renault Duster, el podeu trobar al lloc web.
En primer lloc, es desmunten els elements posteriors del sistema de llum. El procediment és fàcil: s'afluixen els cargols amb els quals s'uneixen a la base, després es poden treure fàcilment els fars.
El més important és que abans de treure, cal desconnectar els contactes del cablejat del Renault Duster per no danyar-lo.
A continuació, s'utilitza una clau Torx de 20 mm per treure els elements de subjecció a la part inferior del para-xocs posterior. Els quatre cargols de muntatge inferiors estan espaiats uniformement al para-xocs. Aleshores hauríeu de comprovar la zona sota els guardafangs. Utilitza un hexagonal per desenroscar els altres quatre elements de fixació que subjecten el guardafangs.
De nou, utilitzeu la clau 20. Utilitzant-la, desconnecteu els cargols que estan adjacents als dos guardafangs i que subjecten el para-xocs posterior a la carrosseria del Renault Duster. Amb una clau Torx de 30 mm, desenrosqueu 4 cargols, que es troben a la part posterior del para-xocs, a les proximitats immediates dels sensors d'aparcament.
A continuació, s'ha de fer el pas més crucial: l'alliberament dels pestells de plàstic del para-xocs, amb els quals es fixa al cos. Segons fotografies i vídeos, cal fer un treball, començant pel costat esquerre, i després cap a la dreta, ja que aquí el nivell de fixació dels pestells és baix. Després, es traslladen seqüencialment a la part central fins al moment de l'eliminació completa. Aquests són els aspectes principals de com s'elimina directament el para-xocs posterior.
El més complicat és no trencar els ganxos, que són prou fràgils. Per a la seva seguretat, hauríeu de dosificar correctament la força i no aixafar els elements de fixació de plàstic en retirar-los.
També poden sorgir dificultats en desenrotllar els elements de fixació massa bruts i oxidats. Per tant, serà difícil prescindir de VD-40 o un altre líquid anticorrosió.
Un cop s'hagin completat tots els treballs d'instal·lació i substitució, els experts recomanen utilitzar una superposició. Es tracta d'una superposició decorativa per al para-xocs, que el protegirà de tot tipus de danys.
El desmuntatge de l'element de la carrosseria de la part posterior del Renault Duster és un procés en el qual no cal una formació addicional sòlida o experiència per realitzar aquest treball. La substitució només sembla fàcil a primera vista. Per a una eliminació d'alta qualitat i sense problemes, primer hauríeu d'estudiar els materials fotogràfics i de vídeo disponibles sobre la tecnologia de desmuntatge correcta. Això estalviarà temps i evitarà el trencament de peces fràgils.
VIDEO
Realitzem els treballs a l'hora de reparar i substituir el para-xocs posterior.
… Amb la clau Torx T-20, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants de la fixació del para-xocs inferior.
... amb el capçal "7" apaguem els quatre cargols autorroscants per enganxar el guardafangs al para-xocs...
… I traieu el guardafangs de la roda posterior.
Amb la clau Torx T-20, apagueu el cargol autorroscant per connectar el para-xocs al cos.
… Amb la clau Torx T-30, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el para-xocs a la carrosseria.
Superada la resistència dels clips, traiem el costat dret del para-xocs de l'enganxament amb el clip de plàstic connectat al cos.
... I al costat esquerre del cotxe, desconnecteu el bloc de cablejat dels sensors d'aparcament posteriors.
Traieu el para-xocs posterior.
Retirada i reparació d'un para-xocs posterior per a Nissan Terrano. Repara ràpid, barat i enfadat))
No és tan estrany que m'aferra al para-xocs posterior fora de carretera. La protecció del para-xocs posterior per a Renault Duster no és una cosa superflua.
Masha ha instal·lat amb èxit un adorn cromat al para-xocs posterior del Renault Duster.Subscriu-te al meu canal.
Instal·lació d'una coberta de para-xocs posterior per a Renault Duster.Fabricat per PT GROUP LLC.Oficial.
Instal·lació de reflectors en un cotxe Renault Duster. Per a la instal·lació, es van agafar i enganxar els LED.
PDR reparació carrosseria pintura i pdr.
Com treure i instal·lar correctament el para-xocs del darrere del Renault Logan, així com eliminar la caiguda de les seves peces. Kaifo.
Instal·lació de suports de para-xocs posteriors a RENAULT DUSTER NEW i KAPTUR.
Coixinet del para-xocs posterior RENAULT DUSTER i tapa del maleter.
Aleró únic que redirigeix el flux d'aire i neteja la finestra posterior. No ho necessites tot el temps.
Aquest vídeo us mostrarà com eliminar el para-xocs i els motius.
El protector del para-xocs posterior Renault Duster és un element de tuning imprescindible, ja que protegeix.
En aquest vídeo: us mostrarem com instal·lar un radar d'aparcament en un Renault Duster amb les nostres pròpies mans. Veureu punts de connexió.
S'ha desenvolupat una nova protecció de para-xocs posterior d'alta tecnologia de l'empresa PATRIOT.
Traieu el para-xocs del Renault Duster per posar la mosquitera al radiador.
Renault Duster sense més preàmbuls. A màxima velocitat.
La coberta del para-xocs posterior Renault Duster protegeix la pintura dels danys durant la càrrega.
Sovint, a l'hora de reparar el para-xocs del darrere, cal recórrer a retirar-lo. No és tan fàcil fer-ho sense llegir la literatura i el vídeo rellevants, ja que cada fabricant utilitza el seu propi sistema de muntatge únic. Avui us explicarem com s'elimina el para-xocs posterior del Renault Duster i què heu de saber per evitar problemes durant el funcionament.
Per estalviar temps i esforç, el millor és preparar la zona de treball i les eines necessàries amb antelació.
Un garatge amb ascensor, un pas superior o una fossa de visualització és el més adequat, ja que la part del lleó de l'obra requerirà intervenció a l'espai arquejat de les rodes posteriors i a la part inferior del cotxe.
Una eina que sens dubte serà útil inclou:
A més, abans de treure el para-xocs, és molt recomanable rentar el cotxe per tal d'eliminar la brutícia i facilitar-vos la feina a l'hora de desenroscar els elements de subjecció. Després d'això, podeu passar a l'etapa principal del treball.
El primer pas és treure els llums posteriors. Això es fa de manera senzilla: es desenrosquen els cargols que els subjecten al pla del para-xocs i després les peces es desmunten lliurement.
El més important és no oblidar-se de desconnectar els terminals d'alimentació per evitar danyar el cablejat.
Aleshores entra en joc una clau Torx de 20 mm, amb la qual es desenrosca la part inferior del para-xocs. Només hi haurà quatre cargols, i tots estan uniformement espaiats al llarg de la vora inferior del plàstic. El següent pas és mirar sota els fangs. Aquí cal fer servir una clau anglesa amb un cap de 7 i desenroscar els quatre cargols amb què s'uneix el guardafangs al cos del para-xocs.
Aleshores, serà molt útil la clau Torx 20. Per utilitzar-la, cal desconnectar els accessoris de la carrosseria, que es troben al costat dels dos guardafangs. A continuació, finalment, amb una clau Torx de 30 mm, desenrosqueu els quatre cargols que es troben al pla posterior del para-xocs, al costat dels sensors d'aparcament.
A continuació, hi ha l'etapa de treball més reverent: desconnectar el para-xocs del cos i alliberar els seus pestells de plàstic per enganxar-hi. Si seguiu el vídeo i els materials fotogràfics, el treball hauria de començar des de les parets laterals esquerra i dreta, ja que la resistència dels pestells és força petita. Després es mouen suaument cap al mig, fins que finalment es realitza el desmuntatge.
El repte és no danyar els ja fràgils ganxos. Per evitar-ho, no s'ha d'aplicar massa força i pressió excessiva sobre les peces de plàstic a l'hora de desmuntar-les.
Un altre problema pot estar a l'espera dels elements de fixació agres per la brutícia i la humitat.Aquí el VD-40 o qualsevol altre compost dissenyat per dissoldre l'òxid i lubricar els cargols rovellats arriba al rescat.
VIDEO
L'eliminació del para-xocs posterior Renault Duster és un procediment que no requereix habilitats especials i no requereix molt de temps. Si llegiu atentament el vídeo i els materials fotogràfics i prepareu de manera competent el lloc de treball i l'eina, podreu evitar la majoria de problemes i danys a les peces de plàstic que ja són fràgils i sensibles a la deformació.
Gràcies Dmitry. Solucionaré el mateix problema amb el vostre mètode, i si tot està clar amb les trenes, no del tot amb l'escuma. És difícil veure al vostre vídeo com i a què s'adjunta. El resultat és impressionant gràcies.
Tot això és una tonteria, no pots encegar una bala. 😀
Si el treu i el poses diverses vegades, després la malla, després els senyals, o potser l'eriçó d'alguna cosa, aleshores s'envolarà, no tinc res per inflar perquè no he tret el para-xocs ni una vegada.
també el problema és aquest. Gràcies. cal tenir cura de com serà el temps.
bretxa del capó veure més a l'esquerra
Gràcies pel vídeo, el mateix polsim verd i el mateix problema de para-xocs. Només jo també tinc un problema similar amb el para-xocs posterior: el para-xocs sobresurt, els taps són visibles. I no va intentar comprovar el joc de la fixació, es pot reblar el suport en si?
Conduïu per primera vegada per darrere, és molt sorollós per a tothom, o característiques d'un conjunt complet
Per què els muntatges estan tan solts? Probablement diverses vegades va treure el para-xocs! Trossos de mànega es van lliscar per sobre dels suports o sota els suports? Entenc que t'has baixat de la garantia? Aquest ha de ser un cas de garantia!
Maxim Alekseev, sota el pestell. La mànega es comprimeix en el moment de la instal·lació i, a continuació, es redreça i aixeca el suport de caiguda. No hi ha garantia durant molt de temps. Sí, i si s'han corregit normalment, preferirien referir-se a les característiques de disseny i funcionament)
Un kit de carrosseria d'automòbil és una de les parts del cos més vulnerables d'un vehicle. Es pot danyar fàcilment: colpejar un petit obstacle, aparcar sense èxit o accident de trànsit. Com a resultat, es queden ratllades, abolladures, estelles i esquerdes a l'amortidor. Per reparar una peça, cal treure el para-xocs davanter i posterior Renault Duster.
Abans de substituir un crossover, cal dur a terme una sèrie de mesures preparatòries, proveir-se del conjunt d'eines necessàries. Per tant, per treballar és possible que necessiteu:
Conjunt de claus TOPX.
Tornavís arrissats i plans.
Draps.
Jack.
Raspall metàl·lic.
Solució WD
Per a la posterior comoditat de la substitució, es duen a terme les accions següents:
Conduïu el vehicle cap a un pas superior, un pou d'inspecció o aixequeu el vehicle amb un gat. D'aquesta manera, podeu desmuntar fàcilment els elements de subjecció situats a la part inferior del vehicle.
Utilitzeu un drap per netejar el kit de carrosseria de la pols, restes de corrosió, brutícia. Raspalleu la part inferior del cotxe, els passos de rodes amb un raspall metàl·lic. La brutícia, així com la corrosió, no cauran sobre el conductor durant la substitució.
Processar cargols, reblons, cargols autorroscants amb morter WD 40, esperar 15-20 minuts. Durant el funcionament del cotxe, apareix corrosió als elements de fixació, que s'obstrueixen amb brutícia. Posteriorment, és difícil desmuntar-los. Si no podeu desenroscar els cargols i els cargols autorroscants, es tallen amb una esmoladora.
Important! En instal·lar el para-xocs, es recomana utilitzar elements de fixació nous. Proporcionaran un ajust més fiable i ajustat de la peça a la carrosseria del cotxe.
Després de realitzar els treballs preparatoris necessaris, podeu començar a substituir el buffer Renault Duster.
VIDEO
L'extracció del para-xocs Renault Duster es realitza de la següent manera:
La coberta de plàstic es desmunta des de sota. Per a això, s'apaguen cinc cargols autorroscants, que el fixen al tampó.
A continuació, heu de desenroscar dos cargols autorroscants que connecten la peça als passos de les rodes davanteres.
A la part superior, sota el capó, hi ha quatre cargols que subjecten el para-xocs a la graella del radiador. S'han de desenroscar.
Desconnecteu els llums antiboira de la unitat de control. Primer haureu de desactivar el cotxe.
Traient amb cura l'element de plàstic, cal treure la peça dels suports dels suports del para-xocs esquerre i dret.
Utilitzeu un tornavís pla per obrir els clips i finalment treure el para-xocs.
La instal·lació del kit de carrosseria davantera es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.
Important! Per esbrinar el connector adequat del qual cal desconnectar els llums antiboira, cal que consulteu la documentació del cotxe.
La retirada del para-xocs posterior Renault Duster es realitza en l'ordre següent:
Es retira la bombeta de la matrícula i els llums posteriors. El cotxe es desactiva prèviament desconnectant el terminal de la bateria d'emmagatzematge.
S'afluixen els quatre cargols situats a la part superior del para-xocs. Per accedir-hi, cal obrir la tapa del maleter.
A cada revestiment de pas de roda s'eliminen els cargols autorroscants que subjecten el kit de carrosseria, amb aquesta acció desmunten els parafangs.
A continuació, heu de treure el kit de carrosseria de la carrosseria del cotxe. El procés comença amb les parets laterals esquerra i dreta, ja que allà els pestells tenen la menor resistència.
Traieu els elements de fixació del kit de carrosseria al centre i, finalment, traieu el para-xocs. Amb un tornavís de punta plana, traieu els clips i traieu els taps.
La part del cos s'instal·la en l'ordre invers a l'eliminació.
Important! Quan substituïu el para-xocs posterior, heu de tenir cura i tenir cura. Si feu les accions descuidadament, podeu danyar els reblons, clips de clip. Això comportarà costoses reparacions de peces o la necessitat d'adquirir-ne una de nova.
La substitució del kit de carrosseria Renault Duster és una operació que pot realitzar qualsevol conductor. Per implementar-lo, haureu d'aprovisionar-vos d'un conjunt d'endolls de clau Topx, tornavís i solució WD40. Es recomana fer el treball juntament amb un company, de manera que pugueu desmuntar amb cura, ràpidament i posar-vos el kit de cos.
La reparació del para-xocs de Renault Duster es fa en cas de danys menors al para-xocs. Reparar un para-xocs Renault Duster en absència de peces grans, de més de 10 cm, és gairebé impossible de fer, només si no trobeu un "donant" del qual podeu tallar la mateixa peça. Això és especialment cert per a les zones danyades del para-xocs on hi ha revolts i transicions.
Després de reparar el para-xocs davanter o posterior del Renault Duster, pintarem el para-xocs i l'instal·larem al cotxe. De vegades, el cost de reparar un para-xocs de Renault Duster pot ser més car que comprar un para-xocs nou no original. Si tenim en estoc un para-xocs original usat amb menys danys, podem agafar el vostre para-xocs a crèdit, reparar el nostre i instal·lar-lo al cotxe. Molt probablement s'hauran de pintar els para-xocs que van sense pintar. es notarà el lloc de reparació.
El cost de la reparació d'un para-xocs per a Renault Duster:
Termes de reparació de para-xocs:
Quan reparar un para-xocs Renault Duster:
Garantia de reparació de para-xocs Renault Duster - 6 mesos
probablement aquesta és una característica de disseny
———- Afegit a les 15:44 ———- Escrit anteriorment a les 15:42 ———-
Puc tenir una foto? Encara no m'he cridat l'atenció
[Enllaços només visibles per als usuaris registrats. ]
———- Afegit a les 20:26 ———- Escrit anteriorment a les 20:25 ———-
ciclomotor no el meu va robar algú més
Abans de treure el para-xocs davanter de Renault Duster, primer heu de treure la protecció de plàstic dels arcs. Més detalls sobre això a l'article "Protecció de plàstic dels arcs Renault Duster (remoció i instal·lació)".
... i 4 cargols al compartiment del motor, que es poden desenroscar després d'obrir el capó.
A més, superant la força dels clips de plàstic que fixen el para-xocs als para-xocs, allunyem el para-xocs del cos.
Desconnecteu l'endoll del llum antiboira
i traieu el para-xocs del cotxe.
Primer heu de treure els llums posteriors i els fangs.
(parafangs cargolat a 4 cargols autorroscants)
A continuació, utilitzeu la clau anglesa Torx T-20 per desenroscar els 4 cargols de la part inferior de la "falda" del para-xocs.
Desenrosqueu un cargol a cada costat del pas de roda.
Superada la resistència dels clips de plàstic, traiem el para-xocs de la carrosseria.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si teniu sensors d'aparcament instal·lats, desconnectem els cables dels sensors
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
